項(xiàng)目三 軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的檢修

項(xiàng)目三

軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的檢修知識(shí)導(dǎo)圖知識(shí)目標(biāo)1.熟悉轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成和各部分作用；2.熟悉齒輪箱結(jié)構(gòu)及各部分作用；3.掌握第四種檢查器的使用方法。能力目標(biāo)1.能夠?qū)Ω叨日{(diào)整桿進(jìn)行更換和調(diào)整2.能夠進(jìn)行齒輪箱換油3.能夠進(jìn)行輪對(duì)和數(shù)據(jù)的測(cè)量情景描述轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部件之一，轉(zhuǎn)向架上的各部件能否良好運(yùn)作不僅決定了車(chē)輛的穩(wěn)定性和車(chē)輛的乘坐舒適性，同時(shí)影響列車(chē)安全性和可靠性。任務(wù)一

轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)認(rèn)知轉(zhuǎn)向架是軌道交通車(chē)輛的走行裝置，安裝在車(chē)體和軌道之間。本次任務(wù)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向架的作用、結(jié)構(gòu)以及各個(gè)部件的功能。任務(wù)目標(biāo)１.掌握轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成。２.了解轉(zhuǎn)向架各部件的作用。學(xué)習(xí)活動(dòng)一

轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)認(rèn)知【關(guān)聯(lián)知識(shí)】由于各國(guó)軌道交通發(fā)展速度和背景的不同，以及技術(shù)條件上的差異，導(dǎo)致各國(guó)研制的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)類型相差較多。然而在設(shè)計(jì)原則上的共識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)致使轉(zhuǎn)向架形式上的眾多相同之處，如采用空氣彈簧懸掛系統(tǒng)、無(wú)磨耗軸箱彈性定位、復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)等。轉(zhuǎn)向架通常由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱裝置、彈性懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及中央牽引裝置等組成?！娟P(guān)聯(lián)知識(shí)】轉(zhuǎn)向架的作用包括:(１)承載(或傳力):承受并傳遞來(lái)自車(chē)體與輪對(duì)之間或鋼軌與車(chē)體之間的各種載荷和作用力，并使軸重均勻分配。(２)驅(qū)動(dòng)(牽引，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架):保證必要的輪軌黏著，并把輪軌接觸處產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車(chē)架、車(chē)鉤，牽引列車(chē)前進(jìn)。(３)緩沖(或減振):緩和線路不平順對(duì)車(chē)輛的沖擊，保證車(chē)輛具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性?！娟P(guān)聯(lián)知識(shí)】(４)導(dǎo)向(或轉(zhuǎn)向):保證輪對(duì)在鋼軌上對(duì)中運(yùn)行，并使車(chē)輛順利地通過(guò)曲線。(５)制動(dòng):產(chǎn)生必要的制動(dòng)力，以使車(chē)輛在規(guī)定的距離內(nèi)減速或停車(chē)。轉(zhuǎn)向架通常由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱裝置、彈性懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及中央牽引裝置等組成。一、構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以安裝轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來(lái)保持車(chē)軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般由左、右兩根側(cè)梁和一個(gè)或幾個(gè)橫梁或端梁等組成。