《汽車檢測與維修》專業(yè)課件

單元5冷卻系的維護與故障診斷排除（課題1冷卻系的維護課題2發(fā)動機冷卻系的故障診斷排除課題1冷卻系的維護項目1冷卻液的檢查與更換主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容4.關(guān)好放水開關(guān)。5.選擇合適的冷卻液，從散熱器或補償水箱口加注冷卻液，加滿后裝好散熱器蓋。6.起動發(fā)動機，散熱器上部，感到熱時表示發(fā)動機缸體內(nèi)的水已流入散熱器。停轉(zhuǎn)發(fā)動機，若液面下降應(yīng)再添加冷卻液。項目2水泵及節(jié)溫器的維護主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容項目3散熱器的維護主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容課題2發(fā)動機冷卻系的故障診斷排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.發(fā)動機冷卻液充足，但行駛過程中發(fā)動機無力，冷卻液溫度超過規(guī)定值。2.汽車行駛中發(fā)動機溫度正常，但一停車冷卻液立即沸騰。故障原因l.百葉窗開度不足。2.風扇皮帶打滑。3.散熱器出水膠管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。4.冷卻風扇裝反、扇葉角度變小或新?lián)Q的風扇規(guī)格不對。5.電動冷卻風扇不轉(zhuǎn)，或硅油風扇離合器損壞，風扇轉(zhuǎn)速過低。6.節(jié)溫器失效。7.水套內(nèi)水垢過多，或分水管堵塞，分水不暢。8.散熱器內(nèi)心管堵塞或散熱片傾倒過多。9.水泵損壞。10.氣缸墊燒穿，使相鄰兩缸串通，或缸體、缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫高壓氣體進入冷卻系。11.點火時間過遲。12.混合氣過稀或過濃。13.燃燒室積碳過多。14.車輛長時間大負荷工作。故障診斷與排除1.檢查冷卻風扇轉(zhuǎn)速是否太低。2.風扇轉(zhuǎn)速正常，則應(yīng)檢查風扇的風量。3.在風量充足的條件下，用手觸試散熱器和發(fā)動機的溫度。4.散熱器進水管冷卻液排出有力，則應(yīng)檢查散熱器各部溫度是否均勻。5.若以上檢查正常，在水溫過高的同時，發(fā)動機動力明顯下降，則應(yīng)檢查點火時間是否正確；混合氣是否過稀、過濃；進、排氣門間隙是否過大；燃燒室積碳是否過多等。6.對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，應(yīng)檢查水套內(nèi)積垢是否過多。7.若發(fā)動機及冷卻液溫度正常，而水溫表指示水溫過高，則應(yīng)檢查水溫表、傳感器及控制電路是否正常。項目2發(fā)動機突然過熱故障的診斷

與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.汽車行駛中，水溫表指針很快指示到最高位置。2.發(fā)動機冷起動后，冷卻液溫度迅速升高并產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象。加足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常。故障原因1.風扇皮帶斷裂或發(fā)動機固定支點松動移位。2.節(jié)溫器主閥門脫落。3.水泵軸與葉輪松脫。4.冷卻系嚴重漏水。5.氣缸墊損壞，水套與氣缸溝通，高壓氣體進入水箱。6.風扇離合器失靈。故障診斷與排除1.汽車在行駛途中，發(fā)動機溫度指示突然過高，可同時觀察電流表或充電指示燈的狀態(tài)。2.停車后檢查冷卻風扇轉(zhuǎn)動是否正常。3.發(fā)動機溫度升高，同時排氣管有“突突”聲，且發(fā)動機動力明顯不足，可停車檢查排氣管及散熱器、火花塞等。4.若冷車起動后溫度迅速升高，冷卻液沸騰。主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象汽車行駛中冷卻液消耗異常；或在冬天出車前，已加滿冷卻液，但途中發(fā)現(xiàn)冷卻液明顯減少。故障原因1.散熱器及進、出水膠管破裂漏水。2.水泵水封損壞或葉輪墊圈磨損過甚而漏水。3.氣缸墊水道孔與氣缸竄通。4.在低溫季節(jié)，散熱器的冷卻液在停車時未放凈而結(jié)冰。故障診斷與排除1.發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，首先檢查冷卻系外部是否漏水。2.