蓋梁二次張拉移動框架式平臺施工工法

蓋梁二次張拉移動框架式平臺施工工法隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城際軌道交通網(wǎng)不斷的完善，城市軌道交通主體多以高架橋形式穿越市郊區(qū)域，橋梁主體施工工藝多數(shù)為整體現(xiàn)澆，為避免預(yù)應(yīng)力張拉使蓋梁頂面受拉而發(fā)生破壞，設(shè)計(jì)要求主梁荷載加載完成后進(jìn)行剩余鋼束二次張拉。此時(shí)，門式墩支架已拆除，需搭設(shè)支架或平臺進(jìn)行張拉壓漿及封錨作業(yè)?？紤]搭設(shè)門式單墩落地支架高寬比不能滿足要求，搭設(shè)周期長，易失穩(wěn)且無空間。本文結(jié)合穗莞深城際項(xiàng)目工程實(shí)例，研發(fā)一種移動張拉平臺，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)踐證明，具有技術(shù)可行、安全可靠、可操作性強(qiáng)、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)，對類似工程具有較高的參考意義。在工程建設(shè)過程中，中交一公局廈門工程有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展了科技攻關(guān)，研制一種新型蓋梁二次張拉移動框架平臺裝置，由主梁支撐、橫桿鎖定、鋼絲繩抱箍3處保險(xiǎn)組合而成，實(shí)現(xiàn)快速鎖定高空操作平臺進(jìn)行施工，降低蓋梁二次張拉作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過若干預(yù)應(yīng)力蓋梁二次張拉的工藝研究和工程實(shí)踐，依托城市狹窄區(qū)域橋梁工程施工方法已成熟運(yùn)用于本項(xiàng)目，取得了很好的效果，并總結(jié)提升后形成了本工法。同時(shí)依據(jù)本工法形成的1項(xiàng)實(shí)用新型專利“移動框架式張拉平臺裝置”（ZL2.0.1新型移動框架式結(jié)構(gòu)依靠錨固系統(tǒng)構(gòu)件與蓋梁連接，不受場地限制研究國內(nèi)外現(xiàn)有的現(xiàn)澆蓋梁二次張拉平臺，結(jié)合施工場地及蓋梁結(jié)構(gòu)形式，通過改進(jìn)蓋梁張拉平臺，確保張拉作業(yè)不受墩高及場地限制，結(jié)構(gòu)簡單，安拆方便快捷，張拉過程中滿足施工進(jìn)度及安全要求。2.0.2設(shè)置鎖定橫桿和環(huán)形鋼絲繩雙重保險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)受力明確，實(shí)現(xiàn)快速鎖定錨固完成框架式張拉平臺組裝后將該裝置吊裝上橋，本工法研究設(shè)置鎖定橫桿和環(huán)形鋼絲繩雙重保險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)受力明確，安全可靠，無需增加配重或在蓋梁澆筑全預(yù)留錨固預(yù)埋件，能夠快速提供錨固鎖定設(shè)施。2.0.3封閉式操作平臺，操作空間大、可操作性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)安全可靠通過張拉作業(yè)工藝特點(diǎn)，研發(fā)一種封閉式操作平臺，該平臺利用槽鋼焊接形成底部平臺骨架，方木和底平臺模板鋪設(shè)在平臺骨架上，并在底平臺模板上方設(shè)置底平臺踢腳板，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)組成封閉式操作平臺系統(tǒng)，操作空間大，可操作性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)安全可靠。2.0.4工作面一次制作成型，流水組織順暢移動框架式平臺在蓋梁二次張拉工作面一次制作成型，實(shí)現(xiàn)流水化施工，大大縮短提供工作面的時(shí)長，同時(shí)該裝置制作成本低，可重復(fù)利用，節(jié)約了材料租賃費(fèi)用和搭設(shè)支架人工費(fèi)用，可將整個(gè)作業(yè)平臺一次性安裝到位，實(shí)現(xiàn)了在工作面之間轉(zhuǎn)運(yùn)工作量少，工作面搭接無間隔，流水組織順暢，解決了高墩支架搭設(shè)高寬比較大，場地限制等問題，充分體現(xiàn)了該裝置的安全性及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。