根據(jù)組成構(gòu)架的橫梁或端梁的數(shù)量不同，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的基本結(jié)構(gòu)類型可分為５種，其中，圖(a)、(d)通常稱為“H”形構(gòu)架，圖(b)為“口”字形構(gòu)架，圖(c)為“日”字形構(gòu)架，圖(e)為“目”字形構(gòu)架。一、構(gòu)架一、構(gòu)架城市軌道交通車(chē)輛中常用“H”形構(gòu)架，“H”形構(gòu)架屬于柔性結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上有應(yīng)力集中時(shí)它可以通過(guò)自身的變形將集中應(yīng)力傳遞給其他部位，達(dá)到結(jié)構(gòu)優(yōu)化后受力均勻分布，對(duì)載荷起到以柔克剛的作用。二、輪對(duì)輪對(duì)是車(chē)輛的重要部件之一。它承受著從車(chē)體、鋼軌兩個(gè)方面?zhèn)鬟f來(lái)的各種作用力，并引導(dǎo)車(chē)輪沿鋼軌上滾動(dòng)完成車(chē)輛的運(yùn)行。輪對(duì)性能的好壞，直接影響行車(chē)安全。因此，輪對(duì)必須堅(jiān)固耐用，各部尺寸必須符合技術(shù)規(guī)定，以確保行車(chē)安全。輪對(duì)由一根車(chē)軸和兩個(gè)相同的車(chē)輪采用過(guò)盈配合組裝而成，在輪軸頂壓機(jī)(油壓機(jī))上將兩車(chē)輪壓裝于車(chē)軸兩端。二、輪對(duì)二、輪對(duì)１.車(chē)輪車(chē)輪是車(chē)輛最終受力部件，它把車(chē)輛的載荷傳給鋼軌，并在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車(chē)輛的運(yùn)行。其性能的好壞，直接影響行車(chē)安全。車(chē)輪主要由踏面、輪緣、輪輞、輻板、輪轂、輻板孔、輪轂孔等組成。二、輪對(duì)輪緣:車(chē)輪內(nèi)側(cè)沿整個(gè)圓周凸起部分為輪緣，輪緣是為保持車(chē)輪沿鋼軌運(yùn)動(dòng)，防止脫軌的重要部分，起導(dǎo)向作用。踏面:車(chē)輪同鋼軌的接觸面稱為踏面。輪輞:沿車(chē)輪徑向的厚度部分稱為輪輞。輪轂:保證車(chē)輪和車(chē)軸相互結(jié)合且保證有足夠壓裝力的部分稱為輪轂。中央的輪轂孔是安裝車(chē)軸的地方，它與車(chē)軸上的輪座部分相配合。輻板:連接輪輞和輪轂的部分。二、輪對(duì)城市軌道交通車(chē)輛上主要采用輾鋼整體車(chē)輪，簡(jiǎn)稱輾鋼輪，有S形輻板和直形輻板兩種形式。輾鋼整體車(chē)輪用圓鋼錠切成輪坯，經(jīng)鍛壓和加熱輾軋后，再經(jīng)機(jī)械加工而成，車(chē)輪經(jīng)過(guò)淬火熱處理，提高了強(qiáng)度。其優(yōu)點(diǎn)是:強(qiáng)度高，韌性好，適應(yīng)載重大和速度高的要求;其次是自重輕，輪緣磨耗后可以堆焊，踏面磨耗后可以旋修，維修費(fèi)用低。輾鋼輪的缺點(diǎn)是制造技術(shù)較復(fù)雜，設(shè)備投資較大，踏面耐磨性較差等。二、輪對(duì)為使輪對(duì)在鋼軌上平穩(wěn)運(yùn)行，能順利地通過(guò)曲線和道岔，且使踏面磨耗比較均勻，輪緣和踏面必須有相應(yīng)的外形。城市軌道交通車(chē)輛常用磨耗型(LM型)踏面。二、輪對(duì)２.車(chē)軸車(chē)軸采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼加熱鍛壓成型，經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成。車(chē)軸是輪對(duì)的主要配件，它除與車(chē)輪組成輪對(duì)外，兩端還要與軸箱油潤(rùn)裝置配合，保證車(chē)輛安全運(yùn)行。三、軸箱裝置軸箱裝置是聯(lián)系構(gòu)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，它使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿著軌道的平動(dòng)。軸箱裝置是聯(lián)系構(gòu)架和輪對(duì)間活動(dòng)關(guān)節(jié)，它使輪對(duì)間滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿著軌道的平動(dòng)。軸箱裝置除傳遞車(chē)輛的重量外，還傳遞輪軌之間的各種作用力;有良好的潤(rùn)滑性能，減少磨耗，降低運(yùn)行阻力;有良好的密封性防止塵土、雨水等物侵入及甩油，從而破壞油脂的潤(rùn)滑，保證車(chē)輛安全可靠運(yùn)行。三、軸箱裝置１.軸箱裝置的組成軸箱裝置主要由軸承和軸箱組成，軸箱由軸箱體、防塵擋板、軸箱蓋及端壓板、防塵擋圈和密封圈等組成。軸承由內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架等組成，目前我國(guó)城市軌道交通車(chē)輛常用的有圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承兩種。