施工人身安全專項方案

./市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程施工人身安全專項方案編制人：審核人：審批人：.目錄TOC\o"1-3"\h\u1.編制依據、編制圍11.1、編制依據11.2、編制目的12.工程概況簡介12.1工程概況12.2主要技術標準23.人身安全管理措施23.1通用人身安全控制措施23.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施53.3橋梁施工人身安全保護措施93.4大型機械施工人身安全預防措施124.現(xiàn)場施工防護圖以及防護人員設置12.市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程施工人身安全專項方案1.編制依據、編制圍1.1、編制依據1>鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》〔鐵運[2012]280號2>《鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》〔武鐵運〔2013〕18號3>《鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法》〔武鐵工〔2015〕14號4>我單位的技術裝備及多年積累的施工技術和管理經驗。1.2、編制目的為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風險,并持續(xù)改進安全業(yè)績,確保鐵路營業(yè)線施工人員人身安全,特編制本安全施工專項方案。2.工程概況簡介2.1工程概況1北岸步道涵本涵為1-4.5m新建頂進涵洞,下穿京廣鐵路上、下行、III線及漯阜線鐵路,與京廣下行線交叉里程為K815+856.7,京廣上、下行、III線最小線間距為17.2m。按照設計要求,京廣上、下行線線下大開挖空頂施工,頂進總長28.2m；京廣III線線下為大開挖現(xiàn)澆施工,現(xiàn)澆長度18.7m。京廣上、下行線、京廣III線線上均采用D24m便梁線路架空加固施工?？蚣芎唇Y構高度5.5m,結構寬度4.5m,涵洞處路基高度5.73m,滑板至軌頂高度7.03m,涵頂覆土高度1.11m。線路平面：D型梁圍為直線上,與既有線路正交90°,=1\*GB3①、=2\*GB3②、=3\*GB3③、=4\*GB3④支點樁位于直線上。軌頂標高：=1\*GB3①京廣上行軌頂63.36m、=2\*GB3②京廣下行軌頂63.17m、=3\*GB3③京廣三線軌頂63.19m、=4\*GB3④漯阜線橋梁梁底62.1m。2南岸濱水觀光步道橋市沙岸濱水觀光步道橋均下穿四線鐵路橋,橋長225.8米,本橋縱向采用等高度現(xiàn)澆連續(xù)板梁體系,全橋11孔,分三聯(lián)布置,第一聯(lián)布置為：4×20＝80m,第二聯(lián)布置為3×20＝60m,第三聯(lián)布置為4×20＝80m；共計11孔,起止里程為KR0+000—KR0+225.8。橋墩均采用獨柱墩,其中2、5、9號橋墩為墩梁固結,1、3、6、8、10號墩為普通墩,4、7號墩為過渡墩。其中過渡墩墩頂設置蓋梁,蓋梁高100cm,蓋梁長360cm,寬160cm。橋墩基礎為樁基礎,每個墩柱下設Φ120cm的摩擦樁。安全目標：杜絕發(fā)生既有線鐵路施工C類及以上事故。質量目標：實現(xiàn)主體工程質量零缺陷,爭創(chuàng)鐵路優(yōu)質工程。2.2主要技術標準1道路等級：人行步道；2橋面標準寬度：4.5m；3環(huán)境類別：I類；4使用年限：100年；5橋涵設計安全等級：一級；6設計荷載：人群荷載：4kN/m2,汽車：城-B,鐵路：中-活載；7坡度：步道橋：雙向1.0%橫坡；步道涵：單向1.5%橫坡；8豎向凈空：步道橋≥3.0m；步道涵≥3.0m；9地震：抗震烈度為VI級,按VII級設防,地震動峰值加速度0.05g；10設計洪水頻率：橋涵結構1/100。3.人身安全管理措施3.1通用人身安全控制措施認真貫徹《安全生產法》、《普鐵鐵路工務安全規(guī)則》"第三章人身安全"的規(guī)定,堅持人身安全與行車安全并重的原則,教育職工和施工人員牢固樹立"生命只有一次,違章就是自殺"的思想,不斷提高施工人員遵章守紀的自覺性。開工前,對全體參加施工的職工,民工進行鄰近既有線勞動人身安全教育并經考試,并逐人簽名備查,并經考試合格未經勞動人身安全教育考試合格的人員不得上崗作業(yè)。施工人員在作業(yè)前要充分休息,保持精力充沛,班前、班中不得飲酒,發(fā)現(xiàn)飲酒者,應立即停止其工作。高空或陡坡作業(yè)人員應佩戴安全帽,佩戴胸牌作業(yè),做到著裝符合規(guī)定,標志齊全、清晰,全體作業(yè)檢查人員應穿黃馬甲才能進入現(xiàn)場施工,夜間并應有反光條。橫越鐵路必須有防護員現(xiàn)場防護,確認擬跨越股道無來車并要認真執(zhí)行"一站、二看、三通過",嚴禁搶越股道,遇有停留車輛時,嚴禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行停留車輛時,在防護員的安全防護下,必須在距停留車輛5米以外通過。按規(guī)定正確使用勞動保護用品,上崗作業(yè)嚴禁穿高、中跟鞋,防止滑落和扭傷施工地段圍應設物理隔離,嚴禁施工人員穿越物理隔離進入非作業(yè)區(qū),確保施工人員人身安全。B2類以上作業(yè)應設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員,駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員之間用對講機聯(lián)系,對講機通信聯(lián)系信號不良時,應設工地員,工地員與駐站聯(lián)絡員用鐵路專線〔皮包機聯(lián)系,工地員與現(xiàn)場防護員之間通信不良時,應增設中間聯(lián)絡員。