甘悅大道與秋成大道立交工程道路工程施工圖設(shè)計說明

甘悅大道市政工程二期——甘悅大道與秋成大道立交工程第頁甘悅大道市政工程二期——甘悅大道與秋成大道立交工程道路工程施工圖設(shè)計說明一、工程概況1.1項目建設(shè)背景2010年6月18日，重慶兩江新區(qū)經(jīng)國務(wù)院批復(fù)掛牌成立,甘悅大道位于兩江新區(qū)的翠云片區(qū)，區(qū)位條件良好，西面有悅來重慶會議展覽館，北面有規(guī)劃的悅來城市副中心和已建成的兩江新區(qū)中央公園，中央公園南部約50公頃用地屬于此次規(guī)劃區(qū)范圍，南面有重慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)科研中心以及園博園，東面有汽車制造基地。受業(yè)主委托，我公司對甘悅大道二期K0+000-K1+740段進行施工圖設(shè)計。2017年8月，業(yè)主對甘悅大道二期（除甘悅大道與秋成大道立交工程）進行施工招標。甘悅大道與秋成大道立交節(jié)點范圍內(nèi)，軌道5號線正在施工，因此未施工招標。2020年7月，甘悅大道與秋成大道立交節(jié)點受到軌道5號線施工場地的影響，現(xiàn)狀地形條件發(fā)生較大變化。受業(yè)主委托，我公司對甘悅大道二期（甘悅大道與秋成大道立交工程）進行施工圖調(diào)整設(shè)計，軌道5號線施工即將騰出本項目立交建設(shè)場地，業(yè)主將對本項目進行施工招標。1.2工程規(guī)模本次調(diào)整設(shè)計范圍為甘悅大道與秋成大道立交節(jié)點，調(diào)整設(shè)計范圍為甘悅大道K0+798-K1+300段、秋成大道K0+476.464-K0+941.464段以及連接兩條主線的所有匝道。本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、橋涵及通道工程、隧道工程、支擋結(jié)構(gòu)工程、排水及照明工程、交通工程等。本次施工圖調(diào)整設(shè)計內(nèi)容：1、本次設(shè)計所有道路路線的平縱橫均未發(fā)生變化。2、由于地形發(fā)生了變化，路基處理的方式與修改前變化較大;3、由于地形變化的原因，路基的雨水排水系統(tǒng)發(fā)生變化，新增一條鋼筋混凝土圓管涵;4、新增兩條施工便道，減小本項目對軌道5號線施工的影響。5、車行及人行道附屬設(shè)施按最新的翠云片區(qū)總控文件執(zhí)行，與修改前有一定變化。本次設(shè)計共分七冊，本冊為第一冊《道路及附屬工程》。1.3對初步設(shè)計的審查意見的執(zhí)行情況1、C區(qū)縱二路應(yīng)采用橋跨方案比選，應(yīng)結(jié)合用地周邊用地場平后的標高確定下穿方式，目的是降低造價。執(zhí)行情況：按專家意見增加C區(qū)縱二路橋跨方案比選，采用1孔35m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁橋作為比選方案，由于道路周邊用地尚未出讓，無開發(fā)方案，而C區(qū)縱二路已由相關(guān)設(shè)計單位進行了方案設(shè)計，此節(jié)點結(jié)合C區(qū)縱二路的總體平縱方案進行的相關(guān)設(shè)計。經(jīng)綜合分析核實，C區(qū)縱二路為次干路，為片區(qū)用地服務(wù)，標高與地塊結(jié)合較好，甘悅大道本段位于高填方段落，甘悅上跨秋成擋墻段位于本段，如采用橋跨方案，部分擋墻位于橋上且橋梁下部結(jié)構(gòu)工程量較大，總體造價較下穿通道方案高，同時為便于主線道路雨、污水等管線的鋪設(shè)，綜合考慮采用下穿通道方案。2、隧道出口段應(yīng)用3s車速校核，分流方向選擇應(yīng)在洞體內(nèi)完成，不得在洞口出洞段換道，強化安全設(shè)計。執(zhí)行情況：已按審查意見核實，洞口至分流處長度大于3S車速長度（50m）。鑒于隧道出口駕駛者視線的變化，本次設(shè)計在隧道內(nèi)分流段設(shè)置了完善的標志標線系統(tǒng)，起到了充分的指示作用，同時在隧道內(nèi)設(shè)置了雷達卡口，規(guī)范了行車秩序，保證了行車安全。3、高填方路堤對防水要求高，對海綿城市的設(shè)施要求高。論證路基防水、排水及排水管道的可靠性和耐久性。執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見對本項目的高填方路堤，路基防護及排水等設(shè)計的可靠性和耐久性進行了復(fù)核，相關(guān)設(shè)計均滿足相應(yīng)規(guī)范要求。1.4高邊坡安全專項評估意見執(zhí)行情況1）完善方案設(shè)計圖說，增加方案比選；回復(fù)：根據(jù)專家意見對專項方案設(shè)計進行完善與修改。2）復(fù)核巖土參數(shù)和邊坡的穩(wěn)定性計算；回復(fù)：對邊坡穩(wěn)定性驗算進行復(fù)核修改，詳見《邊坡穩(wěn)定性驗算書》。3）完善填方設(shè)計（填方材料、分層厚度、壓實系數(shù)、檢測要求等）；回復(fù)：對填方高邊坡部分進行補充完善，詳見本冊設(shè)計相關(guān)章節(jié)。4）完善邊坡截排水及坡頂安全防護措施；回復(fù)：對邊坡排水系統(tǒng)與坡頂安全防護措施補充完善設(shè)計，詳見道路施工圖設(shè)計與排水工程設(shè)計相關(guān)分冊。二、設(shè)計依據(jù)2.1設(shè)計依據(jù)1.《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)甘悅大道市政工程二期初步設(shè)計》文件及批復(fù)（渝兩江建審[2017]232號）2.項目交通調(diào)查與分析。3.重慶主城區(qū)北部新區(qū)翠云片區(qū)（兩路C標準分區(qū)）控制性詳細規(guī)劃。4.業(yè)主提供的重慶主城區(qū)北部新區(qū)翠云片區(qū)B、C區(qū)調(diào)規(guī)最新成果。5.業(yè)主提供的重慶主城區(qū)北部新區(qū)翠云片區(qū)1:500地形圖。6.建設(shè)單位關(guān)于隧道與開挖方案專題會議相關(guān)結(jié)論。6.我院編制的《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)甘悅大道市政工程》方案設(shè)計文件及專家評審意見。7.《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)甘悅大道市政工程一期》（K1+740～K4+120）施工圖設(shè)計文件及專家評審意見。8.業(yè)主提供的《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)秋成大道市政工程》施工圖設(shè)計文件。9.業(yè)主提供的《沙井灣立交》施工圖設(shè)計文件。10.中央公園周邊道路設(shè)計資料。11.業(yè)主提供的《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)春華大道市政工程》方案設(shè)計文件。12.業(yè)主提供的《兩路組團C標準分區(qū)道路網(wǎng)主要節(jié)點交通量預(yù)測及評估報告》(重慶市交通規(guī)劃研究院)。13.我院編制的《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)甘悅大道市政工程-工程地質(zhì)勘察報告》。14.我院現(xiàn)場踏勘資料。15.業(yè)主提供的江家溝河道改造方案（深圳市水務(wù)規(guī)劃設(shè)計院）。16.甘悅大道高邊坡評估論證報告。17.軌道專篇文件。18.國家頒布的有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程及其它相關(guān)規(guī)定。19.《關(guān)于甘悅大道-秋成大道節(jié)點立交與軌道5號線協(xié)調(diào)施工會議紀要》2.2采用技術(shù)標準、規(guī)范（1）國家標準1.《道路工程制圖標準》(GB50162-1992)2.《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）3.《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）（2016年版）4.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）5.《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）6.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-2011(2019年版)7.《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》（GB/T36670-2018）8.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）（2）建設(shè)部標準1.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)(2016年版)2.《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012)3.《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015)4.《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）5.《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）6.《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）7.《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）8.《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2011)9.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）（3）交通部標準（參考）1.《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)2.《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)3.《公路隧道設(shè)計細則》(JTG/TD70-2010)4.《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)5.