三、軸箱裝置２.軸箱定位裝置(１)轉(zhuǎn)臂式定位轉(zhuǎn)臂式定位的結(jié)構(gòu)如圖所示。一端通過(guò)彈性節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架上的定位轉(zhuǎn)臂座相連;另一端則用螺栓固定在軸箱體的承載座上。而彈性節(jié)點(diǎn)主要由彈性橡膠套、定位軸和金屬外套組成，其中彈性橡膠套的形狀和參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)向架走行性能影響較大。三、軸箱裝置三、軸箱裝置轉(zhuǎn)臂式定位的優(yōu)點(diǎn)是:軸箱與構(gòu)架間無(wú)自由間隙和滑動(dòng)部件，無(wú)摩擦損耗;構(gòu)成的零件少，分解、組裝容易且維修方便;軸箱的上下、左右及前后定位剛度可各自獨(dú)立設(shè)定，比較容易滿足轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的最佳設(shè)計(jì)要求，即在確保良好乘坐舒適度的情況下，能夠同時(shí)確保穩(wěn)定的高速行駛性能和良好的曲線通過(guò)性能。三、軸箱裝置(2)層疊式橡膠彈簧定位在構(gòu)架與軸箱之間裝設(shè)壓剪型層疊式橡膠彈簧，其垂向剛度較小，使軸箱相對(duì)構(gòu)架有較大的上、下方向位移，而其橫、縱向又有適宜的剛度，實(shí)現(xiàn)良好的彈性定位，如圖(b)所示。四、彈性懸掛裝置為了保證輪對(duì)與構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間連接，同時(shí)減少線路的不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車(chē)體的影響，在輪對(duì)與構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間裝設(shè)有彈性懸掛裝置。輪對(duì)與構(gòu)架間彈性懸掛裝置又叫一系懸掛裝置，轉(zhuǎn)向架與車(chē)體間彈性懸掛裝置又叫二系懸掛裝置。彈性懸掛裝置包括彈簧、減振器及軸箱定位裝置。四、彈性懸掛裝置１.一系懸掛裝置圓錐層疊橡膠彈簧一系懸掛裝置主要由兩個(gè)并聯(lián)的圓錐形金屬橡膠彈簧及一個(gè)軸箱組成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸及維修維護(hù)方便。四、彈性懸掛裝置彈簧單元安裝在軸箱的兩側(cè)，其支撐面的高低有所不同。這種定位方式使軸箱在縱向、橫向和垂向?qū)崿F(xiàn)無(wú)間隙、無(wú)磨耗的彈性定位，既能保證一系懸掛所需要的彈簧靜撓度，又能滿足軸箱彈性定位的要求，同時(shí)具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能。輪對(duì)與構(gòu)架間的橫向及縱向相對(duì)位移依靠橡膠彈簧的變形實(shí)現(xiàn)，是直接影響車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能最主要的懸掛件。一系懸掛還包括輪對(duì)起吊止擋和撞擊止擋，以防止輪對(duì)的過(guò)量偏移。四、彈性懸掛裝置2.二系懸掛裝置二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿、高度調(diào)整閥與調(diào)整桿、差壓閥、橫向減振器、橫向止擋等組成。四、彈性懸掛裝置二系懸掛裝置可有效改善乘坐舒適性和曲線通過(guò)性能，緩和車(chē)體的垂向和橫向振動(dòng)。(１)空氣彈簧轉(zhuǎn)向架和車(chē)體之間采用低剛度大柔度的空氣彈簧作為主要懸掛元件，可有效改善乘坐舒適性和曲線通過(guò)性能，緩和車(chē)體的垂向和橫向振動(dòng)。四、彈性懸掛裝置每輛車(chē)由四個(gè)空氣彈簧支承著車(chē)體的重量，并在車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間提供垂向、橫向和回轉(zhuǎn)剛度?？諝鈴椈上虏繋в幸粋€(gè)輔助橡膠彈簧，在空氣彈簧無(wú)氣時(shí)提供緊急狀態(tài)下的支撐剛度，保證車(chē)輛能夠正常運(yùn)行。四、彈性懸掛裝置(２)抗側(cè)滾扭桿由于兩個(gè)空氣彈簧的垂向剛度和跨距都比較小，以及高度調(diào)整閥系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，車(chē)輛容易產(chǎn)生側(cè)滾運(yùn)動(dòng)而影響乘坐的舒適性及安全性。因此在車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間裝有抗側(cè)滾扭桿裝置，以提高運(yùn)行平穩(wěn)性和抗側(cè)滾能力。四、彈性懸掛裝置抗側(cè)滾扭桿裝置主要由扭桿、扭臂、垂向連桿和安裝座組成。當(dāng)車(chē)體產(chǎn)生側(cè)滾運(yùn)動(dòng)時(shí)，一根連桿向上運(yùn)動(dòng)，