外部無漏水部位，則應(yīng)檢查排氣管處的尾氣狀態(tài)。3.寒冷季節(jié)，可待發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間，溫度升高使冰融化后，再加入剩余的冷卻液。單元6潤滑系的維護與故障診斷排除課題1潤滑系的維護課題2發(fā)動機潤滑系的故障診斷排除課題1潤滑系的維護項目1機油（機油濾清器）的檢查與更換主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容3.拔出機油標尺，觀察機油標尺的機油沾附高度。4.機油標尺上的兩條刻線，上刻線“F”表示機油的最多量；下線“L”表示機油的最少量。項目2機油泵的檢測主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容課題2發(fā)動機潤滑系的故障診斷與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.車輛正常行駛，但每天檢查機油時均發(fā)現(xiàn)機油消耗量過多。2.排氣管冒藍煙，機油加注口脈動冒煙。3.儲氣筒放氣時油沫增多。4.燃燒室積碳增多。故障原因l.活塞與缸壁間隙過大。2.活塞環(huán)彈力不足或磨損過量。3.扭曲活塞環(huán)裝反。4.活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)端隙對口。5.氣門桿油封損壞。6.進氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大。7.曲軸箱通風不良。8.正時齒輪室、曲軸前后油封、凸輪軸后端油堵等密封不嚴漏油。9.油底殼或氣門室蓋密封不嚴漏油。10.空氣壓縮機的活塞與缸壁間隙過大。11.空氣壓縮機曲軸的前、后端蓋漏油。12.潤滑系各零部件外漏。故障診斷與排除1.首先檢查發(fā)動機及空氣壓縮機的外表是否有漏油痕跡。2.若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機多處有機油滲出，但又找不出明顯的漏油處，則應(yīng)檢查曲軸箱的通風裝置，清理曲軸箱通風管道中流量控制閥處的積碳和結(jié)膠。3.若發(fā)動機外部無漏油痕跡，則應(yīng)使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，檢查排氣管排出的廢氣顏色和機油加注口處是否有廢氣排出。4.在安裝有機油散熱器的發(fā)動機上，若在冷卻系中發(fā)現(xiàn)有機油，則應(yīng)檢查散熱器的散熱管是否脫焊、腐蝕或破裂。項目2機油變質(zhì)過快故障的診斷

與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.車輛行駛不足12000km，機油出現(xiàn)了臟、變色、變稀，機械雜質(zhì)增多等現(xiàn)象。2.取樣檢查時，機油顏色變黑，有手指捻搓，失去黏性并有雜質(zhì)。3.機油呈乳濁狀且有泡沫。故障原因l.活塞與缸壁間間隙過大、活塞環(huán)密封不嚴造成漏氣，廢氣漏人曲軸箱內(nèi)與機油長時間接觸，使機油變質(zhì)加快。2.曲軸箱通風不良。3.發(fā)動機冷卻不良或機油壓力過低，造成摩擦表面溫度過高，由此傳給機油，使得機油的溫度過高，加速了機油的氧化變質(zhì)。4.機油濾清器過臟堵塞，造成潤滑油短路。5.氣缸墊或氣缸體損壞，造成冷卻液進入曲軸箱，使機油變質(zhì)。6.發(fā)動機工作不良，未燃燒的燃料流入曲軸箱，造成機油黏度下降。故障診斷與排除l.拔出機油標尺，將數(shù)滴機油滴在中性濾紙上，觀察其擴散后的油跡。2.檢查機油壓力是否偏低；發(fā)動機是否經(jīng)常處于高溫；活塞與缸壁的間隙是否過大；曲軸箱通風裝置工作是否良好等。3.若機油已經(jīng)乳化，說明機油中摻進了水分。4.若機油變質(zhì)的同時，伴隨著機油壓力過低，則應(yīng)檢查機油濾清器是否堵塞；機油濾清器旁通的彈簧是否過軟等。主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。故障原因1.機油量不足或機油黏度太低。2.機油粗濾器堵塞且旁通閥打不開；機油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚，使供油壓力過低，或機油泵外殼裂縫漏油，機油泵軸與連接鍵銷斷裂。3.機油集濾器濾網(wǎng)堵塞或集濾器漏氣。4.內(nèi)、外管路或放油螺塞處漏油，曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。5.