Z6路九龍坡段 第七分冊 高邊坡支護工程設計說明

西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（Z6路）頁共14頁西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（Z6路）第一冊Z6路九龍坡段第七分冊高邊坡支護工程設計說明1工程概述1.1工程概況本項目所在地位于沙坪壩與九龍坡交界處。重慶西站屬于渝黔鐵路的配套工程，是承擔蘭渝、川黔、渝昆等多條鐵路的特級客運站，未來重慶鐵路三大客運站之一。作為我國西部地區(qū)規(guī)模最大的火車站、重慶西站東臨內(nèi)環(huán)高速，西靠中梁山，南往華巖寺風景區(qū)，北至新橋醫(yī)院，距離重慶站和重慶北站直線距離分別為12km和17km。重慶西站向西北通過蘭渝鐵路可以實現(xiàn)連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆鐵路實現(xiàn)對接東盟、緬甸印度洋出?？?；向南通過渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進入全球市場；重慶成為承接中西部和長江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。本次設計的重慶西站周邊市政道路Z6路，位于重慶西站東側(cè)，Z6路是一條南北走向的城市次干路，北起于新鳳中路，向南依次與規(guī)劃道路路、H4路、H5路、H7路平交，終點接Z6路與H7路交叉口。本次初步設計僅包括Z6路九龍坡區(qū)段，樁號為K0+798.100~K1+687.934。本次設計Z6路九龍坡區(qū)段，為城市次干路，長度約0.899km，設計時速為40km/h，標準路幅寬度24m，雙向四車道。2設計依據(jù)、采用的技術(shù)規(guī)范2.1設計依據(jù)1、建設單位與我公司簽訂的設計合同2、《暢通重慶建設規(guī)劃》3、《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）》4、《重慶市主城區(qū)軌道交通控制性詳細規(guī)劃》5、重慶西站周邊市政道路（次干路、支路）及配套工程Z6路道路工程方案設計（重慶市設計院）6、重慶西站周邊市政道路（次干路、支路）及配套工程H4路、H5路、H7路道路工程方案設計（重慶市設計院）7、1:500現(xiàn)狀地形圖（重慶市勘測院）8、重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程地質(zhì)勘察(一次性勘察)（2019.04）9、國家頒布的有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程及其它有關(guān)規(guī)定10、《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2004年1月）11、業(yè)主提供的其他資料2.2采用的技術(shù)規(guī)范國家規(guī)范⊙《道路工程制圖標準》(GBJ50162-92)⊙《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015）⊙《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）⊙《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）住建部規(guī)范⊙《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37-2012)(2016)⊙《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）交通部規(guī)范(參照使用)⊙《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)⊙《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）⊙《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）⊙《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）⊙《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）地方規(guī)范⊙《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）⊙《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）⊙《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）3道路高邊坡情況根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號“關(guān)于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理意見”：巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米，屬于高切坡；填方邊坡高度≥8米屬于高填方。本次設計道路Z6路道路工程高邊坡分布見下表：表3.1Z6路高邊坡分布范圍類型段落位置長度(m)最大高度(m)邊坡性質(zhì)安全等級面積(m2)高填方K1+046～K1+100左側(cè)5412.36土質(zhì)一級611K1+008～K1+080右側(cè)7215.41一級672K1+674～K1+707左側(cè)339.1二級295K1+606～K1+680右側(cè)7410.27二級655合計2332233高切坡K1+349.275-K1+482.808左側(cè)12322.6巖質(zhì)一級1556合計12215564高邊坡路段地質(zhì)評價4.1氣象與水文4.1.1氣象根據(jù)重慶市氣象局1951年～2007年間的氣象觀測資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。降水量多年平均降水量1082.8mm，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.7mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，小時最大降雨量可達65mm。濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。風全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。4.1.2水文勘察區(qū)西南側(cè)為跳蹬河，跳蹬河發(fā)源于沙坪壩區(qū)與九龍坡區(qū)交界的中梁山?jīng)鲲L埡，流經(jīng)沙坪壩區(qū)歌樂山鎮(zhèn)，進入九龍坡區(qū)中梁山街道、華巖鎮(zhèn)，于大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)小南海注入長江，屬于長江的一級支流，河流長度25.75Km，在九龍坡區(qū)境內(nèi)河流長度14.15Km，流域面積44.46Km2。經(jīng)收集水文資料，跳蹬河在區(qū)域內(nèi)有三條支流，為麻柳溝、樓房溝及門塘溝，主要受溝頭大氣降雨補給，在旱季時水量較小，一般在0.2～0.5L/s，樓房溝在中梁山北礦處的水位最高上漲2m，匯水面積2km2，跳蹬河干流除接受三條支流的補給外，治理前城鎮(zhèn)居民生活污水也是補給源之一，河流一般寬約6m，水深約1m，跳蹬河50年一遇洪水位為284.650m，百年一遇洪水位284.880m,勘察期間水位為281.89m。工作區(qū)內(nèi)無其他常年流水，在降雨過程中地表水沿斜坡往低處匯集至斜坡上修筑的排水溝排向斜坡底部。4.2地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，區(qū)域以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺、溝谷等地形為主。經(jīng)人類工程改造，擬建工程主要與在建新鳳中路相交（H4、H5、H6、H7路），沿線及周邊多為居民房、工業(yè)廠房、市政道路以及建設形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質(zhì)粘土，部分邊坡未進行混凝土防護可見基巖出露。現(xiàn)狀地面高程282.10～339.47m，相對高差57.37m，地形坡角一般3o～8o，總體相對平坦，西側(cè)(Z4路)和東側(cè)(Z6路)局部斜邊坡坡度可達50o～70o。4.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)產(chǎn)狀變化較大，巖層產(chǎn)狀95～12019～62，傾角由西至東變逐漸減小，層間結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，場地內(nèi)未見斷層及次級褶皺。場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。根據(jù)實測巖芯、及露頭測量，本次在Z4路終點、Z6路起點、H5路與Z5路交接處、Z6路與H4交接處及Z6路與H7路終點共測得5處產(chǎn)狀，見下表2.1：據(jù)場地基巖露頭調(diào)查，巖體中主要發(fā)育兩組裂隙：J1：290～305∠42～75，優(yōu)勢產(chǎn)狀310∠65，J1延伸3～5m，間距2～4m，微張1～3mm，舒緩波狀，間距1.0～2.0m，偶見鈣質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；J2：200～210∠70～80，優(yōu)勢產(chǎn)狀200∠75，J2延伸5～8m，間距3～5m，一般閉合～微張，面平直，偶見倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，偶見泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。Z6起點至H4路交接處，產(chǎn)狀以9038為主，至與H5路交接處產(chǎn)狀以11419為主，至終點段產(chǎn)狀以11034為主；據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合地面地質(zhì)測繪，巖層穩(wěn)定，無斷裂、次級褶皺。4.4地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及鄰近場地資料，線路區(qū)主要出露地層為第四系人工堆積層、殘坡積層、沖洪積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）砂、泥巖,侏羅系的新田溝組（J1xt）砂巖，其巖性按新至老分述如下：(1)第四系=1\*GB3①素填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色、灰黑色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至密實。主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～200mm，最大可達1000mm，土石比2:8～4:6，廣泛分布于整個場地，在建新鳳中路路面范圍以碎石含粉質(zhì)粘土為主，粒徑經(jīng)過篩選及機械壓實，多為密實狀態(tài)，其余地段填土組成較為復雜，在不同地段差別大，局部夾有少量碎磚塊、混凝土塊等，壓實度較差，多為稍密～中密狀，有局部架空現(xiàn)象；H7路K0+059～K0+355.565m段區(qū)域原為工業(yè)廠房地坪，多含有工業(yè)垃圾等，密實度差異較大，以稍密至中密為主，局部密實，均勻性差；其他區(qū)域填土多為機械拋填形成，未經(jīng)處理，密實程度差異大，多為松散～稍密，局部有架空現(xiàn)象，均勻性差，區(qū)內(nèi)填土堆填時間多為8年以上，少部分新填土少于3年。②雜填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至稍密。主要由紅磚塊、混凝土塊夾砂泥巖塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～300mm，最大可達1200mm，土石比2:8～3:7，主要分布在Z4路終點處，為原居民房屋拆遷形成，多為松散狀態(tài)，壓實度較差，有局部架空現(xiàn)象，堆填時間小于3年。③殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）褐色、紅褐色，稍濕，呈可塑狀態(tài)，壓縮性中等，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，斷面稍有光澤，由上而下塊碎石含量漸增，為殘坡積土，與下伏基巖強風化帶呈漸變過渡。