化工原料及產(chǎn)成品物流園區(qū)規(guī)劃提綱

化工原料及產(chǎn)成品物流園區(qū)規(guī)劃提綱第一篇：化工原料及產(chǎn)成品物流園區(qū)規(guī)劃提綱化工原材料、產(chǎn)成品物流園區(qū)規(guī)劃提綱1項(xiàng)目的建設(shè)背景1.1國(guó)內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)1.2中國(guó)物流業(yè)目前存在的主要問題1.3物流基地的優(yōu)勢(shì)2建設(shè)物流基地的必要性2.1地域優(yōu)勢(shì)2.2城市經(jīng)濟(jì)概況分析2.3城市交通概況2.4城市物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀3項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析3.1物流現(xiàn)狀分析3.2物流需求趨勢(shì)分析3.3場(chǎng)所選址3.3.1化工原料物流配送中心3.3.2化工原材料物流集散中心3.4江南物流基地建設(shè)對(duì)臨海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4整體規(guī)劃4.1定位4.2目標(biāo)4.3功能4.3.1基本功能4.3.2增值性功能4.4營(yíng)運(yùn)模式4.4.1集成模式4.4.2物流金融模式4.5實(shí)施進(jìn)度4.6效果圖和平面圖4.7項(xiàng)目投資預(yù)算4.8經(jīng)濟(jì)效益分析4.9社會(huì)效益分析5結(jié)論第二篇：物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展物流園區(qū)是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。在我國(guó)，第一個(gè)物流園區(qū)是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日。園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布格局趨于均衡從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)于2012年對(duì)全國(guó)物流園區(qū)(基地)進(jìn)行了第三次調(diào)查來看，入選《2012中國(guó)物流園區(qū)(基地)名錄》的各類物流園區(qū)共計(jì)754家。對(duì)比2006年的207家，增長(zhǎng)264%;與2008年的475家相比，增長(zhǎng)58.7%。《2013-2017年中國(guó)物流園區(qū)布局規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)模式分析報(bào)告》[1]數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)最多，為139家，其次是北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)128家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)98家、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。對(duì)比2008年全國(guó)物流園區(qū)的區(qū)域分布，不難發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)物流園區(qū)布局已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化：◆北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)較快，已經(jīng)超過東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)和南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū);◆長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)和西北經(jīng)濟(jì)區(qū)四個(gè)中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快;◆東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量與2008年自身相比，數(shù)量有所下降。物流園區(qū)數(shù)量分布的結(jié)構(gòu)性變化既受外在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，又有園區(qū)自身調(diào)整的原因。據(jù)前瞻網(wǎng)調(diào)查2008年全球金融危機(jī)后，中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，空間上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。以紡織服裝出口業(yè)為例，為充分利用中西部地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)，東南沿海地區(qū)大量服裝企業(yè)開始向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生強(qiáng)有力的影響，客觀上對(duì)物流服務(wù)提出了新的需求。另外，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，服務(wù)創(chuàng)新速度較快，部分地方政府開始綜合考慮園區(qū)發(fā)展的階段性特點(diǎn)，通過政策引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的優(yōu)勝劣汰、優(yōu)化整合，從粗放式發(fā)展走向優(yōu)化提升，從而表現(xiàn)出園區(qū)數(shù)量有所下降的現(xiàn)象。定義物流園區(qū)規(guī)劃，指的是對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行比較全面的長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，是對(duì)未來整體性、長(zhǎng)期性、基本性問題的思考、考量和設(shè)計(jì)未來整套行動(dòng)方案。物流園區(qū)規(guī)劃有別于國(guó)家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，又不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃更偏重于在較大規(guī)模的地域范圍內(nèi)，土地布局與功能布局結(jié)合的科學(xué)性，更偏重于園區(qū)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件規(guī)劃，更突出物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等要素規(guī)劃。