壩后公路路面施工方案

壩后公路路面施工方案一、編制根據(jù)1、《海南省萬泉河紅嶺水利樞紐工程左岸公路及回車平臺(tái)施工圖設(shè)計(jì)》2、紅嶺項(xiàng)字[]069號(hào)文《有關(guān)壩后電站公路路面施工的告知》3、有關(guān)公路規(guī)范二、工程概況壩后路起點(diǎn)位于下游回車平臺(tái)，終點(diǎn)接壩后電站，沿線高程在134.5m～100.12m高程之間，設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)0.589km。路基寬度為8.5m，路面行車寬度為7.0m，土路肩寬2×0.75m，路面混凝土厚22cm，抗折強(qiáng)度不低于4.5Mpa；基層（底基）為15cm根據(jù)紅嶺項(xiàng)字[]069號(hào)文《有關(guān)壩后電站公路路面施工的告知》，壩后電站公路路面為原三通一平工程，基礎(chǔ)面驗(yàn)收后未進(jìn)行路面工程施工，需進(jìn)行基礎(chǔ)面平整后方能進(jìn)行級(jí)配碎石基層及以上混凝土澆筑的施工，有關(guān)工程量見表。工程量表項(xiàng)目單位工程量備注闡明基礎(chǔ)面修整m27068工程量以直線段截面計(jì)算，

實(shí)際工程量以現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生為準(zhǔn)級(jí)配碎石m3751路基寬度混凝土m3907行車面寬度三、資源配備計(jì)劃3.1勞動(dòng)力配備計(jì)劃表一勞動(dòng)力配備計(jì)劃表工種汽車司機(jī)電工鋼筋工木工澆筑工普工管理人員累計(jì)人數(shù)1525410204603.2設(shè)備配備計(jì)劃表二重要施工設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1插入式振搗器φ50軟軸臺(tái)42平板振搗器2.2KW臺(tái)43振動(dòng)梁臺(tái)24刻紋器臺(tái)25切縫機(jī)臺(tái)26混凝土運(yùn)輸車臺(tái)37灑水車3m臺(tái)18槽鋼20m5009鋼筋切斷機(jī)臺(tái)110自卸車15t臺(tái)611振動(dòng)碾柳工622臺(tái)112挖掘機(jī)加藤臺(tái)1表三測(cè)量設(shè)備配備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀徠卡TCR402臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)2水準(zhǔn)儀索佳SET210臺(tái)1已進(jìn)場(chǎng)四、施工工藝流程及施工辦法基礎(chǔ)面平整工藝總流程見圖1基礎(chǔ)面平整級(jí)配碎石鋪筑級(jí)配碎石鋪筑混凝土路面澆筑混凝土路面澆筑圖1路面施工工藝框圖基礎(chǔ)面平整及級(jí)配碎石路基施工已機(jī)械設(shè)備為主，基礎(chǔ)以反鏟對(duì)現(xiàn)有路面進(jìn)行逐段平整；級(jí)配碎石路基施工時(shí)，自卸車運(yùn)料至施工部位，反鏟鋪料、平料，振動(dòng)碾進(jìn)行碎石料層的壓實(shí)，壩后公路路基以全挖方路基為主，部分為半挖半填及全填方路基。對(duì)于填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，路面底面深度0～0.8m壓實(shí)度采用94%，路面底面下列深度0.8～1.5m壓實(shí)度采用93%，路面底面深度不不大于1.5m壓實(shí)度采用90%；對(duì)于零填及路塹路床，路面底面下列深度0～混凝土路面施工工藝見圖2基層檢查基層檢查測(cè)量放線標(biāo)出縱橫縫線混凝土攤鋪混凝土運(yùn)輸安裝傳力桿、拉桿修整、光面養(yǎng)護(hù)拆模、刻痕、切縫、灌縫拉桿、傳力桿加工混凝土拌合混凝土攤鋪、振搗沿路線立模復(fù)測(cè)線形、高程圖2混凝土路面施工工藝圖路面混凝土施工模板采用[20槽鋼，澆筑砼整治路段實(shí)施單邊放行、分左右幅澆筑路面砼，盡量維持現(xiàn)場(chǎng)施工持續(xù)性。4.1基層檢查混凝土施工前應(yīng)全方面檢查基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，與否符合規(guī)范規(guī)定。如有不符之處，應(yīng)予整修。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相似材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料彌補(bǔ)。4.2測(cè)量放樣首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)立脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了確保曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。4.3安設(shè)模板模板采用型鋼（[20），長(zhǎng)度3～4m，接頭處設(shè)連接板，螺栓固定。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底部墊支石塊等堅(jiān)硬材料，模板與基層面間空隙采用混凝土或薄板封堵、找補(bǔ)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)與否有錯(cuò)位和不平整等狀況，高差不應(yīng)不不大于3mm或有錯(cuò)位和不平整，完畢后在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，方便拆模。模板中心線處打孔進(jìn)行鋼筋拉條置安，間距設(shè)立在70cm左右4.4攤鋪與振搗4.4.1攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定狀況以及鋼筋的位置等進(jìn)行全方面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)輸車輛達(dá)成攤鋪地點(diǎn)后，普通直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的辦法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以避免離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗，搗出灰漿，以免形成蜂窩。4.4.2振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗，其中插入式振搗器重要用于振搗面板的邊角部。本工程混凝土厚度為22cm，宜采用2.2kw以上的平板振搗器及φ振搗混凝土?xí)r，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊沿角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置持續(xù)振搗時(shí)間不適宜少于20s。插入式振搗器移動(dòng)間距不適宜不不大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)不不大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩層攤鋪時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm以上，上層混凝土的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完畢。