機油限壓閥調(diào)整不當、關(guān)閉不嚴或彈簧折斷，汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底殼或燃燒室內(nèi)未燃的氣體漏入油底殼內(nèi)，使機油的黏度下降。6.氣缸墊或氣缸體損壞，使冷卻液漏入油底殼，將機油稀釋，機油壓力表或其傳感器連接導(dǎo)線斷路或接觸不良。故障排除方法1.拔出機油標尺，檢查機油量及品質(zhì)。2.檢查機油壓力表和傳感器的工作狀況3.若上述檢查正常，則應(yīng)擰松壓力傳感器，起動發(fā)動機，觀察連接螺紋孔處機油流的情況。4.若發(fā)動機已接近或超過大修間隔里程，則應(yīng)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過大；檢查其他壓力潤滑的部位的零件配合間隙是否過大等。主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.接通點火開關(guān)，機油壓力表即產(chǎn)生壓力指示。2.發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，機油壓力表讀數(shù)始終高于規(guī)定值。3.發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力突然升高。故障原因l.機油黏度過大。2.限壓閥調(diào)整不當或移動犯卡。3.通往各摩擦表面的分油道內(nèi)積垢堵塞。4.曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。5.機油壓力表或傳感器工作不良。6.機油粗濾器濾心堵塞且旁通閥開啟困難。故障排除方法1.發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力突然升高，但沒有其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)首先檢查機油壓力傳感器上的導(dǎo)線是否接地。2.發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力表指示始終偏高，則應(yīng)接通點火開關(guān)，檢查機油壓力表的指針是否指零。3.檢查機油的黏度是否過大，若機油黏度過大，則應(yīng)更換規(guī)定牌號和規(guī)格的機油。4.檢查機油壓力限壓閥是否調(diào)整不當或不能開啟。5.若過高的機油壓力沖壞機油濾清器的密封墊，而機油壓力表的讀數(shù)卻較低，則為機油粗濾器的濾心堵塞且旁通閥開啟困難或缸體上的油道堵塞。6.對于新裝發(fā)動機，若曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小，會引起機油壓力偏高。底盤篇單元1離合器的維護與故障診斷排除課題1離合器的維護課題2汽車離合器的故障診斷與排除課題1離合器的維護項目1離合器的維護主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容3.檢查離合器的分離狀況4.踏下并放松離合器踏板，檢查離合器操縱機構(gòu)及踏板回位彈簧的回彈力，應(yīng)活動靈活，無松曠且踏板回位正常。若明顯松曠或不能復(fù)位，應(yīng)調(diào)整或更換回位彈簧，并視情況拆檢液壓操縱系統(tǒng)。3.液壓操縱系統(tǒng)空氣的排放說明：操作時須有兩人配合進行。3.檢查離合器壓盤工作面。（1）工作面不應(yīng)有溝槽、裂紋。（2）用直尺和塞尺檢查壓盤工作面的平面度誤差，應(yīng)符合要求，否則需更換。課題2汽車離合器的故障診斷與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走。2.汽車加速時，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同步。3.汽車重載、上坡時打滑較明顯，嚴重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。故障原因1.離合器踏板自由行程過小或沒有，使壓盤處于半分離狀態(tài)。2.壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷。3.摩擦片磨損過薄、表面硬化、鉚釘外露或摩擦片沾有油污。4.離合器蓋、飛輪連接螺栓松動。5.離合器分離杠桿高度調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一個平面上。6.離合器壓盤磨損嚴重或變形。故障診斷與排除1.檢查離合器踏板自由行程。2.