大跨徑曲線(xiàn)形鋼箱梁制作工法

大跨徑曲線(xiàn)形鋼箱梁制作 12工法特點(diǎn) 13適用范圍 24工藝原理 24.1工藝原理 24.2工法的試驗(yàn)依據(jù) 35施工工藝流程及操作要點(diǎn) 4 4 8 曲線(xiàn)形鋼箱梁橋軸中心線(xiàn)采用平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)構(gòu)成的空間三維曲線(xiàn)。節(jié)段制作及橋位施工難度都比較大，2008年以前，在大跨徑橋梁工程中運(yùn)用較少，主要用在公路匝道橋或城市立交項(xiàng)目中。伴隨著鋼橋制造水平的不斷提高，曲線(xiàn)梁以其造型美觀、適應(yīng)性強(qiáng)越來(lái)越受到親睞，成為未來(lái)鋼橋的發(fā)展方向之一。曲線(xiàn)形匝道橋多采用工廠(chǎng)內(nèi)制成小塊體，橋位再拼焊成整體的制作工藝。由于橫向分為多個(gè)塊體，制作難度大幅降低。而對(duì)于大跨徑曲線(xiàn)形鋼箱梁，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、精度控制要求、橋位安裝方式等方面的差異。制作成單個(gè)塊體，既不利于質(zhì)量控制，又給橋位線(xiàn)形控制帶來(lái)很大難度。本工法主要以大榭第二大橋鋼箱梁制作為依托，通過(guò)對(duì)制作難點(diǎn)和關(guān)鍵工藝項(xiàng)點(diǎn)的分析研究，系統(tǒng)總結(jié)出大跨徑曲線(xiàn)形鋼箱梁的制作方法。該工法主要包括橫隔板單元一次成形制作技術(shù)、曲線(xiàn)形鋼箱梁直線(xiàn)制作技術(shù)、曲線(xiàn)梁節(jié)段預(yù)拼裝技術(shù)、曲線(xiàn)梁橋位功解決了大榭第二大橋鋼箱梁制作中的多項(xiàng)技術(shù)難題，有效保證了鋼箱梁制作質(zhì)有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?？蓮V泛用于指導(dǎo)類(lèi)似工程的制造。本工法主要用于鋼橋梁制造領(lǐng)域，適用于不同線(xiàn)形的鋼箱梁節(jié)段制作。另外也可為建筑鋼結(jié)構(gòu)、船舶制造等領(lǐng)域類(lèi)似結(jié)構(gòu)的制造提供借鑒，在鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域，適應(yīng)本工法為新工藝、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究，主要通過(guò)技術(shù)手段解決曲線(xiàn)梁制作的技術(shù)難題，不用額外增加工裝、設(shè)備的投入；本工法通過(guò)多節(jié)段水平預(yù)拼裝，有效保證了鋼箱梁整體線(xiàn)形及接口匹配精度，模擬本工法通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化資源，通過(guò)工藝順序優(yōu)化，流水作業(yè)和平行作業(yè)統(tǒng)籌并本工法利用專(zhuān)利技術(shù)“一種曲線(xiàn)形鋼箱梁制作技術(shù)”進(jìn)行大跨徑曲線(xiàn)形鋼箱梁的制作，可直接在既有直線(xiàn)胎架上進(jìn)行，無(wú)需大型模具，制作成本大大降低，制作過(guò)程充分所有的鋼箱梁節(jié)段全部工廠(chǎng)化制造，橋位僅吊裝和接口連接施工，減少了高空作業(yè)內(nèi)容。通過(guò)邊跨臨時(shí)施工平臺(tái)和主跨檢修小車(chē)，很好的控制了作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，且不存在交叉作業(yè)，施工過(guò)程中安全控制效果好。