隧道工程重要知識點總結(jié)1

隧道工程第_章緒論一、 定義：以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其內(nèi)部空洞凈空斷面在2m2以上者均為隧道。二、 分類：按用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道按長度：特長隧道、長隧道、中長隧道、短隧道(315)|特長蛭道： L>3000m長隧道：3000m>L>1000m中長隆道：1000mAL>500m短隧道； L<500m特大斷而雎道：斷|面積在M財以上大斷面隧道：斷曲積在物/之間(①中等斷洵隧道：斷西積在網(wǎng)-翎7/之網(wǎng)(4)小斷面隧道；斷面積在之間⑸極小斷面睡:道：斷面積在以下按斷面面積：特大斷面隧道、大斷面隧道、中等斷面隧道、小斷面隧道、極小斷面隧道按地理：山嶺隧道、水底隧道、城市隧道第二章隧道勘察、三階段：可行性研究勘察、初步勘察、詳細(xì)勘察2.4,1初步勘察目的任務(wù)：基本內(nèi)容,■2.4.2詳細(xì)勘察目的任務(wù)t⑵基本內(nèi)容：二、三方法：收集研究既有資料、調(diào)查、測繪三、四手段：(越來越深)挖探；2?3米簡易鉆探：3?10米鉆探：沖擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等地球物理勘探(物探)四、地質(zhì)勘察:2.4.1初步勘察目的任務(wù),基本內(nèi)容；?24.2詳細(xì)勘察目的任務(wù)：基本內(nèi)容十五、水文勘察:2.5.1地下水涌水調(diào)查(!)內(nèi)容：2.5.2枯水調(diào)查⑴目的：(2)主要內(nèi)容:六、建筑環(huán)境評價：目的：明確環(huán)境現(xiàn)狀，不因修建工程而使環(huán)境惡化。對生態(tài)環(huán)境意義：圍繞現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境保護(hù)的項目來答:水資源保護(hù)；植被保護(hù)；特殊區(qū)(名勝古跡、溫泉、風(fēng)景等)保護(hù)；

（4） 環(huán)境污染的保護(hù)（污水、煙塵、噪聲、有害物等）（5） 棄碴處理;思考題:第三章隧道總體設(shè)計一、選址基本原則（1） 必須與公路總體設(shè)計相協(xié)調(diào)適應(yīng)（2） 隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中（4）越嶺隧道應(yīng)進(jìn)行較大范圍的方案選擇，進(jìn)行全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇在地質(zhì)條件較好的地段穿越；（埡口）（4） 沿河傍山隧道，其位置宜向山側(cè)內(nèi)移，避免一側(cè)洞壁過薄產(chǎn)生偏壓；（5） 注意隧道洞口位置和有關(guān)工程的處理，一般宜采取“早進(jìn)洞，晚出洞”原則。隧道方案與自然條件的關(guān)系5、不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇（1）、滑坡、錯落：必須查明滑坡類型范圍、深度、滑動方向等。一般應(yīng)避開滑坡體或錯動體，或在可能滑動面以下一定深度通過。

