物流管理-某企業(yè)綠色物流的swot分析和發(fā)展策略研究

PAGEPAGEIIIYS公司綠色物流的SWOT分析和發(fā)展策略研究摘要隨著國內(nèi)資源緊缺、環(huán)境污染、生態(tài)退化等問題日益凸顯，以及資源環(huán)境保護與經(jīng)濟增長之間矛盾的日益深化，從微觀企業(yè)到中觀產(chǎn)業(yè)層面的綠色化發(fā)展即稱為推動我國經(jīng)濟、環(huán)境、社會均衡發(fā)展的戰(zhàn)略方向和關鍵路線。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和重要單元，在促進經(jīng)濟增長方面具有重要的貢獻，但與此同時，傳統(tǒng)物流業(yè)的粗放型發(fā)展模式也帶來了明顯的社會環(huán)境負效應。如何實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的綠色增長、實現(xiàn)物流經(jīng)營管理模式轉變以及各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化成為綠色物流發(fā)展的核心問題。本文基于綠色物流的現(xiàn)有研究基礎，選取深圳運申國際運輸代理有限公司（以下簡稱為YS公司）的綠色物流管理實踐作為典型案例進行分析。文章利用SWOT戰(zhàn)略分析工具，基于對我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和特點的掌握以及YH公司的調(diào)查統(tǒng)計，明確公司物流管理方面的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)。在對該公司綠色物流管理進行總結和分析的基礎上。進一步結合循環(huán)經(jīng)濟理論和供應鏈管理理論，提出公司實現(xiàn)綠色增長的對策建議。一方面，通過對YH公司綠色物流管理的探索與創(chuàng)新，促進YH公司經(jīng)濟、環(huán)境“雙贏”的實現(xiàn)；另一方面，也為我國其他物流企業(yè)開展綠色物流管理、實施綠色物流策略提供相應的經(jīng)驗借鑒和建議參考。關鍵詞：綠色物流；案例研究；SWOT分析；YS公司

目錄摘要 I1緒論 11.1研究背景 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.2.1國外研究現(xiàn)狀 11.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 21.3研究目的與意義 31.3.1研究目的 31.3.2研究意義 41.4研究思路與方法 42YS公司綠色物流現(xiàn)狀分析 52.1公司概況 52.1.1總體情況 62.1.2業(yè)務范圍 72.1.3運營模式 72.2YS公司實施綠色物流管理問題 82.2.1物流全過程綠色化管理不足 82.2.2技術水平低阻礙綠色物流發(fā)展 103YS公司綠色物流發(fā)展的SWOT分析 103.1YS公司內(nèi)部優(yōu)勢分析 113.2YS公司內(nèi)部劣勢分析 113.3YS公司外部機會分析 123.4YS公司的外部威脅分析 134YS企業(yè)綠色物流效果評價 144.1企業(yè)綠色物流效果評價指標體系的確定 144.1.1環(huán)境政策執(zhí)行指標 154.1.2直接能源消耗指標 154.1.3污染物排放指標 154.1.4經(jīng)濟效益指標 154.2多層次灰色評價模型的構建 154.2.1根據(jù)層次分析法確定Ai和Bij的權重 164.2.2組織評價專家評分，求評價樣本矩陣 174.3.3求取評價指標Bij的權向量，具體結果見表3。 184.3.4對A的綜合評估結果 194.3.5評價結果分析 205YS公司綠色物流發(fā)展的對策建議 215.1物流全過程綠色化管理 225.2運輸車輛的綠色化管理 225.3環(huán)保倉儲綠色化 235.4創(chuàng)造綠色IT 24結論 25參考文獻 26PAGE251緒論1.1研究背景21世紀，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，無論是綠色物流理論研究、還是基礎設施、經(jīng)營管理都比較落后。我國的物流企業(yè)目前仍然存在著小而全，條塊分割、經(jīng)營管理歷年滯后、缺乏專業(yè)人才、整體性運營管理水平提升有限等問題。綠色物流還剛興起。人們對它的認識還非常有限。技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng)濟的發(fā)展，在綠色物流的理論研究方面還處于起步階段。我國多數(shù)物流企業(yè)由于是從傳統(tǒng)的物資流通企業(yè)發(fā)展而來。企業(yè)的服務內(nèi)容仍然以運輸、倉儲為主，很少有物流企業(yè)能夠提供專業(yè)的、綜合性的物流服務和物流管理。因此，為順應時代的潮流建設可持續(xù)性發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國和世界同步發(fā)展。注重全局和長遠利益。利用先進的物流技術，物流規(guī)劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達到最大限度的降低與環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時業(yè)大力提倡發(fā)展綠色物流。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀1987年題為“我們的共同未來”的研究指出，為了實現(xiàn)持續(xù)，穩(wěn)定，和諧的長期發(fā)展，必須采取各種措施來維護我們的生態(tài)環(huán)境，即轉變?yōu)榫G色生活方式和生產(chǎn)方式。引起了歐洲，美國，日本等發(fā)達國家的重視。歐洲各國鼓勵企業(yè)將綠色物流的理念應用于企業(yè)的物流活動中。