2.7利于環(huán)境保護(hù)相對(duì)于混凝土施工，鋼結(jié)構(gòu)制造過(guò)程中不需要大量的水資源、很少產(chǎn)生煙塵、運(yùn)輸過(guò)程不存在灑落，所以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎不存在環(huán)境污染。所有的鋼結(jié)構(gòu)件均可回收利用，不存在建筑垃圾，這對(duì)可持續(xù)發(fā)展是極大的貢獻(xiàn)。3適用范圍本工法主要用于鋼橋梁制造領(lǐng)域，適用于不同線(xiàn)形的曲線(xiàn)梁節(jié)段制造。也可為建筑鋼結(jié)構(gòu)、船舶制造等領(lǐng)域類(lèi)似工程制造提供借鑒。4工藝原理4.1工藝原理本工法基本原理就是在直線(xiàn)胎架上完成曲線(xiàn)梁節(jié)段的制作及整體預(yù)拼裝。制作前對(duì)曲線(xiàn)梁進(jìn)行計(jì)算機(jī)立體放樣，作為單元件制作、節(jié)段組焊、節(jié)段預(yù)拼裝及橋位安裝的理論依據(jù)。節(jié)段制作時(shí)采用整體后切的方式，隔板、內(nèi)腹板、錨箱、外腹板等與放樣結(jié)果相同，可以保證切割后節(jié)段的外形尺寸與放樣結(jié)果一致。預(yù)拼裝時(shí)通過(guò)在節(jié)段之間增計(jì)算，確定匹配件加墊厚度。最后采用在既有匹配件之間增加墊板及專(zhuān)用調(diào)整匹配件的4.2工法的試驗(yàn)依據(jù)為驗(yàn)證制作工藝的可行性，為新工藝研發(fā)提供理論依據(jù)，開(kāi)工前進(jìn)行了曲線(xiàn)梁直線(xiàn)端頭間隙滿(mǎn)足試驗(yàn)要求，然后將原匹配件與調(diào)整匹配件栓合成整體組焊于板單元兩端，5施工工藝流程及操作要點(diǎn)結(jié)構(gòu)變形，保證產(chǎn)品質(zhì)量，加快制造進(jìn)度，鋼箱梁制造采用“板→板單元→板單元合件 總拼現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行板單元合件、基準(zhǔn)塊體、翼緣塊體的制作，同時(shí)完成節(jié)段整體組焊及多段胎，采取“正裝法”依次將各節(jié)段的基準(zhǔn)塊體、底板單元、斜底板單元、橫隔板單元、翼緣塊體、頂板單元及其它零部件在胎架上組焊成箱體。箱梁組裝通過(guò)測(cè)量塔和橫向基下：以中間測(cè)量塔和橫向基準(zhǔn)線(xiàn)制作基準(zhǔn)塊體；組焊完畢后以基準(zhǔn)塊體縱、橫基線(xiàn)為基縱向?qū)雍缚p；以隔板位置線(xiàn)為基準(zhǔn)，組裝斜底板側(cè)的邊隔板單元，再分別以?xún)蛇厒?cè)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)。分別以?xún)蛇厒?cè)測(cè)量塔和斜底板橫基線(xiàn)為基準(zhǔn)組焊翼緣塊體，采用水準(zhǔn)儀控制橋面橫坡。同時(shí)組焊箱內(nèi)支座加勁及橫向擋塊。分別以?xún)蛇厒?cè)測(cè)量塔和翼緣塊體橫基線(xiàn)為基準(zhǔn)組裝頂板單元。檢查合格后，對(duì)稱(chēng)施焊，最后配裝封箱頂板單元。頂板單元組焊完畢后，利用中間測(cè)量塔修正頂?shù)装鍐卧v、橫基準(zhǔn)線(xiàn)。并以其為基準(zhǔn)劃頂?shù)装鍍啥踢吰驴谂浼帲┑臏?zhǔn)確位置。采用小車(chē)配切頂?shù)装鍐卧?。?jié)段全面檢測(cè)合格后，修正縱橫基線(xiàn)施工準(zhǔn)備板單元制作鋼箱梁總拼橋位作業(yè)施工準(zhǔn)備板單元制作鋼箱梁總拼橋位作業(yè)頂板配切頂板配切組焊頂板單元組焊翼緣塊體組焊橫隔板單元原材料原材料寸寸曲線(xiàn)梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度大，節(jié)段制作需要從單元件鋼板進(jìn)廠(chǎng)復(fù)驗(yàn)合格后，方可投入生產(chǎn)。