巴南區(qū)濱江片區(qū)C地塊連接道工程施工圖設計說明

第頁PAGE巴南區(qū)濱江片區(qū)C地塊連接道工程施工圖設計說明一、項目概況1、項目背景巴南區(qū)濱江片區(qū)C地塊連接道工程為花溪村及樓盤中糧金科浣溪錦云、碧桂園金地溪山玥目前唯一的進出通道，現(xiàn)狀村道水泥路面破損嚴重，影響沿線居民出行需求。為提升區(qū)域出行品質(zhì)，現(xiàn)對該路進行改造，將現(xiàn)狀水泥混凝土路面改造為瀝青路面，滿足區(qū)域居民近期出行需求。片區(qū)將在兩年內(nèi)整體拆遷，屆時，本次改造道路將不再使用。本次改造道路全長1017.105m，為雙向兩車道，改造范圍以現(xiàn)狀車行道邊線為準，車行道寬度為6.7～9.5m。2、項目內(nèi)容本項目設計范圍為花溪村村道（設計范圍全長1017.105m），設計內(nèi)容包括道路水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面（含病害整治）、更新標志標線等工作。3、設計依據(jù)3.1編制依據(jù)(1)我院與重慶市渝興建設投資有限公司簽訂的設計合同書；(2)業(yè)主提供的1:500項目區(qū)域地形圖；(3)現(xiàn)場實際情況調(diào)查資料。3.2采用的技術(shù)規(guī)范及標準《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-2012《城市道路路基設計規(guī)范》CJJ194-2013《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2006《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017《城市公共交通標志》GB/T5845-2008《道路交通標志和標線》GB5768-2009《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》DBJ50-064-2007《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》JTG∕TF30-2014\o"《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2011)"《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-2011《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50010-2011《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GBJ50-078-2008《道路交通標線質(zhì)量要求和檢驗方法》GB/T16311《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-2009《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50-078-2016國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。二、主要技術(shù)標準本次設計道路等級為等外級，設計速度20km/h，采用的技術(shù)標準按城市支路設計標準執(zhí)行。車行道正常橫坡：1.5%車輛荷載：城市-B路面結(jié)構(gòu)設計使用年限：10年三、道路現(xiàn)狀1、道路路基、路面本次改造起點位于現(xiàn)狀村道水泥路面與瀝青路面交界處，止于現(xiàn)狀獅子橋西橋頭。K0+000～K0+225段，現(xiàn)狀水泥路面板塊完整，行駛狀況較好，無嚴重病害，局部僅有少數(shù)裂紋、裂縫病害；K0+000～K0+225段現(xiàn)場照片K0+225～K0+959.356段，現(xiàn)狀水泥路面破損嚴重，存在破碎板、板角斷裂和裂縫等病害情況，全段基本無保持較完整的板塊，同時局部區(qū)域存在板塊沉陷問題。K0+225～K0+959.356段現(xiàn)場照片K0+225～K0+959.356段現(xiàn)場照片K0+959.356～K1+007.298段為現(xiàn)狀獅子橋段，該段路面情況較好，未出現(xiàn)明顯病害。K0+959.356～K1+007.298段現(xiàn)場照片K1+007.298～K1+017.105段為終點交叉口范圍，該段路面情況較好，區(qū)域僅局部出現(xiàn)裂紋。K1+007.298～K1+017.105段現(xiàn)場照片路面破損狀況評定K0+000～K0+225段：道路PCI（路面狀況指數(shù)）88.7，無斷板情況，評定等級為優(yōu)。K0+225～K0+959.356段：道路PCI（路面狀況指數(shù)）27.5，DBL（斷板率，%）57.9，評定等級為差。K1+007.298～K1+017.105段：道路PCI（路面狀況指數(shù)）85.1，無斷板情況，評定等級為優(yōu)。2、交叉口本道路共有4個交叉口,情況如下：一號交叉口為道路與村道交叉口，里程樁號為K0+091.902；二號交叉口為道路與村道交叉口，里程樁號為K0+135.383；三號交叉口為道路與村道交叉口，里程樁號為K0+386.819；四號交叉口為道路終點交叉口，與現(xiàn)狀苦竹壩路相交，里程樁號為K1+017.105；本次設計僅為路面改造，不做平面設計處理。3、沿線排水設施及管線道路沿線布置有蓋板邊溝，由于道路路面白改黑工程的實施，可能對現(xiàn)狀蓋板邊溝造成部分損壞，施工過程中，施工單位應盡量減少對現(xiàn)狀蓋板邊溝的破壞，如若確需因施工需要破壞現(xiàn)狀蓋板邊溝，應按現(xiàn)狀恢復，據(jù)實收方（本次施工圖設計暫估該部分工程量）。本次設計暫無現(xiàn)場物探資料，管線過街保護根據(jù)現(xiàn)場實際情況設置，據(jù)實收方（本次施工圖設計暫估該部分工程量）。現(xiàn)狀蓋板邊溝4、波形護欄現(xiàn)狀局部車行道外側(cè)存在高差區(qū)域均設置有波形護欄，本次設計考慮利用現(xiàn)狀。現(xiàn)狀波形護欄5、標志、標線沿線標線磨損嚴重，僅終點處存在標志、標牌。6、照明設施道路照明既有設施為道路燈，本次設計維持現(xiàn)狀，不涉及此部分內(nèi)容。