要素物流園區(qū)規(guī)劃的要素主要包括：（1）所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展背景（如地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展的現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃等）；（2）所在地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（如資源分布、物流量及其分布、市場(chǎng)需求等）；（3）建設(shè)必要性與可行性分析；（4）選址論證；（5）定位分析；（6）功能設(shè)計(jì)；（7）布局規(guī)劃；（8）交通規(guī)劃；（9）信息系統(tǒng)規(guī)劃；（10）支持保障體系規(guī)劃；（11）建設(shè)發(fā)展實(shí)施方案。規(guī)劃現(xiàn)狀《2006年以來中國(guó)物流園區(qū)專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告》分析：大部分建成或在建的物流園區(qū)缺乏明確的目標(biāo)定位，對(duì)園區(qū)建成后為誰服務(wù)、怎么服務(wù)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在服務(wù)對(duì)象等類似問題，園區(qū)的規(guī)劃者們大多回答不明晰。很多物流園區(qū)只是提出要建成某某區(qū)域最大、輻射最強(qiáng)、帶動(dòng)新最高等等模糊和不具有操作性的目標(biāo)，結(jié)果帶來極大的盲目性。北方交通大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)王耀球說，現(xiàn)在許多地方政府都把物流園區(qū)作城市向現(xiàn)代都市發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，但卻對(duì)本地的經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)布局沒有深入研究?，F(xiàn)代物流是市場(chǎng)高度發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整升級(jí)后自然形成的，但許多地方并不具備這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，因此雖然政府規(guī)劃有熱情，但就是沒有企業(yè)愿意參加，即使勉強(qiáng)被拉了去，企業(yè)也只能是負(fù)債經(jīng)營(yíng)，無法開展業(yè)務(wù)。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪一鳴指出，在既有的物流發(fā)展規(guī)劃中存在諸多問題，主要體現(xiàn)為規(guī)劃缺乏宏觀高度，缺乏綜合性，布局不夠合理等，當(dāng)前物流園區(qū)的規(guī)劃主體首先就有局限，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃由某個(gè)部門或行業(yè)牽頭完成，往往造成物流基礎(chǔ)設(shè)施帶有明顯的行業(yè)和部門色彩，缺乏一定區(qū)域物流設(shè)施整體角度的考慮。其次，缺乏全局的考慮。規(guī)劃類型1、按內(nèi)容性質(zhì)分，有綜合物流園區(qū)規(guī)劃和專業(yè)物流園區(qū)規(guī)劃。2、按管轄范圍分，有全國(guó)發(fā)展物流園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃、企事業(yè)單位物流園區(qū)規(guī)劃。3、按時(shí)間分，有遠(yuǎn)景物流園區(qū)規(guī)劃和短期物流園區(qū)規(guī)劃。功能定位現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。規(guī)劃思路物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計(jì)、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營(yíng)運(yùn)策略設(shè)計(jì)等幾個(gè)不同的方面。除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)：1．作業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化（托盤、儲(chǔ)運(yùn)箱與容器共同化）、配送運(yùn)輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。2．作業(yè)管理層次：如庫(kù)存管理、存貨管理（MRP、ABC分級(jí)）、營(yíng)銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。3．決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計(jì)費(fèi)定價(jià)策略等。4．經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送等業(yè)者間的資源整合?？捎僧a(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。方法措施物流市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)策略研究（1）分析中國(guó)物流行業(yè)概況（政策、資本、運(yùn)作、購(gòu)并）。（2）分析所規(guī)劃的物流園區(qū)在所在地第三方物流市場(chǎng)中可能占有的容量，及其各細(xì)分市場(chǎng)的容量和成長(zhǎng)率。（3）分析所規(guī)劃的物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、所在地及相關(guān)地區(qū)的現(xiàn)實(shí)和潛在的物流客戶群狀況（4）結(jié)合具體情況，分析和確定所規(guī)劃的物流園區(qū)在有效的物流半徑內(nèi)所提供服務(wù)和產(chǎn)品的類型及其發(fā)展方向和潛力。