另一根連桿向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)帶動(dòng)扭臂的一頭

分別向上和向下運(yùn)動(dòng)，即作用于扭桿一個(gè)力

矩，使得扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，其扭桿產(chǎn)生的

反力矩抵抗車(chē)體側(cè)滾，從而改善車(chē)體側(cè)滾

性能。四、彈性懸掛裝置（3）高度調(diào)整閥與調(diào)整桿在每輛車(chē)的轉(zhuǎn)向架和車(chē)體之間裝有４個(gè)高度調(diào)整閥，用于維持車(chē)體在不同靜載荷下都與軌面保持一定的高度。直線運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛在正常振動(dòng)情況下不產(chǎn)生進(jìn)、排氣作用;在車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，如果車(chē)體傾斜程度超過(guò)無(wú)感區(qū)，則轉(zhuǎn)向架左、右側(cè)的高度控制閥分別產(chǎn)生進(jìn)、排氣的不同作用，從而減少車(chē)輛的傾斜。四、彈性懸掛裝置調(diào)整桿的作用是將乘客負(fù)載引起的高度變化信息準(zhǔn)確地傳遞給高度調(diào)整閥。調(diào)整桿兩端使用球形關(guān)節(jié)軸承，能滿足車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間的容許位移。（4）差壓閥四、彈性懸掛裝置在每個(gè)轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)空氣彈簧的附加風(fēng)缸之間設(shè)有一個(gè)差壓閥。差壓閥的作用是保證轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓差，當(dāng)兩個(gè)空氣彈簧之間的壓差達(dá)到規(guī)定值時(shí)，差壓閥就會(huì)發(fā)生動(dòng)作，使兩個(gè)空氣彈簧處于導(dǎo)通狀態(tài)，這樣就能避免某一個(gè)高度閥故障而使空氣彈簧過(guò)充或任意一個(gè)空氣彈簧爆破而導(dǎo)致的車(chē)輛過(guò)度傾斜，保證車(chē)輛安全運(yùn)行。四、彈性懸掛裝置（5）液壓減振器每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有一個(gè)二系橫向液壓減振器，裝在車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間，吸收車(chē)體橫向振動(dòng)的能量。液壓減振器是利用液體的黏滯阻力做負(fù)功來(lái)吸收振動(dòng)能量。當(dāng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，油缸內(nèi)的液壓油將從下腔經(jīng)節(jié)流孔“串入”上腔，由于液體具有黏性，于是在此“串動(dòng)”過(guò)程中節(jié)流孔對(duì)液體有阻礙作用，就產(chǎn)生了阻力。四、彈性懸掛裝置四、彈性懸掛裝置(６)橫向止擋為了限制車(chē)體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向移動(dòng)，在轉(zhuǎn)向架橫梁的連接梁與中央牽引拉桿座設(shè)有橫向止擋。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生一定的橫向位移后，橫向止擋能夠?yàn)檐?chē)輛提供附加的非線性橫向剛度，控制車(chē)輛的動(dòng)態(tài)橫向偏移，以及提高乘坐舒適性。