物流基礎(chǔ)課件-項(xiàng)目一-走進(jìn)物流世界2個(gè)任務(wù)-103p

項(xiàng)目一

走進(jìn)物流世界學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)了解生活中的物流現(xiàn)象，掌握物流概念，理解物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及人民群眾生活的意義；了解物流的起源、現(xiàn)狀與發(fā)展方向；了解物流行業(yè)特點(diǎn)，技能要求、崗位特點(diǎn)及物流人才需求。能力目標(biāo)在正確理解物流概念的基礎(chǔ)上，能對(duì)生活中的一般物流問(wèn)題提出相應(yīng)觀點(diǎn)與見(jiàn)解；通過(guò)物流概念及物流行業(yè)特點(diǎn)的學(xué)習(xí)，能對(duì)自己在物流領(lǐng)域的發(fā)展開展自我分析。

目錄01物流的初步認(rèn)知02開展物流職業(yè)生涯規(guī)劃0101物流的初步認(rèn)知任務(wù)提出02

某天，幾個(gè)物流管理專業(yè)的大一新生在一起討論什么是物流。A說(shuō)：“我經(jīng)常網(wǎng)上購(gòu)物，我認(rèn)為物流就是送快遞?！盉說(shuō)：“我爸爸在貨物運(yùn)輸公司上班，去年這家公司更名為物流公司，我想物流就是跑運(yùn)輸吧?！盋說(shuō)：“不對(duì)，我家旁邊的搬家公司也叫物流公司，我估計(jì)物流就是幫客戶搬運(yùn)物品?！薄锪鞯降资鞘裁矗客瑢W(xué)們可以組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)合理探究來(lái)回答這一問(wèn)題。任務(wù)提出任務(wù)目標(biāo)03

每個(gè)團(tuán)隊(duì)必須在檢索文獻(xiàn)，并實(shí)地調(diào)查幾家不同性質(zhì)物流公司的基礎(chǔ)上，撰寫一份報(bào)告《我所認(rèn)識(shí)的物流》，要求闡述企業(yè)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍、運(yùn)營(yíng)模式等內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合調(diào)查事實(shí)闡述物流的內(nèi)涵，總結(jié)物流概念的演變，并分析發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)實(shí)意義。任務(wù)目標(biāo)任務(wù)準(zhǔn)備041.通過(guò)文獻(xiàn)檢索“物流”概念，并實(shí)地觀察校園周邊相關(guān)物流現(xiàn)象；2.查找與物流相關(guān)的主要門戶網(wǎng)站，并基于網(wǎng)站簡(jiǎn)要了解常見(jiàn)的物流活動(dòng)；3.以小組（2-4人）形式探討物流與我們生活的關(guān)聯(lián)，并總結(jié)我們身邊的生活物流。任務(wù)準(zhǔn)備一、帶你關(guān)注生活中的物流05帶你關(guān)注生活中的物流近年來(lái)，伴隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)與快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，物流開始從幕后走向前臺(tái)，逐步為公眾所關(guān)注。正因?yàn)槿绱?，不少人在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)下單后焦急等待快遞員送貨（如圖1-1所示）的同時(shí)，也在無(wú)形中強(qiáng)化一種認(rèn)知，在他們看來(lái)，物流就是快遞，快遞即為物流。其實(shí)，快遞可以視為物流活動(dòng)的一種特殊形式。與一般物流活動(dòng)相比，快遞業(yè)務(wù)通常要求寄遞的物品封裝（以件為單位）、署上收寄地及寄件人、有重量與體積限制，且具有網(wǎng)點(diǎn)豐富、時(shí)效性強(qiáng)、貼近客戶的特點(diǎn)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)郵政法》，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)須依法申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可，而一般物流業(yè)務(wù)則無(wú)需申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可。一、帶你關(guān)注生活中的物流05圖1-1網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與快遞送貨小提示07你了解快遞遞送的物品形式主要是什么嗎？其中，快遞包裹的重量與體積具體有何限制？從時(shí)效性來(lái)看，快遞究竟應(yīng)該多“快”呢？小提示對(duì)點(diǎn)案例32案例案例案例

2016年7月24日，某物流公司物流總監(jiān)陪同公司領(lǐng)導(dǎo)參觀考察公司一號(hào)倉(cāng)庫(kù)。在參觀的過(guò)程中，有的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)詢問(wèn)一號(hào)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)主管一些問(wèn)題，比如：那邊的庫(kù)存是什么、庫(kù)存有多少等。請(qǐng)問(wèn)這里所指的某年9月29日，劉先生在網(wǎng)上訂購(gòu)了幾本公務(wù)員的復(fù)習(xí)用書。賣家發(fā)了某公司快遞，跟蹤記錄顯示快件于10月4日到達(dá)了劉先生所在城市，可到了家門口的快遞始終沒(méi)上門。直至10月17日，劉先生才收到這份“蝸?！笨爝f，“期間，我因?yàn)橼s著復(fù)習(xí)，打了無(wú)數(shù)次電話，浪費(fèi)了時(shí)間和金錢。想想還真上火?！眲⑾壬f(shuō)，他試圖索要延誤賠償，但快遞公司根本不接茬。劉先生認(rèn)為，快遞公司延誤了投送時(shí)間，卻不給任何賠償，這樣的做法太過(guò)“霸道”。如果你是客戶，當(dāng)快遞出現(xiàn)“徹底延誤時(shí)限”（如同城快遞超過(guò)3天未到）情況，你認(rèn)為應(yīng)該如何處理？帶你關(guān)注生活中的物流14帶你關(guān)注生活中的物流如上所述，物流活動(dòng)所涵蓋的范圍遠(yuǎn)不至快遞，它貫穿在人類社會(huì)生產(chǎn)與生活過(guò)程當(dāng)中，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)休戚與共，與人民群眾生活息息相關(guān)。就以我們?nèi)粘Ｉ顬槔蠹覒?yīng)該可以真切地感受到，生活因物流而美好。比如餐飲物流，隨著O2O（即OnlineToOffline）模式引入餐飲，人們開始熟知餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等，如圖1-2所示。借助手機(jī)APP平臺(tái)，只要?jiǎng)觿?dòng)手指，午餐就能按時(shí)送到家，真是眾味爭(zhēng)先，百姓開顏。預(yù)計(jì)到2017年，餐飲O2O市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元，餐飲物流大有作為。帶你關(guān)注生活中的物流14圖1-2外賣點(diǎn)餐與送單小提示07除了外賣，你認(rèn)為O2O模式還可以用來(lái)做什么呢？作為消費(fèi)者，你是否感覺(jué)外賣就是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，并沒(méi)有多少技術(shù)含量？小提示對(duì)點(diǎn)案例32案例案例案例

2016年7月24日，某物流公司物流總監(jiān)陪同公司領(lǐng)導(dǎo)參觀考察公司一號(hào)倉(cāng)庫(kù)。在參觀的過(guò)程中，有的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)詢問(wèn)一號(hào)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)主管一些問(wèn)題，比如：那邊的庫(kù)存是什么、庫(kù)存有多少等。請(qǐng)問(wèn)這里所指的2016年7月13日，百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在發(fā)布會(huì)上談及百度外賣時(shí)表示，百度外賣里有非常多的人工智能技術(shù)的應(yīng)用，比如同樣的商家訂單，先配送后配送，時(shí)間路線規(guī)劃等等，都有人工智能的技術(shù)，涉及機(jī)器學(xué)習(xí)的問(wèn)題。百度外賣智能物流系統(tǒng)4.0之所以能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的配送，其中最主要的一個(gè)原因就在于他們具備對(duì)大數(shù)據(jù)深度挖掘的能力。拿百度外賣在北京國(guó)貿(mào)的外賣配送來(lái)說(shuō)，通過(guò)以招商局大廈為中心，在每天中午的繁忙時(shí)段，百度外賣都會(huì)接到從寫字樓大廈的各個(gè)角落發(fā)出的上萬(wàn)份訂單。百度外賣則把每份訂單當(dāng)成是一份數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)線傳送到百度云，形成一個(gè)百度的外賣數(shù)據(jù)中心。在這里，通過(guò)智能機(jī)器人代替人工，可以同時(shí)考量多個(gè)變量。百度的人工智能正是從無(wú)數(shù)次的送餐中深度學(xué)習(xí)，匯集成大數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)了98.78%的準(zhǔn)時(shí)率和32分鐘的平均時(shí)長(zhǎng)。帶你關(guān)注生活中的物流14帶你關(guān)注生活中的物流隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，人們基于現(xiàn)代商品享受高品質(zhì)生活的同時(shí)，也在制造大量生活廢棄物，從低碳與可持續(xù)發(fā)展的角度，我們理應(yīng)關(guān)注生活廢棄物回收逆向物流，以使部分廢棄物重新獲得價(jià)值，提高資源利用率，避免和減少環(huán)境污染。以城市生活電子廢物為例，目前社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面都越來(lái)越依賴電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品更新周期越來(lái)越短，電子廢物處于爆炸式增長(zhǎng)的階段。然而，現(xiàn)實(shí)中的大量電子廢物卻并未通過(guò)正規(guī)渠道得到較好的回收與處理，而是經(jīng)舊貨市場(chǎng)中轉(zhuǎn)最終流向了“地下拆解工廠”、“家庭拆解小作坊”和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，如圖1-3所示。帶你關(guān)注生活中的物流14圖1-3城市生活電子廢棄物非正規(guī)流向圖小提示07大家是否關(guān)注過(guò)你使用過(guò)的手機(jī)及教材最終流向哪里？校園內(nèi)是一個(gè)青年人集聚的場(chǎng)所，各類文化、體育及生活用品更換節(jié)奏較快，從低碳生活的角度出發(fā)，你覺(jué)得是否有必要在校園內(nèi)建立一個(gè)師生廢舊物品的循環(huán)利用平臺(tái)？小提示對(duì)點(diǎn)案例32案例案例案例2015年7月16日，專注于廢舊物回收的格林美公司發(fā)布公告，將聯(lián)手與武漢市供銷合作總社打造“互聯(lián)網(wǎng)+分類回收”的廢舊商品與再生資源回收的O2O電子商務(wù)模式，解決1000萬(wàn)以上人口超大城市垃圾分類回收難題。格林美上線的“回收哥”APP（如圖1-4所示）回收項(xiàng)目幾乎包含所有可回收物品。格林美將報(bào)廢的冰箱、空調(diào)、電視、電腦進(jìn)行破碎，通過(guò)多重分選，最終分離出通用塑料和工程塑料。圖1-4格林美公司上線的“回收哥”APP二、準(zhǔn)確把握物流的概念與內(nèi)涵14物流的基本定義前述提及的快遞、外賣及廢舊商品回收都是生活中常見(jiàn)的物流活動(dòng)，它們都是為滿足一定的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)需求，在相關(guān)行為人或單位的監(jiān)控與組織運(yùn)營(yíng)下，借助了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝及信息技術(shù)等手段實(shí)現(xiàn)了物品（包裹、盒飯及廢品）從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)。其實(shí)，這正是現(xiàn)代物流的涵義所在，但關(guān)于物流的準(zhǔn)確定義，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界至今仍有一定爭(zhēng)鳴。2007年5月1日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)物品編碼中心等單位負(fù)責(zé)起草的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）開始實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！辈⑽锲坊蜇浳铮℅oods）定義為：“經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料?！睂?duì)物流的基本定義的理解14物流活動(dòng)中涉及的物品可以包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、回收品以及廢棄物等，但這些物品產(chǎn)生實(shí)體流動(dòng)的前提是滿足經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)需要。