（5）分析和確定所規(guī)劃的物流園區(qū)的客戶能力、運(yùn)作成本及對(duì)進(jìn)駐企業(yè)的整合價(jià)值（6）結(jié)合所規(guī)劃的物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，分析并確定所規(guī)劃的物流園區(qū)未來可能的業(yè)務(wù)目標(biāo)（7）評(píng)估所規(guī)劃的物流園區(qū)潛在的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和資源風(fēng)險(xiǎn)，及其相應(yīng)對(duì)策戰(zhàn)略分析（1）分析和評(píng)估所規(guī)劃的物流園區(qū)工程完工后的戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力（SWOT）即：優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅（2）價(jià)值貢獻(xiàn)和運(yùn)作能力體系設(shè)計(jì)（1）運(yùn)輸體系規(guī)劃（2）物流系統(tǒng)的銜接與配合（3）物流功能、業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)的整合（4）進(jìn)駐企業(yè)與物流中心的合作競(jìng)爭(zhēng)（5）信息系統(tǒng)規(guī)劃主要公司在物流園區(qū)規(guī)劃方面有影響力的公司物流作為企業(yè)第三方利潤(rùn)源，物流園區(qū)也成為中國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)，與之相應(yīng)，物流咨詢已經(jīng)成為并列于企業(yè)戰(zhàn)略咨詢、人力資源咨詢、法律咨詢以及金融咨詢等咨詢業(yè)的一個(gè)獨(dú)立的咨詢門類。目前，在中國(guó)，絕大多數(shù)的物流咨詢公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成全國(guó)性的知名度，同時(shí)，物流咨詢業(yè)在某個(gè)項(xiàng)目上競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但沒有行業(yè)壟斷品牌，競(jìng)爭(zhēng)不充分，真正的需求方可能對(duì)業(yè)務(wù)有所了解，但對(duì)這個(gè)行業(yè)不了解。一些比較好的物流咨詢公司主要有：（指的是做了一些實(shí)實(shí)在在的物流園區(qū)和供應(yīng)鏈項(xiàng)目，并且已經(jīng)走出注冊(cè)地的物流咨詢公司。）主要有億博物流咨詢、尚方物流咨詢、埃森哲、杭州通創(chuàng)物流咨詢、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所（新浪微博@物流園區(qū)規(guī)劃）等。規(guī)劃案例常平物流園總體規(guī)劃天津市寶坻區(qū)物流園區(qū)總體規(guī)劃[2]玉柴物流園區(qū)規(guī)劃泰州市海陵區(qū)城北物流園區(qū)宜興市物流園區(qū)控制性詳規(guī)第三篇：產(chǎn)成品管理制度產(chǎn)成品管理制度范圍本制度規(guī)定了產(chǎn)成品入庫(kù)、出庫(kù)等管理程序，及各級(jí)人員崗位職責(zé)和權(quán)限。本制度適用于津利鋼構(gòu)工程公司對(duì)產(chǎn)成品的管理工作。2職責(zé)2.1總工1)在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，主管公司技術(shù)、質(zhì)量管理工作；2)負(fù)責(zé)產(chǎn)成品質(zhì)量管理體系的建立、實(shí)施和保持；3)領(lǐng)導(dǎo)工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)工作，審批施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書和有關(guān)工程技術(shù)文件，對(duì)重大施工方案進(jìn)行決策；4)審定重要生產(chǎn)技術(shù)方案，組織解決重大生產(chǎn)技術(shù)爭(zhēng)議和安裝技術(shù)接口問題；5)分析影響施工質(zhì)量的各種因素，采取措施，解決薄弱環(huán)節(jié)，做到預(yù)防為主；6)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，對(duì)重大質(zhì)量和技術(shù)問題及時(shí)組織調(diào)查分析、評(píng)審和處置；7)審批采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備（四新）計(jì)劃，并推動(dòng)實(shí)施；8)組織執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，研究市場(chǎng)需求，參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合總公司的技術(shù)能力，組織制定并不斷修訂企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；9)領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)部質(zhì)量審核，督促糾正、預(yù)防措施的實(shí)施和驗(yàn)證；10)負(fù)責(zé)審批質(zhì)量體系程序文件、質(zhì)量計(jì)劃、內(nèi)審計(jì)劃、糾正預(yù)防措施計(jì)劃和糾正預(yù)防措施。2.2工程管理部2.2.1質(zhì)量主管1）負(fù)責(zé)對(duì)車間倉(cāng)庫(kù)和外委單位產(chǎn)成品的管理做不定期檢查；2）負(fù)責(zé)向質(zhì)檢員提供的產(chǎn)成品合格證明文件，下達(dá)允許入庫(kù)指令；2.2.2技術(shù)主管組織技術(shù)員提供物資清單，車間技術(shù)員提供發(fā)貨清單。2.3市場(chǎng)營(yíng)銷部a）.市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理負(fù)責(zé)與客戶溝通供貨時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量及型號(hào)等相關(guān)信息；b）.市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理負(fù)責(zé)按客戶要求向鋼構(gòu)車間主任或車間調(diào)度發(fā)出供貨指令；c）.市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理負(fù)責(zé)收集客戶簽字回單，供貨完全結(jié)束后與客戶做合同結(jié)算工作。2.4鋼構(gòu)車間a）.車間主任和車間調(diào)度負(fù)責(zé)供貨安排工作；b）.車間主任和車間調(diào)度負(fù)責(zé)下達(dá)入庫(kù)指令，進(jìn)行入庫(kù)工作；c）.倉(cāng)庫(kù)管理員負(fù)責(zé)產(chǎn)成品的接收、驗(yàn)證、入庫(kù)、標(biāo)識(shí)（標(biāo)牌）及保管工作；d）.倉(cāng)庫(kù)管理員負(fù)責(zé)依據(jù)車間技術(shù)員開具的《產(chǎn)成品發(fā)貨清單》做好產(chǎn)成品的出庫(kù)手續(xù)；e）.倉(cāng)庫(kù)管理員負(fù)責(zé)編制填寫產(chǎn)成品《入、出庫(kù)臺(tái)賬》；f）.車間技術(shù)員根據(jù)車間主任或車間調(diào)度的供貨指令和工程管理部技術(shù)員提供的貨物清單，開具《產(chǎn)成品發(fā)貨清單》并交于售后服務(wù)人員；g）.