此工法適用于橋梁工程墩高大于10m或場地地質(zhì)條件差、城市狹窄區(qū)域、水上作業(yè)等場地限制的情況下，進(jìn)行橋梁現(xiàn)澆蓋梁二次張拉施工。在墩高大于10m或場地地質(zhì)條件差、城市狹窄區(qū)域、水上作業(yè)等場地限制的情況下，根據(jù)現(xiàn)澆蓋梁斷面幾何尺寸，現(xiàn)場場地情況，結(jié)合蓋梁張拉工藝及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對張拉平臺的可操作性、安全穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性方面進(jìn)行改進(jìn)組裝；移動框架式張拉平臺框架加結(jié)構(gòu)采用槽鋼焊接組成骨架，整個(gè)平臺體系由主梁、橫梁、錨固、底平臺四大系統(tǒng)組成。其中，橫梁系統(tǒng)與槽鋼組成的框架結(jié)構(gòu)焊接，橫梁系統(tǒng)與主梁之間利用三角斜桿進(jìn)行焊接，交接位置采用加勁板補(bǔ)強(qiáng)加固，橫梁與平臺框架結(jié)構(gòu)利用橫梁連接系桿進(jìn)行連接，橫梁上方設(shè)置一根鋼管方便張拉作業(yè)時(shí)懸掛千斤頂；錨固系統(tǒng)由鎖定橫桿、環(huán)形鋼絲繩組成，鎖定橫桿與兩側(cè)主梁螺栓連接；利用槽鋼焊接形成底部平臺骨架，采用方木和底平臺模板鋪設(shè)在平臺骨架上，并在底平臺模板上方設(shè)置底平臺踢腳板，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)組成底平臺系統(tǒng)；完成移動框架式平臺組裝后鎖定橫桿采用膨脹螺絲打入蓋梁錨固，環(huán)形鋼絲繩鋼絲繩和手拉葫蘆組合，鋼絲繩穿過主梁端部環(huán)形鋼絲繩預(yù)留孔后環(huán)繞蓋梁橫斷面形成抱箍狀態(tài)，環(huán)形鋼絲繩端部與手拉葫蘆連接，通過上緊手拉葫蘆將主梁與蓋梁固定，整個(gè)框架式平臺與現(xiàn)澆蓋梁錨固完成后吊裝機(jī)具進(jìn)行張拉作業(yè)。圖4.1蓋梁二次張拉正立面圖圖4.2移動框架式張拉平臺正立面圖材料加工檢查焊接質(zhì)量 橫梁與主梁焊接作業(yè)機(jī)具吊裝上橋5材料加工檢查焊接質(zhì)量 橫梁與主梁焊接作業(yè)機(jī)具吊裝上橋5.1工藝流程蓋梁二次張拉移動框架式平臺施工工藝流程如圖5.1.1所示：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)框架結(jié)構(gòu)組裝框架結(jié)構(gòu)與橫梁焊接框架結(jié)構(gòu)組裝檢查焊接質(zhì)量檢查焊接質(zhì)量 鎖定橫桿與主梁連接 安裝防護(hù)網(wǎng)組裝底平臺系統(tǒng)鋪設(shè)方木、模板鋪設(shè)方木、模板檢查構(gòu)件數(shù)量及尺寸 張拉平臺吊裝鋪設(shè)方木、模板檢查構(gòu)件數(shù)量及尺寸 鎖定橫桿錨固 環(huán)形鋼絲繩抱箍手拉葫蘆鎖緊現(xiàn)澆蓋梁二次張拉作業(yè)圖5.1.1蓋梁二次張拉移動框架式平臺施工工藝流程5.2操作要點(diǎn)5.2.1材料加工根據(jù)現(xiàn)澆蓋梁斷面幾何尺寸，對主梁系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、橫梁系統(tǒng)及底平臺系統(tǒng)材料進(jìn)行制作加工，主梁端部與兩側(cè)進(jìn)行開孔，錨固系統(tǒng)中鎖定橫桿開孔，為整個(gè)框架平臺與蓋梁進(jìn)行錨固連接預(yù)留；對加工過后的焊接質(zhì)量、構(gòu)件數(shù)量及結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢查驗(yàn)收，吊裝前進(jìn)行試吊，確保施工安全；在材料加工的同時(shí)檢查錨固系統(tǒng)的環(huán)形鋼絲繩、手拉葫蘆是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，張拉機(jī)具進(jìn)行校頂試驗(yàn)校頂，確保施工前施工機(jī)具正常運(yùn)行。