下料前先對(duì)鋼板材質(zhì)、規(guī)格及爐批號(hào)進(jìn)行移植或記錄，滾板機(jī)滾平后再進(jìn)行預(yù)處理，鋼板在預(yù)處理線(xiàn)上進(jìn)行拋丸除銹、噴涂車(chē)間底根據(jù)零件的具體形狀和大小確定下料方法，對(duì)較長(zhǎng)矩形板件采用多嘴頭門(mén)式切割機(jī)要零件，采用等離子切割；型鋼采用剪切機(jī)、鋸切機(jī)或焰切下料；鋼板對(duì)接坡口采用火焊接過(guò)程中的熱量輸入、應(yīng)力分布及變形趨勢(shì)，總結(jié)焊接變形的規(guī)律，確定反變形量，U形肋錨墩處頂?shù)装鍐卧c曲線(xiàn)區(qū)其余節(jié)段結(jié)構(gòu)形式不同，U形肋和板條肋在橫隔板處斷接板與頂板單元熔透焊縫焊接完畢后，對(duì)變形進(jìn)隔板對(duì)接質(zhì)量，劃線(xiàn)精度要求較高。本工法板單元?jiǎng)澗€(xiàn)工藝：先在鋼板上劃出縱、橫基A4A4a3b2b32）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，外側(cè)翼緣處板單元一長(zhǎng)邊為曲線(xiàn)。為保證制作質(zhì)量，U形肋焊接完畢后，以節(jié)段縱基線(xiàn)為基準(zhǔn)，每隔1000mm確定一處切割點(diǎn)，將各點(diǎn)連線(xiàn)即可形成一條針對(duì)隔板厚度較大、雙面加勁變形容易控制等特點(diǎn)，隔板單元采用一次焰切成形制作技術(shù)，具體制作如下：鋼板預(yù)處理后，數(shù)控一次下出中間橫隔板、邊橫隔板、橫隔板人孔加強(qiáng)圈及水平板。最后在平臺(tái)上采取對(duì)稱(chēng)、分散、同方向的方式進(jìn)行加勁肋焊接，2）根據(jù)制作工藝隔板工藝量的預(yù)留是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，工藝量預(yù)留需充分考慮焊接變形量、火焰切割工藝量、焊后矯正、隔板總拼對(duì)接間隙等因素的影響。根據(jù)成品板曲線(xiàn)梁錨梁?jiǎn)卧^腹板與內(nèi)腹板連接面為曲線(xiàn)，錨梁?jiǎn)卧捎孟戎瞥珊霞俜植?）錨墊板、錨腹板、插板、錨座板及加勁板等零件均采用數(shù)控精切腹板與錨座板角度應(yīng)比設(shè)計(jì)值大3-5°,施焊前周邊采用卡蘭固定。曲線(xiàn)梁內(nèi)腹板單元均為曲面，由于立位切割操作難度大，質(zhì)量不易保證。根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)點(diǎn)及焊接變形規(guī)律，內(nèi)腹板單元采用先預(yù)彎（預(yù)彎量為該節(jié)段設(shè)計(jì)預(yù)拱值+20~工藝量的大小直接決定橋位安裝時(shí)的焊接間隙。根據(jù)施工檢測(cè)結(jié)果及焊接變形情況，內(nèi)錨梁?jiǎn)卧弁负缚p密集，首件制作時(shí)整體焊接完畢后變形較大：錨座板與錨腹板熔透焊縫焊接完畢后變形很大，錨墊板焊接完畢后變形大平面度不易保證，加勁板熔透焊縫焊接完畢后向腹板側(cè)收縮變形大。經(jīng)過(guò)對(duì)以上部位焊接變形規(guī)律的分析，主要采取了首先在總體預(yù)拼裝胎架上以中間測(cè)量塔基線(xiàn)精確定位底板單元；并按線(xiàn)依次組裝內(nèi)隔板單元、兩側(cè)內(nèi)腹板單元及腹板接板；然后組裝錨梁?jiǎn)卧?，注意控制錨梁角度（錨管與頂?shù)装迦弁负缚p及錨梁?jiǎn)卧c內(nèi)腹板熔透角焊縫。焊接完畢后按要求進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，翼緣塊體制作時(shí)首先在專(zhuān)用胎架上按線(xiàn)組拼頂板單元，用卡蘭或馬板與節(jié)段整體組裝采用立體、階梯推進(jìn)方式生產(chǎn)，在總拼胎架上采取“正裝法”以預(yù)拼裝胎架為外胎，橫隔板、內(nèi)腹板為內(nèi)胎，依次將各節(jié)段的基準(zhǔn)塊體、底板單元、斜底板單元、橫隔板單元、翼緣塊體、頂板單元及其它零部件在胎架上組焊成箱體。