《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)6.《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)7.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)8.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)9.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）10.《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）11.《公路排水設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD33-2012) 12.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)13.《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61-2005)14.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)15.《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)16.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)17.《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/TB02-01-2008)18.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)19.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)（4）地方標準1.《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）2.《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-078-2016)3.《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》（DB50/5029—2004）4.《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)5.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)（5）其它1.《中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文--城鎮(zhèn)建設(shè)部分》(2013年版)2.《重慶市建設(shè)委員會關(guān)于重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)的通告》3.《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）4.《國家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范》三、建設(shè)條件以及工程地質(zhì)3.1氣象水文氣象：場地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖春早，溫暖濕潤，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大，云霧多，日照偏少。多年平均氣溫18.2℃，極端最高氣溫42.9℃（2006.8.15），最低氣溫-2.5℃，多年平均霧日67.8天，最大年霧日達148天，多年平均相對濕度79%~81%，絕對濕度17.1~18.2毫巴，多年平均降雨量1113.45毫米，年最大降雨量1544.8毫米，年最小降雨量740.1毫米，降水多集中在每年的5-9月，約占全年降水總量的70%，主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，平均風(fēng)速1.1m水文：沿線地表水體主要表現(xiàn)為農(nóng)田、魚塘、小溪溝。如里程K0+720～K0+960段發(fā)育一小溪溝，與擬建道路斜角，常年有水，雨季較大；里程K1+997段發(fā)育一小溪溝，與擬建道路近似垂直相交，常年有水，雨季較大；道路終點附近有一魚塘。本次設(shè)計范圍段無大的河流通過。3.2地形地貌線路區(qū)屬侵蝕剝蝕丘陵地貌。地形有一定的起伏，整體南高北低，沿線地形最高約383.2m，最低約245.1m，相差138.1m，高差較大。地表多由第四系土層覆蓋，分布有丘包、水田及旱地，局部地段分布魚塘。人工改造段地段多由人工填土覆蓋。甘悅大道所經(jīng)區(qū)域地勢起伏很大，在4.2公里的范圍內(nèi)地面標高經(jīng)歷了350～250～370～260～350變化，道路縱斷面呈W型坡。1.甘悅大道起點順接沙井灣立交地面標高350米左右。2.片區(qū)西側(cè)水系流域普遍標高較低，長度400m的范圍內(nèi)標高250～280米。3.甘悅大道隧道段地面標高最高達370米左右。4.片區(qū)東側(cè)水系流域標高較低，變化平緩，長度1200m的范圍內(nèi)標高260～310米。5甘悅大道終點路段下穿春華大道，地面標高約370米左右。3.3地質(zhì)構(gòu)造場區(qū)位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部。構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。線路區(qū)巖層產(chǎn)較平緩，層面波狀起伏，巖層傾角多在7～23°，少部24°；裂隙傾角較陡，多在60°以上。巖層及裂隙產(chǎn)狀隨道路里程有所變化，初步如下：35.龍王洞背斜36.悅來場向斜（1）道路K0+000～K1+740段該段巖層產(chǎn)狀傾向278°～285，傾角20～23，優(yōu)勢產(chǎn)狀279°∠22°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)內(nèi)主要有三組裂隙發(fā)育：裂隙J1：傾向為340°～359°，裂隙面有起伏，傾角約45°～62°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：358°∠46°，呈半閉合狀，有少量泥質(zhì)填充，裂隙間距2～4m，延伸長度3～8m，結(jié)合很差，在場區(qū)內(nèi)比較發(fā)育，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，控制性裂隙。裂隙J2：傾向150°～164°，裂隙面有起伏，傾角約68°～76°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：154°∠71°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂隙間距1～3m，延伸長度1～4m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙J3：傾向80°～105°，裂隙面有起伏，傾角約49°～67°，優(yōu)勢產(chǎn)狀：85°∠54°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂隙間距1～3m，延伸長度2～4m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。3.4地層巖性線路區(qū)內(nèi)出露的地層有第四系人工素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組、新田溝組基巖。各地層巖性特征由新至老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)①人工填土層（Q4ml）：主要分布在路基、橋梁段，多為已建市政道路和兩側(cè)小區(qū)施工回填形成，灰色，褐色，成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，局部含建筑垃圾，應(yīng)雜物含量一般20～50%，局部可達70%，結(jié)構(gòu)多為稍密，局部松散狀態(tài)，稍濕，厚度差別大，均勻性差，回填時間多大于1年。②粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：主要分布于隧道段山坡和槽谷處，褐色、褐黃色，軟塑～可塑狀，該層厚度整體較小，局部溝槽處厚度較大。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）①砂巖：灰色、青灰色、細～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及巖屑組成。巖層局部含泥較重，并間斷夾有少量泥巖夾層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎。中等風(fēng)化巖體較完整。②泥巖：紫色、褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎，中等風(fēng)化巖體較完整。3、侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）①砂巖：灰色、青灰色、細～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及巖屑組成。巖層局部含泥較重，并間斷夾有少量泥巖夾層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎。中等風(fēng)化巖體較完整。②粉砂巖：褐黃色、黃色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎，中等風(fēng)化巖體較完整。③泥巖：灰色、褐灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強風(fēng)化巖體較破碎，中等風(fēng)化巖體較完整。