渝湘高速公路擴(kuò)能（巴南至彭水段）五布河特大橋（主橋）工程環(huán)評(píng)報(bào)告

填報(bào)說(shuō)明二、建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，反映行政區(qū)劃、水系、標(biāo)明納污口位置和地形地貌等)、總平面布置圖、排水管網(wǎng)總圖和監(jiān)測(cè)十三、經(jīng)批準(zhǔn)后的環(huán)境影響報(bào)告表中污染防治對(duì)策1//萬(wàn)元煤//電油//萬(wàn)m31工程內(nèi)容及規(guī)模重慶市是我國(guó)西部地區(qū)唯一的直轄市，也是我國(guó)的四個(gè)直轄市中面積最大、人口最多、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“二元結(jié)構(gòu)”特征顯著的一個(gè)直轄市。重慶是長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，重慶市將成為我國(guó)西部地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)中心之一?！度珖?guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃綱要（2010-2020年）》也明確提出將會(huì)把重慶建設(shè)為根據(jù)重慶市人民政府關(guān)于重慶市高速公路建設(shè)三年行動(dòng)工作方案，到2020年，建成高升；相鄰區(qū)縣間實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)系；重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、景區(qū)和港站樞紐全覆蓋；主要節(jié)點(diǎn)城區(qū)形成高速環(huán)線。為盡快建立起適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，打造國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐奠渝湘高速公路重慶段歸屬國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭2渝湘高速公路重慶段歸屬國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭—茂名高速公路G65，是國(guó)家高速公路網(wǎng)“7918”規(guī)劃的第7縱線，也是重慶市規(guī)劃的“三環(huán)十二射七聯(lián)線”主骨架高速公路網(wǎng)中重要的射線渝湘高速擴(kuò)能（巴南至彭水段）工程設(shè)置五步河特大橋跨越現(xiàn)有五步河，五布河特大橋布置布河特大橋主橋先行實(shí)施相關(guān)事宜專題討論會(huì)，會(huì)議確定五布河特大橋主橋工程作為單獨(dú)建設(shè)項(xiàng)估中心組織專家召開(kāi)了項(xiàng)目的技術(shù)評(píng)估會(huì)，評(píng)價(jià)組根據(jù)與會(huì)專家和相關(guān)部門意見(jiàn)，對(duì)報(bào)告表進(jìn)行（1）項(xiàng)目名稱：渝湘高速公路擴(kuò)能（巴南31234567mhm2/處1hm2/處hm2/處/hm2/km處1處/套4處2處1根據(jù)路線平縱設(shè)計(jì)，五布河特大橋布置橋梁全長(zhǎng)2050m，按區(qū)段分為：重慶側(cè)引橋30×4本方案跨徑布置為95+3×180+95=730m，橋型方案為分幅連續(xù)剛構(gòu)，由于大樁號(hào)側(cè)引橋接隧構(gòu)需減小縱向剛度，如何提高縱向剛度成為橋梁耐久適用的主要矛盾。另外，簡(jiǎn)化高墩施工也是構(gòu)需減小縱向剛度，如何提高縱向剛度成為橋梁耐久適用的主要矛盾。另外，簡(jiǎn)化高墩施工也是31、32號(hào)墩由于兩幅橋凈距0.5m，承臺(tái)為整體式，尺寸為35.25×16.5×6.0m（橫×順×5根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》，本項(xiàng)目跨越五布河），），本項(xiàng)目跨越水源地，為杜絕?；沸孤都俺跗跇蛎嬗晁湃霂?kù)區(qū)，在外側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置26事故池設(shè)置于25號(hào)～27號(hào)墩間，經(jīng)凈化處理后排放。同時(shí)，將伸縮縫止水帶內(nèi)存水設(shè)水管接6123積方松方水田旱地場(chǎng)型~78根據(jù)主體設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目主橋距離觀景口水庫(kù)大壩約2.9km，目前水庫(kù)大壩主體工程已建成，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查，施工駐地及拌合站位于大壩下游西北側(cè)約500m處，占地面積約地租用處00新建新建9法滿足施工需要的情況下，根據(jù)地形在路線單側(cè)布設(shè)或者兩側(cè)新建施工便道，包括進(jìn)場(chǎng)便道和施根據(jù)主體設(shè)計(jì)，在五布河兩岸各設(shè)置一條進(jìn)場(chǎng)便道，總里程16.689km，其中完全利用便道本項(xiàng)目跨越五布河，根據(jù)主體設(shè)計(jì)，新建施工棧橋1座，總長(zhǎng)度0.90km（其中順主橋向595m，橫主橋向305m），橋?qū)?.0m，采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼管樁基礎(chǔ)。觀景口水庫(kù)蓄水至正常水位小計(jì)地//根據(jù)工程可行性研究報(bào)告交通量預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目各時(shí)期各路段各特征年預(yù)測(cè)交通量見(jiàn)表1-8，表1-9未來(lái)車輛構(gòu)成比例預(yù)測(cè)情況表單位：%2.1產(chǎn)品的主要原輔材料名稱及消耗數(shù)量2.2與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染物情況及主要環(huán)境問(wèn)題無(wú)3自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性3.1地理位置3.2地形地貌3.3氣候、氣象3.5地下水情況該類地下水含水巖組為侏羅系泥巖及砂巖，地下水主要賦存與強(qiáng)風(fēng)化帶網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙3.6生態(tài)環(huán)境概況五布河為長(zhǎng)江左岸一級(jí)支流，河岸帶植被茂密。經(jīng)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)共有水生植物274建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）4.1大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2.53、加強(qiáng)船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染防治，推廣使用電、天然氣等新能源二、在深度治理工業(yè)污染，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和2、深化重點(diǎn)行業(yè)大氣污染治理，突出氨氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物治理，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)3、嚴(yán)格露天焚燒和煙花爆竹燃放管理，禁止在城市建成區(qū)、人口集中區(qū)域露天焚燒4、控制生活源大氣污染物排放，有效治理臭氣擾民的污水處理廠、垃圾填埋場(chǎng)、垃4、深入開(kāi)展環(huán)境保護(hù)督察，將大氣污染防治作為市級(jí)環(huán)境保護(hù)督察及其“回頭看”4、嚴(yán)格執(zhí)行大氣污染防治相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、加大稅收政策支持4.