具體制作別以?xún)蛇厒?cè)測(cè)量塔為基準(zhǔn)組裝中橫隔板單元。在組裝過(guò)程中輔以頂拉工具控制隔板位置⑥兩拼頂板單元組焊：分別以?xún)蛇厒?cè)測(cè)量塔和翼緣塊體橫基線(xiàn)為基準(zhǔn)組裝頂板單梁與胎架解馬后，全面修磨點(diǎn)焊馬板部位，并復(fù)查相鄰兩箱段接口相對(duì)差，超差時(shí)進(jìn)行對(duì)于曲線(xiàn)形鋼箱梁，由于錨梁?jiǎn)卧c節(jié)段縱基線(xiàn)水平方向有一定的夾角，錨梁?jiǎn)卧M裝前通過(guò)計(jì)算機(jī)放樣確定錨梁?jiǎn)卧跈M隔板位置處與縱基線(xiàn)的偏移值δ,并將此線(xiàn)返各節(jié)段的基準(zhǔn)塊體擺放時(shí)，接口處預(yù)留量不同，切邊后環(huán)縫周圈間隙值均不相同。匹配件安裝前首先對(duì)接口處兩個(gè)梁段的橫基線(xiàn)間距進(jìn)行測(cè)量，并確定匹配件加墊厚度ΔL，ΔL=（L測(cè)-L1-L2-L3-6）三維坐標(biāo)返算至此坐標(biāo)系內(nèi)。在立體模型上精確布置出各測(cè)量點(diǎn)，放樣出各測(cè)量點(diǎn)相對(duì)頂板單元縱橫基線(xiàn)交點(diǎn)的平面坐標(biāo)。梁段測(cè)量點(diǎn)布置時(shí)，在頂板縱橫基線(xiàn)交點(diǎn)處設(shè)置全測(cè)點(diǎn)布置需注意：由于橋位架設(shè)時(shí)梁段所處狀態(tài)與預(yù)拼裝時(shí)不同，因此坐標(biāo)轉(zhuǎn)化及鋼箱梁采用船舶水路運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑥纳a(chǎn)地到大橋橋址。根據(jù)發(fā)運(yùn)時(shí)間及具體通知其運(yùn)輸流程為：鋼箱梁節(jié)段裝船→綁扎→航行→中間錨地→從錨地起航→橋址→船防礙船舶安全航行時(shí)，可以隨時(shí)選擇錨地拋錨避風(fēng)和避霧；從出海口到大橋施工現(xiàn)場(chǎng)約根據(jù)鋼箱梁節(jié)段特點(diǎn)及節(jié)段運(yùn)輸需求計(jì)劃，采用有效載貨甲板長(zhǎng)、寬都能夠滿(mǎn)足運(yùn)運(yùn)輸船舶到達(dá)生產(chǎn)基地港池碼頭后，停靠位置確保龍門(mén)吊吊鉤中心能將鋼箱梁吊至在運(yùn)輸船的指定位置，擱置于運(yùn)輸船預(yù)先準(zhǔn)備的木墊上。每船裝載兩段，每段的裝載方鋼箱梁運(yùn)輸屬于超長(zhǎng)、超寬、超重、超高的特種貨物運(yùn)輸，為防止在運(yùn)輸過(guò)程中，由于受潮水、風(fēng)浪的影響船體顛簸，船舶會(huì)發(fā)生搖搖和傾斜所引起的鋼箱梁產(chǎn)生下滑，根據(jù)橋址附近水域狀況，梁段運(yùn)輸至指定施工水域后，先采用浮吊吊裝至索塔附近梁縱向牽引可分階段進(jìn)行，先滑移至錨墩附近，再進(jìn)行二次滑移就位，最后利用三向千掛索施工，在支架上存放時(shí)間較長(zhǎng)，為確保鋼箱梁安全，需進(jìn)行臨時(shí)固定，臨時(shí)固定包括縱、橫、豎三向。在支架滑道上安裝臨時(shí)滑塊，鋼箱梁吊裝到位后，將臨時(shí)滑塊與支架支撐墊梁采用型鋼焊接固定，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁豎向定位。