質(zhì)檢員負(fù)責(zé)編制、提供質(zhì)量證明文件；h）.車間班組負(fù)責(zé)產(chǎn)成品的入庫(kù)出庫(kù)包裝、移交等工作。3管理制度3.1產(chǎn)成品入庫(kù)產(chǎn)成品入庫(kù)有3種形式：1、鋼構(gòu)車間加工的成品入庫(kù)；2、委托外單位加工的產(chǎn)成品入車間倉(cāng)庫(kù)；3、委托外委單位加工的產(chǎn)成品入異地庫(kù)（鐵塔構(gòu)件鍍鋅在鍍鋅廠）。3.1.1所有產(chǎn)成品入庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)管理員在接到車間調(diào)度下達(dá)的產(chǎn)成品入庫(kù)指令后，倉(cāng)庫(kù)管理員核查產(chǎn)成品名稱、工程、數(shù)量、標(biāo)識(shí)、包裝及合格證資料情況，核查清楚后做入庫(kù)登記并辦理入庫(kù)手續(xù)。異地庫(kù)由售后服務(wù)人員確認(rèn)后，通知倉(cāng)庫(kù)管理員辦理入庫(kù)手續(xù)。3.1.2入庫(kù)結(jié)束后倉(cāng)庫(kù)管理員開具《入庫(kù)驗(yàn)收單》（見附表A）（入庫(kù)驗(yàn)收單一式三聯(lián)，一聯(lián)倉(cāng)庫(kù)自存，二聯(lián)轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)，三聯(lián)轉(zhuǎn)入車間技術(shù)員作為車間當(dāng)月生產(chǎn)成品量的依據(jù)。）3.1.3產(chǎn)成品入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理員建立《產(chǎn)成品入庫(kù)臺(tái)帳》，對(duì)所有產(chǎn)品按工程、品名、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間登記入帳。3.1.4委托外單位加工的產(chǎn)成品入車間倉(cāng)庫(kù)時(shí)，市場(chǎng)營(yíng)銷部需通知工程管理部安排產(chǎn)成品入庫(kù)驗(yàn)收，合格后方可入庫(kù)。3.1.5產(chǎn)成品入異地庫(kù)（鍍鋅廠），必要時(shí)工程管理部予以派人進(jìn)行檢查驗(yàn)收。3.2產(chǎn)成品日常管理3.2.1倉(cāng)庫(kù)管理員每月需盤點(diǎn)產(chǎn)成品的庫(kù)存數(shù)據(jù)和出庫(kù)數(shù)據(jù)，做到詳細(xì)認(rèn)真，并核查產(chǎn)成品數(shù)量及產(chǎn)成品外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)任何問題，及時(shí)通知車間質(zhì)檢員，有嚴(yán)重質(zhì)量問題時(shí)需通知工程管理部質(zhì)量主管，避免因保管工作人員的失誤而對(duì)公司造成經(jīng)濟(jì)損失。3.2.2產(chǎn)成品貯存做到分工程項(xiàng)目、分類堆放，并做好標(biāo)識(shí)及成品保護(hù)工作。3.2.3工程管理部不定期組織相關(guān)人員對(duì)異地倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行質(zhì)量檢查。3.2.4每月底倉(cāng)庫(kù)管理員同財(cái)務(wù)、車間技術(shù)員對(duì)成品庫(kù)進(jìn)行一次盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，做到及時(shí)清算手續(xù)完整，確保月末成本核算的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。3.3產(chǎn)成品的出庫(kù)3.3.1市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理根據(jù)供貨要求提前三至五日與業(yè)主聯(lián)系，明確各線路首批鐵塔供貨時(shí)間及數(shù)量等相關(guān)信息。3.3.2市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理及時(shí)將信息反饋給車間主任或車間調(diào)度。3.3.3車間主任或車間調(diào)度在接到市場(chǎng)營(yíng)銷部副經(jīng)理的發(fā)貨指令后，通知車間技術(shù)員開具《產(chǎn)成品發(fā)貨清單》并組織發(fā)貨。當(dāng)產(chǎn)成品在異地（鍍鋅廠）時(shí)，組織售后服務(wù)人員憑《產(chǎn)成品發(fā)貨清單》自行發(fā)貨。3.3.4產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)，禁止售后人員不通知車間技術(shù)員自行發(fā)貨，產(chǎn)成品發(fā)貨數(shù)量力求做到準(zhǔn)確無誤，不得多發(fā)、少發(fā)、錯(cuò)發(fā)。做到成品發(fā)運(yùn)時(shí)包裝完好，標(biāo)識(shí)完整、清楚，資料齊全。3.3.5倉(cāng)庫(kù)管理員根據(jù)車間技術(shù)員開具的《產(chǎn)成品發(fā)貨清單》，做好登記并辦理出庫(kù)手續(xù)，異地出庫(kù)也需憑《產(chǎn)成品發(fā)貨清單》做好登記。3.3.6外委產(chǎn)品出庫(kù)前，由市場(chǎng)營(yíng)銷部發(fā)出供貨指令，并通知外委單位進(jìn)行產(chǎn)成品出庫(kù)，鋼構(gòu)車間負(fù)責(zé)派人現(xiàn)場(chǎng)交接。3.4產(chǎn)成品的運(yùn)輸及交付3.4.1產(chǎn)成品出庫(kù)后鋼構(gòu)車間需指派售后服務(wù)人員負(fù)責(zé)與客戶聯(lián)系，將產(chǎn)品運(yùn)抵客戶指定的地點(diǎn)，并及時(shí)與客戶溝通，做好后續(xù)服務(wù)。3.4.2產(chǎn)成品運(yùn)至客戶指定地點(diǎn)后，售后服務(wù)人員必須要求客戶在《產(chǎn)成品發(fā)貨清單上》簽字確認(rèn)。3.4.3售后服務(wù)人員送貨完畢后，將各線路首批鐵塔供貨情況及時(shí)通知市場(chǎng)營(yíng)銷部，并將回單帶回，原件交于市場(chǎng)營(yíng)銷部與客戶核算賬務(wù)用，復(fù)印件自己留底。產(chǎn)成品管理制度第一條目的為使本公司成品的入庫(kù)、發(fā)貨、運(yùn)輸、盤點(diǎn)等事務(wù)流程有所遵循，特制定本制度。第二條范圍有關(guān)成品管理作業(yè)包括收發(fā)貨作業(yè)及庫(kù)存管理等事務(wù)，依本制度的規(guī)定辦理。第三條成品保存地點(diǎn)根據(jù)公司產(chǎn)品特點(diǎn)，產(chǎn)成品不僅存放于公司成品庫(kù)或存放于各加工車間規(guī)定的劃分的區(qū)域存放。第四條成品入庫(kù)方式(一)產(chǎn)品由質(zhì)檢部檢驗(yàn)合格后入庫(kù)。（二）質(zhì)檢部門應(yīng)當(dāng)確認(rèn)入庫(kù)產(chǎn)成品標(biāo)簽清晰、明確，并與包裝的名稱、產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格,數(shù)量所貼的嘜頭標(biāo)識(shí)相符，并開具“產(chǎn)成品入庫(kù)單”，成品庫(kù)管理部門按照“產(chǎn)成品入庫(kù)單”入庫(kù)。