助理物流師課堂練習(xí)

一、單項(xiàng)選擇題（26～85題）26、“主生產(chǎn)計(jì)劃”的英文縮寫是（）。（A）MRP（B）ERP（C）MPS(D)NPR27、物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制，這是屬于（）。（A）進(jìn)度控制（B）適時(shí)控制（C）強(qiáng)制控制（D）適度控制28、由于商品存儲(chǔ)過程中發(fā)生損耗而使得提貨數(shù)量大于產(chǎn)品商品庫存數(shù)量，這時(shí)的損耗應(yīng)由（）。（A）倉庫方面負(fù)責(zé)（B）貨主單位負(fù)責(zé)（C）合理范圍的損耗由貨主單位負(fù)責(zé)，超出合理范圍的損耗由倉儲(chǔ)部門負(fù)責(zé)（D）不必負(fù)責(zé)29、大批量生產(chǎn)必然要消耗大量的生產(chǎn)資料，為此企業(yè)應(yīng)事先制定科學(xué)合理的（），然后通過編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制。（A）庫存占用資金額（B）在制品定額（C）物料消耗定額（D）物料采購定額30、用表示采用一次移動(dòng)平均所得的第t期的采購量預(yù)測值，表示第t-i期的實(shí)際采購量，N表示分段數(shù)據(jù)點(diǎn)個(gè)數(shù)，則采用一次移動(dòng)平均法進(jìn)行市場預(yù)測的公式是（）。（A）（B）（C）（D）31、對(duì)配送路線進(jìn)行優(yōu)行，解決這一問題的最優(yōu)代表性的方法是VSP網(wǎng)絡(luò)圖法，請(qǐng)問VSP的含義是（）。（A）路徑安排程序方法（B）車輛安排程序方法（C）優(yōu)化安排方法（D）車輛調(diào)度方法32、航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（）。（A）金康（B）巴爾的摩C式（C）NORGRAIN(D)AUSTRAL33、倉庫作業(yè)流程與作業(yè)效率有關(guān)，下列選項(xiàng)中，與倉庫倉儲(chǔ)作業(yè)效率有關(guān)的是（）。（A）商品質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)（B）商品數(shù)量檢驗(yàn)技術(shù)（C）商品保養(yǎng)技術(shù)（D）裝卸與運(yùn)輸作業(yè)組織34、貨運(yùn)企業(yè)將（）作為市場營銷主要渠道的商務(wù)運(yùn)作方式。（A）貨運(yùn)客戶選擇（B）貨運(yùn)客戶分類（C）貨運(yùn)客戶服務(wù)（D）貨運(yùn)客戶評(píng)價(jià)35、（）子系統(tǒng)能幫助企業(yè)擺脫舊的按臺(tái)套組織生產(chǎn)的管理方式，提供給企業(yè)一套全新的科學(xué)的管理方法。（A）MRP（B）JIT（C）ERP（D）CAO36、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型、參謀型、（）及運(yùn)用型組織。（A）垂直型（B）扁平型（C）矩陣型（D）三角型37、集裝箱運(yùn)輸中，F(xiàn)CL-LCL的交接地點(diǎn)是（）。（A）CY/CY（B）CY/DOOR（C）CFS/CY（D）CY/CFS38、配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來決定。（A）計(jì)劃（B）作業(yè)（C）任務(wù)（D）作業(yè)流程39、生產(chǎn)物流中（）是主要控制對(duì)象。（A）系統(tǒng)偏差（B）庫存物資（C）工藝過程（D）物流過程40、對(duì)我們國家來說，下面哪一種運(yùn)價(jià)的價(jià)格彈性較小（）。（A）鐵路運(yùn)價(jià)（B）公路運(yùn)價(jià)（C）航空運(yùn)價(jià)（D）海運(yùn)運(yùn)價(jià)41、供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制模式中，屬于負(fù)激勵(lì)的是（）。（A）價(jià)格激勵(lì)（B）訂單激勵(lì)（C）淘汰激勵(lì)（D）信息激勵(lì)42、盤點(diǎn)數(shù)量誤差率高，而盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率低，說明（）。（A）發(fā)生誤差的貨品品項(xiàng)減少，但每一發(fā)生誤差品項(xiàng)的數(shù)量有提高的趨勢（B）發(fā)生誤差的貨品品項(xiàng)增加，每一發(fā)生誤差品項(xiàng)的數(shù)量也增加（C）負(fù)責(zé)此品項(xiàng)的人員責(zé)任心強(qiáng)（D）發(fā)生誤差的貨品品項(xiàng)減少，每一發(fā)生誤差品項(xiàng)的數(shù)量也減少43、下列選項(xiàng)中，不屬于庫存費(fèi)用構(gòu)成中的訂貨費(fèi)的選項(xiàng)是（）。