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀4.2.1觀景口水庫(kù)樞紐工程概況m3/s。），一遇洪水。5年一遇、20年一遇和正常蓄水位情況下五布河支流回水末端分別位于距壩泵站后輸水線路主要為隧洞，本工程輸水線路關(guān)鍵是對(duì)三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和中統(tǒng)雷口坡組（T2l）的地?zé)醿?chǔ)層的影響。為確保不對(duì)東溫泉造成影響，盡量抬高該段類pHBOD5/675pH4根據(jù)上表監(jiān)測(cè)結(jié)果分析可知，五布河水質(zhì)監(jiān)測(cè)因子滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量》4.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀序號(hào)備注11LAeq(dB)晝夜晝夜晝夜晝夜由上表監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)敏感點(diǎn)晝夜均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀4.5主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）4.5.1大氣、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)4.5.2水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)觀景口水利樞紐是重慶市重點(diǎn)水源工程之一，位于巴南區(qū)五布河干流上，水庫(kù)壩址位于巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)上游約4.5km的雙勝村，距重慶市市中心約55km。工程的主要任務(wù)是：以城市供水為主，同時(shí)兼顧沿線小城鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)灌溉及農(nóng)村人畜用水。主要供水對(duì)象為：重慶市南岸區(qū)的茶園鹿角組團(tuán)、輸水沿線的二圣鎮(zhèn)、惠民鎮(zhèn)及壩下游的東泉鎮(zhèn)等，源保護(hù)區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（HJ338-2018）以及巴南區(qū)環(huán)保部門的意稱源地4.5.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)野生動(dòng)物。本項(xiàng)目不涉及生態(tài)紅線區(qū)域，項(xiàng)目與巴南區(qū)生態(tài)紅線區(qū)域的位置關(guān)系見(jiàn)圖4.5.4施工期環(huán)境保護(hù)目標(biāo)124戶居民房，分散位于345)水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀SO2、PM10、PM2.5、NO2滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；五布河《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類水域標(biāo)準(zhǔn)滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)/環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類/2類標(biāo)準(zhǔn)/污染物排放標(biāo)準(zhǔn)重慶市《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB50/418-2016）主城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)pHBOD5NH3-N4項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)榇髿夤δ軈^(qū)劃中的二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二（ug/m3）-NO2（ug/m3）-PM10（ug/m3）--PM2.5（ug/m3）--4--（ug/m3）23pHBOD5NH3-N123橋梁工程施工工序?yàn)椋簣?chǎng)地平整→基礎(chǔ)施工→承臺(tái)施工→上部結(jié)構(gòu)。造成水土流失的重要陸域橋梁施工工藝為：定位→鉆孔→清孔→放鋼筋籠→搗混凝土→承臺(tái)施工。橋墩采用樁柱式橋墩，施工時(shí)，先綁扎鋼筋、架設(shè)模板，再進(jìn)行墩身混凝土的澆筑。墩柱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，就可在柱頂施工蓋梁，首先要制作蓋梁鋼筋骨架片，然后進(jìn)行模板拼裝，最后澆筑混凝土。橋基采用沖擊鉆鉆孔，排渣泵清孔，排出的泥漿鉆渣進(jìn)入附近的泥漿沉淀池處理，泥漿經(jīng)過(guò)沉淀處理后進(jìn)入泥漿池循環(huán)利用，鉆渣進(jìn)入橋梁兩岸棄渣場(chǎng)，廢棄泥漿進(jìn)入橋梁兩岸棄渣棄渣場(chǎng)首先施工擋渣和排水設(shè)施。棄渣前剝離表土，并將表土集中堆置處理，對(duì)其臨時(shí)堆料場(chǎng)地采取必要防護(hù)措施。棄渣時(shí)應(yīng)從低處分層堆棄，經(jīng)壓實(shí)后再堆棄上一層。棄渣結(jié)束后回主要完成便道、便橋、臨時(shí)房屋等工作，應(yīng)及時(shí)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以免在雨季時(shí)引起水土流失或影響施工進(jìn)度。此外，施工單位對(duì)各種材料的規(guī)格、用量、臨時(shí)堆放場(chǎng)地等，均需做出6.1.2施工工藝環(huán)境影響分析公路沿線施工過(guò)程中，各類工程因其作業(yè)性質(zhì)和作業(yè)方式不同，所產(chǎn)生的污染物種類和數(shù)路面施工：施工機(jī)械噪聲、物料運(yùn)輸車輛影響以及拌合施工瀝青煙影響；路面攤鋪施工和棄渣過(guò)程中一般都是采用松散堆棄，如不采取防護(hù)措施，由于棄渣結(jié)構(gòu)差，土質(zhì)松散，孔公路建設(shè)過(guò)程中，新的施工便道和施工場(chǎng)地的開(kāi)辟等一些臨時(shí)占地行為，臨時(shí)場(chǎng)地的清理、平整會(huì)對(duì)占地范圍內(nèi)的植被和地表土壤造成一定程度的破壞，會(huì)為水土流失的發(fā)生和加劇創(chuàng)造條件；料場(chǎng)施工材料及清理的表層土堆放如防護(hù)不到位，在不利氣象條件影響下均會(huì)造成公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響可分為施工準(zhǔn)備期、施工期和營(yíng)運(yùn)期。施工準(zhǔn)備期突出問(wèn)題是征地與拆遷，主要環(huán)境影響是社會(huì)環(huán)境。在公路工程的施工期，主要是工程建設(shè)對(duì)土地的占境的影響；以及車輛行駛噪聲、施工期機(jī)械噪聲對(duì)沿線聲環(huán)境的影污染；生產(chǎn)廢水、生活污水對(duì)水環(huán)境的影響。營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響施工期卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；公路路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼攤鋪機(jī)等。公路施工期空氣污染主要是揚(yáng)塵污染。