3.5巖土力學(xué)參數(shù)取值巖、土物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議表重度KN/m3天然*2019.6/24.6/25.2飽和*2220.1////天然///31.51/7.63飽和///24.24/4.88巖體抗拉強度KPa///655/178地基承載力基本容許值KPa*130（壓實）*140（可塑）3501500250500內(nèi)聚力(天然)KPa*5（天然）25.9（天然）/1738/525*2（飽和）17.7（飽和）內(nèi)摩擦角(天然)°*25（天然）14.3（天然）/38.6/30.8*22（飽和）11.8（飽和）巖體理論破裂角°///64.3/60.4彈性模量MPa///4037/1487泊松比(μ)///0.19/0.34基底摩擦系數(shù)/*0.25*0.25*0.35*0.55*0.30*0.40M30砂漿與巖石極限粘結(jié)強度標準值KPa///*800/*300水平抗力系數(shù)MN/m3//*40*350*20*75水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4*8*14//備注：1、表中帶“*”者為經(jīng)驗值；2、本勘察報告提供的素填土物理力學(xué)指標均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，樁側(cè)負摩阻力系數(shù)取0.30，壓實后的承載力特征值建議通過現(xiàn)場試驗確定取值。3、受施工及地表水影響，無法保證泥巖處于天然狀態(tài)時，泥巖的力學(xué)強度應(yīng)采用飽和強度作為設(shè)計依據(jù)。4、巖石與錨固體的極限粘結(jié)強度標準值僅適用于詳細設(shè)計，施工時應(yīng)通過試驗檢驗。5、本表中的巖石強度參數(shù)是根據(jù)所取巖樣室內(nèi)試驗成果按規(guī)范規(guī)定統(tǒng)計得出，是反映場地內(nèi)巖石整體特征的代表值，與具體基礎(chǔ)部位的實測值會存在一定差異，在此提請本報告使用者予以注意，建議對巖土設(shè)計參數(shù)建議值予以一定的保留或折減。巖層產(chǎn)狀裂隙面、界面力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議表里程分段產(chǎn)狀裂隙內(nèi)聚力C(kpa)內(nèi)摩擦角Φ(°)K0+000～K1+740巖層產(chǎn)狀：279°∠22°3615裂隙J1：358°∠46°4015裂隙J2：154°∠71°3512裂隙J3：85°∠54°4015K1+740～K2+700巖層產(chǎn)狀：260°∠17°3515裂隙J1：23°∠58°3816裂隙J2：298°∠80°3013填土與現(xiàn)狀地面界面參數(shù)18(天然)、13(飽和)13(天然)、10（飽和）巖土界面參數(shù)18(天然)、13(飽和)13(天然)、10（飽和）填土內(nèi)部參數(shù)5(天然)、2(飽和)25(天然)、22(飽和)3.6水文地質(zhì)條件3.5.1地表水勘察區(qū)范圍內(nèi)地表水體主要為水溝，其次為現(xiàn)存農(nóng)田雨季積水、魚塘和居民生活用水井，受大氣降水補給，向低洼處排泄。3.5.2地下水勘察區(qū)范圍內(nèi)地下水賦存形式主要為上層滯水、風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水和基巖裂隙水。（1）上層滯水：上層滯水賦存于北岸人工填土的孔隙中。填土由砂巖、泥巖碎塊石和粉質(zhì)粘土組成，隨意堆填，松散，孔隙發(fā)育，利于地表水、雨水入滲，但填土所處地勢較高，部分位于水溝或魚塘附近，臨空條件好，有利于地下水向地勢較低一側(cè)排泄，在雨季，填土底部可能短時間內(nèi)賦存上層滯水，但降雨停止后，填土中的上層滯水將在較短時間內(nèi)向地勢較低處排泄而出，故填土中地下水貧乏。（2）風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水：主要賦存于基巖強風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙中，受降雨和上層滯水補給，水力聯(lián)系差，經(jīng)風(fēng)化裂隙向低處排泄，具就近補給就近排泄的特點。由于該區(qū)基巖風(fēng)化深度不大，故該區(qū)分化帶網(wǎng)狀裂隙水水量微弱。（3）基巖裂隙水勘察區(qū)基巖為侏羅系沙溪廟組、新田溝的泥巖、粉砂巖、砂巖互層，不利于大氣降水的匯集。場地巖體完整性較好，裂隙不發(fā)育，地下水賦存條件總體較差。但水溝附近區(qū)域，地下水較發(fā)育，局部低洼溝槽處周圍雨水匯集，部分形成水溝，地下水較發(fā)育。綜上所述，本次設(shè)計范圍內(nèi)勘察區(qū)地層路基段富水性總體較差，水文地質(zhì)條件較簡單，在水溝處水量豐富。3.5.3水土腐蝕性評價根據(jù)臨近項目及地區(qū)經(jīng)驗，地下水、地表水、粉質(zhì)粘土和素填土對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)均為微腐蝕性。3.7地震效應(yīng)評價3.6.1橋梁段、下穿道1、甘悅大道K0+424主線橋場地的覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）相關(guān)規(guī)定：場地內(nèi)粉質(zhì)粘土等效剪切波速159m/s≥140m/s，為中軟土；覆蓋層厚度一般2.50～11.00m，最大厚度為12.00m，均小于15m，場地類別為Ⅱ類。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組，Ⅱ類場地設(shè)計特征周期值取0.35s。2、甘悅大道K1+056主線橋場地的覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）相關(guān)規(guī)定：場地內(nèi)粉質(zhì)粘土等效剪切波速159m/s≥140m/s，為中軟土；覆蓋層厚度0.50～1.20m，最大厚度為2.70m，均小于3m，場地類別為Ⅰ類。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組，Ⅰ類場地設(shè)計特征周期值取0.25s。3、秋成大道與甘悅大道節(jié)點-下穿車行通道場地的覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）相關(guān)規(guī)定：粉質(zhì)粘土等效剪切波速159m/s≥140m/s，為中軟土。粉質(zhì)粘土覆蓋層厚度一般0.50～0.80m，最大厚度為1.20m，均小于3m，場地類別為Ⅰ類。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組，Ⅰ類場地設(shè)計特征周期值取0.25s。3.6.2路基段和隧道段1、場地土類型本次道路區(qū)共選取9個鉆孔進行土層剪切波速測試，根據(jù)測試成果和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）4.1.3條可知：素填土等效剪切波速138m/s≤150m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土等效剪切波速159m/s≥150m/s，為中軟土。2、建筑場地類別及評價根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）4.1.6條并結(jié)合鉆探揭示，道路區(qū)內(nèi)路基段和隧道段人工素填土層和粉質(zhì)粘土層厚度一般小于15m。路基段和隧道段場地類別均為Ⅱ類，為抗震一般地段。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組，Ⅱ類場地設(shè)計特征周期值取0.35s。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013路基段和隧道段可采用簡易設(shè)防。3.6.3巖土的地震穩(wěn)定性評價道路區(qū)土層以殘坡積粉質(zhì)粘土和人工素填土為主，下伏基巖為侏羅系泥巖、粉砂巖和砂巖，道路區(qū)地基巖穩(wěn)定，上部覆蓋層無砂土、卵石土等易液化或可能發(fā)生不穩(wěn)定的土層，故場地巖土體基本穩(wěn)定。3.6.4不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)本區(qū)地質(zhì)資料及現(xiàn)場調(diào)查可知，本次道路區(qū)域巖層分布連續(xù)，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.8道路分段地質(zhì)評價1、K0+000～K0+200挖方段：該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程336.91～363.10m，設(shè)計高程315.932～324.159m，為挖方段，一般挖方高度7～32m，最大挖方高度為39.3m，為超限高邊坡。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要泥巖、砂巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度不大，一般0.4～4.8m，，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖夾砂巖。強風(fēng)化層厚約1.3～4.9m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖質(zhì)邊坡赤平投影分析圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析可知：道路左側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙J2控制，開挖后易沿該裂隙面滑移或垮塌掉塊；右側(cè)邊坡為切向坡，裂隙J1為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制，開挖后易沿該裂隙面滑移或垮塌掉塊。①左側(cè)邊坡：道路直立開挖后將會最高約32.8m的邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角為60.4°。土質(zhì)部分：K0+000～K0+140段段巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，直立開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但局部土質(zhì)部分厚度較大，粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。K0+140～K0+200段巖土界面稍陡，一般9°～16°，直立開挖邊坡土質(zhì)部分可能會沿巖土界面整體性滑移。由于土質(zhì)部分厚度較小，建議施工時予以清除，或結(jié)合巖質(zhì)部分進行支擋。