場地分布不連續(xù)，間斷分布，最大厚度可達5.1m。根據(jù)室內(nèi)試驗報告，對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。④沖洪積粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）灰褐色、深灰色，稍濕～濕，為可塑狀，有臭味，壓縮性中等，力學性質(zhì)差，為跳蹬河沖積形成，后期跳蹬河河道治理建設未挖除直接堆填覆蓋，與填土漸變過渡，混雜隨塊石等，強度較一般沖洪積粉質(zhì)粘土稍高。該地層地表未出露，皆分布于人工填土之下。現(xiàn)場鉆孔揭露主要分布在跳蹬河兩側(cè)及Z4路終點民房附近，厚度一般為1.5～5.3m。(2)侏羅系根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、查閱相關(guān)地質(zhì)資料及鉆孔揭露，場地內(nèi)揭露有侏羅系地層新田溝組和沙溪廟組，地質(zhì)界線以Z5路南北走向（跳蹬河河道）為界，南側(cè)Z4、Z5及H5、H6路起點至跳蹬河段為新田溝組地層，巖性多以砂巖、泥巖為主，局部揭露有頁巖，跳蹬河東側(cè)Z6、H4、H7、及H5、H6自跳蹬河至終點段為沙溪廟組地層，巖性多以泥巖、砂巖為主：①新田溝組（J2xt）基巖為砂巖、粗粒砂巖、泥巖、頁巖。泥巖（J2xt-Ms）：紅褐色、灰褐色，顏色紛雜，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟，主要揭露在Z4路、Z5路，為本場地主要巖性。砂巖（J2xt-Ss）：灰色、青灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，巖質(zhì)較硬，在Z4路K0+000～K0+500段及Z5路部分鉆孔有揭露。粗粒砂巖（J2xt-Ss）：黃褐色、灰褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為長石、石英等。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較差，上部巖芯層面上覆黃褐色粘土，巖質(zhì)較硬，局部手可捏碎。在Z4路K0+500至終點段部分鉆孔有揭露。頁巖（J2xt-sh）：黃褐色、灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為粘土礦物等。質(zhì)極軟～較軟。遇水易軟化、脫水易崩解。部分鉆孔有揭露。僅位于H6路起點廠房附近鉆孔有揭露。②沙溪廟組（J2s）基巖為砂巖、泥巖。泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟。整個場地皆有揭露，為本場地主要巖層。砂巖（J2s-Ss）：灰色、青灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，局部含泥質(zhì)重，可見褐色泥質(zhì)條帶、團塊，巖質(zhì)較硬，部分鉆孔有揭露。4.5水文地質(zhì)條件1、地下水的分布特征及地層滲透性根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是碎屑巖類孔隙裂隙水。（1）第四系孔隙水①分布特征及富水性松散層孔隙水少量分布于填土中，該含水層組地下水富水性主要受土類性質(zhì)、地形地貌、含水層厚度及地下水補給條件的影響，分布于整個場地，地形條件利于排泄，匯水條件較好。其分布面積大，厚度大，其水量較大，有統(tǒng)一地下水位。該類型地下水富水性有水量小、受大氣降水影響大、無下雨即干的特征。②地下水補、徑、排該類型地下水主要受大氣降水補給，大部分由地勢高處向山腳以滲流的形式徑流，繼續(xù)下滲補給基巖裂隙水。③地下水動態(tài)變化該類型地下水動態(tài)主要受大氣降水及跳蹬河水位控制，雨旱季動態(tài)差別大。綜合上述：第四系松散層孔隙水（Q4）含水層在擬建場區(qū)分布面積大，水量大，旱、雨季動態(tài)變化極大。（2）碎屑巖類孔隙裂隙水①分布特征及富水性孔隙裂隙水分布于基巖的強風化帶中，其水量由風化帶厚度決定，富水性好。該類型水常沿基巖裂隙面，強、中風化接觸面滲出或股狀流出形式排泄于溝谷內(nèi)，涌水量較大，有統(tǒng)一地下水位。②地下水補、徑、排該類型地下水主要受大氣降水補給，由地勢高處向山腳地勢低洼處以滲流的形式徑流，在地勢低洼處匯聚。與上層第四系松散層孔隙水含水層有緊密水利聯(lián)系。③地下水動態(tài)變化該類型地下水埋深深度差異小、且擬建項目多處于地勢低洼處處，因此其動態(tài)變化主要受大氣降水的控制，雨、旱季動態(tài)差別較大。2、地下水的補給、徑流與排泄勘察區(qū)地下水的補給源主要為大氣降水補給，自高向地勢低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，多進入市政管網(wǎng)，部分進入地勢低洼一帶，形成潛水或向更低點排泄；地下水徑流方向主要受既有市政管網(wǎng)及地形控制；地下水的排泄主要為向市政排水管網(wǎng)徑流，其次為大氣蒸發(fā)。3、地下水的動態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水僅地勢低洼段分布潛水，埋深小，其余地段碎屑巖類孔隙裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點?？紫读严端坎回S，沒有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲藏有一定裂隙水。暴雨季節(jié)及市政管網(wǎng)泄露可能形成較高的臨時地下水位。4、水位根據(jù)鉆探水文觀測，地段鉆孔，抽干循環(huán)水后，水位恢復緩慢，水量不豐。5、巖土滲透系數(shù)素填土孔隙性較大，為中～強透水層，隨填土組成變化而變化。場地粉質(zhì)粘土孔隙較小，為弱透水層；強風化基巖風化裂隙發(fā)育，為中等透水層。中等風化巖體較完整至完整，裂隙不發(fā)育，為弱透水層。結(jié)合抽水試驗成果及經(jīng)驗，巖土滲透系數(shù)取經(jīng)驗值如下表。