筑路材料的運(yùn)輸、裝卸、拌合過(guò)程中有大量的粉塵散落到周圍大氣中；筑路材料堆放期間由于風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染，在環(huán)境空氣敏感地方可能日瀝青鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生瀝青煙氣，瀝青煙氣中含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒物質(zhì)，對(duì)構(gòu)發(fā)生一定的變化，裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，影響局部公路永久性占用土地將使沿線部分村莊人均擁有土地?cái)?shù)量有所下降，同時(shí)帶來(lái)不同程度的植被交通噪聲對(duì)沿線居民的正常生產(chǎn)、生活會(huì)產(chǎn)生一定的影響，且隨著營(yíng)運(yùn)期交通量的增大，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被，防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵，吸收汽項(xiàng)目沿線存在水土流失現(xiàn)象。該項(xiàng)目工程實(shí)施后，在主體工程區(qū)、棄土場(chǎng)、施工便道、鋼項(xiàng)目地區(qū)平均每人每天用水量按100升計(jì)，污水q1——每人每天生活污水量定額，升/(人.天)；用水定額（L/(人.d）根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》中的相關(guān)數(shù)據(jù)，施工營(yíng)地生活污水污染BOD53根據(jù)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和施工路段具體情況，施工人員一般就近租用當(dāng)?shù)孛穹孔魇┕ゑv地，生活污水可排入現(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)或經(jīng)化糞池處理用作農(nóng)肥，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成明顯的污染影橋墩基礎(chǔ)、墩身及臨時(shí)支撐等水下構(gòu)筑物的施工產(chǎn)生的SS、石油類等對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生短水體。該部分廢水的產(chǎn)生量與管樁下壓的深度、管樁體積和施工抽水工況等因素有關(guān)。根據(jù)對(duì)營(yíng)運(yùn)期主要水環(huán)境污染源是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故產(chǎn)生的本項(xiàng)目潛在的主要水污染風(fēng)險(xiǎn)事故源在公路跨越水域路段發(fā)生運(yùn)輸危險(xiǎn)品的泄露事故。危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的概率一般取決于車流量大小、運(yùn)輸危險(xiǎn)品車流量所占比例、水體寬根據(jù)重慶市關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛夜間禁止在高速公路上行駛，需在服務(wù)區(qū)停留。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在服務(wù)區(qū)停留有發(fā)生危險(xiǎn)品泄露事故的風(fēng)險(xiǎn)，需采取相應(yīng)的防雨水徑流主要污染物是懸浮物、石油類和有機(jī)物。污染物濃度車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量、河流前期干燥時(shí)間都會(huì)影響污染物濃度，因此具有很大的施工過(guò)程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機(jī)械主要有打樁機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)最大聲級(jí)Lmax(dB)152535455565758595551112222施工期噪聲影響主要表現(xiàn)對(duì)附近聲環(huán)境的影響。晝間多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，噪聲在距源65m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間在363m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。施工噪聲會(huì)隨著施工過(guò)程的道路投入營(yíng)運(yùn)后，在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面）；小中大>12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495劃定vi=kiui+k2+1/（k3ui+k4）ui=vol(ηi+mi（1-ηi1234i按照上述公式分別計(jì)算各路段各型車的小時(shí)交通量、平均車速石方的開(kāi)挖和回填等作業(yè)過(guò)程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境產(chǎn)生根據(jù)京珠公路南段沿瀝青煙拌合站的瀝青煙污染監(jiān)測(cè)結(jié)果，不同型號(hào)的拌和設(shè)備源強(qiáng)見(jiàn)表123根據(jù)類似工程實(shí)際調(diào)查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有除塵設(shè)施，根據(jù)已建類似工程實(shí)際調(diào)查資料，灰土拌合站下風(fēng)向50m處8.90mg/m3；下風(fēng)向100m處施工期施工運(yùn)輸車輛的往來(lái)將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染，尤其行駛在現(xiàn)有公路路段的車輛。根據(jù)類似施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，5.093mg/m3，超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。鑒于現(xiàn)有道路兩側(cè)居民點(diǎn)較多，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工期的在國(guó)家環(huán)?？偩稚形垂几鼮閲?yán)格的汽車污染物排放限值前，在進(jìn)行影響分析時(shí)考慮到機(jī)本項(xiàng)目涉及輕型車、中型車和大型車不同特征年份歐標(biāo)及本項(xiàng)目單車尾氣排放系數(shù)見(jiàn)表根據(jù)已建成的高速公路營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣監(jiān)測(cè)結(jié)果，營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣影響范圍主要集中在公固體廢物主要包括施工期間廢棄土石方、建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中廢棄土石方在設(shè)置的棄土場(chǎng)進(jìn)行處置；生活垃圾集中收集后經(jīng)堆肥處理或送各路段附近城鎮(zhèn)生活垃圾處理6.4產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃相符性分析湘高速巴南至彭水段擴(kuò)能”中的重要組成部6.4.2與《重慶市生態(tài)功能區(qū)劃》的相符性分析重慶市屬于《全國(guó)生態(tài)保護(hù)與建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）》中的“長(zhǎng)江上中游地區(qū)”，本區(qū)的生態(tài)保護(hù)與建設(shè)的重點(diǎn)是加強(qiáng)源頭區(qū)和河流兩岸防護(hù)林建設(shè)，提高林草植被質(zhì)量，防控山易發(fā)區(qū)的陡坡耕地退耕還林，修建雨水積蓄設(shè)施，發(fā)展集雨農(nóng)業(yè)；修復(fù)退化森林、濕地、草原生態(tài)系統(tǒng)；加強(qiáng)天然林、自然濕地、野生動(dòng)植物保護(hù)和自然保護(hù)區(qū)、森林公園建設(shè)；在水電資源豐富區(qū)實(shí)施小水電代燃料工程建設(shè)；實(shí)施流域水電梯級(jí)開(kāi)發(fā)和重要水庫(kù)閘壩生態(tài)水量聯(lián)合調(diào)度，改善河湖連通性，修復(fù)長(zhǎng)江重要經(jīng)濟(jì)魚(yú)類和珍稀瀕危水生生物洄游通道；控制外來(lái)入侵物都市外圍生態(tài)調(diào)控生態(tài)功能區(qū)的主導(dǎo)生態(tài)功能是生態(tài)屏障建設(shè)，輔助功能為水源水質(zhì)保護(hù)，營(yíng)本項(xiàng)目的建設(shè)將嚴(yán)格按照環(huán)評(píng)要求提出的各項(xiàng)水土保持和污染防治措施，對(duì)涉及的重要生形成以快速鐵路、高速公路等為骨干的城際交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城市之間以及中心城市與周邊城海至重慶、上海至昆明、杭州至瑞麗等國(guó)家高速公路為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路建設(shè)，消除省《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》提出成渝城市群要建設(shè)以重慶、成都為中心的“一時(shí)通達(dá)。