7、停車巷全線無專用停車港。四、道路工程設計1、設計原則本次白改黑設計遵循以下原則：（1）對原道路的平、縱、橫不作調(diào)整；（2）白改黑后的道路在正常交通增長的情況下，安全運營達到預定年限；（3）滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資；（4）保持不中斷交通的快速維修與加鋪瀝青混凝土；（5）針對路面破損的現(xiàn)狀，維修處治方案做到實事求是、易于操作；（6）沿線交通工程根據(jù)《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2017的規(guī)定增設路面標線。2、平面設計道路按既有道路走向不作調(diào)整。3、縱斷面設計本次縱斷面設計按既有道路縱坡不作調(diào)整，在起終點與被交道路銜接上采用過渡段進行調(diào)整。4、橫斷面設計道路整治后路拱設圓頂直線型路拱，整個路幅為對稱布置，根據(jù)本次設計道路在路網(wǎng)中的地位和功能，車行道橫坡采用1.5%，路幅寬度與既有道路一致，局部地段可根據(jù)現(xiàn)場具體情況相應調(diào)整。5、道路處治方案概況K0+000～K0+225段：路面加鋪采用瀝青混凝土，為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+處治合格后的原水泥混凝土路面，瀝青層間及瀝青與混凝土板間必須灑布改性乳化瀝青粘層，上面層改性劑采用SBS，集料采用石灰?guī)r碎石，加鋪前應把水泥混凝土路面整體拉毛并重新更換接縫料，在接縫處粘貼聚酯玻纖布以防止反射裂縫。道路存在病害需進行修補或者補縫處理，詳見本冊病害處理圖。K0+225～K0+959.356段：將原有水泥路面及基層全部破除，并對部分沉陷、軟土路基進行50cm換填后，新建瀝青路面。K0+959.356～K1+017.105段：本段為獅子橋段及終點交叉口區(qū)域，本段整體情況較好，同時考慮橋梁荷載及施工搭接的繁雜，本段考慮維持現(xiàn)狀，僅對標線進行重新實施。五、整治完善措施1、路基、路面本次設計只對道路路基、路面進行整治處理，既有“平縱橫”不做調(diào)整。路基本段不進行路基設計，全段利用原有路基，僅對沉陷、局部軟基進行處理50cm換填級配碎石處理，不另行設計。1.1質(zhì)量標準路基的質(zhì)量標準表項目填土路基填石路基路床縱斷高程（mm）-20+10-20+10路床中線偏位（mm）≤30≤30平整度（mm）≤15≤20路床寬度（mm）不小于設計值＋B不小于設計值＋B路床橫坡±0.3%且不反坡±0.3%且不反坡邊坡不陡于設計值不陡于設計值注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.7及表4.3.7。路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0標準如下表所示。路基的回彈模量EO及彎沉值表分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤225路基壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及挖方路基0～30≥94注：表列壓實度系以重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度；本路基壓實度標準表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.3。1.2級配碎石局部沉陷、軟土路基換填的級配碎石，按路面底基層要求。1、碎石應采用質(zhì)地堅硬碎石，其壓碎值應≤35%，針片狀含量應＜20%，軟弱顆粒含量應＜5%；如果采用破碎卵碎石時，每顆卵碎石不得小于兩個破碎面，；卵碎石破碎面不得少于70%。2、級配碎石顆粒組成見下表。水泥穩(wěn)定級配碎石基層集料級配組成表通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)37.585~10031.569～881940～659.519～434.7510～302.368～280.66～280.0750～10液限%＜28塑性指數(shù)＜6注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表5.4.3。3、壓實度≥96%。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。2．路面2.1瀝青面層結(jié)構(gòu)、厚度以及材料選擇根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，本項目屬輕交通等級。K0+000～K0+225段：路面加鋪采用瀝青混凝土，為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+處治合格后的原水泥混凝土路面，瀝青層間及瀝青與混凝土板間必須灑布改性乳化瀝青粘層，上面層改性劑采用SBS，集料采用石灰?guī)r碎石，加鋪前應把水泥混凝土路面整體拉毛并重新更換接縫料，在接縫處粘貼聚酯玻纖布以防止反射裂縫。道路存在病害需進行修補或者補縫處理，詳見本冊病害處理圖。K0+225～K0+959.356段：將原有水泥路面及基層全部破除，并對病害路基進行50cm換填后，新建瀝青路面：竣工驗收彎沉值計算：道路等級:城市支路新建路面的層數(shù):4標準軸載:BZZ-100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(mm)抗壓模量(MPa)影響系數(shù)(20℃)1細粒式瀝青瑪蹄脂碎石4014001.252中粒式瀝青混凝土5012001.253水泥穩(wěn)定碎石20013001.254水泥穩(wěn)定碎石20010001.255路基351.25計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值:第1層路面頂面交工驗收彎沉值LS=29.7(0.01mm)第2層路面頂面交工驗收彎沉值LS=32.0(0.01mm)第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS=38.4(0.01mm)第4層路面頂面交工驗收彎沉值LS=99.4(0.01mm)2.2水泥混凝土路面整治A、K0+000～K0+225段本段現(xiàn)狀水泥路面狀況較好，無嚴重病害，沿線僅有裂紋、裂縫病害；（1）縱、橫、斜裂縫：板塊出現(xiàn)一道或幾道橫向或縱向貫通裂縫①本路段裂縫病害寬度基本都是小于3mm的輕微裂縫，采取擴縫灌漿。