巖土層滲透系數(shù)序號地層代號巖土名稱滲透系數(shù)(m/d)備注1Q4ml人工填土1.366～1.610抽水試驗2Q4el+dl粉質(zhì)粘土0.082經(jīng)驗值3J2S強風化基巖0.50-1.50經(jīng)驗值4J2S中等風化基巖0.05-0.09經(jīng)驗值4.6不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.7巖土參數(shù)取值根據(jù)野外鑒別、室內(nèi)巖土試驗成果及結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，綜合得出擬建Z6路道路工程巖土體參數(shù)推薦值一覽表5.1。表5.1擬建Z6路道路工程巖土體參數(shù)推薦值一覽表指標巖性殘坡積粉質(zhì)粘土沖洪積粉質(zhì)粘土素填土天然重度（KN/m3）19.719.320.0（20.5）*天然抗壓強度標準值（Mpa）飽和抗壓強度標準值（Mpa）地基承載力基本容[fao]許值（kPa）150*120*由現(xiàn)場載荷試驗確定巖（土）體內(nèi)摩擦角標準值φ（°）9.427.1230(26)*巖（土）體內(nèi)聚力標準值C（Kpa）25.5522.495(3)*土體水平抗力比例系數(shù)（MN/m4）141211樁的極限側(cè)阻力標準值（kPa）30*20*20*擋墻基底摩擦系數(shù)μ0.200.200.20土體與錨固體極限粘結(jié)強度標準值（Kpa）403080填土負摩阻力系數(shù)0.30臨時放坡坡率（土質(zhì)高度<5m）1:1.251:1.251:1.0永久性放坡坡率（土質(zhì)高度<5m）1:1.501:1.501:1.50～1:1.75表5.2巖體參數(shù)建議表地層代號巖性天然重度

KN/m3抗壓強度地基承載力特征值（KPa）地基承載力基本容許值[fao]（KPa）巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(kPa)基底摩擦系數(shù)巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)抗拉強度三軸壓縮強度變形模量泊松比天然R(MPa)

標準值飽和Rw(MPa)

標準值δt(MPa)單值

標準值內(nèi)摩擦角tgφ（°）粘聚力

（MPa）E50(104MPa)J2s泥巖25.27.314.4726545003500.40700.1627.510.780.150.35砂巖24.744.7632.8716248200012000.553500.620.23注：1、由于各線路內(nèi)部分巖性揭露厚度較小，取樣不滿足統(tǒng)計，帶“”為根據(jù)該巖性平均值或最小平均值折減，“*”為當?shù)亟?jīng)驗值，請酌情使用；2、表中中等風化巖體抗剪強度由巖石抗剪強度進行折減得到，時間效應系數(shù)取0.95，粘聚力折減系數(shù)取0.30，內(nèi)摩擦角折減系數(shù)0.90，巖體抗拉強度建議值取折減系0.40，沙溪廟組砂巖揭露較少；3、填土地基承載力特征值由現(xiàn)場載荷試驗確定；4、無外傾結(jié)構(gòu)面時，巖體破裂角按45o+φ/2選取，新田溝組粗粒砂巖破裂角取61°，砂巖破裂角取62o，泥巖破裂角取59°，沙溪廟組砂巖破裂角取61°，泥巖破裂角取58°；有外傾結(jié)構(gòu)面時，巖體破裂角按45°+ф/2和外傾結(jié)構(gòu)面傾角兩者中的較小值；5、邊坡巖體類型為III類，場地內(nèi)邊坡巖體砂巖等效內(nèi)摩擦角取60°，泥巖等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡巖體類型為Ⅳ類，場地內(nèi)邊坡砂巖等效內(nèi)摩擦角取52°，泥巖巖體等效內(nèi)摩擦角取48°；6、Z6路K1+120～K1+460m段邊坡屬硬性結(jié)構(gòu)面，巖層層面內(nèi)摩擦角標準值取18°（經(jīng)驗值），粘聚力標準值取50kPa（經(jīng)驗值）；裂隙結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角標準值取18°（經(jīng)驗值），粘聚力標準值取50kPa（經(jīng)驗值）；出露基巖段回填土巖土界面采用飽和填土抗剪參數(shù)；7、強風化泥巖極限側(cè)阻力標準值取140KPa，強風化砂巖極限側(cè)阻力標準值取200KPa；8、表中臨時放坡坡率：巖質(zhì)邊坡適用于無外傾軟弱結(jié)構(gòu)面的邊坡，高度<15m；土質(zhì)邊坡坡率適用于<5m,土質(zhì)均勻（稍密狀）、地下水貧乏、無不良地質(zhì)作用和地質(zhì)環(huán)境簡單時。9、對于一級工程巖體變形指標宜通過現(xiàn)場測試確定，當巖體完整、較完整或較破碎時，對二級、三級工程巖體變形模量和彈性模量乘以0.6～0.8的折減系數(shù)，較完整時取0.7，巖石泊松比可視為巖體泊松比。5設計技術(shù)標準和主要參數(shù)5.1荷載等級汽車荷載：城-A級；次干道人群荷載：3.5KN/m2。5.2設計基準年限根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及《地質(zhì)災害防治工程設計規(guī)范》（DB50/5029-2004），永久支擋工程設計基準年限為50年。5.3安全等級填方邊坡高度≥12米的高填方安全等級為一級，排樁式錨索擋墻段高切坡安全等級為一級。其余高邊坡安全等級為二級。高邊坡支護設計及穩(wěn)定性評價本次設計的重慶Z6路道路工程中，高邊坡分布情況見表3.1。本次高邊坡填方均采用植草護坡的方式進行邊坡防護，擋墻段做擋墻飾面。6.1K1+046~K1+100左側(cè)支護設計及穩(wěn)定性計算（1）地質(zhì)評價該段道路由北至南，總長約120m，呈弧形，為挖方路基路段（代表剖面38～41），線路軸線走向約136°～179°，線路縱向總體坡度3.2%～4%，該段起始處穿過陡崖，余段地勢平緩，中心設計高程Hs=311.977～312.911m，地面高程298.29～318.56m，路基中心最大挖方高度4.26m，填方最大高度約15.7m，起始穿過陡崖處左側(cè)為路塹，最大邊坡高度4.3m，兩側(cè)均為路堤，最大高度約16.0m。該段覆蓋層為第四系人工填土層。人工填土厚度較小，為1.7～2.2m，主要由砂、泥巖碎石夾粉質(zhì)粘土組成，呈松散～稍密狀，碎塊石多呈次棱狀、棱狀，碎塊石直徑3～17cm，最大可達55cm，土石比3:7，為機械拋填，拋填時間大于2年。該段下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖，巖體較完整至完整，為極軟巖，力學性質(zhì)較好。（2）支護設計該段邊坡安全等級為一級，結(jié)合地勘建議：本段采用放坡方案：第一級邊坡坡高為8m，坡率1:1.5；第二級邊坡坡高不大于10m，坡率1:1.75，兩級邊坡之間設置2m寬馬道，并設置2%的坡度，避免積水；坡面采用植草護坡。