五、驅(qū)動(dòng)裝置每臺(tái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝有兩套驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)，主要作用是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行。五、驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)電機(jī)位置不同，驅(qū)動(dòng)裝置分為軸懸式、架懸式和體懸式三種。目前城市軌道交通車(chē)輛最常用的是架懸式。架懸式牽引電機(jī)安裝在構(gòu)架的電機(jī)吊座上。齒輪箱為平行軸式，箱體采用分體式結(jié)構(gòu)。齒輪減速箱箱體的一端安裝于車(chē)軸上，另一端通過(guò)吊桿彈性地吊裝于構(gòu)架橫梁的齒輪箱吊座上。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架最大的區(qū)別是有無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置(電機(jī)、齒輪箱和聯(lián)軸節(jié))。六、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置城市軌道交通車(chē)輛的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置多采用雙閘瓦踏面制動(dòng)形式。轉(zhuǎn)向架的每根軸上配置普通制動(dòng)缸和停放制動(dòng)缸各一套，采用斜對(duì)稱布置。六、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置所有單元制動(dòng)缸內(nèi)均設(shè)有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器，當(dāng)由于閘瓦或車(chē)輪的磨耗，使閘瓦和車(chē)輪的間隙大于規(guī)定值時(shí)，閘瓦間隙調(diào)整器動(dòng)作，保證閘瓦間隙始終保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。七、中央牽引裝置每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套牽引裝置，用于傳遞車(chē)體縱向的牽引力和制動(dòng)力，主要由中心銷、牽引拉桿、二系垂向止擋組成。七、中央牽引裝置中心銷固定在車(chē)體枕梁上。垂向止擋用螺栓緊固到中心銷上，充當(dāng)轉(zhuǎn)向架的整體起吊和防撞擊裝置。車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間采用單牽引拉桿結(jié)構(gòu)，牽引拉桿兩端都裝有橡膠關(guān)節(jié)。橡膠關(guān)節(jié)的彈性定位既能保證轉(zhuǎn)向架繞中心銷在各個(gè)方向有一定程度的擺動(dòng)，又能起到減振緩沖的作用）。任務(wù)二

高度調(diào)整桿的更換和調(diào)整二系懸掛裝置保障車(chē)輛在通過(guò)曲線時(shí)的靈活性和穩(wěn)定性，提高轉(zhuǎn)向架工作可靠性和乘客的舒適度，所以二系懸掛裝置的高度是否達(dá)標(biāo)，關(guān)系到列車(chē)的行車(chē)安全和平穩(wěn)性，那么它的高度是如何調(diào)整的？使用哪個(gè)部件進(jìn)行調(diào)節(jié)的？任務(wù)目標(biāo)１.掌握高度調(diào)整桿的更換方法。２.掌握高度調(diào)整桿的調(diào)整方法。學(xué)習(xí)活動(dòng)一

