物流管理-新零售下生鮮產(chǎn)品物流配送模式研究論文

新零售下生鮮產(chǎn)品物流配送模式研究【摘要】近年來，隨著收入與健康意識(shí)的不斷提高，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求與品質(zhì)要求也在不斷提高。而在新零售的影響下，生鮮行業(yè)也出現(xiàn)了許多新的發(fā)展模式，從生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ)到生鮮門店的運(yùn)輸、配送等等方面都出現(xiàn)了新的變化，諸如盒馬生鮮、每日優(yōu)鮮、京東到家等等新型企業(yè)發(fā)展運(yùn)營模式也隨之誕生。本文根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)于新零售、生鮮物流、物流配送模式等進(jìn)行了梳理總結(jié)。以盒馬鮮生為例，分析目前生鮮物流配送模式中存在的如配送費(fèi)用高、配送慢、時(shí)效無法確保等問題，提出了自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的物流配送模式。通過調(diào)查問卷形式收集了相關(guān)數(shù)據(jù)，利用SPSS、Excel軟件對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，論證提出的自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的物流配送模式是具有可行性的，一定程度上可以解決現(xiàn)有生鮮物流配送模式中存在的問題。【關(guān)鍵詞】新零售；生鮮產(chǎn)品；生鮮物流；物流配送模式注：本論文（設(shè)計(jì)）題目來源于教師的國家級(jí)（或省部級(jí)、廳級(jí)、市級(jí)、校級(jí)、企業(yè)）科研項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)為：。ResearchonFreshproductlogisticsdistributionmodeunderNewretail[Abstract]Inrecentyears,withthecontinuousimprovementofincomeandhealthawareness,people'sdemandandqualityrequirementsforfreshproductsarealsoincreasing.Underthebackgroundofthenewretail,freshindustryalsoappearedalotofnewdevelopmentmodel,fromthefreshproductssupplychain,warehousing,transportation,distribution,andsoonhaveanewchange.SuchasFreshhema,Jingdong7FRESHandsoonthedevelopmentofnewenterprisesoperatingmodewasborn.Basedonthedomesticandforeignliterature,thisarticlesummarizesthenewretail,freshlogistics,logisticsdistributionmode.TakingFreshhemaasanexample,thisarticleanalyzestheproblemsexistinginthecurrentfreshlogisticsdistributionmode,suchashighdistributioncost,slowdelivery,andlackoftimeguarantee.Inaddition,thisarticleproposesalogisticsdistributionmodecombiningself-runlogisticswithcommunitycrowdsourcing.Relevantdatawerecollectedthroughquestionnaires,andthecollecteddatawereanalyzedbyusingSPSSandExcelsoftware.Itisbelievedthatthelogisticsdistributionmodecombiningself-operatedlogisticswithcommunitycrowdsourcingisfeasibleandcansolvetheproblemsexistingintheexistingfreshlogisticsdistributionmodetosomeextent.[Keywords]NewretailFreshproduceFreshlogisticsLogisticsdistributionmode目錄1 緒論 緒論研究背景、目的與意義研究背景自1998年后，隨著電子商務(wù)興起，人們的日常生活受到了極大的影響，許多方面變得更加便捷與高效，但與之而來的，便是傳統(tǒng)實(shí)體零售行業(yè)面臨的巨大沖擊與威脅。電子商務(wù)給人們帶來便利的同時(shí)，也極大減少了人們前往實(shí)體零售門店進(jìn)行購物的行為，許多傳統(tǒng)零售巨頭如沃爾瑪、家樂福、麥德龍等，以及各行各業(yè)中的零售門店如7-Eleven、美宜佳等紛紛面臨關(guān)閉實(shí)體門店以減少支出的窘境。傳統(tǒng)零售行業(yè)可以說是進(jìn)入了一個(gè)“寒冬”，收入日漸下滑，陷入瓶頸。同時(shí)，在數(shù)據(jù)大爆炸、日益碎片化的時(shí)代，誰能掌握更多的信息與數(shù)據(jù)，更多的資源與收益便會(huì)靠向誰，各大電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化的時(shí)間段，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等技術(shù)不斷發(fā)展與完善著[1]。在這樣的背景下，“新零售”這一新概念被提出了，這一新模式給傳統(tǒng)零售業(yè)帶來了希望，帶來了新的發(fā)展前景與方向。這一概念是馬云于2016年10月首次提出的，他認(rèn)為，阿里巴巴未來將不會(huì)局限在電子商務(wù)行業(yè)，而是會(huì)轉(zhuǎn)向新零售方向發(fā)展，讓線上與線下相結(jié)合，同時(shí)與物流共同發(fā)展，以成為真正全渠道發(fā)展的新零售企業(yè)，隨后，“新零售”便成為了了各行業(yè)與學(xué)界間廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)與中心[2]。同時(shí)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平質(zhì)量有所提高，對(duì)于飲食行為方式也有了一定的變化，生鮮產(chǎn)品、綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的需求不斷增加，水果、蔬菜、水產(chǎn)、肉類、乳制品等等生鮮產(chǎn)品需求量巨大。《2018年中國生鮮電商行業(yè)消費(fèi)洞察報(bào)告》指出：近年來，中國生鮮市場(chǎng)迅速發(fā)展，2017年中國生鮮電商市場(chǎng)的交易規(guī)模大約為1391.3億元[3]。由于需求的不斷提高，訂單增加，傳統(tǒng)的生鮮行業(yè)不便捷之處也日益暴露：產(chǎn)地遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸后產(chǎn)品不新鮮、產(chǎn)量不足、運(yùn)輸成本高、產(chǎn)品價(jià)格昂貴、用戶需求尚不穩(wěn)定等等。隨著新零售的蓬勃發(fā)展，生鮮行業(yè)也出現(xiàn)了許多新的發(fā)展模式，從生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等等方面都出現(xiàn)了新的變化，諸如盒馬生鮮、每日優(yōu)鮮、京東到家等新型企業(yè)發(fā)展運(yùn)營模式也隨之誕生，成為新的發(fā)展點(diǎn)。根據(jù)云格數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全行業(yè)回顧報(bào)告》顯示，自2016年起，生鮮電商便保持著超過40%的超高增長率，及至2018年，其市場(chǎng)規(guī)模已增至2000億，是新零售中當(dāng)之無愧的潛力股[4]。但由于生鮮產(chǎn)品與常規(guī)的普通產(chǎn)品本身屬性上存在一定差別，其對(duì)于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)都有著比較高的要求。當(dāng)前，冷鏈物流模式便是生鮮物流中的其中一個(gè)重要物流模式。冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)是生鮮產(chǎn)品起端到終端的集成性冷鏈過程，并由儲(chǔ)存冷藏和配送冷藏所構(gòu)成的一條物流保鮮線路，包括了生鮮產(chǎn)品從供應(yīng)、儲(chǔ)存加工、包裝、分揀等流程，最終以最快的速度到達(dá)需求地來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值[5]。生鮮產(chǎn)品物流模式與其他商品物流模式存在著極大的差異，其要求往往相對(duì)較高，尤其是在配送環(huán)節(jié)。本文將以盒馬鮮生為例，對(duì)新零售下生鮮產(chǎn)品配送模式進(jìn)行研究分析，探討現(xiàn)階段配送模式存在的優(yōu)劣勢(shì)與可改進(jìn)完善的相關(guān)建議，如如何做到路線規(guī)劃最優(yōu)、距離最短、損耗最小、降低成本、提升配送效率等。研究目的目前，在新零售突飛猛進(jìn)發(fā)展的背景下，新零售所帶來的信息技術(shù)革新也服務(wù)著各個(gè)行業(yè)，新零售模式已成為業(yè)界所認(rèn)可的模式，傳統(tǒng)超市門店也在新零售模式下不斷進(jìn)行著改變，這一改變也給人們的生活帶來了更多的便利。