物流通過(guò)使物品流通而創(chuàng)造價(jià)值。具體表現(xiàn)在三方面：一是因解決供應(yīng)地至接受地的空間差問(wèn)題，從而產(chǎn)生了空間效用；二是因設(shè)法縮短物品流動(dòng)時(shí)間、彌補(bǔ)或延長(zhǎng)生產(chǎn)與使用的時(shí)間差，從而產(chǎn)生了時(shí)間效用；三是因?qū)ξ锲吩诹魍ㄟ^(guò)程中有針對(duì)性地實(shí)施完善、補(bǔ)充性加工，從而產(chǎn)生了形態(tài)效用?，F(xiàn)代物流過(guò)程主要關(guān)注物品的流動(dòng)屬性與物品的時(shí)空變換，并不涉及物品所有權(quán)的流轉(zhuǎn)，計(jì)量物品價(jià)值、實(shí)現(xiàn)物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移必須依靠商流活動(dòng)，商流、物流、信息流、資金流一起構(gòu)成了現(xiàn)代流通活動(dòng)。010203對(duì)物流的基本定義的理解14由于物流的出發(fā)點(diǎn)是滿足顧客及社會(huì)的需求，這就決定了物流的本質(zhì)是服務(wù)，即全方位服務(wù)于用戶，因而物流應(yīng)歸為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)代物流服務(wù)除定義中提及的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及信息處理等傳統(tǒng)內(nèi)容之外，還應(yīng)設(shè)法提供增值性服務(wù)內(nèi)容，如簡(jiǎn)化手續(xù)與操作的便利性服務(wù)、基于準(zhǔn)時(shí)化理念加快反映速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)以及延伸服務(wù)等。物流的過(guò)程如何展開其實(shí)與物品實(shí)體的性質(zhì)密切相關(guān)，有什么樣的物，就有什么樣的流，如有的貨物適宜鐵路運(yùn)輸；有的貨物需要包裝；有的貨物需要低溫儲(chǔ)存等。0504小提示07眾所周知，物質(zhì)實(shí)體的空間位置移動(dòng)在宇宙中是一個(gè)普遍現(xiàn)象，如圖1-5所示，根據(jù)移動(dòng)產(chǎn)生的原因，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，一是自然界天然形成的各種物體運(yùn)動(dòng)，如河水的流動(dòng)等，屬于理學(xué)學(xué)科范疇；二是工程機(jī)械系統(tǒng)中由人控制的各類機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，如電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)等，屬于工學(xué)學(xué)科范疇；三是社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中由需求導(dǎo)致的各類物品運(yùn)移，這正是我們研究的物流問(wèn)題，屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、軍事學(xué)等綜合學(xué)科范疇。小提示小提示07小提示圖1-5物體宏觀位移現(xiàn)象的三種基本類型及其歸屬學(xué)科對(duì)點(diǎn)案例32案例案例案例

2016年7月24日，某物流公司物流總監(jiān)陪同公司領(lǐng)導(dǎo)參觀考察公司一號(hào)倉(cāng)庫(kù)。在參觀的過(guò)程中，有的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)詢問(wèn)一號(hào)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)主管一些問(wèn)題，比如：那邊的庫(kù)存是什么、庫(kù)存有多少等。請(qǐng)問(wèn)這里所指的針對(duì)鐵路貨運(yùn)每況愈下的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2015年4月18日至19日上午，中國(guó)鐵路總公司在沈陽(yáng)召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。盛光祖總經(jīng)理說(shuō)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，通過(guò)發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營(yíng)、實(shí)行全過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、加工、信息等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，走出一條具有中國(guó)特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。對(duì)于盛光祖總經(jīng)理的觀點(diǎn)，請(qǐng)你結(jié)合現(xiàn)代物流的概念與鐵路自身特色給予評(píng)價(jià)。物流的分類06社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分社會(huì)物流屬宏觀范疇，是全社會(huì)物流的整體，因而也稱為宏觀物流；行業(yè)物流屬中觀物流，它是指在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部所發(fā)生的物流活動(dòng)；企業(yè)物流是微觀物流的范疇，它是從企業(yè)角度研究有關(guān)的物流活動(dòng)。物流的分類06國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流地區(qū)物流按照物流活動(dòng)的空間范圍分地區(qū)物流是指在一國(guó)疆域內(nèi)，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內(nèi)的物流。國(guó)內(nèi)物流是指為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。國(guó)際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流。物流的分類06采購(gòu)/供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流按照物流在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所處的階段分物流的分類06第三方物流第二方物流第一方物流第四方物流第一方物流：由物質(zhì)提供者（生產(chǎn)或流通企業(yè)）自己承擔(dān)將產(chǎn)品或商品送到物質(zhì)需求者手中的物流運(yùn)作；第二方物流：由物質(zhì)需求者自己解決所需物質(zhì)的物流問(wèn)題；第三方物流：由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)；第四方物流：一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。按照物流的主體分物流的分類06

伴隨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、回收這一社會(huì)大商流過(guò)程的社會(huì)大物流過(guò)程，可劃分為與之對(duì)應(yīng)的企業(yè)物流、社會(huì)物流、生活物流及逆向物流。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中物流活動(dòng)與商流活動(dòng)之間密切的相互聯(lián)系與基本支撐關(guān)系可歸納如圖1-6所示。圖1-6生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、回收過(guò)程中商流物流的基本支撐關(guān)系圖小提示07其實(shí)，從不同的角度劃分，物流的分類還有很多，比如以某種物質(zhì)命名，有煤炭物流、鋼材物流、家電物流、藥品物流等；以行業(yè)劃分，有農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、商業(yè)物流等；從物流的特殊性角度看，有危險(xiǎn)品物流、貴重物品物流等。小提示物流管理14物流管理物流活動(dòng)不僅包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等作業(yè)活動(dòng)，也包括物流管理活動(dòng)。關(guān)于物流管理，《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）給出的定義是：為以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。其目的是要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，對(duì)物流諸活動(dòng)進(jìn)行綜合管理，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的配合與協(xié)調(diào)。物流管理主要包括三方面內(nèi)容，即：一是對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流功能要素的管理；二是對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，包括人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；三是對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。三、了解現(xiàn)代物流的起源、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)14現(xiàn)代物流的起源

物流活動(dòng)具有悠久的歷史，人類社會(huì)開始有物品的交換行為時(shí)就存在物流活動(dòng)。人們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)，來(lái)自于生產(chǎn)銷售產(chǎn)品過(guò)程中的實(shí)際需要。但真正意義上的“物流”概念直到近代社會(huì)才出現(xiàn)。現(xiàn)代物流起源于20世紀(jì)初的美國(guó)，近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段?，F(xiàn)代物流的起源14

第一階段：孕育和萌芽階段從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，這一階段是物流概念的孕育和萌芽階段。這一階段的特點(diǎn)有三個(gè)：一個(gè)是局部范圍，主要是在美國(guó)；二是少數(shù)人，是由幾個(gè)人提出來(lái)的；三是意見(jiàn)不統(tǒng)一，主要是對(duì)物流概念的形成有四個(gè)觀點(diǎn)。

第二階段：分銷物流學(xué)（physicaldistribution）階段從20世紀(jì)50年代中期開始到80年代中期，physicaldistribution概念得到了廣泛的應(yīng)用、認(rèn)可與發(fā)展，從而在當(dāng)時(shí)物流研究與應(yīng)用中占據(jù)了統(tǒng)治地位，并且從美國(guó)走向了全世界，成為世界一致公認(rèn)的、比較統(tǒng)一的物流概念，因而形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，促進(jìn)了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域的產(chǎn)生和發(fā)展?，F(xiàn)代物流的起源14