然后采用平板振搗器全方面振搗，振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm，同一位置振搗以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土振搗完畢后，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁來回施拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，邁進(jìn)速度以1.2～1.5m振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直。下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。4.5表面整修和防滑解決混凝土靠近初凝時(shí)，采用大木抹多次抹面至表面無泌水為止。修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊二分之一。抹面結(jié)束，待混凝土表面靠近面干時(shí)，采用刻紋器（或尼龍絲刷、拉槽器）增大混凝土面層表面抗滑。吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)狀況而定。4.6接縫施工接縫是混凝土路面的單薄環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引發(fā)板的多個(gè)損壞，并影響行車的舒適度。4.6.1縱縫縱向施工縫采用平縫加拉桿形式，縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)立在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿安裝直接在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。4.6.2橫向縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后鋸切成縫。其施工工藝為：切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同始終線上。開始切縫前，應(yīng)調(diào)節(jié)刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)節(jié)刀片切割方向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提高到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適宜提早切縫時(shí)間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作辦法。切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度局限性，會(huì)引發(fā)粗集從砂漿中脫落，而不能切出整潔的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，造成收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。適宜的切割時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范疇內(nèi)時(shí)。4.6.3橫向脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。4.6.4施工縫施工縫宜設(shè)設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。4.6.5接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，避免砂石等雜物掉入縫內(nèi)。4.7養(yǎng)護(hù)及拆模4.7.1養(yǎng)護(hù)混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土板在開放交通前含有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)期間，須避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采用方法減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。混凝土板的養(yǎng)護(hù)采用薄膜或草席覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)的辦法，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)成3.5Mpa以上的規(guī)定實(shí)驗(yàn)擬定。混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)嚴(yán)禁車輛通行，在達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4%后來，方可允許行人通行。養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物去除，板面不得留有痕跡。4.7.2拆模拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增加狀況擬定。拆模應(yīng)認(rèn)真，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立刻開放交通，只有混凝土板達(dá)成設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊狀況需要提前。五、施工進(jìn)度安排基礎(chǔ)面修整：-8-7～級(jí)配碎石：-8-11～混凝土路面右幅：-8-15混凝土路面左幅：-8-27六、質(zhì)量控制方法6.1模板安裝質(zhì)量控制：6.1.16.1.26.1.36.2混凝土澆筑質(zhì)量控制6.2.16.2.26.2.36.2.46.2.5混凝土澆筑時(shí)6.七、安全確保方法7.1建立健全安全生產(chǎn)組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)重要管理工作來抓。7.2抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。對(duì)易燃易爆危險(xiǎn)品，按照規(guī)定保管堆放，建立嚴(yán)格的提取、使用、核銷和保管制度。做好防盜、防火、防觸電等工作。7.3施工中應(yīng)設(shè)立安全設(shè)施，施工人員佩戴安全帽。7.4做到施工安全技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把安全事故消亡在萌芽之中。7.5加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛和用電管理。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，果斷杜絕