②順著裂縫闊寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚。③清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3～0.6cm的清潔石屑。④選用瀝青砂灌縫材料，按規(guī)定進行配比，混合均勻后，灌入擴縫內(nèi)。⑤灌縫材料固化后，應及時進行下一步工序。（2）構(gòu)造縫：構(gòu)造縫是指縱縫、縮縫、脹縫和施工縫填縫采用混凝土路面專用填縫料。在混凝土板維修后，對全線的構(gòu)造縫進行重新灌縫處理。B、K0+225～K0+959.356段本段現(xiàn)狀水泥路面破損嚴重，存在破碎板、板角斷裂和裂縫等病害情況，同時存在部分路基沉降問題。本段現(xiàn)狀路面考慮直接破除，并對病害路基進行50cm的換填，新建瀝青路面。C、K0+959.356～K1+017.105段本段為獅子橋段及終點交叉口區(qū)域，本段整體情況較好，同時考慮橋梁荷載及施工搭接的繁雜，本段考慮維持現(xiàn)狀，僅對標線進行重新實施。2.3水泥面層修補材料水泥混凝土路面改造工程的部分損壞路面維修(C30)和過渡段(C30)中，維修材料首選中粗砂，當采用特細砂時，細度模數(shù)不能少于1.0，水泥采用32.5級。1)特細砂配制特細砂路面混凝土的特細砂；采用質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈天然砂。其質(zhì)量要求應符合以下表規(guī)定。特細砂質(zhì)量要求項目細度模數(shù)含泥量(%)泥塊含量(%)云母含量(%)軟物質(zhì)(%)碳化物及硫酸鹽含量(折算成SO)(%)堅固性(硫酸納溶液5次循環(huán)后)有機物含量(比色法)有機物質(zhì)指標≥1.0≤2≤1≤2≤1.0≤1.0≤8顏色不應深于標準色不宜混合雜物2）水泥：采用普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于42.5Mpa，抗折強度不低于6.5Mpa。水泥的各項化學成分、物理指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）的相應指標要求。各交通等級路面用水泥的化學成分和物理指標水泥性能特重.重交通路面鋁酸三鈣不宜>7.0%鐵鋁酸四鈣不宜<15.0%游離氧化鈣不宜>1%氧化鎂不宜>5.0%三氧化硫不宜>3.5%堿含量Na2O+0.658K2O<=0.6%混合材種類不得摻窯灰.煤矸石.火山灰和粘土，有抗鹽要求時不得摻石灰.石粉出磨時安定性雷式夾或蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜>28%燒矢量不宜>3.0%比表面積宜在300——450m2/kg細度（80um）篩余量不得>10%初凝時間不早于1.5h終凝時間不遲于10h28d干縮率不得>0.09%耐磨性不得>3.6m2/kg3)碎石①碎石應采用質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石。粗集料級別應不低于Ⅱ級。②碎石的最大公稱粒徑不應大于31.5mm，分三個粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中表3.3.2的要求，粗集料應按下表控制級配。粗集料的級配要求級配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.75～31.595～10065～8040～6025～4010～250～100～5③碎石及細集料的相應技術(shù)指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中表3.3.1和表3.4.1的要求，見下表：碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求壓碎值＜15%堅固性（按質(zhì)量損失計）＜8%針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）＜15%含泥量（按質(zhì)量計）＜1%泥塊含量（按質(zhì)量計）＜0.2%硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計）＜1%有機物含量(比色法)合格表觀密度＞2500kg/m3松散堆積密度＞1350kg/m3空隙率＜47%堿集料反應經(jīng)堿集料反應試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗齡期的膨脹率應小于0.1%4)水水應潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。5)混凝土的配合比混凝土28d設計彎拉強度5.0Mpa。應根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進行配合比試驗確定。2.4聚酯玻纖布聚酯玻纖布用于原水泥混凝土路面的裂縫及板縫處理，以延緩反射裂縫的發(fā)生，所用聚酯玻纖布質(zhì)量技術(shù)要求如下：性質(zhì)測試方法單位典型值抗拉強度縱向ASTMD5035KN/m8.0斷裂延伸率縱向ASTMD5035％<5抗拉強度橫向ASTMD5035KN/m8.0斷裂延伸率橫向ASTMD5035％<5熔點ASTMD276℃230瀝青吸收量Tex-616-JLs/m20.85～1.3單位重量ASTMD5261g/m2125～155厚度DIN53855mm≤1.22.5水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥摻量：4%）路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％。2.5.1質(zhì)量標準壓實度：≥96%路床平整度：≤15mm厚度容許偏差：-20mm中線高程：+5，-20mm寬度：不小于設計寬度+B橫坡：主線±0.5%且不反坡7天無側(cè)限抗壓強度：2.0Mpa彎沉值≤99.4(0.01mm)2.5.