（3）穩(wěn)定性計算選取不利斷面K1+080左側(cè)邊坡進行穩(wěn)定性驗算。圖6-1K1+080橫斷面根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013）》，滑動安全系數(shù)為1.527＞1.35，滿足規(guī)范要求。（4）基底處理及填料要求選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；在回填時先對清除表層薄層粉質(zhì)粘土、填土后再回填；對已回填素填土進行翻挖強夯、分層碾壓、逐層夯實。地面橫坡陡于1:5的時，對基巖面進行挖臺階處理，并清除以上巖土層，臺階寬度不得小于2m，高度不得小于1m，再進行填方。6.2K1+008~K1+080右側(cè)支護設計及穩(wěn)定性計算（1）地質(zhì)評價該段道路由北至南，總長約120m，呈弧形，為挖方路基路段（代表剖面38～41），線路軸線走向約136°～179°，線路縱向總體坡度3.2%～4%，該段起始處穿過陡崖，余段地勢平緩，中心設計高程Hs=311.977～312.911m，地面高程298.29～318.56m，路基中心最大挖方高度4.26m，填方最大高度約15.7m，起始穿過陡崖處左側(cè)為路塹，最大邊坡高度4.3m，兩側(cè)均為路堤，最大高度約16.0m。該段覆蓋層為第四系人工填土層。人工填土厚度較小，為1.7～2.2m，主要由砂、泥巖碎石夾粉質(zhì)粘土組成，呈松散～稍密狀，碎塊石多呈次棱狀、棱狀，碎塊石直徑3～17cm，最大可達55cm，土石比3:7，為機械拋填，拋填時間大于2年。該段下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖，巖體較完整至完整，為極軟巖，力學性質(zhì)較好。（2）支護設計該段邊坡安全等級為一級，結(jié)合地勘建議：本段采用分級放坡方案，第一級邊坡坡高8m，坡率1:1.5；第二級邊坡坡高＜10m，坡率1:1.75，第一級與第二級邊坡間設置2m馬道，并設置2%外傾斜坡以利于排水，坡面采用植草護坡。（3）穩(wěn)定性計算選取不利斷面K1+020右側(cè)邊坡進行穩(wěn)定性驗算。圖6-2K1+020橫斷面根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013）》，滑動安全系數(shù)為1.41＞1.35，滿足規(guī)范要求。（4）基底處理及填料要求選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；在回填時先對清除表層薄層粉質(zhì)粘土、填土后再回填；對已回填素填土進行翻挖強夯、分層碾壓、逐層夯實。地面橫坡陡于1:5的時，對基巖面進行挖臺階處理，并清除以上巖土層，臺階寬度不得小于2m，高度不得小于1m，再進行填方。6.3K1+674~K1+707左側(cè)支護設計及穩(wěn)定性計算（1）地質(zhì)評價該段道路由北至南，總長約97m，呈弧形，為挖方路基路段（代表剖面57～60），線路軸線走向約191°，線路縱向總體坡度2.5%，線路終點接H7路終點，在K1+600m處穿過現(xiàn)有邊坡BP3，邊坡最大高度約11.2m，余段為原廠房地面，起伏較小，中心設計高程Hs=294.355～296.523m，地面高程285.11～297.44m，路基中心最大填方高度9.7m，兩側(cè)路堤邊坡最大高度10.2m。該段道路為新建填方路基段，沿線人工填土成份多為泥巖，密實程度較好，多呈稍密～稍密，堆填時間較長，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)有地面沉降，表面混凝土路面未發(fā)現(xiàn)拉裂縫，能基本滿足路基承載力要求。（2）支護設計該段邊坡安全等級為二級，結(jié)合地勘建議，采用分級放坡，第一級邊坡坡高不大于10m，坡率1:1.5，坡面采用植草護坡。（3）穩(wěn)定性計算圖6-3K1+687橫斷面根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013）》，滑動安全系數(shù)為1.693＞1.30，滿足規(guī)范要求。（4）基底處理及填料要求選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；在回填時先對清除表層薄層粉質(zhì)粘土、填土后再回填；對已回填素填土進行翻挖強夯、分層碾壓、逐層夯實。地面橫坡陡于1:5的時，對基巖面進行挖臺階處理，并清除以上巖土層，臺階寬度不得小于2m，高度不得小于1m，再進行填方。6.4K1+606~K1+680右側(cè)支護設計及穩(wěn)定性計算（1）地質(zhì)評價該段道路由北至南，總長約97m，呈弧形，為挖方路基路段（代表剖面57～60），線路軸線走向約191°，線路縱向總體坡度2.5%，線路終點接H7路終點，在K1+600m處穿過現(xiàn)有邊坡BP3，邊坡最大高度約11.2m，余段為原廠房地面，起伏較小，中心設計高程Hs=294.355～296.523m，地面高程285.11～297.44m，路基中心最大填方高度9.7m，兩側(cè)路堤邊坡最大高度10.2m。該段道路為新建填方路基段，沿線人工填土成份多為泥巖，密實程度較好，多呈稍密～稍密，堆填時間較長，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)有地面沉降，表面混凝土路面未發(fā)現(xiàn)拉裂縫，能基本滿足路基承載力要求。（2）支護設計該段邊坡安全等級為二級，結(jié)合地勘建議，采用分級放坡處理，第一級邊坡坡高8m，坡率1:1.5；第二級邊坡坡高不大于8m，坡率1:1.75，第一級與第二級邊坡間設置2m臺階，并設置2%外傾斜坡以利于排水，坡面采用植草護坡。（3）穩(wěn)定性計算對橫斷面K1+620右側(cè)邊坡進行穩(wěn)定性驗算。圖6-4K1+620橫斷面根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013）》，滑動安全系數(shù)為1.514＞1.30，滿足規(guī)范要求。（4）基底處理及填料要求選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；在回填時先對清除表層薄層粉質(zhì)粘土、填土后再回填；對已回填素填土進行翻挖強夯、分層碾壓、逐層夯實。地面橫坡陡于1:5的時，對基巖面進行挖臺階處理，并清除以上巖土層，臺階寬度不得小于2m，高度不得小于1m，再進行填方。