美國政府通過宏觀政策的物流行業(yè)進行引導，日本開始大力進行本土物流現(xiàn)代化建設，其政府還特別出臺了實施綠色物流的一些具體目標值。關于綠色物流問題研究的代表人物主要有：Piost（1989）將新“物流時代”的內(nèi)涵進行可補充和完善，并導入了全權責任的概念。這是物流和環(huán)境問題的最早結合。Wu和Dunn（1995），認為綠色物流是對環(huán)境負責的物流系統(tǒng)的研究。Cieminski和Nyhuis（2005）指出可以通過人機配合可以有效實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，從而解釋人的因素可以對制造企業(yè)物流行為產(chǎn)生積極的影響。Petersen（2006）等認為綠色物流就是對正向物流和逆向物流的生態(tài)化管理。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)學者對綠色物流的研究起步比較晚，馮耕中（2003）較為深入的研究了綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關系。認為綠色物流是保障可持續(xù)發(fā)展，連接綠色供給和綠色需求主體，克服空間和實踐阻礙的有效、快捷的綠色商品、綠色服務流動的綠色經(jīng)濟活動過程。王長瓊（2004）研究發(fā)現(xiàn)綠色物流的系統(tǒng)具有多層次的實現(xiàn)目標。要實現(xiàn)這一目標，必須要以經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益結合。陳鑫（2007）指出綠色物流的管理和控制主體可以分為政府層和企業(yè)層。政府的主要只能是通過政策、法規(guī)的手段對發(fā)生源、交通量和交通流進行合理化管理進而傳播綠色理念。謝泗薪和呂靜（2009）認為通過先進的物流技術和面向環(huán)境管理的理念，以降低污染物排放，減少資源消耗為目標。是一種融合了環(huán)境保護觀念的物流決策模式。王靜（2009）認為，綠色物流的主要內(nèi)容包括：綠色物流管理的企業(yè)的物流活動和社會活動，調(diào)節(jié)和控制；物流企業(yè)的各個綠色生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如綠色運輸環(huán)節(jié)，綠色倉儲環(huán)節(jié)，綠色包裝環(huán)節(jié)，綠色流通加工環(huán)節(jié)，還包括資源實現(xiàn)環(huán)節(jié)，如廢棄物流的回收。1.3研究目的與意義1.3.1研究目的長時間以來，我國經(jīng)濟發(fā)展所變現(xiàn)出來的高速增長主要是依靠粗放型生產(chǎn)推動作用，這種方式就會造成對自然資源的過度消耗，也會造成生產(chǎn)發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的嚴重損害，資源環(huán)境如今早已不堪重負。中國正在越來越多地支持一系列“綠色”企業(yè)，如新材料企業(yè)，新能源企業(yè)，環(huán)保企業(yè)，資源更新和回收企業(yè)，并高度重視生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)作為基礎性產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個地區(qū)，甚至是一個國家的綜合競爭力的重要標志。而傳統(tǒng)物流企業(yè)資源利用效率低、環(huán)境污染嚴重、經(jīng)濟效益差。造成該現(xiàn)象的一方面原因是，運輸產(chǎn)生的廢氣和包裝廢棄物造成不可小覷的生態(tài)破壞。綠色物流，就是減少資源的過度和不良消耗為目標，以降低對我們的生存環(huán)境的污染為目的，利用當今先進的物流技術進行統(tǒng)籌規(guī)劃，行業(yè)和公司積極實施對環(huán)境影響較小的貨物運輸、貨物倉儲、貨物裝卸搬運、流通加工、貨物配送、貨物包裝等物流活動。綠色物流的直接效果是降低了資源和能源的消耗，同時縮減了企業(yè)的成本。更是減少了對環(huán)境的污染和破壞，從點滴中提高了企業(yè)的有形資產(chǎn)和無形聲譽。具有十分巨大的社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟綜合效益。綠色物流不僅注重環(huán)境保護，尋求環(huán)境與經(jīng)濟共存的共存，而且強調(diào)綠色物流的資源節(jié)約，實現(xiàn)五樓的可持續(xù)發(fā)展。因此，可以說綠色物流是企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然途徑。我國的物流企業(yè)的綠色化創(chuàng)新已經(jīng)成為提升競爭能力的重要手段。YS公司由于一直沿用傳統(tǒng)的物流模式，YS公逐漸顯示過整體能力不強。運輸及倉儲管理成本高。對環(huán)境造成一定影響，效益低下，電子信息化程度低等問題。發(fā)展綠色物流是YS公司順應物流發(fā)展趨勢，解決公司面臨問題的重要選擇，而如何發(fā)展綠色物流技術，推進綠色物流革新，成為擺在YS公司面前的一個突出問題。1.3.2研究意義（1）綠色物流順應社會的發(fā)展潮流：綠色物流順應了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。尤其是在中國加入WTO后，大多數(shù)產(chǎn)品的分銷限制將被廢除。外商可以將進口產(chǎn)品分銷到中國，外國物流企業(yè)也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業(yè)帶來沖擊，我國發(fā)展綠色物流迫在眉睫。