在此影響下，生鮮行業(yè)發(fā)生著極大的變化，更多新零售模式門店的誕生，如盒馬鮮生、京東7FRESH、每日優(yōu)鮮、超級(jí)物種等等都迅速的搶占著市場(chǎng)，積極擴(kuò)大發(fā)展著。人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的獲取也不再局限于傳統(tǒng)的零售門店或生鮮電商模式，更多的是嘗試著諸如線上下單后門店自取、線上下單后門店配送等更便捷的新零售模式[6]。因此，本文的研究目的是通過以目前生鮮零售門店的巨頭——盒馬鮮生為例，結(jié)合新零售模式的影響，對(duì)盒馬鮮生現(xiàn)有的物流配送模式進(jìn)行研究分析，探討其中的關(guān)鍵影響因素與其優(yōu)劣勢(shì)，并以此為根據(jù)提出新型物流配送模式與其可行性。研究意義理論意義：目前，新零售模式下生鮮行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r仍處于摸索的階段，生鮮物流配送模式、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等不夠完善，仍然存在著配送費(fèi)用過高、配送路線欠佳、配送時(shí)效過長、配送成本過高、生鮮產(chǎn)品送達(dá)后不夠新鮮等等諸多問題，對(duì)于消費(fèi)者的需求仍無法較好的滿足。因此，分析當(dāng)前新零售下生鮮產(chǎn)品的線下銷售形勢(shì)、數(shù)據(jù)與物流配送現(xiàn)狀中存在的問題，一定程度上有利于對(duì)于新零售模式下生鮮產(chǎn)品物流的相關(guān)理論研究。同時(shí)，目前對(duì)于生鮮物流中門店物流配送模式的研究相對(duì)較少，因此本文將具體到以盒馬生鮮為例對(duì)新零售下生鮮產(chǎn)品物流配送模式進(jìn)行研究，以具體數(shù)據(jù)與問卷進(jìn)行分析，一定程度上有利于相關(guān)研究文獻(xiàn)的整合與數(shù)據(jù)的完善?，F(xiàn)實(shí)意義：本文具體的研究成果可以為新零售下生鮮產(chǎn)品的物流配送模式提出相關(guān)的改善建議，為新的物流配送模式的提出提供一定的數(shù)據(jù)支持與理論基礎(chǔ)。同時(shí)，在一定層面上可以為當(dāng)前新零售下生鮮產(chǎn)品整體物流配送模式進(jìn)行優(yōu)化，為生鮮行業(yè)的配送方式進(jìn)行部分改善，有助于解決目前存在的如配送時(shí)效過長、配送成本過高、配送網(wǎng)絡(luò)布局不完善、無法滿足消費(fèi)者具體需求等問題，提高配送效率與顧客體驗(yàn)。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)國外研究現(xiàn)狀目前，冷鏈物流、冷鏈配送、生鮮電商物流配送是國外對(duì)于生鮮物流配送模式研究的主要組成部分。如，JillEHobbs詳細(xì)的分析了冷鏈農(nóng)產(chǎn)品物流配送的必要性與新設(shè)想；J.GAJ.VanderVorst為冷鏈物流提出了模擬配送的動(dòng)態(tài)變化模型，并由此提出了相應(yīng)的供應(yīng)鏈配送方案；A.MBeulens提出了提高生鮮電商冷鏈配送的許多措施，為生鮮電商物流配送模式研究提供了一定的理論基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著國外科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，更多的新技術(shù)被應(yīng)用在生鮮物流配送環(huán)節(jié)，有學(xué)者對(duì)此也提出了新的相關(guān)研究，如Wen（2017）主要強(qiáng)調(diào)了智能技術(shù)在生鮮產(chǎn)品配送中的應(yīng)用，由此構(gòu)建了智能生鮮物流配送模式；YangH等人提出了建設(shè)城市智能冷鏈體系，利用新技術(shù)解決生鮮產(chǎn)品配送中的損耗問題。此外，許多生鮮企業(yè)在很早以前便嘗試了多種模式在解決物流配送環(huán)節(jié)中存在的問題。2015年，沃爾瑪在其生鮮部門采用了一種比較獨(dú)特的自取模式，消費(fèi)者在線上下單后，直接到離自己所在位置最近的門店，出示支付訂單給管理員取貨后離開即可。國內(nèi)研究現(xiàn)狀目前，對(duì)于配送環(huán)節(jié)不同形式的研究是國內(nèi)在生鮮物流配送模式方面的研究重點(diǎn)。現(xiàn)有的主流配送模式有共同配送模式、自營物流配送模式、第三方配送模式、用戶自提模式等幾種。如付志強(qiáng)[7]提出的基于多方博弈的生鮮產(chǎn)品共同配送模式的研究，介紹了目前我國生鮮物流配送產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀與所面臨的問題，闡述了冷鏈物流共同配送模式的優(yōu)勢(shì)以及合理性;張明[8]對(duì)于電商生鮮企業(yè)如何利用自身所具有的物流模式進(jìn)行配送的優(yōu)勢(shì)分析的研究，介紹了自營物流配送模式在控制物流活動(dòng)、調(diào)節(jié)物流運(yùn)作、降低成本上的優(yōu)勢(shì)與不足；姜明珠[9]通過對(duì)電商模式下生鮮物流配送模式存在的挑戰(zhàn)與機(jī)遇分析，介紹了生鮮行業(yè)中第三方物流配送模式存在的優(yōu)勢(shì)與未來發(fā)展趨勢(shì);鄭愛敏[10]通過對(duì)生鮮產(chǎn)品的“最后一公里”存在的問題進(jìn)行分析，將用戶自提模式分成了合作便利店自提、線下門店自提、智能冷藏柜自提等三大類，對(duì)用戶自提這一物流配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢(shì)作出了分析研究。此外，隨著多種生鮮物流配送模式的研究深入，也有學(xué)者提出了具有針對(duì)性的多重模式相結(jié)合的生鮮物流配送模式，如李芳[11]在對(duì)電商企業(yè)生鮮產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新研究中所提及的自營物流+第三方物流模式、自營物流+消費(fèi)者自取模式等，這對(duì)于生鮮產(chǎn)品物流配送模式的多樣化發(fā)展提供了一定的理論基礎(chǔ)。此外，隨著城市內(nèi)社區(qū)化的不斷發(fā)展，以社區(qū)為核心的社區(qū)物流配送模式也由此產(chǎn)生，龔芳[12]對(duì)這一模式便進(jìn)行了一定的研究分析，提出了目前社區(qū)化后生鮮物流配送模式以社區(qū)為單位進(jìn)行配送的發(fā)展模式及其需要克服的問題；許寧[13]提出了在新零售模式下，社區(qū)生鮮門店物流配送的發(fā)展建議等。從國內(nèi)外生鮮行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與消費(fèi)者的需求來看，未來消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求仍會(huì)繼續(xù)上漲，且會(huì)呈現(xiàn)出小量、多單、高品質(zhì)的消費(fèi)趨勢(shì)。目前主流的生鮮物流配送模式中存在的問題也在逐漸得到解決，而在新零售這一大背景環(huán)境下，隨著技術(shù)水平的發(fā)展，未來生鮮產(chǎn)品物流配送模式研究的重點(diǎn)會(huì)放在降低成本、降低損耗率、提升配送效率等，新興的如社區(qū)配送模式、智能機(jī)器人無人配送模式等等也都將成為新的發(fā)展方向。研究內(nèi)容與方法研究內(nèi)容本文研究的研究內(nèi)容由以下五部分組成：第一部分：緒論部分。主要介紹目前生鮮行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與新零售這一影響背景，介紹了本文的研究對(duì)象與典型模式案例，解釋了課題的研究目的與研究意義，以及研究的主要內(nèi)容、研究所采用的研究方法和大致的課題研究路線圖。第二部分：理論研究部分。主要對(duì)本課題所涉及的研究背景與幾個(gè)重要概念進(jìn)行闡釋，即新零售、生鮮物流、物流配送模式，對(duì)目前現(xiàn)有國內(nèi)外學(xué)者研究的生鮮物流配送模式、新零售下生鮮物流配送模式進(jìn)行一定的梳理與分析。第三部分：具體實(shí)例與新物流配送模式的假設(shè)和提出，問卷的設(shè)計(jì)與采集。主要對(duì)目前新零售模式下的生鮮門店盒馬鮮生進(jìn)行研究，對(duì)其現(xiàn)有的物流配送模式中的關(guān)鍵影響因素與優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)新物流配送模式進(jìn)行假設(shè)與提出。同時(shí)設(shè)計(jì)出相關(guān)的調(diào)查問卷，對(duì)現(xiàn)有模式與新模式進(jìn)行實(shí)際數(shù)據(jù)調(diào)查。第四部分：問卷數(shù)據(jù)分析部分。內(nèi)容包括了對(duì)問卷調(diào)查內(nèi)容所收集到的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行包括樣本信度檢驗(yàn)和效度分析、描述性統(tǒng)計(jì)分析等。第五部分：結(jié)論和展望部分。總結(jié)第四部分所得的結(jié)論，得出現(xiàn)有模式的改善建議與新模式的可行性分析，對(duì)于本研究的不足之處總結(jié)與展望。本文的研究路線圖見圖1-1：圖1-1研究路線圖研究方法（一）文獻(xiàn)分析法文獻(xiàn)分析法是本文許多理論基礎(chǔ)知識(shí)的來源。本文通過中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫及其他期刊數(shù)據(jù)庫所提供的期刊、報(bào)告、論文等文獻(xiàn)資料作為理論基礎(chǔ)，了解新零售的概念與其發(fā)展?fàn)顩r、生鮮物流的發(fā)展?fàn)顩r以及物流配送模式，借鑒了其他學(xué)者的相關(guān)理論，從中總結(jié)并以此為理論基礎(chǔ)對(duì)新零售下生鮮產(chǎn)品物流配送模式進(jìn)行研究。