6.5K1+349~K1+482左側(cè)支護設計及穩(wěn)定性計算該段道路由北至南，總長約130m，呈弧形，線路軸線走向約205°，線路縱向總體坡度2.5%～4%，左側(cè)為現(xiàn)狀斜坡（XP1），地面起伏較小，中心設計高程Hs=301.749～306.111m，末端與H5路終點相接，地面起伏較大，地面高程296.25～325.24m，中心最大挖方高度16.55m，左側(cè)路塹最大邊坡高度22.5m。該段覆蓋層為第四系人工填土層和殘坡積粉質(zhì)粘土：人工填土主要堆積在右側(cè)坡腳，厚度較大，為2.6～10.8m，主要由砂、泥巖碎石夾粉質(zhì)粘土組成，呈松散～稍密狀，碎塊石多呈次棱狀、棱狀，碎塊石直徑3～20cm，最大可達70cm，土石比3:7，為機械拋填，拋填時間小于3年；殘坡積粉質(zhì)粘土主要分布于左側(cè)現(xiàn)狀斜坡上，厚度較小，為0.3～2.1m。該段下伏基巖為沙溪廟泥巖、砂巖，巖體較完整，為極軟巖、較軟巖，力學性質(zhì)較好。（1）左側(cè)路塹：按設計方案，該段下部設置樁板擋墻，擋墻均高14m，采用1.5x2.0m抗滑樁，間距3.5m，上部按1:1.0坡率放坡，超過8m設置二級臺，寬2.0m，上部按1:1.0坡率放坡，超過8m設置二級臺，寬2.0m。該段邊坡長110m，最高約為23.5m，坡向291°，坡角53°～90°，坡體物質(zhì)多為泥巖，局部夾砂巖，上覆薄層粉質(zhì)黏土，厚度小于1m，屬巖質(zhì)挖方邊坡，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡巖體類型為Ⅳ類，安全等級為一級，根據(jù)平面圖所示及圖6-5赤平投影圖分析：巖層傾向與邊坡坡向相反，為逆向坡，巖層對邊坡影響??；裂隙1與邊坡坡向相同，對邊坡影響大；裂隙2與邊坡坡向相同，對邊坡影響大，該段邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙1、裂隙2控制，邊坡可能發(fā)生沿裂隙1滑移。圖6-5路塹邊坡赤平投影圖圖6-6剖面H5路塹穩(wěn)定性計算示意圖表6-1剖面H5穩(wěn)定性計算選取剖面H5（圖6-6）進行穩(wěn)定性驗算如下，邊坡沿裂隙1滑移，傾角取65°。由于在施工期和運行期受暴雨、施工擾動等其他因素影響，結(jié)構(gòu)面參數(shù)根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗C按0.6折減，Φ按0.9折減，裂隙面抗剪參數(shù)（經(jīng)驗值）：Φ=16°，C=30kPa。經(jīng)剖面53計算（成果見表6-1），垂直切坡后穩(wěn)定系數(shù)0.84<1.0，邊坡整體處于不穩(wěn)定狀態(tài)。上部放坡坡度（45°）小于泥巖破裂角（58°）及裂隙傾角（65°），放坡后上部邊坡整體穩(wěn)定，由于裂隙切割，可能掉塊，建議下部可按設計方案采用樁板擋墻支擋，上部放坡后進行錨噴加固，并加強截排水措施，在施工中采用逆做法、信息法施工，分段分階放坡，先設樁支護后開挖，嚴禁全斷面開挖，第二級樁基應埋設于潛在滑動面之下。（2）支護設計該段邊坡安全等級為一級，結(jié)合現(xiàn)場實際情況與地勘建議：由于道路左側(cè)為華巖風景區(qū)，道路用地范圍有限，無放坡條件，該段采用排樁式錨索擋墻分級進行直立支擋，每級臺階高度≤8m，臺階寬度2m。排樁采用樁徑為1.0m的圓樁，樁間距4.0m，樁頂設置80cm高壓頂梁，第一排錨索距離擋墻頂部2.0m，其余間距2.5m，且最下排錨索距離地面不大于2.0m。坡頂設置截水溝。（3）穩(wěn)定性計算根據(jù)地勘描述，本段巖質(zhì)邊坡存在外傾結(jié)構(gòu)面，因此，需充分考慮外傾結(jié)構(gòu)面對邊坡的不利影響。本次設計對比《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）中6.2.3小節(jié)與6.3.1小節(jié)計算結(jié)果，選取大值就行支擋結(jié)構(gòu)設計。由于擋墻高差較大，本次設計共分為三部分兩個單元來進行計算分析，分別為K1+380和K1+400剖面。計算過程如下：典型剖面：K1+380剖面。典型剖面：K1+400剖面。圖6-7K1+400橫斷面根據(jù)計算結(jié)果切坡后穩(wěn)定系數(shù)滿足邊坡穩(wěn)定性要求，詳見計算書。邊坡防護7.1填方邊坡防護（1）坡面防護填方邊坡均采用植草護坡進行防護。為保證行人安全，本次設計填方高度大于3m且路段附近有行人活動處的人行道外邊緣安設人行道欄桿，欄桿具體型式可由業(yè)主結(jié)合片區(qū)景觀打造決定。（2）基底處理路基回填前應對魚塘內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行拋石擠淤、對水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進行清淤，處理后選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；在回填時先對清除表層薄層粉質(zhì)粘土、填土后再回填；對已回填素填土進行翻挖強夯、分層碾壓、逐層夯實。地面橫坡陡于1:5的時，對基巖面進行挖臺階處理，并清除以上巖土層，臺階寬度不得小于2m，高度不得小于1m，再進行填方。7.2挖方邊坡防護挖方路段邊坡根據(jù)地勘報告，由于Z6路挖方邊坡均較低，挖方邊坡均采用播撒草籽進行防護，本次高邊坡設計不包含挖方段。對挖方高度≥3m且路段附近有行人活動處應在坡頂設置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)具體型式可由業(yè)主結(jié)合片區(qū)景觀打造決定。若周邊地塊兩年內(nèi)開發(fā)，可由業(yè)主根據(jù)建設進度等綜合考慮防護是否實施。7.3路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，需在坡腳設臨時排水溝；在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，需在坡頂外設臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。設置排水溝處，占地線距離坡腳線5m，排水溝設置于占地線內(nèi)側(cè)，設置截水溝處，截水溝距離坡頂線5m。截、排水溝采用M7.5水泥砂漿砌Mu30片石，設置位置及斷面形式詳見典型橫斷面圖上的截排水溝大樣圖。