（2）綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重要意義：可持續(xù)發(fā)展以人為本，促進可持續(xù)發(fā)展，在不超出資源和環(huán)境能力的情況下保持資源的可持續(xù)利用。不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當代人的需求又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益。以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此。發(fā)展綠色物流對可持續(xù)發(fā)展有重大意義。（3）綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤：綠色物流強調(diào)低投入和大規(guī)模物流的方式。通過密集使用資源，科學規(guī)劃可以充分利用資源和最有效的環(huán)境保護。因此。它對生產(chǎn)和運營成本的影響是無法估量的。（4）綠色物流可以樹立良好的企業(yè)形象：綠色物流將推動物流企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的前沿，因為綠色物流具有特定的意義。因此，有利于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，贏得公眾信任。1.4研究思路與方法的本文采用案例研究法，從YS公司物流企業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的綠色增長角度出發(fā)，首先對YS公司所處的物流行業(yè)北京及本公司的實際情況和面臨的問題進行分析，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀提出YS公司面臨的經(jīng)營管理上的難題，然后，本文對綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟理論和供應鏈管理理論進行了梳理，通過度公司外部發(fā)展環(huán)境分析和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析，發(fā)掘YS公司經(jīng)營管理存在的問題并對問題進行原因分析。最后在理論分析、現(xiàn)實調(diào)查和實踐經(jīng)驗的基礎上，提出YS公司綠色物流管理的對策和建議。本文的具體技術路線如圖1所示：圖1技術路線示意圖2YS公司綠色物流現(xiàn)狀分析2.1公司概況為了對本文案例分析對象——YS公司進行全面深入的掌握，則對公司歷史背景、總體情況、業(yè)務范圍和運營模式等方面進行概況、總結和梳理如圖2所示：企業(yè)名稱深圳運申國際運輸代理有限責任公司成立年份1996注冊資本480萬元企業(yè)性質(zhì)股份制企業(yè)（一級客、貨運銷售代理公司）企業(yè)資質(zhì)空運一級代理人、海運無船承運人、海關A類報關企業(yè)、代理報檢企業(yè)、海運危險品申報資質(zhì)、保險兼業(yè)代理、國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可、道路運輸許可、國際航空運輸協(xié)會會員、中國國際貸運代理協(xié)會會員、ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認證、參保TTClub聯(lián)合保險公司的貸運代理的責任險等投資方宇航國際物流（深圳）有限公司、深圳國際機場集團有限公司、遼寧外運公司員工人數(shù)191人主要部門空運部、海運部、銷售部、行政部、財務部、客運部業(yè)務范圍空運以及海運方面的進出口服務、集裝箱拼裝拆箱、國內(nèi)外的保稅倉儲和運輸、國內(nèi)報關代理服務等，同時承接了攬接貨物、訂艙服務和專業(yè)包裝服務運營模式母公司負責營銷，子公司負責現(xiàn)場處理合資公司DTMERCO集團——全球物流和運輸提供商圖2YS公司情況2.1.1總體情況深圳運申國際運輸代理有限責任公司（YS公司）成立于1996年，注冊資本為480萬人民幣，是由香港運風國際物流公司旗下的控股公司，經(jīng)深港兩地工商部門批準成立的一家專業(yè)國際貨運代理公司。YS有限公司成立于2012年，注冊資金為200萬人民幣。公司設立六個部門，分別是空運部、海運部、銷售部、行政部、財務部、客運部。在此基礎上，公司還與保稅物流倉儲公司、快遞公司相聯(lián)系，構建起全方位的物流服務體系。公司已有多項資質(zhì)：空運一級代理人、海運無船承運人、海關A類報關企業(yè)、代理報檢企業(yè)、國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可、道路運輸許可、中國國際貨運代理協(xié)會會員、iso9001：2008質(zhì)量管理體系認證等。2.1.2業(yè)務范圍公司業(yè)務范圍廣泛，包括空運和海運進出口服務，集裝箱裝配拆卸，國內(nèi)外保稅倉儲運輸，國內(nèi)海關經(jīng)紀服務。同時，公司還承接貨物處理，訂艙服務和專業(yè)包裝服務。其中空運出口方面：YS公司是深圳機場優(yōu)秀一級代理前3名，福州機場優(yōu)秀一級代理前5名，廣州白云機場優(yōu)秀一級代理前4名。中國東南地區(qū)的所有航空公司的核心代理，提供危險品、超大超重貨物、鮮活貨物的運輸服務，提供私人物品的運輸服務?？者\進口方面：YS公司在深圳和廣州擁有自己的監(jiān)管倉庫，意味著有更靈活的工作時間和更優(yōu)質(zhì)的服務質(zhì)量，可以提供較為完善的國際網(wǎng)絡門到門服務。物流倉儲方面：深圳保稅港區(qū)自有1699平方米的海關監(jiān)管倉庫。可以提供進境保稅和出口集運服務、供應商庫存管理、包裝和分揀服務。YS還擁有先進的倉庫管理系統(tǒng)（WMS），以及輻射全中國的內(nèi)陸運輸服務。