（A）訂購手續(xù)費(fèi)（B）入庫驗(yàn)收費(fèi)（C）存儲(chǔ)物資的保險(xiǎn)費(fèi)（D）訂購過程的差旅費(fèi)44、在國內(nèi)水路直達(dá)運(yùn)輸中裝貨港方、船舶方、到達(dá)港方和港口內(nèi)安排作業(yè)與結(jié)算方最少需要（）份貨物交接清單。（A）一份（B）二份（C）三份（D）四份45、第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于（）。（A）企業(yè)間的競爭力（B）第三方物流服務(wù)的供需雙方（C）企業(yè)信息化程度（D）新的物流管理理念46、采用算數(shù)平均法進(jìn)行采購市場預(yù)測時(shí)，其公式為（）。（式中，－平均采購量，N－時(shí)期數(shù)，－以前各時(shí)期的采購量）（A）（B）（C）（D）47、反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)的平均運(yùn)輸能力與營運(yùn)工具數(shù)量的計(jì)劃是（）。（A）運(yùn)輸工具計(jì)劃（B）貨物運(yùn)輸量計(jì)劃（C）運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃（D）運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃48、庫存狀態(tài)信息中的訂購批量是指（）某種物料的數(shù)量。（A）正在執(zhí)行采購訂單的（B）生產(chǎn)部門將要生產(chǎn)的（C）未來某個(gè)時(shí)段將要入庫的（D）某個(gè)時(shí)段內(nèi)向供應(yīng)商訂購的49、航空貨物運(yùn)輸中的優(yōu)惠價(jià)主要由（）決定。（A）貨主運(yùn)輸量（B）貨物的種類（C）貨主資信狀況（D）市場供求關(guān)系50、采購談判前，設(shè)法給對(duì)方以巨大的壓力，迫使對(duì)方因急于維持供應(yīng)關(guān)系而降低價(jià)格的談判技巧，稱為（）。（A）先聲奪人（B）以退為進(jìn)（C）化整為零（D）直搗黃龍51、普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的（），向承運(yùn)人換取提單。（A）大副收據(jù)（B）下貨紙（C）場站收據(jù)（D）裝箱單52、金字塔型組織它是按照配送的（）來層層劃分的，配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動(dòng)。（A）基本職能（B）上下級(jí)關(guān)系（C）任務(wù)（D）目標(biāo)53、使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海巖港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的美國路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（）。（A）SLB運(yùn)輸（B）MLB運(yùn)輸（C）IPI運(yùn)輸（D）OCP運(yùn)輸54、主生產(chǎn)計(jì)劃是確定每一具體的（）需要何時(shí)生產(chǎn)、何時(shí)裝配、何時(shí)交貨。（A）零部件（B）最終產(chǎn)品（C）在制品（D）部件96、下列哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)（）。（A）運(yùn)輸延遲（B）物價(jià)下跌損失（C）貨物本身特性造成的損失（D）罷工造成的損失97、利用作業(yè)流程分析圖對(duì)（）等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類，標(biāo)示該作業(yè)所在區(qū)域，并計(jì)算物流量的大小和分布。（A）操作（B）搬運(yùn)（C）檢驗(yàn)（D）存儲(chǔ)保管98、Freightforwarderspurchaselongdistanceservicefrom()carriers.（A）water（B）rail（C）air（D）truck99、EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處是（）。（A）壓低庫存量（B）減少交貨失誤（C）改善訂貨業(yè)務(wù)（D）建立商店綜合管理系統(tǒng)100、以下敘述中符合配送合理化的有（）。（A）社會(huì)車輛總數(shù)減少而承運(yùn)量增加（B）社會(huì)車輛的空駛減少（C）一家一戶自提自運(yùn)增加（D）社會(huì)化運(yùn)輸增加101、Thebasicfunctionsofpackaginginlogisticsare（）。（A）marketing（B）advertising（C）storing（D）delivery102、減少無效裝卸作業(yè)的方法有（）。