無人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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第一章測試

超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在（

）之間。

A:1000-7000mB:100~1000mC:0~50mD:0~100m

答案:0~100m

無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指（

）。

A:負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運行和安全的駕駛員B:操縱地面站的人C:操控?zé)o人機(jī)的人D:協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人

答案:負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運行和安全的駕駛員

超近程無人機(jī)活動半徑范圍為（

）。

A:15km以內(nèi)B:50kmC:15~50kmD:50~200km

答案:15km以內(nèi)

《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》適用于（

）的無人機(jī)。

A:最大起飛重量不高于7公斤的視距內(nèi)運行B:空機(jī)重量超過250克C:最大起飛重量小于250克D:最大起飛重量不低于250克

答案:最大起飛重量不低于250克

Ⅰ級別無人機(jī)指（

）。

A:空機(jī)質(zhì)量≤0.25kg，起飛全重≤0.25kgB:空機(jī)質(zhì)量≤0.5kg，起飛全重≤1.5kgC:空機(jī)質(zhì)量≤1kg，起飛全重≤2.5kgD:空機(jī)質(zhì)量<0.25kg，起飛全重<0.25kg

答案:空機(jī)質(zhì)量≤0.25kg，起飛全重≤0.25kg

近程無人機(jī)活動半徑范圍為（

）。

A:大于800kmB:小于15kmC:200~800kmD:15~50km

答案:15~50km

Ⅲ級別無人機(jī)指（

）。

A:5kg<空機(jī)質(zhì)量≤10kg，15kg<起飛全重≤25kgB:4kg<空機(jī)質(zhì)量≤15kg，7kg<起飛全重≤25kgC:4kg<空機(jī)質(zhì)量≤10kg，10kg<起飛全重≤20kgD:4kg≤空機(jī)質(zhì)量≤15kg，7kg<起飛全重≤25kg

答案:4kg<空機(jī)質(zhì)量≤15kg，7kg<起飛全重≤25kg

大型無人機(jī)是指（

）。

A:空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)B:空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C:質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)D:質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)

答案:空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

中程無人機(jī)活動半徑范圍為（

）。

A:50~200kmB:大于800kmC:大于等于800kmD:200~800km

答案:200~800km

微型無人機(jī)是指（

）。

A:空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B:空機(jī)質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)C:質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)D:質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)

答案:空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)

第二章測試

無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是（

）空氣的動力驅(qū)動的航空器。

A:輕于或者等于B:輕于C:重于D:等于

答案:重于

下列一定不屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是（

）。

A:有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷。B:在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時。C:室內(nèi)組裝調(diào)試不少于30小時。D:在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時。

答案:有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷。

下列屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是（

）。

A:在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時。B:室內(nèi)組裝調(diào)試不少于30小時。C:實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時。D:在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時。

答案:在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時。

多軸飛行器的飛控指的是（

）。

A:機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B:機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)C:機(jī)載遙控接收機(jī)D:記載控制系統(tǒng)

答案:機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

植保無人機(jī)級別為（

）。

A:II類B:Ⅳ類C:Ⅵ類D:Ⅴ類

答案:Ⅴ類

四沖程發(fā)動機(jī)工作過程為（

）。

A:壓縮、吸氣、排氣、爆炸（做功）B:吸氣、壓縮、排氣、爆炸（做功）C:壓縮、排氣、吸氣、爆炸（做功）D:吸氣、壓縮、爆炸（做功）、排氣

答案:吸氣、壓縮、爆炸（做功）、排氣

我買了一架DJI“悟2”，想從事無人機(jī)航拍，我應(yīng)該考?。?/p>

）民用無人機(jī)駕駛員合格證。

A:VI類B:Ⅱ類C:Ⅶ類D:Ⅰ類

答案:Ⅶ類

無人機(jī)用電調(diào)標(biāo)有30A是指（

）。

A:可以在30A以上的電流持續(xù)工作B:允許通過的極限電流是30AC:持續(xù)工作電流為30AD:額定電流是30A

答案:持續(xù)工作電流為30A

無人機(jī)電池標(biāo)有25C是指（

）。

A:電池的放電倍率是25CB:電池的充電倍率是25CC:電池的放電時間是25分鐘D:電池充電時間是25分鐘

答案:電池的放電倍率是25C

多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（

）。

A:無刷電機(jī)B:兩沖程發(fā)動機(jī)C:有刷電機(jī)D:四沖程發(fā)動機(jī)

答案:無刷電機(jī)

第三章測試

國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么？（

）

A:海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225千克/立方米B:對流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225千克/立方米C:平流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225千克/立方米D:地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225千克/立方米

答案:海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225千克/立方米

下列哪個描述是正確的？（

）

A:如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。B:其余選項都不對C:牛頓第三運動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。D:牛頓第二運動定律表明作用力和反作用力是大小相等、方向相反的。

答案:如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。

不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了（

）。

A:速度B:加速度C:風(fēng)速D:重力加速度

答案:加速度

一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團(tuán)，接近一個低壓區(qū)時（

）。

A:會加速B:速度不變C:會減速D:先減速后加速

答案:會加速

飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于（

）。

A:使飛機(jī)保持迎角B:使飛機(jī)轉(zhuǎn)變航向C:使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)D:使飛機(jī)保持航向

答案:使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收，以下正確的是（

）。

A:能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷。B:攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界大型無人機(jī)較普遍采用的回收方式。C:攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成。D:用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一。

答案:能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷。

關(guān)于傘降回收，以下正確的是（

）。

A:回收傘為一級傘。B:當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動機(jī)停車。C:無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對降落傘回收過程最簡單的描述。D:回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成。

答案:當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動機(jī)停車。

無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（

）。

A:橫軸運動B:X軸運動C:立軸運動D:縱軸運動

答案:縱軸運動

舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（

）。

A:增大B:先增大后減小C:減小D:不變

答案:增大

關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是（

）。

A:機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度B:機(jī)翼上表面的彎度小于等于下表面的彎度C:機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度D:上下翼面的彎度相同

答案:機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

第四章測試

多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為（

）。

A:3.7VB:4.2VC:11.1VD:1.2V

答案:3.7V

電子調(diào)速器英文縮寫是（

）。

A:ESCB:BECC:MCSD:CSC

答案:ESC

多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全？（

）

A:6-7顆B:1顆C:2-3顆D:4-5顆

答案:4-5顆

四軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中（

）。

A:兩種模式操縱性沒有區(qū)別B:“＋”模式操縱性好C:“X”模式操縱性差D:“X”模式操縱性好

答案:“X”模式操縱性好

多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（

）。

A:飛行器中心B:飛行器底部C:飛行器腳架D:飛行器前部

答案:飛行器中心

民用固定翼飛行器主要動力系統(tǒng)是（

）。

A:無刷電機(jī)B:活塞發(fā)動機(jī)C:有刷電機(jī)D:四沖程發(fā)動機(jī)

答案:活塞發(fā)動機(jī)

多軸飛行器動力電機(jī)主要使用（

）。

A:內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)B:電調(diào)C:步進(jìn)電機(jī)D:外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案:外轉(zhuǎn)子電機(jī)

多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為（

）。

A:飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B:機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C:飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)D:飛控——電調(diào)——電機(jī)——機(jī)載遙控接收機(jī)

答案:機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)

電調(diào)上BEC用來連接（

）。

A:動力電池B:機(jī)載遙控接收機(jī)C:飛控D:電動機(jī)

答案:飛控

部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（

）。

A:此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B:此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)C:螺旋槳的型號D:此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)

答案:此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)

第五章測試

GPS接收機(jī)屬于GPS衛(wèi)星系統(tǒng)組成的哪個部分？（

）

A:用戶部分B:監(jiān)控系統(tǒng)C:其他部分D:空間星座

答案:用戶部分

2000國家坐標(biāo)系的大地原點在哪里？（

）

A:北京市B:陜西省涇陽縣C:地球的質(zhì)心D:青島觀象山

答案:地球的質(zhì)心

以下哪個選項不是建立大地坐標(biāo)系的條件？（

）

A:確定一個大地原點B:選擇一個已知點C:確定坐標(biāo)軸指向D:選擇一個參考橢球

答案:選擇一個已知點

下面哪項不是GPS提供的服務(wù)？（

）

A:PPSB:GPRSC:SPSD:GNSS

答案:GPRS

下列哪項不是GPS定位系統(tǒng)的優(yōu)點？（

）

A:可實現(xiàn)全球定位B:高程精度高C:快速、省時D:全天候作業(yè)

答案:高程精度高

下面哪項不是慣性導(dǎo)航的缺點？（

）

A:由于導(dǎo)航信息由積分產(chǎn)生，定位誤差，隨時間而增大，長期精度差。B:不可全天候工作C:設(shè)備價格昂貴D:每次使用之前需要較長的初始對準(zhǔn)時間

答案:不可全天候工作

無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃不需要考慮哪個因素？（

）

A:無人機(jī)物理限制B:任務(wù)內(nèi)容因素C:人為操作因素D:飛行環(huán)境限制

答案:人為操作因素

無人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時間等，哪個條件不需要滿足？（

）

A:確保無人機(jī)從特定角度接近目標(biāo)B:航跡距離約束，限制航跡長度不大于預(yù)先設(shè)定的最大距離C:固定的目標(biāo)進(jìn)入方向D:進(jìn)入方向時確保飛機(jī)平穩(wěn)

答案:進(jìn)入方向時確保飛機(jī)平穩(wěn)

載荷規(guī)劃不包括的內(nèi)容有哪些？（

）

A:電池B:專用任務(wù)設(shè)備類型C:攜帶的傳感器類型D:攝像機(jī)類型

答案:電池

以下哪個坐標(biāo)系不是我國建立的大地坐標(biāo)系？（

）

A:1954北京坐標(biāo)系B:1985國家坐標(biāo)系C:WGS-84坐標(biāo)系D:2000坐標(biāo)系

答案:WGS-84坐標(biāo)系

第六章測試

18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的（

）。

A:一半B:五分之一C:四分之一D:三分之一

答案:一半

在干潔空氣的多種成分中，對天氣影響較大的是（

）。

A:二氧化碳和臭氧B:二氧化碳和氧氣C:氫氣和臭氧D:氫氣和氧氣

答案:二氧化碳和臭氧

大氣雜質(zhì)不包括（

）。

A:煙粒B:塵粒C:鹽粒D:沙粒

答案:沙粒

下列哪種屬于動力對流沖擊力？（

）

A:氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動B:山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升C:山坡背風(fēng)面對空氣的抬升D:氣溫變化造成的空氣抬升或下降

答案:山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升

溫度對飛行的影響中，下列哪種說法是正確的？（

）

A:夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，這是形成霧和煙幕的有利條件，霧和煙幕使飛機(jī)能見度變壞。B:氣溫高時，空氣密度小。阻力大，飛機(jī)減速慢，滑跑距離增加。C:氣溫高低，影響飛機(jī)滑跑距離，氣溫高時，空氣密度小，使發(fā)動機(jī)推力或螺旋槳拉力減小，飛機(jī)增速慢。D:飛機(jī)在超音速和低速飛行時，氣溫升高，平飛最大速度則會減小。

答案:夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，這是形成霧和煙幕的有利條件，霧和煙幕使飛機(jī)能見度變壞。;氣溫高低，影響飛機(jī)滑跑距離，氣溫高時，空氣密度小，使發(fā)動機(jī)推力或螺旋槳拉力減小，飛機(jī)增速慢。;飛機(jī)在超音速和低速飛行時，氣溫升高，平飛最大速度則會減小。

衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類？（

）

A:紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖B:色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖C:紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖D:紅外云圖和彩色衛(wèi)星云圖

答案:紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖

下列說法正確的是（

）。

A:無論是可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都有纖維結(jié)構(gòu)。B:在紅外云圖上，層云色調(diào)較暗，與地面色調(diào)相近。C:在氣象衛(wèi)星圖像上的積云、濃積云實際上是積云群，這些積云群在地面觀測中是容易看到的。D:無論是可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，積雨云的色調(diào)都最白。

答案:無論是可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都有纖維結(jié)構(gòu)。;在紅外云圖上，層云色調(diào)較暗，與地面色調(diào)相近。;無論是可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，積雨云的色調(diào)都最白。

下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？（

）

A:能見度極好B:能見度較差C:有陣性降水D:暴雪天氣

答案:能見度極好

在飛行中遇到飛機(jī)積冰時，駕駛員應(yīng)注意（

）。

A:柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)B:及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)C:調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)D:及時有力地修正飛行姿態(tài)，嚴(yán)格保持飛行速度，盡快脫離積冰區(qū)

答案:柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是（

）。

A:壓差阻力都增大B:導(dǎo)致摩擦阻力減少C:機(jī)翼失真（變型）D:尾翼失真（變型）

答案:導(dǎo)致摩擦阻力減少

第七章測試

《一般運行和飛行規(guī)則》的頒布目的包含下列中的（

）。①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)。②為了規(guī)范民用航空器的運行。③保證飛行的正常與安全。

A:①③B:①②C:①②③D:②③

答案:①②③

無人機(jī)云系統(tǒng)（無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于下列中的（

）。①提供航行服務(wù)。②提供氣象服務(wù)。③對民用無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測。

A:①③B:①②③C:②③D:①②

答案:①②③

對于民用無人機(jī)運行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識要求中，用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存（

）。

A:半年B:一個月C:一年D:三個月

答案:三個月

學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前（

）天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練。

A:90B:60C:120D:30

答案:90

下列哪種