越南鐵路統(tǒng)一線榮市至芽莊段通信傳輸網(wǎng)對(duì)接方案研究

越南鐵路統(tǒng)一線榮市至芽莊段通信傳輸網(wǎng)對(duì)接方案研究

1項(xiàng)目總結(jié)1.1西漢陜西浚市鐵路越南鐵路的統(tǒng)一線從越南首都河內(nèi)市和南直胡港（又稱貢西市）出發(fā)，全長(zhǎng)1748.34公里（含支線），共有169個(gè)車(chē)站，如圖1所示。1.2莊—項(xiàng)目情況越南鐵路統(tǒng)一線榮市至西貢通信信號(hào)現(xiàn)代化項(xiàng)目起點(diǎn)是榮市,終點(diǎn)是西貢,其中榮市—芽莊段新設(shè)通信光傳輸系統(tǒng)及3×4自承式長(zhǎng)途電纜1條;芽莊—西貢段新設(shè)2×4自承式電纜長(zhǎng)途電纜1條。榮市—芽莊段通信站之間利用新設(shè)12芯自承式光纜和既有軍隊(duì)提供給鐵路的(以下簡(jiǎn)稱軍隊(duì))12芯直埋光纜開(kāi)設(shè)662Mbit/s光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng);車(chē)站之間利用新設(shè)12芯自承式光纜和既有軍隊(duì)12芯直埋光纜開(kāi)設(shè)155Mbit/s光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)。榮市—芽莊段涉及97個(gè)車(chē)站、11個(gè)通信站、3個(gè)調(diào)度所,新設(shè)12芯自承式光纜和3×4自承式長(zhǎng)途電纜各1100km。1.3傳輸系統(tǒng)當(dāng)前1.3.1阿爾卡特alctel河內(nèi)—榮市段,芽莊—西貢段的通信站之間有骨干傳輸系統(tǒng),采用阿爾卡特(ALCATEL)622Mbit/s光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng),車(chē)站之間有接入傳輸系統(tǒng),采用阿爾卡特(ALCATEL)155Mbit/s光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng);榮市—芽莊段長(zhǎng)途通信傳輸設(shè)備為明線12路和3路載波機(jī)。1.3.2傳輸線路現(xiàn)狀河內(nèi)—榮市段及芽莊—西貢段敷設(shè)有24芯光纜1條;榮市—芽莊段為2排8線旦架空明線。2epc項(xiàng)目-融資平臺(tái)本項(xiàng)目是中國(guó)貸款并負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工的總承包項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱EPC項(xiàng)目-EngineeringProcurementConstruction),采用中國(guó)生產(chǎn)的設(shè)備和材料,其中通信光同步數(shù)字傳輸設(shè)備通過(guò)招標(biāo)選用華為公司設(shè)備。3關(guān)于連接請(qǐng)求的請(qǐng)求3.1采集系統(tǒng)榮市通信站河內(nèi)方向需要轉(zhuǎn)接的傳輸業(yè)務(wù)是會(huì)議電視系統(tǒng)4×2Mbit/s、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)2×2Mbit/s、同梨—河內(nèi)中繼1×2Mbit/s、峴港—河內(nèi)中繼1×2Mbit/s、榮市通號(hào)公司管內(nèi)網(wǎng)管復(fù)示1×2Mbit/s。3.2管理管網(wǎng)復(fù)示芽莊通信站西貢方向需要轉(zhuǎn)接的傳輸業(yè)務(wù)是數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)2×2Mbit/s、綏和—西貢中繼1×2Mbit/s、峴港—西貢中繼1×2Mbit/s、西貢通號(hào)公司管內(nèi)網(wǎng)管復(fù)示1×2Mbit/s、綏和程控電話交換機(jī)計(jì)費(fèi)復(fù)示1×2Mbit/s。4光口對(duì)接方案方案1:2Mbit/s電接口對(duì)接2Mbit/s電接口對(duì)接方案技術(shù)比較成熟,有成功的案例,基本沒(méi)有安全問(wèn)題;既保證了光傳輸特性的可靠性,又保證了不同廠家設(shè)備網(wǎng)管的完整性,便于日常管理、測(cè)試、維護(hù)。施工簡(jiǎn)單,只需要根據(jù)需要的2Mbit/s電接口數(shù)量擴(kuò)容2Mbit/s電接口板,不會(huì)造成對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的影響。