利用鋼箱梁底板臨時(shí)滑塊位置附邊跨梁段滑移至安裝位置附近后，以已安裝梁段測(cè)量控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，對(duì)梁段平面位調(diào)整時(shí)按照先平面位置后測(cè)點(diǎn)標(biāo)高的原則進(jìn)行，即先保證測(cè)量點(diǎn)的平面坐標(biāo)、橋軸線(xiàn)偏差及支反力等工藝項(xiàng)點(diǎn)滿(mǎn)足監(jiān)控要求，同時(shí)保證各錨栓與橋支座可順利連接，然后對(duì)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，梁段定位需多次反復(fù)調(diào)整直到各工藝項(xiàng)點(diǎn)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。最后采用以已定位的節(jié)段為基準(zhǔn)，將相鄰的節(jié)段頂推至設(shè)計(jì)位置，通過(guò)吊具上的縱向調(diào)整油缸以及同側(cè)兩臺(tái)吊機(jī)的提升高度進(jìn)行縱、橫坡調(diào)整。并對(duì)接口間隙、對(duì)接邊錯(cuò)邊、橋軸順度、測(cè)量點(diǎn)平面位置及標(biāo)高等工藝項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢查，反復(fù)調(diào)整直至所有項(xiàng)點(diǎn)滿(mǎn)足要求后按照內(nèi)外腹板→斜底板→頂板→底板的順序連接臨時(shí)匹配件，并打入沖釘。最后采用定位馬板馬平對(duì)接縫，作業(yè)時(shí)先馬平箱口剛性較大的拐角部位（外腹板與斜底板角部、外），注：①對(duì)于曲線(xiàn)梁，橋軸線(xiàn)亦為曲線(xiàn)，橋軸線(xiàn)偏差為兩側(cè)橋軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)在接口中心環(huán)縫焊接時(shí)先由下向上對(duì)稱(chēng)施焊鋼箱梁內(nèi)外腹板對(duì)接焊縫；施焊完畢后分別從兩側(cè)向橋軸中心、從橋軸中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施焊頂?shù)装鍖?duì)接焊縫；然后施焊鋼箱梁各拐角部位頂、底板對(duì)接焊縫采用單面焊雙面成形工藝，即單面坡口背面貼陶質(zhì)襯墊。對(duì)于頂將橫基線(xiàn)返劃至背塔側(cè)接口端作為測(cè)量線(xiàn)。然后以梁段縱基線(xiàn)為基準(zhǔn)，在測(cè)量線(xiàn)上布置緩和曲線(xiàn)區(qū)測(cè)點(diǎn)布置時(shí)每個(gè)測(cè)點(diǎn)距離節(jié)段橫基線(xiàn)距離均不相同。在頂?shù)装遄钔舛思按_認(rèn)劃線(xiàn)合格后報(bào)驗(yàn)。劃線(xiàn)時(shí)，應(yīng)特別注意坡口方向，并以實(shí)際切邊線(xiàn)（坡口底部）為用兩臺(tái)半自動(dòng)焰切小車(chē)（手工割炬）按切割線(xiàn)對(duì)稱(chēng)切割，切割方向和順序見(jiàn)圖（對(duì)于北侖側(cè)邊跨，首先縱移至設(shè)計(jì)位置后，然后向一橋側(cè)進(jìn)行平移）采用對(duì)拉螺桿及邊跨曲線(xiàn)段位于高支架上，兩端翼緣部位環(huán)縫的焊接及涂裝作業(yè)操作難度大。根據(jù)曲線(xiàn)梁特點(diǎn)，設(shè)計(jì)制作臨時(shí)焊接平臺(tái)懸掛于翼緣部位。焊接平臺(tái)與鋼箱梁面采用鋼輪滾通過(guò)對(duì)鋼箱梁節(jié)段構(gòu)造分析，焊接變形控制主要針對(duì)形熔透焊縫等展開(kāi)。通過(guò)設(shè)計(jì)合理焊縫坡口形式、坡口大小、確定合理的焊接參數(shù)、利用自約束與它約束相結(jié)合、柔性約束與剛性約束相結(jié)合、反向預(yù)變形、施焊順序采取分步組裝、分步焊接、分步控制焊接變形等方法綜合運(yùn)用控制焊接變形。節(jié)段焊接中采取④鋼板應(yīng)采取涂色帶標(biāo)識(shí)或文字標(biāo)識(shí)（仿宋體），色帶標(biāo)識(shí)中每種顏色的寬度為高強(qiáng)度螺栓、螺母及墊圈應(yīng)按批配套供貨，且有產(chǎn)品出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)，其各項(xiàng)指標(biāo)關(guān)規(guī)定。