巖質(zhì)部分：裂隙J2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙J2控制，開挖后易沿該裂隙面滑移或垮塌掉塊，但裂隙J2傾角較陡，為71°，若按坡率第一階為1:0.75、第二階為1:1.0、第三階為1:1.25、、第四、五階為1:1.5分階放坡后，坡角＜巖體破裂角60.4°＜裂隙傾角71°。但由于邊坡高度較大，建議邊坡按設(shè)計坡率分階放坡并錨噴支護。②右側(cè)邊坡：道路直立開挖后將會最高約39.3m的邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為46°。土質(zhì)部分：該段巖土界面較緩，多小于8°，局部反傾，直立開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但局部土質(zhì)部分厚度較大，粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。巖質(zhì)部分：裂隙J1為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制，開挖后易沿該裂隙面滑移或垮塌掉塊，建議邊坡按設(shè)計坡率分階放坡后采用錨噴支護。由于左右兩側(cè)邊坡高度較大，坡腳應(yīng)力集中，根據(jù)工程類比，應(yīng)力集中易導(dǎo)致坡腳壓碎破壞，建議邊坡坡腳設(shè)置坡腳擋墻和排水溝，坡頂設(shè)置截水溝。建議邊坡施工時應(yīng)分段開挖，采取動態(tài)法設(shè)計，信息法、逆作法施工，并不爆破少藥量爆破，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。K0+120左側(cè)放坡線外側(cè)約10m處有一高壓鐵塔，道路施工可能會對其產(chǎn)生一定的影響，建議設(shè)置錨桿擋墻保護該鐵塔。2、K0+200～K0+500一般路基段：該段設(shè)計標高為295.986～351.932m，為一般路基段，挖方高度一般1.60～14.50m，最大挖方高度約為18.90m，填方高度一般1.0～13.5m，最大填方高度約為16.8m。①挖方部分：該段挖方部分主要位于K0+200～K0+247右側(cè)，該段巖土界面較陡，一般為15°～28°。由于該段土質(zhì)部分厚度不大，建議施工時予以清除，或結(jié)合巖質(zhì)部分進行支擋。其它部分巖土界面較緩，直立開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易發(fā)生坡肩垮塌，建議施工時予以清除或按設(shè)計坡率放坡后采取護面措施。巖質(zhì)部分參考K0+000～K0+200挖方段工程地質(zhì)評價可知：左側(cè)巖質(zhì)部分穩(wěn)定性主要受裂隙J2控制，開挖后易沿該裂隙面滑移或垮塌掉塊，但裂隙J2傾角較陡，為71°。但由于邊坡高度較大，建議邊坡按設(shè)計坡率分階放坡并錨噴支護。右側(cè)巖質(zhì)部分穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制。建議邊坡按設(shè)計坡率分階放坡后采用錨噴支護。邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角為46°。該段K0+424段以橋梁的形式上跨B區(qū)縱四路，建議橋臺采用重力式橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)，均以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。②填方部分：填方邊坡地形多呈“凹”型，填方后不會沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議進行分階放坡回填，每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75；第三階及以下坡率1:2.0，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。路基回填前應(yīng)對水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行清淤、晾曬或拋石擠於。處理后建議選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度在0.95以上。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。3、K0+500～K1+027高填方段：該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于溝谷斜坡地帶。該段地面高程244.85～306.26m，一般填方高度8～38m，最大填方高度為43.4m，邊坡安全等級為一級。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，斜坡處較薄，溝谷處厚度較大，溝谷底部水田、水溝處表層存在厚度約0.5m～1.5m過濕土，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖夾泥巖。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。K0+500～K0+620段橫坡地形較陡，坡角8～20°，建議直接設(shè)置擋墻工程支擋或放坡后在坡角設(shè)置坡角擋墻，支擋工程以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。其它部分橫坡較緩，多小于10°，甚至局部反傾，填方后不會沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議進行分階放坡回填，每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75；第三階及以下坡率1:2.0，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。路基回填前應(yīng)對水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行清淤、晾曬或拋石擠於。處理后建議選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度在0.95以上。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。K0+708.5段發(fā)育一溪溝，溪溝寬0.8～5.6m，常年有水，勘察期間水深0.2～1.3m，雨后水量較大。道路在該段為填方，為了做好擬建工程的排水措施，建議設(shè)置涵洞，涵洞以基巖或壓實填土做出基礎(chǔ)持力層。4、K1+027～K1+300一般路基段：該段為一般路基段，以挖方為主，挖方高度一般4.40～12.60m，最大挖方高度約為17.40m。土質(zhì)部分：巖土界面傾角多小于10°，局部反傾，直立開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按1:1.5放坡后結(jié)合巖質(zhì)部分支擋或采取護面措施。巖質(zhì)部分：參考K0+000～K0+200挖方段工程地質(zhì)評價可知：左側(cè)巖質(zhì)部分穩(wěn)定性主要受裂隙J2控制，開挖后易沿該裂隙面滑移或垮塌掉塊，但裂隙J2傾角較陡，為71°。但由于邊坡局部高度稍大，建議邊坡按設(shè)計坡率分階放坡并采取護面措施。右側(cè)巖質(zhì)部分穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制。建議邊坡按設(shè)計坡率分階放坡后采用錨噴支護。邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角為46°。該段K1+056以橋梁的形式上跨規(guī)劃道路，建議橋臺采用重力式橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)，均以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。5、擋墻段：詳見《第四冊高邊坡及支擋結(jié)構(gòu)工程》地質(zhì)評價部分。3.9結(jié)論（1）擬建工程位于龍王洞背斜西翼，區(qū)內(nèi)無斷層，新構(gòu)造運動較弱，區(qū)域地質(zhì)整體穩(wěn)定性較好。擬建工程區(qū)地震設(shè)防烈度為6度，適宜本工程建設(shè)。（2）擬建場地內(nèi)的地下水主要表現(xiàn)為上層滯水和基巖裂隙水，主要依靠大氣降水補給；水量、水位受地形條件、含水層厚度、季節(jié)影響嚴重。該工程施工時，應(yīng)做好地表排水截流措施，加強施工臨時支護措施。地下水、土對砼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。甘悅大道K0+000-K1+740段道路工程場地內(nèi)未見斷層、泥石流等不良地質(zhì)作用，場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。適宜K0+000-K1+740段道路工程的建設(shè)。四、設(shè)計原則及技術(shù)標準4.1設(shè)計原則（1）設(shè)計方案體現(xiàn)規(guī)劃意圖，線路應(yīng)遵循城市發(fā)展控制性詳細規(guī)劃，并符合道路專項規(guī)劃的要求。設(shè)計方案應(yīng)準確把握功能定位，充分體現(xiàn)道路功能。（2）處理好線位與地形地貌的關(guān)系，盡可能優(yōu)化土石方等工程量，從而達到節(jié)約投資的目的。（3）沿線土地利用與道路功能要協(xié)調(diào)。道路沿線規(guī)劃有公園用地、居住用地、商業(yè)用地等，不同用地的使用性質(zhì)對道路的使用功能、交通需求、市政配套、環(huán)境保護等的要求不一致，應(yīng)區(qū)別對待，做到和諧協(xié)調(diào)。（4）道路起終點設(shè)計中，處理好與相鄰片區(qū)路網(wǎng)順接的關(guān)系，在建設(shè)路網(wǎng)骨架的過程中盡量利用原有道路作為施工便道，待路網(wǎng)骨架形成后再根據(jù)路網(wǎng)需要進行處理。（5）遵循“城市道路建設(shè)規(guī)模不求最大、力求適度、略有超前”的原則，合理布置車道數(shù)與道路寬度，確保近遠期道路通行能力滿足需求，同時符合控制性詳細規(guī)劃對道路各項交通功能的要求。