（二）問卷調(diào)查法問卷調(diào)查法是本文采用的研究方法。根據(jù)查閱新零售下生鮮產(chǎn)品物流配送模式相關(guān)的文獻(xiàn)、報(bào)告，以及結(jié)合實(shí)際案例盒馬鮮生的物流配送模式的具體情況，提出相關(guān)新的物流配送模式，以此設(shè)計(jì)出一份合理的調(diào)查問卷，通過預(yù)填問卷的方式，更正修改問卷不足。通過對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出相應(yīng)的結(jié)論，歸納總結(jié)出在目前盒馬生鮮物流配送模式存在的問題與改善建議以及新模式的可行性等。（三）統(tǒng)計(jì)分析法本文將對(duì)調(diào)查問卷所得樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，采用SPSS19.0這一軟件，對(duì)問卷樣本進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析、問卷的信度檢驗(yàn)、效度分析等研究分析，并進(jìn)行一定的總結(jié)，得出相關(guān)的結(jié)論。（四）案例研究法案例分析法是指認(rèn)定研究對(duì)象的某一特定對(duì)象，了解其自身屬性與結(jié)構(gòu)，加以調(diào)查分析。本文以盒馬鮮生為典型案例進(jìn)行分析，盒馬鮮生是當(dāng)前新零售生鮮行業(yè)中的前列企業(yè)，在生鮮物流配送模式方面有其獨(dú)特特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行分析有利于對(duì)生鮮物流配送環(huán)節(jié)的分析與理解。新零售下生鮮物流配送模式相關(guān)理論新零售新零售的誕生目前隨著科技與經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，電子商務(wù)的普及與發(fā)展日漸成熟，傳統(tǒng)零售行業(yè)在不斷遭受著沖擊。在這一沖擊下，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)零售行業(yè)也在謀求著出路與生機(jī)，新零售模式由此產(chǎn)生。2016年10月，馬云首次提出了這一概念，他認(rèn)為，純電商時(shí)代已經(jīng)過去，未來10年、20年沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售[14]。在同一年的11月，國務(wù)院辦公廳公開發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見》（國辦發(fā)〔2016〕78號(hào)），其中重點(diǎn)提出要“引導(dǎo)實(shí)體零售企業(yè)逐步提高信息化水平，將線下物流、服務(wù)、體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)與線上商流、資金流、信息流融合，拓展智能化、網(wǎng)絡(luò)化的全渠道布局。[15]”此后，新零售開始受到各行業(yè)與學(xué)界的廣泛關(guān)注，迅速發(fā)展著。與此同時(shí)，大洋彼岸的西方國家中，許多企業(yè)也逐漸開始了新的轉(zhuǎn)變。美國電商巨頭亞馬遜于2016年12月推出了AmazonGo線下便利店戰(zhàn)略計(jì)劃，意圖搶占美國零售業(yè)內(nèi)巨大的便利店市場(chǎng)。亞馬遜的AmazonGo便利店采用新型的“無人超市”經(jīng)營模式，消費(fèi)者不需要在商場(chǎng)內(nèi)排隊(duì)結(jié)賬，而是進(jìn)行自助購物。在這家便利店中，JustWalkOur技術(shù)得到了運(yùn)用，這一技術(shù)能自動(dòng)篩選消費(fèi)者是將商品放回貨架上還是取走，并通過AmazonGoAPP上的虛擬購物車將信息發(fā)送給顧客，顧客取到所需要的商品后即可就能夠離開商店，隨后，亞馬遜會(huì)通過AmazonGoAPP將購物清單發(fā)送給顧客，包括各種商品的價(jià)格和信息，并通過APP與顧客完成結(jié)算[16]。美國企業(yè)Costco則另辟蹊徑，持續(xù)引進(jìn)新的有特色的產(chǎn)品，建立以會(huì)員制為核心的新型零售門店模式，以商品價(jià)格做到最實(shí)惠的基礎(chǔ)，收取一定會(huì)員費(fèi)，為會(huì)員提供專享服務(wù)與權(quán)益?？v觀國內(nèi)外市場(chǎng)，各行業(yè)中新零售的影響已經(jīng)逐步深入，關(guān)于新零售的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸成為主流。新零售的概念與特點(diǎn)（一）新零售的概念“新零售”這一概念提出后便受到了廣泛的關(guān)注與討論，但由于這一概念提出時(shí)間尚短，且其內(nèi)容深刻復(fù)雜，目前商界、學(xué)界等對(duì)其有著不同的理解與定義。目前商界對(duì)于新零售的主流定義有四種，如表1-1所示。表1-1商界新零售主流定義企業(yè)提出人概念內(nèi)容來源阿里馬云、阿里研究院新零售是以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài)[17]。2016年10月，在杭州·云棲大會(huì)上首次提出；2017年3月，阿里研究院《新零售研究報(bào)告》中闡述解讀。蘇寧張近東未來零售是智慧零售，是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測(cè)消費(fèi)趨勢(shì)，引導(dǎo)生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品。2017年3月，在全國政協(xié)十二屆五次會(huì)議上進(jìn)行題為《大力推動(dòng)實(shí)體零售向智慧零售轉(zhuǎn)型》的發(fā)言京東劉強(qiáng)東新零售的本質(zhì)是無界零售，是一場(chǎng)零售基礎(chǔ)設(shè)施革命，終極目標(biāo)是在“知人、知貨、知場(chǎng)”的基礎(chǔ)上，重構(gòu)零售的成本、效率、體驗(yàn)[18]。2017年7月提出“第四次零售革命”概念，并在《第四次零售革命意義將超互聯(lián)網(wǎng)》一文提及騰訊馬化騰未來零售將以“去中心化”的方式以及全方位的平臺(tái)能力，為商家提供一個(gè)更為包容、創(chuàng)新和具有可持續(xù)性的智慧零售方案，以賦能商家。2018年3月25日，2018中國（深圳）IT領(lǐng)袖峰會(huì)，在題為《數(shù)字中國的機(jī)遇與探索》中提及學(xué)界內(nèi)也有相關(guān)學(xué)者對(duì)于新零售進(jìn)行了研究分析，其中比較具有代表性的有：趙樹梅、徐曉紅認(rèn)為新零售就是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的思想和技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)零售方式加以改良和創(chuàng)新，將貨物和服務(wù)出售給最終消費(fèi)者的所有活動(dòng)[19]；蔣侃、杜睿云認(rèn)為新零售是企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式[20]等。還有許多學(xué)者以新零售為研究對(duì)象，從不同角度對(duì)其進(jìn)行探討闡釋，如新零售的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢(shì)（郝建彬，2016）、新零售的起因、特征、類型與發(fā)展趨勢(shì)（王家寶，2018；黃益俊，2018）、新零售時(shí)代的實(shí)體零售如何轉(zhuǎn)型，線上零售的不足和趨勢(shì)，線上線下的融合發(fā)展（常倩，2017；顧永澤，2017）等等。本文在梳理了以上商界、學(xué)界等各學(xué)者的研究與觀點(diǎn)后認(rèn)為，新零售是在借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)搭建線上平臺(tái)，商家以高效的物流、配送為線，將線上與線下相串聯(lián)，為消費(fèi)者提供全渠道、便捷化的新型零售模式。（二）新零售的特點(diǎn)本文在梳理了現(xiàn)階段學(xué)界、業(yè)界的部分對(duì)于新零售的研究后，總結(jié)出目前新零售存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）全渠道化商家將線上線下相結(jié)合，以物流、運(yùn)輸配送為工具，為消費(fèi)者提供全渠道的銷售模式，即可實(shí)現(xiàn)線上下單門店取貨，亦可實(shí)現(xiàn)線上下單門店配送等多渠道消費(fèi)模式[21]。圖2-1全渠道化特點(diǎn)（2）體驗(yàn)式消費(fèi)即商家注重消費(fèi)者的體驗(yàn)，注重消費(fèi)的場(chǎng)景化，為消費(fèi)者提供各種體驗(yàn)渠道、設(shè)備已加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)于商品的認(rèn)知，從而提升消費(fèi)欲望。（3）技術(shù)化與智能化即應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)體零售進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)如更好地控制庫存與周轉(zhuǎn)率、更好地判斷消費(fèi)者需求、更好地提供服務(wù)等。