圓柱頭焊釘?shù)幕瘜W(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T鋼箱梁節(jié)段制造所需要的設(shè)備包括滾板及預(yù)處理設(shè)備、下料設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、壓1121122234441121311121311238425261222324151611222342516472鋼箱梁斷面尺寸大、精度要求高、焊縫密集，制造難度大，為了保證制造質(zhì)量、確工藝裝備的設(shè)計(jì)和制作將按照產(chǎn)品的質(zhì)量特性和工序控制精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以達(dá)到合123456789質(zhì)量控制應(yīng)貫穿鋼箱梁制造全過(guò)程，從材料進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始到工地焊接結(jié)束，鋼箱梁制造所有進(jìn)廠(chǎng)的鋼材、焊接材料、涂裝材料和高強(qiáng)度螺栓等，在投入使用前，都將依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)技術(shù)部門(mén)確認(rèn)的鋼結(jié)構(gòu)制作《進(jìn)貨檢驗(yàn)計(jì)劃》進(jìn)行檢驗(yàn)，并確認(rèn)其合格。整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程將在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和控制下進(jìn)行，且原材料的鋼板進(jìn)場(chǎng)后質(zhì)檢員對(duì)鋼板外觀質(zhì)量及厚度的檢測(cè)鋼板平面度檢測(cè)鋼板超聲波探傷檢查1)化學(xué)成分：復(fù)驗(yàn)C、Si、Mn、P、S等元素含量；2)實(shí)芯焊絲：同一廠(chǎng)家、同一型號(hào)的焊絲要求逐批檢驗(yàn)熔敷金屬的化學(xué)成分和力4)埋弧焊焊絲：同一廠(chǎng)家、同一型號(hào)的首批焊絲要求檢驗(yàn)化學(xué)成分（復(fù)驗(yàn)C、Si、監(jiān)理對(duì)油漆包裝質(zhì)量檢查監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣設(shè)計(jì)制作了單元件專(zhuān)用劃線(xiàn)、組裝、焊接、修整工裝上的基線(xiàn)、平面度等進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用。鋼箱梁總拼胎架的檢測(cè)做到質(zhì)量技術(shù)交底到班組、到人，技術(shù)服務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)。在鋼箱梁制作工藝流程及質(zhì)量控制流程圖各工序所使用的檢測(cè)量具、操作者用尺等必須經(jīng)過(guò)具有鋼尺及鑒定證書(shū)施工鋼尺與母尺校對(duì)為控制板單元幾何精度，所有板單元的組裝、焊接、修整均在專(zhuān)用平臺(tái)或胎架上進(jìn)板單元長(zhǎng)度、寬度、對(duì)角及接板間距等幾何尺寸的檢測(cè)底板單元整體組焊是以總拼胎架為外胎，測(cè)量塔為組裝基準(zhǔn)進(jìn)行的，重點(diǎn)控制梁段底板長(zhǎng)度、寬度、縱基線(xiàn)間距、縱橫基線(xiàn)直線(xiàn)度和垂直度以及板面平面度等。