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，水泥應選用初凝時間大于3h，終凝時間小于10h，強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥和復合水泥，水泥的質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的有關(guān)規(guī)定。對于存放期超過三個月或受潮的水泥，應進行性能檢驗合格后方可使用。級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，級配組成如下表。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層集料級配組成表通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7*注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應大于5%，細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應大于7%；水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%；本路基壓實度標準表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表5.5.3。2.6水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥摻量：5.5%）2.6.1質(zhì)量標準壓實度：≥97%中線偏位：≤20mm路床平整度：≤12mm厚度容許偏差：-15mm中線高程：+5，-15mm寬度：不小于設計寬度+B橫坡：±0.5%且不反坡7天無側(cè)限抗壓強度：3.5Mpa彎沉值≤38.4(0.01mm)2.6.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：水泥穩(wěn)定級配碎石基層集料級配組成表通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7*注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應大于5%，細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm顆粒含量不應大于7%；水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%；本路基壓實度標準表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表5.5.3。2.6.3施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20-2015)。2.7稀漿封層2.7.1材料（1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：改性乳化瀝青技術(shù)要求表指標BCR試驗方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子（+）T06531.18mm篩上剩余量（%）不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655貯存穩(wěn)定性(1d)不大于1％T0655恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標準粘度C25.3（s）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607軟化點℃不小于53T0606注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.1-3。（2）石料改性乳化瀝青稀漿封層集料級配組成表篩孔尺寸（mm）通過各篩孔的百分率（%）9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15一層的適宜厚度（mm）4～7注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.4。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.8.2的要求。稀漿封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于60%，細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂或潔凈的石屑。對集料中的超粒徑顆粒必須篩除，級配組成如上表所示。2.7.2性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足下表性能要求：改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)要求表技術(shù)指標要求試驗方法可拌和時間，s＞120手工拌和粘聚力試驗30min（初凝時間），N·m≥1.2T075460min（開放交通時間），N·m≥2.0磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751注：本表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表6.5.5。2.7.3施工技術(shù)要求①稀漿封層應使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。②為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的42.5級的普通硅酸鹽水泥。③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。④稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。⑤稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。