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局過(guò)江通道，做好路線方案比選、洪水影響評(píng)價(jià)等論證工作，充分利用江上和水下空間，著力推進(jìn)鐵路、公路、城市交通合并過(guò)江，節(jié)約集約利用土地和岸線資源。促進(jìn)過(guò)江通道與長(zhǎng)江航運(yùn)、防洪安全和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江兩岸區(qū)域間、城市間加路線，同時(shí)充分考慮大都市、渝東北、渝東南的區(qū)域特點(diǎn)及城鎮(zhèn)布局、交通需求、資源環(huán)境11234567896.4.5與《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）》的相符性分析2011年由國(guó)務(wù)院以國(guó)函[2011]123號(hào)文原則同意修訂后的《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-“規(guī)劃”中的相關(guān)內(nèi)容“城鄉(xiāng)規(guī)劃”中明確提出了要把重慶市建設(shè)成為西南地區(qū)綜合交通樞紐，根據(jù)《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2用規(guī)劃到2020年，生態(tài)步入良性循環(huán)，環(huán)境質(zhì)量進(jìn)從上表分析可以看出，在采取了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施后，工程的建設(shè)與《重慶市城鄉(xiāng)總體6.4.6與生態(tài)保護(hù)紅線的相符性分析6.4.7與《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2050年）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》的相符性分析已由山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）和重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)“規(guī)劃報(bào)告書(shū)”對(duì)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中的可能涉及到自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲“規(guī)劃報(bào)告書(shū)”中的環(huán)保措施期期期服務(wù)樓等排污設(shè)施，不得向環(huán)境敏感區(qū)排放任何污染物。綜上所述，只要嚴(yán)格落實(shí)本次環(huán)評(píng)提出的針對(duì)觀景口水庫(kù)飲用水源保護(hù)區(qū)段的各項(xiàng)污染防6.4.8與《重慶市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)要求符合性分析三五”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》出具了審查意見(jiàn)，對(duì)包括擬建公路在內(nèi)的交通建設(shè)項(xiàng)目提出“規(guī)劃報(bào)告書(shū)”中的環(huán)保措施12345678從上表分析結(jié)果可知，本項(xiàng)目符合《重慶市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》環(huán)評(píng)審查姜家鎮(zhèn)及東泉鎮(zhèn)是渝湘高速公路擴(kuò)能（巴南至彭水段）項(xiàng)目主要控制因素，結(jié)合東泉互通南川區(qū)白沙鎮(zhèn)也作為渝湘高速公路擴(kuò)能（巴南至彭水段）項(xiàng)目必經(jīng)控制點(diǎn)，渝湘高速公路擴(kuò)能（巴南至彭水段）項(xiàng)目路線需經(jīng)白沙鎮(zhèn)通過(guò)，并設(shè)置白沙互通，以供白沙鎮(zhèn)居民出行。由于槐園村至白沙鎮(zhèn)處于連續(xù)爬坡路段，兩地高差約為24米，路線布設(shè)結(jié)合地形地質(zhì)條件渝湘高速公路擴(kuò)能（巴南至彭水段）項(xiàng)目需經(jīng)白沙鎮(zhèn)北側(cè)邊緣通過(guò)，路線才能以明線形式在白沙鎮(zhèn)K線走向：出姜家隧道后，路線向東南布線，經(jīng)過(guò)頂河特大橋上跨觀景口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，路線繼續(xù)向東設(shè)大地壩隧道、蘆溝河特大橋、白沙隧道到達(dá)白A線走向：出姜家隧道后，路線向東南布線，到達(dá)頂頭溝、廳房村后，于渡口附近設(shè)置五布河特大橋上跨觀景口庫(kù)區(qū)，之后路線向東北布線，經(jīng)東華一二三//-440/-1四%五123945由上述對(duì)比分析可知，由于兩個(gè)方案所處的周邊環(huán)境基本一致，均跨越五布河和盧均屬于觀景口水庫(kù)范圍；其中K線方案距觀景進(jìn)口水庫(kù)取水口2.8km，A線方案距離取水口0.0272-0.1343mg/m.sNH3-N/////無(wú)主要生態(tài)影響、保護(hù)措施及預(yù)期效果評(píng)價(jià)以工程正常施工及生產(chǎn)時(shí)對(duì)區(qū)域生態(tài)可能的影響，調(diào)查范圍運(yùn)營(yíng)期隨著觀景口水庫(kù)蓄水任務(wù)的完成，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線主要包括棄渣場(chǎng)、施工便道和鋼筋加工場(chǎng)等區(qū)域。從占地類型看，工程占地主要以林地和草/擬建公路在工程建設(shè)方案選擇和優(yōu)化方面，非常重視環(huán)境保護(hù)和土地資源的節(jié)育，滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，優(yōu)先選擇了占用土地少的路線方案。同時(shí)，工程方案選擇中也較多地采取了節(jié)約占地的方案，在下一階段設(shè)計(jì)中，仍應(yīng)高度重視工程占地問(wèn)題，優(yōu)化路線擬建公路棄渣場(chǎng)選址原則為保護(hù)公路附近人民生命財(cái)產(chǎn)、生產(chǎn)生活安全，全面規(guī)劃，合理布局，真正體現(xiàn)“以防為主，防治結(jié)合”；盡量與當(dāng)?shù)氐睦嫦嘟Y(jié)合，為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)建設(shè)提供便利條件，促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的順利開(kāi)展。沿線棄渣場(chǎng)不得位于水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，而且其主泄通道的下游不得有居民、重要基礎(chǔ)設(shè)施和行洪通道等敏感目標(biāo)。