圖5.2.1移動框架式張拉平臺加工5.2.2框架結(jié)構(gòu)與橫梁焊接橫梁系統(tǒng)采用[10槽鋼與框架結(jié)構(gòu)焊接，2根橫梁間距為1.2m，根據(jù)平臺尺寸將框架構(gòu)件進(jìn)行焊接組裝，框架結(jié)構(gòu)由1.0×1.2m[10槽鋼焊接組成，如圖5.2.2-1所示；將框架構(gòu)件與橫梁連接，橫梁與平臺框架結(jié)構(gòu)利用∟5角鐵進(jìn)行三角焊接加固，作為整個(gè)框架平臺主要承重部分，橫梁上方設(shè)置一根φ80mm鋼管方便張拉作業(yè)時(shí)懸掛千斤頂，如圖5.2.2-2所示。圖5.2.2-1框架結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)圖圖5.2.2-2橫梁系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖5.2.3橫梁與主梁焊接主梁體系由2根槽鋼[20組成，長度3m-4m，主梁之間間距為3.m-3.5m，兩側(cè)打φ40mm預(yù)留孔，間距1.5m，利用φ18mm膨脹螺絲進(jìn)行固定，起到橫梁受力過程中的橫向限位作用，如圖5.2.3-1所示，端部利用氣割焊切割30mm預(yù)留孔與錨固系統(tǒng)進(jìn)行連接；在橫梁系統(tǒng)與主梁之間利用[10槽鋼斜桿進(jìn)行焊接，同時(shí)在橫梁與主梁交接位置采用300mm×300mm×20mm加勁板滿焊補(bǔ)強(qiáng)加固，如圖5.2.3-2所示。圖5.2.3-1主梁系統(tǒng)螺栓固定圖5.2.3-2橫梁系統(tǒng)與主梁連接5.2.4鎖定橫桿與主梁連接框架式張拉平臺錨固系統(tǒng)由鎖定橫桿、環(huán)形鋼絲繩組成，其中鎖定橫桿采用[10槽鋼，鎖定橫桿與兩側(cè)主梁螺栓連接，共設(shè)3根，每根間距為1.5m，如圖5.2.4-1所示，圖5.2.4-1橫桿與主梁螺栓連接5.2.5組裝底平臺系統(tǒng)整個(gè)移動框架式張拉平臺組裝完成后，利用1.0×1.2m[10槽鋼焊接形成底部平臺骨架，采用100×100mm方木條和1200×3500×18mm底平臺模板鋪設(shè)在平臺骨架上，并在底平臺模板上方設(shè)置底平臺踢腳板，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)組成底平臺系統(tǒng)。圖5.2.5-1底平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖5.2.5-2底平臺上進(jìn)行張拉作業(yè)5.2.6張拉平臺吊裝移動框架式張拉平臺組裝完成后再次檢查各個(gè)構(gòu)件焊接質(zhì)量、構(gòu)配件數(shù)量及復(fù)測平臺幾何尺寸是否滿足蓋梁斷面尺寸，張拉平臺吊裝前進(jìn)行試吊，吊裝施工范圍內(nèi)做好警戒線，對周邊車輛、人員進(jìn)行疏導(dǎo)，吊車配合將框架式張拉平臺吊裝至蓋梁張拉作業(yè)面標(biāo)高。5.2.7鎖定橫桿錨固、環(huán)形鋼絲繩抱箍完成移動框架式平臺組裝后檢查組裝焊接質(zhì)量，構(gòu)配件數(shù)量及尺寸，驗(yàn)收合格后吊裝至蓋梁張拉平面標(biāo)高，鎖定橫桿采用18mm膨脹螺絲打入蓋梁錨固，如圖5.2.7-1所示；環(huán)形鋼絲繩由φ15鋼絲繩和2t手拉葫蘆組合，其中鋼絲繩穿過主梁端部30mm環(huán)形鋼絲繩預(yù)留孔后環(huán)繞蓋梁橫斷面形成抱箍狀態(tài)，環(huán)形鋼絲繩端部與手拉葫蘆連接，通過上緊手拉葫蘆將主梁與蓋梁固定，如圖5.2.7-2所示，整個(gè)框架式平臺與現(xiàn)澆蓋梁錨固完成后吊裝機(jī)具進(jìn)行張拉作業(yè)。圖5.2.7-1手拉葫蘆鎖定環(huán)形鋼絲繩圖5.2.7-2鋼絲繩與蓋梁形成抱箍5.2.8現(xiàn)澆蓋梁二次張拉作業(yè)1、張拉前準(zhǔn)備工作（1）提前檢查張拉機(jī)具運(yùn)行狀態(tài)，施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表由專人使用和管理，并定期維護(hù)和校驗(yàn)，千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，作為張拉時(shí)的依據(jù)，千斤頂、油表在使用前進(jìn)行標(biāo)定,否則不得使用。（2）清理張拉管道雜物及積水，檢查鋼絞線是否銹蝕，對銹蝕嚴(yán)重的進(jìn)行更換.（3）計(jì)算各階段張拉應(yīng)力值及油表讀數(shù)，仔細(xì)檢查錨墊板后是否密實(shí)，對有孔洞現(xiàn)象的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理后再進(jìn)行張拉作業(yè)。