（4）重視物流，新物流化即商家重視物流這一工具，形成以貨物流通為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)鏈接技術(shù)推動(dòng)的服務(wù)支持體系為核心的新物流模式[22]，將人、貨、場(chǎng)連接通，更好地為新零售所服務(wù)。生鮮物流生鮮行業(yè)根據(jù)相關(guān)百度百科可知，目前生鮮行業(yè)產(chǎn)品主要包括農(nóng)產(chǎn)品與生鮮產(chǎn)品。而如今，在全球各地，生鮮行業(yè)均是與人民日常生活息息相關(guān)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模也處在不斷擴(kuò)大中。生鮮行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)根據(jù)《2018年中國生鮮行業(yè)研究報(bào)告》與中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)及國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知，2018年國內(nèi)生鮮市場(chǎng)規(guī)模約為1.79萬億元，占社會(huì)零售市場(chǎng)總額13.5%。其中如圖2-2所示，蔬菜水果與肉禽類單品為主要構(gòu)成。圖2-22018年我國生鮮產(chǎn)品銷售額占比情況近年來，我國不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場(chǎng)建設(shè)，這些舉措都有力地破除了國內(nèi)生鮮行業(yè)發(fā)展的阻礙，為生鮮行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障。與此同時(shí)，我國居民飲食結(jié)構(gòu)中蔬菜瓜果、肉禽等占比高，生鮮市場(chǎng)目前保持著每年6%以上的增長趨勢(shì)，年復(fù)合增速達(dá)到14.16%，預(yù)測(cè)至2020年，我國生鮮市場(chǎng)規(guī)模將可達(dá)2.3萬億，未來的生鮮市場(chǎng)規(guī)模仍處在持續(xù)高速上升中。在國外，生鮮市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)于我國國內(nèi)速度較緩慢。目前，在國外，生鮮行業(yè)的經(jīng)營模式主要分為兩種，一是實(shí)體超市，二是生鮮電商平臺(tái)。以美國市場(chǎng)為例，目前只有約5%的家庭會(huì)每周在網(wǎng)絡(luò)上購買生鮮產(chǎn)品，而約90%的家庭仍然是以去實(shí)體超市購買蔬菜水果、肉類海鮮等生鮮產(chǎn)品為主要模式。美國生鮮市場(chǎng)中雖有一些網(wǎng)站如FreshDirect等早已推出地區(qū)派送服務(wù)，但由于其價(jià)格一般比超市高、配送效率較慢，生鮮電商等平臺(tái)的發(fā)展速度較為緩慢，缺乏有力的推動(dòng)劑，整體生鮮市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展也較為緩慢。生鮮物流定義物流，是指對(duì)商品進(jìn)行倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理和轉(zhuǎn)移等，使得商品能夠在需要的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地的經(jīng)營活動(dòng)。而對(duì)于從事生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售等的物流，便是生鮮物流。生鮮物流國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)目前在我國，冷鏈物流是生鮮物流的主要組成部分。由于生鮮產(chǎn)品本身的屬性，其對(duì)于物流運(yùn)輸要求是比較高，具有區(qū)域分散、成本高、時(shí)效要求高等特點(diǎn)，這也對(duì)生鮮物流的發(fā)展提出了更高的要求。與此同時(shí)，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)需求多樣、品質(zhì)要求提高、購買取貨方便等趨勢(shì)。目前我國生鮮物流仍存在著物流專用資產(chǎn)投資嚴(yán)重不足、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高，物流價(jià)值流失嚴(yán)重、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值水平低等問題，對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展提出了更高要求，同時(shí)推動(dòng)著我國冷鏈物流向著專業(yè)化與規(guī)?；较虬l(fā)展[23]。與此同時(shí)，如何更高效解決生鮮物流中“最后一公里”的配送問題，降低物流配送成本也成為學(xué)者們所關(guān)注的重點(diǎn)之一。在國外市場(chǎng)，以美國為例，其擁有的農(nóng)產(chǎn)品、生鮮物流體系是相對(duì)較為高效、暢通的。美國憑借著科技水平的高速發(fā)展，為其生鮮物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備較為發(fā)達(dá)，物流信息暢通提供了保障與支持[24]。而在日本，雖然其農(nóng)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品以小單位生產(chǎn)為主，資源有限，但得益于科技的發(fā)展，其生鮮物流也具備了完善的基礎(chǔ)物流設(shè)備與物流信息網(wǎng)絡(luò)，生鮮物流的發(fā)展水平程度也比較高。物流配送模式物流配送模式的概念根據(jù)查閱相關(guān)學(xué)者的研究與百度百科，配送是指在一定經(jīng)濟(jì)劃分區(qū)域內(nèi)，對(duì)訂單里物品進(jìn)行打包、分揀、配貨等一系列環(huán)節(jié)，把每個(gè)訂單所揀選好的貨物利用合適的運(yùn)輸工具送至收貨人或收貨地址的過程[25]。以此為基礎(chǔ)，本文認(rèn)為物流配送模式的定義為：是根據(jù)企業(yè)所對(duì)于經(jīng)營利益的要求與顧客需求，對(duì)訂單按性質(zhì)與特性進(jìn)行分類，由此形成的配送形式與配送規(guī)律。現(xiàn)有的主要物流配送模式目前主要的物流配送模式有以下幾種：（一）自營配送自營配送是指企業(yè)自身提供配送服務(wù)。企業(yè)自身產(chǎn)品的物流運(yùn)輸與物流配送輸通過自建物流部門與物流配送中心來實(shí)現(xiàn)。這一模式目前為大型、綜合性企業(yè)所廣泛使用的，其優(yōu)勢(shì)在于擁有自建物流后，企業(yè)可根據(jù)自身實(shí)際情況對(duì)于物流過程中所存在的問題進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)用戶服務(wù)體驗(yàn)度較為一致；其劣勢(shì)在于成本較高，容易造成資源浪費(fèi)。（二）第三方配送第三方配送是指企業(yè)自身并沒有物流部門或物流實(shí)體，而是將物流配送等需求交由第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)的配送模式。這一模式是目前大多數(shù)中小型企業(yè)所才用的模式，其優(yōu)點(diǎn)在于可以直接利用第三方物流公司所具有的規(guī)?；I(yè)化優(yōu)勢(shì)，降低部分成本；其劣勢(shì)在于，由于將物流服務(wù)完全交由第三方物流公司管控，中間可能存在物流信息不一致，物流水平不能完全滿足企業(yè)與消費(fèi)者的需求。（三）共同配送共同配送也稱為共享第三方物流配送，是指多間企業(yè)聯(lián)合組建后將由同一第三方物流公司提供物流配送服務(wù)。其主要目的在于實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)?；?，提高物流資源的利用效率，降低物流成本。

新零售下生鮮物流配送的典型模式——以盒馬生鮮為例盒馬鮮生的相關(guān)信息新零售概念提出后，新零售模式就成為了社會(huì)所廣泛的關(guān)注焦點(diǎn)之一。而生鮮商品是人們每日必須的食品，需求量巨大，生鮮行業(yè)也因此成為了各大商界巨頭極為重視的爭(zhēng)奪目標(biāo)。隨著人均收入的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于商品質(zhì)量的要求也相應(yīng)有所提高，自身消費(fèi)模式也處在不斷轉(zhuǎn)變中，傳統(tǒng)的線下生鮮超市與線上生鮮電商平臺(tái)已然無法很好的適應(yīng)消費(fèi)者要求。在新零售模式的不斷影響下，生鮮商品的消費(fèi)模式也在逐漸轉(zhuǎn)變，“在線平臺(tái)+生鮮超市+餐飲外賣+物流配送”已成為了生鮮行業(yè)中一種新興的經(jīng)營模式。圖3-1傳統(tǒng)線下生鮮發(fā)展模式圖3-2傳統(tǒng)線上生鮮發(fā)展模式（生鮮電商）圖3-3新零售下的生鮮發(fā)展模式2016年，阿里巴巴率先投資盒馬鮮生，隨后繽紛盒子、猩便利、超級(jí)物種、京東到家、7FRESH、蘇鮮生等等紛紛得到了投資，開啟了生鮮行業(yè)的新零售格局。本文將以盒馬鮮生為主要案例，分析盒馬鮮生的物流配送模式。盒馬鮮生是阿里巴巴所投資的新零售模式領(lǐng)頭羊，它是將線上電商與線下門店、超市、生鮮、餐飲與智能物流相結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能化數(shù)據(jù)分析與管理方式，創(chuàng)新性整合O2O與LBS，為消費(fèi)者提供體驗(yàn)式、全渠道化的新型消費(fèi)模式?？焖倥渌?，即門店3公里范圍內(nèi)30分鐘送達(dá)是其明顯特點(diǎn)之一。