⑥混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。2.8改性乳化瀝青粘層施工注意要求①在水泥混凝土與瀝青混凝土層間以及瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好。粘層油用改性乳化瀝青。②在改性乳化瀝青粘層灑布前，應認真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達到設計要求的條件下，才能施工。③在灑布過程中，粘層油的灑布量應控制在設計范圍內(nèi)，即灑布量應符合設計要求。在在透油層驗收合格并干凈干燥后，才能灑布改性乳化瀝青粘層，在瀝青混凝土下面層驗收合格后，才能進行改性乳化瀝青粘層的灑布。在灑布過程中，應注意環(huán)境保護，不得污染環(huán)境。為保證瀝青加鋪層與舊路面結(jié)構(gòu)的層間結(jié)合能力，在瀝青混凝土及水泥混凝土病害處治后應將舊路面進行鑿毛處理，處理后的表面應徹底清洗和除塵，除去灰塵、浮漿和雜物。應用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應達到以下技術(shù)要求：改性乳化瀝青主要技術(shù)指標表指標名稱粒子電荷破乳速度篩上殘留物粘度常溫貯存穩(wěn)定性蒸發(fā)殘留物粘附性殘留分含量溶解度針入度延度與粗集料的裹附面積技術(shù)要求單位%S%%%0.1mmcm試驗條件或方法T0653T0658T0652恩格拉E25T0622道路標準C25.3T06211dT06555dT0655T0651T0607T0604T0605T0654PCR-1指標陽離子快裂≤0.11～108～25≤1≤5≥50≥97.540-120≥40≥2/32.9瀝青面層施工注意要求面層設計為瀝青混凝土路面，路面施工前必須對基層進行驗收，達到要求后可施工面層。（1）質(zhì)量標準、材料組成及性能要求1）質(zhì)量檢驗標準及允許偏差壓實度：實驗室標準密度的97%平整度：不大于3.5mm厚度容許偏差：上面層-5，總厚度-10%(或-5)中線高程：±20mm橫坡度：±0.5%寬度：0，+30mm彎沉值：符合設計要求2）材料①瀝青應用于路面面層瀝青的技術(shù)要求應符合《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）中6.3.1-1規(guī)定及設計要求，如表所示：實驗項目A級70號試驗方法針入度（25℃，100g，5s）60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點（R＆B）℃46T060660℃動力粘度≥180T0620延度（10℃）cm≥15T0605延度（15℃）cm≥100T0605閃點℃≥260T0611蠟含量（蒸餾法）%≤2.2T0615密度g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607質(zhì)量變化%≤±0.8T0610或T0609殘留針入度比(25℃)%≥61T0604殘留延度10℃cm≥6T0605應用于本工程的瀝青上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13和下面層AC-16性能滿足下所列要求:瀝青混合料性能要求瀝青混合料類型SMA-13AC-16試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN≥6.0≥5.0T0709流值，mm—2～4.5T0709空隙率（VV），%3～43～6T0708礦料間隙率（VMA）,%≥17≥26.5T0708瀝青飽和度（VFA）,%75～8565～75T0708SMA-13建議油石比不宜小于6.2%瀝青瑪蹄脂碎石混合料性能應能滿足《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）中6.4.5規(guī)定及設計要求。SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)[1]兩面擊實50次T0702空隙率VV[2]％3～4T0708礦料間隙率VMA[2]不小于％17.0T0708粗集料骨架間隙率VCAmix[3]不大于VCADRCT0708瀝青飽和度VFA％75～85T0708穩(wěn)定度[4]不小于kN6.0T0709流值mm－T0709謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失％不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗％不大于15T0733上、下面層的瀝青混合料選擇以下礦料級配：SMA13、AC-16，配合比設計應符合規(guī)范JTGF40-2004規(guī)定表5.3.2-1和表5.3.2-2的級配范圍和技術(shù)要求。施工前必須選用符合要求的材料，通過配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。經(jīng)配合比設計確定的瀝青混凝土混合料應符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-1的馬歇爾試驗配合比設計的技術(shù)標準，并有良好的施工性能。3）瀝青混合料的攤鋪及壓實瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300-400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4-0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。瀝青混凝土路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。未盡事宜，請嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求執(zhí)行。②纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑，其采用木質(zhì)素纖維，纖維應能承受250℃以上環(huán)境溫度不變質(zhì)、不變脆，并在攪和過程中充分分散。