保險代理方面：作為國際航空協(xié)會A即客票代理銷售商，YS公司擁有豐富旅行保險代理經(jīng)驗：擁有專業(yè)的項目物流團隊，讓操作更專業(yè)、更安全、更有保障：車輛全程GPS精準定位，超大件貨物全程跟蹤，保障貨物運輸時效與安全，回單系統(tǒng)化管理，支持手機照片、微信圖片上傳、簽收掃描，保障貨物狀態(tài)與簽售實時更新。2.1.3運營模式YS公司自從1996年成立以來，隨著業(yè)務的發(fā)展，為了規(guī)避風險。相繼成立了子公司，分別專注于空好與倉儲業(yè)務。國際物流有限公司對其子公司持有股份。這種管理模式在物流行業(yè)規(guī)模較大的公司中較為通行，母公司負責營銷。下屬公司負責現(xiàn)場的操作。目前在報關實際業(yè)務中，海關對于報關代理企業(yè)未實行分類管理，即A類和B類企業(yè)享有同等的通關條件，如果以后海關出臺相關相關優(yōu)惠政策，YS可使用下屬公司的A類報關資質(zhì)為合作方申報，保證合作企業(yè)享受到海關最優(yōu)惠的政策。2.2YS公司實施綠色物流管理問題2.2.1物流全過程綠色化管理不足YS公司作為典型的物流公司，其經(jīng)營管理全程對綠色物流的認識不足，導致公司的管理成本增加。自行車隊成本高：對于物流行業(yè)，傳統(tǒng)觀念認為必須具備一定數(shù)量的車隊才對稱其為規(guī)模經(jīng)營，才能在市場上占有一席之地，其實這種觀念并不完全正確。隨著YS公司發(fā)展，大多數(shù)運輸車輛進入老舊報廢期，油耗大維修成本大，城市內(nèi)配送效率低下，這都是綠色物流實現(xiàn)過程中的“非綠色”因素。目前物流配送線路的情況下，以2013年物流費用的產(chǎn)生為例，全年物流總費用為1696.18萬元，其中：人工費用為1133.69萬元，占總費用的66.84%，車輛維修費35.94萬元，占總費用的2.11%，配送車輛燃油費71.40萬元，占總費的4.2.5，車輛保險費15.25萬元，占總費用的77.89%。按目前的用工情況看，物流中心共有人員110人，其中：現(xiàn)有配送員、駕駛員75人，配送車輛37臺計算，人均用功費用為10.30萬元，單車平均費用5.07萬元。從費用開支情況看，人工費用以及車輛費占了77.89%，所以只有通過科學管理，提高車輛的周轉率。內(nèi)部挖掘潛力可以降低成本，優(yōu)化配送路線，減少配送車輛和人員，是提高配送效率和降低物流成本的有效途徑。它也是實施綠色物流過程中的重要環(huán)節(jié)。另一方面，在當今大城市的物流管理過程中，國家運輸部門開始控制貨運車輛，逐漸成為城市交通擁堵的來源之一。這也導致了物流業(yè)“硬路，硬停車，難卸，難取證”等長期存在的問題，也給綠色物流的目標增添了障礙和困難。在城市發(fā)展初期，由于缺乏科學的物流規(guī)劃，城市周邊的倉庫和貨場供應嚴重不足，倉儲租金不斷增加。目前倉儲等物流基礎設施資源短缺，大大降低了物流運作效率，增加了物流成本。同時，隨著加快的城市化進程，各行業(yè)和公司都不斷外遷物流倉儲設施與配送中心設施，導致了不斷增加的配送半徑。目前深圳的市區(qū)周邊，存在著大量大小不一、管理底下的物流倉庫。倉庫租金大多在45-65元/平方米。物流成本中，除了庫房本身的費用，另外還包括材料費、人工費、物業(yè)管理費、營業(yè)外費用的倉儲費用，表列出了YS公司從2013年懂啊2018耐你的經(jīng)營的相關費用情況。由表可以看出每年倉庫成本在總費用所占的百分比分別為65%、55%、50%、55%、56%、53%、54%，倉庫成本在總費用中占了很大的比重，具體成本數(shù)據(jù)如圖3所示。項目201320142015201620172018貨物量（噸）1208633541673289769321操作票數(shù)311023025312739760倉庫成本（萬元）35.0035.0035.0052.0070.0070.00人力成本（萬元）7.507.5012.0016.0023.0025.00經(jīng)營費用（萬元）11.3021.0023.5226.1532.2336.11費用合計（萬元）53.8063.5070.5294.15125.23131.11圖32013-2018年經(jīng)營數(shù)據(jù)比較表此外，倉儲存在著非綠色因素，已有的先進設施由于缺少完整的物流標準體系或者倉儲標準體系，不能充分發(fā)揮其作用。這主要表現(xiàn)在：托盤、包裝、站臺、庫房等規(guī)格不一致，缺少基本的基礎性標準；倉儲企業(yè)管理一片混亂，沒有方向標，大多缺少服務的標準；個別企業(yè)誠信缺失、缺少監(jiān)管標準；企業(yè)良莠不齊，服務代碼與物流代碼不統(tǒng)一，缺乏計算機管理標準和大型的物流信息平臺。包裝廢棄物的處理，伴隨著企業(yè)的快速發(fā)展，YS公司包裝廢氣物的處理問題日益突出，目前公司使用自購托盤，考慮到成本問題，公司往往選擇購買價格相對便宜甚至品質(zhì)較差的一次性托盤，這種托盤產(chǎn)生了大量的垃圾，同時由于其使用壽命很短，造成公司對資源的過分消耗，會嚴重破壞了環(huán)境，造成重復污染。2.2.2技術水平低阻礙綠色物流發(fā)展一方面，物流信息系統(tǒng)應用范圍和層級有限。目前YS公司尚缺乏自主的物流信息系統(tǒng)，一些高端物流管理軟件在YS公司中使用的更是稀少，但是信息，信息系統(tǒng)、信息化技術的支持是國際物流的低碳化發(fā)展所離不開的。由于物流信息系統(tǒng)的維護、管理和升級等需要花費巨額資金，目前企業(yè)尚沒有足夠的基礎和實力區(qū)配備足夠的信息管理設備和相應的技術人員。而公司國際物流業(yè)務操作信息不暢，不僅增加公司的管理成本，而且降低國際貿(mào)易通關的效率。導致公司居高不下的國際物流成本和物流管理的非綠色化。目前公司的物流信息系統(tǒng)建設不便于信息網(wǎng)絡的連接，且缺少公共物流信息平臺。所以，需要迫切創(chuàng)造物流信息化良好的綠色應用環(huán)境，整體提高物流信息化的應用水平。這些都是YS公司發(fā)展綠色物流需要解決的關鍵問題。此外，YS公司高技術人才短缺也阻礙了綠色物流的發(fā)展。如今，公司人員素質(zhì)普遍不高，綠色物流人才匱乏，普遍缺乏綠色物流理念和意識。公司的職工大多數(shù)來源于社會招聘。