（A）減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)（B）增加自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)機(jī)械（C）縮短移動(dòng)距離（D）降低無效物裝卸搬運(yùn)的比例103、供應(yīng)商績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的供應(yīng)指標(biāo)包括（）。（A）準(zhǔn)時(shí)交貨率（B）交貨周期（C）訂單變化接受率（D）來料免檢率104、物流質(zhì)量指標(biāo)主要有（）。（A）服務(wù)質(zhì)量（B）倉庫質(zhì)量（C）運(yùn)輸質(zhì)量（D）設(shè)備質(zhì)量105、下列選項(xiàng)中，屬于采購市場預(yù)測程序中“信息輸入”環(huán)節(jié)的內(nèi)容是（）。（A）確定預(yù)測問題與目標(biāo)（B）數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)（C）數(shù)據(jù)收集（D）數(shù)據(jù)分析106、需要確定最高庫存量和庫存報(bào)警點(diǎn)兩個(gè)參數(shù)的庫存控制策略是（）。（A）（Q、s）制（B）（S、s）制（C）（R、S、s）制（D）（T、s）制107、物流一體化活動(dòng)中的共享數(shù)據(jù)包括（）。（A）庫存數(shù)據(jù)（B）虛擬數(shù)據(jù)（C）即時(shí)敏感的需求數(shù)據(jù)（D）即時(shí)敏感的銷售數(shù)據(jù)108、配送合理化的重要標(biāo)志之一是物流合理化標(biāo)志，包括（）。（A）降低物流費(fèi)用（B）增加物流費(fèi)用（C）減少物流損失（D）加快物流速度109、Factorypricedoesnotcontainthecostof（）。（A）distribution（B）insurance（C）freight（D）tariff110、Astandardizedlogisticsystemensuresbetter()anddistributioncapacities.（A）inventorycontrol（B）timemanagement（C）locationchoices（D）customermanagement111、采用抽樣調(diào)查進(jìn)行采購市場調(diào)查時(shí)，須解決三個(gè)問題（）。（A）確定抽樣方法（B）確定樣本的大小（C）判斷發(fā)展趨勢（D）判斷抽樣調(diào)查的誤差112、按運(yùn)送方式分類，運(yùn)輸合同可分為（）。（A）單一運(yùn)輸合同（B）管道運(yùn)輸合同（C）判斷發(fā)展趨勢（D）判斷抽樣調(diào)查的誤差113、最適合集裝箱化的貨物有（）。（A）醫(yī)藥品（B）紙漿（C）生鐵（D）光學(xué)儀器114、鐵路貨運(yùn)單由下列哪些單據(jù)組成（）。（A）貨票（B）貨物運(yùn)單（C）行車路單（D）領(lǐng)貨憑證115、下列選項(xiàng)中，屬于同一管理層次的是（）。（A）執(zhí)行計(jì)劃的制定（B）財(cái)務(wù)管理（C）配送作業(yè)管理（D）補(bǔ)貨作業(yè)管理116、為使電子商務(wù)真正具有跨時(shí)域和跨地域的特點(diǎn)，物流應(yīng)完成（）等。（A）物流信息化（B）物流標(biāo)準(zhǔn)化（C）物流自動(dòng)化（D）物流網(wǎng)絡(luò)化117、關(guān)于商品接運(yùn)管理的選項(xiàng)中，正確的是（）。（A）商品接運(yùn)在車站、碼頭倉庫或?qū)Ｓ镁€進(jìn)行（B）商品到達(dá)倉庫后，倉庫人員應(yīng)首先進(jìn)行驗(yàn)單（C）驗(yàn)單中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)送，應(yīng)拒收退回（D）商品到達(dá)倉庫后，倉庫人員無需進(jìn)行驗(yàn)單118、實(shí)現(xiàn)EDI需要解決的是（）問題。（A）映射（B）標(biāo)準(zhǔn)（C）安全（D）費(fèi)用119、采用分批揀貨策略，必須有相配合的分類策略，通常的分類方式是（）。（A）分批時(shí)分類（B）揀貨時(shí)分類（C）揀取后集中分類（D）集中分類120、在訂貨周期中，要相繼完成以下幾項(xiàng)重要活動(dòng)：（）。這就是訂單處理系統(tǒng)的流程。（A）訂貨運(yùn)輸（B）定單傳遞（C）定單處理（D）訂單周期的穩(wěn)定性121、編制配送計(jì)劃的主要依據(jù)之一是根據(jù)調(diào)查各配送地點(diǎn)的（）是否適應(yīng)配送任務(wù)的完成來決定的。（A）商品品種（B）商品狀態(tài)（C）商品規(guī)格（D）商品數(shù)量122、隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球已成為（）時(shí)代的主要特征，人類社會(huì)已進(jìn)入了一個(gè)信息技術(shù)瞬息萬變和消費(fèi)者需求日益多元化的商務(wù)時(shí)代。（A）信息化（B）數(shù)字化（C）標(biāo)準(zhǔn)化（