棄渣應(yīng)盡量用作填筑路基，應(yīng)盡量利用荒坡、凹地，不占耕地或盡量少占耕地；棄渣場(chǎng)應(yīng)交通便利，同時(shí)考慮就近堆放，降低運(yùn)輸成本；選定棄渣場(chǎng)時(shí)應(yīng)充分考慮到環(huán)保和水保要求，設(shè)工一般采用自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械碾壓。施工前首先根據(jù)棄渣場(chǎng)周邊地形、棄渣量，經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的渣場(chǎng)邊界，在渣場(chǎng)邊界外2m布設(shè)截排水設(shè)施，預(yù)防場(chǎng)內(nèi)外匯從渣場(chǎng)最低處開(kāi)始堆棄，以3m為一層，經(jīng)壓實(shí)后再向上堆棄一層被，有條件的進(jìn)行復(fù)耕；渣坡削坡開(kāi)級(jí)，布設(shè)坡面排水工程，其它位置平整、覆土后進(jìn)行生景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域和重慶市生態(tài)保護(hù)紅線的范圍，設(shè)在沿線匯水面較小、植被稀疏的戶，且房屋地面標(biāo)高均高于渣場(chǎng)地面標(biāo)高，且房屋與渣場(chǎng)之間均有地方道路豬二哥，溝道出主要占用的為灌木林，且上述林地群落結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，物種組成較為單一、常見(jiàn)，區(qū)域現(xiàn)有自然植被類型組成及分布格局不會(huì)發(fā)生改變。施工結(jié)束后將對(duì)上述棄渣場(chǎng)進(jìn)行植樹(shù)綠化，恢復(fù)為林地，因此，在一定程度上可彌補(bǔ)占用的林地面積，避免因棄渣造成沿線林業(yè)資源的減少。本報(bào)告要求建設(shè)單位嚴(yán)格按照擬建公路水土保持方案中規(guī)定的棄渣場(chǎng)進(jìn)行棄渣，嚴(yán)禁隨意亂堆亂棄，盡量少占用林地，確實(shí)需占用林地的應(yīng)征得林業(yè)主管部門的同意，辦理相關(guān)手全線棄渣場(chǎng)使臨時(shí)占用土地的植被全部被破壞，減少了當(dāng)?shù)刂脖粩?shù)量和覆蓋率，使其生物量暫時(shí)性減少。但由于沿線棄渣場(chǎng)占地類型主要為水田，其上游匯水面積都不大，而且采用集中棄渣，對(duì)自然植被的破壞面積相對(duì)較??；同時(shí)在棄渣結(jié)束后，覆蓋施工期剝離的表層土壤可自然恢復(fù)部分植被，同時(shí)采用綠化恢復(fù)措施后能夠補(bǔ)償相應(yīng)的生物量的損失。部分棄渣場(chǎng)也將占用一定數(shù)量的耕地，但是可以通過(guò)復(fù)耕彌補(bǔ)耕地的損失。因此，只要施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，按照施工要求棄渣，完善擋渣、排水設(shè)施，施工完后進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，對(duì)本方案的棄渣場(chǎng)地距離河流較遠(yuǎn)或有山嶺阻擋，均無(wú)河流威脅，上游匯水面積不大，且上游植被或梯地調(diào)節(jié)作用，使得上游匯水緩慢，在棄渣場(chǎng)地周圍修建排水溝即可消除上游來(lái)1無(wú)通過(guò)上述分析，擬建公路的棄渣場(chǎng)符合《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范》（GB50433-2008）》中有關(guān)要求，只要嚴(yán)格按照項(xiàng)目水土保持方（二）施工場(chǎng)地本項(xiàng)目拌合站、施工營(yíng)地等臨時(shí)設(shè)置將直接利用現(xiàn)有觀景口水利樞紐工程的拌合站和施工程其它臨時(shí)占地包括棄渣場(chǎng)、施工便道、鋼筋加工場(chǎng)等，施工便道包括主線施工進(jìn)場(chǎng)道路和棄渣場(chǎng)運(yùn)輸便道。本項(xiàng)目屬新建項(xiàng)目，主體工程沿線局部設(shè)置一定量的施工便道以滿足施工運(yùn)輸需要。而棄渣場(chǎng)和施工生產(chǎn)生活區(qū)等因放置在主體工程臨近地塊，不需設(shè)置專屬的施工便道。施工便道的布置與現(xiàn)有道路結(jié)合，根據(jù)項(xiàng)目情況及今后方便當(dāng)?shù)鼐用袷褂?，施綜上所述，棄渣場(chǎng)、施工場(chǎng)地等臨時(shí)占地區(qū)域不涉及生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)域，同時(shí)占地區(qū)域工程采用橋梁方式跨越五布河，占地類型主要為現(xiàn)有五布河河灘兩岸的草在觀景口水庫(kù)完成蓄水后，工程占地區(qū)域約長(zhǎng)535m的區(qū)域?yàn)樗颍瑢?duì)7.1.2對(duì)陸生植物的影響分析工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響大部分發(fā)生在施工期，施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境影響和破壞主要是主體工程占用和分割土地，改變土地利用性質(zhì)，使沿線耕地減少，植被覆蓋率降低，開(kāi)挖路擬建公路對(duì)沿線植被的影響采用生物量指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)，該指標(biāo)是反映評(píng)價(jià)區(qū)植被變化的重要依據(jù)。群落類型不同，生物量測(cè)定的方法也不同，各種自然植被生物量的計(jì)算結(jié)果在前文植被現(xiàn)狀調(diào)查及評(píng)價(jià)中已給出，工程建設(shè)完成后，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)植被類型面積和生物量會(huì)發(fā)生表7-3擬建公路占地使生物量損失注：針葉林、闊葉林、灌草叢生物量數(shù)據(jù)來(lái)自于《四川盆地淺丘區(qū)農(nóng)林復(fù)合系統(tǒng)模式區(qū)主要植被類型及生物量研究》（四川省林業(yè)科技1993年第2期）。其他用地的生物量按草地生物量的1/3計(jì)?？傮w看來(lái)，損失的生物量占評(píng)價(jià)區(qū)域總生物量的比例較小，影響相對(duì)較小，對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)區(qū)域擬建公路沿線所經(jīng)的土地利用類型以耕地和林草地為主，森林植被以人工中幼林為主，局部區(qū)域分布著天然中幼林；同時(shí)，隨著觀景口水庫(kù)蓄水達(dá)到281由于地表工程建設(shè)等因素，造成植物生境的破壞，使得植被覆蓋率降低，植物生產(chǎn)能力下降，生物多樣性降低，從而導(dǎo)致環(huán)境功能的下降，使評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的總生物量減少，對(duì)局部區(qū)域的生物量有一定影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程建設(shè)破壞的植被以人工生態(tài)系統(tǒng)為主，天然次生林較少，破壞所在地現(xiàn)存的植物物種是周邊地區(qū)常見(jiàn)的物種，主要為杉木、櫟類、柏類樹(shù)種等，生態(tài)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)有受保護(hù)的珍稀植物。只要項(xiàng)目注意及時(shí)利用當(dāng)?shù)刂脖晃锓N進(jìn)行復(fù)墾綠化，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丶班徑貐^(qū)植物種類的生存和繁衍造成影響。