質(zhì)量參差不齊。大部分的員工僅熟悉限于自己所分管部分的對運輸代理業(yè)務，只能在計算機上進行文字處理工作和使用一兩個專業(yè)軟件。相對而言，能夠熟練的獲取和處理大量相關信息資源、并精通外語，以及熟悉并能夠靈活應用綠色物流管理理念服務、改造公司業(yè)務的人才更是十分缺乏。3YS公司綠色物流發(fā)展的SWOT分析YS公司發(fā)展面臨的表面問題是“物流成本居高不下”與“企業(yè)盈利能力持續(xù)走低”共同存在，表現(xiàn)在物流費用高、效率低、企業(yè)不夠環(huán)保、不夠綠色化。當前，我國物流企業(yè)成本和費用偏高已經(jīng)成為業(yè)界共識。公司發(fā)展面臨的問題既與我國產(chǎn)業(yè)布局和所處的經(jīng)濟發(fā)展階段相關，也與YS國際運輸代理有限公司企業(yè)自身發(fā)展情況和管理方法密切相關，但本質(zhì)是沒有物流全工程綠色化管理。外部內(nèi)部優(yōu)勢S劣勢W機會Oso戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）wo戰(zhàn)略（扭轉型戰(zhàn)略）威脅Tst戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）圖4SWOT分析框架因此，本文基于SWOT分析框架，對YS公司進行分析，獲得YS公司綠色物流管理的對策建議。3.1YS公司內(nèi)部優(yōu)勢分析YS公司發(fā)展綠色物流的內(nèi)部優(yōu)勢S（strength）主要包括以下幾個方面：依靠內(nèi)部的團隊協(xié)作，以客戶的利益和滿意為目標，公司不斷發(fā)展壯大。YS公司現(xiàn)已成為集傳統(tǒng)貨運代理、現(xiàn)代物流服務、航空客運、旅游服務于一體的多元化運輸服務型企業(yè)。YS公司目前已經(jīng)擁有多家分支機構，以深圳、廣州為依托，輻射整個東北地區(qū)，形成了較大規(guī)模的物流運輸網(wǎng)。一方面在東北地區(qū)形成了較高的品牌認知度，另一方面也積累了較為穩(wěn)定的客戶源。綠色物流隨人在理念上具有一定的超前性和導向性，并且在國內(nèi)外得到了高度的重視，但從企業(yè)層面來說，發(fā)展綠色物流的經(jīng)濟投入和無形成本也是不可忽視的。YS公司財務狀況良好，也有較為充足的資金來進行業(yè)務拓展和綠色化建設。由于長期承運關系的建設，YS公司與貸主之間的練習緊密，為與其他企業(yè)和YS公司發(fā)展成為戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴奠定了基礎。YS公司因報檢業(yè)務規(guī)模大，且規(guī)范化和專業(yè)化程度較高，被深圳商檢局批準為首批報檢無紙化試點單位之一，極大地提高報檢作業(yè)效率。3.2YS公司內(nèi)部劣勢分析YS公司發(fā)展面臨的表面問題是“物流成本居高不下”、“企業(yè)盈利能力持續(xù)走低”與”環(huán)境友好性差“等特征共同存在，表現(xiàn)在物流費用高、效率低、運輸不夠環(huán)保等方面。當前，我國物流企業(yè)成本和費用偏高已經(jīng)成為業(yè)界共識。公司發(fā)展面臨的問題既與我國產(chǎn)業(yè)布局和所處的經(jīng)濟發(fā)展階段相關，也與YS國際運輸代理有限公司企業(yè)自身發(fā)展情況和管理方法密切相關，企業(yè)規(guī)模較小：能夠提供“門到門”的貨物運輸服務是物流代理企業(yè)的最大優(yōu)勢。這就要求運輸代理企業(yè)在主要的貨物集散地設有分支機構。但由于建設管理成本等問題，很少運輸代理企業(yè)具有在其他地區(qū)設立下屬分支機構的能力。如何才能將分散在各地的代理網(wǎng)店鏈接起來，形成客戶提供“一票到底”全程服務的網(wǎng)絡體系是公司面臨的重要挑戰(zhàn)之一。信息化水平低：代理人正是利用它們的信息從事運輸代理業(yè)務，這是國外很常見的情況和形式。在我國，運輸代理綠色化發(fā)展的重要制約因素就是信息的不對稱。比如YS公司無法進入其他地區(qū)的網(wǎng)絡了解相關的車輛調(diào)度情況，也導致了無法對貨主提供貨物所處位置的準確信息，降低了運營效率，造成了資源浪費，也屬于物流管理中的非綠色化因素。此外，公司自身電子信息化程度不高。信息網(wǎng)絡建設不夠完善。在對貨物的全程跟蹤方面仍與先進水平具有較大差距。核心競爭力弱：YS公司缺乏核心競爭力，并未有效的開展綠色物流戰(zhàn)略。此外，公司戰(zhàn)略方向不十分明晰，經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，業(yè)務缺乏整合，難以實現(xiàn)規(guī)模效益。服務范圍較窄，服務方式單一，綠色化程度較低。不具備獨立的增值服務能力，只停留在代理概念上。對客戶具有十分有限的吸引力，容易造成客戶流失。員工整體素質(zhì)偏低：YS公司員工素質(zhì)整體不高，綠色物流人才緊缺，大部分員工知識面狹窄，熟悉的業(yè)務僅限與自己分管部分，熟練使用軟件的員工數(shù)量少，能靈活應用綠色物流管理服務的人才十分缺乏。3.3YS公司外部機會分析對YS公司的外部環(huán)境機會（opportunity）主要是宏觀的社會輿論以及政策導向方面：從輿論的指導看，許多企業(yè)在政府的宣傳和指導下，已經(jīng)認識到生態(tài)保護和綠色發(fā)展的重要性，并開始嘗試綠色生產(chǎn)，綠色流通和綠色消費，逐步形成一種感覺。社會責任感和強烈的環(huán)保意識。一些在國際市場上具有一定競爭力和相當規(guī)模的企業(yè)，特別是許多出口型企業(yè)，已經(jīng)獲得ISO14001國際環(huán)境保護標準認證，按環(huán)境標準實施清潔生產(chǎn)，并獲得加強市場競爭的必要法寶，“綠色“傳遞到國際市場。由其可見，綠色增長的理念已經(jīng)得到了消費者和企業(yè)的支持和認同。