（4）檢查梁體混凝土實(shí)際強(qiáng)度、彈性模量是否達(dá)到設(shè)計(jì)和齡期要求。2、安裝千斤頂（1）安裝千斤頂時(shí)應(yīng)使之與管道中心線相重合，并將錨墊板周圍的混凝土鑿去，使千斤頂與錨墊板接觸緊密。（2）安裝工具錨要求對中準(zhǔn)確。鋼絞線在工具錨與工作錨之間順直無扭結(jié).（3）千斤頂、油泵、壓力表應(yīng)對號入座，千萬不能換位安裝，以免造成張拉錯(cuò)誤。認(rèn)真操作，準(zhǔn)確控制油表讀數(shù)，張拉力值以油表讀數(shù)為準(zhǔn)。3、預(yù)應(yīng)力張拉初調(diào)：梁體兩端同時(shí)張拉，千斤頂充油到達(dá)初調(diào)應(yīng)力時(shí)(一般為20%的σk)，測量千斤頂油缸伸長值，作為測鋼絞線伸長量的起點(diǎn)。張拉：在初始拉力的基礎(chǔ)上，兩端分別張拉到15MPa，停3秒，對稱張拉，在張拉過程中，兩端通過對講機(jī)聽統(tǒng)一指揮，保持油壓上升速度基本相等，同達(dá)到控制張拉力，終張時(shí)保壓5min，當(dāng)確認(rèn)張拉力（以油壓表為準(zhǔn)）、伸長量符合要求且達(dá)到持荷時(shí)間后，千斤頂回油錨固。圖5.2.8-1張拉數(shù)據(jù)核對驗(yàn)算5.2.9現(xiàn)澆蓋梁壓漿作業(yè)（1）清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿孔道暢通，確保漿體能順利灌入。（2）確定孔道的抽真空端及灌漿端。安裝各引出管、球閥及接頭，并檢查其功能確保正常用。（3）啟動電機(jī)使攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時(shí)間不少于1min；然后將調(diào)好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進(jìn)口處設(shè)3×3mm過濾網(wǎng)，以防雜物堵管。（4）啟動真空泵，使真空度達(dá)到-0.06MPa～-0.1MPa，并保持穩(wěn)定。（5）啟動灌漿泵，待輸出的漿體濃度達(dá)到所要求的濃度時(shí)，將灌漿管接到灌漿端的引出管上開始灌漿，壓漿按先下后上的順序，由一端向另一端壓送水泥漿。（6）灌漿繼續(xù)工作，并且在0.5～0.6MPa的壓力下持壓2min。（7）關(guān)閉灌漿泵及灌漿閥門，完成灌漿，將外接管路、附件進(jìn)行拆卸，并清洗空氣濾清器及閥。（8）對當(dāng)日完成灌漿后的設(shè)備必須進(jìn)行清洗，防止水泥漿在設(shè)備內(nèi)凝固。5.2.10梁端封錨作業(yè)（1）鋼筋綁扎前鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮砼面積75%以上。（2）將帶鉤螺栓擰入錨墊板的螺孔內(nèi)，且保證入孔3cm，再將封端鋼筋網(wǎng)與之綁扎形成鋼筋骨架；如原梁體縱向鋼筋因影響張拉而缺失，需在施工前進(jìn)行植筋，植筋直徑及間距以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，深度不小于15cm，以保證鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)固。（3）封錨模板采用1cm竹膠板或定型鋼模，模板應(yīng)板面平整，支立穩(wěn)固，拼縫嚴(yán)密，不漏漿。應(yīng)注意立模時(shí)預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）混凝土澆筑前應(yīng)清除模板內(nèi)的雜物，先用水將混凝土面進(jìn)行充分濕潤；封錨混凝土可采用人工提料入模，需搗固密實(shí)，無蜂窩麻面，及時(shí)抹面壓光，與梁端面的錯(cuò)臺不超過2mm；混凝土澆筑過程應(yīng)注意溢出漿液不得污染梁部混凝土面。（5）封錨混凝土需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，在砼表面及時(shí)涂刷聚氨酯防水涂料，厚度為1.5mm，涂刷范圍按圖紙說明執(zhí)行。5.3勞動組織結(jié)合現(xiàn)場施工情況合理組織施工資源，確保充分發(fā)揮人機(jī)效能，是提高施工質(zhì)量及施工進(jìn)度的重要因素之一，勞動力組織見表5.3.1。