質(zhì)量技術(shù)要求及質(zhì)量標準應符合《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）中6.4.2規(guī)定。應用于本工程的瀝青表面層結(jié)合料的SBS改性劑的劑量為3%-4%，SBS改性劑的材料技術(shù)要求和SBS改性瀝青的技術(shù)要求應滿足《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）中6.3.1-2規(guī)定。改性瀝青技術(shù)標準指標SBS（I類）試驗方法I-AT0604針入度（25℃，100g，5s）Min（0.1mm）＞100T0604針入度指數(shù)PIMin-1.2T0604延度（5℃，5cm/min）Min（cm）50T0605軟化點TR&BMin（℃）45T0606運動粘度（135℃）Max（Pa·s）3T0625T0619閃點Min（℃）230T0611溶解度Min（%）99T0607離析，軟化點差Max（℃）2.5T0604彈性恢復（25℃）Min（%）55T0662粘韌性（N·m）—T0624韌性（N·m）—T0624RTFOT后殘留物質(zhì)量損失Max（%）1.0T0610或T0609針入度比（25℃）Min（%）50T0604延度（5℃）Min（cm）30T0605③集料為保證路面表面的抗滑能力，SMA上面層擬選用石灰?guī)r集料作為面層瀝青混合料所用集料；其他面層可采用潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r軋制碎石，卵石破碎集料和其它面層粗集料應滿足下表所示的技術(shù)要求。選用的粗集料應滿足下表所列技術(shù)性能要求：粗集料技術(shù)要求指標單位表面層其它層次試驗方法石料破碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于—2.602.50T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV—42T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于—54T0616具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361粗集料級配范圍指標名稱通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（％）31.526.51952.30.150.075S10規(guī)格//10095-1000-150-5//////S12規(guī)格///10095-1000-150-5/////細集料技術(shù)指標及規(guī)格見下表：細集料的技術(shù)要求表技術(shù)項目技術(shù)指標視密度不小于（g/cm3）2.50堅固性（>0.3mm部分），不小于（％）12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（％）3砂當量不小于（％）60亞甲藍值，不大于（g/kg）25棱角性（流動時間），不小于（s）30細集料質(zhì)量要求和規(guī)格表指標名稱表觀相對密度含泥量砂當量通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（％）9.54.752.30.150.075單位%%%天然砂粗砂T0328≥2.5T0333≤5.0T0334≥5010090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂10090～10075～9050～9030～608～300～100～5細砂10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5機制砂S1510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S16/10080～10050～8025～608～450～250～15④填料瀝青混合料的礦粉宜采用石灰石或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻和拌和機除塵裝置回收的粉塵。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應符合下表的要求。礦粉質(zhì)量要求技術(shù)項目技術(shù)指標視密度不小于（g/cm3）2.45含水量不小于（％）1.0親水系數(shù)小于1.0外觀無團粒結(jié)塊塑性指數(shù)小于（％）4粒徑（mm）<0.60<0.15<0.075通過率(％)10090～10075～100⑤抗剝落劑面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。該路處于高溫多雨地區(qū)，瀝青混合料抗車轍和抗水損害性能尤為重要，因此，本設計推薦用內(nèi)摻瀝青用量0.4%的瀝青抗剝落劑的瀝青砼表層作上面層。要求施工單位做好施工前的配合比設計，施工拌和設備的改進，加強施工管理和施工人員的培訓等工作，確保工程質(zhì)量和工程的順利完成。面層若碎石與瀝青的粘附性未達到規(guī)范規(guī)定的4級要求，應通過試驗于礦粉中摻入1.5%水泥作為抗剝落劑，以增強粘附性。2.10薄層抗滑層本次設計K0+770.000～K0+940.000段現(xiàn)狀縱坡已超6%，根據(jù)規(guī)范要求在右幅設置薄層抗滑層，鋪設長度20m，間距10m。2.10.1材料組成及性能要求薄層抗滑層材料的原材料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。組分A的技術(shù)要求性質(zhì)技術(shù)要求試驗方法環(huán)氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40標準粘度計法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外觀深色目視組分B的技術(shù)要求指標技術(shù)要求試驗方法粘度25℃，s≤30標準粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475顏色半透明目視2.10.2填料及耐磨碎石的技術(shù)要求作為薄層抗滑層材料的內(nèi)部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑表面。