從市場情況看，我國的綠色增長的宣傳與政策支持使YS公司獲得的發(fā)展空間增大、發(fā)展機遇增多，因而可以抓緊有利的契機，在政策支持和引導下，大力發(fā)展綠色物流，拓展綠色物流業(yè)務。開發(fā)第三方綠色物流管理的新模式。隨著計算機硬件和軟件技術的不斷進步和成熟。為企業(yè)管理和物流技術的開發(fā)應用創(chuàng)造更加有利的條件。3.4YS公司的外部威脅分析目前公司面臨的外部環(huán)境危機因素（Threats）主要包括：宏觀經(jīng)濟被動影響：自2000年以來，公司一直只依靠傳統(tǒng)的服務產(chǎn)品——國際空運出口保持行業(yè)的龍頭地位，持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展?？者\出口利潤最高可達公司整體利潤的90%。2008美國次貸危機爆發(fā)，全球經(jīng)濟增場速度開始放緩。美元持續(xù)疲軟和人民幣持續(xù)升值，使得我國出口貿(mào)易受到嚴重沖擊。隨著用工成本的不斷增加，產(chǎn)品競爭力下降，國際企業(yè)逐漸遷出本土，將工廠轉移到加工成本更低的國家。受此趨勢影響，我國物流行業(yè)業(yè)績急劇下滑，形成了自中國加入WTO組織以來國際物流績效上的低谷。物流行業(yè)競爭加劇：一方面由于我國對外貿(mào)易的發(fā)展，國外物流企業(yè)迅速的向國內(nèi)物流市場滲透形成了日趨激烈的市場競爭，另一方面，由于物流行業(yè)本身門檻較低，技術含量有限，因此國內(nèi)各類物流配送企業(yè)層出不窮，對YS公司的市場份額構成了較大的威脅。對YS公司內(nèi)外部環(huán)境的綜合分析表明，企業(yè)處于更加有利的內(nèi)外部環(huán)境，其內(nèi)部優(yōu)勢大于劣勢，面臨的外部市場機遇大于挑戰(zhàn)。YS公司可以充分利用現(xiàn)有的綠色物流優(yōu)勢來規(guī)避外部威脅，客服內(nèi)部劣勢，同時，及時抓住企業(yè)轉型升級和綠色物流的發(fā)展契機，通過內(nèi)外環(huán)境的交互動態(tài)響應，不斷尋找和抓住有利于企業(yè)發(fā)展的外部機會，使得內(nèi)部又是得到最有效的發(fā)揮和利用。根據(jù)以上對YS公司的分析，本文綜合制定了如圖所示的公司發(fā)展的四種不同戰(zhàn)略組合：左上角SO戰(zhàn)略——綠色化戰(zhàn)略；左下角ST戰(zhàn)略——多元化戰(zhàn)略；右上角的WO戰(zhàn)略——轉型戰(zhàn)略；右下角的WT戰(zhàn)略——防御型戰(zhàn)略。其中，SO戰(zhàn)略是：“綠色化戰(zhàn)略”，是期望通過有效利用公司外部經(jīng)濟、社會、技術等環(huán)境帶來的機會，分析充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，使企業(yè)獲得穩(wěn)定長久的發(fā)展。SO戰(zhàn)略致力于尋找本公司特有的競爭優(yōu)勢和對本公司發(fā)展最有利的外部環(huán)境，如圖5所示。戰(zhàn)略內(nèi)容SO戰(zhàn)略綠色化戰(zhàn)略開展國際物流合作，拓展運營網(wǎng)絡，擴大企業(yè)經(jīng)濟收益實施綠色物流實踐。吸收先進理念，提升企業(yè)競爭能力綠色化管理經(jīng)營模式，推進排放管理，提高企業(yè)環(huán)境績效WO戰(zhàn)略轉型戰(zhàn)略與綠色物流公司合作打造區(qū)域產(chǎn)品品牌競爭力和吸引力提高物流的競爭力，提升公司的品牌和知名度精簡公司職能機構，穩(wěn)定企業(yè)內(nèi)部管理ST戰(zhàn)略多元化戰(zhàn)略利用本公司技術在開發(fā)過程中盡量減低未來物流政策帶來的威脅利用擬開發(fā)項目的打造差異化產(chǎn)品，與其他物流企業(yè)形成差異化競爭利用成本低的優(yōu)勢，開發(fā)性價比高的物流服務項目WT戰(zhàn)略防御型戰(zhàn)略提高企業(yè)環(huán)保綠色形象，增加企業(yè)知名度加強開發(fā)力度，改進成本控制管理吸取先進企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，對本企業(yè)的構架和人才隊伍進行合理的規(guī)劃圖5YS公司SWOT戰(zhàn)略分析矩陣4YS企業(yè)綠色物流效果評價4.1企業(yè)綠色物流效果評價指標體系的確定評價指標是評價最后結果的指向標，它的選擇影響到評價結果的準確性和客觀性，故設置一個好的績效測評指標體系十分重要。4.1.1環(huán)境政策執(zhí)行指標環(huán)境政策執(zhí)行指標（A1）主要考察企業(yè)在法律環(huán)境管理方面的績效。本文結合國家相關法律法規(guī)，選取了以下5個指標予以衡量：排污收費的繳納情況（B11）、排污許可證的取得情況（B12）、排污超標的比率（B13）、被納入城市環(huán)境整治的情況（B14）和按時公開公司環(huán)境信息的情況（B15）。4.1.2直接能源消耗指標直接能源消耗指標（A2）指機器所耗用的電力、運輸所耗用的能源以及其他因素消耗的能源情況，如包裝所耗用的能源。該項指標為反映環(huán)境問題供了分析依據(jù)，本文選取了以下7個指標予以衡量：單位產(chǎn)值的運輸消耗（B21）、單位產(chǎn)值的倉儲消耗（B22）、單位產(chǎn)值的配送消耗（B23）、單位產(chǎn)值的包裝消耗（B24）、單位產(chǎn)值的流通加工消耗（B25）、單位產(chǎn)值的裝卸搬運消耗（B26）和單位產(chǎn)值的物流信息消耗（B27）。4.1.3污染物排放指標污染物排放指標（A3）是指在物流過程中，物流作業(yè)必然會對環(huán)境造成污染，如果處理不及時，將嚴重影響人類的生活。本文選取了以下4個指標予以衡量：萬元產(chǎn)值廢氣排放量（B31）、萬元產(chǎn)值廢水排放量（B32）、萬元產(chǎn)值固體廢棄物產(chǎn)生量（B33）和污水處理率（B34）。