由于河內(nèi)—榮市、芽莊—西貢既有SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備是法國(guó)公司于2004年竣工的項(xiàng)目,為阿爾卡特(Alcatel)設(shè)備,2Mbit/s接口的阻抗是120Ω,使用8芯對(duì)絞電纜連接;而榮市—芽莊段項(xiàng)目使用的是中國(guó)華為公司SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備,其2Mbit/s接口的阻抗是75Ω,使用射頻同軸電纜連接。因此在榮市、芽莊2個(gè)對(duì)接點(diǎn)的數(shù)字配線架中需要增設(shè)75Ω/120Ω阻抗轉(zhuǎn)換連接器單元,用于射頻同軸電纜與對(duì)稱電纜的轉(zhuǎn)換,解決75Ω雙同軸電纜到120Ω雙絞線的信號(hào)轉(zhuǎn)換問(wèn)題。方案2:155Mbit/s(E)電接口對(duì)接與方案1相比提高了不同廠家SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備的對(duì)接速率,但又不涉及網(wǎng)管、協(xié)議問(wèn)題,不會(huì)造成對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的影響,比較安全可靠;通道容量較大,減少了2M同軸線的數(shù)量,同時(shí)也滿足了越南鐵路總公司對(duì)通信傳輸速率的要求。方案3:155Mbit/s或622Mbit/s光口對(duì)接各廠家的SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備都是嚴(yán)格按照ITU-T的相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)生產(chǎn),具有工信部的入網(wǎng)報(bào)告和相關(guān)檢測(cè)報(bào)告,理論上可以和其他廠家同樣符合相同規(guī)范的SDH設(shè)備進(jìn)行光口對(duì)接。同時(shí)也確實(shí)有和不同廠家SDH設(shè)備在STM-1\STM-4等級(jí)光口的對(duì)接測(cè)試報(bào)告,例如華為和中興。但是本項(xiàng)目是國(guó)際工程,華為與阿爾卡特SDH設(shè)備沒(méi)有經(jīng)過(guò)光口對(duì)接測(cè)試,理論和實(shí)際上存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性,原因如下。(1)盡管各廠家都遵循ITU-T的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),但是ITU-T的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)SDH相關(guān)協(xié)議的某些定義的字節(jié)予以保留,未做定義,各廠家在這些字節(jié)的定義有可能為增加自己的一些特殊功能而并不相同,這有可能造成對(duì)接時(shí)出現(xiàn)不可預(yù)期的問(wèn)題。(2)各廠家的產(chǎn)品型號(hào)、版本眾多,在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試只能是其中的幾個(gè)產(chǎn)品,并不能覆蓋所有的產(chǎn)品線,更不可能涉及到所有的版本。因此在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試對(duì)接成功,并不一定在實(shí)際工程就一定可以對(duì)接成功。實(shí)際工程中因?yàn)楫a(chǎn)品型號(hào)和版本的差異有可能導(dǎo)致對(duì)接失敗。因此,由于往往不能前期預(yù)測(cè)并防止可能發(fā)生的問(wèn)題,為保證工程順利地開(kāi)通,在工程的設(shè)計(jì)階段都盡量避免采用光口對(duì)接,而采用更為可靠的E1電口對(duì)接。(3)由于本項(xiàng)目是國(guó)際項(xiàng)目,無(wú)論是貨物調(diào)整、修改方案還是協(xié)調(diào)各廠家都比國(guó)內(nèi)施工要困難得多,就更應(yīng)該在前期提前規(guī)避有可能發(fā)生問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。不同廠家的光口對(duì)接在實(shí)際工程極少采用,不像電口對(duì)接有大量的應(yīng)用實(shí)例,相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)很少,一旦出現(xiàn)問(wèn)題很難找到可參考的施工實(shí)例。