7.4邊坡穩(wěn)定性評價本次設計的Z6路高邊坡分布情況詳見表3-1。部分高填方路段地表分布有軟弱土層，路堤填筑前，應清除地表腐殖土，并對軟弱土層進行處理，地基經(jīng)處理滿足設計要求后，方可分層填筑路基。高填方邊坡穩(wěn)定性經(jīng)計算，穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求，詳見高邊坡支護計算書。施工要點8.1質(zhì)量標準土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。表8.1壓實度（重型擊實標準）項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥96≥95≥93零填及挖方路基0～80≥96特別說明：填方高度小于80cm及零填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應低于表列挖方要求。路床平整度：15mm中線高程：+10mm、-15mm橫坡：±0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0要求見下表：分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥40Mpa≤2258.2填方路基8.2.1填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2／3,當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101515零填及路塹路床0～30610路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。8.2.2基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實；路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度不應小于90％。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。當填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，若表層土厚不大于3m，應將表層土清除后，再在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階；若表層土厚大于3m，應清除表層種植土，再在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實，然后采用大顆粒填料使之嵌入地面，再進行分層碾壓。8.2.3填筑路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，宜采用砂礫等適水性材料。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按表8.1壓實度（重型擊實標準）的要求處理。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓直到達到規(guī)定的壓實度為止。特別說明：高填方路段壓實度相對于普通填方路基壓實度提高，抗剪強度要求綜合內(nèi)摩擦角不低于30°。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。8.3擋墻施工要點1、排樁式錨索擋墻預應力錨索1、材料（1）鋼絞線：本工程采用的預應力錨索選用無粘結(jié)低松弛鋼絞線，其性能應符合《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2014的7絲標準型鋼絞線，直徑d=15.2mm，其強度標準值fptk≥1860MPa。（2）錨具采用OVM15系列錨具，錨具、夾具應符合《預應力筋錨具、夾具和連接器》GB/T14370—2015標準。預應力錨具的錨固力應能達到桿體極限拉力的95%以上，且達到實測極限抗拉力的總應變值不應大于2%。（3）注漿體：錨孔注漿體為M35水泥砂漿，水泥質(zhì)量應符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—2007）的規(guī)定，其強度等級不低于42.5級的新鮮普通硅酸鹽水泥。（4）水灰比：注漿體配制的灰砂比為0.8~1.5，水灰比為0.38~0.5。砂宜采用中細砂，當采用特細砂時，其細度模數(shù)不宜小于0.7。砂中含泥量按重量計不得大于3%，云母、有機物，硫化物及硫酸等有害物質(zhì)含量按重量計不得大于1%。拌合水宜為飲用水，水中不應含有影響水泥正常凝結(jié)核硬化的有害物資，不得使用污水。（5）外加劑：當采用早強劑、減水劑、CM微膨脹劑等外加劑時，其質(zhì)量標準要符合國家或部頒現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范的要求，其摻量由試驗確定。2、錨索制作（1）每孔錨索采用無粘結(jié)鋼絞線編制而成，鋼絞線編的形心與錨環(huán)形心重合。（2）荷載分散型錨索應先制作單元錨索，再由2個或2個以上的單元錨索組裝成復合型錨索。各單元錨索的外露端，應做好標記。在錨索張拉前，該標記不得損壞。（3）錨索的鋼絞線和各單元承載體應按一定規(guī)律編排并綁扎成束，不得使用鍍鋅鐵絲作捆綁材料。內(nèi)錨段需組裝成棗核狀，量出內(nèi)錨段的長度并作出記號，在此范圍內(nèi)穿對中支架；支架應能使鋼絞線可靠分離，使每根鋼絞線之間的凈距離≥5mm，且使隔離支架處錨索體的注漿厚度大于10mm。編索時一定要把鋼絞線理順后再進行綁扎，最后在內(nèi)錨固段端頭裝上錐形導向帽。隔離支架應選用塑料隔離支架。錨固段每1m設置一道對中支架，張拉段每隔2.0m設置一道對中支架，端頭2m區(qū)段內(nèi)加密到1.0m，對中支架應保證其所在位置處錨索體的的注漿厚度大于10mm，對中支架之間扎無鋅鉛絲一道。（4）錨索捆扎完畢，運輸過程中應防止錨索發(fā)生彎曲、扭轉(zhuǎn)和損傷。（5）錨索錨孔口向內(nèi)20cm處需設置定位止?jié){環(huán)，止?jié){環(huán)可采用充漿膨脹式止?jié){環(huán)、充氣膨脹式止?jié){環(huán)或速凝錨固劑加土工布制作。所選用的止?jié){環(huán)必須能承受大于0.8MPa的注漿壓力，且不漏漿。止?jié){環(huán)處鋼絞線與止?jié){環(huán)之間必須用環(huán)氧樹脂砂漿或錨固劑粘結(jié)并密封好。