對(duì)整個(gè)地區(qū)生由于擬建公路沿線區(qū)域農(nóng)田植被和林地植被為區(qū)域內(nèi)的主要植被類型，區(qū)域內(nèi)林地分布有一定面積，且樹(shù)種組成主要為馬尾松、柏木等，群落結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，公路建設(shè)雖然占用一定對(duì)于林地植被而言，因?yàn)楣凡粫?huì)造成植物散布的阻隔，通過(guò)花粉流植物仍能進(jìn)行基因交流，種子生產(chǎn)和種子庫(kù)更新等過(guò)程也不會(huì)被打斷，因此，現(xiàn)有植物群落的物種組成不會(huì)因生態(tài)系統(tǒng)的功能和其中的生態(tài)關(guān)系仍能延續(xù)，項(xiàng)目建設(shè)征占的林地面積較小，雖然會(huì)減小森綜上所述，本區(qū)域內(nèi)絕大部分的植被面積和植被類型沒(méi)有發(fā)生變化，亦即對(duì)本區(qū)域生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未變動(dòng)，生境的異質(zhì)性沒(méi)有發(fā)生大的改變，因此，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)改變7.1.3對(duì)野生動(dòng)物的影響分析動(dòng)物以植物群落為其棲息、繁殖和取食的場(chǎng)所，工程建設(shè)在其影響植被和植物多樣性的工程施工對(duì)兩棲和爬行動(dòng)物的影響主要包括對(duì)其棲息地生境的干擾和破壞，特別是對(duì)兩棲動(dòng)物的交配活動(dòng)，產(chǎn)卵和卵的孵化以及蝌蚪的生長(zhǎng)等影響更大；施工機(jī)械噪聲對(duì)兩棲和爬行類的驅(qū)趕；施工中對(duì)溪流、水塘、水溝的挖方和填方將對(duì)兩棲和爬行類，特別是對(duì)兩棲類小生境造成破壞；施工人員對(duì)兩棲和爬行類的捕捉等。這些影響將使大部分爬行動(dòng)物遷移它處，遠(yuǎn)離施工區(qū)范圍；大部分兩棲類由于棲息地的破壞和散失而在項(xiàng)目區(qū)消失，特別是在繁殖季節(jié)；一部分兩棲和爬行類由于巢穴的被破壞而減少?？偟慕Y(jié)果是它們?cè)陧?xiàng)目區(qū)范圍內(nèi)的種類和數(shù)量將減少。當(dāng)然，由于大多數(shù)爬行動(dòng)物和兩棲動(dòng)物會(huì)通過(guò)遷移來(lái)避免項(xiàng)目施工對(duì)其家燕、麻雀、喜鵲）和在林地中生活的種類，前者較適應(yīng)人為活動(dòng)的環(huán)境，后者受施工噪聲鑒于施工噪聲可能會(huì)影響鳥(niǎo)類的繁殖率，因此，在擬建公路施工中采取一定的降噪、減綜上所述，本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)哺乳動(dòng)物和鳥(niǎo)類動(dòng)物的直接影響不大，對(duì)兩棲和爬行動(dòng)物會(huì)有一定的直接影響，主要是項(xiàng)目的施工挖方和填方會(huì)破壞兩棲動(dòng)物生殖活動(dòng)所必須的天然水體，使得天然水體面積減小，質(zhì)量下降。對(duì)哺乳動(dòng)物、鳥(niǎo)類動(dòng)物、兩棲和爬行動(dòng)物的有一定的間接影響。對(duì)鳥(niǎo)類的影響主要是森林的占用會(huì)縮小鳥(niǎo)類的適棲生境；以及在鳥(niǎo)類的生殖季營(yíng)運(yùn)期對(duì)陸生動(dòng)物的影響主要為交通噪聲和夜間車輛行駛時(shí)燈光對(duì)動(dòng)物的棲息和繁殖有一定的不利影響。道路交通產(chǎn)生很多干擾因子（噪聲污染、視覺(jué)污染、污染物的排放），其高速公路由于是全封閉的系統(tǒng)，它的出現(xiàn)給兩側(cè)的生態(tài)系統(tǒng)人為地加上邊界，使得天然聯(lián)系的自然生態(tài)系統(tǒng)被強(qiáng)行斷開(kāi)，對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的能流和物流產(chǎn)生一定的影響，對(duì)動(dòng)物活本項(xiàng)目為跨越五布河的特大型橋梁，項(xiàng)目建設(shè)為阻隔五布河的水流，而且橋梁下方仍是公路營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的噪聲、廢氣、路面徑流等將對(duì)路側(cè)動(dòng)物的生存環(huán)境造成一定的污染；交通噪聲、車輛燈光等則會(huì)對(duì)動(dòng)物棲息與繁殖產(chǎn)生一定的不利影響，使部分動(dòng)物在選擇生境和建立巢區(qū)時(shí)回避路側(cè)區(qū)域，造成評(píng)價(jià)范圍內(nèi)動(dòng)物種類和數(shù)量的減少，這種影響與動(dòng)物種類施工期生活污水和生活垃圾、施工機(jī)械修理及工作時(shí)污跑冒滴漏產(chǎn)生的含油污水等的排盡管項(xiàng)目實(shí)際占用水域面積較少，但部分作業(yè)場(chǎng)所鄰近水體，施工材料若堆放在這些水體附近，由于保管不善或受暴雨沖刷將會(huì)進(jìn)入水體；路面開(kāi)挖后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水沖刷下形成路面徑流也會(huì)進(jìn)入水體，這些施工材料將會(huì)導(dǎo)致水體渾濁，改變水的工程不可避免的會(huì)對(duì)沿線地表植被造成破壞，影響農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性，造成水土流失。遇到暴雨季節(jié)或洪水，水土流失物中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)氮、磷及有毒有由于工程區(qū)域?qū)嶋H占用的水域面積較少，生活污水排放點(diǎn)少，加之浮游生物具有普生性和水體具有自凈能力，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強(qiáng)本項(xiàng)目施工期的管理，對(duì)浮游生物多樣性的影響不會(huì)很大，施工結(jié)束后，隨著稀釋和水體的自凈作用，水質(zhì)逐漸改良，浮游施工期間由于各種原因造成了涉及水域水質(zhì)的改變，對(duì)于適應(yīng)棲息于較潔凈水體的底棲生物物種，污染必然造成此類物種的減少，但沿線水生底棲動(dòng)物在附近其它地區(qū)相似的環(huán)境中亦有分布，并非是本地區(qū)的特有種，因此從物種保護(hù)的角度看，工程的建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致這些在水面建設(shè)橋梁時(shí)會(huì)攪動(dòng)水體和河床底泥，在局部區(qū)域會(huì)破壞魚(yú)類的棲息地。具體影響低，改變了原有魚(yú)類的生存、生長(zhǎng)和繁衍條件，這將對(duì)魚(yú)類活動(dòng)造成影響，但由于本項(xiàng)目公其它地方，而工程對(duì)魚(yú)類的影響僅局限于施工區(qū)域，故不影響魚(yú)類物種資源的保護(hù)。工程完工后，原有的魚(yú)類資源及其生息環(huán)境不會(huì)發(fā)生明顯變化，流域內(nèi)魚(yú)類種類、數(shù)量不會(huì)發(fā)生明工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)水生生物資源的影響主要來(lái)自于水環(huán)境污染和車輛行駛的影響，水污染包營(yíng)運(yùn)期間，汽車尾氣及路面材料產(chǎn)生的污染物隨降雨形成路面徑流，進(jìn)入河流后將會(huì)對(duì)水體造成一定影響。在工程設(shè)計(jì)中，已根據(jù)不同地質(zhì)條件采取相應(yīng)工程措施，盡量避免路面徑流對(duì)沿線水體產(chǎn)生較大影響。