同時(shí)如果采用光口對(duì)接,一方面需要對(duì)現(xiàn)有干線上使用的設(shè)備進(jìn)行光口擴(kuò)容(光口的擴(kuò)容屬于線路側(cè)的調(diào)整,比簡(jiǎn)單的支路側(cè)電口擴(kuò)容操作復(fù)雜),有可能對(duì)現(xiàn)有通信業(yè)務(wù)造成影響。另一方面,一旦現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接遇到問(wèn)題,需要協(xié)調(diào)雙方廠家人員共同解決。雙方設(shè)備本身都是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)網(wǎng)檢測(cè)報(bào)告等證明的,由于是雙方對(duì)接時(shí)發(fā)生的問(wèn)題,有可能出現(xiàn)雙方都認(rèn)為自己沒(méi)有問(wèn)題,而把責(zé)任推到對(duì)方的設(shè)備上,一旦出現(xiàn)責(zé)任推諉的情況,將給業(yè)主和施工單位帶來(lái)難題。除非可以通過(guò)技術(shù)檢測(cè)證明出哪方的問(wèn)題,否則現(xiàn)場(chǎng)將很難協(xié)調(diào)。各廠家的傳輸設(shè)備傳輸FE業(yè)務(wù)時(shí),所采用的協(xié)議有部分不同,因此不同廠家的設(shè)備之間不能做到FE業(yè)務(wù)的對(duì)接,如業(yè)務(wù)從華為側(cè)設(shè)備上到傳輸設(shè)備上,傳輸一段距離后從其他廠家的設(shè)備上落地,這個(gè)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。雖然各廠家的FE業(yè)務(wù)都是采用GFP協(xié)議進(jìn)行封裝,但是由于在兩處開(kāi)銷字節(jié)的定義不同,造成各廠家之間的FE業(yè)務(wù)無(wú)法互通。首先,在J2字節(jié),各廠家MSTP設(shè)備一般默認(rèn)為廠家名稱縮寫(xiě),并不統(tǒng)一,而EOS業(yè)務(wù)要求J0、J1、J2字節(jié)的期望值應(yīng)與應(yīng)收值保持一致,否則會(huì)產(chǎn)生TIM告警,并向?qū)Χ嘶馗鍾DI告警。其次,在V5字節(jié)(信號(hào)標(biāo)簽)各廠家對(duì)其定義不同,例如:不同廠家的FE接口都支持GFP封裝格式,但是其對(duì)應(yīng)的V5字節(jié)各廠家的設(shè)置卻不同,有的廠家默認(rèn)為GFP,有些廠家默認(rèn)為0,這就造成了互通時(shí)V5字節(jié)信息不一致。再其次,各廠家?guī)Ф咏粨Q功能的FE處理板,其匯聚比是不同的,如華為的EFS0,其匯聚比是24∶1,中興的SED,其匯聚比是16∶1,當(dāng)進(jìn)行二層交換時(shí),由于VCTRUNK的上限不同,其對(duì)接也會(huì)出現(xiàn)一定問(wèn)題。最后,由于FE業(yè)務(wù)在MSTP系統(tǒng)中傳輸都是采用綁定2M的方式,各廠家定義同一個(gè)2M的時(shí)隙號(hào)是不一致的,這也造成了FE業(yè)務(wù)對(duì)接的困難。不同廠家之間的傳輸設(shè)備不能做到通過(guò)網(wǎng)管相互管理。如果不同廠家之間的傳輸設(shè)備組成一個(gè)傳輸環(huán)路,這個(gè)環(huán)路不能夠組建復(fù)用段保護(hù)環(huán)。第一是不同廠家網(wǎng)絡(luò)配置有不同的配置方法,至少K協(xié)議要求的倒換節(jié)點(diǎn)的編號(hào)(0-15)就很難做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)分配。第二,像中興通訊,它的K協(xié)議不止使用了K1,K2字節(jié),還自己額外定義了一個(gè)字節(jié)來(lái)完成復(fù)用段倒換,與其他廠家不匹配。它的S1字節(jié)也有自己的特殊定義,與其他廠家不匹配。鑒于上述3個(gè)對(duì)接方案的分析情況,建議本項(xiàng)目不同廠家的光同步數(shù)字傳輸設(shè)備不要采用光口對(duì)接的方案,推薦采用E1和155Mbit/s(E)電口對(duì)接的方案,把有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低,確保鐵路通信暢通、穩(wěn)定、安全。越南鐵路統(tǒng)一線骨干傳輸系統(tǒng)間通道需求較大,推薦采用155Mbit/s(E)電口對(duì)接方案,接入傳輸系統(tǒng)間通道需求較小,推薦采用2Mbit/s電接口對(duì)接方案