表2-1為盒馬鮮生與其主要競(jìng)爭(zhēng)新零售平臺(tái)對(duì)比。表2-1盒馬鮮生與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比盒馬鮮生京東到家7FRESH超級(jí)物種蘇鮮生運(yùn)營模式自建超市“O2O+LBS”模式：線上線下，前店后倉B2C超市合作模式零售創(chuàng)新模式“未來超市+餐飲”模式精品超市定位社區(qū)人群的餐桌經(jīng)濟(jì)，主打3公里內(nèi)人群社區(qū)餐桌經(jīng)濟(jì)“線上+線下”型生鮮電商模式線上線下一體化生鮮超市高端精品超市，主打健康理念，鎖定中高端消費(fèi)群體相對(duì)較為傳統(tǒng)的新零售超市，生鮮商品不占主力物流配送模式盒馬全鏈路數(shù)字化系統(tǒng)保溫箱方式配送京東冷鏈物流保溫箱方式配送保溫箱方式配送用戶體驗(yàn)定時(shí)達(dá)服務(wù)，配送范圍內(nèi)30分鐘送達(dá)，無起送門檻。定時(shí)送達(dá)，配送范圍內(nèi)30分鐘送達(dá)。2小時(shí)送達(dá)服務(wù)，收取一定運(yùn)費(fèi)。門店店員配送，配送范圍內(nèi)1小時(shí)送達(dá)。線上購物配送范圍內(nèi)30分鐘送達(dá)。相比于傳統(tǒng)的生鮮零售行業(yè)，盒馬鮮生打破地域的限制，引進(jìn)新零售模式，其經(jīng)營模式更具多樣化，給消費(fèi)者提供了新的消費(fèi)模式與購物體驗(yàn)。而與傳統(tǒng)電商相比，盒馬鮮生優(yōu)化了線上商品的可視性，消費(fèi)者線上購買的商品與線下實(shí)際商品具有一致性，為消費(fèi)者提供了更真實(shí)的消費(fèi)體驗(yàn)，使得消費(fèi)者更加安心、放心。同時(shí)，盒馬鮮生將主要顧客定位在了年輕人群與白領(lǐng)等，針對(duì)其專門需求進(jìn)行優(yōu)化，從而提供了根據(jù)有針對(duì)性的服務(wù)。盒馬鮮生的物流配送模式分析盒馬鮮生的物流配送模式作為一個(gè)新興的新零售生鮮平臺(tái)，云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用為盒馬鮮生提供了技術(shù)支持。當(dāng)前，其主營業(yè)務(wù)可分為線下與線上兩種。線下業(yè)務(wù)以門店為核心，直接為消費(fèi)者提供需要的生鮮及其他服務(wù)。線上業(yè)務(wù)是以線上APP——盒馬為核心，其APP匯集了門店所有的各類商品，線上線下商品同質(zhì)同源，打消了消費(fèi)者對(duì)于線上購物時(shí)存在的產(chǎn)品差異、產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。消費(fèi)者在APP上下單后，門店會(huì)自動(dòng)收到訂單，隨后門店會(huì)通過自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行打包，在3公里配送范圍內(nèi)的訂單會(huì)在30分鐘內(nèi)完成配送[26]?？梢哉f，盒馬鮮生的經(jīng)營方式是一種新型的深度線上線下相結(jié)合的新型經(jīng)營方式。目前盒馬鮮生的物流配送模式以店倉一體化、門店提供自營物流配送的模式為主。消費(fèi)者在線上APP下單后，門店后臺(tái)系統(tǒng)集中處理并通過數(shù)據(jù)計(jì)算將訂單按批次、距離發(fā)放到對(duì)應(yīng)門店。每個(gè)分揀員有給定的分揀任務(wù)，通過揀選算法設(shè)置的導(dǎo)航路線進(jìn)行分揀打包，完成一個(gè)包裹后再經(jīng)過懸掛系統(tǒng)傳輸和懸掛系統(tǒng)吊裝裝置，最后在通過算法優(yōu)化配送路線，由配送人員送至客戶手中[27]。盒馬鮮生的自動(dòng)化配送流程如圖3-3所示，從接單到產(chǎn)品裝箱所花費(fèi)的平均時(shí)間僅為10分鐘左右。圖3-4盒馬鮮生的自動(dòng)化配送流程同時(shí)，盒馬鮮生使用了電子標(biāo)簽形式，為生鮮產(chǎn)品提供價(jià)格與信息標(biāo)注，門店店員根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行更新，同時(shí)鮮生APP也會(huì)即時(shí)更新，確保了APP與門店商品同價(jià)，一定程度上解決了生鮮產(chǎn)品價(jià)格、信息等多變性。目前盒馬鮮生的物流配送模式有以下五個(gè)主要特點(diǎn)：（1）門店承包配送。用戶在APP上下單后，后臺(tái)根據(jù)訂單精準(zhǔn)確定配送范圍，將訂單分配給最近門店，不用經(jīng)過中間步驟，門店直接提供配送服務(wù)，極大縮短了配送時(shí)間，為消費(fèi)者提供便利。（2）商品包裝規(guī)范化。生鮮商品本身性質(zhì)比較特殊，對(duì)產(chǎn)品本身進(jìn)行適度包裝后有助于改善消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)保證了生鮮產(chǎn)品本身的新鮮品質(zhì)。（3）采用“垂直鏈”系統(tǒng)。訂單分揀完成后，門店店員將商品放置于懸掛鏈上，自動(dòng)運(yùn)輸分配給派送員，有效縮短了時(shí)效，提高了分揀效率。（4）應(yīng)用ERP系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)。盒馬生鮮利用了先進(jìn)的貨位管理系統(tǒng)與分揀系統(tǒng)，有效的提供了分揀效率，同時(shí)分揀差錯(cuò)率也極大降低[28]。（5）配送范圍內(nèi)時(shí)效確保在30分鐘內(nèi)。相比其其他生鮮零售門店，盒馬鮮生提供了3公里內(nèi)30分鐘送貨上門的準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)，配送效率高，在確保商品保持新鮮品質(zhì)的同時(shí)，又極大提高了用戶體驗(yàn)。盒馬鮮生物流配送模式的影響因素本文在梳理部分學(xué)者對(duì)于盒馬鮮生配送模式的研究后，總結(jié)出目前盒馬鮮生物流配送模式的主要影響因素有以下5個(gè)：（1）配送范圍。目前盒馬鮮生APP的配送范圍僅為3公里，超出范圍則只能前往門店進(jìn)行購買。（2）配送成本。主要包括配送費(fèi)用與包裝費(fèi)用。（3）配送時(shí)間。配送時(shí)間是生鮮配送模式中的重要指標(biāo)，縮短配送時(shí)間可以有效地提高配送效率，提升用戶體驗(yàn)。目前盒馬鮮生的配送時(shí)效為配送范圍（3公里）內(nèi)半小時(shí)內(nèi)送達(dá)。（4）貨損率。目前盒馬鮮生采用比較精良的包裝，貨損率相對(duì)較低。（5）用戶滿意度。隨著消費(fèi)水平的上漲，消費(fèi)者對(duì)于配送服務(wù)的要求也有所提高，目前盒馬鮮生由門店配送員提供配送，配送員均經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，配送服務(wù)態(tài)度良好，用戶口碑優(yōu)良。盒馬鮮生物流配送模式SWOT分析作為新零售背景下生鮮行業(yè)的行業(yè)領(lǐng)軍者，盒馬鮮生目前在全國已開設(shè)150余家門店，其中有八十家位于北上廣深等一線城市。2019年，其門店總營業(yè)額已突破250億元，一年以上門店單店年?duì)I業(yè)額已超80萬元，以廣州為例，目前廣州市內(nèi)盒馬鮮生門店數(shù)量已達(dá)10間，覆蓋了超過6個(gè)區(qū)。本文在查閱了盒馬鮮生的相關(guān)數(shù)據(jù)以及部分學(xué)者的研究報(bào)告后對(duì)盒馬鮮生的物流配送模式進(jìn)行了SWOT分析，具體分析內(nèi)容為：（1）優(yōu)勢(shì)S得益于基于門店配送的配送模式與高效的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，盒馬鮮生確保了在配送范圍內(nèi)30分鐘即可將商品送達(dá)至消費(fèi)者處，配送時(shí)效處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先階段。同時(shí)，盒馬鮮生對(duì)于生鮮產(chǎn)品的精包裝極大程度的確保了產(chǎn)品本身的品質(zhì)，降低了貨損率，也提高了顧客滿意度與用戶體驗(yàn)。此外，相較于傳統(tǒng)的生鮮電商平臺(tái)，盒馬鮮生確保了線上平臺(tái)所銷售的商品直接由門店發(fā)出配送，確保了商品的同質(zhì)同源同價(jià)，為消費(fèi)者提供更真實(shí)的購物體驗(yàn)，消除了消費(fèi)者對(duì)于商品品質(zhì)的擔(dān)憂，極大程度提高了用戶滿意度，建立了良好的口碑，用戶黏性較高。（2）劣勢(shì)（W）首先，由于是門店自身提供配送，對(duì)于配送員的要求較高，同時(shí)為了確保時(shí)效與生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，盒馬鮮生的配送費(fèi)用是相對(duì)較高的。其次，由于生鮮商品本身具有特殊性，保質(zhì)期短，庫存與配送中的損耗率仍然較高。再者，生鮮產(chǎn)品種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)化較為困難，難以確保送到消費(fèi)者手中的生鮮產(chǎn)品品質(zhì)始終如一個(gè)個(gè)相同。此外，由于盒馬鮮生創(chuàng)建時(shí)間尚短，在線上平臺(tái)與線下配送的整合處理上仍有欠缺，存在一部分的售后服務(wù)問題，用戶的體驗(yàn)仍存在一定不足。（3）機(jī)會(huì)（O）當(dāng)前國內(nèi)新零售發(fā)展迅猛，生鮮產(chǎn)品的需求也仍在不斷增長，生鮮市場(chǎng)規(guī)模仍處在迅猛拓展階段，這對(duì)于盒馬鮮生增加訂單數(shù)量、提升配送效率、降低配送成本是有利的。此外，盒馬鮮生在全國已開設(shè)了150余家門店，在部分地區(qū)用戶已存在黏性，這對(duì)于盒馬鮮生改進(jìn)物流配送，實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)?；?，提升物流配送效率也是有利的。（4）威脅（T）盒馬鮮生整合了線上與線下，為用戶提供了全渠道的消費(fèi)方式，這也使得門店須具有超市、餐飲、配送、倉儲(chǔ)等一系列功能集于一體，這會(huì)大幅提高門店的經(jīng)營成本。盒馬鮮生的線上與門店產(chǎn)品均保持同質(zhì)同源同價(jià)，這對(duì)于生鮮產(chǎn)品本身的品質(zhì)與配送員的專業(yè)程度都提出了較高的要求。同時(shí)，由于生鮮訂單的單份訂單量較小，顧客需求也不一致，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的運(yùn)輸配送，單位產(chǎn)品配送成本是較高的。如何在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)降低配送成本是目前盒馬鮮生面臨的重要挑戰(zhàn)與威脅之一。