第三階段：現(xiàn)代物流學(xué)（logistics）階段從20世紀(jì)80年代中期開始，由于物流業(yè)的迅猛發(fā)展，使全世界都自然意識(shí)到，物流已不只是限于分銷領(lǐng)域，而已涉及包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。故而我們應(yīng)該擴(kuò)大概念的內(nèi)涵，原來(lái)的physicaldistribution概念已不適應(yīng)形勢(shì)，應(yīng)采用logistics作為物流的概念。1985年，美國(guó)國(guó)家配送管理協(xié)會(huì)(NCPDM)正式更名為物流管理協(xié)會(huì)(CLM)，并將physicaldistribution改為logistics。

第四階段：SCM（supply-chainmanagement）供應(yīng)鏈管理階段2001年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流定義作了進(jìn)一步修訂，修訂后的定義是：物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。由此定義可以看出，物流已經(jīng)明確是供應(yīng)鏈的一部分，供應(yīng)鏈的概念比物流的概念更加寬泛，物流管理必須從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行?，F(xiàn)代物流的起源14

20世紀(jì)90年代，隨著對(duì)外開放力度的加大，大量跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，將現(xiàn)代物流“l(fā)ogistics”的理念傳播到中國(guó)。表1-1顯示了physicaldistribution與logistics的區(qū)別與發(fā)展。表1-1physicaldistribution和logistics比較現(xiàn)代物流的起源14第四階段：SCM供應(yīng)鏈管理階段

隨著物流理論實(shí)踐的不斷發(fā)展，物流的相關(guān)概念與內(nèi)涵也在不斷變化，世界上不同國(guó)家、不同學(xué)術(shù)團(tuán)體、不同學(xué)派，出自不同的角度和觀點(diǎn)對(duì)物流概念給出了各種定義。至今為止，人們對(duì)物流的理解仍然存在差異，尚未形成一個(gè)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。表1-2反映不同時(shí)期、不同組織、不同國(guó)家、不同地區(qū)對(duì)物流概念的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流的起源14表1-2不同時(shí)期各種物流定義的比較

年份給出定義的組織定義美國(guó)管理派1985美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收工程派1974美國(guó)物流工程師學(xué)會(huì)物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)軍事派1981美國(guó)空軍物流是計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)與維護(hù)的科學(xué)。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動(dòng)企業(yè)派1997美國(guó)EXEL物流公司物流是與計(jì)劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運(yùn)、儲(chǔ)存及運(yùn)輸相關(guān)的所有活動(dòng)，包括廢棄物流及舊品的回收復(fù)用現(xiàn)代物流的起源

年份給出定義的組織定義歐洲1994歐洲物流協(xié)會(huì)物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的日本1981日本日通綜合研究所物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)中國(guó)大陸2006中國(guó)國(guó)家科委、國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合臺(tái)灣地區(qū)1996臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過(guò)程中，透過(guò)管理程序有序結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)需求加拿大1985加拿大物流管理協(xié)會(huì)物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制、以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)14現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀14現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

世界銀行2016年6月發(fā)布的《2016聯(lián)接以競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》報(bào)告對(duì)160個(gè)國(guó)家的貿(mào)易物流績(jī)效進(jìn)行排名，德國(guó)連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，中國(guó)排名27。當(dāng)前，在物流規(guī)模與績(jī)效方面，美國(guó)、日本、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家較之發(fā)展中國(guó)家仍然存在較大優(yōu)勢(shì)，以下簡(jiǎn)要介紹國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流現(xiàn)狀?，F(xiàn)代物流的現(xiàn)狀14美國(guó)物流。美國(guó)是世界物流業(yè)起步最早、實(shí)力最強(qiáng)、技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家，在全球物流業(yè)中發(fā)揮著引領(lǐng)作用。具體體現(xiàn)在：一是良好的基礎(chǔ)設(shè)施和自然條件，為美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的資源基礎(chǔ)。如發(fā)達(dá)的公路、鐵路、水運(yùn)與航空運(yùn)輸體系以及完善的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；二是成熟的物流管理模式與先進(jìn)的物流理念、技術(shù)、市場(chǎng)以及教育培訓(xùn)等為物流的高效合理化運(yùn)營(yíng)提供了重要支撐與保障。如美國(guó)物流企業(yè)的物流設(shè)備大部分都實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化和計(jì)算機(jī)化，正在向信息化（采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù))、自動(dòng)化(自動(dòng)引導(dǎo)小車技術(shù)、搬運(yùn)機(jī)器人技術(shù))、智能化(電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng))、集成化(集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體)方向發(fā)展。美國(guó)第三方物流市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)，有一批世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)集團(tuán)，如UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）、FedEX（聯(lián)邦快遞公司）、C.H.羅賓遜全球物流有限公司（C.H.RobinsonWorldwide）、萊德系統(tǒng)（Rydersystem）公司、萬(wàn)絡(luò)國(guó)際物流（MenloWorldwideLogistics）公司等。第三方物流已從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供改進(jìn)價(jià)值鏈的解決方案，與客戶結(jié)成風(fēng)險(xiǎn)/利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，美國(guó)的物流科研、教育培訓(xùn)體系完善，在美國(guó)，從企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)校到政府，都注重對(duì)物流人才的培訓(xùn)培養(yǎng)工作，形成一種多層次、多渠道、適應(yīng)市場(chǎng)需要的物流人才培訓(xùn)機(jī)制。01現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀02日本物流。日本是物流大國(guó)，圍繞現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代流通業(yè)，以及城市管理和運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，從國(guó)際海運(yùn)到住宅配送，日本的物流無(wú)處不在。具體說(shuō)來(lái)，日本物流的特征表現(xiàn)在：一是有序競(jìng)爭(zhēng)。以日本物流快遞業(yè)為例，日本國(guó)土交通省公布數(shù)據(jù)，2012年日本的快遞件數(shù)已超過(guò)35億件。經(jīng)過(guò)充分的競(jìng)爭(zhēng)和整合，日本快遞業(yè)主要資源集中到大和運(yùn)輸?shù)葞准掖蟮倪\(yùn)輸公司，其中前5家占到市場(chǎng)份額的99.5%，高度集中的行業(yè)特征使日本物流快遞業(yè)基本不存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，并且大的快遞公司非常注重企業(yè)形象，使日本物流快遞業(yè)的安全監(jiān)管擁有天然優(yōu)勢(shì)；二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)十分規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。日本國(guó)土交通省、總務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省均制定有相關(guān)物流法律法規(guī)。如國(guó)土交通省于1990年頒布《標(biāo)準(zhǔn)宅配便運(yùn)送約款》對(duì)物流快遞各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任均有詳細(xì)規(guī)定。關(guān)于危險(xiǎn)物品，總務(wù)省消防廳發(fā)布了《危險(xiǎn)物管制的技術(shù)基準(zhǔn)細(xì)目》，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也發(fā)布了《化學(xué)物質(zhì)分類管理手冊(cè)》，對(duì)于有毒物質(zhì)、易腐蝕物質(zhì)的識(shí)別認(rèn)定進(jìn)行指導(dǎo)；三是物流成本占比低。長(zhǎng)期以來(lái)，日本通過(guò)大量運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)及信息系統(tǒng)提升物流作業(yè)效率，從而降低物流成本。在國(guó)際上，通常用社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流的發(fā)展水平，用企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重來(lái)衡量行業(yè)的物流發(fā)展水平，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》，2015年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，物流成本占生產(chǎn)成本的比例30%-40%，兩項(xiàng)占比分別高出日本8個(gè)百分點(diǎn)及25個(gè)點(diǎn)左右。由此可看出，日本物流的發(fā)達(dá)程度。14現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀1403德國(guó)物流。德國(guó)物流依托高效、完善的交通網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的信息技術(shù)，已由傳統(tǒng)服務(wù)制造業(yè)、國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理，逐步發(fā)展成為涵蓋物流信息處理及科技研發(fā)、流程設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)等眾多領(lǐng)域的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，其現(xiàn)代化特征十分明顯。具體體現(xiàn)在：一是物流行業(yè)地位獨(dú)占鰲頭。物流業(yè)是德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其年均增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于GDP增速，年?duì)I業(yè)額約占德國(guó)GDP的9%左右，僅次于貿(mào)易、汽車產(chǎn)業(yè)，是德國(guó)的第三大產(chǎn)業(yè)；二是倡導(dǎo)低碳環(huán)保綠色。通過(guò)加強(qiáng)和改善運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、管理等物流環(huán)節(jié)，達(dá)到了降低污染、減少資源消耗的目的。德國(guó)早在十幾年前就開始對(duì)運(yùn)輸車輛征收生態(tài)稅，鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)買節(jié)能車型，其環(huán)保型卡車數(shù)量比重已達(dá)到8%以上；三是便捷高效服務(wù)至上。德國(guó)的跨國(guó)企業(yè)、中小企業(yè)聯(lián)盟高度發(fā)展，保證了各節(jié)點(diǎn)之間貨物的高速移動(dòng)。德國(guó)郵政集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)己覆蓋個(gè)220國(guó)家和地區(qū)的12萬(wàn)多個(gè)目的地，其旗下敦豪國(guó)際（DHL）早已家喻戶曉。同時(shí)，一批如24Plus的物流企業(yè)聯(lián)盟與龍頭企業(yè)相互補(bǔ)充，形成了便捷高效的物流業(yè)發(fā)展大格局?，F(xiàn)代物流的現(xiàn)狀1404中國(guó)物流。我國(guó)物流于20世紀(jì)90年代起步，21世紀(jì)初物流熱開始升溫。截止到2015年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，占GDP比率為16.0%，我國(guó)從事物流活動(dòng)的企業(yè)法人單位數(shù)超30萬(wàn)家，是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，也是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。從我國(guó)物流現(xiàn)狀和目前蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，可以說(shuō)我國(guó)的物流已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。具體表現(xiàn)在：一是政府對(duì)發(fā)展物流業(yè)高度重視，并出臺(tái)一系列政策給予大力支持。2006年，國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，2009年2月，國(guó)務(wù)院決定將物流業(yè)作為需要大力振興的第十大產(chǎn)業(yè)，2014年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》，2016年7月29日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》；二是物流設(shè)施日益完善，物流技術(shù)與管理水平不斷提高；三是自20世紀(jì)90年代以來(lái)，特別是2001年我國(guó)加入WTO以后，我國(guó)的物流研究成果不斷增多，學(xué)校人才培養(yǎng)與社會(huì)培訓(xùn)體系逐步健全。當(dāng)然，我國(guó)物流業(yè)在取得一定成績(jī)的同時(shí)，仍然存在諸多不足，如：社會(huì)物流成本仍然較高，物流運(yùn)作方式粗放，物流服務(wù)附加價(jià)值低，區(qū)域和城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡、物流人才短缺、技術(shù)應(yīng)用水平薄弱、行業(yè)誠(chéng)信缺失和資源環(huán)境負(fù)擔(dān)較重等。現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)14