這種粗集料的粒徑為3～5mm，非酸性石料。薄層抗滑層填料及耐磨碎石的技術(shù)要求指標技術(shù)要求測試方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法粒度，㎜≤0.6篩分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法洛杉磯磨耗≤20%洛杉磯法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994壓碎值≤18T0322-20002.10.3薄層抗滑層材料的技術(shù)要求薄層抗滑層材料的技術(shù)要求指標技術(shù)要求試驗方法粘度增至的50s的時間（20℃），min≤60標準粘度計法抗拉強度，Mpa≥7.0GB1040粘接強度，Mpa≥2.2拉撥試驗剪切強度，Mpa≥2.0GB7124-86剝離強度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660℃保溫200小時殘留的剪切強度，%≥75水煮法60℃保溫200小時殘留的粘接強度，%≥75耐化學腐蝕不溶解于一般的化學藥品浸泡、稱量阻燃性空氣中難燃直接燃燒法熱固性（200℃）不熔化特殊規(guī)程2、標志、標線1）交通標志設計交通標志設計原則：設置交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本項目交通標志設計主要以不熟悉該區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。交通標志布設方法：根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范結(jié)合本項目特點，主要采用以下交通標志：指路標志：設置位置：交叉口進口道停止線后約30m；版面尺寸：1500mm×1800mm；支撐結(jié)構(gòu)：Φ140單立柱；學校組合標志：設置位置：幼兒園兩側(cè)約100m處；版面尺寸：1000mm×3400mm；支撐結(jié)構(gòu)：Φ140單立柱；人行橫道標志設置位置：無燈控人行橫道線兩端；版面尺寸：800mm×800mm；支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；禁止停車標志設置位置：設計道路起點合適位置；版面尺寸：φ800mm；支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；T型路口警告標志設置位置：T型路口前方合適位置；版面尺寸：900mm×900mm；支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；獅子橋限制質(zhì)量標志（數(shù)值采取現(xiàn)狀數(shù)值10t）設置位置：橋梁兩側(cè)端頭；版面尺寸：1000mm×1200mm；支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；標志版面：標志板上的反光材料采用Ⅳ類反光膜。標志板采用牌號為3003的鋁合金板，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)。標志版面顏色參照設計圖、《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)；交通標志的顏色指標還要符合《視覺信號表面色》(GB8416-2003)的規(guī)定。支撐結(jié)構(gòu)基本要求：標志結(jié)構(gòu)的設計基本風速為25.9m/s；立柱及橫梁采用熱軋無縫鋼管，不允許焊接。滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。標志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅后再涂塑防腐處理，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；標志底板同滑動槽鋁采用φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度，鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應補至版面高度，做到牢固、平整。標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。2）標線設計交通標線設計原則：交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明、并與交通標志有機結(jié)合,合理誘導交通流。交通標線布設方法：在機動車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設置車道邊緣線，車道邊緣線為白色，線寬為10cm；可跨越對向車道分界線為黃色虛線，線寬10cm，實線長4m，間距6m；停止線為白色實線，線寬40cm；坡度大于3.5%的下坡路段處設置縱向減速標線；簡易網(wǎng)狀線為黃色實線，外框線寬20cm，填充線40cm；人行橫道線長度400cm，線寬均為40cm，間隔60cm；“禮讓行人”地面文字標識施劃于人行橫道線與停止線之間空白區(qū)域，文字面向來車方向，顏色黃色，字高100cm，字寬80cm；“守法過街”地面文字標識施劃于人行橫道線與人行道之間空白區(qū)域，文字面向人行道方向，顏色黃色，字高80cm，字寬60cm。導向車道線為白色實線，線寬10cm；在需要誘導車輛前的位置設置地面導向箭頭，箭頭長度采用3m；路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；技術(shù)要求：所有標線材料均采用熱熔型反光涂料；標線材料應符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》(GB5768.2－2009)的規(guī)定和設計要求。普通標線干燥后的厚度為1.8mm，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3kg/m2的玻璃微珠。