生鮮物流配送新模式的提出與調(diào)查設(shè)計(jì)自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的配送模式在生鮮行業(yè)，目前主流的物流配送模式有自營配送、外包配送兩種。但由于生鮮產(chǎn)品本身屬性有所限制，自營配送與外包配送均存在著一定的劣勢(shì)與缺點(diǎn)，比如自營配送的配送成本較高、外包配送配送時(shí)效與用戶體驗(yàn)無法確保等等。因此，本文在結(jié)合前部分提到的盒馬鮮生物流配送模式，收集梳理相關(guān)資料、報(bào)告、文獻(xiàn)后，認(rèn)為針對(duì)目前生鮮物流配送中存在的問題，生鮮物流配送模式可以嘗試自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的配送模式。自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的配送模式是指：生鮮企業(yè)自建物流部門提供配送服務(wù)，門店與社區(qū)對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)一門店供應(yīng)多社區(qū)的形勢(shì)，在單一社區(qū)范圍內(nèi)的用戶訂單由一家門店統(tǒng)一承接，每日固定數(shù)個(gè)時(shí)間段接受訂單并將訂單同一配送至社區(qū)指定地點(diǎn)如門衛(wèi)室、智能物流自提柜等，由用戶前往自提或社區(qū)人員提供上門配送服務(wù)的配送模式。目前，國內(nèi)已有社區(qū)配送模式的存在，如龔芳[12]在互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)生鮮用戶體驗(yàn)中提出的生鮮+社區(qū)模式；姜明珠[9]在生鮮電子商務(wù)的物流配送模式研究中提出的推廣生鮮產(chǎn)品社區(qū)配送，生鮮企業(yè)可以與便利店及社區(qū)物業(yè)合作，讓生鮮產(chǎn)品的庫存更加接近終端消費(fèi)者，有效解決生鮮配送中的時(shí)效性與損耗大的問題。但由于社區(qū)僅為生鮮門店提供了存放的地點(diǎn)，無法提供上門配送的服務(wù)，存在一定的顧客需求。而自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的配送模式可以一定程度上解決這一問題，在生鮮企業(yè)到社區(qū)這一物流過程中，由門店提供自營配送服務(wù)，這有利于這一階段物流配送的規(guī)?；?，從而減少成本、降低損耗率。當(dāng)門店將訂單送達(dá)社區(qū)指定地點(diǎn)后，門店與社區(qū)物業(yè)合作，以訂單為單位提供報(bào)酬，社區(qū)物業(yè)為用戶提供上門配送服務(wù)，解決送貨上門的問題，同時(shí)提高了配送的時(shí)效性。此外，在2020年初，新冠疫情爆發(fā)的影響下，為了減少人群密集與人群接觸，國內(nèi)許多地方的生鮮產(chǎn)品都提供了社區(qū)配送的服務(wù)，以自營物流配送模式送達(dá)社區(qū)同時(shí)用戶自取為主，這一情況與現(xiàn)象也充分表明了自營物流配送與社區(qū)眾包配送模式的可行性。調(diào)查問卷設(shè)計(jì)與調(diào)查過程本文將采用問卷調(diào)查法收集數(shù)據(jù)，依據(jù)生鮮產(chǎn)品物流配送模式選擇影響因素的指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，對(duì)本文提出的自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的物流配送模式是否可行進(jìn)行調(diào)查分析。指標(biāo)體系與問卷設(shè)計(jì)（一）指標(biāo)體系設(shè)計(jì)本文根據(jù)梳理國內(nèi)外文獻(xiàn)關(guān)于生鮮物流配送模式的理論研究，可得知，影響生鮮物流配送模式選擇的主要因素有配送信息、商品完好性、配送費(fèi)用、配送速度、配送人員服務(wù)態(tài)度、配送時(shí)效、取貨時(shí)間合理性、自提模式效率等。而本文認(rèn)為其中的配送速度、配送時(shí)效、配送費(fèi)用可能是重要影響因素。根據(jù)以上影響因素，本文設(shè)計(jì)了以下指標(biāo)以供后續(xù)問卷設(shè)計(jì)使用。（1）配送速度指用戶下單后，商家能否盡快為顧客提供配送服務(wù)，配送速度是快還是慢。（2）配送時(shí)效指用戶在下單后到商品實(shí)際送達(dá)用戶處所需要的時(shí)間，包括商家配送的時(shí)效與用戶取件的時(shí)效。（3）配送信息指用戶下單后，商家能否為用戶提供清晰、準(zhǔn)確的商品配送信息，包括配送人員信息、配送路線等。（4）配送費(fèi)用指用戶下單后，商家為用戶提供的配送服務(wù)所收取的費(fèi)用。（5）商品完好性指用戶下單后，商家配送商品到用戶處時(shí)生鮮產(chǎn)品本身完好性與保鮮程度。（6）配送人員服務(wù)態(tài)度指用戶對(duì)于配送人員提供的配送服務(wù)的滿意程度，包括配送過程與取件過程的評(píng)價(jià)等。（7）取貨時(shí)間合理性指商家配送服務(wù)的取貨時(shí)間時(shí)間安排是否合理，用戶能否比較方便的取貨。（8）自提模式效率指用戶自取生鮮產(chǎn)品的效率，包括門店自提取貨模式的效率與智能物流柜自提取貨模式的效率。（二）問卷設(shè)計(jì)問卷（見附錄A）包含以下幾個(gè)部分：第一部分：被調(diào)查者的基本信息。如年齡、職業(yè)、是否有購買過生鮮產(chǎn)品等。第二部分：被調(diào)查者對(duì)于目前生鮮產(chǎn)品配送模式的部分認(rèn)知。如是否在網(wǎng)上購買過生鮮產(chǎn)品，是否有使用過盒馬鮮生、京東到家、7FRESH等新零售生鮮電商平臺(tái)或門店服務(wù)，目前購買生鮮產(chǎn)品后的主要配送模式是什么，更傾向于使用哪種配送模式。第三部分：被調(diào)查者對(duì)于生鮮產(chǎn)品物流配送模式選擇的影響指標(biāo)的調(diào)查。本調(diào)查問卷采用李克特5級(jí)量表作為指標(biāo)衡量工具?！?”表示“不符合”，2表示“不太符合”，“3”表示“一般”，4表示“比較符合”，“5”表示“非常符合”。問卷設(shè)計(jì)如下表4-1：表4-1生鮮產(chǎn)品物流配送模式選擇的影響指標(biāo)的調(diào)查指標(biāo)編號(hào)對(duì)應(yīng)的問項(xiàng)配送速度A1物流配送速度比較快配送時(shí)效B1商品的物流配送時(shí)效準(zhǔn)確配送信息C1物流配送信息準(zhǔn)確、及時(shí)配送費(fèi)用D1物流配送費(fèi)用合理商品完好性E1物流運(yùn)輸配送過程中產(chǎn)品完好，保鮮程度良好配送人員服務(wù)態(tài)度F1配送人員服務(wù)態(tài)度良好取貨時(shí)間G1通知取貨及時(shí)，取貨時(shí)間安排合理門店自提模式的效率H1門店自提模式效率高，比較方便智能物流柜自提模式的效率I1自提柜自提模式效率高，比較方便第四部分：被調(diào)查者對(duì)于社區(qū)眾包模式能否接受。如能否接受商品送達(dá)社區(qū)指定地點(diǎn)后自取、社區(qū)管理人員提供配送服務(wù)等。調(diào)查方法本文將根據(jù)查閱新零售下生鮮產(chǎn)品物流配送模式相關(guān)的文獻(xiàn)、報(bào)告，以及結(jié)合實(shí)際案例盒馬生鮮的物流配送模式的具體情況，提出相關(guān)新的生鮮物流配送模式，以此為依據(jù)設(shè)計(jì)出一份合理的調(diào)查問卷。通過預(yù)填問卷的方式，更正修改問卷不足。在網(wǎng)絡(luò)以微信分享形式進(jìn)行問卷調(diào)研，收集問卷。對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，采用李克特5級(jí)量表作為指標(biāo)衡量工具，利用信度檢驗(yàn)、效度分析、樣本描述性統(tǒng)計(jì)性分析與SPSS等統(tǒng)計(jì)分析方法與統(tǒng)計(jì)分析工具，歸納總結(jié)出在目前盒馬生鮮物流配送模式存在的問題與改善建議以及新模式的可行性等。本次調(diào)查問卷主要在問卷星平臺(tái)設(shè)置電子問卷調(diào)查。采用微信、朋友圈等形式邀請(qǐng)進(jìn)行線上填寫，共回收問卷155份。其中有效問卷150份，占總問卷數(shù)的96.8%。無效問卷9份，主要原因是某些受訪者填寫的評(píng)分均一致，應(yīng)剔除。所以，本次研究將基于150份有效問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