若踏板自由行程符合要求，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋、飛輪連接螺釘是否松動。3.若離合器蓋、飛輪連接無松動，再檢查離合器分離桿內(nèi)端高度是否一致。4.若經(jīng)上述檢查良好，應(yīng)拆下離合器總成，檢查離合器摩擦片。5.若摩擦片良好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊（或膜片）彈簧。若變形或彈力過弱，應(yīng)予以更換。6.檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面的平面度誤差。若變形過大，應(yīng)予以修理或更換。項目2離合器分離不徹底故障的

診斷與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.汽車起步時，將離合器踏板踩到底仍感到掛檔困難，雖強行掛上檔，但未放松踏板，汽車就向前移動或發(fā)動機自行熄火。2.換檔困難或掛不上檔，或掛檔時變速器發(fā)出齒輪撞擊聲。故障原因1.離合器踏板自由行程過大。2.分離杠桿(或膜片彈簧分離指)內(nèi)端不在同一平面上。3.雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當。4.從動盤翹曲，鉚釘松脫或新更換的摩擦片過厚。5.從動盤裝反。6.飛輪或壓盤工作面翹曲變形。7.壓緊彈簧彈力不一致、個別折斷或膜片彈簧變形損壞。8.從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒銹蝕或有油污，使從動盤移動困難。9.液壓操縱離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣。故障排除方法1.檢查離合器踏板自由行程。2.若踏板自由行程符合要求，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查分離杠桿內(nèi)端高度是否一致。3.對于雙片離合器，應(yīng)檢查限位螺釘與中間壓盤的間隙。4.對于膜片彈簧式離合器，應(yīng)檢查膜片彈簧分離杠桿是否過軟、磨損過多或折斷。5.若是新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。6.若經(jīng)上述檢查調(diào)整后仍無效，應(yīng)將離合器拆下，檢查從動盤是否裝反。7.檢查從動盤在變速器輸入軸花鍵齒上移動是否靈活。8.經(jīng)上述檢查調(diào)整后仍無效，應(yīng)分解檢查離合器總成。9.對于液壓操縱式離合器，經(jīng)檢查調(diào)整后仍分離不徹底，應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象，并排除操縱系統(tǒng)內(nèi)的空氣。主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下或松抬離合器踏板有異響；2.有時不論踩下還是松抬離合器踏板均有異響。故障原因1.分離軸承損壞或潤滑不良。2.從動盤減振彈簧折斷或松曠，摩擦片破裂、鉚釘松動或外露，花鍵轂鉚釘松動。3.分離杠桿與離合器蓋連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞。4.分離杠桿或其支架銷及孔磨損松曠。5.分離杠桿調(diào)整螺栓過長而碰撞分離杠桿。6.離合器踏板回位彈簧、分離軸承座回位彈簧過軟、折斷或脫落。7.分離軸承與分離杠桿內(nèi)端沒有間隙。8.離合器蓋上的驅(qū)動窗孔與壓盤上的凸塊配合松曠。9.離合器壓盤與離合器蓋連接松曠或雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠。故障診斷與排除1.讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)，用腳鉤或用手拉離合器踏板，觀察是否有回程。2.檢查離合器踏板的自由行程是否符合標準。3.發(fā)動機并在怠速下運轉(zhuǎn)，使分離軸承與分離杠桿內(nèi)端恰好接觸。發(fā)出“沙沙”聲，則分離軸承潤滑不良或損壞。4.將離合器踏板踩到底，若聽到“嘩嘩”的金屬滑磨聲，則拆下離合器底蓋察看。單元2變速器的維護與故障診斷排除課題1變速器的維護課題2變速器的故障診斷排除課題1變速器的維護項目1變速器油的檢查與更換主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容3.變速器潤滑油質(zhì)量的檢查用手指碾壓潤滑油，如果潤滑油稠度降低，很稀，說明潤滑油失效。油液應(yīng)為鮮紅色、無臭味、無殘渣。