（6）“從細節(jié)入手”，精心調(diào)研路網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的各種建設(shè)條件，妥善處理道路區(qū)域內(nèi)的地上、地下管線和建筑物、構(gòu)筑物的關(guān)系。（7）體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念，建立結(jié)構(gòu)完整、層次分明、功能完善、聯(lián)系便捷、高效的道路機動車交通系統(tǒng)和行人出行系統(tǒng)。（8）注意對規(guī)劃保留的現(xiàn)有水系和綠地生態(tài)的保護，注意保護規(guī)劃保留的高壓走廊和管線，確保規(guī)劃藍圖得以實現(xiàn)。4.2技術(shù)標準與設(shè)計采用技術(shù)指標表4-1甘悅大道主線技術(shù)標準（甘悅大道與秋成大道立交范圍）內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱甘悅大道道路等級城市主干路城市主干路設(shè)計速度（km/h）60/50/40km/h60km/h荷載標準結(jié)構(gòu)城A級，人群荷載4.0KN/m2城A級，人群荷載4.0KN/m2路面BZZ-100標準車BZZ-100標準車標準路幅寬度（m）-44m=6m(人行道)+15m(車行道)+2m(中分帶)+15m(車行道)+6m(人行道)緩和曲線最小長度（m）5060最小圓曲線半徑（m）150400最大縱坡(%)5％（一般值）6％（極限值）5.5%最小豎曲線半徑（m）R凸=1200R凹=1000R凸=1200R凹=1000豎曲線最小長度（m）5077橋梁、下穿道凈空（m）≥4.5≥4.5停車視距（m）≥70≥70地震設(shè)防標準抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度表4-2秋成大道技術(shù)指標（甘悅大道與秋成大道立交范圍）內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱秋成大道道路等級城市主干路城市主干路設(shè)計速度（km/h）50km/h50km/h荷載標準結(jié)構(gòu)城A級，人群荷載4.0KN/m2城A級，人群荷載4.0KN/m2路面BZZ-100標準車BZZ-100標準車標準路幅寬度（m）-38m=6.5m(人行道)+11.5m(車行道)+2m（中分帶）+11.5m(車行道)+6.5m(人行道)緩和曲線最小長度（m）4555最小圓曲線半徑（m）1001500最大縱坡(%)5.5％（一般值）6％（極限值）4%最小豎曲線半徑（m）R凸=900R凹=700—R凹=2100豎曲線最小長度（m）40119.7橋梁、下穿道凈空（m）≥4.5≥4.5停車視距（m）≥60≥60變速車道寬度緩和段長度（m）4570地震設(shè)防標準抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度（動峰值加速度0.05g）表4-3匝道技術(shù)標準甘悅大道與秋成大道立交的2-A、2-B、2-C、2-D、2-E、2-F、2-G、2-H匝道，采用技術(shù)指標：內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱與秋成大道的立交匝道道路等級立交匝道立交匝道設(shè)計速度（km/h）-30km/h荷載標準結(jié)構(gòu)城A級，人群荷載4.0KN/m2城A級，人群荷載4.0KN/m2路面BZZ-100標準車BZZ-100標準車標準路幅寬度（m）-雙車道：15m=0.5m(檢修道)+8m(車行道）+6.5m（人行道)最小圓曲線半徑（m）不設(shè)超高≥80mi(0.06)≥55m1486最大縱坡(%)84.45最小豎曲線半徑（m）凸形（m）400(一般值)/250（極限值）751凹形（m）375(一般值)/250（極限值）592橋梁、下穿道凈空（m）≥4.5≥4.5停車視距（m）≥40≥40地震設(shè)防標準抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度（動峰值加速度0.05g）表4-4加減速車道、交叉口展寬技術(shù)標準加減速車道采用技術(shù)指標：內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱甘悅大道道路等級城市主干路設(shè)計速度（km/h）60km/h除寬度緩和部分外的減速車道長度7070除寬度緩和部分外的加速車道長度120120變速車道加寬緩和段長度（m）4550交叉口展寬采用技術(shù)指標：內(nèi)容規(guī)范值采用標準名稱甘悅-B區(qū)縱四路立交交叉口設(shè)計速度（km/h）30km/h進口道漸變段長度（m）15-2520/25展寬段長度（m）20-3020出口道漸變段長度（m）2025內(nèi)容規(guī)范值采用標準名稱甘悅-秋成立交交叉口設(shè)計速度（km/h）30km/h進口道漸變段長度（m）15-2520/25展寬段長度（m）20-3020出口道漸變段長度（m）20254.3對規(guī)范強制性條文的執(zhí)行情況《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）中，與設(shè)計有關(guān)的強制性條文及執(zhí)行情況分述如下：第3.4.2條：道路建筑界限內(nèi)不得有任何物體侵入。執(zhí)行情況：道路設(shè)計上無任何物體侵入建筑界限內(nèi)。第3.4.3條：道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定：道路種類行駛車輛類型最小凈高（m）機動車道各種機動車4.5小客車3.5非機動車道自行車、三輪車2.5人行道行人2.5執(zhí)行情況：甘悅大道與其他道路相交的凈高以及菱形立交掉頭車道的凈高均大于4.5米。五、道路工程設(shè)計5.1設(shè)計思路與限制因素5.1.1設(shè)計思路1.軌道5號線在本項目范圍內(nèi)即將施工完成，并交出場地，場地交出后本項目可進場施工。2.本項目甘悅大道直行的通車需求最為急迫，由于甘悅大道位于整個立交的最上層，因此需要先施工秋成大道的直行下穿通道后，即可施工甘悅大道的上跨橋梁。3.由于本項目的施工會影響軌道5號線的臨時施工便道，初步考慮對受影響的施工便道進行改道，以保證軌道5號線項目的施工不受影響。5.1.2限制因素：1.軌道5號線正在施工，采用深埋的形式，本項目實施時需要盡量減少對軌道施工的影響。2.本次設(shè)計范圍內(nèi)甘悅大道的起終點順接正在施工的甘悅大道路段。3.秋成大道的施工圖成果是本項目的限制條件。5.2主線平面設(shè)計甘悅大道K0+000-K0+798、K1+300-K1+740兩段正在施工，本次設(shè)計范圍內(nèi)甘悅大道K0+798-K1+300需要與之順接；甘悅大道設(shè)計速度采用60km/h，本次設(shè)計范圍內(nèi)長度為502米，采用雙向八車道44米的標準路幅寬度。本次設(shè)計范圍內(nèi)主線未設(shè)平曲線，道路分左右線設(shè)計，具體參數(shù)詳見相關(guān)參數(shù)表。5.3主線縱斷面設(shè)計本次設(shè)計范圍內(nèi)甘悅大道與正在施工的甘悅大道路段順接，本段共設(shè)2個坡段，除順接道路外，道路縱坡為5.12%（203m）和-5.5%（203m），最小坡長為160m，最小凹豎曲線半徑為1000，最小凸豎曲線半徑為1200。5.4橫準斷面設(shè)計（1）甘悅大道標準路幅寬度為44米，構(gòu)成形式為6米（人行道）+15米(車行道)+2米(中分帶)+15米(車行道)+6米(人行道)。車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用2.0%以利于排水，機動車道坡向外側(cè)，人行道坡向內(nèi)側(cè)。甘悅大道主線標準橫斷面（2）甘悅大道上跨秋成大道上跨橋路段斷面圖（3）甘悅大道上跨秋成大道擋墻段斷面圖（4）秋成大道下拉槽路段斷面圖道路橫坡：車行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2.0%。道路超高：根據(jù)規(guī)范要求，對于平面半徑小于600m的平曲線按規(guī)范要求設(shè)置超高。道路加寬：根據(jù)規(guī)范要求，對于圓曲線半徑小于250m的平曲線應(yīng)進行加寬設(shè)計。本次設(shè)計平曲線半徑均大于250m，故未設(shè)加寬。5.5道路交叉設(shè)計5.5.1交叉口形式本次甘悅大道交叉口結(jié)合現(xiàn)狀地形和相交道路情況主要為一般立交和分離式交叉。5.5.2分離式交叉因受到地形及相交道路的縱坡限制，甘悅大道上跨了C區(qū)縱二路。5.5.3一般立交1、本次設(shè)計的甘悅大道與秋成大道立交節(jié)點為一般立交，具體為三層菱形立交。①甘悅大道與秋成大道立交節(jié)點為簡易立交；②甘悅大道與秋成大道立交節(jié)點為三層菱形立交，上層：甘悅直行，中層：匝道轉(zhuǎn)向，下層：秋成直行。2.流量流向立交節(jié)點流量流向圖：預(yù)測年限末甘悅大道與秋成大道高峰小時交通流量圖3.立交定位及布置本處立交形式設(shè)計為三層式簡易菱形立交。上層為甘悅大道主線上跨秋成大道，中間層為由信號燈控制的實現(xiàn)各個方向交通轉(zhuǎn)換的平交層，下層為秋成大道主線下穿。①甘悅大道主線上跨秋成大道段：上跨段全長約430m，雙向6車道，標準路段車行道寬度為23m，最大縱坡為5.5%，最小坡長為160m。②秋成大道主線下穿甘悅大道段：本次設(shè)計范圍內(nèi)的秋成大道全長465m（含下穿通道），雙向四車道，標準路段車行道寬度為16m，最大縱坡為4%，最小坡長為193m。③匝道：本節(jié)點立交共設(shè)8條匝道，分別為甘悅大道上的2-A、2-B、2-C、2-D匝道，秋成大道上的2-E、2-F、2-G、2-H匝道。匝道總長約1681.451m，最大縱坡為4.45%，最小縱坡為0.6%。4.相交道路主線平縱設(shè)計(立交范圍)甘悅大道立交范圍設(shè)計起點為K0+798，設(shè)計終點K1+300，全長502m，標準路幅寬度為44m。甘悅大道縱斷面：立交范圍甘悅大道共設(shè)置兩處變坡點，坡度分別為5.15%和5.5%，豎曲線最小半徑為1000m。秋成大道平縱設(shè)計(立交范圍)秋成大道立交范圍設(shè)計起點為K0+476.464，設(shè)計終點K0+941.464，全長465m。標準路幅寬度為38m。全段范圍內(nèi)共有1處平曲線，平曲線半徑為1500m，無緩和曲線。平面線形指標滿足規(guī)范要求。秋成大道立交范圍內(nèi)縱斷面：立交范圍秋成大道共有1處凹型豎曲線，豎曲線半徑2100m，縱坡分別為4%和0.7%。5.匝道平縱設(shè)計甘悅大道與秋成大道立交共設(shè)置8條匝道（2-A匝道、2-B匝道、2-C匝道、2-D匝道、2-E匝道、2-F匝道、2-G匝道、2-H匝道），所有匝道在平交口實現(xiàn)各方向的交通轉(zhuǎn)換，并在進口道設(shè)置了相應(yīng)的掉頭車道。