施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標線之前，要根據(jù)設計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。3、施工組織、施工安全措施及注意事項3.1施工交通組織方案由于在整治施工期間不可能封閉交通，為使施工能順利進行，施工單位進場后應制訂更加詳細和易于操作的方案。交通維護可采用分段半幅道路施工（一條車道封閉施工，一條車道維持通車）的方法，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和面層全部完工并達到設計強度后才能開發(fā)交通。具體方法如下：（1）在施工前方放置交通標志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標志）。夜間設置紅色警示燈。（2）在作業(yè)區(qū)兩端設置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區(qū)域內(nèi)有一定的時間和空間調(diào)整車速和位置，準確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。（3）施工范圍設置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險部位設置護欄，加蓋防護設施，并設置警示標志，同時施工時在所占路段設交通導向標志，保證施工現(xiàn)場道路順暢。（4）施工現(xiàn)場設置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（5）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標志設施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以車輛不能駛?cè)霝闇剩坏诙前踩珜Ｂ毴藛T現(xiàn)場指揮；第三是加強施工作業(yè)管理，設施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（6）除了對交通安全進行控制外，還嚴格執(zhí)行安全防護準則，主要內(nèi)容有：a、標志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標志服。安全標志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;b、在每個工點，設專職的安全員。在進入施工現(xiàn)場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個工點在當日收工時，安全員認真清理現(xiàn)場，不在路面、路肩放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；d、施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；（7）施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復交通的各項工作：撤除場內(nèi)設備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點撤除安全錐和標志，關(guān)閉活動開口，撤離現(xiàn)場指揮人員，撤除封閉公告。（8）在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機動人員靈活調(diào)動。兩端設崗亭，用標桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機動人員跟車或?qū)χv機（手機報尾車車牌）。（9）現(xiàn)場安全員配備對講機，用于及時聯(lián)系指揮車輛安全通行。3、交通應急預案項目部及交通值班小組隨時與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時準確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時商請救援調(diào)派清障車及時排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強行闖桿等情況應及時制止，并取得有關(guān)部門的支持。（1）項目部與值班小組間通訊暢通。（2）施工項目設專職的交通安全員負責施工路段的標志管理和日常巡查工作，及時對施工路段的各種施工標志進行恢復、調(diào)整和增補，保證標志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。（3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預備30人成立應急搶險隊，負責施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險工作，及時維護交通秩序，排除故障?；蛑蛋嘈〗M立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時修好。交通事故迅速請交警現(xiàn)場解決。在施工中加強與當?shù)卣⒔痪?、路政的?lián)系，做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時請求交警路政對該路段實行交通管制，使工程得以順利進行。3.2施工安全措施1、一般要求承包人除應遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)、《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，還應遵守有關(guān)指導安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、安全員在本工程施工期間，承包人應在現(xiàn)場常設一名專職安全員，該專職安全員應經(jīng)過培訓具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工