(三)產(chǎn)成品的入庫(kù)地點(diǎn)按“產(chǎn)成品入庫(kù)單”確定。第五條成品出庫(kù)方式1、計(jì)劃部開出“產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、結(jié)算辦理通知單”，送到采購(gòu)部第二聯(lián)（財(cái)務(wù)結(jié)算）、第四聯(lián)（成品庫(kù)）；“產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、結(jié)算辦理通知單”必須認(rèn)真填寫用戶、規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量、單重、單價(jià)、合同號(hào)等內(nèi)容。2、采購(gòu)部根據(jù)“產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、結(jié)算辦理通知單”上的發(fā)運(yùn)日期來通知承運(yùn)人裝貨，承運(yùn)人將經(jīng)過采購(gòu)部簽字“產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、結(jié)算辦理通知單”的第二聯(lián)送到銷售部開具“送貨單”，并提供送貨需要提供的合同或相關(guān)附件。3、承運(yùn)人拿到“送貨單”后到質(zhì)檢部領(lǐng)取相應(yīng)軋輥的質(zhì)保書。4、承運(yùn)人將汽車過磅后到成品庫(kù)或車間裝運(yùn)軋輥，裝運(yùn)過程中必須核對(duì)質(zhì)保書上的輥號(hào)和軋輥輥號(hào)，確認(rèn)無誤后方可裝運(yùn)。5、裝運(yùn)好后過磅后即可憑借“送貨單”第四聯(lián)出門單離開公司。6、成品管理部門按照“送回單”和門崗登記的“匯總表”核對(duì)后確認(rèn)發(fā)貨。第六條：退回輥的管理產(chǎn)成品退回分為以下幾種情況：報(bào)廢輥、返修輥、調(diào)換輥。以上三種情況發(fā)生需要退回的軋輥，銷售人員應(yīng)先填寫“質(zhì)量異議處理單”，由質(zhì)檢、技術(shù)部門判定責(zé)任后確實(shí)需要拉回的，由銷售部門通知運(yùn)輸管理部門并隨附“質(zhì)量異議處理單”復(fù)印件，運(yùn)輸管理部門通知承運(yùn)人將軋輥拉回，拉回時(shí)要和承運(yùn)人說明清楚軋輥狀態(tài)，如果是返修和調(diào)換輥必須避免在裝運(yùn)和運(yùn)輸途中軋輥碰傷或損壞。退回輥到公司后，采購(gòu)部開具進(jìn)貨物資檢驗(yàn)單并根據(jù)“質(zhì)量異議處理單”，將檢驗(yàn)單和“質(zhì)量異議處理單”交相關(guān)部門安排卸貨（報(bào)廢輥由采購(gòu)部負(fù)責(zé)、返修輥和調(diào)換輥由計(jì)劃部負(fù)責(zé)）第七條盤點(diǎn)每月進(jìn)行一次庫(kù)存盤點(diǎn)，由成品管理部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并和財(cái)務(wù)核對(duì)一致，對(duì)盈虧情況應(yīng)查明原因并落實(shí)具體責(zé)任人，做好考核工作。第八條實(shí)施與修訂本管理制度待核準(zhǔn)后實(shí)施。產(chǎn)成品管理制度（暫行）一、目的產(chǎn)成品是按照本公司的生產(chǎn)工藝將勞動(dòng)對(duì)象加工成所需要的用品。為規(guī)范公司產(chǎn)成品出入庫(kù)管理工作，加強(qiáng)對(duì)公司資產(chǎn)的管理、控制和準(zhǔn)確成本核算。消除產(chǎn)成品出入庫(kù)程序不規(guī)范、單據(jù)缺失、入庫(kù)主體不明確、對(duì)于產(chǎn)成品在出入庫(kù)工作中只見單據(jù)不見實(shí)物或只見實(shí)物不見單據(jù)的現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范。二、要求1、產(chǎn)成品的入庫(kù)辦理只能由外包裝車間的組長(zhǎng)負(fù)責(zé)辦理，辦理產(chǎn)成品入庫(kù)時(shí)必須向成品倉(cāng)庫(kù)提供《產(chǎn)成品入庫(kù)單》，入庫(kù)單應(yīng)填寫規(guī)范、準(zhǔn)確、完整，所列品名、品牌、型號(hào)、數(shù)量、包裝及批號(hào)應(yīng)與入庫(kù)實(shí)物相符，包括組長(zhǎng)、庫(kù)管員、品管人員均應(yīng)在《產(chǎn)成品入庫(kù)單》上簽字；2、產(chǎn)成品出庫(kù)必須是發(fā)貨實(shí)物與發(fā)貨單同行，決不允許出現(xiàn)只見單據(jù)不見實(shí)物或只見實(shí)物不見單據(jù)的現(xiàn)象。三、產(chǎn)成品存貨的計(jì)價(jià)產(chǎn)成品的計(jì)價(jià)：按照公司生產(chǎn)過程中發(fā)生的各項(xiàng)實(shí)際支出計(jì)價(jià)，具體包括生產(chǎn)制造過程中耗用的直接材料、直接人工、燃料動(dòng)力、制造費(fèi)用等實(shí)際成本并按會(huì)計(jì)核算方法的在月末分品種歸集計(jì)算而得。四、產(chǎn)成品入庫(kù)1、入庫(kù)合格成品入庫(kù)后應(yīng)放置于倉(cāng)庫(kù)合格區(qū)內(nèi)，檢驗(yàn)結(jié)論為“合格”的產(chǎn)品，生產(chǎn)外包車間將已填制的《產(chǎn)成品入庫(kù)單》到成品庫(kù)辦理成品入庫(kù)手續(xù)，在辦理入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員應(yīng)檢查、核對(duì)產(chǎn)品的品名、品牌、型號(hào)、數(shù)量等標(biāo)識(shí)是否正確、規(guī)范、外包裝是否干凈等，且憑生產(chǎn)原始記錄和清點(diǎn)的實(shí)際情況辦理入庫(kù)。財(cái)務(wù)部據(jù)實(shí)際收貨情況在BOM系統(tǒng)中錄入并打印一式三聯(lián)入庫(kù)單。生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、外包車間組長(zhǎng)、庫(kù)管員、檢驗(yàn)人員必須在入庫(kù)單上簽字，入庫(kù)單的第一聯(lián)作車間聯(lián)，第二聯(lián)由交由會(huì)計(jì)稽核，第三聯(lián)交質(zhì)量部門作檢查依據(jù)。2、退貨入庫(kù)成品庫(kù)管員在退貨業(yè)務(wù)時(shí)，庫(kù)管員應(yīng)檢查核對(duì)所退產(chǎn)成品的品名、品牌、型號(hào)、數(shù)量、批號(hào)等是否屬實(shí)。注意，所有退貨均應(yīng)有銷售部門主管經(jīng)過審批的退貨申請(qǐng)單方可辦理退貨，并打印一式二聯(lián)退貨單，相關(guān)人員必須（經(jīng)辦人員、庫(kù)管員）簽字，第一聯(lián)作庫(kù)房存根留存，第二聯(lián)作交財(cái)務(wù)稽核。