船廠參觀實訓(xùn)心得體會3篇(模板)

第頁共頁船廠參觀實訓(xùn)心得體會3篇(模板)在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會怎么寫才恰當呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。船廠參觀實訓(xùn)心得體會篇一根據(jù)教學(xué)方案的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)完畢之后，要上船進展畢業(yè)前的海上實習(xí)，實習(xí)的目的是：1.在實習(xí)中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項實際工作，學(xué)習(xí)實際工作技能，使學(xué)生進一步加深并運用已學(xué)過的專業(yè)理論知識，理論聯(lián)絡(luò)實際，為畢業(yè)后的工作打下良好的理論根底。2.在學(xué)習(xí)的根底上，根據(jù)所在船舶要解決的實際技術(shù)和管理方面的問題選擇專題，并運用所學(xué)過的根底和專業(yè)知識進展深人的研究，寫出具有一定程度的專題論文，進一步進步學(xué)生分析^p問題和解決問題的才能，進步管理程度。3.通過實習(xí)進一步理解船上消費組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的才能，學(xué)習(xí)中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱辛奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉英勇堅強的性格，養(yǎng)成團結(jié)友愛、遵紀守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運事業(yè)的人材。(1)熟悉機艙輔機平面布置。并理解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;(2)分析^p主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點;(3)理解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當班中進展正確地檢查管理;(6)理解并分析^p各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;(8)理解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。(1)熟悉輔助鍋爐的構(gòu)造原理，并理解它的蒸發(fā)量、工作壓力、平安閥調(diào)整壓力等;(2)理解鍋爐上各附件的名稱與功用;(3)理解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;(4)理解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;(5)理解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;(8)鍋爐交接班時的工作。(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;(2)說明舵機遠間隔操縱機構(gòu)的工作原理;(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);(4)理解并學(xué)會開航前的“對舵”工作;(5)理解并學(xué)會在開航和停泊中對舵機的管理工作;(6)理解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點及維修保養(yǎng)方法。(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺數(shù)、規(guī)格;(2)理解冷劑循環(huán)的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;(3)記錄并分析^p系統(tǒng)的各工況參數(shù);(4)理解并學(xué)會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;(5)理解對系統(tǒng)中各種故障的排除方法;(6)理解空調(diào)裝置運行管理方法。(1)理解并學(xué)會油水別離器的操作管理、警報裝置的調(diào)整和校驗;(2)理解并學(xué)會造水機的啟動管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;(3)燃燒爐及生活水處理裝置構(gòu)造及操作。(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);(2)配電盤上各儀表的功用及使用考前須知;(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作考前須知;(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及考前須知;(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。(1)指出船上所有平安及應(yīng)急設(shè)備及其位置;(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機及應(yīng)急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進展試驗);(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進展起動試驗);(5)假如有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。(1)理解船舶動力裝置的技術(shù)資料和運行情況。(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。(3)確定報告題目，并注意隨時搜集資料。(4)做已經(jīng)實習(xí)和學(xué)到的實驗報告題。(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養(yǎng)工作，對某些輔助設(shè)備具有獨立操作和管理才能。(2)做完全部實習(xí)報告題(3)做好自我總結(jié)和鑒定。以上時間分配根據(jù)船舶不同情況可靈敏掌握。1.學(xué)生在實習(xí)完畢時，應(yīng)向?qū)W校提交實習(xí)報告、專題報告。2.實習(xí)報告應(yīng)書寫整潔。3實習(xí)報告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實習(xí)報告指導(dǎo)書》。4.實習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否那么將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時間。學(xué)生由承受實習(xí)的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀律、平安教育以及鑒定考察等各項工作均由船上負責(zé)。詳細學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機部負責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項落實各項實習(xí)任務(wù)，并加強對學(xué)生實習(xí)的考核。當船上有數(shù)名實習(xí)生時，可指定一名實習(xí)生為組長，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，詳細安排學(xué)生的實習(xí)、勞動和生活，視需要學(xué)?？膳衫蠋熾S船指導(dǎo)實習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習(xí)。實習(xí)期滿時，應(yīng)將“實習(xí)報告”、“實習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。由系部成立實習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實習(xí)生所遞交的實習(xí)報告及專題報告和《船舶評語表》等進展評分，最后給出實習(xí)生的畢業(yè)實____分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)綜合評分表》。假設(shè)實習(xí)期間實習(xí)生被船方退回，那么該生的畢業(yè)實習(xí)成績不及格。畢業(yè)實習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。實習(xí)各部分的成績所占比例如下：實習(xí)報告50%專題報告30%船上評語15%其他5%l、學(xué)生在實習(xí)期間，如有嚴重違背紀律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥后，由學(xué)校給予必要的紀律處分或取消其實習(xí)資格。2、對漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴肅處理。3、由于船上對學(xué)生負有人身平安的責(zé)任，所以實習(xí)生在船舶泊港時未經(jīng)同意不得在外留宿。4、學(xué)生下地前必須向船上負責(zé)人請假，準假前方可離船，并在開船前二小時回船。5、學(xué)生請假一個航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習(xí)時間)實習(xí)不予通過。6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機部規(guī)那么、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，制止做與值班無關(guān)的工作。7、遵守操作規(guī)程。8、對輪機設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機員同意或在輪機員指導(dǎo)下進展，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。