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離合器操縱機構(gòu)原理離合器操縱機構(gòu)是駕駛員用來控制離合器的接合與分離程度的機構(gòu)。

離合器操縱機構(gòu)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點目前常見的有機械式、液壓式、氣壓式和氣壓助力液壓式四種。一、機械式離合器操縱機構(gòu)

機械式操縱機構(gòu)是指完全靠機械部件來傳遞踏板力，實現(xiàn)控制離合器的目的。

下圖采用鋼絲繩索軟軸的離合器操縱機構(gòu)就屬于機械式操縱機構(gòu)之一。這種機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、布置方便，但能傳遞的力較小，只宜應(yīng)用在微型及輕型汽車上，如目前常見的五菱、長安、昌河等微型車大多采用該結(jié)構(gòu)。上汽通用五菱車型以上同類車型均采用機械式操縱機構(gòu)機械式操縱機構(gòu)分離撥差示意圖二、液壓式離合器操縱機構(gòu)

液壓式離合器操縱機構(gòu)由離合器踏板、總泵、儲液室、分泵及油管等機件組成。下圖是該操縱機構(gòu)的原理圖，當(dāng)踏下離合器踏板1時，離合器踏板推動總泵2活塞，將液壓油推出總泵，沿著油管進入分泵內(nèi)，推動活塞將分泵推桿帶動分離叉將分離軸承將離合器壓下，離合器分離。當(dāng)放開離合器踏板時，回位彈簧帶動分泵推桿將液壓油推回總泵內(nèi)，在離合器踏板回位彈簧和總泵液壓油的作用下，離合器踏板回位，這就實現(xiàn)了離合器的接合。目前，在國內(nèi)各種皮卡、SUV等車型上均采用該結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)因助力效果較小，主要用于輕載荷、離合器分離力不太大的車型上。長城汽車部分車型該類車型均采用液壓式操縱機構(gòu)。三、氣壓式離合器操縱機構(gòu)

下圖是氣壓式離合器操縱機構(gòu)的原理圖，駕駛員通過離合器踏板1控制操縱閥11的工作狀況，從而控制通到工作汽缸5的氣壓大小，以使離合器分離或接合。

該結(jié)構(gòu)國

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