采用鋼卷第一檢驗(yàn)停止點(diǎn)：底板單元整體組焊梁段底板縱向基線(xiàn)間距尺寸的檢測(cè)梁段底板平面度的檢測(cè)從測(cè)量塔對(duì)梁段底板縱基線(xiàn)直線(xiàn)度的檢測(cè)梁段底板縱橫基線(xiàn)垂直度的檢測(cè)隔板單元整體組焊是以中間測(cè)量塔為基準(zhǔn)，定位組焊中間橫隔板單元和邊橫隔板單元，其為梁段整體組焊的內(nèi)胎。重點(diǎn)控制隔板間距、垂直度、縱基線(xiàn)間距以及板面平面第二檢驗(yàn)停止點(diǎn)：隔板單元整體組焊隔板單元整體組焊全貌隔板基線(xiàn)與底板基線(xiàn)對(duì)正頂板單元的整體組焊是以測(cè)量塔和橫基線(xiàn)為基準(zhǔn)，隔板為內(nèi)胎進(jìn)行的，重點(diǎn)控制梁段頂板寬度、縱基線(xiàn)間距、縱橫基線(xiàn)直線(xiàn)度和垂直度以及板面平面度等。采用鋼卷尺、L3L3第三檢驗(yàn)停止點(diǎn)：頂板單元整體組焊梁段板單元縱基線(xiàn)間距的檢測(cè)梁段頂板縱橫基線(xiàn)直線(xiàn)度、垂直度的檢測(cè)梁段橫向坡度的檢測(cè)梁段成品的檢測(cè)：重點(diǎn)檢測(cè)梁段長(zhǎng)度、寬度、高度、斷口對(duì)角線(xiàn)相對(duì)差、四角不平節(jié)段整體組焊時(shí)在箱口和內(nèi)部適當(dāng)位置增加臨時(shí)支撐，增加結(jié)構(gòu)的整體剛度，減小由于焊縫收縮引起的幾何尺寸變化。節(jié)段整體組裝采用“三縱一橫”測(cè)量基準(zhǔn)線(xiàn)對(duì)各類(lèi)板單元進(jìn)行全方位檢測(cè)。節(jié)段整體組焊在專(zhuān)用的預(yù)拼裝胎架上完成。組焊完畢后對(duì)接口預(yù)拼裝時(shí)嚴(yán)格按照工藝要求計(jì)算匹配件加墊厚度。匹配件與梁段點(diǎn)固后，按要求劃為驗(yàn)證工藝方案的合理性，圖紙及工藝文件的正確性，工藝裝備及設(shè)備精度的可靠性，確保橋位順利安裝，所有鋼箱梁節(jié)段制作完成后進(jìn)行總體預(yù)拼裝。重點(diǎn)控制預(yù)拼裝為避免溫度變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，檢測(cè)工作均避開(kāi)高溫時(shí)間段，測(cè)量數(shù)據(jù)均按鋼預(yù)拼裝長(zhǎng)度的檢測(cè)梁段接口錯(cuò)邊的檢測(cè)接口間距的檢測(cè)12截面尺寸H3在梁段兩端口用鋼盤(pán)尺測(cè)量45錨管中心線(xiàn)與縱橫基線(xiàn)的距離67f8平面度9鋼盤(pán)尺、彈簧稱(chēng)。當(dāng)預(yù)拼裝長(zhǎng)度誤差超限時(shí)要在下次預(yù)拼裝中鋼板尺、鋼絲線(xiàn)（或L(m)?預(yù)拼裝長(zhǎng)度本工法運(yùn)用過(guò)程中，根據(jù)曲線(xiàn)梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。針對(duì)零件下料、單元件制作、節(jié)段整體組焊、預(yù)拼裝、節(jié)段運(yùn)輸、橋位安裝、環(huán)縫施工及成橋涂裝等階段制定了多項(xiàng)安全保證8.2遵守《安全操作規(guī)程》總則及相應(yīng)作業(yè)《安全操作規(guī)程》的規(guī)定，工作前按規(guī)8.4起重、電焊、氣焊割、電維修、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛等特種作業(yè)人員必須持證上崗并嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，尤其是在露天及箱段內(nèi)作業(yè)時(shí)，要特別注意防止漏電和氧氣、乙炔泄漏，工作后必須關(guān)閉電源和氣瓶角閥，并將減壓器頂針取下，以防觸電和燃爆事故8.5橋面上行走、作業(yè)要在梁段中間，確需在梁段邊沿及上部作業(yè)的，必須采取可靠的安全防護(hù)措施后再