表5.3.1勞動組織表1234567‘材料及設(shè)備蓋梁二次張拉移動框架式平臺施工所涉及材料如下表：123456789蓋梁二次張拉移動框架式平臺施工所涉及設(shè)備如下表：1臺12個(gè)53個(gè)44臺45臺16臺17臺28把27.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7.1.17.1.1《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9603-2015；7.1.27.1.2《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2018；7.1.37.1.3《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-20207.1.47.1.4《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9207-2017；7.1.57.1.5《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-20177.2質(zhì)量控制關(guān)鍵項(xiàng)目7.2.1張拉質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1）張拉完24h后全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絞線總數(shù)的0.5%，并不得位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲。（2）張拉后每端鋼絞線回縮量不大于6mm，工作錨夾片外露量2～3mm，工作錨夾片錯(cuò)牙量不超過1～2mm。（3）鋼絞線及錨具因處理滑絲，斷絲而留有明顯刻痕或其它傷痕，要立即予以更換。（4）鋼絞線割斷長度為40～50mm。（5）理論伸長值與實(shí)測伸長值相差不應(yīng)大于±6％。7.2.2張拉質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1）張拉完24h后全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絞線總數(shù)的0.5%，并不得位于同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲。（2）張拉后每端鋼絞線回縮量不大于6mm，工作錨夾片外露量2～3mm，工作錨夾片錯(cuò)牙量不超過1～2mm。（3）鋼絞線及錨具因處理滑絲，斷絲而留有明顯刻痕或其它傷痕，要立即予以更換。（4）鋼絞線割斷長度為40～50mm。（5）理論伸長值與實(shí)測伸長值相差不應(yīng)大于±6％。7.2質(zhì)量保證措施7.3.1.框架式張拉平臺加工（1）原材料進(jìn)場進(jìn)行驗(yàn)收檢查，試驗(yàn)檢測驗(yàn)證是否滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）加工制作過程中測量平臺幾何尺寸，檢查焊接質(zhì)量及螺栓連接情況。（3）主梁和橫梁組裝焊接后檢查設(shè)置加勁板，加勁板是否滿焊。（4）整個(gè)框架結(jié)構(gòu)焊接組裝完成后檢查各個(gè)構(gòu)件數(shù)量，檢查齊全后再進(jìn)行吊裝。7.3.2現(xiàn)澆蓋梁預(yù)應(yīng)力張拉（1）張拉前檢查梁體混凝土實(shí)際強(qiáng)度、彈性模量是否達(dá)到設(shè)計(jì)和齡期要求。（2）千斤頂和壓力表需配套校驗(yàn)合格，并且在標(biāo)定周期內(nèi)使用，在使用過程中如果出現(xiàn)異常現(xiàn)象或在設(shè)備檢修后，應(yīng)重新標(biāo)定。（3）檢查預(yù)應(yīng)力錨具、夾片等有關(guān)檢驗(yàn)資料是否齊備。（4）錨具支承板上的灰渣應(yīng)預(yù)先清除，以防管道壓漿時(shí)跑漿，檢查各項(xiàng)設(shè)備是否正常，并測定有關(guān)數(shù)據(jù)。（5）檢查錨墊板（預(yù)埋在梁體上的）與孔道軸線是否垂直，若有偏差應(yīng)加楔形墊圈校正。在張拉過程中，錨具位置不得偏離錨墊板止口范圍，確保管道與錨具同心。張拉前先將工作錨、夾片上好，打齊，之后安裝限位板。