（6）穿注漿管、回漿排氣管，注漿管下口應確保距孔底不小于100mm。注漿管的端部用薄塑料帶封堵，在壓力作用下沖破，這樣，可以防止穿索時堵管。（7）用幾種不同的顏色膠帶在鋼絞線張拉端標識相應的錨固單元（該顏色標識在本工作段是固定的且明確記錄在記錄表上）。認真檢查錨索全段的PE套管，不得有損傷、裸露鋼絞線，若有發(fā)現(xiàn)，及時用防水膠帶包纏，確保防腐可靠。（8）每根錨索的編號與孔號、注漿號等其他的結(jié)構(gòu)、材料編號應保持一致。3、錨索灌漿（1）無粘結(jié)式錨索灌漿分錨固段、張拉段灌漿和外錨段灌漿兩部分，錨固段、張拉段灌漿在錨索入孔后即可進行，外錨段灌漿則在錨索張拉鎖定及驗收后的3d~5d進行，或在封錨前1d進行。安裝錨索就位后，應首先對錨固段進行灌漿錨固，待注漿體強度達到設計強度的85%，錨墩混凝土抗壓強度達到30MPa后方可張拉錨索并安裝錨具，張拉端的鋼絞線必須清潔無油脂，確保錨具夾片與鋼絞線在設計荷載作用下不松脫；由于荷載分散型錨索每個錨固單元的自由段長度不同，張拉時先張拉單元錨索，消除在相同荷載作用下因自由段長度不同而引起的彈性伸長差，再同時張拉各單元錨索至設計的鎖定荷載并鎖定。也可對各單元錨索從遠端開始順序進行張拉并鎖定。注：a）張拉時采用張拉應力和伸長率雙重控制，張拉后應對錨頭和自由段間的空隙進行補漿。b）對土質(zhì)邊坡?lián)鯄﹀^索張拉時應注意觀察，若發(fā)現(xiàn)墻身發(fā)生變形，應立即停止張拉，在保證墻身不再發(fā)生變形的情況下將該張拉荷載鎖定。c）鎖定荷載詳各剖面“錨索鎖定荷載表”。（2）錨固段、張拉段灌漿采用M35水泥砂漿，錨固段和張拉段灌漿長度應符合施工圖要求，止?jié){裝置位置準確，不論錨索孔的方向如何，注漿均采用排氣法注漿；注漿管插至孔底，漿液由孔底注入，空氣由止?jié){環(huán)處的排氣管排出。（4）灌注前，應對注漿體進行流動性試驗，漿液在粘度計流出的時間以不超過6秒為宜；還應進行泌水測定，在量筒中注入500cm3漿液，3h后泌水量不得超過2%。（5）錨固段和張拉段灌漿壓力均為0.6MPa~0.8MPa，排氣管回漿后即以0.8MPa的壓力屏漿，屏漿時間30min以上。（6）對需要進行補償張拉的錨索，當補償張拉鎖定并經(jīng)檢驗合格后，即可進行外錨段注漿，待7d后作外錨段封錨。（7）灌漿結(jié)束標準：灌漿量大于理論吸漿量，回漿比重不小于進漿比重，且穩(wěn)壓30min，孔內(nèi)不再吸漿；4、錨索的張拉錨索正式張拉前，應取0.1~0.2軸向拉力設計值Nt對錨索預張拉兩次，使桿體完全平直，各部位接觸緊密。①一般情況下，錨索的張拉均采用超張拉持荷穩(wěn)壓、超載安裝施工方法，超載系數(shù)暫定為1.15，由巖錨試驗成果驗證調(diào)整。②補償張拉：根據(jù)代表性錨索的應力變化情況確定代表區(qū)域錨索是否需要進行補償張拉。一般地，監(jiān)測錨索荷載損失變化幅值，滿足規(guī)定指標即預應力損失小于設計張拉力的10%的區(qū)域，原則上不進行補償張拉；反之則需進行補償張拉。需要補償?shù)腻^索位置根據(jù)設計要求及監(jiān)理指示進行。③對于有補償張拉要求的錨索，應在張拉鎖定后3d~7d進行，補償張拉的拉力為超張拉力。④錨索張拉建議采用整體張拉，當千斤頂不能滿足要求時則采用分組分束張拉。⑤張拉過程：分為單股預緊和整束分級張拉兩個階段。單股預緊應進行兩次以上，預緊實際伸長值應大于預緊理論值，且兩次預緊值之差應在10%之內(nèi)，以使錨索各股鋼絞線受力均勻，再進行整束張拉。整束張拉共分五個量級進行，即張拉荷載分別按設計張拉力的25%~115%逐級依次進行，并且應控制最大張拉力不得超過預應力鋼材強度標準值的70%。采用非同時張拉方式進行；其基本原理和操作方式是從最大變形量的單元錨索（最大自由長度）起，按順序先后張拉，在到達最小變形量的單元錨索（最小自由長度）后，再同時張拉全部的單元錨索（整體張拉）；其操作的關(guān)鍵是預先調(diào)整錨索的各錨索單元伸長量差值，計算的方法應科學有效且結(jié)合試驗的有關(guān)成果（試驗錨索的“非同時張拉方式管理圖”）校驗，確定準確的伸長提前量。整束分級張拉：初始應力—25%P—50%P—70%P—100%P—115%P（其中P為錨索施加預應力）穩(wěn)壓鎖定；除最后一次超張拉要求靜載持荷20min外，其余每級加載后的穩(wěn)壓時間為5min；前三次張拉（25%P、50%P、70%P）加荷速率不大于100KN/min，后兩次張拉（100%P、115%P）加荷速率不大于50KN/min。預分兩次逐級張拉，第一次張拉值為總張拉值的70%,兩次張拉間隔時間不應小于3-5天，預應力錨索張拉鎖定后錨頭應涂防腐劑，。⑥張拉各級加載穩(wěn)定前后，均應量測鋼絞線的伸長值，若實測伸長值與理論伸長值相差超過10%或小于5%，應停止張拉，查明原因后才能重新張拉。⑦加荷、卸荷速率應平穩(wěn)。張拉時，升荷速率不大于10%P/min或100MPa/min；卸荷速率不大于20%P/min或200MPa/min。⑧松弛損失一般鎖定張拉力（不包括所定損失）的3%~4%，在補償張拉前，應注意檢查測力計的讀數(shù)，若索力超過10%的鎖定荷載或地區(qū)經(jīng)驗值，應立即進行補償張拉，若未超過10%的鎖定荷載或地區(qū)經(jīng)驗值，無需進行補償張拉。若通過測力計發(fā)現(xiàn)異常張拉力時要查明原因進行處理。⑨在全部錨索施工結(jié)束后，因已經(jīng)施加了設計計算的抗滑力，控制了邊坡的變形，也由于開挖作業(yè)和支護的共同作用，錨索的索力也相應發(fā)生變化，應進行全坡面的錨索二次張拉，即按照設計的控制張拉力，用同樣的張拉方法，逐個張拉，確保鎖定荷載滿足設計要求。二次張拉結(jié)束后，截去多余的鋼絞線，使其外露30cm，安裝防護罩，注入油脂，擰上堵頭。封錨。⑩張拉時的安全：預應力張拉操作必須嚴格遵守操作規(guī)程，操作時應防止以下情況：夾片脫出或飛出、斷絲與滑絲、千斤頂必須有固定設施，以防錨索張拉時錨固段突然失效時千斤頂墜落。2、錨索耐久性構(gòu)造設計（1）錨頭部分：錨索張拉鎖定、二次灌漿完成后封口，從錨具量起留100mm的鋼絞線，并做厚度不小于100mm的1:2水泥砂漿保護層，再用鋼筋網(wǎng)罩封閉，采用C35細石混凝土封閉，混凝土保護層厚度不應小于50mm；錨具與張拉端與無粘結(jié)鋼絞線之間采用過渡管連接，過渡管內(nèi)注入防腐劑，無粘結(jié)鋼絞線的PE套管伸入過渡管內(nèi)長度不應小于100mm。（2）自由段：錨索筋材應采用工廠化生產(chǎn)的無粘結(jié)鋼絞線，嚴禁采用有粘結(jié)鋼絞線涂抹油脂套管的工藝方式。（3）錨固段：錨固段部分的鋼絞線要剝除PE防護套