現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)本地化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、原材料的全球化采購(gòu)、消費(fèi)全球化已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，從而導(dǎo)致現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出了各種各樣的新態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)1401物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展03電子物流的迅速興起0502物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化和全球化方向發(fā)展04物流信息技術(shù)和裝備水平不斷提高綠色化與低碳化是現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)06（1）物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展一是大力建設(shè)物流園區(qū)在園區(qū)內(nèi)各經(jīng)營(yíng)主體可通過(guò)共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流聚集的集約化和規(guī)?；?，促進(jìn)整體城市的可持續(xù)發(fā)展。二是物流企業(yè)的兼并與合作從全世界物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)上可以看出，與制造業(yè)和貿(mào)易業(yè)所呈現(xiàn)的跨國(guó)集中一樣，物流業(yè)逐步向少數(shù)國(guó)際性的大型物流企業(yè)集中。通過(guò)并購(gòu)組建新的物流聯(lián)合體，可充分發(fā)揮全球信息化和互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，充分利用現(xiàn)代信息與通信技術(shù)的發(fā)展，構(gòu)筑起全球一體化、完備化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。除并購(gòu)行為，物流企業(yè)之間的合作與建立全球化的戰(zhàn)略聯(lián)盟是現(xiàn)代物流業(yè)的另一種集約化的經(jīng)營(yíng)方式。現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)06（2）物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化和全球化方向發(fā)展21世紀(jì)，物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展匠重要內(nèi)容。確?！耙院线m的成本為合適的顧客，以合適的質(zhì)量和合適的條件，在合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間，提供合適的產(chǎn)品”已成為物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化的共同標(biāo)準(zhǔn)和努力的方向。物流服務(wù)的全球化是現(xiàn)代物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。物流服務(wù)的全球化突出表現(xiàn)在制造業(yè)領(lǐng)域。目前制造業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)廣泛開始實(shí)踐“定制服務(wù)”的理念（比如戴爾公司計(jì)算機(jī)的直銷思路），這樣的理念對(duì)全球物流服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售（對(duì)物流組織這意味著“一票到底”的物流服務(wù)）的需求。一次性銷售服務(wù)要求具有靈敏、快速的供應(yīng)鏈管理方式，迫使物流服務(wù)提供商必須采取“一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)06（3）電子物流的迅速興起基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)的快速發(fā)展促進(jìn)了電子物流（E-Logistics）的興起。由于21世紀(jì)初的電子商務(wù)的迅速興起，作為有形商品商務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)的物流，不僅已成為電子商務(wù)的障礙，而且也是電子商務(wù)能夠順利進(jìn)行和發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流體系來(lái)保證電子商務(wù)的順暢發(fā)展，已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而電子物流則是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)。同時(shí)通過(guò)物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低費(fèi)用。當(dāng)前，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)06（4）物流信息技術(shù)和裝備水平不斷提高發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)的物流技術(shù)裝備已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平，物流技術(shù)裝備水平目前已形成以系統(tǒng)控制技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。物流技術(shù)裝備未來(lái)的發(fā)展方向主要集中在四個(gè)方面。一是自動(dòng)化。包括廣泛借助自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）技術(shù)、物流機(jī)器人系統(tǒng)技術(shù)等；二是信息化。包括廣泛采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)、大規(guī)模地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)等；三是集成化。將物流技術(shù)的發(fā)展和物流裝備與設(shè)備技術(shù)的信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化相結(jié)合于一體；四是智能化。將電子識(shí)別技術(shù)、電子跟蹤技術(shù)以及智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）運(yùn)用到現(xiàn)代物流技術(shù)中?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)06（5）綠色化與低碳化是現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢(shì)以新能源、環(huán)保等新興綠色產(chǎn)業(yè)為代表的“低碳經(jīng)濟(jì)”已成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。物流本身是能源消耗大戶，也是碳排放大戶。應(yīng)該看到物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了一些不利影響。這對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，即必須大力發(fā)展以節(jié)能減排為內(nèi)容的低碳物流。低碳物流是符合綠色物流要求的一種新型物流形態(tài)，它要求物流系統(tǒng)的建設(shè)要實(shí)現(xiàn)低碳，一是在物流活動(dòng)中盡可能采用保護(hù)環(huán)境生態(tài)的方案，對(duì)產(chǎn)生的污染物進(jìn)行嚴(yán)格的控制和防范以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；二是大力建立生產(chǎn)和生活廢料處理的專業(yè)化物流污染處理系統(tǒng)；三是在物流運(yùn)營(yíng)管理中盡可能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)利用實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保。對(duì)點(diǎn)案例18案例案例案例

2016年6月30日，京東首批新能源貨車已在北京、上海兩地上路運(yùn)營(yíng)，這也是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)貨運(yùn)車輛中首批環(huán)保電動(dòng)車。從低碳化角度來(lái)看，推行環(huán)保電動(dòng)車當(dāng)然具有積極意義，但當(dāng)前情況下，你認(rèn)為環(huán)保電動(dòng)車在實(shí)際使用中需要解決什么問(wèn)題呢？四、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義13發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)。它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)、檢疫等管理部門。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涉及了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無(wú)論在廣度還是深度上都具有很好的發(fā)展前景，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，對(duì)社會(huì)生存和再生產(chǎn)起著重要作用，是提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益的重要保證，現(xiàn)代物流的發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。因而，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展意義重大。四、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義13

對(duì)于微觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，現(xiàn)代物流具有以下作用：1.物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，物流貫穿于從生產(chǎn)計(jì)劃到把產(chǎn)成品送達(dá)顧客手中的整個(gè)循環(huán)過(guò)程之中，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全部職能都要通過(guò)物流得以實(shí)現(xiàn)，因此，可以說(shuō)，物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的必要前提條件。2.物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間和距離，都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。無(wú)論是生產(chǎn)資料商品，還是生活資料商品，在進(jìn)入生產(chǎn)性消費(fèi)和生活消費(fèi)之前，其價(jià)值和使用價(jià)值始終是潛在的。為了能將這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，物品必須借助于其實(shí)物運(yùn)動(dòng)即物流得以實(shí)現(xiàn)。3.物流是保證商流順暢進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)在商品流通過(guò)程中，一方面要發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值（商流）；另一方面要完成商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，即發(fā)生商品的實(shí)體流動(dòng)（物流），以便實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值。商流引起物流，物流為商流服務(wù)。沒(méi)有物流過(guò)程，商流就不能最后完成，包括在商品中的價(jià)值和使用價(jià)值就不能真正實(shí)現(xiàn)。四、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義13

4.物流信息是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)

在當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，信息就是生命，信息就是金錢。近年來(lái)，物流信息在整個(gè)經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)中占有越來(lái)越重要的地位，許多生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都建立了設(shè)備先進(jìn)的物流信息中心，以便及時(shí)掌握企業(yè)內(nèi)部和外部的物流信息，作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。例如，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)連接，形成一個(gè)以配送中心為樞紐的商品、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。借助于計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析，通過(guò)配送中心的高效率作業(yè)與及時(shí)配送，將信息快速反饋給供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)，從而形成一個(gè)高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)。5.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化、消費(fèi)需求多樣化的時(shí)代，企業(yè)面臨范圍更大、速度更快、種類更多的生產(chǎn)要素組合與產(chǎn)品組合，特別是大型企業(yè)、跨國(guó)企業(yè)，不僅產(chǎn)品與服務(wù)的銷售范圍是全球化的，而且生產(chǎn)或原材料供應(yīng)也是全球化的，這就要求必須在更大的范圍內(nèi)組織供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等階段的物流，以獲得產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，物流已不僅是實(shí)現(xiàn)價(jià)值、降低成本、促進(jìn)銷售的手段，而是直接決定產(chǎn)品、價(jià)格與銷售，從而直接參與價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，是決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的戰(zhàn)略問(wèn)題。四、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義13