數(shù)據(jù)分析問卷的信度檢驗(yàn)和效度分析信度檢驗(yàn)信度指采用同樣的方法對(duì)同一對(duì)象重復(fù)測(cè)量時(shí)所得結(jié)果的一致性程度，也可稱為可靠度。內(nèi)部一致性信度是目前使用較多的分析方法。因此，本文將使用信度檢驗(yàn)來確保測(cè)量的一致性，分析方法采用的是適用于意見式問卷最常用的Cronbachα系數(shù)，通過SPSS軟件，對(duì)問卷數(shù)據(jù)的Cronbachα系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，Cronbachα系數(shù)的值最大為1，且與則測(cè)量的可靠性成正相關(guān)[29]。一般來說，ɑ系數(shù)通常介于0-1之間：當(dāng)ɑ≥0.90時(shí)，非常理想，信度非常高；當(dāng)0.80＜ɑ＜0.90時(shí)，比較理想，信度很高；當(dāng)0.70＜ɑ＜0.80時(shí)，可以接受，信度高；當(dāng)0.60＜ɑ＜0.70時(shí)，尚佳，勉強(qiáng)接受；當(dāng)ɑ＜0.60時(shí)，不太理想的結(jié)果，應(yīng)增加題項(xiàng)或舍棄不用。參照以上ɑ系數(shù)的界定條件，利用SPSS19.0軟件對(duì)所構(gòu)建的指標(biāo)體系中的15個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行可靠性檢驗(yàn)，所得到的Cronbachɑ系數(shù)值為0.876，大于0.8，說明數(shù)據(jù)總體的可靠性較高（見表5-1），可以進(jìn)行后續(xù)分析。表5-1可靠性分析情況表Cronbach信度分析項(xiàng)數(shù)樣本量Cronbachα系數(shù)101500.876效度分析效度分析是對(duì)調(diào)查問卷的量表的準(zhǔn)確性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)的過程，也就是測(cè)量調(diào)查中的測(cè)定值與目標(biāo)真實(shí)值之間存在的誤差大小程度，是反映調(diào)查問卷有效性的指標(biāo)[30]。因此，本文將采用KMO系數(shù)和Bartlett球形檢驗(yàn)[31]這兩種檢驗(yàn)方法來測(cè)量問卷的結(jié)構(gòu)效度。KMO系數(shù)的取值介于0至1，越接近1，變量間偏相關(guān)性越強(qiáng)，因子分析效果就越好，KMO系數(shù)大于等于0.7時(shí)，因子分析的效果比較好[32]。而當(dāng)Bartlett球體統(tǒng)計(jì)值的顯著性概率P小于ɑ值（ɑ表示顯著性水平=0.01）時(shí)，則說明所調(diào)研的數(shù)據(jù)適合做因子分析[33]。兩個(gè)檢驗(yàn)結(jié)果如下表5-2：表5-2KMO和Bartlett的檢驗(yàn)KMO值0.884Bartlett球形度檢驗(yàn)近似卡方2431.207df97P值0.00本文通過SPSS19.0軟件進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算得出KMO系數(shù)為0.884，大于0.7，且顯著性概率P值為0.00，小于顯著性水平0.01，表明本論文設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷的結(jié)構(gòu)效度良好，適合做因子分析進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。接下來對(duì)9個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行了因子分析，其分析結(jié)果如表5-3所示：表5-3公因子方差指標(biāo)編號(hào)初始提取配送速度A11.0000.674配送時(shí)效B11.0000.614配送信息C11.0000.621配送費(fèi)用D11.0000.678商品完好性E11.0000.597配送人員服務(wù)態(tài)度F11.0000.825取貨時(shí)間G11.0000.759門店自提模式的效率H11.0000.649智能物流柜自提模式的效率I11.0000.680從提取度來看，所有指標(biāo)的提取度均大于0.5，大部分大于0.6，則這幾個(gè)主成分對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的提取效果均較好。接下來進(jìn)一步分析了解這9個(gè)選項(xiàng)的具體歸類情況，原始因子載荷矩陣各選項(xiàng)與主成分之間的關(guān)系不明顯，因此分析時(shí)采用了最大方差法進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，得出旋轉(zhuǎn)解，即旋轉(zhuǎn)元件矩陣，以便進(jìn)行解釋。其分析結(jié)果如下表5-4所示。表5-4旋轉(zhuǎn)成份矩陣成份1234A102080.7440.2500.122B10.2720.6510.2150.263C10-.0040.6210.4710.117D10.4580.6660.0190.157E10.5920.4550.1280.151F10.2740.1390.1220.846G10.2960.2810.2330.733H10.6740.213-0.0150.220I10.6780.1920.1180.371在進(jìn)行第二次因子分析后，分析結(jié)果顯示，每個(gè)主成分相關(guān)程度大于0.45的指標(biāo)幾乎都在同一個(gè)大維度內(nèi)，并且每個(gè)指標(biāo)只對(duì)一個(gè)主成分相關(guān)程度大于0.45，說明各個(gè)指標(biāo)都在同一個(gè)大維度內(nèi)，并且每個(gè)指標(biāo)只對(duì)應(yīng)一個(gè)大維度。由此可知，本論文設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷的結(jié)構(gòu)效度很好，沒有需要篩選掉的指標(biāo)。綜上所述，本次研究的生鮮產(chǎn)品物流配送模式選擇的影響指標(biāo)調(diào)查是合理的。結(jié)合以上分析，可以證明本次收集的問卷數(shù)據(jù)是有效的，符合研究標(biāo)準(zhǔn)的，可以進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析。樣本描述性統(tǒng)計(jì)分析調(diào)查對(duì)象基本信息的描述性統(tǒng)計(jì)分析調(diào)查對(duì)象的基本信息統(tǒng)計(jì)情況如下表5-5所示：表5-5問卷調(diào)查基本信息特征變量選項(xiàng)頻率百分比年齡18歲以下18-25歲25-40歲40歲以上81072875.33%71.33%18.67%4.67%職業(yè)學(xué)生白領(lǐng)公務(wù)員個(gè)體戶自由職業(yè)其他6449131310142.67%32.67%8.67%8.67%6.67%0.67%購買生鮮產(chǎn)品的頻率一個(gè)月1次及以下一個(gè)月2-3次左右一周1次左右一周2-3次左右1周3次及以上10153559316.67%10%23.33%39.33%20.67%您是否有使用過盒馬鮮生、京東到家、7FRESH等新零售生鮮電商平臺(tái)或門店服務(wù)？有沒有886258.67%41.33%（1）年齡：本次調(diào)查對(duì)象中，18歲以下、18-25歲、25-40歲、40歲以上等四個(gè)年齡段占比分別為5.33%、71.33%、18.67%、4.67%，由此數(shù)據(jù)可得知此份問卷針對(duì)人群年齡階段較廣，各年齡階段均有覆蓋。（2）職業(yè)：職業(yè)對(duì)于本次問卷調(diào)研有著一定影響，不同職業(yè)對(duì)于物流配送環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的如費(fèi)用、時(shí)效等問題感知不同。在本次調(diào)查對(duì)象中，學(xué)生為64人，占比42.67%；白領(lǐng)為49人，占比32.67%；公務(wù)員為13人，占比8.67%；個(gè)體戶為13人，占比8.67%；自由職業(yè)為10人，占比6.67%；其他為1人，占比0.67%，其中一人為退休。（3）購買的生鮮產(chǎn)品的頻率：從樣本數(shù)據(jù)可以得出，1個(gè)月購買1次及以下的有10人，占比6.67%；1個(gè)月購買2-3次左右的有15人，占比10%；一周購買1次的有35人，占比23.33%；一周購買2-3次的有59人，占比39.33%；一周購買3次以上的有31人，占比20.67%。樣本中一周購買2-3次的人數(shù)最多，而平均一周購買1次以上的人數(shù)占樣本比例為83.33%，由此可見，樣本調(diào)查對(duì)象對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求是比較高的，一定程度上可以反映出生鮮行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)潛力。（4）是否有使用過盒馬鮮生、京東到家、7FRESH、蘇鮮生、超級(jí)物種、每日優(yōu)鮮等新零售生鮮電商平臺(tái)或門店服務(wù)：從樣本數(shù)據(jù)可以得出，有88人曾使用過盒馬鮮生、京東到家、7FRESH、蘇鮮生、超級(jí)物種、每日優(yōu)鮮等新零售生鮮電商平臺(tái)或門店服務(wù)，占比58.67%；有62人未曾使用，占比41.33%。由此數(shù)據(jù)可見，樣本調(diào)查對(duì)象中已有過半人使用過新零售模式的生鮮電商平臺(tái)，一定程度上可以反映出新零售模式下生鮮電商平臺(tái)或門店的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)相對(duì)較大。