如設(shè)排水溝等，可使徑流中的懸浮物、泥沙等經(jīng)過(guò)降解或沉營(yíng)運(yùn)期機(jī)動(dòng)車輛帶來(lái)的噪聲及夜間行車照明會(huì)在一定程度上影響水生生物的正常棲息環(huán)數(shù)量有輕微的損失，不會(huì)對(duì)水生生物造成質(zhì)的影響，采取保護(hù)措施能使其影響降低到更低的8.1施工期環(huán)境影響分析8.1.1地表水環(huán)境影響分析公路施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來(lái)自于施工人員的生活污水和橋梁建設(shè)時(shí)對(duì)水體的攪混工程施工可能會(huì)對(duì)五布河的水環(huán)境造成一定的影響，污染源主要有建筑材料的運(yùn)輸和堆2處鋼筋加工場(chǎng)的施工廢水主要為場(chǎng)地的沖洗廢水，每處產(chǎn)生量約1.5m3/施工段灑水降塵試驗(yàn)結(jié)果顯示，通過(guò)對(duì)路面定時(shí)灑水，可有效抑制揚(yáng)塵，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表0度較低，可以滿足重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB50/418-2016）主城區(qū)標(biāo)8.1.3聲環(huán)境影響分析最大聲級(jí)Lmax(dB)1525354555657585955511122222、不同設(shè)備的噪聲源特性不同，有些設(shè)備噪聲呈振動(dòng)式的、突發(fā)的及脈沖特性的，對(duì)人3、施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動(dòng)噪聲源有所不同，施工機(jī)械往往都是暴露在室51234567895臨時(shí)施工場(chǎng)地對(duì)周邊敏感點(diǎn)的噪聲影響主要是場(chǎng)地內(nèi)的施工機(jī)械噪聲會(huì)對(duì)周邊敏感點(diǎn)居8.2運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)取水口的影響將主要是橋面徑流以及發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)對(duì)邊長(zhǎng)5～50km□≥2000t/a□500~2000t/a□＜500t/a其他污染物(/地方標(biāo)準(zhǔn)□其他標(biāo)準(zhǔn)□一類□一類區(qū)和二類區(qū)□本項(xiàng)目非正常排放源□現(xiàn)有污染源□源□源□□□□□□□（1）h非正常疊加達(dá)標(biāo)疊加不達(dá)標(biāo)□無(wú)監(jiān)測(cè)□監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)()無(wú)監(jiān)測(cè)□距（/）廠界最遠(yuǎn)（/）m2:（0）t/a顆粒物:（0）t/a8.2.3聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，對(duì)聲環(huán)境的影響主要來(lái)自于交通噪聲。本工程沿線有敏感點(diǎn)存在，因此，有必要對(duì)該公路建成通車后在近期、中期和遠(yuǎn)期的噪聲總體水平及其對(duì)周圍評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)噪聲影響作出預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，以便給今后在沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的規(guī)劃提供相關(guān)依根據(jù)本高速公路工程特點(diǎn)，沿線環(huán)境特征及工程設(shè)計(jì)交通量等因素，采用環(huán)境影響評(píng)價(jià)Aeq預(yù)=10lg100.1LAeq交+100.1LAeq背+10Aeq預(yù)=10lg100.1LAeq交+100.1LAeq背Leq(h)i—第iNi—晝間、夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；?L=?L1-?L2+?L3?L1=?L坡度+?L路面?L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc?L1—?L3—（1）線路因素引起的修正量(?L1）a、縱坡修正量(?L坡度））；b、路面修正量(?L路面）000（2）、聲波傳播途徑中引起的衰減(?L2）高路堤和低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤和低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的bar=0；40%-60%b、空氣吸收引起的衰減（Aatm）%c、地面效應(yīng)衰減（Agr）d、其他多方面原因引起的衰減（Amisc）其他衰減包括通過(guò)工業(yè)場(chǎng)所的衰減；通過(guò)房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，一般（3）有反射等引起的修正量(?L3）3210地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計(jì)算高度點(diǎn)9根據(jù)環(huán)保部《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范嚴(yán)格環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕98號(hào)）和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕77號(hào)）的（1）車輛對(duì)水體產(chǎn)生污染事故類型主要有：車輛本身攜帶的汽油（柴油）和機(jī)油泄漏，（2）危險(xiǎn)品散落于陸地，對(duì)土地的正常使用功能帶來(lái)影響，破壞陸域的生態(tài)環(huán)境，影響按照《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》(GB6944-2005)涉及爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易1調(diào)查區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸貨物中建筑材料、農(nóng)牧產(chǎn)品和食品有較大份額，運(yùn)輸貨類構(gòu)成見(jiàn)表1728394鹽56Q3——新建公路對(duì)交通事故的降低率，(%)；根據(jù)美國(guó)車輛交通安全報(bào)告(1974)，高速Q(mào)6——1集系統(tǒng)將單獨(dú)考慮，本次僅針對(duì)主橋部分提出措施，引橋及附近相關(guān)事故狀態(tài)下事故池容積設(shè)計(jì)為：初期雨水量+槽車容積+沖洗廢水。目前公路運(yùn)輸槽車容730m主橋的橋面徑流外，K26+375-K26+544段大橋東側(cè)引橋及與大地壩隧道相連的路段約序號(hào)12×7302450×2），3、在路段沿線設(shè)立應(yīng)急電話；在橋頭兩側(cè)設(shè)置“重要水體，謹(jǐn)慎駕駛”的安全警示標(biāo)識(shí)沙淤積則可能在雨季或發(fā)生事故時(shí)出現(xiàn)初期雨水或含?；吠饬鞯那闆r，因此需對(duì)其加強(qiáng)維（1）強(qiáng)化有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)的教育和培訓(xùn)對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)①由地方交通局建立本地區(qū)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸調(diào)度和貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)；②對(duì)貨運(yùn)代理和承運(yùn)單位實(shí)行資格認(rèn)證；③危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)行“準(zhǔn)運(yùn)證”、“駕駛證”和“押運(yùn)員”制度，從事危（3）對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員有關(guān)部門應(yīng)定期進(jìn)行排除危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故的業(yè)（4）突發(fā)性事故、有毒有害物品風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率雖不大，但必須引起高度重視，此類型排放源污染物防治措施治理投資（萬(wàn)元）預(yù)期治理效果大氣污染物施工期揚(yáng)塵、機(jī)械尾氣TSP、NOX、CO（1）設(shè)置圍擋，灑水、覆蓋、清掃，及時(shí)回填、碾壓，大風(fēng)天氣不得作業(yè)；（2）購(gòu)買商用瀝青混凝土，運(yùn)輸采用全封閉運(yùn)輸；（3）運(yùn)輸車輛限速行駛，分段施工，合理布置運(yùn)輸車輛行駛路線等。氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣、道路揚(yáng)塵二次揚(yáng)塵以及汽車尾氣加強(qiáng)交通管理；嚴(yán)禁物料灑落；道路經(jīng)常灑水、清掃。5.0水污染物施工期施工廢水SS、油類設(shè)置泥漿池、沉淀池，廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后，回用于施工現(xiàn)場(chǎng)灑水抑塵；不外排。5.0減輕工程施工對(duì)施工廢地表水的影響生活污水SS、COD、BOD5利用現(xiàn)有施工營(yíng)地污水處理設(shè)備，處理達(dá)標(biāo)后回用，不外2.0噪聲施工期施工機(jī)械施工噪聲選用低噪聲設(shè)備，高噪聲設(shè)備要遠(yuǎn)離居民區(qū)，合理安排施工時(shí)間、次序。10.0通噪聲的影響程度降至可接受的范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)期車輛交通噪聲加強(qiáng)交通管理，設(shè)置限速標(biāo)識(shí)；加強(qiáng)路面的保養(yǎng)。5.0最大限度減少交通噪聲影響固體廢物施工期生活垃圾環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處置。2.0滿足環(huán)保要求棄土運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)堆放，并做好相應(yīng)的水土保持措施。/運(yùn)營(yíng)期過(guò)往車輛散落垃圾加強(qiáng)交通管理；加強(qiáng)路面的保養(yǎng)；定期清理。/由環(huán)衛(wèi)工人收集生態(tài)保護(hù)水土保持工程沿線與開(kāi)挖區(qū)域修建排水溝、擋土墻等設(shè)施。875.9使水土流失得到最大控制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防范措施設(shè)計(jì)、防撞護(hù)欄、防拋網(wǎng)、橋面徑流收集系統(tǒng)、事故池、安全警示標(biāo)志及限速標(biāo)識(shí)等。250.0最大限度減輕環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的影響程度監(jiān)測(cè)管理環(huán)境監(jiān)理設(shè)置專業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)單位，負(fù)責(zé)落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告及批復(fù)中提出的各項(xiàng)污染防治措施、生態(tài)修復(fù)措施和風(fēng)險(xiǎn)防范措施。94.0最大限度地減輕項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境不利影響工程環(huán)保驗(yàn)收及環(huán)境監(jiān)測(cè)建議本項(xiàng)目的竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收納入到整體項(xiàng)目中，編制調(diào)查報(bào)告。60.0達(dá)到竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境管理環(huán)境監(jiān)督、管理、宣傳。10.0增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)9.1施工期環(huán)境保護(hù)措施大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告〔2017〕第9號(hào)）和重慶市政府的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格控制施工揚(yáng)塵污1、路基施工時(shí)應(yīng)及時(shí)分層壓實(shí)，并注意灑水降塵，對(duì)施工便道及未鋪裝），（1）盡量利用現(xiàn)有觀景口水水利樞紐工程的施5、運(yùn)輸拆遷建筑垃圾和工程棄渣的車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)限定車速。在路面鋪設(shè)過(guò)程中會(huì)有9.1.2地表水環(huán)境保護(hù)措施2處鋼筋加工場(chǎng)的施工廢水主要為場(chǎng)地的沖洗廢水，每處產(chǎn)生量約1.5m3/（2）機(jī)械、設(shè)備及運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中與各路段的維修點(diǎn)進(jìn)行，以方便含油污9.1.3聲環(huán)境保護(hù)措施1、施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和車輛，盡量采用低噪3、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有道路將在公路施工期用于運(yùn)輸施工物資，應(yīng)注意合理安排施工物料4、建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)5、施工便道應(yīng)合理選擇，盡量避免穿越和靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集中居民區(qū)、學(xué)校等敏感建筑，以2、物料堆場(chǎng)和各類施工現(xiàn)場(chǎng)遺留的建材廢料和建筑垃圾要即使根據(jù)施工進(jìn)度，組織或委7、各種防護(hù)措施與主體工程同步實(shí)施，以預(yù)防雨季路面逕流直接沖刷（3）加強(qiáng)施工人員的管理，不準(zhǔn)砍伐征地以外的林木，盡量減少對(duì)作業(yè)區(qū)周圍草地、灌（5）加強(qiáng)外來(lái)入侵種的防治工作。加大宣傳力度，對(duì)外來(lái)物種的危害以及傳播途徑向施（1）提高施工人員的保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)禁捕獵野生動(dòng)物。施工人員必須遵守《中華人民共和（3）料場(chǎng)、石料堆放場(chǎng)、棄渣場(chǎng)應(yīng)配置防護(hù)設(shè)施，修筑擋土墻、攔渣壩、截洪排水溝進(jìn)9.2運(yùn)營(yíng)期環(huán)境措施2、應(yīng)加強(qiáng)公路排水設(shè)施的管理，維持經(jīng)常性的巡查和養(yǎng)護(hù)，對(duì)五布河橋梁路段進(jìn)行重點(diǎn)管理，要及時(shí)修復(fù)被毀壞的排水設(shè)施，防止公路路集系統(tǒng)將單獨(dú)考慮，本次僅針對(duì)主橋部分提出措施，引橋及附近相關(guān)），3、在路段沿線設(shè)立應(yīng)急電話；在橋頭兩側(cè)設(shè)置“重要水體，謹(jǐn)慎駕駛”的安全警示標(biāo)識(shí)沙淤積則可能在雨季或發(fā)生事故時(shí)出現(xiàn)初期雨水或含?；吠饬鞯那闆r，因此需對(duì)其加強(qiáng)維（1）強(qiáng)化有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)的教育和培訓(xùn)對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)位實(shí)行資格認(rèn)證；③危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)行“準(zhǔn)運(yùn)證”、“駕駛證”和“押運(yùn)員”制度，從事危（3）對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員有關(guān)部門應(yīng)定期進(jìn)行排除危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故的業(yè)（4）突發(fā)性事故、有毒有害物品風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率雖不大，但必須引起高度重視，此