2022年監(jiān)理工程師考試《交通工程案例分析》預(yù)測試卷1

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問答題（共16題，共16分）

1.總監(jiān)理工程師主持編寫項目監(jiān)理規(guī)劃后，在建設(shè)單位主持的第一次工地會議上報送建設(shè)單位代表，并介紹了項目監(jiān)理規(guī)劃的主要內(nèi)容。會議結(jié)束時，建設(shè)單位代表要求項目監(jiān)理機構(gòu)起草會議紀要，總監(jiān)理工程師以“誰主持會議誰起草”為由，拒絕起草。

【問題】總監(jiān)理工程師的做法有哪些不妥之處？寫出正確做法。

2.對某項工程的施工，業(yè)主通過公開招標的方式選定了承包人。簽訂合同時，業(yè)主為了約束承包人能保證工程質(zhì)量，要求承包人支付了30萬元定金。業(yè)主與承包人雙方在簽訂施工合同時對工程預(yù)付款、工程質(zhì)量、工程價款、工期和違約責(zé)任等都作了具體約定。

施工合同履行時，在基礎(chǔ)工程施工中碰到地下有大量文物，使整個工程停工15天；主體工程施工中由于施工機械出現(xiàn)故障，使進度計劃中關(guān)鍵線路上的部分工作停工10天。兩次停工承包人都及時提出了工期和費用索賠申請，并提供了施工記錄。

問題：

1.招標時對承包人的資質(zhì)審查的內(nèi)容有哪些?

2.定金與預(yù)付款有何區(qū)別?

3.監(jiān)理工程師判定承包人索賠成立的條件是什么?

4.監(jiān)理工程師對兩次索賠申請應(yīng)如何處理?

3.某高速公路工程項目實施過程中發(fā)生以下事件：

事件1:該工程開挖土石方工程量為60萬m3，綜合單價25元/m3，合同條款中規(guī)定,若實際工程量超出或少于工程量表中規(guī)定之工程量的25%以上時，則綜合單價每立方米相應(yīng)增減3元。在施工過程中，由于地基淤泥夾層增厚,開挖量加大，使土石方工程量達80萬m3，結(jié)算中對工程價款作了相應(yīng)調(diào)整。

事件2:施工單位進場后進行施工準備，開工前向監(jiān)理提交了施工組織設(shè)計和基礎(chǔ)工程施工方案。監(jiān)理工程師審核后,分析了施工方案可能出現(xiàn)的后果，提出了修改意見,然后以書面形式回復(fù)施工單位并報業(yè)主。

事件3:其中隧道工程在一煤礦附近施工，施工中承包人指出，因業(yè)主提供的參考資料有誤，瓦斯提前出現(xiàn)，并據(jù)此擅自停工,要求業(yè)主賠償因停工造成的損失。

問題：

1.事件1中：

(1)本工程工程量的變更僅是由于工程量清單中對工程量估計不足，此類簡單增加不需要監(jiān)理工程師發(fā)布變更指令。是否正確？

（2）根據(jù)合同條文規(guī)定，變更后新的土石方綜合單價應(yīng)為多少元每立方米。

（3）計算原合同土石方開挖綜合單價及增加工程量后，新的土石方開挖綜合單價，計算完成開挖任務(wù)的工程價款。

2.事件2中：

(1)施工單位認為監(jiān)理方建議合理，同意修改原施工方案，提交新施工方案，同時申請開工，監(jiān)理方應(yīng)如何按程序辦？

(2)開工后,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位并沒有按新施工方案進行施工，現(xiàn)場組織不力，監(jiān)理工程師應(yīng)如何執(zhí)行合同？

(3)施工單位堅持按原施工方案進行施工，施工質(zhì)量明顯不符合規(guī)范要求，此時監(jiān)理工程師應(yīng)如何行使權(quán)利,處理問題？事件3中:承包人提出的索賠成立否？為什么？