作為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，現(xiàn)代物流具有如下作用：

1.物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的動(dòng)脈系統(tǒng)，是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各部門成為一個(gè)有機(jī)整體的紐帶任何一個(gè)社會(huì)（或國(guó)家）的經(jīng)濟(jì)是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的。這此企業(yè)又分布在不同的地區(qū)、城市和鄉(xiāng)村，它們之間互相供應(yīng)產(chǎn)品，用于對(duì)方的生產(chǎn)性消費(fèi)和個(gè)人生活消費(fèi)。它們互相依賴而又相互競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。物流就是維系這些關(guān)系的紐帶。尤其是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)引起和正在引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一系列變化的情況下，物流像鏈條一樣把眾多不同類型的企業(yè)、復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)部門以及成千上萬(wàn)種產(chǎn)品聯(lián)結(jié)起來(lái)，成為一個(gè)有序運(yùn)行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體。四、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義132.物流的發(fā)展對(duì)商品生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度具有制約作用一方面，流通規(guī)模必須與生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模相適應(yīng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀要求。而流通規(guī)模的大小在很大程度上取決于物流效能的大小。例如，只有在鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)和汽車運(yùn)輸有了一定發(fā)展的情況下，煤碳、水泥等量大、體重的產(chǎn)品才有可能成為大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的產(chǎn)品，這些商品的生產(chǎn)規(guī)模才有可能擴(kuò)大。另一方面，物流技術(shù)的發(fā)展，能夠改變產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，從而為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了重要的前提。例如，肉、奶、蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品，在沒(méi)有物流技術(shù)做保證時(shí)，往往只能保存幾天到十幾天的時(shí)間。但當(dāng)物流技術(shù)有了充分發(fā)展時(shí)，這類商品就能在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入更為廣闊的市場(chǎng)和消費(fèi)領(lǐng)域。隨著物流技術(shù)的迅速發(fā)展，物品流轉(zhuǎn)速度將會(huì)大大加快，從而能夠加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉由于物流組織的好壞，直接影響著生產(chǎn)過(guò)程能否順利進(jìn)行，決定著物品的價(jià)值和使用價(jià)值能否實(shí)現(xiàn)，而且物流成本已成為生產(chǎn)成本和流通成本的重要組成部分。而物流好比一塊“未被完全開墾的處女地”，將是“大幅度降低成本的寶庫(kù)”。因此，通過(guò)采取合理組織運(yùn)輸、減少裝卸次數(shù)、提高裝卸效率、改進(jìn)商品包裝和裝卸工具來(lái)減少物流損耗等措施，降低物流費(fèi)用，將能真正成為企業(yè)“第三利潤(rùn)”的源泉。小提示11如果說(shuō)發(fā)展現(xiàn)代物流是提高宏觀經(jīng)濟(jì)與微觀經(jīng)濟(jì)效益的重要保證，大家可能難以理解，但如果與我們的生活聯(lián)系起來(lái)，可能會(huì)感受更深，比如說(shuō)，以前，國(guó)人買奢侈品要去國(guó)外，現(xiàn)在我們搞自貿(mào)區(qū)，不出國(guó)門就買到減稅的奢侈品，自貿(mào)區(qū)打開了一條物流通道，讓貿(mào)易順暢起來(lái)。一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，更是構(gòu)筑與世界互聯(lián)互通的通道。關(guān)于物流對(duì)生活的影響，你還能舉一些具體實(shí)例嗎？小提示0102開展物流職業(yè)生涯規(guī)劃任務(wù)提出02

“我現(xiàn)在已經(jīng)在學(xué)校度過(guò)一個(gè)學(xué)期了，可我真不知道自己整天在干什么。我沒(méi)有目標(biāo)，沒(méi)有激情，整天里仿佛自己不是自己，所做的事情都是老師要求的或班主任指示的。我不知道如此下去，將來(lái)畢業(yè)的時(shí)候會(huì)成什么樣子！”很多大學(xué)生都有類似的困惑。俗話說(shuō)，機(jī)遇總是留給事先有準(zhǔn)備的人，作為一名大學(xué)生，提前開展自身的職業(yè)生涯規(guī)劃，猶如人生的航船有了方向，在明確的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)之下，采取可行的步驟與措施，不斷增強(qiáng)職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，才能讓我們?cè)谖磥?lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，提高成功的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)理想。你準(zhǔn)備如何規(guī)劃你的職業(yè)生涯？同學(xué)們可以通過(guò)合理分析與探究來(lái)解決這一問(wèn)題。任務(wù)提出任務(wù)目標(biāo)03

每位同學(xué)必須在檢索文獻(xiàn)，并適當(dāng)與學(xué)校相關(guān)教師、物流企業(yè)管理或技術(shù)人員開展訪談的基礎(chǔ)上，撰寫一份報(bào)告《我的職業(yè)生涯規(guī)劃》，要求分析物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，物流人才特點(diǎn)與要求，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身個(gè)性、興趣、能力與世界觀、人才觀等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)規(guī)劃自身的職業(yè)生涯。任務(wù)目標(biāo)任務(wù)準(zhǔn)備041.通過(guò)文獻(xiàn)檢索物流行業(yè)現(xiàn)狀，并實(shí)地與物流企業(yè)管理與技術(shù)人才開展交流；2.以小組（2-4人）形式交流探討物流人才特點(diǎn)與要求，并相互提供規(guī)劃建議。任務(wù)準(zhǔn)備一、熟悉物流管理專業(yè)14物流管理專業(yè)的歷史沿革2000年前，全國(guó)開設(shè)物資管理專業(yè)的院校僅僅只有“一院三系”，即北京物資學(xué)院、華中工學(xué)院物資管理工程系、遼寧財(cái)經(jīng)學(xué)院物資管理系、陜西財(cái)經(jīng)學(xué)院物資財(cái)務(wù)系。另外，大部分省份都有一所省級(jí)物資中等專業(yè)學(xué)校。物流概念引進(jìn)以后，華中科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等高校較早開始物流研究和教學(xué)工作。特別是2001年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，隨著中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)的成立，我國(guó)現(xiàn)代物流蓬勃發(fā)展，無(wú)論是物流企業(yè)、還是開設(shè)物流專業(yè)的院校、各種研究機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)團(tuán)體如雨后春筍般的出現(xiàn)。據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開設(shè)了物流管理專業(yè)，職業(yè)院校物流專業(yè)的在校生人數(shù)已經(jīng)突破了100萬(wàn)人。一、熟悉物流管理專業(yè)14物流管理專業(yè)的歷史沿革其物流教育經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段:第一，1993年-1998年，現(xiàn)代物流教育起步階段；第二，1998年-2001年，現(xiàn)代物流教育緩慢發(fā)展階段；第三，2002年至今，現(xiàn)代物流教育迅速發(fā)展階段。物流人才培養(yǎng)已形成了博士、碩士、本科、高職高專和中專的多層次教育格局。物流師職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證工作自2003年11月開展以來(lái)，已有30多萬(wàn)人參加了認(rèn)證培訓(xùn)，20多萬(wàn)人取得高級(jí)物流師、物流師、助理物流師和采購(gòu)師資格證書。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)簡(jiǎn)介14

（1）高職教育特點(diǎn)

高職院校實(shí)施的是一種新型的?？平逃?，與一般意義上的普通高?；蛑新殞W(xué)校在人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格上截然不同。高職教育具有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是注重崗位能力培養(yǎng)，根據(jù)“按需施教，學(xué)以致用”的原則組織課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)；二是強(qiáng)調(diào)課程體系的針對(duì)性，課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容的選取不是從學(xué)科出發(fā)，而是從職業(yè)崗位群的需要出發(fā)；三是突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，主動(dòng)適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的要求，適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的實(shí)際需要。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)簡(jiǎn)介14

（2）高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是物流從業(yè)人員教育培訓(xùn)及企業(yè)用人的基本準(zhǔn)則，是職業(yè)教育的主要參照標(biāo)準(zhǔn)。2014年國(guó)家正式發(fā)布了6項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)，并于2014年12月1日開始實(shí)施。根據(jù)高職教育特點(diǎn)，高職物流人才培養(yǎng)必須緊緊圍繞國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把物流企業(yè)崗位所需求的知識(shí)、技能與素質(zhì)等整合到教學(xué)過(guò)程中。高職院校物流管理專業(yè)主要是適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)的需求，面向?qū)I(yè)物流企業(yè)、各類貨運(yùn)公司、港口、聯(lián)運(yùn)公司、快遞公司、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、電子商務(wù)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、貨物集散中心等，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和專門知識(shí)，具備物流組織管理能力和市場(chǎng)開拓能力，能在生產(chǎn)流通和服務(wù)領(lǐng)域從事物品采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)物流管理、國(guó)際貨運(yùn)代理、物流作業(yè)信息管理、物流設(shè)施設(shè)備管理、物流方案初步設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)簡(jiǎn)介14

（3）高職物流管理專業(yè)課程設(shè)置與能力要求

根據(jù)高職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)，高職物流管理專業(yè)圍繞專業(yè)能力培養(yǎng)開設(shè)的課程體系通常涵蓋兩大類：一類是基礎(chǔ)類課程，主要研究物流的基本理論、方法及物流活動(dòng)的普遍性規(guī)律。課程一般包括：《物流經(jīng)濟(jì)學(xué)》《管理學(xué)基礎(chǔ)》《貨物學(xué)》、《物流運(yùn)籌學(xué)》《物流基礎(chǔ)》《物流地理》等；另一類是應(yīng)用類課程，主要研究物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方式，以物流的幾大功能要素為主，并進(jìn)而展開和融合。包括功能性物流應(yīng)用類課程的《物流運(yùn)輸管理》《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》《采購(gòu)管理》《物流營(yíng)銷管理》《物流客戶服務(wù)與管理》《供應(yīng)鏈管理》和支撐性物流應(yīng)用類課程的《物流設(shè)施與設(shè)備》《物流信息技術(shù)》《物流成本管理》《國(guó)際貨運(yùn)代理》《物流法律法規(guī)》等。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)簡(jiǎn)介14