聯(lián)絡員間應每3~5min聯(lián)系一次,及時通報列車運行情況,現(xiàn)場防護員應在接到列車接近通知后報告施工負責人,要求立即恢復線路組織人員,機具下道,確保在列車接近施工地點800m前人員機具下道完畢,道安全限界外避車。未設駐站聯(lián)絡員,現(xiàn)場防護員無監(jiān)控員,施工負責人嚴禁施工；C類施工應設現(xiàn)場防護員有必要時按施工方案要求設駐站聯(lián)絡員。施工過程中,勞務工必須在職工帶領或監(jiān)控下進行施工,嚴禁勞務工單獨作業(yè)。除線路檢查作業(yè)人員外,沿線路行走時,不準走道心或軌枕頭,一律走路肩,無路肩需走道心時,應確認無來車后快速通過。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時,必須設專人防護,堅持"30m回頭望"制度。施工防護員要做好自身和施工人員的安全防護,單獨作業(yè)時要保持通訊暢通,應在路肩上或路肩外防護,不得站在兩側路肩圍防護,注意下道避車場地環(huán)境是否安全,雷雨天嚴禁在大樹下、電桿下、接觸網下、變壓器下、涵洞及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災害危險處所躲藏。嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或躲陰避雨、乘涼。線路施工作業(yè)圍,要根據現(xiàn)場實際,分組、分段設置專人防護。施工負責人或現(xiàn)場防護員不足時嚴禁分組作業(yè)。抬運鋼軌等笨重物體,要統(tǒng)一指揮,協(xié)調配合,呼喚應答,統(tǒng)一動作,同起同落,并注意腳下有無障礙物,防止傷人。翻轉鋼軌作業(yè),應指定有經驗的人員擔任,原則上只許一人操作,如必須二人翻轉時,應指定一人指揮,統(tǒng)一動作,非作業(yè)人員應遠離現(xiàn)場。施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護,監(jiān)視鄰線列車情況。鄰線來車時,防護員及時督促兩線間人員撤至本線避車。在道岔尖軌處作業(yè),手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上,在確認道岔不搬動的情況下,尖軌與基本軌中間應加防護木塞,防止擠傷手腳。施工中嚴防鋼軌、夾板、工具、機具等砸壞電纜蓋板、電務供電、通信、光電纜、工務、車輛等設備設施。在電氣化區(qū)段作業(yè)時,人員、工具距接觸網帶電設備的距離不得小于2米。發(fā)現(xiàn)接觸網及其部件損壞或掛有線頭、繩索時,人員不得靠近。如需步行上下班,民工必須由職工帶領,在通過橋梁、隧道時,要設置專人防護,統(tǒng)一指揮,來車時必須進避車臺,并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。做到同去同回,否則每一組必須有路工帶領防護員跟隨防護。在駐地站搬運、裝卸材料機具橫越線路時,必須要設專人防護,搬運較大或笨重料具時,要統(tǒng)一指揮,隨時與車站保持聯(lián)系,準確掌握列車運行時分,確保人身和行車安全。人員集中的施工作業(yè)除專人防護外,還要增加監(jiān)控人員,提醒或迫使作業(yè)人員在距來車800m前撤出限界。3.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施防護人員必須攜帶齊全防護用品,認真履行職責,集中精力．站在便于瞭望的地點認真防護及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻,及時通知作業(yè)人員下道通車,不允許做與防護無關的其他任何事情。每個現(xiàn)場防護員負責防護距離不得大于300m,站股道作業(yè)時,應每股道設1名現(xiàn)場防護員。旅客列車通過鄰線,本線作業(yè)人員必須下道避車〔線路封鎖施工可不下道,但必須停止作業(yè),兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車進路不明時,必須下道,在安全地帶避車。線路巡檢不得安排單崗作業(yè)應安排2人以上作業(yè)1人檢查1人防護應準確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間,嚴格執(zhí)行30m回頭瞭望制度。本線來車時必須按在距列車800m前下道,鄰線來車本線也應下道,在安全地帶接車,在大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,必須行走路肩。在橋梁上作業(yè)時,必須按規(guī)定設置防護,列車接近時必須按規(guī)定下道,迅速撤離橋梁或進入避車臺。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時,必須戴安全帽、系好安全帶〔繩,掛牢安全網。在區(qū)間或站正線作業(yè)來車時,作業(yè)人員應在距離本線不少于800m,鄰線不少于500m下道避車。在區(qū)間或站正錢作業(yè)來車時,慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)并注意本線來車。在站其他線作業(yè)來車時．作業(yè)人員應距離本線列車不少500m下道避車；鄰線可不下道．但必須停止作業(yè)。嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。正線和到發(fā)線附近作業(yè),應設專人防護,施工人員應切實注意防護信號。當有列車通過時,必須離開作業(yè)地點。在橋梁上施工,列車通過時,應離開橋梁或站在避車臺。