項目2手動變速器的檢查主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容4.檢查變速叉在變速軌上是否鎖得牢固，變速叉在變速軌上不應(yīng)有松曠現(xiàn)象，鎖止螺釘不應(yīng)松動。5.用塞尺插入齒輪的端面，檢查齒輪的端面間隙。6.同步器的檢查。7.變速器軸、軸承的檢查。課題2變速器的故障診斷排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象在行駛中，變速器自動跳至空檔位置，自動掉檔一般發(fā)生在中、高速負荷突然變化或車輛劇烈振動時。故障原因1.變速器與離合器殼固定螺栓松動。2.變速器自鎖裝置失效。3.變速操縱桿變形。4.變速器換檔撥叉翹曲變形或嚴重磨損，使齒輪掛檔不到位。5.同步器磨損嚴重或損壞。6.變速器齒輪、齒套磨損過量，沿齒長方向形成錐形。7.變速器輸出軸花鍵齒與滑動齒輪或接合套花鍵齒槽磨損松曠。8.軸承磨損過甚、松曠，使齒輪不能正確嚙合而上下擺動。9.變速器中間軸軸向間隙過大。故障診斷與排除1.檢查變速器與離合器殼體固定螺栓是否松動2.不松動，應(yīng)拆下變速器蓋，檢查齒輪、齒套是否磨成錐形。3.上述檢查正常，再檢視變速器操縱桿、撥叉是否磨損、變形。4.撥叉和變速操縱桿正常，則應(yīng)檢查自鎖裝置，其凹槽是否磨損嚴重。5.上述檢查均正常，應(yīng)將變速器拆下解體，檢查軸承是否松曠。6.檢查齒輪的軸向間隙和徑向間隙。7.若軸承不松曠，應(yīng)檢查同步器是否散架，襯套和錐環(huán)是否磨損、破碎。8.若仍未發(fā)現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查變速器輸出軸與發(fā)動機的同軸度是否超限。項目2手動變速器亂擋故障的

診斷與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.在換檔時，掛不上所需要的檔位或掛上檔后不能脫回空檔。2.掛入的檔位與應(yīng)掛入的檔位不符。3.一次掛入兩個檔位。故障原因1.變速操縱機構(gòu)互鎖裝置損壞，不起作用。2.變速操縱桿彎曲變形，球節(jié)磨損過大，限位銷松曠或折斷。3.撥叉導(dǎo)塊凹槽和變速操縱桿下端的工作面磨損嚴重，使變速操縱桿從兩個導(dǎo)塊之間滑出。4.輸出軸前端滾針軸承燒結(jié)，使輸入軸和輸出軸連成一體。5.同步器損壞，同步器錐環(huán)卡在錐面上。故障排除方法1.若變速桿能任意轉(zhuǎn)動，應(yīng)予以修理或更換。2.變速器同時能掛入兩個檔，輸出軸卡住不轉(zhuǎn)，應(yīng)拆下變速器蓋，檢查和修理變速器互鎖裝置。3.變速器不能掛入所需要的檔位，掛檔后不能脫回空檔，檢查操縱桿下端弧形工作面和撥叉導(dǎo)塊凹槽磨損是否過大。4.只有直接檔和空檔能行駛，而其他檔均不能行駛，則拆下變速器檢查輸出軸前端滾針軸承是否燒結(jié)。5.檢查同步器的導(dǎo)塊是否與同步器鎖環(huán)卡滯。主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象變速器處于空檔位置或掛上某一檔位行駛時，有異響。故障原因1.變速器缺油或油質(zhì)變環(huán)。2.軸承磨損松曠或損壞。3.齒輪磨損過量，使嚙合間隙過大。4.齒輪齒面金屬剝落、輪齒斷裂或修理后裝配錯位。5.輸入軸、輸出軸彎曲變形。6.同步器彈簧失效、鎖塊脫落。7.變速桿下端工作面與撥叉凹槽磨損松曠。8.變速器定位不準、裝配松動或操縱機構(gòu)連接部位松動。故障診斷與排除1.汽車行駛中有金屬摩擦聲，用手摸變速器殼有燙手感覺，應(yīng)檢查油質(zhì)和油量。2.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，有異響，踏下離合器踏板后響聲消失，則應(yīng)拆下變速器，檢查輸入軸后軸承和常嚙合齒輪。3.汽車在起步或換檔時，變速器發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全接合后消失，應(yīng)檢查變速器輸入軸前軸承。4.空檔時無異響，當掛入某一檔位時產(chǎn)生異響，應(yīng)檢查該檔位的齒輪嚙合情況。5.低速檔行駛時有異響，但高速時響聲減弱或消失，應(yīng)檢查變速器輸出軸后軸承的松曠程度。6.用直接檔行駛時無異響，而其他檔均有異響，應(yīng)檢查變速器中間軸軸承和輸出軸前端軸承。7.變速器各檔位行駛均有異響，且加速時聲響更為明顯，應(yīng)分解變速器，檢查變速器是否磨損或變形。8.汽車行駛在不平路面時，變速操縱桿擺動且出現(xiàn)無節(jié)奏的響聲，應(yīng)檢查撥叉凹槽或變速操縱桿下端磨損情況。