4.某高速公路施工承包合同中合同文件的優(yōu)先次序排列如下：

（1）中標通知書；

（2）合同協(xié)議書；

（3）專用合同條款；

（4）通用合同條款；

（5）投標書；

（6）圖紙；

（7）技術(shù)規(guī)范；

（8）已標價工程量清單。

承包人在進行通道箱涵的施工時，發(fā)現(xiàn)合同文件中技術(shù)規(guī)范與圖紙的規(guī)定不一致。技術(shù)規(guī)范要求回填料為寬度不小于50cm、塑性指數(shù)不大于12的土方。而圖紙中規(guī)定回填料為寬度不小于1m的天然砂礫。

承包人認為投標報價是按技術(shù)規(guī)范進行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求；而業(yè)主認為按設(shè)計圖紙施工有利于保證工程質(zhì)量，且招標文件是由業(yè)主編制的，在出現(xiàn)不一致的情況下應(yīng)由業(yè)主解釋。因此，業(yè)主要求承包人按圖紙施工。

問題：

1.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》規(guī)定，題中合同文件的優(yōu)先次序排列是否正確？如果不正確，請寫出正確的優(yōu)先次序排列。

2.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，對承包人和業(yè)主的爭議，哪一個觀點符合合同規(guī)定？為什么？

3.如果合同中未規(guī)定合同文件的優(yōu)先次序，則根據(jù)《中華人民共和國合同法》（以下簡稱《合同法》），應(yīng)按哪一個觀點執(zhí)行？為什么？

4.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，如果業(yè)主堅持按設(shè)計圖紙施工，而監(jiān)理工程師也覺得按圖紙施工有利于提高工程質(zhì)量，則監(jiān)理工程師應(yīng)按合同什么規(guī)定處理？

5.總監(jiān)理工程師組建的項目監(jiān)理機構(gòu)組織形式如圖所示。

【問題】指出圖中所示項目監(jiān)理機構(gòu)組織形式屬哪種類型，說明其主要優(yōu)點。

6.某工程，實施過程中發(fā)生如下事件：

事件1：在第一次工地會議上，總監(jiān)理工程師提出以下兩方面要求，一是簽發(fā)工程暫停令的情形包括：①建設(shè)單位要求暫停施工的；②施工單位拒絕項目監(jiān)理機構(gòu)管理的；③施工單位采用不適當?shù)氖┕すに嚮蚴┕げ划敚斐晒こ藤|(zhì)量不合格的。二是簽發(fā)監(jiān)理通知單的情形包括：①施工單位違反工程建設(shè)強制性標準的；②施工存在重大質(zhì)量、安全事故隱患的。

事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師編寫的深基坑工程監(jiān)理實施細則主要內(nèi)容包括：專業(yè)工程特點、監(jiān)理工作方法及措施。其中，在監(jiān)理工作方法及措施中提出：①要加強對深基坑工程施工巡視檢查；②發(fā)現(xiàn)施工單位未按深基坑工程專項施工方案施工的，應(yīng)立即簽發(fā)工程暫停令。

事件3：施工過程中，施工單位對需要見證取樣的一批鋼筋抽取試樣后，報請項目監(jiān)理機構(gòu)確認。監(jiān)理人員確認試樣數(shù)量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗問題。

【問題】

1.指出事件1中簽發(fā)工程暫停令和監(jiān)理通知單情形的不妥項，并與出正確做法。

2.寫出事件2中監(jiān)理實施細則還應(yīng)包括的內(nèi)容。指出監(jiān)理工作方法及措施中提到的具體要求是否妥當并說明理由。

3.指出事件3中施工單位和監(jiān)理人員的不妥之處，寫出正確做法。

7.某高速公路收費站機電項目，在項目實施過程中發(fā)生以下事件：

事件1：在機電施工準備階段，前一天下大雨，第二天監(jiān)理、承包人組織對全路段房建、管線缺陷進行考察，在考察了4個收費站后監(jiān)理工程師趕到現(xiàn)場，承包人用數(shù)字萬用表對各處機房聯(lián)合接地母線端子進行了測量，發(fā)現(xiàn)接地電阻有兩處大于1Ω，其余均不大于1Ω。監(jiān)理工程師審核后要求機電承包人對不符合要求的兩處進行改造，費用由機電承包人承擔(dān)。其余房建提供的聯(lián)合接地母線端子都符合要求。同時機電承包人申請了一筆通信管道試通試壓費用，監(jiān)理工程師審核后批準了這一筆費用。