在區(qū)間步行上下班時,應在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間,應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時,應做到"一停、二看、三通過",嚴禁來車時搶越。在站必須行走道心時,應在其前后設專人防護。進路信號辨認不清時,應及時下道避車。在區(qū)間或站正線作業(yè)來車避車時,作業(yè)人員應遵守《鐵路工務安全規(guī)則》鐵總運[2014]272號第3.2.3條規(guī)定：1距鋼軌頭部外側距離：遇來車時,人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側2m以外,施工機械、物料堆碼必須放置牢固；慢行時間本線來車按60km／h＜Vmax≤120km/h時應在距離列車本線不少于800米下道避車。2慢行時間鄰線〔線間距小于6.5m來車時60km／h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時本線可不下道,但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來車〔施工機具鄰線來車時可不停止作業(yè),但必須加強防護。若瞭望條件不良時,鄰線來車時本線必須下道避車。兩線間不得停留人員,兩線間和道心不得放置工具,工具不得侵入限界。3在站其他線作業(yè)來車時,作業(yè)人員應在距離列車本線不少于500米下道避車,鄰線來車時可不下道,但必須停止作業(yè)。若列車進路不明時必須下道避車。4作業(yè)人員下道后面向列車,防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。天窗點外勞動安全防護措施：1設置駐站聯(lián)絡員1名,工地員1名,現(xiàn)場防護員1名,須設置牢固的物理硬隔離；2上道或者跨越股道時執(zhí)行"眼看、手比、口呼"六字后,確認安全,快速通過；3嚴禁夜間無照明施工作業(yè)；4未設置好防護不得進入鐵路封閉隔離區(qū)并進行施工作業(yè)；5進行測量作業(yè)時,測量工具距離接觸網帶電設備不小于2m；6施工期間須經過隔離欄柵門進出時,嚴格遵守鐵道部關于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知〔鐵運[2012]280號文的規(guī)定。在既有線地段施工時,必須設置物理隔離,防止作業(yè)人員上道侵限。加強鐵路柵欄門管理。柵欄門以關閉加鎖為定位,進出柵欄門必須嚴格執(zhí)行登銷記制度。柵欄門管理人員須對施工、維修作業(yè)負責人查驗施工或維修計劃后方可允許作業(yè)人員進入柵欄,作業(yè)人員不得擅自翻越防護柵欄上道。進入柵欄前應由作業(yè)負責人在看守點登記上道人數(shù)和機具數(shù)量,作業(yè)結束后看守人員應同作業(yè)負責人核對確認人員、機具完全撤出柵欄并進行銷記。故障應急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時,破拆單位負責及時恢復柵欄并在恢復封閉前對柵欄缺口安排專人看守?！?7加強施工和維修作業(yè)安全防護。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、防護員,駐站聯(lián)絡員或現(xiàn)場防護員不得臨時調換?，F(xiàn)場防護員應根據施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑,并做好自身防護。作業(yè)過程中,駐站〔調度所聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系,確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷,作業(yè)負責人應立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應制定駐站〔調度所聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員及施工負責人之間的聯(lián)控辦法,明確通信設備管理要求,對聯(lián)控時機、聯(lián)控容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語及復誦確認等環(huán)節(jié)進行規(guī)?！?8施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作,要追究施工單位領導的責任；培訓合格的上述人員擔任上述工作時,因施工安全知識不達標發(fā)生事故的,要追究培訓部門的責任。參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工〔即帶班人員帶領,不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓,培訓合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目,嚴禁分包、轉包。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛?！?9施工單位于施工前3日將施工日計劃申請報鐵路局主管業(yè)務處室〔建設項目施工日計劃申請應先報項目管理機構預審,再報主管業(yè)務處室,主管業(yè)務處室審核〔蓋章后,于施工前2日9:00前向調度所施工調度室提報施工日計劃申請?！?0編制施工日計劃應以月度施工計劃、已批準的臨時施工計劃為依據,施工調度室應將主管業(yè)務處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃〔批復文電進行核對,編制施工日計劃,經鐵路局運輸處主管副處長或調度所主任〔副主任審批后,納入調度日計劃?！?1施工調度室于施工前1日12:00前<0:00-4:00執(zhí)行的施工日計劃于前1日8:00前>將施工日計劃下達有關機務段、動車段、運轉車長所屬單位和車務段〔直屬站,傳〔交主管業(yè)務處室、相關列車調度和計劃調度臺。