單元3萬向傳動裝置的維護與故障診斷排除課題1萬向傳動裝置的維護課題2汽車萬向傳動裝置的故障診斷與排除課題1萬向傳動裝置的維護項目1萬向傳動裝置的維護主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容3.起動發(fā)動機，掛入直接擋（支起后橋）高速運轉(zhuǎn)，仔細察聽運轉(zhuǎn)中有無異響。5.用手推拉傳動軸，檢查萬向節(jié)軸承的軸向間隙，中間支撐橡膠墊環(huán)及中間支撐軸承的松曠量，應(yīng)無間隙感。6.經(jīng)過前邊的初步檢查后，若確定需解體檢查時，應(yīng)將傳動軸從車上拆下進行分解，做進一步的檢查。課題2萬向傳動裝置的故障

診斷與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象1.汽車起步時無異響，行駛中異響出現(xiàn)。2.汽車起步時無異響，滑行時異響出現(xiàn)。3.汽車起步或行駛中車速發(fā)生變化時，有撞擊聲，高擋位低速行駛時響聲尤為明顯。4.汽車在行駛中一直有異響。5.汽車在制動減速時有異響。6.前驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)彎時有異響。故障原因1.各凸緣花鍵磨損松曠或凸緣螺母松動。2.萬向節(jié)十字軸軸頸、滾針和套筒內(nèi)孔磨損松曠。3.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)。4.萬向節(jié)十字軸裝配過緊。5.萬向節(jié)叉孔與套筒配合松曠、軸承蓋螺栓松脫。6.中間支承支架固定螺栓松動；中間支承與中間傳動軸軸頸配合松曠。故障診斷與排除1.汽車起步或行駛中突然改變車速時，傳出一種“咯噔、咯噔”的響聲。停車后，將駐車制動器拉緊。2.汽車起步或行駛過程中，始終有明顯的“咔啦”響聲，說明傳動軸中間支承支架固定螺栓或傳動軸連接螺栓松動。3.汽車起步時出現(xiàn)“剛當”聲或響聲雜亂，在緩坡上慢慢地向坡上倒車時，出現(xiàn)“咔叭”的斷續(xù)響聲，說明傳動軸萬向節(jié)十字軸軸承損壞。4.汽車起步或車速變化時，發(fā)出明顯的撞擊聲，且低速比高速更明顯。觀察中間傳動軸和凸緣的松曠量。5.汽車在低速行駛時，出現(xiàn)一種清脆而有節(jié)奏的撞擊聲，脫擋滑行時響聲仍然存在，說明萬向節(jié)十字軸軸承殼壓緊過甚，十字軸轉(zhuǎn)動不靈活。6.汽車在制動減速時，出現(xiàn)一種沉重的金屬敲擊聲，應(yīng)檢查后鋼板彈簧U形螺栓是否松動，若松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。項目2萬向傳動裝置發(fā)抖故障的

診斷與排除主要實訓(xùn)器材故障現(xiàn)象汽車在中、高速行駛時出現(xiàn)異響，并且車速越高響聲越大，當達到某一車速時，車身、車門及轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)強烈振動，若此時脫擋滑行，振動更為劇烈，降到中速振動又消失，此時傳動軸異響仍然存在。故障原因1.傳動軸彎曲。2.傳動軸軸管凹陷、平衡片脫落或裝配時未按標記裝配。3.中間支承軸承支架橡膠墊環(huán)隔套磨損松曠。4.傳動軸萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸同軸度超差。5.變速器第二軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損松曠或凸緣鎖緊螺母松動。6.傳動軸花鍵齒與鍵槽配合嚴重松曠。7.傳動軸凸緣與軸管焊接時位置歪斜，或焊接后未進行動平衡試驗或校正。故障排除方法1.汽車中、高速行駛時，若出現(xiàn)“呼嚕、呼?！表懧?。4.若傳動軸運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)振響，將發(fā)動機熄火后用手握住中間支承架附近的中間傳動軸上下晃動，是否有松曠感。5.檢查傳動軸中間支承架的安裝位置是否正確。單元4驅(qū)動橋的維護與故障診斷排除課題1驅(qū)動橋的維護課題2汽車驅(qū)動橋的故障診斷與排除課題1驅(qū)動橋的維護主要實訓(xùn)器材實訓(xùn)內(nèi)容3.拆下半軸，拆下主減速器固定螺栓，拆下主減速器及差速器總成。4.轉(zhuǎn)動減速器齒輪，檢查各齒輪表面有無損傷。5.檢查主、從動圓錐齒輪的嚙合間隙6.用百分表檢查從動圓錐齒輪背面的端面跳動量。7.檢查差速器殼固定螺栓的擰緊力矩。8.檢查差速器軸承蓋固定螺栓的擰緊力矩。5.從動圓錐齒輪支承螺柱的調(diào)整（