事件2：鋼筋混凝土基礎(chǔ)上面安裝設(shè)備。業(yè)主分別與土建、安裝單位簽訂了基礎(chǔ)、設(shè)備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協(xié)調(diào)的進度計劃，進度計劃已得到批準。基礎(chǔ)施工完畢，設(shè)備安裝單位按計劃將材料及設(shè)備運進現(xiàn)場準備施工。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有近1/6的設(shè)備預(yù)埋螺栓位置偏移過大，無法安裝設(shè)備，須返工處理。安裝工作因基礎(chǔ)返工而受到影響，安裝單位提出索賠要求。

問題：

1.事件1中：

（1）承包人及監(jiān)理工程師存在哪些問題？為什么？

（2）該如何進行考察及審核承包人的申請？

2.事件2中：

（1）安裝單位的損失應(yīng)由誰負責(zé)？為什么？

（2）安裝單位提出索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？

8.某橋梁工程項目的施工合同總價為8000萬元人民幣，合同工期18個月，在施工過程中發(fā)生以下事件：

事件1:由于業(yè)主提出對原有設(shè)計文件進行修改，使施工單位停工待圖1.5個月（全場性停工），在基礎(chǔ)施工過程中，為了使施工質(zhì)量得到保證，施工單位除了按設(shè)計文件要求對基底進行了妥善處理外，還將基礎(chǔ)混凝土的強度由C25提高到C30,施工完成后,施工單位向監(jiān)理工程師提出工期和費用索賠，其中索賠計算中有以下兩項：

①由于業(yè)主修改設(shè)計圖紙延誤,損失1.5個月的管理費和利潤：

現(xiàn)場管理費=合同總價÷工期x現(xiàn)場管理費費率x延誤時間=8000÷18×12%×1.5=80(萬元）

公司管理費=合同總價÷工期x公司管理費費率×延誤時間=8000÷18×7%×1.5=46.67(萬元）

利潤＝合同總價÷工期x利潤率x延誤時間=8000÷18×5%×1.5=33.33(萬元）

合計:160萬元。

②由于基礎(chǔ)混凝土強度的提高索賠15萬元

事件2:承包人要施工20mT梁時出現(xiàn)了質(zhì)量事故，其表現(xiàn)為T梁頂面有多處橫向裂紋;拆模后有的側(cè)面混凝土不密實;有的地方有空洞、露筋、脹模。質(zhì)量事故發(fā)生后,有關(guān)方面組成了聯(lián)合調(diào)查組。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了以下問題：

(1)用于20mT梁的主要材料進場后直接使用；

(1)受潮水泥、銹蝕鋼筋用于重要部位；

(2)承包人無混凝土施工記錄；

(3)承包人的施工人員施工技術(shù)差；

(4)模板未經(jīng)監(jiān)理檢査簽認就澆筑T梁混凝土；

（5）監(jiān)理工程師有過失。

問題：

1.事件1中，監(jiān)理工程師是否同意給予費用索賠？是否同意索賠費用的計算方法？

2.事件2中，請寫出工程材料檢驗步驟？分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因？該質(zhì)量事故中監(jiān)理有哪些過失？

9.某高速公路項目，業(yè)主委托某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗的高級工程師任項目總監(jiān)理工程師。在項目實施過程中，發(fā)生以下事件：