高度調(diào)整桿的更換高度調(diào)整桿受到磕碰損傷或者功能失效時(shí)，需要進(jìn)行更換;而高度調(diào)整桿的調(diào)節(jié)往往是由于列車(chē)進(jìn)行架修、廠修后對(duì)二系懸掛裝置高度進(jìn)行了調(diào)整，水平桿無(wú)法保持水平狀態(tài)，可能導(dǎo)致高度調(diào)整閥漏風(fēng)，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。安全防護(hù):列車(chē)降弓關(guān)停，兩端懸掛禁止動(dòng)車(chē)牌【活動(dòng)過(guò)程】１.列車(chē)需要降弓關(guān)停，兩端懸掛禁止動(dòng)車(chē)牌，斷開(kāi)蓄電池【活動(dòng)過(guò)程】２.將轉(zhuǎn)向架的空簧供風(fēng)截?cái)嗳T(mén)由正常位扳動(dòng)９０°至截止位【活動(dòng)過(guò)程】３.使用１６mm開(kāi)口扳手拆卸下部固定座上的安裝螺栓及上部水平桿的安裝螺栓?！净顒?dòng)過(guò)程】４.拆卸完畢后，更換新的高度調(diào)整桿，調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度使之與拆卸下的高度調(diào)整桿長(zhǎng)度相近，安裝時(shí)需更換新的鎖緊螺母，先安裝上部螺栓，再安裝下部螺栓。５.高度調(diào)整桿更換完畢后，需要將空簧供風(fēng)塞門(mén)由截止位轉(zhuǎn)動(dòng)至正常位，恢復(fù)供風(fēng)。６.移除所有工具和物料，確認(rèn)軌道上沒(méi)有障礙物，取下車(chē)端懸掛的禁止動(dòng)車(chē)牌。【活動(dòng)評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】學(xué)習(xí)活動(dòng)二

高度調(diào)整桿的調(diào)整１.若水平桿活動(dòng)端向上或向下傾斜，需要調(diào)節(jié)高度調(diào)整桿使其恢復(fù)水平。調(diào)整方法:把金屬桿上下調(diào)節(jié)螺母擰松，保持一定余量，擰動(dòng)金屬調(diào)整桿使水平桿活動(dòng)端上下移動(dòng)(向右擰，水平桿活動(dòng)端向下調(diào)節(jié)，向左擰，水平桿活動(dòng)端向上調(diào)節(jié))，直至其達(dá)到水平位置?！净顒?dòng)過(guò)程】２.調(diào)節(jié)完畢后，擰緊調(diào)節(jié)螺母并涂打防松標(biāo)記。３.移除所有工具和物料，確認(rèn)軌道上沒(méi)有障礙物，取下車(chē)端懸掛的禁止動(dòng)車(chē)牌?！净顒?dòng)評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】任務(wù)三

齒輪箱油的更換牽引電機(jī)的扭矩經(jīng)由聯(lián)軸節(jié)傳到齒輪箱，再由齒輪箱將扭力傳輸至輪對(duì)，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)前進(jìn)，從而保證列車(chē)的行駛。齒輪箱作為驅(qū)動(dòng)裝置重要組成部分，其日常維護(hù)也關(guān)系到列車(chē)的安全運(yùn)行。任務(wù)目標(biāo)１.了解齒輪箱的結(jié)構(gòu)組成。２.了解齒輪箱油更換標(biāo)準(zhǔn)。３.掌握齒輪箱油更換方法。學(xué)習(xí)活動(dòng)一

齒輪箱油的更換【關(guān)聯(lián)知識(shí)】軌道車(chē)輛齒輪箱將牽引電機(jī)產(chǎn)生的力矩傳遞至輪對(duì)，是保障列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的重要部件，齒輪箱換油工作重要的三個(gè)部件為排油堵、注油堵、油位觀察鏡，其中排油堵、注油堵是用來(lái)堵住排出和注入齒輪箱油的口位，油位觀察孔是用來(lái)觀察注油油位，確保注油量合適，齒輪箱油位在最高和最低刻線之間，才能使齒輪箱內(nèi)齒輪達(dá)到最理想的潤(rùn)滑和散熱狀態(tài)。【活動(dòng)過(guò)程】齒輪箱換油前，需要進(jìn)行安全防護(hù)工作，確保列車(chē)降弓關(guān)停，防止人為操作列車(chē)導(dǎo)致安全事故。如列車(chē)關(guān)停不久，應(yīng)注意待齒輪箱溫度下降至４０℃以下時(shí)進(jìn)行操作，且由于齒輪箱油在高溫下易蒸發(fā)，需注意防火。