（6）將鋼絞線按順序分別穿入工具錨的錨孔內(nèi)，不得交錯(cuò)，人工推動千斤頂使千斤頂、限位板、工作錨連接在一起，并確保位置正確、同心不偏斜，之后將工具錨上的工具夾片用專用工具打緊。8.18.1框架式平臺加工安全措施8.1.1作業(yè)人員按施工要求佩戴防護(hù)眼鏡、手套等防護(hù)用品，經(jīng)過培訓(xùn)合格后上崗作業(yè)。8.1.2安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電設(shè)備和線路，必須由電工完成，并應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。8.1.3切割鋼料時(shí)周邊不得站人，切割機(jī)安裝防護(hù)罩，作業(yè)人員佩戴防護(hù)鏡。8.28.2框架式平臺吊裝安全措施8.2.1吊裝前檢查吊具及鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)常涂抹黃油保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)發(fā)毛或斷股時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行更換。8.2.2移動框架式平臺組裝完成后吊裝前先進(jìn)行試吊，確保吊裝施工安全。8.2.3吊裝過程中安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，起重臂下嚴(yán)禁站人，橋上指揮人員采用對講機(jī)與操作司機(jī)進(jìn)行溝通。8.2.4所有參加吊裝的作業(yè)人員必須進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底，吊車司機(jī)必須持證上崗。8.2.5吊裝現(xiàn)場負(fù)責(zé)人隨時(shí)觀察吊裝情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止作業(yè)，馬上整改。8.38.3蓋梁張拉作業(yè)安全措施（1）張拉作業(yè)前將框架式平臺與蓋梁進(jìn)行鎖定錨固，檢查環(huán)形鋼絲繩是否抱箍，手拉葫蘆是否上緊。（2）張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號，張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通訊設(shè)備。（3）在張拉時(shí)千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩高壓油管，制作防護(hù)擋板。（4）張拉操作中，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如：油表振動劇烈，發(fā)生漏油，電機(jī)聲音異常，發(fā)生斷絲、滑絲等應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。（5）張拉完后，應(yīng)檢查端部和其它部位是否有裂縫，并即時(shí)填寫張拉記錄表。8.48.4高空作業(yè)安全措施（1）作業(yè)人員在框架式平臺上作業(yè)時(shí)，安全帶高掛低用，戴好安全帽并系好帽帶。（2）張拉結(jié)束后張拉平臺上所有材料、工具均集中統(tǒng)一清理，禁止隨意高空丟下，以防墜落傷及下方作業(yè)人員。（3）張拉作業(yè)框架平臺投影范圍外設(shè)置安全警戒線，并設(shè)置專人對人員及車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。9.0.1嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。9.0.2施工現(xiàn)場材料堆放整齊，嚴(yán)禁隨意丟棄施工垃圾及廢料，框架式張拉平臺加工后留下的廢料等垃圾應(yīng)及時(shí)清理。9.0.3作業(yè)前應(yīng)檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認(rèn)安全后方可作業(yè)，嚴(yán)禁油泵漏油污染環(huán)境。9.0.4孔道灌漿作業(yè)，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固，防止水泥漿液露出污染環(huán)境。