事件1:施工單位進場施工，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方,運距10km),當取土場取深3m后發(fā)現(xiàn)下面是巖石和不能用作填土的不良土’施工單位只能另選取土場,運距增加2km，加修便道2km，這樣造成該施工單位運輸負擔(dān)沉重,進度受到影響，成本費用大量增加。施工單位就此提出，在投標時業(yè)主未在標書中將此種情況預(yù)先告知施工單位。而業(yè)主則認為根據(jù)合同第11款（現(xiàn)場勘察）的規(guī)定,投標人已經(jīng)認真進行了現(xiàn)場考察，對于料場應(yīng)有充分考慮,拒絕任何增加費用的索賠要求。

事件2：橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注粧,按照《招標文件》的要求，所有粧都要進行無破損法(超聲波)檢測，以確保樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。當樁基進行檢測時’發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。由此,施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案,其要點如下：

補樁。

調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸做部分改動。

總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行,因此予以批準。施工單位隨即提出索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠報告：1.要求索賠此樁處理期間機械、人員的窩工損失。2.增加的補樁應(yīng)予計量、支付。理由是此粧斷粧原因是地質(zhì)不良，有溶洞所致。事件3:在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意,施工單位就訂購了一批預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼絞線運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢査發(fā)現(xiàn),鋼絞線質(zhì)量存在下列問題：1.施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料。

2.鋼絞線外觀不良，無標識。

問題：事件1中：

作為監(jiān)理工程師你對作為監(jiān)理工程師你對作為監(jiān)理工程師你對此有何看法？此有何看法？此有何看法？

你認為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？你認為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？你認為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？你認為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？你認為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？

事件2中：總監(jiān)理工程師批準上述處理方案，在工作程序方面是否妥當？試說明理由。并簡述監(jiān)理工程師處理施工過程中工程質(zhì)量問題工作程序要點。

施工單位提出的索賠要求，總監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？并說明理由。

事件3中:監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線問題？

10.項目監(jiān)理機構(gòu)收到施工單位提交的地基與基礎(chǔ)分部工程驗收申請后，總監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責(zé)人和項目技術(shù)負責(zé)人進行了驗收，并核查了下列內(nèi)容：①該分部工程所含分項工程質(zhì)量是否驗收合格；②有關(guān)安全、環(huán)境保護和主要使用工程的抽樣檢驗結(jié)果是否符合規(guī)定。

【問題】事件中還有哪些人員應(yīng)參加驗收？驗收核查的內(nèi)容還應(yīng)包括哪些？

11.某高速公路項目，業(yè)主委托某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗的高級工程師任項目總監(jiān)理工程師。在項目實施過程中，發(fā)生以下事件：

事件1：施工單位進場施工，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方，運距10km），當取土場取深3m后發(fā)現(xiàn)下面是巖石和不能用作填土的不良土，施工單位只能另選取土場，運距增加2km，加修便道2km，這樣造成該施工單位運輸負擔(dān)沉重，進度受到影響，成本費用大量增加。施工單位就此提出，在投標時業(yè)主未在標書中

將此種情況預(yù)先告知施工單位。而業(yè)主則認為根據(jù)合同第11款（現(xiàn)場勘察）的規(guī)定，投標人已經(jīng)認真進行了現(xiàn)場考察，對于料場應(yīng)有充分考慮，拒絕任何增加費用的索賠要求。

事件2：橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，按照《招標文件》的要求，所有樁都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。當樁基進行檢測時，發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。由此，施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案，其要點如下：

1.補樁。

2.調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸做部分改動。

總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提出索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠報告：

1.要求索賠此樁處理期間機械、人員的窩工損失。

2.增加的補樁應(yīng)予計量、支付。

理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良，有溶洞所致。

事件3：在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼絞線運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)，鋼絞線質(zhì)量存在下列問題：