通過(guò)物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)，必須具備以下專業(yè)能力。①倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理能力:能夠從事貨物的入庫(kù)、在庫(kù)及出庫(kù)作業(yè)，并對(duì)其進(jìn)行組織安排及績(jī)效考核的能力；②運(yùn)輸作業(yè)與管理能力:運(yùn)輸計(jì)劃與調(diào)度、整車貨物運(yùn)輸組織、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織、特種貨物運(yùn)輸組織、貨物運(yùn)輸事故處理、貨物運(yùn)輸成本與績(jī)效管理能力；③配送作業(yè)與管理能力:依據(jù)客戶訂單完成揀選、加工、包裝、優(yōu)化配送路線、積載車輛、補(bǔ)貨、退貨、評(píng)估配送作業(yè)績(jī)效等一系列作業(yè)及管理；④物流信息處理與應(yīng)用能力:使用各類物流信息設(shè)備及物流信息系統(tǒng)，能對(duì)整個(gè)物流流程進(jìn)行初步優(yōu)化的能力；⑤物流市場(chǎng)拓展能力:能夠根據(jù)物流市場(chǎng)需求確定企業(yè)物流業(yè)務(wù)方向的能力；高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)簡(jiǎn)介14

⑥采購(gòu)管理能力:采購(gòu)計(jì)劃編制、采購(gòu)方式選擇、采購(gòu)成本控制、供應(yīng)商選擇與管理、采購(gòu)談判、采購(gòu)合同管理、采購(gòu)績(jī)效管理等能力；⑦國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)能力:能夠熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理的各項(xiàng)實(shí)務(wù)操作，解決國(guó)際貨代業(yè)務(wù)延伸的實(shí)務(wù)問(wèn)題；⑧物流成本核算能力:根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物，并為其提供儲(chǔ)運(yùn)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等服務(wù)的能力；⑨供應(yīng)鏈管理理解與應(yīng)用能力:具備一定的將供應(yīng)鏈管理基本原理和方法應(yīng)用于物流企業(yè)服務(wù)和企業(yè)物流管理的能力。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)簡(jiǎn)介14

當(dāng)然，除上述專業(yè)能力之外，還必須具備一定的拓展知識(shí)與拓展能力，具體如下：

①具有接受崗位新知識(shí)、新技術(shù)的能力；②具有較強(qiáng)的判斷、選擇、整合、獲取和使用專業(yè)信息的能力；③具有良好的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新意識(shí)以及擇業(yè)、就業(yè)、轉(zhuǎn)崗和自主創(chuàng)業(yè)的能力；④具有電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的能力；⑤具有商務(wù)活動(dòng)組織、管理、調(diào)研、策劃及商務(wù)談判技巧應(yīng)用的能力；⑥具有團(tuán)隊(duì)合作態(tài)度及較強(qiáng)的社會(huì)適應(yīng)能力和社交能力；⑦具有一定的審美能力；⑧具有吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)精神；⑨具有積極向上和創(chuàng)新的精神。高職物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)方法144.立足基層崗位“萬(wàn)丈高樓平地起”。每一個(gè)人工作在企業(yè)中，從事每一個(gè)崗位，都要了解企業(yè)文化，從底層崗位做起，達(dá)到先做人，后做事。

2.掌握物流專業(yè)技術(shù)技能按照教育部教職成[2011]12號(hào)文件精神要求，推行“雙證書”制度，高職學(xué)生除了獲得畢業(yè)證，還須取得行業(yè)培訓(xùn)認(rèn)可的職業(yè)資格證書。物流管理高手是解決問(wèn)題的專家，同時(shí)也是優(yōu)秀的協(xié)調(diào)者與談判人。3.利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”學(xué)習(xí)“互聯(lián)網(wǎng)+”將給學(xué)習(xí)者帶來(lái)更新體驗(yàn)，可真正滿足學(xué)習(xí)者的個(gè)性化需求。隨著微課、慕課和翻轉(zhuǎn)課堂的流行，可以在網(wǎng)上找相關(guān)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)，既可通過(guò)計(jì)算機(jī)，也可借助移動(dòng)終端，需要者隨時(shí)能學(xué)習(xí)。

1.理論聯(lián)系實(shí)際要學(xué)好物流管理，在學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)多問(wèn)一些為什么并及時(shí)加以總結(jié)，比如物流運(yùn)作過(guò)程的環(huán)節(jié)究竟具體怎么操作。二、了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)14

了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)在商品流通領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，—個(gè)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的直接結(jié)果，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場(chǎng)化程度的重要體現(xiàn)。小提示11所謂產(chǎn)業(yè)，本來(lái)意義是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各種生產(chǎn)部門，有時(shí)也專指工業(yè)。后來(lái)隨著“三次產(chǎn)業(yè)”的劃分和第三產(chǎn)業(yè)的興起，則推而廣之，泛指各種制造提供物質(zhì)產(chǎn)品、流通手段、服務(wù)勞動(dòng)等等的企業(yè)或組織?！爱a(chǎn)業(yè)”這個(gè)概念是屬居于微觀經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞與宏觀經(jīng)濟(jì)的單位之間的一個(gè)“集合概念”，它是具有某種同一屬性的企業(yè)或組織的集合，又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)以某一標(biāo)準(zhǔn)劃分的部分的總和。小提示二、了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)14我國(guó)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不向的企業(yè)及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動(dòng)的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸。二、了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)14我國(guó)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)狀從20世紀(jì)50年代到70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物資管理和產(chǎn)品分銷，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)開始注重和強(qiáng)化對(duì)物流活動(dòng)的科學(xué)管理，在降低物流成本方而取得了顯著的成效。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，在美國(guó)、歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)，物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程巾分化出來(lái)，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及其表現(xiàn)出來(lái)的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成都分。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模13物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。一般來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小，首先決定于該國(guó)或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，即經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也就越大；其次，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小，還取決于該國(guó)或該項(xiàng)地區(qū)的專業(yè)化分工或市場(chǎng)化程度，即專業(yè)化分工越精細(xì)或市場(chǎng)化程度越高，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也就越大；第三，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也取決于專業(yè)化物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)營(yíng)管理水平的高低，即物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)營(yíng)管理水平越高，組織或企業(yè)物流活動(dòng)的外部化也就越高，從而物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也越大。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)13

（1）基礎(chǔ)物流業(yè)

這個(gè)業(yè)種由不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯與節(jié)點(diǎn)及理貨終端所構(gòu)成，是向各個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行所提供的物流基礎(chǔ)設(shè)施。它的主要行業(yè)構(gòu)成包括鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等。主要的物流設(shè)施是車站、貨場(chǎng)、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路線、公路、倉(cāng)庫(kù)等。（2）物流裝備制造業(yè)

這是物流生產(chǎn)力中提供勞動(dòng)手段的要素業(yè)種。這個(gè)業(yè)種大體上可以劃分為集裝設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)、貨運(yùn)汽車生產(chǎn)行業(yè)、鐵道貨車生產(chǎn)行業(yè)、貨船行業(yè)、貨運(yùn)航空器行業(yè)、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備行業(yè)、裝卸機(jī)具行業(yè)、產(chǎn)業(yè)車輛行業(yè)、輸送設(shè)備行業(yè)、分揀與理貨設(shè)備行業(yè)、物流工具行業(yè)等等。世界上有些國(guó)家和地區(qū)物流裝備制造業(yè)輪廓十分清晰，可以從物流系統(tǒng)角度上對(duì)各種裝備進(jìn)行綜合的、系統(tǒng)的開發(fā)，我國(guó)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)尚未成形。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)13

（3）物流系統(tǒng)業(yè)

物流由于它本身的特性，涵蓋范圍之廣、涵蓋領(lǐng)域之普遍都是其他產(chǎn)業(yè)所不可比擬的，因此，支撐這個(gè)大系統(tǒng)運(yùn)行的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就顯得格外重要。這個(gè)業(yè)種由提供物流系統(tǒng)軟、硬件，提供系統(tǒng)管理等行業(yè)組成，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨(dú)特組合。（4）第三方物流業(yè)

第三方物流業(yè)是代理貨主，向貨主提供物流代理服務(wù)的各種行業(yè)所組成的行業(yè)。過(guò)去很少能由一個(gè)企業(yè)代理貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，所提供的服務(wù)往往局限于倉(cāng)庫(kù)存貨代理、運(yùn)輸代理、托運(yùn)代辦、通關(guān)代理等局部的代理業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中完善的第三方物流的代理作用是全部物流活動(dòng)系統(tǒng)的全程的代理。（5）企業(yè)物流業(yè)企業(yè)物流業(yè)是企業(yè)自辦物流，有可能部分從事第三方物流活動(dòng)的行業(yè)。企業(yè)物流業(yè)包含生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)為本身的生產(chǎn)或商貿(mào)活動(dòng)所建立的獨(dú)立物流企業(yè)及各種類型企業(yè)生產(chǎn)、流通經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分。著重于建立巨型企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)，尤其是配送中心及配送系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)。三、把握物流行業(yè)人才需求13把握物流行業(yè)人才需求物流管理涵蓋了生產(chǎn)、流通及生活等領(lǐng)域，主要包括物流企業(yè)、商品流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等相關(guān)的物流管理崗位及崗位群。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的火熱及國(guó)家政策層面的大力推進(jìn)，如自由貿(mào)易區(qū)、一帶一路、跨境電商，城市配送、智慧物流等創(chuàng)新舉措相繼出臺(tái)，物流業(yè)得以快速發(fā)展，并由此對(duì)物流人才形成了巨大需求。由麥可思研究院撰寫的《2016年中國(guó)大學(xué)生就業(yè)報(bào)告》指出，2015屆大學(xué)生就業(yè)率排在第一位的專業(yè)是物流管理（96.6%）。根據(jù)商務(wù)部《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》商流通函[2014]790號(hào)可見(jiàn)政府將逐漸引導(dǎo)流通企業(yè)向物流集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型，這其中就會(huì)涌現(xiàn)更多綜合性物流服務(wù)崗位。表1-3、表1-4分別為通過(guò)調(diào)查獲得的物流企業(yè)相關(guān)崗位對(duì)人才的學(xué)歷、工作年限與專業(yè)需求。三、把握物流行業(yè)人才需求13統(tǒng)計(jì)內(nèi)容具體項(xiàng)目占比（%）物流崗位學(xué)歷要求本科及以上18.99%?？疲ǜ呗殻?0.34%其他10.68%物流崗位工作年限要求應(yīng)屆畢業(yè)生4%0～2年45%3～5年46%8～10年5%合計(jì)