2-A匝道（K0+000～K0+172.578）2-A匝道起點順接甘悅大道主線，終點接甘悅大道與秋成大道平交口，設(shè)計全長172.578m,設(shè)計速度40km/h，全線共設(shè)一處平曲線，圓曲線半徑2017m。2-A匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=292.662m，終點K0+172.578,Hs=289.167。全線無變坡點（不含起終點順接），縱坡及坡長分別為2.20%/152.577m。2-B匝道（K0+000～K0+258.767）2-B匝道起點順接甘悅大道主線，終點處接甘悅大道與秋成大道平交口。設(shè)計全長258.767m,設(shè)計速度40km/h，全線共設(shè)一處平曲線，圓曲線半徑為1983m。2-B匝道設(shè)置了一處公交停車港，站臺長度為45m。2-B匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=290.643m，終點K0+258.767,Hs=289.167m。全線無變坡點（不含起終點順接），縱坡及坡長為0.60%/186.181m。2-C匝道（K0+000～K0+257.089）2-C匝道起點順接甘悅大道主線，終點處接甘悅大道與秋成大道交叉口。設(shè)計全長257.089m，設(shè)計速度40km/h，全線共一處平曲線，圓曲線半徑為1983m。2-C匝道在K0+100左右設(shè)置了一處公交停車港，站臺長度為45m。2-C匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=290.629m，終點K0+257.089,Hs=290.000m。全線設(shè)置1個變坡點，縱坡及坡長依次分別為0.97%/131m（接甘悅主線）、-1.50%/126.089m（接甘悅秋成平交口）。豎曲線半徑為2700m。2-D匝道（K0+000～K0+172.815）2-D匝道起點順接甘悅大道主線，終點連接甘悅與秋成大道平交口。設(shè)計全長172.815m,設(shè)計速度40km/h，全線共一處平曲線，半徑為2016m。D匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=292.662m，終點K0+172.815,Hs=290.000m。全線無變坡點（不含終點順接），縱坡及坡長為-2.20%/142.009m。2-E匝道（K0+000～K0+240.716）2-E匝道設(shè)計起點順接秋成大道主線，終點連接甘悅大道與秋成大道平交口。設(shè)計全長240.716m,設(shè)計速度40km/h，全段在圓曲線上，半徑為1486m。2-E匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=280.407m，終點K0+240.716,Hs=289.301m。全線無變坡點（不含起終點順接），縱坡及坡長為4.45%/200.716m。2-F匝道（K0+000～K0+246.796）2-F匝道設(shè)計起點順接秋成大道主線，終點連接甘悅與秋成大道平交口。設(shè)計全長246.796m,設(shè)計速度40km/h，全段在圓曲線上，半徑為1514m。2-F匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=280.407m，終點K0+246.796,Hs=289.433m。全線無變坡點（不含起終點順接），縱坡及坡長為4.38%/206.796m。2-G匝道（K0+000～K0+168.287）2-G匝道設(shè)計起點順接秋成大道主線，終點連接甘悅與秋成大道平交口。設(shè)計全長168.287m,設(shè)計速度40km/h，全段設(shè)置有一處平曲線，半徑為1514m。2-G匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=288.622m，終點K0+168.287,Hs=290.210m。全線無變坡點（不含起終點順接），縱坡及坡長為2.33%/128.287m。2-H匝道（K0+000～K0+164.702）2-H匝道設(shè)計起點順接秋成大道主線，終點連接甘悅與秋成大道平交口。設(shè)計全長164.702m,設(shè)計速度40km/h，全段設(shè)置有一處圓曲線，半徑為1486m。2-H匝道縱斷面設(shè)計起點K0+000，Hs=288.622m，終點K0+164.702,Hs=289.849m。全線無變坡點（不含起終點順接），縱坡及坡長為2.75%/110.702m。5.立交橫斷面設(shè)計甘悅大道與秋成大道立交包括：主線甘悅大道、被交線秋成大道及8條匝道（2-A匝道、2-B匝道、2-C匝道、2-D匝道、2-E匝道、2-F匝道、2-G匝道、2-H匝道）。具體橫斷面布置形式如下：（1）主線甘悅大道斷面主線甘悅大道在此立交處為上跨秋成大道，上跨直行為雙向六車道，兩側(cè)為兩車道的匝道實現(xiàn)各方向的交通轉(zhuǎn)換，具體橫斷面布置形式如下：甘悅大道上跨秋成大道標準斷面（2）秋成大道斷面秋成大道在立交處為下穿甘悅大道主線，下穿直行為雙向四車道，兩側(cè)為兩車道的匝道實現(xiàn)各方向的交通轉(zhuǎn)換，具體橫斷面布置形式如下：秋成大道下穿甘悅大道標準斷面（3）匝道標準橫斷面匝道標準橫斷面為兩車道布置，在甘悅大道與秋成大道平交口處按規(guī)范進行相應(yīng)的渠化展寬設(shè)計，標準橫斷面布置形式如下：14.5（15）m=6（6.5）m（人行道）+8m（車行道）+0.5m（檢修道）。5.6路基設(shè)計路基設(shè)計本著安全、經(jīng)濟、合理、節(jié)約用地、環(huán)保的原則進行設(shè)計，對于高填深挖、半填半挖、陡坡路堤、軟土路基等進行專門的路基設(shè)計，充分保證路基的穩(wěn)定性。5.6.1一般路基設(shè)計路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過濕狀態(tài)。路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當?shù)夭牧?。路基設(shè)計應(yīng)經(jīng)濟、耐用。路基設(shè)計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。道路經(jīng)過需要填埋的河道、水塘等的時候，路基施工須進行特殊路基處理，以保證路基穩(wěn)定性。填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當干燥，填土層應(yīng)分層回填碾壓達到相應(yīng)壓實度標準，每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實厚度約為20cm）。路基壓實首先采用城市道路設(shè)計規(guī)范要求的擊實標準。路床頂面土基的回彈模量E0＞40MPa。路槽土基必須碾壓密實。綜合考慮工程的性質(zhì)、等級及路面結(jié)構(gòu)類型，提出路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實采用重型擊實標準。填方路堤路槽底面以下深度0～80cm，壓實度≥96％；填方路堤路槽底面以下深度大于80cm，壓實度≥94％；挖方路基路槽底面以下深度0～30cm，壓實度≥96％。路基壓實度要求填挖類型深度范圍（cm）填料最小強度CBR(%)壓實度（％）主干路主干路填方0-308≥9630-805≥9680-1504≥94＞1503≥93零填及零挖0-308≥96（1）填方路基1）地表處理地面橫坡緩于1：5時，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡為1.5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階、臺階寬度不小于2.0m，當覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階；地面橫坡陡于1：2.5時，應(yīng)對路堤作穩(wěn)定性分析，并采取措施保證路基的穩(wěn)定性。當?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時，采用攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料。地基表層應(yīng)碾壓密實，碾壓后的壓實度不小于92%。清除雜填土位置一覽表序號樁號位置深度（m）面積（m2）方量（m3）路段范圍12-C匝道K0+120右側(cè)1.0593597甘悅-秋成立交范圍合計597注：清除范圍可根據(jù)現(xiàn)場實際情況作適當調(diào)整，最終以實際收方計。根據(jù)與業(yè)主溝通情況，最終清表土堆積于本立交西南象限填平區(qū)域。2）填方邊坡全段路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，路堤填筑高度小于8m時，邊坡坡度采用1：1.5，當填筑高度大于8m時，則在其高度8m處設(shè)置2.0m的邊坡平臺，平臺以上邊坡坡度采用1：1.5，以下邊坡坡度采用1：1.75,1:2.0。當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4％的臺階，臺階寬度不得小于4.0m，以增強路基的穩(wěn)定性。由于本段道路填方邊坡均為臨時邊坡，因此需在地勢低洼且周邊排水向路基排放時設(shè)置排水溝。業(yè)主已與國浩地塊協(xié)商決定，立交第一象限和第二象限道路路基與地塊基本同時施工，不存在臨時邊坡。三維網(wǎng)植草護坡設(shè)置位置一覽表序號樁號設(shè)置位置面積（m2）路段范圍1立交第三象限所有邊坡13198甘悅-秋成立交范圍2秋成大道K0+780-K0+941兩側(cè)2442合計15640注：防護范圍結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度情況，考慮是否設(shè)置，最終以實際收方計，具體做法詳見第三冊邊坡支擋圖紙部分。（2）挖方路基挖方路段邊坡坡率如下：土層開挖坡率為1:1.5，強風(fēng)化層采用1:1，中風(fēng)化層采用1:0.75；挖方段路基分級高8米，每級之間馬道寬2.0米。如果邊坡在開挖過程中發(fā)現(xiàn)存在不良地質(zhì)情況，如順層、裂隙等,應(yīng)按照巖層最不利外傾結(jié)構(gòu)面放坡。開挖過程中應(yīng)注意監(jiān)測，如有不良情況應(yīng)及時通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計現(xiàn)場處理。