在BOM企業(yè)管理軟件中的操作流程同上“退貨入庫(kù)流程”。3、已辦理入庫(kù)的產(chǎn)成品退回車間已辦理入庫(kù)產(chǎn)成品因質(zhì)量原因須退回到成品車間的，應(yīng)按要求辦理紅字入庫(kù)手續(xù)，在辦理退貨時(shí)在BOM企業(yè)管理軟件中據(jù)實(shí)際退貨量錄入并打印一式兩聯(lián)入庫(kù)單，生產(chǎn)部負(fù)責(zé)、庫(kù)管員、外包組長(zhǎng)均須在入庫(kù)單上簽字，第一聯(lián)存根聯(lián)留存，第二聯(lián)交財(cái)務(wù)部稽核。五、產(chǎn)成品的出庫(kù)1、銷售發(fā)貨、發(fā)樣品出庫(kù)流程庫(kù)管員根據(jù)打印的“銷售發(fā)貨單”發(fā)貨。財(cái)務(wù)人員在完成制作完成發(fā)貨單，打印一式三聯(lián)的發(fā)貨單，第一聯(lián)存根聯(lián)庫(kù)房用，第二聯(lián)客戶聯(lián)交與客戶，第三聯(lián)交財(cái)務(wù)部記賬，并同時(shí)打印銷售出庫(kù)單作門衛(wèi)出門用，所有人員均應(yīng)按《產(chǎn)成品發(fā)貨流程》執(zhí)行發(fā)貨。2、報(bào)廢（見《存貨報(bào)廢程序》）。六、盤點(diǎn)見《存貨盤點(diǎn)制度》七、報(bào)表及賬簿管理1、成品庫(kù)房管理人員應(yīng)于次月1日下班前上報(bào)上月成品出入庫(kù)月報(bào)表以及各種原始單據(jù)，按出入單庫(kù)分類、按單據(jù)號(hào)依次整理好交與會(huì)計(jì)人員。2、材料卡片：必須按成品建立卡片并隨時(shí)逐筆登記出、入庫(kù)量和結(jié)存量。3、在開工后的前半年應(yīng)應(yīng)登記手工賬。八、其他規(guī)定1、庫(kù)管人員和銷售內(nèi)勤人員以及銷售人員有責(zé)任與客戶單位核對(duì)帳目；3、庫(kù)管人員應(yīng)按《倉(cāng)庫(kù)管理制度》中的規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)成品的管理。八、處罰(1)報(bào)廢處罰所有報(bào)損、報(bào)廢物資均應(yīng)查明原因，并落實(shí)責(zé)任人，根據(jù)不同原因進(jìn)行處理。對(duì)由于個(gè)人保管不善或人為原因造成損失的應(yīng)由個(gè)人負(fù)責(zé)賠償。視情節(jié)輕重由直接責(zé)任人賠償損失金額的5%-100%，并扣績(jī)效10-200元；對(duì)相關(guān)管理人員處以5%-20%的罰款，并扣績(jī)效10-200元。如是自然原因，作公司損失處理。對(duì)所有報(bào)損、報(bào)廢物資均應(yīng)盡量回收利用或作價(jià)處理回收部分資金。將損失降低到最低。遂寧市來肯來比食品科技有限公司2010年11月13日產(chǎn)成品管理制度產(chǎn)成品是企業(yè)的生產(chǎn)成果，是獲得銷售收入和企業(yè)利潤(rùn)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。為杜絕產(chǎn)成品的浪費(fèi)和損壞，特制訂以下管理制度。一、產(chǎn)成品入庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)（包括驗(yàn)收產(chǎn)品的品種、規(guī)格、重量、數(shù)量、質(zhì)量、生產(chǎn)日期），驗(yàn)收合格后準(zhǔn)許入庫(kù)。二、成品庫(kù)保管員要與車間入庫(kù)人員仔細(xì)核對(duì)入庫(kù)產(chǎn)品的品種、數(shù)量。雙方核對(duì)無誤后，同時(shí)在“產(chǎn)品交接表”上簽字認(rèn)可。產(chǎn)成品的入庫(kù)品種、數(shù)量應(yīng)與生產(chǎn)車間生產(chǎn)的品種、數(shù)量一致。三、每個(gè)班次生產(chǎn)的產(chǎn)品，在交接班時(shí)出現(xiàn)不滿一箱的，冷庫(kù)要把這類產(chǎn)品單獨(dú)存放，待下班生產(chǎn)同一品種產(chǎn)品時(shí)，將其裝滿封箱，與其他同類產(chǎn)品一起出售。四、庫(kù)內(nèi)產(chǎn)成品必須按生產(chǎn)日期、品種、規(guī)格分別存放，并要輕拿輕放。所儲(chǔ)產(chǎn)成品藥做到存放整齊，垛位合理，避免變形倒塌，保持好物品原有的物質(zhì)形態(tài)質(zhì)量水平和使用價(jià)值，煎炒不必要的損失。五、產(chǎn)成品出庫(kù)，保管員必須根據(jù)銷售部及開票員提供的客戶訂貨品種、數(shù)量、規(guī)格，憑正式票單出庫(kù)發(fā)貨，并與提貨人或送貨的駕駛員仔細(xì)核對(duì)，當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)清出庫(kù)發(fā)貨的品種、規(guī)格、數(shù)量，要做到出庫(kù)、裝車、發(fā)貨準(zhǔn)確無誤。六、產(chǎn)成品要本著“先進(jìn)先出，后今后出”的原則進(jìn)行出庫(kù)，以免產(chǎn)品過期變質(zhì)。否則，將追究保管員的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。七、如果出現(xiàn)客戶退貨現(xiàn)象，保管員必須認(rèn)真清點(diǎn)產(chǎn)品數(shù)量、檢查其質(zhì)量，檢查完畢后方可辦理退貨手續(xù)。八、保管員要有高度的責(zé)任心并要對(duì)公司產(chǎn)品有相關(guān)的了解，對(duì)所保管產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、生產(chǎn)日期及其庫(kù)位要心中有數(shù)。每天應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)入庫(kù)的品種、數(shù)量和出庫(kù)的品種、數(shù)量將產(chǎn)品進(jìn)行匯總，將最新庫(kù)存報(bào)表及時(shí)上報(bào)給銷售部及生產(chǎn)部的領(lǐng)導(dǎo)，使領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場(chǎng)需求情況，隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。九、成品庫(kù)要按會(huì)計(jì)制度設(shè)立產(chǎn)成品保管賬，要按品種詳細(xì)記錄產(chǎn)成品的進(jìn)、銷、存情況。產(chǎn)品入庫(kù)單與出庫(kù)單要及時(shí)報(bào)送財(cái)務(wù)部，做到賬賬、賬實(shí)相符。十、產(chǎn)成品入庫(kù)后，出現(xiàn)變質(zhì)、殘損及正常損耗（正常損耗率為0.08‰）以外的短缺，由保管員承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任。保管員要定期進(jìn)行盤點(diǎn)，填寫“盤點(diǎn)表”，出現(xiàn)盤贏盤虧要查明原因、分清責(zé)任，及時(shí)上報(bào)分管經(jīng)歷和財(cái)務(wù)部進(jìn)行處理，確保產(chǎn)成品的安全性。