100%表1-3物流企業(yè)崗位學(xué)歷與工作年限要求三、把握物流行業(yè)人才需求13表1-4物流企業(yè)專業(yè)需求專業(yè)占比（%）物流相關(guān)專業(yè)50.33%管理類專業(yè)8.67%市場(chǎng)營(yíng)銷3.67%機(jī)械設(shè)計(jì)0.67%經(jīng)濟(jì)類專業(yè)1.67%國(guó)貿(mào)3.00%英語(yǔ)0.67%不限31.33%合計(jì)100%三、把握物流行業(yè)人才需求13

由表1-3可以看出，物流崗位上的?？茖W(xué)歷要求最多達(dá)70.34%，在經(jīng)驗(yàn)要求方面，3～5年工作經(jīng)驗(yàn)要求的占比最多，達(dá)46%；同時(shí)注意到應(yīng)屆生需求量極低，說(shuō)明物流崗位更注重實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，大多高校畢業(yè)生只是擁有了專業(yè)理論知識(shí)，在物流實(shí)踐操作方面依然是十分缺乏的，如果物流相關(guān)高職院校不能按崗位需求開展教學(xué)，勢(shì)必造成物流企業(yè)崗位人才緊缺但應(yīng)屆物流畢業(yè)生卻找工作難的現(xiàn)狀。在表1-4關(guān)于物流企業(yè)的專業(yè)需求，顯然，擁有相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的大學(xué)生更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這里的相關(guān)專業(yè)包括物流管理專業(yè)、供應(yīng)鏈管理、物流工程、采購(gòu)管理、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)。當(dāng)然從表1-4也可看出企業(yè)對(duì)于物流崗位上的專業(yè)選擇也沒(méi)有硬性的規(guī)定，有相當(dāng)一部分(31.33%)是不限專業(yè)的，也就是呈開放式挑選的，這也意味著物流業(yè)是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的行業(yè)，需要各方面的人才與技術(shù)。物流行業(yè)崗位人才需求13物流行業(yè)崗位人才需求一般對(duì)物流人才的需求大致可歸納為四類：高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四個(gè)層次。調(diào)查表明，招聘單位對(duì)于高級(jí)物流人才的要求相當(dāng)高，學(xué)歷要求一般為本科以上，雖然明確要求研究生的不多，但要求有較長(zhǎng)時(shí)間的高、中層管理經(jīng)驗(yàn)和較高的英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力；中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才，例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。中級(jí)物流人才則要求學(xué)歷在專科以上，要求熟練掌握物流相關(guān)專業(yè)知識(shí)，有一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)；初級(jí)物流人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層，他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)，由于招聘單位對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神等。目前較緊缺的是中、高級(jí)物流人才，也就是說(shuō)需求比例最高的應(yīng)該是高等職業(yè)院校培育的具有一定相關(guān)知識(shí)的實(shí)踐性人才。物流行業(yè)具體崗位設(shè)置及職業(yè)能力要求13

（1）高級(jí)物流人才

對(duì)于高級(jí)物流人才這個(gè)層次的崗位設(shè)置主要有物流總監(jiān)、高級(jí)物流采購(gòu)經(jīng)理、供應(yīng)鏈總監(jiān)和高級(jí)物流主管。高級(jí)物流人才主要扮演企業(yè)中的宏觀調(diào)控者與決策者，需要重點(diǎn)掌握以下四方面專業(yè)知識(shí)和技能。①物流管理知識(shí)，這是從事物流管理工作的人需要掌握的基本知識(shí)，涉及到物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理等基本流程。②計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)，高級(jí)物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自動(dòng)化工具，還需要會(huì)使用物流方面的專業(yè)軟件。③財(cái)務(wù)知識(shí)，控制成本是每個(gè)企業(yè)都很關(guān)注的模塊，物流企業(yè)也不例外，因此高級(jí)物流人才要了解財(cái)務(wù)動(dòng)態(tài)以更好地控制成本。④較好的外語(yǔ)應(yīng)用能力有利于與國(guó)際先進(jìn)物流動(dòng)態(tài)接軌。

物流行業(yè)具體崗位設(shè)置及職業(yè)能力要求13

（2）中級(jí)物流人才

對(duì)于中級(jí)物流人才這個(gè)層次的崗位設(shè)置主要有物流經(jīng)理、物流工程師、物流主管、銷售物流經(jīng)理和倉(cāng)儲(chǔ)物流經(jīng)理。相對(duì)于高級(jí)物流人才，中級(jí)物流人才更加傾向于扮演企業(yè)物流規(guī)劃的實(shí)施者和監(jiān)控者。因此中級(jí)物流人才崗位的主要職能有對(duì)企業(yè)內(nèi)部具體的物流流程的規(guī)劃與建設(shè)，對(duì)各物流環(huán)節(jié)及人力資源進(jìn)行管理與監(jiān)管，提供物流優(yōu)化方案(最優(yōu)路徑、最優(yōu)成本控制等)，最后完成與客服部門或供應(yīng)商的對(duì)接工作。由此可看出，中級(jí)物流人才不僅要具備專業(yè)知識(shí)和電腦操作能力，還需要具備團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力，帶領(lǐng)各部門實(shí)施物流基本運(yùn)作流程。（3）初級(jí)物流人才和一般物流操作人員對(duì)于物流環(huán)節(jié)的具體執(zhí)行者，初級(jí)物流人才和一般物流操作人員都有著不可或缺的作用。根據(jù)網(wǎng)上調(diào)查顯示對(duì)于一般性的物流崗位在學(xué)歷及專業(yè)上要求的都不是很嚴(yán)格，可以說(shuō)每個(gè)階層的人群都有機(jī)會(huì)勝任。因此在一般物流崗位上就強(qiáng)調(diào)職業(yè)培訓(xùn)，我們從市場(chǎng)上了解到，因?yàn)檫@個(gè)層次的應(yīng)聘者水平都差不多，因此企業(yè)比較強(qiáng)調(diào)對(duì)這個(gè)層次的物流崗位上的人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，并在這個(gè)過(guò)程中考核人員的學(xué)習(xí)能力及執(zhí)行力，還有忠誠(chéng)度。總而言之，一般性物流崗位對(duì)于人員的實(shí)操性要求很高，然而對(duì)于理論知識(shí)方面沒(méi)有過(guò)多要求。這也符合對(duì)于一般性物流崗位的職責(zé)要求：日常訂單的處理與追蹤、客服服務(wù)、賬單結(jié)算等實(shí)際性的操作。四、物流職業(yè)發(fā)展規(guī)劃導(dǎo)引13物流職業(yè)發(fā)展規(guī)劃導(dǎo)引

當(dāng)代大學(xué)生要結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)，一是提早做好職業(yè)規(guī)劃，有目的學(xué)好知識(shí)，將來(lái)有目標(biāo)找工作，不要荒費(fèi)大學(xué)時(shí)光；二是能夠結(jié)合用人單位的要求調(diào)整好自己的心理狀態(tài)，愿意從基層做起，穩(wěn)步發(fā)展；三是遇到挫折時(shí)，千萬(wàn)不要輕易灰心，要堅(jiān)信物流是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間巨大，前景美好。物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的作用13

年輕人充滿對(duì)未來(lái)的憧憬。而未來(lái)所有生活目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，又往往從擇業(yè)開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對(duì)人生進(jìn)行理性思索，理性的認(rèn)識(shí)自己，理性的認(rèn)識(shí)社會(huì)，理性的對(duì)待個(gè)人的人生設(shè)計(jì)和當(dāng)前擇業(yè)的關(guān)系，才能獲得一個(gè)健康、快樂(lè)的人生。

(1)職業(yè)生涯規(guī)劃─不容忽視的人生戰(zhàn)略職業(yè)生涯規(guī)劃是一個(gè)很大的概念，它是指?jìng)€(gè)人和組織相結(jié)合，在對(duì)一個(gè)人職業(yè)生涯的主客觀條件進(jìn)行測(cè)定，分析，總結(jié)，研究的基礎(chǔ)上，確定其最佳的職業(yè)奮斗目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)作出行之有效的安排。其實(shí)，職業(yè)生涯規(guī)劃可以劃分為不同的階段：①職業(yè)定位：我適合做什么工作？我適合讀什么專業(yè)？②職業(yè)轉(zhuǎn)型：現(xiàn)在的工作不是我想做的，我想做的工作又找不到。③職業(yè)瓶頸突破：我在這個(gè)位子上已經(jīng)很久了，想再進(jìn)一步很難了，接下來(lái)要怎么辦？④跳槽：現(xiàn)在的工作環(huán)境、人際關(guān)系、待遇等各方面我都不滿意，想換一個(gè)好一些的單位，但招聘企業(yè)這么多，我不知道選哪一個(gè)。成功的人生離不開成功的規(guī)劃及在正確規(guī)劃指導(dǎo)下的持續(xù)奮斗。物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的作用13