高挖方路段設(shè)置截水溝，攔截山體坡面水流。由于軌道離本項目較近，本項目所有的挖方均禁止采用爆破開挖，只能采用機械開挖方式。業(yè)主已與國浩地塊協(xié)商決定，立交第一象限和第二象限道路路基與地塊基本同時施工，不存在臨時邊坡。有機基材護坡設(shè)置位置一覽表序號樁號設(shè)置位置面積（m2）路段范圍1甘悅大道K1+100～K1+300右側(cè)4272合計4272注：防護范圍結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度情況，考慮是否設(shè)置，最終以實際收方計，具體做法詳見第三冊邊坡支擋圖紙部分。道路與國浩地塊之間基本同時實施，無需設(shè)置防落網(wǎng)。防落網(wǎng)設(shè)置位置表序號樁號設(shè)置位置長度（m）路段范圍1甘悅大道K1+120-K1+300右180甘悅-秋成立交范圍合計180注：防護范圍結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度情況，考慮是否設(shè)置，最終以實際收方計。（3）路基填挖交界處理1）半填半挖路基，當挖方區(qū)路床為土質(zhì)時，應(yīng)換填處理，當填方區(qū)地面橫坡陡于1：5時，應(yīng)按斜坡路堤處理方式處理。2）縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應(yīng)換填處理，過渡段填方區(qū)應(yīng)采用級配較好的礫類土、碎石或砂巖片碎屑填筑，并視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵以消減路肩填挖間的差異沉降變形。根據(jù)地下水出露情況，設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，如縱向或橫向滲溝。填挖交界處治工程數(shù)量表樁號寬度/m長度/m碎石等透水性材料（m3）土工格柵/㎡備注甘悅大道K1+10580109602400縱向填挖交界秋成K0+6001810216540縱向填挖交界秋成K0+476～60361279152286橫向填挖交界合計20915226注：處理范圍可根據(jù)現(xiàn)場實際情況作適當調(diào)整，最終以實際收方計。（4）零填路基及土質(zhì)路塹設(shè)計當填方高度小于1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土應(yīng)認真處理，當土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取挖翻后壓實處理；當土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫或碎石方式進行處理，考慮道施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理，摻灰處理時，生石灰粉摻入量不小于5%，處理后上、下路床壓實度均不得小于96%。當挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也應(yīng)對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行處理，處理方式及壓實度要求同零填路基。5.6.2特殊路基處理（1）高填方路段本路段部分路段填方比較大，對于填方高度大于8m的路段，進行逐級分層碾壓。為保證高填方路基、高填方路基上通道結(jié)構(gòu)以及支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，控制后期沉降與位移，滿足路基、結(jié)構(gòu)承載力與穩(wěn)定要求。結(jié)構(gòu)與擋墻地基位于填土層或原地表粘土層時，均需進行地基處理。主要措施有：①加筋處理（適用于地面橫坡較陡，路基填方位于斜坡上回填較薄等情況）；②換填墊層（適用于高填方路基上的結(jié)構(gòu)地基處理）；③填石路基（適用于高填方路基底部為過濕土、軟黏土并且軟土不需清除時的情況）（2）深路塹當土質(zhì)邊坡超過15米、巖質(zhì)邊坡超過30m、以及地質(zhì)和環(huán)境條件復(fù)雜的邊坡工程，應(yīng)進行特殊設(shè)計。根據(jù)不同的巖土性質(zhì)和穩(wěn)定性要求應(yīng)將邊坡開挖成臺階式。臺階式邊坡中部設(shè)置邊坡平臺，平臺的寬度不小于2米。（3）軟土路基軟土路基主要為分布于丘間谷地中的低～高液限粘土、粉土以及稻田、池塘。由于排水不暢，土基物理、力學(xué)性質(zhì)較差，填筑路堤高度達到或超過極限高度時，易因工后殘余沉降過大，導(dǎo)致路基不均勻沉降或路基失穩(wěn)，應(yīng)采取有效措施進行處理。處理原則是：軟弱土層厚度為2～4m的填方路堤，主要采取拋石擠淤；軟弱土層厚度為0～2m的填方路堤，主要采取換填或換填加片石盲溝；當軟弱土層厚度為0～2m，換填施工時排水困難的情況，可采取拋石擠淤處理。軟基換填位置一覽表序號樁號位置深度（m）面積（m2）方量（m3）路段范圍1秋成大道K0+500-K0+600中樁附近2.8363410175甘悅-秋成立交范圍合計10157注：軟基換填范圍可根據(jù)現(xiàn)場實際情況作適當調(diào)整，最終以實際收方計。根據(jù)與業(yè)主溝通情況，最終淤泥土堆積于本立交西南象限填平區(qū)域。本項目挖方塊石擠淤位置一覽表序號樁號位置深度（m）面積（m2）方量（m3）路段范圍1甘悅大道K0+798-左線K0+960中樁附近及左側(cè)4865134604甘悅大道主線路段合計34604注：拋石擠淤范圍可根據(jù)現(xiàn)場實際情況作適當調(diào)整，最終以實際收方計。（3）鑿除路基范圍內(nèi)硬化路面軌道5號線的項目部及施工便道部分區(qū)處于本次設(shè)計的立交范圍，需要對硬化的路面進行鑿除，重新回填碎石土，以滿足路基填料的要求。機械鑿打一覽表序號樁號位置深度（m）面積（m2）方量（m3）路段范圍1秋成大道K0+620-K0+740中樁附近0.851984160甘悅-秋成立交范圍2甘悅大道K1+250-K1+300中樁附近0.831702536甘悅大道隧道口合計6795（4）翻挖回填軌道5號線的項目部處于本次設(shè)計的立交范圍，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘得知，該項目部的建設(shè)對原始地形進行了一定程度的回填，回填深度約為4米，該回填區(qū)域的壓實度不能滿足路基壓實度的要求，因此需要對該區(qū)域翻挖后進行回填。翻挖回填一覽表序號樁號位置深度（m）面積（m2）方量（m3）路段范圍1秋成大道K0+620-K0+740中樁附近4.0519820792甘悅-秋成立交范圍合計207925.6.3路基排水本段路基采用截排水溝、涵洞及雨水口結(jié)合管道排水等綜合排水，截水溝、排水溝、涵洞及自然溝渠共同形成完整的排水體系。截排水溝縱坡應(yīng)不小于0.5％。路面及挖方邊坡坡面排水采用雨水口結(jié)合管道排水。截水溝：為排除匯集路基邊坡以上的地表水，應(yīng)設(shè)置截水溝，挖方路基截水溝應(yīng)設(shè)置在坡頂5m以外，截水溝水流應(yīng)直接導(dǎo)入附近涵洞，或設(shè)置沉沙井匯入市政雨水系統(tǒng)。截排水溝設(shè)置位置表序號樁號設(shè)置位置長度（m）路段范圍1甘悅大道K0+798-K0+990兩側(cè)384甘悅-秋成立交2甘悅左線K1+120-K1+300右側(cè)1803秋成大道K0+480-K0+680兩側(cè)4314秋成大道K0+800-K0+920兩側(cè)260合計1255注：截排水溝位置詳見道路平面圖，可根據(jù)現(xiàn)場實際地形作適當調(diào)整，最終以實際收方計。5.6.4路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計立交范圍內(nèi)引道段擋墻墻高H≤1.5m時采用A型重力式擋土墻，1.5m＜H≤4.5m時采用懸臂式擋土墻，H＞4.5m時為扶壁式擋土墻，上下層分離段高差＜30cm時采用立道牙，高于30cm采用擋土墻。擋墻地基位于填土上，基底應(yīng)按路基填筑要求逐層壓實，地基承載力不小于150kPa，擋墻基坑縱向應(yīng)開挖水平，換填碎石墊層厚度不小于50cm，寬出擋墻基礎(chǔ)前后寬度各50cm?；淄ㄟ^墊層調(diào)整縱坡，換填墊層頂?shù)鼗休d力不小于250kPa。（具體設(shè)計詳見《第三冊邊坡支擋工程》）5.6.5下穿通道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)水平投影范圍內(nèi)（含擋墻段）地基處理通道結(jié)構(gòu)地基承載力要求不小于200KPa，擋墻結(jié)構(gòu)最大地基承載力要求（12m高扶壁式擋墻）不小于350KPa。路基填筑壓實雜填土地基承載力一般為150～180KPa，不能達到結(jié)構(gòu)地基承載力要求，為保證通道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，控制工后沉降，避免不均勻沉降造成的結(jié)構(gòu)破壞，需進行地基處理。（具體設(shè)計詳見《第三冊邊坡支擋工程》）5.6.6土石方平衡及調(diào)配本次設(shè)計甘悅大道由于平縱線形的限制，結(jié)合到道路周邊地塊的使用，道路整體缺方。根據(jù)業(yè)主意見根據(jù)片區(qū)周邊項目進行統(tǒng)一調(diào)配，基本可實現(xiàn)與本項目土石方基本平衡。5.7路面設(shè)計5.7.1設(shè)計標準1）標準軸載：雙輪組單軸載100kN為標準軸載，以BZZ-100表示；2）瀝青路面設(shè)計使用年限：15年；3）自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。5.7.2設(shè)計參數(shù)根據(jù)交通量及道路等級對路面強度的要求，并結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及材料分布情況，路面設(shè)計年限為15年，交通等級為重型交通。