i、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按方案進展學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認真完成實習(xí)報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和純熟方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機員的獨立工作才能和分析^p、解決問題的才能。2、要關(guān)心政治，關(guān)心國內(nèi)外形勢，端正實習(xí)態(tài)度，通過海上實習(xí)的鍛煉，進一步樹立獻身航海事業(yè)的信念。3、要謙虛慎重，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵抗不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練工程，訓(xùn)練工程完成的結(jié)果寫在實習(xí)報告的相應(yīng)部分之中，請指導(dǎo)輪機員或電機員批閱，并在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。理解實習(xí)單位的開展歷史，理解實習(xí)船舶噸位、起貨機、錨機、發(fā)電機、舵機類型等根本情況。1、正確純熟使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成標準操作習(xí)慣;3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;1、正確純熟使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測量儀表;2、掌握各類常用電機及電力變壓器的根本工作特性、機械特性的測定;3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;4、掌握電機與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護和管理;5、理解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。(1)熟悉機艙輔機平面布置。并理解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;(2)分析^p主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點;(3)理解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當班中進展正確地檢查管理;(6)理解并分析^p各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;(8)理解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。(1)熟悉輔助鍋爐的構(gòu)造原理，并理解它的蒸發(fā)量、工作壓力、平安閥調(diào)整壓力等;(2)理解鍋爐上各附件的名稱與功用;(3)理解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;(4)理解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;(5)理解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;(8)鍋爐交接班時的工作。(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;(2)說明舵機遠間隔操縱機構(gòu)的工作原理;(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);(4)理解并學(xué)會開航前的“對舵”工作;(5)理解并學(xué)會在開航和停泊中對舵機的管理工作;(6)理解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點及維修保養(yǎng)方法。(1)理解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);(2)理解配電盤上各儀表的功用及使用考前須知;(3)理解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作考前須知;(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及考前須知;(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。(1)指出船上所有平安及應(yīng)急設(shè)備及其位置;(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機及應(yīng)急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進展試驗);(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進展起動試驗);(5)假如有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊和工具書的才能;2、掌握綜合運用專業(yè)及根底知識，解決實際工程技術(shù)問題的才能;3、具有自學(xué)才能、獨立工作才能和團結(jié)協(xié)作才能。按畢業(yè)實習(xí)大綱的要求，實習(xí)生在完成各科目實習(xí)內(nèi)容的同時，必須撰寫出高質(zhì)量的實習(xí)報告。實習(xí)生通過邊實習(xí)、邊寫實習(xí)報告的過程，可將所學(xué)到的理論知識和實際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時也能及時地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時請教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認識和感性認識不斷交替上升，實習(xí)生通過撰寫實習(xí)報告，還可養(yǎng)成隨時隨地搜集資料、積累經(jīng)歷的習(xí)慣，不斷進步自己發(fā)現(xiàn)問題、分析^p問題和解決問題的才能?！懂厴I(yè)實習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要務(wù)實習(xí)的各工程內(nèi)容，為便于老師的批閱和實習(xí)生填寫，實習(xí)生必須分類逐項按規(guī)定的順序和格式進展編寫。主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶根本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機設(shè)備、型號及主機類型、功率、人員裝備等。該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。因為畢業(yè)實習(xí)報告是評定畢業(yè)實習(xí)成績的主要根據(jù)，所以學(xué)生必須認真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。1).學(xué)生每天把自己在實習(xí)中的收獲和體會、搜集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習(xí)日記中，并逐步整理成實習(xí)報告的初稿。2).完成每一個訓(xùn)練工程以后，都要把訓(xùn)練工程完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報告。比方做這個訓(xùn)練工程的目的，使用什么儀器設(shè)備，測量或調(diào)整的方法和要點，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數(shù)據(jù)與標準中的要求進展比擬等。3).在實習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實習(xí)報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準確、插圖明晰、比例恰當。全文的標號、層次必須非常清楚，所用的符號都要加以說明。4).專題報告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改良方案和合理化建議等，能對電氣設(shè)備管理工作起一些促進作用。按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字數(shù)均不少于3000字。專題報告是船舶工程(船電)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實習(xí)的一個重要部分。專題不同于實習(xí)報告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實例，還要有觀點，有討論，有心得，有見解。以以下出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學(xué)生考慮，利用實習(xí)的理論時機，結(jié)合理論知識，予以解答，可根據(jù)自己實際情況選擇一道適當?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字數(shù)必須在3000字以上。1、船舶甲板機械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計2、船舶主機遙控系統(tǒng)3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號燈4、船舶電站與調(diào)試5、船舶舵機6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試7、船舶電氣設(shè)備的維護保養(yǎng)8、船舶電氣設(shè)備檢修9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購單10、船舶電氣設(shè)備大修方案11、船舶應(yīng)急發(fā)電機及蓄電池的維護12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備13、無人機艙及集控室14.“xx”輪主機遙控。