(2)確定適合自己的職業(yè)目標(biāo)從個(gè)人發(fā)展空間來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的地區(qū)，企業(yè)相對(duì)集中，優(yōu)秀企業(yè)也比較多，個(gè)人職業(yè)選擇的機(jī)會(huì)就比較多，因而就有利于個(gè)人職業(yè)發(fā)展；反之，在經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，個(gè)人職業(yè)發(fā)展也會(huì)相對(duì)受到限制。從個(gè)人價(jià)值觀念來(lái)看，一個(gè)人生活在社會(huì)環(huán)境中，必然會(huì)受到社會(huì)價(jià)值觀念的影響，大多數(shù)人的價(jià)值取向，甚至都是為社會(huì)主體價(jià)值取向所左右的。一個(gè)人的思想發(fā)展、成熟的過(guò)程，其實(shí)就是認(rèn)可、接受社會(huì)主體價(jià)值觀念的過(guò)程。社會(huì)價(jià)值觀念正是通過(guò)影響個(gè)人價(jià)值觀而影響個(gè)人的職業(yè)選擇。從個(gè)人對(duì)職業(yè)生涯成功的追求來(lái)看，職業(yè)生涯成功的含義因人而異，具有很強(qiáng)的相對(duì)性，對(duì)于同樣的人在不同的人生階段也有著不同的含義。每個(gè)人都可以，也應(yīng)該對(duì)自己的職業(yè)生涯成功進(jìn)行明確界定。物流職業(yè)生涯規(guī)劃過(guò)程13物流職業(yè)生涯規(guī)劃過(guò)程

成功的人生需要正確規(guī)劃，你今天站在哪里并不重要，但是你下一步邁向哪里卻很重要。人生如果沒(méi)有了規(guī)劃，那么就會(huì)像船沒(méi)有了帆一樣而失去方向，職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃就像黑暗中的明燈，為我們照亮了前進(jìn)的方向，一個(gè)完整的職業(yè)規(guī)劃通常由職業(yè)定位、目標(biāo)設(shè)定和通道設(shè)計(jì)三個(gè)要素構(gòu)成。物流職業(yè)生涯規(guī)劃過(guò)程13

了解你自己，找準(zhǔn)職業(yè)定位。一個(gè)有效的職業(yè)生涯設(shè)計(jì)，必須是在充分且正確地認(rèn)識(shí)自身的條件與相關(guān)環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行。對(duì)自我及環(huán)境的了解越透徹，越能做好職業(yè)生涯設(shè)計(jì)。因?yàn)槁殬I(yè)生涯設(shè)計(jì)的目的不只是協(xié)助你達(dá)到和實(shí)現(xiàn)個(gè)人目標(biāo)，更重要的也是幫助你真正了解自己。詳細(xì)估量?jī)?nèi)外環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與限制設(shè)計(jì)出自己的合理且可行的職業(yè)生涯發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)自己以往的經(jīng)歷及經(jīng)驗(yàn)的分析，找出自己的專業(yè)特長(zhǎng)與興趣點(diǎn)，這是職業(yè)設(shè)計(jì)的第一步。值得注意的是，很多人往往認(rèn)為選擇最熱門的職業(yè)就意味著對(duì)自己最有前途，專家提醒：選擇職業(yè)重要的是能正確地分析自己，找到自己最適合做的專業(yè)，然后努力成為本行業(yè)的佼佼者。

清楚目標(biāo)，明確夢(mèng)想。如果你不知道你要到哪兒去，那通常你哪兒也去不了。每個(gè)人眼前都有一個(gè)目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)至少在你本人看來(lái)是偉大的。沒(méi)有切實(shí)可行的目標(biāo)作驅(qū)動(dòng)力，人們是很容易對(duì)現(xiàn)狀妥協(xié)的。制定自己的職業(yè)目標(biāo)并沒(méi)有想象的那么難，只要考慮一下你希望在多少年之內(nèi)達(dá)到什么目標(biāo)，然后一步一步往回算就可以了。目標(biāo)的設(shè)定要以自己的最佳才能、最優(yōu)性格、最大興趣、最有利的環(huán)境等信息為依據(jù)。通常目標(biāo)分短期目標(biāo)、中期目標(biāo)、長(zhǎng)期目標(biāo)和人生目標(biāo)。0102物流職業(yè)生涯規(guī)劃過(guò)程13

制訂行動(dòng)方案，規(guī)劃發(fā)展通道。正如一場(chǎng)戰(zhàn)役、一場(chǎng)足球比賽都需要確定作戰(zhàn)方案一樣，有效的生涯設(shè)計(jì)也需要有確實(shí)能夠執(zhí)行的生涯策略方案，這些具體的且可行性較強(qiáng)的行動(dòng)方案會(huì)幫助你一步一步走向成功，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

停止夢(mèng)想，開始行動(dòng)。行動(dòng)─這是所有生涯設(shè)計(jì)中最艱難的一個(gè)步驟，因?yàn)樾袆?dòng)就意味著你要停止夢(mèng)想而切實(shí)地開始行動(dòng)。職業(yè)規(guī)劃成功的案例都是在有明確的職業(yè)目標(biāo)后，在求職過(guò)程中不斷與那個(gè)目標(biāo)看齊。當(dāng)然，并不是每一個(gè)人都具有遠(yuǎn)見(jiàn)，定下自己的目標(biāo)，并有計(jì)劃地不斷朝這個(gè)方向努力的，但這一點(diǎn)對(duì)職業(yè)發(fā)展起著致關(guān)重要的作用。立即行動(dòng)，無(wú)論你是正在求學(xué)或處于大學(xué)畢業(yè)剛剛踏上職業(yè)路途的年輕人，還是40歲左右并且正陷在一份你不喜歡的工作之中的中年人，現(xiàn)在都是你進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃的好時(shí)機(jī)。只要你還沒(méi)有到安享晚年的地步，任何時(shí)候開始你的職業(yè)規(guī)劃都不為晚。0304物流職業(yè)生涯規(guī)劃過(guò)程13

計(jì)劃不如變化快，適時(shí)修正規(guī)劃。影響你職業(yè)生涯規(guī)劃的因素諸多，有的變化因素是可以預(yù)測(cè)的，而有的變化因素難以預(yù)測(cè)。要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就須不斷地對(duì)職業(yè)生涯規(guī)劃進(jìn)行評(píng)估，修正生涯目標(biāo)、生涯策略，以能適應(yīng)環(huán)境的改變，同時(shí)可以作為下輪生涯設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。成功的職業(yè)生涯設(shè)計(jì)需要時(shí)時(shí)審視內(nèi)外環(huán)境的變化，并且調(diào)整自己的前進(jìn)步伐。目標(biāo)的存在只是為你的前進(jìn)指示一個(gè)方向。而你是它的創(chuàng)造者，你可以在不同時(shí)間不同環(huán)境下更改它，讓它更符合你的理想。05小提示07建議在專業(yè)教師的帶領(lǐng)下，就近到不同類型物流企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)或崗位實(shí)訓(xùn)，通過(guò)直觀感受或?qū)嵺`活動(dòng)來(lái)增加對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)知，主要了解物流經(jīng)營(yíng)方向、崗位要求、作業(yè)流程、運(yùn)營(yíng)設(shè)備、信息系統(tǒng)及管理方式等。為進(jìn)一步開展職業(yè)生涯規(guī)劃打下基礎(chǔ)。小提示【項(xiàng)目一基礎(chǔ)練習(xí)】一、判斷題

1.不能將快遞視為物流，快遞主要針對(duì)小件物品，而物流通常是大件物品。（×）2.生活中的外賣就是送餐，基本沒(méi)有什么技術(shù)含量。（×）3.根據(jù)物流的定義，自高山上向下流動(dòng)的泉水應(yīng)視為物流活動(dòng)。（×）4.物流因使物品流通過(guò)程中產(chǎn)生空間效用、時(shí)間效用及形態(tài)效用而創(chuàng)造價(jià)值。（√）5.物流的本質(zhì)是服務(wù)，即滿足顧客及社會(huì)需求，因而物流應(yīng)歸為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。（√）6.商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體和時(shí)間轉(zhuǎn)移，而物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（×）7.按照物流的作用可將物流分為第一方、第二方、第三方及第四方物流等。（×）8.供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分，供應(yīng)鏈管理必須從物流管理角度進(jìn)行。（×）二、選擇題【項(xiàng)目一基礎(chǔ)練習(xí)】1．（D）一般不屬于物流范疇。A）物品物資實(shí)體的流動(dòng)B）運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能的有機(jī)結(jié)合C）商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移后的商品實(shí)體位置轉(zhuǎn)移D）非經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)2.下列（A）指的是現(xiàn)代物流。A）logisticsB）cargoC）physicaldistributionD）internallogistics。3.物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將（A）、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、（D）、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。A）運(yùn)輸B）生產(chǎn)制造C）增值服務(wù)D）包裝4.下列屬于逆向物流的是（C）。A）電器廠收入原材料B）紡織廠產(chǎn)品流向零售店C）鋼鐵廠回收廢鋼鐵D）城市生活垃圾廢棄【項(xiàng)目一基礎(chǔ)練習(xí)】5.按照物流活動(dòng)的空間范圍，可將物流