4.1.4經(jīng)濟效益指標經(jīng)濟效益指標（A4）本著對環(huán)境負責的原則，為管理企業(yè)活動對環(huán)境造成的影響，計算出企業(yè)為此所采取的治理措施成本以及執(zhí)行環(huán)境目標和要求所付出的其他成本。本文選取了以下3個指標予以衡量：資源和環(huán)境損耗成本（B41）、環(huán)境保護（治理）成本（B42）和環(huán)境機會成本（B43）。4.2多層次灰色評價模型的構建本文建立的綠色物流評價效果指標體系分為兩層，設A代表一級評價指標Ai所組成的集合，記為A={A1，A2，A3，A4}；Bi（i=1，2，…，m）代表二級評價指標Bij（j=1，2，…，n）所組成的集合，記為Bi={Bi1，Bi2，…，Bin}。綠色物流效果評價多層次灰色評價步驟一是確定評價指標的權重；二是確定評價等級標準，并組織專家打分；三是確定評價灰類；四是計算灰色評價系數(shù)；五是計算灰類評價權向量和權矩陣；六是對受評對象作綜合評價。本文選取5位專家對YS公司綠色物流效果的數(shù)據(jù)進行收集，采用以上步驟對YS公司綠色物流效果進行實證分析。4.2.1根據(jù)層次分析法確定Ai和Bij的權重根據(jù)層次分析法的步驟，構建評價指標的判斷矩陣，并根據(jù)判斷矩陣，求出各個判斷矩陣最大特征值，并進行一致性檢驗，得出各層所有指標的權重向量，具體結果見表1。表1綠色物流效果評價模型的權重4.2.2組織評價專家評分，求評價樣本矩陣本案例選取5位企業(yè)的中層管理人員采用七級評價標準參與打分，這5位管理人員都從事物流管理工作，對企業(yè)綠色物流做法和效果了解較多。每個評價指標的得分值見表2。表2專家對YS公司綠色物流效果的評分4.3.3求取評價指標Bij的權向量，具體結果見表3。表3Bij的灰色權向量4.3.4對A的綜合評估結果設各評價灰類等級按“灰水平”賦值，即第1灰類“優(yōu)”取4，第2灰類“良”取3，第3灰類“中”取2，第4灰類“差”取1，可得到各級評價灰類等級值化向量C（C=1，2，3，4），據(jù)此計算二級指標Bij的評價結果，對一級指標Ai進行評價，則有：WAi=A·WBi,同理綜合評價值W=A·WA。綜合上述計算過程可得到A的評價結果W,具體結果見表4。表4綠色物流效果評價結果4.3.5評價結果分析將灰色評價法引入綠色物流效果評價過程中,能夠最大限度地利用所有基礎數(shù)據(jù),避免了信息丟失。同時,既可以進行單指標評價排序，也可以進行綜合評價。通過以上計算結果可以看出,YS公司綠色物流效果的最終評價結果為2.871，根據(jù)評分等級可以知道，YS公司的綠色物流效果處于一般水平。同理可以得出YS公司其他指標完成的效果，對于得分較低的指標，企業(yè)需要特別予以重視。以上數(shù)據(jù)反映出YS公司在環(huán)境治理方面投入的成本不夠，應從這一環(huán)節(jié)入手，提升企業(yè)綠色物流效果。將灰色評價法引入綠色物流效果評價過程中，能夠最大限度地利用所有基礎數(shù)據(jù)，避免了信息丟失。同時，既可以進行單指標評價排序，也可以進行綜合評價。通過以上計算結果可以看出，YS公司綠色物流效果的最終評價結果為2.871，根據(jù)評分等級可以知道，YS公司的綠色物流效果處于一般水平。同理可以得出YS公司其他指標完成的效果，對于得分較低的指標，企業(yè)需要特別予以重視。以上數(shù)據(jù)反映出YS公司在環(huán)境治理方面投入的成本不夠，應從這一環(huán)節(jié)入手，提升企業(yè)綠色物流效果。5YS公司綠色物流發(fā)展的對策建議全球變暖的日趨嚴峻、資源枯竭帶來的憂慮、生態(tài)系統(tǒng)的危機等地球環(huán)境問題，是全世界面臨的最大的社會課題。將“為社會做貢獻”視為自身使命的YS公司，期望先在行業(yè)內(nèi)開展“綠色革命”。為此，根據(jù)上文的SWOT的分析，建議YS公司將環(huán)境給予所有事業(yè)活動的基礎，掀起“綠色生活革新”和“綠色經(jīng)營革新”如圖6所示。圖6綠色物流的重點活動項目5.1物流全過程綠色化管理物流管理綠色化，只有做到物流全過程實施綠色化，才能促進資源效率提升，成本降低，環(huán)境影響最低。為此，結合TS公司物流實際的薄弱環(huán)節(jié)，針對性的實施綠色化。5.2運輸車輛的綠色化管理物流公司需要大量的運輸車輛，傳統(tǒng)的物流公司為資助和方便，自己建立與屬車隊是普遍現(xiàn)象。但在社會化比較發(fā)達的地區(qū)，比較精明的做法是外包給第三方，時間證明自己養(yǎng)車隊遠遠不如外包給第三方。為此，YS公司通過采取貨車車輛社會化管理經(jīng)營模式，既提高運營效率，又能削減二氧化碳的排放。近幾年，公司大多數(shù)運輸車輛進入老舊報廢期，油耗大維修成本大。為降低成本，同時相應國家節(jié)能、減排、綠色出行的優(yōu)惠政策，公司因順勢淘汰老舊車輛，逐步更換成油電混合動力的運輸車輛，公司采取貨車車輛社會化管理經(jīng)營模式后，可以使公司的運輸成本逐年降低。地面運輸業(yè)務社會化，車輛和運輸業(yè)務實行外包，降低固定成本，合理安排送貨時間，躲過通行高峰期，通過以上的措施，每年的車輛油耗使用成本可降低23%，同時大大降低二氧化碳的排放量。此外，公司還可以使用貨車信息管理系統(tǒng)。車輛的管理對于擁有大量的車輛的運輸企業(yè)來說，已經(jīng)成為日常事務中的一項重要工作。但一直以來，人們進行車輛管理都是使用傳統(tǒng)人工的方式，這種人工管理方式存在著實施性差，效率低等缺點，另外經(jīng)過長時間的積累，將產(chǎn)生大量的幾率，當進行查找和維護時，會異常的麻煩。我們可以通過利用計算機集中管理車輛的維修、運營、事故等一系例信息，帶動企業(yè)進入車輛管理的科學化和信息化，有效管理企業(yè)每臺汽車的使用狀況，同時也可以節(jié)省物力、財力、人力，幫助企業(yè)更加科學和規(guī)范地進行車輛的管理，提高工作效率，減少二氧化碳排放的同時，提高物流的綠色化。