在搭設(shè)支架平臺前需對支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，耗時(shí)1d，蓋梁2側(cè)支架搭設(shè)耗時(shí)4d，張拉、壓漿劑封錨等工序共4d，支架拆除1d，整個(gè)支架平臺使用周期為10d。1662443244移動框架式平臺制作組裝耗時(shí)1d，張拉、壓漿及封錨等工序共4d，框架式平臺安拆需要1d，整個(gè)使用平臺使用周期6d。1224244注：移動框架式平臺可反復(fù)倒用，損耗較小，不計(jì)算成本。移動框架式平臺張拉工藝于傳統(tǒng)支架搭設(shè)平臺張拉工藝相比，只需根據(jù)蓋梁幾何尺寸，按照設(shè)計(jì)要求制作組裝，張拉作業(yè)前無需投入大量人工、材料提供作業(yè)平臺，技術(shù)先進(jìn)，裝置安全可靠，同時(shí)解決了高墩支架搭設(shè)高寬比較大，場地限制等問題，充分體現(xiàn)了該裝置的安全性及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，通過在廣東穗莞深項(xiàng)目現(xiàn)澆蓋梁二次張拉施工的實(shí)踐，施工功效相比傳統(tǒng)支架平臺工藝提高1倍，在墩高大于10m，城市狹窄區(qū)域、水上作業(yè)等作業(yè)場地限制條件每個(gè)蓋梁節(jié)約費(fèi)用約5.2萬元，經(jīng)濟(jì)效益明顯，值得在同類項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。11.111.1東江北干流特大橋11.1.1工程概況2017年6月，本工法應(yīng)用于穗莞深城際軌道SZH-5B項(xiàng)目東江北干流特大橋港口大道段蓋梁二次張拉施工，施工段主要集中在位于城市密集區(qū)，周邊多為居民及商業(yè)高層，墩柱高度為15m，東江北干流特大橋現(xiàn)澆蓋梁共6個(gè)，蓋梁長度為21m～21.5m，寬2.8m，高2.8m，采用支架現(xiàn)澆法施工，蓋梁第一次張拉采用現(xiàn)澆支架作為作業(yè)平臺，二次張拉時(shí)現(xiàn)澆支架已拆除，由于墩高較高、城市道路車輛密集等場地限制，支架搭設(shè)無法提供蓋梁張拉平臺。圖11.1.1-1東江北干流特大橋現(xiàn)澆蓋梁二次張拉11.1.2施工情況現(xiàn)澆蓋梁高度大于10m，支架搭設(shè)平臺高寬比較大，高空作業(yè)分險(xiǎn)較大，作業(yè)平臺可操作性要求高，蓋梁第一次張拉是在現(xiàn)澆蓋梁澆筑后完成，作業(yè)平臺由現(xiàn)澆蓋梁支架提供，二次張拉在預(yù)制梁架橋機(jī)通過前完成張拉，工期緊張；需要快捷、安全可靠的操作平臺進(jìn)行張拉作業(yè)，通過采用項(xiàng)目研究自制的移動框架式張拉平臺，標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)澆蓋梁二次張拉施工滿足了施工進(jìn)度要求，施工過程中作業(yè)平臺安全可靠未發(fā)現(xiàn)任何安全隱患，解決了腳手架平臺高寬比較大無法滿，施工場地地質(zhì)條件差、城市狹窄區(qū)域、水上作業(yè)等場地限制因素導(dǎo)致無法進(jìn)行腳手架平臺作業(yè)的問題；可將整個(gè)作業(yè)平臺一次性安裝到位，工作面之間轉(zhuǎn)運(yùn)工作量少，節(jié)省了蓋梁張拉的工期，大大的加快了施工進(jìn)度，工作面搭接無間隔，施工組織流暢。本工程蓋梁二次張拉作業(yè)施工于2017年6月15日開工，2017年7月21日施工完成。11.1.3工程評價(jià)本工程采用了移動框架式張拉平臺施工工藝，在場地限制、墩高等影響因素下，安全可靠、保質(zhì)保量順利的完成了現(xiàn)澆蓋梁二次張拉作業(yè)，通過在廣東穗莞深項(xiàng)目現(xiàn)澆蓋梁二次張拉施工的實(shí)踐，施工功效相比傳統(tǒng)支架平臺工藝提高1倍，在墩高大于10m，城市狹窄區(qū)域、水上作業(yè)等作業(yè)場地限制條件每個(gè)蓋梁節(jié)約費(fèi)用約5.2萬元，共節(jié)約施工成本31.2萬元，經(jīng)濟(jì)效益明顯，贏得了業(yè)主的一致好評，值得在同類項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。11.1.2工程概況2018年5月，本工法應(yīng)用于穗莞深城際軌道SZH-5B項(xiàng)目新塘站特大橋港口大道段現(xiàn)澆蓋梁二次張拉施工，施工段主要集中在位于城市密集區(qū)，周邊多為居民及