生鮮產(chǎn)品物流配送模式的描述性統(tǒng)計(jì)分析（1）現(xiàn)有購買生鮮產(chǎn)品的主要配送模式：從樣本數(shù)據(jù)可以得出，目前調(diào)查對(duì)象購買生鮮產(chǎn)品后有135人為門店自取，占比90%；有75人為門店專員送貨上門，占比50%；有55人為第三方（如外賣員）送貨上門，占比36.67%；有3人為智能物流柜自取，占比2%；有5人為小區(qū)代收（如保安室代收、小區(qū)物業(yè)代收），占比3.33%。圖5-1現(xiàn)有購買生鮮產(chǎn)品的主要配送模式（2）更傾向于那種物流配送模式：從樣本數(shù)據(jù)可以得出，目前調(diào)查對(duì)象購買生鮮產(chǎn)品后有131人傾向于門店自取，占比87.33%；有147人傾向于門店專員送貨上門，占比98%；有146人傾向于第三方（如外賣員）送貨上門，占比97.33%；有86人傾向于智能物流柜自取，占比57.33%；有114人傾向于小區(qū)代收（如保安室代收、小區(qū)物業(yè)代收），占比76%。由此可見，約9成的調(diào)查對(duì)象均傾向于有人送貨上門。同時(shí)參考現(xiàn)有購買生鮮產(chǎn)品主要配送模式的題目結(jié)果可知，目前僅有約5.33%的調(diào)查對(duì)象是有使用智能物流柜自取或小區(qū)代收模式，但有過半的調(diào)查對(duì)象能接受智能柜自取或小區(qū)代收自取，生鮮企業(yè)可以重視這這兩種配送模式。這一定程度上可以反映出目前極大部分人愿意在線下單并由商家提供配送服務(wù)或就近自取。圖5-2更傾向于那種物流配送模式生鮮產(chǎn)品物流配送模式選擇影響因素指標(biāo)的描述性統(tǒng)計(jì)分析生鮮產(chǎn)品物流配送模式的影響因素問卷提出了配送速度、配送時(shí)效、配送信息、配送費(fèi)用、商品完好性、配送人員服務(wù)態(tài)度、取貨時(shí)間、門店自提模式的效率、智能物流柜自提模式的效率等指標(biāo)，從樣本數(shù)據(jù)可以得出，每個(gè)指標(biāo)的主觀平均分值分別為3.62、3.62、3.62、3.18、3.34、3.63、3.76、3.75、3.73，在李克特5級(jí)量表中，這一調(diào)查數(shù)據(jù)介于3和4之間，表示“一般”和“比較符合”，與“非常符合”仍存在一定差距，整體依然有提升空間。其中，物流配送費(fèi)用、商品完好性兩項(xiàng)指標(biāo)得分最低，分別為3.18、3.34，一定程度上可以得知，這兩項(xiàng)指標(biāo)可能是影響目前生鮮物流配送模式選擇的重要指標(biāo)。具體數(shù)據(jù)如表5-6與圖5-7。表5-6各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)查結(jié)果情況指標(biāo)1分2分3分4分5分均值物流配送速度比較快2(1.33%)16(10.67%)34(22.67%)83(55.33%)15(10%)3.62商品的物流配送時(shí)效準(zhǔn)確2(1.33%)15(10%)33(22%)88(58.67%)12(8%)3.62物流配送信息準(zhǔn)確、及時(shí)2(1.33%)15(10%)36(24%)82(54.67%)15(10%)3.62物流配送費(fèi)用合理5(3.33%)26(17.33%)61(40.67%)53(35.33%)5(3.33%)3.18物流運(yùn)輸配送過程中產(chǎn)品完好，保鮮程度良好8(5.33%)21(14%)44(29.33%)66(44%)11(7.33%)3.34配送人員服務(wù)態(tài)度良好6(4%)19(12.67%)15(10%)95(63.33%)15(10%)3.63通知取貨及時(shí)，取貨時(shí)間安排合理1(0.67%)16(10.67%)13(8.67%)108(72%)12(8%)3.76門店自提模式效率高，比較方便1(0.67%)14(9.33%)28(18.67%)85(56.67%)22(14.67%)3.75自提柜自提模式效率高，比較方便1(0.67%)11(7.33%)33(22%)88(58.67%)17(11.33%)3.73圖5-3生鮮產(chǎn)品物流配送模式選擇的影響指標(biāo)調(diào)查對(duì)象對(duì)于社區(qū)眾包模式能否接受的描述性統(tǒng)計(jì)分析關(guān)于社區(qū)眾包物流配送模式的可行性與接受度：從樣本數(shù)據(jù)可以得出，僅有2.67%的調(diào)查對(duì)象不愿意為社區(qū)內(nèi)其他消費(fèi)者有償提供取貨配送服務(wù)，有97.33%的調(diào)查對(duì)象持無所謂或愿意的態(tài)度。同時(shí)，僅有0.67%的調(diào)查對(duì)象無法接受企業(yè)或門店將生鮮產(chǎn)品送達(dá)社區(qū)指定地點(diǎn)后自取或由社區(qū)其他居民、社區(qū)工作人員如物業(yè)管理員、保安等提供配送服務(wù)，有99.33%的調(diào)查對(duì)象表示無所謂或可以接受。其中一位無法接受調(diào)查對(duì)象表示不能接受的原因?yàn)椤皳?dān)心被偷、換”。圖5-4空閑時(shí)是否愿意為社區(qū)內(nèi)其他消費(fèi)者有償提供取貨配送服務(wù)圖5-5能否接受社區(qū)眾包生鮮物流配送模式調(diào)查問卷數(shù)據(jù)總結(jié)對(duì)于調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行信度檢驗(yàn)與效度分析后可知，此次調(diào)查問卷所得數(shù)據(jù)時(shí)具有較好信度與可靠性的。通過對(duì)于調(diào)查問卷數(shù)據(jù)的描述性分析，我們可以了解到，隨著消費(fèi)水平的不斷上升，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)需求也在日益增長，生鮮行業(yè)在很長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是零售行業(yè)的核心組成部分。過半的調(diào)查對(duì)象是有嘗試過盒馬鮮生、京東到家、7FRESH等新零售平臺(tái)。因此，在新零售的大趨勢(shì)、大背景下，盒馬鮮生、京東到家、7FRESH、蘇鮮生、每日優(yōu)鮮等新零售生鮮電商平臺(tái)或門店模式都將是未來的重點(diǎn)發(fā)展模式。目前，在生鮮產(chǎn)品的選購上，更為便捷的配送上門或就近自取服務(wù)以被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可、接受，但在物流配送過程中仍存在著許多問題如配送慢、時(shí)效無法確保、配送費(fèi)用高、配送人員不專業(yè)、自取不便等等問題，影響著顧客體驗(yàn)，無法滿足顧客需求。此外，結(jié)合當(dāng)前新冠疫情的影響，為了盡量減少人群聚集，社區(qū)配送模式已然成為新的趨勢(shì)，自營物流作為前端可以解決配送過程的規(guī)?；瘑栴}，有利于降低成本與損耗率，再結(jié)合社區(qū)眾包配送服務(wù)為消費(fèi)者提供上門服務(wù)，可以有效解決消費(fèi)者的取貨問題，因此，本文提出的自營物流與社區(qū)眾包配送服務(wù)通過問卷調(diào)查數(shù)據(jù)可以得出是存在合理性與可行性的，大部分消費(fèi)者是可以接受企業(yè)統(tǒng)一配送至社區(qū)后自取、智能物流柜自取或社區(qū)相關(guān)人員通過配送服務(wù)的。

結(jié)論與展望研究結(jié)論經(jīng)過對(duì)問卷數(shù)據(jù)的相關(guān)分析后，本文認(rèn)為自營物流與社區(qū)眾包相結(jié)合的生鮮產(chǎn)品物流配送模式是存在可行性的。目前物流配送過程中仍存在著許多問題如配送慢、時(shí)效無法確保、配送費(fèi)用高、配送人員不專業(yè)、自取不便等等問題，單一的自營配送或外包配送都是無法滿足市場(chǎng)與消費(fèi)者需求的。自營物流與社區(qū)眾包模式可以一定程度上解決這些問題。自營物流有助于解決物流配送過程中存在的配送人員不專業(yè)、產(chǎn)品品質(zhì)差保鮮度差等的問題，為消費(fèi)者提供更專業(yè)的配送服務(wù)。而社區(qū)眾包模式則可以由企業(yè)與社區(qū)物業(yè)進(jìn)行合作，企業(yè)在一定時(shí)間段內(nèi)整合訂單統(tǒng)一送至社區(qū)指定地點(diǎn)，由社區(qū)物業(yè)人員提供配送或消費(fèi)者自取，合理利用社區(qū)閑置的人、地資源，資源利用率最大化，同時(shí)前段配送的規(guī)模化也有助于顯著減少配送成本，為消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。此外，針對(duì)于部分消費(fèi)者擔(dān)憂的購買商品的安全問題、個(gè)人信息安全問題等，企業(yè)可以與社區(qū)深度合作，由專員進(jìn)行培訓(xùn)，指導(dǎo)社區(qū)物業(yè)工作人員，以實(shí)現(xiàn)更專業(yè)化的配送服務(wù)，同時(shí)也需要完善售后系統(tǒng)，打消顧客擔(dān)憂。研究的不足和展望（1）本文的樣本數(shù)據(jù)有限，調(diào)查數(shù)量較少，導(dǎo)致得出的結(jié)果具有一定的局限性，后續(xù)相關(guān)研究可以增加調(diào)查數(shù)量，以提高準(zhǔn)確性與普遍性。（2）本文對(duì)對(duì)于國內(nèi)外文獻(xiàn)的理論剖析較為粗淺，存在著部分的不足與缺陷，需要未來的研究者更深入發(fā)掘深層次的理論。（3）本文只采用了電子版問卷的問卷調(diào)查方法，僅在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布調(diào)查問卷，答卷選項(xiàng)具有一定限制，未來的研究可以增加紙質(zhì)版的問卷調(diào)查，增強(qiáng)問卷的可靠性與真實(shí)性。同時(shí)，也可以增加專家訪談、實(shí)地訪談等研究方法，更深入、更廣泛地進(jìn)行調(diào)查研究。

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