安全防護(hù):列車(chē)降弓關(guān)停，兩端懸掛禁止動(dòng)車(chē)牌?！净顒?dòng)過(guò)程】１.列車(chē)需要降弓關(guān)停，兩端懸掛禁止動(dòng)車(chē)牌，斷開(kāi)蓄電池。２.使用老虎鉗拆除齒輪箱注油堵、排油堵、防松鐵絲，將注油孔磁性油堵拆下、將排油孔磁性油堵擰松。３.將擰松的齒輪箱排油堵卸下前，將廢油桶放到排油孔下方，防止油灑落，再擰下排油堵住油。４.齒輪箱內(nèi)油排完后，更換排油堵密封圈，此時(shí)油堵不需打扭力，使用棘輪扳手?jǐn)Q緊即可?！净顒?dòng)過(guò)程】５.使用漏斗向齒輪箱內(nèi)注油，油位在槽口的上刻線與下刻線之間為標(biāo)準(zhǔn)，如圖所示。６.注油完畢后將注油磁性油堵、新的密封圈裝入注油孔，擰緊即可?！净顒?dòng)過(guò)程】７.使用24mm扭力扳手將排油孔與注油孔施加規(guī)定的扭矩，并涂打防松標(biāo)記。８.對(duì)齒輪箱的注油堵、排油堵螺栓進(jìn)行防松鐵絲綁扎，如圖所示。【活動(dòng)過(guò)程】９.移除所有工具和物料，確認(rèn)軌道上沒(méi)有障礙物，取下車(chē)鉤兩端懸掛的禁止動(dòng)車(chē)牌。注意事項(xiàng):(１)換油應(yīng)該在齒輪溫?zé)岬臓顟B(tài)下進(jìn)行，即運(yùn)行結(jié)束20min后。(２)放油時(shí)需佩戴防油手套且避免手部直接與油液接觸。(３)注油時(shí)應(yīng)避免潤(rùn)滑油從注油口溢出，以免造成工作人員滑倒受傷。(４)拆卸磁性油堵時(shí)需使用干凈的吸油紙擦拭，避免油漆等污物掉入齒輪箱內(nèi)部?！净顒?dòng)評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】任務(wù)四

輪對(duì)數(shù)據(jù)的測(cè)量輪對(duì)是列車(chē)的走行部位，與鋼軌直接接觸，摩擦磨損是不可避免的。輪緣、踏面、輪輞等部分的尺寸與輪軌磨耗、車(chē)輪強(qiáng)度有關(guān)，關(guān)系到行車(chē)安全，需要重點(diǎn)檢查測(cè)量。任務(wù)目標(biāo)１.掌握第四種檢查器的使用方法。２.熟悉輪對(duì)各數(shù)據(jù)的測(cè)量方法。學(xué)習(xí)活動(dòng)一第四種檢查器的使用【關(guān)聯(lián)知識(shí)】第四種檢查器是車(chē)輛車(chē)輪的輪緣、踏面等相關(guān)尺寸及缺陷測(cè)量的一種專用工具，主要構(gòu)成部件如圖所示?！娟P(guān)聯(lián)知識(shí)】１.明確第四種檢查器需要測(cè)量輪對(duì)的數(shù)據(jù)有以下五大類:①輪緣高度值、輪緣厚度值、踏面磨耗值、垂直磨耗值測(cè)量。②輪輞寬度值測(cè)量。

③碾寬值測(cè)量。④踏面擦傷深度測(cè)量。⑤踏面剝離長(zhǎng)度測(cè)量?！娟P(guān)聯(lián)知識(shí)】２.第四種檢查器屬于B類計(jì)量器具，使用前需要檢查定檢標(biāo)簽，看檢查器是否合格?！净顒?dòng)過(guò)程】一、