機動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計按規(guī)范要求采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算，以設(shè)計彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算為指標，按照雙輪單軸軸載100kN標準軸載和預(yù)測交通量的換算，車行道路面結(jié)構(gòu)層組合如下：（1）甘悅大道主線及相交主干路機動車道上面層：4cm厚橡膠瀝青AR-SMA-13；中面層：5cm厚中粒式密級配改性瀝青混凝土（AC-20）下面層：7cm厚粗粒式密級配改性瀝青混凝土（AC-25）0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層基層：15cm厚5.5％水泥穩(wěn)定級配碎石上底基層：20cm厚4％水泥穩(wěn)定級配碎石下底基層：20cm厚4％水泥穩(wěn)定級配碎石人行道仿石材生態(tài)透水磚25×15×6cm5cm厚水泥干拌石屑15cm厚透水混凝土15cm厚級配碎石壓實土基（2）匝道機動車道：上面層：4cm厚橡膠瀝青AR-SMA-13；下面層：6cm厚中粒式密級配改性瀝青混凝土（AC-20)）0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚5.5％水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：25cm厚4％水泥穩(wěn)定級配碎石人行道仿石材生態(tài)透水磚25×15×6cm25cm厚水泥干拌石屑15cm厚C20透水混凝土15cm厚級配碎石壓實土基5.7.3抗滑薄層設(shè)計對道路主線及立交匝道縱坡大于4%且為下坡段時，為了提高道路抗滑性能，保障行車安全，在該路段縱坡瀝青混凝土表面間斷性地加鋪CRM薄層環(huán)氧抗滑層。厚度控制在5mm左右，鋪筑間距及寬度詳見路面結(jié)構(gòu)大樣圖。5.8附屬工程5.8.1路緣石、路邊石本項目路緣石（含中分帶路緣石）采用光面芝麻灰花崗巖路緣石，倒角2×2cm，車行道路緣石外露高度25cm，中分帶路緣石外露高度30cm，總高度均為55cm。交叉口處，路緣石相接處設(shè)過渡段，過渡段長度5～10m。所有路緣石嚴禁采用機制，路緣石均采用“TF型”，每段長度75cm，寬度15cm。路邊石采用光面芝麻灰花崗巖，尺寸12×41×75cm，與人行道鋪裝齊平。芝麻灰花崗巖路緣石“TF型”路緣石5.8.2預(yù)制人行道透水磚人行道采用仿石材生態(tài)透水磚鋪裝，規(guī)格為25×15×6cm，透水磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，透水磚必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。透水磚采用擠漿法安砌，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。透水磚各項指標要求：5.8.3人行系統(tǒng)及無障礙設(shè)計為確保行人安全穿越道路，根據(jù)具體人流去向近期采用加劃人行過街斑馬線的方式組織行人過街。在道路交叉口及路段上人流量較大處，遠期可根據(jù)需要考慮增設(shè)人行天橋或人行地道。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路交叉口、公交停車港及人行道上設(shè)置盲道和整體式三面坡路緣坡道，為方便殘疾人使用，盲道寬為0.5m。5.8.4公交系統(tǒng)本次設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)置了一對公交停車港，位于秋城大道交叉附近。B區(qū)縱四路附近公交港主要為醫(yī)院及周邊居住用地服務(wù)，受立交形式限制采用對稱布置。秋成大道附近公交港考慮和秋城大道及軌道五號線站點換乘，同時為周邊的居住用地和商業(yè)用地服務(wù)，因節(jié)點東側(cè)距隧道太近，故對稱設(shè)置在節(jié)點西側(cè)。公交停車港均位于小于3%的路段，采用港灣式和直線式公交停車港，站臺長度為30m和45m。公交站設(shè)置技術(shù)標準內(nèi)容規(guī)范值采用標準設(shè)置位置2-B、2-C、2-G、2-H匝道公交站形式直線式、港灣式交叉口采用設(shè)計速度（km/h）30減速段長度（m）1020加速段長度（m）1025站臺最小長度（m）1530/45車道寬度（m）3.53.5最大縱坡(%)3％（一般值）4％（極限值）2.75%5.8.5綠化道路兩側(cè)人行道寬度為6m，設(shè)置3m的人行道綠化帶，行道樹設(shè)置間距為5m，車行道中間設(shè)置2m寬中央分隔帶。5.8.6防撞欄桿防撞欄桿設(shè)置位置表(路基段)序號樁號設(shè)置位置長度（m）路段范圍4甘悅大道K0+798-K0+920兩側(cè)245甘悅-秋成立交范圍5甘悅大道左線K0+920-K1+020左側(cè)1206甘悅大道右線K0+920+K1+020右側(cè)1219秋城大道K0+600-K0+870右側(cè)170合計656防撞欄桿設(shè)置位置表(擋墻段)序號樁號設(shè)置位置長度（m）路段范圍1甘悅大道左幅左側(cè)320甘悅-秋成立交范圍2甘悅大道右幅右側(cè)3203秋成大道K0+480-K0+940兩側(cè)680合計1340防撞欄桿設(shè)置位置表(掉頭車道)序號長度（m）路段范圍154甘悅-秋成立交范圍合計54注：防撞欄桿的具體實施時序和范圍結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度，考慮是否設(shè)置，最終以實際收方計。5.8.7人行道欄桿為保障人行安全，本次設(shè)計在填方邊坡大于3m的路段的人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿。具體實施路段如下：人行欄桿設(shè)置位置表序號樁號設(shè)置位置長度（m）路段范圍1甘悅大道與C區(qū)縱二路下穿通道兩側(cè)1562甘悅大道K0+798-K0+920兩側(cè)245甘悅-秋成立交范圍3秋成大道K0+480-K0+530右側(cè)604甘悅大道左線K0+920-K1+020左側(cè)1205甘悅大道右線K0+920-K1+020右側(cè)1216秋成大道K0+580-K0+690右側(cè)1157秋成大道K0+800-K0+890兩側(cè)185合計1002注：人行欄桿的具體實施時序和范圍結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度，考慮是否設(shè)置，或者由業(yè)主選定，最終以實際收方計。5.9高邊坡專項設(shè)計5.9.1高邊坡概況根據(jù)渝建發(fā)【2010】166號文件，高邊坡支護方案設(shè)計安全專項論證范圍為：巖質(zhì)邊坡高度≥30m；巖土混合邊坡高度≥25m且土層厚度≥4m；土質(zhì)邊坡高度≥15m；填方邊坡高度≥12m的邊坡。本項目挖方邊坡最高約40m，填方邊坡最高約36m，挖方邊坡有2段高度≥30m為超限切方邊坡。填方路基有5段邊坡高度≥12m為超限填方邊坡。本項目已進行高邊坡設(shè)計安全專項論證，并取得高邊坡論證報告。具體施工圖設(shè)計詳見《第三冊邊坡支擋工程》。5.9.2邊坡及結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測觀測要求本工程應(yīng)對整個護坡施工及使用過程中做邊坡變形觀測記錄，水準基點設(shè)置應(yīng)以保證其穩(wěn)定可靠為原則，其位置宜靠近觀測對象。在每一典型邊坡的支護結(jié)構(gòu)頂部應(yīng)設(shè)置不少于3個觀測點的觀測網(wǎng)，用經(jīng)緯儀、水準儀、地表位移伸長計等觀測位移量，移動速度和方向；重要受力桿件應(yīng)測支護結(jié)構(gòu)變形；在出水點應(yīng)測地下水、滲水與降雨的關(guān)系。觀測時間間隔一般可每周觀測一次，當有危險征兆時，應(yīng)進行連續(xù)監(jiān)測。邊坡應(yīng)作長期觀測，在竣工后的觀測時間不應(yīng)少于2年。邊坡監(jiān)測項目1）坡頂水平位移及垂直位移；2）地表裂縫；3）支護結(jié)構(gòu)變形；4）滲水與降雨關(guān)系；5）建筑變形監(jiān)測。監(jiān)測技術(shù)要求1）人工巡視巡視檢查是邊坡監(jiān)測工作的主要內(nèi)容，它不僅可以及時發(fā)現(xiàn)險情，而且能系統(tǒng)地記錄、描述邊坡施工和周邊環(huán)境變化過程，及時發(fā)現(xiàn)被揭露的不利地質(zhì)狀況。項目部將堅持每天安排專人進行巡視，巡視的主要內(nèi)容包括：（1）邊坡地表有無新裂縫、坍塌發(fā)生，原有裂縫有無擴大、延伸；（2）地表有無隆起或下陷，滑坡體后緣有無裂縫，前緣有無剪口出現(xiàn)，局部楔形體有無滑動現(xiàn)象；（3）排水溝、截水溝是否暢通、排水孔是否正常；（4）有無新的地下水露頭，原有的滲水量和水質(zhì)是否正常。2）裂縫監(jiān)測（1）測點設(shè)置：裂縫一般產(chǎn)生在邊坡平臺和邊坡體邊緣，部分分布在邊坡體上結(jié)構(gòu)層，人工巡視中在發(fā)現(xiàn)裂縫的位置埋設(shè)裂縫監(jiān)測點。如果邊坡在開挖過程中坡面沒有出現(xiàn)裂縫則此類測點無需布置。人工巡視發(fā)現(xiàn)裂縫后及時埋設(shè)（1~2天內(nèi)完成），測點間沿裂縫的間距以20~30m為宜，其方向平行滑坡的主滑方向或邊坡的位移方向（不一定垂直裂縫）。（2）埋設(shè)要點：首先，在裂縫的兩邊穩(wěn)定土體內(nèi)開挖一個A4紙平面大小的洞約50cm深，之后用混凝土澆注至地面高度，用兩塊長方形鐵片分別埋設(shè)在裂縫兩邊的混凝土內(nèi)，并使這兩塊鐵片在裂縫處互相搭接約50cm長，在搭接處用紅油漆涂色。（3）測試要點：由于一般的裂縫變形是微小而且蠕變的，本工程選擇游標卡尺對邊坡的變形裂縫進行監(jiān)測。如果裂縫變形增大，則在搭接處兩塊鐵板的紅油漆涂色處就會產(chǎn)生一個縫隙，用游標卡尺測出這條縫隙的寬度數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)作為所測邊坡裂縫增加的寬度。3）坡面觀測觀測網(wǎng)采用方格形網(wǎng)絡(luò)，邊坡體上的觀測點布置在各級邊坡平臺上，每級平臺不少于5個，觀測點間距為15～30m，對可能形成的滑動帶、重點監(jiān)測部位加深加密布點。當同一邊坡上有深層位移觀測點時，坡面上其中一條縱向觀測線與深層位移觀測點在同一直線上，以便觀測數(shù)據(jù)的相互驗證和對比分析。監(jiān)測點在挖除表土后開挖一0.5m×0.5m的孔約80cm深，用鋼筋砼澆注底盤至地面高度，在底盤中心埋設(shè)一根鋼筋，鋼筋頭伸出底盤約0.5cm，鋼筋頂端設(shè)標記作為監(jiān)測基點。坡體上的監(jiān)測點同樣按照上述方法埋設(shè)。觀測點埋設(shè)完畢后，穩(wěn)定2-3天之后再進行初測。對石質(zhì)邊坡利用穩(wěn)固石塊作為觀測標記代替觀測樁。監(jiān)測基點設(shè)置在穩(wěn)定的區(qū)域并遠離監(jiān)測坡體，避免在松動的表層上設(shè)點