主管業(yè)務處室負責通知施工單位、配合單位,車務段〔直屬站負責通知相關車站。3.3橋梁施工人身安全保護措施3.3.1橋梁施工保護人身安全分析根據橋梁施工的特點,施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電。①支架坍塌——因支架設計不科學、不合理,搭設不規(guī),造成支架坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。②高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業(yè),可能高處墜落而導致人身傷害的。③物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。④機械傷害——機械〔砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等運轉工作時,因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害的。⑤觸電——用電設備未做接零或接地保護,保護設備性能失效,移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害的。3.3.2鉆孔樁人身安全措施①操作人員必須持證上崗。②旋挖鉆機進鉆時,附近不得站人。③旋挖鉆機械應放置平穩(wěn),鉆桿的中心線偏斜應小于全高的1%。④鉆孔時應對準樁位,先使鉆桿向下,鉆頭接觸到地面,再開動鉆桿轉動,不得晃動鉆桿。⑤成孔后,必須孔口加蓋保護或澆筑混凝土,附近不準堆放重物或材料。⑥樁基礎鋼筋籠吊放吊裝過程風險大,隱患多,是施工重點控制環(huán)節(jié)之一。因此,在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進行安全操作技術交底。挑選責任心強、業(yè)務精干、思想素質優(yōu)秀的工區(qū)管理人員,充實到施工生產一線,切實保證現(xiàn)場施工組織管理。⑦設置專職安全人員對施工現(xiàn)場巡邏,監(jiān)控。3.3.3承臺施工人身安全措施在承臺施工中,必須制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度,嚴格執(zhí)行,隨時檢查,并有必要的安全保護設施,凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員,必須接受特種作業(yè)安全培訓,通過考試合格持證才能上崗操作,以避免發(fā)生各類事故。嚴格遵守如下規(guī)定：①鋼筋使用前要除銹,操作工要著工作服,將袖口扎緊,帶好口罩、手套和防護眼鏡,防止銹粉侵入呼吸道、眼睛,酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。②鋼筋加工時,操作前必須認真檢查機具〔調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等是否良好,卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設置標志禁止非操作人員進入,地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。③電焊操作人員操作電焊設備時,嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝,要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業(yè)區(qū),防止傷害眼睛。④鋼筋骨架現(xiàn)場對接時,要確保臨時支撐牢固,防止失穩(wěn)。⑤模板拆除：混凝土達到規(guī)定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時附近不能有人,防止砸傷；模板拆除不能硬撬,導致大片散落。⑥模板吊運時應拉設導引繩,引導模板平穩(wěn)就位,防止模板擺入行車道,造成安全人身行車事故。3.3.4墩身、蓋梁施工安全人身預防措施①墩臺、蓋梁模板施工是高空作業(yè),施工前對施工人員進行必要的安全教育,嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定,施工時設置各種防護設施,保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽,工作時,工作人員系好安全帶,無關人員嚴禁上墩,嚴禁從高空向下拋擲雜物。②模板進場后,要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續(xù)是否齊全,結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節(jié)點結構是否符合實際,是否有安裝拆除方案。③在安裝作業(yè)高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺,施工時不得站在下層模板安裝上層模板,中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應,嚴禁拋擲,且不得將支架搭設在模板上,也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值,已承受荷載的支架和附件,不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩,設專人指揮,統(tǒng)一信號,密切配合,吊運散裝模板時必須碼放整齊,待捆綁牢固后方可起吊。五級風以上應停止吊