1.施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料。

2.鋼絞線外觀不良，無標識。

【問題】

1.事件1中：

（1）作為監(jiān)理工程師你對此有何看法？

（2）你認為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？

2.事件2中：

（1）總監(jiān)理工程師批準上述處理方案，在工作程序方面是否妥當？試說明理由。并簡述監(jiān)理工程師處理施工過程中工程質(zhì)量問題工作程序要點。

（2）施工單位提出的索賠要求，總監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？并說明理由。

3.事件3中:監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線問題？

12.某高速公路150km，山勢險峻，投資215億元，施工合同段8個。其中No6合同段有一座主線上跨國道的橋梁，橋位位于旱地；上構(gòu)設(shè)計：3×30m現(xiàn)澆箱梁，經(jīng)計算施工總荷載大于15kN/m2；T構(gòu)設(shè)計：31.5m鉆孔樁，最高橋墩高度為25.45m。No6合同段經(jīng)理部計劃30天后施工該橋，并向監(jiān)理機構(gòu)提交該橋的開工申請及包含施工方案等開工申請所需附的資料。

問題：

1.該橋施工前，是否需要編制專項施工方案，是否需要專家論證審查？為什么？

2.施工方案有哪些主要內(nèi)容？監(jiān)理工程師應(yīng)該從哪幾個方面審查施工單位提交的施工方案？

3.現(xiàn)澆箱梁應(yīng)選擇哪種結(jié)構(gòu)類型的支架？箱梁混凝土澆筑前，安全監(jiān)理工作主要有哪些?

13.某公路工程項目施工承包簽約合同價為6500萬元，工期18個月，承包合同規(guī)定：

1.發(fā)包人在開工前7天應(yīng)向承包人支付簽約合同價10%的開工預(yù)付款。

2.開工預(yù)付款自工程開工后的第8個月起分5個月等額抵扣。

3.工程進度款按月結(jié)算。工程質(zhì)量保證金為承包合同價的3%，發(fā)包人從承包人每月的工程款中按比例扣留。

4.當分項工程實際完成工程量比清單工程量增加10%以上時，超出部分的相應(yīng)單價調(diào)整系數(shù)為0.9。

5.新增工程按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）及《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830）的規(guī)定計算建筑安裝工程費，以此建筑安裝工程費為新增工程的單價，措施費中的施工輔助費費率為5%，其余措施費綜合費率為7%，規(guī)費綜合費率為35%，企業(yè)管理費費率為10%，利潤率為7%，稅率為9%，設(shè)備費及專項費用不計。

在施工過程中，發(fā)生了以下事件：

（1）工程開工后，發(fā)包人要求變更設(shè)計。增加一項現(xiàn)澆混凝土擋土墻工程，按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現(xiàn)澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。

（2）在工程進度至第8個月時，承包人按計劃進度完成了500萬元建安工作量，同時還完成了發(fā)包人要求增加的一項漿砌片石擋土墻工程。經(jīng)監(jiān)理人計量后的該工作工程量為460m2，經(jīng)發(fā)包人批準的單價為352元/m2

（3）施工至第14個月時，承包人向發(fā)包人提交了按原單價計算的該項月已完工程量結(jié)算報600萬元。經(jīng)監(jiān)理人計量。其中某分項工程因設(shè)計變更實際完成工程數(shù)量為680m3（原清單工程數(shù)量為500m3，單價1200元/m3）。

問題：

1.計算該項目的工程開工預(yù)付款。

2.列式計算現(xiàn)澆混凝土擋土墻的單價。

3.列式計算第8個月的應(yīng)付工程款。

4.列式計算第14個月的應(yīng)付工程款。

（計算結(jié)果均保留兩位小數(shù)，問題3和問題4的計算結(jié)果以萬元為單位。）

14.某高速公路工程項目，施工中發(fā)生了以下事件：

事件1：施工合同簽訂后，施工單位按合同要求進場，進行開工前準備工作。在基準點復(fù)測時，因征地補償問題，遭到當?shù)卮迕竦膰乐刈钄_，使到場的人員無法工作，儀器設(shè)備閑置。為此，施工單位按規(guī)定向總監(jiān)辦提交了費用索賠和工期索賠通知書。