各部門要嚴(yán)格執(zhí)行本制度，如有違反，按制度規(guī)定的情況進(jìn)行處理，如制度中未規(guī)定具體處理方式的，其相關(guān)責(zé)任人需交納50元/次的激勵(lì)基金，并通報(bào)批評(píng)。望公司各位領(lǐng)導(dǎo)及全體員工共同遵照?qǐng)?zhí)行。第四篇：淮北市物流園區(qū)規(guī)劃加快物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，提升物流業(yè)發(fā)展水平按照市政府領(lǐng)導(dǎo)的要求，近期，市發(fā)改委對(duì)我市物流成本較高，影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題,邀請(qǐng)我市部分重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行座談、并對(duì)部分重點(diǎn)物流園區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：一、我市物流業(yè)發(fā)展的基本情況1、綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系日趨完善。目前，我市道路通車?yán)锍踢_(dá)3600公里，其中高速公路42公里，公路網(wǎng)密度達(dá)131公里/百平方公里。市內(nèi)鐵路專運(yùn)線35條，鐵路密度為19.6公里/百平方公里。內(nèi)河通航里程139公里。綜合交通運(yùn)輸體系逐步完善，推進(jìn)了我市物流業(yè)的發(fā)展。2、物流業(yè)總量規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012年全市交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)共實(shí)現(xiàn)增加值26.6億元，同比增長(zhǎng)10.3%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)16.8%。全年公路貨運(yùn)量6630噸，貨物周轉(zhuǎn)量1197900萬噸公里，同比增長(zhǎng)分別為18.2%、18.7%。隨著順達(dá)物流配送中心、新惠康物流配送中心、藍(lán)宇物流中心等大項(xiàng)目的投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)我市物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張?zhí)峁┯辛χ巍?、物流企業(yè)發(fā)展迅速。截止2012年底，在淮北市工商登記的物流和貨運(yùn)企業(yè)317家,其中注冊(cè)資本1000萬元以上的11家，占全部物流和貨運(yùn)企業(yè)的3%。納入統(tǒng)計(jì)的限額以1上物流企業(yè)42家,3A級(jí)物流企業(yè)2家。其中道路運(yùn)輸業(yè)19家，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸業(yè)14家，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)8家，郵政業(yè)1家，總量較2011年增加了17家，道路運(yùn)輸、配送以及貨代業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了物流業(yè)的健康成長(zhǎng)。4、物流園區(qū)建設(shè)加快。目前我市投資規(guī)模較大，正在建設(shè)的物流園區(qū)有淮礦現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、百善物流園兩家，正在規(guī)劃的有濉溪縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鐵路專用線物流園、濉蕪現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園物流園、臨渙煤化工基地物流園、鳳凰山物流產(chǎn)業(yè)園。其中淮礦現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園由淮北礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司投資，在淮北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)新建鐵路專用線及大型現(xiàn)代貨場(chǎng)，項(xiàng)目占地615畝，總投資6億元，目前鐵路路基、信號(hào)樓、A、B庫(kù)樁基完成。百善物流園，項(xiàng)目位于濉溪縣百善食品工業(yè)園內(nèi)，項(xiàng)目占地3000畝，總投資45億元，目前，百善物流園已入駐百路物流、翔宇物流等物流企業(yè)16家，2012年物流規(guī)模420萬噸。5、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。2007年我市就編制了《淮北市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2007-2020)，加大了對(duì)物流項(xiàng)目引進(jìn)、企業(yè)培育等方面的扶持力度，加快了與開發(fā)區(qū)配套物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。三、對(duì)我市物流業(yè)發(fā)展的建議從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較快的城市來看，實(shí)行物流園區(qū)化發(fā)展，是大幅降低物流成本、提高物流效率的有效手段。一是通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵(lì)其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中剝離出來由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，提高企業(yè)的竟?fàn)幜?。二是通過物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購(gòu)、供應(yīng).會(huì)展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，充分發(fā)揮集聚作用，降低流通成本。(一)發(fā)展目標(biāo)依托《淮北市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（2007-2020)，力爭(zhēng)到2020年，初步形成四大物流體系：一是構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)過程的“無縫銜接”。