5.3環(huán)保倉儲綠色化綠色倉儲是指倉庫的規(guī)劃的布局合理，能有效的減小運輸里程，減低汽油消耗和碳污染排放，所以要求對倉庫的建設因當作相應的環(huán)境影響評價，并考慮到運輸、配送、裝卸等物流活動的經(jīng)濟、便利，真正做到資源節(jié)約環(huán)境友好。改變目前的“物流圍城”的現(xiàn)狀主要應該采取以下的一些政策，比如：調(diào)整商場和超市接受貨物的機制，比如延長或調(diào)整接受貨物的時間；構建統(tǒng)一的卸貨平臺；放寬大貨車進入城區(qū)的種種限制；新建大貨車專用停車位；大貨車開辟專門的綠色通道。保稅倉儲使公司一塊非常重要的業(yè)務，公司稱成立此項業(yè)務，可使業(yè)務不斷的增加。建庫宗旨就是嚴格按照國際倉庫TASPA認證標準，綠色環(huán)保立體式倉庫，使用電動車叉車。5.4創(chuàng)造綠色IT實行無紙化通關：2013年下半年海關總署實施無紙化通關政策，解決了業(yè)務量快速增長與人力紫玉銨鹽中短缺、嚴密監(jiān)管與高效運作雙重矛盾。雖然企業(yè)推行物質(zhì)化通關困難重重，但通關無紙化只需要審核電子檔案證，可與減少50%的審核環(huán)節(jié)。而傳統(tǒng)的有紙通關需接單、單證流轉、放行、蓋章、提貨，以出口為例：傳統(tǒng)的有紙化需要半個工作日，而通關無紙化最慢僅需半個小時，極大提升了通關了效率。所以必須堅決實施落實物質(zhì)化通關政策。同時，在整個無紙單位審核過程中，企業(yè)可通過自己的客戶端進行流程跟蹤，單證審結、放行、結關狀態(tài)都可以實時顯示，海關審批狀態(tài)公開透明。而傳統(tǒng)的有紙通關，將單證遞交到海關受理窗口后，只能等待處理，政務公開程度不高。有理由防范執(zhí)法風險和廉政風險。從企業(yè)角度看，節(jié)省了企業(yè)成本：減少了紙質(zhì)單證的使用，傳統(tǒng)的報關大廳，人員嘈雜，單證、檔案堆積如山，合同、發(fā)票、停運單、裝箱單、委托書等。使用紙質(zhì)的單證會造成不必要的資源浪費以及額外的經(jīng)濟開銷；通關無紙化后，明顯減少了現(xiàn)場交單人員的數(shù)目，改為海關關員直接審核企業(yè)傳輸?shù)碾娮訖n，在通常情況下，不需要現(xiàn)場交單人員出現(xiàn)，至少節(jié)省50%的人員和人力；減少了人員的往返、單程的傳遞，降低了丟失率和出錯率。綜上所述，實行通關無紙化后，從單純報關的動作來看，從單證的準備，單證的流轉，地域的限制，徹底顛覆了以往的操作狀態(tài)，報關企業(yè)全都可以在辦公室完成。建立功能強大的信息管理系統(tǒng)基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)處于電子商務下的物流應當是信息密集型的產(chǎn)業(yè)。應用先進的倉儲設備、信息技術、管理技術提高倉儲效益、降低成本、提高客戶滿意度、實現(xiàn)倉儲的可持續(xù)發(fā)展。倉儲管理系統(tǒng)、條形碼技術、電子數(shù)據(jù)交換是倉儲關鍵的管理信息系統(tǒng)。當今企業(yè)改進客戶服務、減低物流成本、提高企業(yè)競爭力的基本手段就是物流星系話，也是物流信息化。將先進的信息技術有效應用于實際的物流業(yè)務之中，這是物流信息化的最大特點當今物流市場競爭加劇，一體化物流和物流網(wǎng)絡化布局提供能力成為核心競爭力。YS國際運輸代理有限公司的業(yè)務往來方式目前還處在客戶推薦和口碑相傳上，相對于信息爆炸的時代，這種傳播速度實在太慢，在公司擴大業(yè)務量的方面非常不利。公司目前的軟件系統(tǒng)，并不能滿足現(xiàn)在物流發(fā)展所需要的高水準的物流信息要求，還主要偏向公司內(nèi)部業(yè)務的操作軟件，所以公司因加大力度，提高信息化建設的水平，在信息化方面推進綠色物流的進程?？刹捎肅CN（PEN）FWB&FHLEDI項目，該項目已經(jīng)實現(xiàn)簡化航線主單和分單信息，以及航空和地面自動處理程序。用戶一旦按下value+系統(tǒng)上的出發(fā)按鈕，一組國際航空運輸協(xié)會標準數(shù)據(jù)CIMP（FWB&FHL）將生成并發(fā)送到CCN中心（第三方服務提供者：航空貨物社區(qū)網(wǎng)絡）電子貨單后FTP站點。之后他會被轉到指定的航空公司和相對應的CCN地面自動處理程序。用戶可以在Dimerco電子提單的提交檢測網(wǎng)站或CCN的網(wǎng)站監(jiān)控提交狀態(tài)和結果。結論客戶的需求不會是一成不變的，曾經(jīng)被認為是卓越的服務隨著人們生活水平提高以及時代的更替也降級到了一般水平。曾經(jīng)不被人看好不被人注意的服務行業(yè)也是可以帶動其他行業(yè)發(fā)展起來的助力，服務能力不管是任何一個企業(yè)還是任何一個行業(yè)，都是至關重要的存在，也是每一個企業(yè)在市場上競爭的立足點。企業(yè)需要按照一定的時間就對物流行業(yè)進行一個全面、科學的評價，如此才可以確保及時的改善那些不足的地方，從而促進物流行業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)規(guī)模的擴大奠定基礎。本文從企業(yè)綠色化視角出發(fā)，借鑒綠色物流理念、循環(huán)經(jīng)濟和供應鏈管理理論，提出如何實現(xiàn)物流企業(yè)綠色增長的研究問題。在此框架下，選取典型物流企業(yè)YS公司，基于對YS公司的實地調(diào)研和資料收集，形成對YS公司內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢、外部的機會和挑戰(zhàn)的全面分析。利用SWOT戰(zhàn)略分析方法，明確YS公司的綠色發(fā)展戰(zhàn)略以及相關舉措。最后，提出YS公司實現(xiàn)綠色增長的補充措施和建議。為了促進YS公司物流的綠色發(fā)展，本文從物流全過程綠色化管理、物流流程綠色再造、積極開展與國際綠色物流企業(yè)的合作、綠色物流人才培養(yǎng)等維度提出相應的對策建議。本研究的不足之處：一是由于涉及到公司的機密，一些數(shù)據(jù)無從獲取，YS公司的物流體系的設計存在