事件2：監(jiān)理工程師向施工單位書面提供了經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤的測量基準點資料。施工時施工單位發(fā)現(xiàn)某中橋橋址旁有一初步設(shè)計時使用過的臨時水準點，就向測量監(jiān)理工程師索求該臨時水準點的高程，測量監(jiān)理工程師向設(shè)計單位詢問后，口頭告知了該高程數(shù)據(jù)。施工單位依據(jù)該臨時水準點的高程進行中橋的施工控制，在墩柱分項工程驗收時發(fā)現(xiàn)，中橋標高高于設(shè)計高程1m。經(jīng)檢查，是臨時水準點高程數(shù)據(jù)有誤。施工單位不得不采取返工處理，降低該橋標高。因此，施工單位認為，由于該臨時水準點的高程是監(jiān)理工程師提供的，施工單位不應(yīng)承擔(dān)返工的損失，并按規(guī)定向總監(jiān)辦提出了費用和工期索賠要求。

事件3：某軟基處理完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收，施工單位已進行了覆蓋，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求揭開檢查。施工單位認為，監(jiān)理人員每天都在施工現(xiàn)場，情況非常了解，工期很緊，沒有必要再通知監(jiān)理工程師進行覆蓋前檢查，拒絕揭開。監(jiān)理工程師堅持必須揭開檢查，揭開檢查后，質(zhì)量符合要求。為此，施工單位按規(guī)定提出了費用和工期索賠要求。

問題：

1．請分別說明事件1、事件2中，施工單位提出的費用和工期索賠要求是否合理？并說明理由。

2．事件2中，監(jiān)理工程師的做法存在哪些問題？正確的做法是什么？

3．事件3中，監(jiān)理工程師要求揭開檢查是否合理？為什么？

4．事件3中，施工單位提出的索賠要求是否合理？請說明理由。

15.某高速公路工程項目監(jiān)理業(yè)務(wù)由業(yè)主直接委托給某工程監(jiān)理公司，監(jiān)理范圍包括了路基路面、橋梁、隧道等主要項目的設(shè)計和施工監(jiān)理。在合同談判過程中，業(yè)主原計劃僅將質(zhì)量控制、進度控制、合同管理、組織協(xié)調(diào)工作等任務(wù)委托給該監(jiān)理公司，經(jīng)該監(jiān)理公司建議，業(yè)主最終將投資控制任務(wù)也交給了該公司。

在制定監(jiān)理規(guī)劃時，有關(guān)人員就派駐該項目的總監(jiān)理工程師數(shù)量發(fā)生了爭議。有人堅持認為要分別按橋梁工程、隧道工程和路基路面工程設(shè)置機構(gòu)并分別委任1名總監(jiān)理工程師，共計3名。監(jiān)理規(guī)劃的內(nèi)容經(jīng)過討論一致認為應(yīng)包括：工程概況；監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù)；工程項目實施的組織；監(jiān)理機構(gòu)的建立；監(jiān)理范圍內(nèi)的總目標；項目投資、進度、質(zhì)量控制；合同管理；信息管理；組織協(xié)調(diào)；承包商配合監(jiān)理事項等。

在某次監(jiān)理工作每周一次的例會上，總監(jiān)理工程師強調(diào)下周工作的重點是配合審查業(yè)主方提出的工程變更事項，以及及時簽發(fā)工程變更令。

問題：

1．業(yè)主直接將監(jiān)理任務(wù)委托給該監(jiān)理公司，是否符合現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定？

2．該項目監(jiān)理公司應(yīng)派幾名總監(jiān)理工程師為妥？為什么？

3．該項目的監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)采取什么結(jié)構(gòu)形式？為什么？

4．業(yè)主最終采納了監(jiān)理公司的建議，將投資控制任務(wù)也委托給了該公司，說明了什么？

5．監(jiān)理工程師在對