15.pg50調(diào)速器的工作原理。16.“xx”輪空調(diào)系統(tǒng)分析^p。17.廣遠“xx”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析^p。18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計。19.16噸—米液壓舵機故障及排除。舵機系統(tǒng)分析^p。21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。22.關(guān)于“xx”輪滑油分油機的故障原因分析^p?！猨14型船用冷藏系統(tǒng)。24.“xx”輪付機滑油分油機的使用及故障分析^p。25?！猚型柴油機操縱系統(tǒng)的故障分析^p及處理。26.“xx”輪空調(diào)系統(tǒng)分析^p及改良建議。27.進步“xx”輪分油機工作效率的幾點建議。28.“xx”輪伙食冷庫工作情況分析^p及其庫溫控制問題的討論。777c燃油粘度自調(diào)裝置分析^p。iefⅲ型備用報警系統(tǒng)?！猻emt—pc型主機的操縱設(shè)備。32.“xx”輪伙食冷庫制冷裝置。33.船舶柴油機節(jié)能新措施余熱發(fā)電。.7機的集中監(jiān)測系統(tǒng)。船廠參觀實訓(xùn)心得體會篇二20xx年初，我們在上海、江陰等地開場畢業(yè)實習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸施行，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。因為實習(xí)的場地是工廠，平安自然是重中之重了，所以實習(xí)還沒開場，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人平安的培訓(xùn)。之前僅僅知道平安不就是沒什么事情的消費嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體穿插作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比擬多，假如稍不注意的話，就很容易發(fā)惹事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意平安”“制止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以承受嗎?我們且走且看。在滬東廠的實習(xí)，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營形式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)，下屬的還有滬東重機股份和中德合資的上海愛德華造船、滬港合資的華潤大東船務(wù)、獨資的東鼎鋼構(gòu)造以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有36x92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的開展方向定位：努力建立世界一流的造船基地。隨著實習(xí)的進一步深化，我們理解的東西也越來越多，比方現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深化印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，翻開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者那么使用等離子弧產(chǎn)生的熱來熔化部分金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進展加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深化一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術(shù)和古老經(jīng)歷。所謂船舶下水就是，當船舶全部開工或部分開工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、光滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的平安因素也較多，特別是1萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是進步滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等光滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進展舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠那么多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實習(xí)的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們繁忙的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的3%~4%，焊接本錢占船體建造本錢的1/3左右，焊接消費率是影響造船產(chǎn)量和消費本錢的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習(xí)的重點內(nèi)容。焊接創(chuàng)造于20年，20年代起，焊接取代了船舶消費中的鉚接工藝。如今，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從20年代起開場由手工電弧焊，20年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接構(gòu)造重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接構(gòu)造勞動量少，消費效率高。三，焊接構(gòu)造前度高，接頭密封性好。四，焊接構(gòu)造加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比方手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能，但它對焊接準備及設(shè)備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，那么多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進展的。由于受到碼頭堤岸鞏固性的限制，并因船舶根本上處于一種靜止狀態(tài)的緣故，對船舶主機、軸系及直接效勞于主機的各種輔機、設(shè)備、系統(tǒng)進展試驗尚不能顯示其在全負荷運轉(zhuǎn)時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進展航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運轉(zhuǎn)的靈敏性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進展短程或遠程、輕載或重載的航行試驗?？傊?，通過這次實習(xí)，我對自己的將來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實習(xí)，對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!不過，實習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的方案和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實習(xí)中學(xué)習(xí)。船廠參觀實訓(xùn)心得體會篇三4月初，父親打來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習(xí)下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個時機去見識下，頂崗船廠實____結(jié)。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后，我動身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比擬認真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比擬先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧!這次實習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望可以使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，理解自己的缺乏，也希望通過總結(jié)可以使自己再次回想起當時的情景，為自己堅決做一個造船人的目的提供更直接的動力吧。滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們理解了她的開展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如他要開展，要在抓住機遇的同時，更要可以盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開場的，靠的是師傅們艱辛的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著奉獻。如今該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著奉獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!如今滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱構(gòu)造，實習(xí)報告《頂崗船廠實____結(jié)》。這些品牌根本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。如今滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比擬先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadd