完整梯形水溝滑模施工工法

梯形水溝滑模施工工法1.前言新建青島至連云港鐵路位于膠東半島南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連云港地區(qū)，是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要構(gòu)成部分.線路縱跨兩省三市，其中山東省境內(nèi)186.626Km，江蘇省境內(nèi)7.888Km，建設(shè)原則為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重,兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功效。青連鐵路洋河口至贛榆北段正線線路總長152.66km，路基長度77。95km（其中以路塹形式通過共20.4km，以路堤形式通過共57.6km），占線路全長的51.1％,其中路基兩側(cè)排水系統(tǒng)80%以上設(shè)計(jì)為梯形排水溝。為了改善水溝傳統(tǒng)施工工法功效低、整體性差的特點(diǎn),通過多次探索與實(shí)驗(yàn)形成了梯形水溝滑模一次澆筑成型的施工工法。該辦法功效高、質(zhì)量好，技術(shù)先進(jìn)，含有2.工法特點(diǎn)2。1溝槽開挖采用挖機(jī)定型鏟斗一次性開挖成型，開挖形成的斷面非常原則、線型美觀且效率較傳統(tǒng)開挖方式有很大提高。2.2混凝土澆筑采用滑模機(jī)對底板及邊墻一次澆筑成型，整體性好，質(zhì)量有保障。2.3滑模機(jī)采用柴油機(jī)作為行走及振搗的動(dòng)力，整個(gè)施工過程不需要用電，消除了安全用電的風(fēng)險(xiǎn).2。4開挖過程中的棄土由渣土車直接外運(yùn)，減少對周邊環(huán)境的影響;施工現(xiàn)場不需要安裝模板，較少了材料堆放；施工流水作業(yè)，人走料清，不需要單獨(dú)進(jìn)行場地清理,能滿足環(huán)保規(guī)定。3。合用范疇3。1現(xiàn)有鐵路的平面曲線半徑均合用;3。2縱向坡度不大于30°;3。3原地面地質(zhì)條件為土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖，易于開挖；對于巖石地段，開槽完畢后滑模機(jī)同樣合用；3.4段落持續(xù)長度宜不不大于100米,方便水溝的持續(xù)作業(yè)。4。工藝原理開挖采用定型挖斗，可根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。開挖過程一次成型，施工前通過測量放線擬定平面位置，開挖過程通過精確測量確?？v坡及標(biāo)高?；C(jī)的澆筑過程為整個(gè)工法的核心部分，當(dāng)混凝土通過機(jī)械進(jìn)料斗進(jìn)入推動(dòng)器后，啟動(dòng)液壓泵站、油缸作伸縮運(yùn)動(dòng)，由推動(dòng)器將混凝土推動(dòng)到渠道成型模外壁所形成的梯形空腔內(nèi),渠槽壓頂也同時(shí)擠壓成形，運(yùn)用液壓油缸的推力作用和附著式振動(dòng)器對混凝土的持續(xù)振動(dòng)，有效增強(qiáng)了梯形渠內(nèi)混凝土的密實(shí)度。運(yùn)用液壓油缸推料產(chǎn)生擠壓的反作用力自行行走，渠槽兩側(cè)安放軌道,運(yùn)用機(jī)械主體前邊兩側(cè)導(dǎo)向滾輪進(jìn)行持續(xù)作業(yè),水溝一次性澆筑成型。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5。1施工工藝流程場地平整→測量放樣→溝槽開挖→混凝土澆筑→人工收光抹面→設(shè)立沉降縫→養(yǎng)護(hù)。5.2操作要點(diǎn)5.2.1場地平整施工前對施工段落水溝的原地面進(jìn)行平整，根據(jù)排水方向調(diào)節(jié)出縱向的排水坡度。5.2.2測量放樣根據(jù)施工圖紙,對施工段落水溝中心及邊樁進(jìn)行放樣，為控制水溝線型直線段每隔20m進(jìn)行放樣（曲線段根據(jù)曲線半徑縮短間距）并及時(shí)做引樁且標(biāo)出樁頂標(biāo)高，根據(jù)控制樁用白灰灑出水溝開挖線。5.2。3溝槽開挖根據(jù)水溝溝槽尺寸定制原則定型挖斗,溝槽開挖采用挖機(jī)定型鏟斗一次性開挖成型.開挖前根據(jù)測量放樣所放定位樁用白灰灑出開挖線,根據(jù)所灑開挖線和挖機(jī)寬度灑出挖機(jī)作業(yè)行駛路線,作業(yè)時(shí)由專業(yè)技術(shù)人員指揮挖機(jī)沿所灑行駛路線倒退行駛作業(yè)，確保所開溝槽線型美觀，并根據(jù)引樁樁頂標(biāo)高借助水準(zhǔn)儀控制挖機(jī)所開槽的頂標(biāo)高（為達(dá)成設(shè)計(jì)精度規(guī)定每2米進(jìn)行一次測量）.5。2。4混凝土澆筑混凝土集中拌制，采用專用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，混凝土達(dá)成現(xiàn)場后其坍落度應(yīng)控制在40—50mm。施工現(xiàn)場由專門操作員操作滑模機(jī)作業(yè)，滑模機(jī)工作時(shí)首先啟動(dòng)附著式振動(dòng)器為落料做準(zhǔn)備，用吊車將混凝土吊運(yùn)到滑模機(jī)進(jìn)料斗內(nèi)，當(dāng)混凝土通過機(jī)械進(jìn)料斗進(jìn)入推動(dòng)器后，啟動(dòng)液壓泵站、油缸開始作伸縮運(yùn)動(dòng)，由推動(dòng)器將混凝土推動(dòng)到渠道成型模外壁所形成的梯形空腔內(nèi)，這時(shí)成形模起作內(nèi)模作用,固定成形混凝土在渠槽壁上，渠槽壓頂也同時(shí)擠壓成形，由于液壓油缸的推力作用和振動(dòng)器對混凝土的持續(xù)的振動(dòng),增強(qiáng)了梯形渠內(nèi)混凝土的擠壓強(qiáng)度和密實(shí)度.運(yùn)用振動(dòng)器的振動(dòng)和液壓油缸的推料，產(chǎn)生擠壓和密實(shí)受力而自行行走的工作原理，采用渠槽兩側(cè)安放軌道，運(yùn)用機(jī)械主體前邊兩側(cè)導(dǎo)向滾輪，進(jìn)行持續(xù)的作業(yè)運(yùn)動(dòng)，水溝一次性澆筑成型.5.2.5人工收光抹面滑模機(jī)澆筑成型后,由人工隨即進(jìn)行二次壓光收面，收面同時(shí)將線型進(jìn)行修飾,確保直線線型順直，曲線線型圓順。5。2.6設(shè)立沉降縫水溝每10m設(shè)立一道沉降縫，縫寬2cm，在水溝混凝土收完面之后由專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)尺量擬定沉降縫設(shè)立位置，由人工運(yùn)用專門所定制的切刀切出沉降縫。待混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定后，將沉降縫內(nèi)多出混凝土鑿除并用水沖洗干凈，內(nèi)側(cè)10cm填塞瀝青麻筋，外側(cè)10cm采用M10水泥砂漿填塞并勾出凹縫.5。2.7養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑并收面后6h內(nèi)覆蓋塑料薄膜全封閉進(jìn)行養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于5度時(shí)，不得對混凝土灑水養(yǎng)生；灑水次數(shù)以混凝土表面濕潤為宜。5。3勞動(dòng)力組織（見表5。3)。表5。3勞動(dòng)力組織情況表序號單項(xiàng)工程所需人數(shù)備注1管理人員22技術(shù)人員23開挖人員34滑模機(jī)操作人員35運(yùn)輸、放料人員56收面人員7合計(jì)22人6。材料與設(shè)備本工法無需特別闡明的材料，采用的機(jī)具設(shè)備見表6。表6機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格及型號數(shù)量性能1挖掘機(jī)PC1501臺良好2混凝土拌和站HZS1201座良好3混凝土運(yùn)輸車6m32臺良好4汽車吊QY25H1臺良好5滑模機(jī)UD系列2001臺良好6自卸車6m31輛良好7水準(zhǔn)儀DSZ21臺良好7.質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量控制原則7。1。1排水溝規(guī)定線型美觀，直線線型順直，曲線線型圓順.7.1。2混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，表面平整美觀,沉降縫寬敞體一致.7.1。3截水溝應(yīng)避免水流下滲和沖刷，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固方法，避免滲漏和沖刷溝底及溝壁。7。1。4排水溝應(yīng)縱坡順適、溝底平整、排水暢通、無沖刷和阻水現(xiàn)象，溝渠邊坡必須平整穩(wěn)定。7。2檢查原則序號檢查項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查辦法1設(shè)立范疇±200m每條溝2處測量2溝底高程土質(zhì)20mm，石質(zhì)30mm6點(diǎn)水準(zhǔn)測量3溝底坡度5％設(shè)計(jì)坡度6處坡度尺量4溝底平整度土質(zhì)10mm,石質(zhì)30mm6處尺量5寬度+50mm-20mm6處尺量6深度+100mm-30mm6點(diǎn)尺量8.安全方法8.1認(rèn)真貫徹“安全第一，防止為主”的方針,根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合施工單位實(shí)際狀況和工程的具體特點(diǎn)，建立完善的施工安全確保體系，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。8.2核心工序上墻，技術(shù)工種持證上崗，實(shí)施逐級安全技術(shù)交底制度。參加施工的人員均應(yīng)通過培訓(xùn)和技術(shù)交底，熟悉施工序流程及核心環(huán)節(jié)。8.3安全防護(hù)方法齊備,設(shè)備器具必須合理使用.嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)節(jié)等作業(yè)。8。4與本地氣象部門加強(qiáng)聯(lián)系，理解近期氣象預(yù)報(bào)，掌握雨訊狀況，做到心中有數(shù)，一旦遇有災(zāi)害性天氣和水情，及時(shí)做出布署.8。5交叉施工的工程項(xiàng)目，在施工前理解交叉施工作業(yè)內(nèi)容、施工時(shí)間、安全注意事項(xiàng)等，必要時(shí)派專人進(jìn)行協(xié)調(diào)、防護(hù),確保安全。9。環(huán)保方法9。1施工場地、料場要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌布署,規(guī)范整潔，施工使用的機(jī)具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標(biāo)示.9。2工地現(xiàn)場要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，采用多個(gè)形式向項(xiàng)目部組員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意思；在工地醒目處設(shè)立工程介紹牌，各工序設(shè)立施工牌。9。3施工現(xiàn)場固定機(jī)械設(shè)備要及時(shí)清洗養(yǎng)護(hù),設(shè)備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設(shè)備標(biāo)示牌.9.4施工人員上崗要著裝整潔,配戴與所從事施工范疇相一致的施工證。9.5施工中，負(fù)責(zé)保護(hù)施工范疇內(nèi)有關(guān)建筑物、管線，以保持周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。9。6施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行施工場地清理，施工機(jī)具堆碼、擺放整潔,機(jī)械車輛停放有序，確保施工場地整潔。10.效益分析10.1本工法與傳統(tǒng)工法相比，機(jī)械化及流水作業(yè)程度高,花同等費(fèi)用的狀況下其工效是傳統(tǒng)工法的3-5倍，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益。11。應(yīng)用實(shí)例11.1應(yīng)用實(shí)例一本工法在青連鐵路三標(biāo)改DK149+900-改右DIK154+024。51段路基中進(jìn)行了充足的應(yīng)用，該段路基設(shè)計(jì)于坡腳外2m設(shè)立梯形排水溝，溝身采用C30混凝土澆筑,厚0。2m，底寬0。6m，頂寬1.8m，溝深0。6m，每10m設(shè)立一道伸縮縫,縫寬0。02m。該段落采用傳統(tǒng)工法施工了300米，采用滑模施工工法施工了800米,兩種工法對比明顯。在質(zhì)量方面，傳統(tǒng)工法分兩次澆筑,先澆筑底板再澆筑邊墻，整體性較差，并且振搗時(shí)容易漏振形成蜂窩麻面或爛根；滑模工藝為整體澆筑，內(nèi)有附著式振搗器不間斷振搗，每個(gè)小的行程澆筑長度8cm,之后通過液壓力反作用于砼上推動(dòng)設(shè)備邁進(jìn)（設(shè)備重3.5t），如此循環(huán)，砼通過振搗及重復(fù)擠壓后非常密實(shí),通過對水溝砼進(jìn)行回彈法檢測及取芯法檢測，其成果均滿足