二是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流節(jié)點(diǎn)體系，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)、物流中心、配送站點(diǎn)的合理布局、高效銜接。三是構(gòu)建交通物流公共信息服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)公路、水路、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息化運(yùn)作，全程化跟蹤。四是構(gòu)建第三方綜合物流服務(wù)體系，培育一批服務(wù)區(qū)域物流、城市物流、農(nóng)村物流等具有全省競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。(二）空間布局依據(jù)《淮北市總體規(guī)劃》，結(jié)合淮北市產(chǎn)業(yè)布局，城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)和淮北市交通體系，確定物流節(jié)點(diǎn)和物流通道的空間結(jié)構(gòu)，提出“一環(huán)、兩帶、八結(jié)點(diǎn)”的物流空間結(jié)構(gòu)布局?！耙画h(huán)”：繞城大環(huán)線，省道101、254一級(jí)公路貫通后，與城市北外環(huán)線連接，形成一條繞城大環(huán)線，通過實(shí)施省道202、235、203一級(jí)公路改擴(kuò)建，形成互聯(lián)互通市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新區(qū)、濉蕪現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、濉溪縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、鳳凰山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，杜集經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、烈山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、臨渙工業(yè)園等八個(gè)重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)和澮河南坪港區(qū)、韓村港區(qū)。“兩帶”：一是東部S235濉唐路-S253古毛路淮蕭徐快速通道、青阜鐵路為主要物流節(jié)點(diǎn)的布局帶和物流通道規(guī)劃方向。二是西部S202蕭淮路-S203淮六路、鐵路專用線為主要物流節(jié)點(diǎn)布局帶和物流通道規(guī)劃方向.“八節(jié)點(diǎn)”：烈山物流園、開發(fā)區(qū)新區(qū)物流園、鳳凰山物流園、龍湖物流中心、百善物流園、臨渙物流園、濉蕪物流產(chǎn)業(yè)園、濉溪縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鐵路專用線物流園，同時(shí)在主城區(qū)設(shè)置商貿(mào)配送中心和農(nóng)副產(chǎn)品配送中心。(三）主要任務(wù)1、統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)八大物流園區(qū)。（1)龍湖物流中心（淮礦現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園）：由淮北礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司投資，在淮北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)新建鐵路專用線及大型現(xiàn)代化貨場(chǎng)，主要針對(duì)杜集區(qū)龍湖工業(yè)園、杜集經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及中國(guó)礦業(yè)設(shè)備博覽城等提供市域物流服務(wù)和區(qū)域物流服務(wù)等。項(xiàng)目總投資6億元，占地600畝，總建筑面積12.5萬平方米，建成后形成物流貿(mào)易額100億元/年的規(guī)模。（2)百善物流園：省級(jí)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，該項(xiàng)目位于濉溪縣百善食品工業(yè)園內(nèi)，主要針對(duì)百善工業(yè)園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品加工、煤炭、礦石、建材等開展服務(wù)。（3)烈山物流園：項(xiàng)目擬選址于合徐高速公路出口以南，綜合型公鐵水多式聯(lián)運(yùn)物流結(jié)點(diǎn)，為淮北市及周邊地區(qū)的貨運(yùn)企業(yè)提供一個(gè)集水路、鐵路、公路于一體的公共貨運(yùn)集散平臺(tái)。（4)開發(fā)區(qū)新區(qū)物流園：項(xiàng)目擬選址于開發(fā)區(qū)新區(qū)內(nèi)，主要針對(duì)開發(fā)區(qū)內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高端紡織服裝、企業(yè)裝備制造等產(chǎn)業(yè)開展服務(wù)。（5)濉溪縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鐵路專用線物流園：項(xiàng)目位于濉溪縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，服務(wù)對(duì)象主要是開發(fā)區(qū)內(nèi)的煤化工、鋁材加工、精細(xì)化工、機(jī)械設(shè)備制造等產(chǎn)品。項(xiàng)目總投資23億元，建成后，形成物流規(guī)模500萬噸/年，現(xiàn)已入駐物流企業(yè)6家。（6)臨渙物流園：項(xiàng)目擬選址臨渙工業(yè)園內(nèi)，本項(xiàng)目依托澮河復(fù)航，建設(shè)煤化工專用碼頭港區(qū)物流中心，實(shí)施公路鐵路和水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流模式，項(xiàng)目總投資20億元，服務(wù)對(duì)象主要是煤化工基地內(nèi)煤、焦、化、材等工業(yè)產(chǎn)品，建成后，形成物流規(guī)模1500萬噸/年。（7)鳳凰山物流園：項(xiàng)目擬選址鳳凰山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，為鳳凰山食品工業(yè)園食品企業(yè)開展物流服務(wù)。（8)濉蕪現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園物流園：項(xiàng)目擬選址濉蕪現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，服務(wù)對(duì)象主要是產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品。項(xiàng)目總投資13億元，建成后