（2） 、松散堆積層：堆積層常處在暫時穩(wěn)定狀態(tài)。一旦擾動，穩(wěn)定即會喪失而造成崩坍。在這種地質(zhì)條件下隧道應(yīng)避開不穩(wěn)定、松散的堆積層，使洞身處于基巖中，并具有足夠的安全厚度。（3） 、泥石流：隧道通過泥石流地段時，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況考慮泥石流溝的改道和最大下切深度，確保洞口和洞身的安全。6、隧道洞口位置的選擇（1）洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩(wěn)定的（2）洞口不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水溝處（3）當(dāng)洞口處為懸崖陡壁時，根據(jù)地質(zhì)情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法（4）洞口地形平緩時，一般也應(yīng)早進(jìn)洞晚出洞（6）長大隧道在洞門附近應(yīng)考慮施工場地、棄渣場（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進(jìn)洞（8）洞口路肩應(yīng)高出設(shè)計洪水位（包括浪高）以上0.5m（9）考慮通風(fēng)設(shè)備排出的廢氣和噪聲對周圍環(huán)境的影響程度和解決辦法。二、幾何設(shè)計1、平面設(shè)計（1）隧道平面是指隧道中心線在水平面上的投影（2）平面設(shè)計的基本要求（1） 隧道縱斷面是指沿隧道中心線展開的垂直面上的投影。（2）平面設(shè)計的基本要求（2） 控制隧道縱坡大小的主要因素：通風(fēng)問題和排水問題，綜合通風(fēng)和排水考慮，縱坡為不防礙排水的緩坡為宜。3、橫斷面設(shè)計隧道凈空：指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間，包括通風(fēng)、照明、消防、通訊等設(shè)備所占空間；隧道建筑限界：保證隧道內(nèi)各種交通的正常運行與安全，規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間限界；隧道行車限界：保證隧道中行車安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)任何物體不得侵入的限界；墻效應(yīng)：隧道邊墻給駕駛員造成危險的心理影響，行車偏左減少行車道；加寬帶：大于2公里隧道，設(shè)緊急停車帶兩相鄰隧道最小凈距：視圍巖類別，斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素確定。4、隧道接線（1）隧道洞口的連接線平面及縱斷面線形應(yīng)與隧道線形相配合，保證有足夠的視距和行駛安全（2） 、隧道兩端平面線形與路線線形相一致，必須有一定的連接線長度過渡；（3） 、隧道兩端的接線縱坡應(yīng)有一段距離與隧道縱坡保持一致（4） 、當(dāng)隧道凈寬大于所在公路的路基寬度時，兩端接線應(yīng)有不短于50m的同隧道等寬的加寬段，并設(shè)計過渡段加以銜接。三、襯砌內(nèi)輪廓線隧道襯砌：它是一種超靜定支護(hù)結(jié)構(gòu)，是隧道的主體建筑物。襯砌斷面設(shè)計：內(nèi)輪廓線、軸線和厚度設(shè)計內(nèi)輪廓線的原則：力求開挖和襯砌的數(shù)量最小。隧道襯砌斷面的軸線：（1） 、襯砌受徑向分布的水壓時，軸線以圓形最好（2） 、主要承受豎向壓力或同時承受不大的水平側(cè)壓力時，可采用三心圓拱和直墻式襯砌（3） 、當(dāng)承受豎向壓力和較大側(cè)壓力時，宜采用五心圓曲墻式襯砌；（4） 、當(dāng)有沉陷可能受底壓力時，宜加設(shè)仰拱的曲墻式襯砌。襯砌斷面（1） 襯砌斷面的形狀：①直墻式圓弧拱②三心圓拱③單圓拱（2） 襯砌內(nèi)輪廓線：是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間，即為隧道的凈空斷面。（3） 襯砌外輪廓線：指為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須有足夠的厚度（或稱最小襯砌厚度）的外緣線。（4） 實際開挖線：為保證襯砌外輪廓，開挖時往往稍大，尤其用鉆爆法開挖時，實際開挖線不可避免的成為不規(guī)則形狀。公路隧道襯砌內(nèi)輪廓線的求法主要步驟如下：（1） 確定建筑限界；（2） 確定弧形；（3） 計算驗證、調(diào)整。以上過程是個反復(fù)循環(huán)的過程四、隧道勘測說明書沿線隧道概況及自然概況；工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；氣象、環(huán)境和有關(guān)政策法令情況;施工條件（包括施工場地、工程設(shè)備、施工圖設(shè)計文件隧道平面圖隧道縱斷面圖隧道進(jìn)口（出口）平面圖隧道進(jìn)口（出口）縱橫斷面圖隧道進(jìn)口（出口）洞門圖隧道襯砌設(shè)計圖其他：輔助坑道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。運營通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，運營眼明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖口監(jiān)控與管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖附屬建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。第四章隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造一、洞身襯砌襯砌類型：（1） 防護(hù)襯砌：防護(hù)襯砌的作用是防止坑道圍巖的風(fēng)化。適用于I級圍巖（2） 直墻式襯砌：直墻式襯砌型式通常用于巖石地層垂直圍巖壓力為主要計算荷載、水平圍巖壓力很小的情況。一殷適用于I，II級圍巖，有時也可用于IV級圍巖（3） 曲墻式襯砌：適用于IV級以上圍巖，水平壓力大或除了垂直壓力外，還有底鼓壓力的情況。（4） 噴混凝土襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌@要求用光面爆破叩挖，使洞室周邊平順光滑，成型準(zhǔn)確,減少超欠挖,適當(dāng)?shù)臅r間噴混凝上，即為噴混凝土襯砌:②根據(jù)實際情況，需要安裝錨桿的則先裝設(shè)錨桿,再噴混凝土，即為噴錨襯砌；③如果以傾混騏土，錦桿或鋼拱支架的-種或幾種組合作為初次支護(hù)對圍巖進(jìn)行加固，維護(hù)圍巖穩(wěn)定防止有害松動-待初次支護(hù)的變形基本穩(wěn)定后,進(jìn)行現(xiàn)澆混凝I一次襯砌,即為復(fù)合式襯砌。（5） 偏壓襯砌（6）喇叭口隧道襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)（1）整體式襯砌：該種襯砌類型是傳統(tǒng)的襯砌結(jié)構(gòu)形式。不考慮圍巖的承載作用，主要是通過圍巖的結(jié)構(gòu)剛度來抵御地層的變形，承受圍巖的壓力。仰拱：IV級以上圍巖，地基松軟，往往側(cè)壓力較大，故宜采用曲墻帶仰拱的襯砌。作田使結(jié)構(gòu)及時封閉,提高整體承載力和側(cè)墻抵抗設(shè)置：....榆壓力的矗力仰拱 抵御結(jié)構(gòu)下沉變形，調(diào)整圍巖和襯砌的應(yīng)力狀態(tài)（2）復(fù)合式襯砌:復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次支護(hù)組成的，是目前隧道工程常采用的對砌形式。初期支護(hù):是限制圍巖在施工期間的變形,達(dá)到支巖的暫時穩(wěn)定，祖期支護(hù)應(yīng)按主要承我結(jié)構(gòu)設(shè)計；二次支護(hù)：是提供結(jié)枸的安全儲備或承受后期圍巖壓力.?.次支護(hù)在III級及以上圍巖時按安全儲備設(shè)計；在IV級及以下圍巖時按承載（后期圍壓）結(jié)構(gòu)設(shè)計，并均應(yīng)滿足構(gòu)造要求，（3）噴錨襯砌家不宜采用錨嘖支護(hù)作為永久村砌的情況在某些不良地質(zhì)、大面積涌水地段和特殊地段不宜采用錨噴襯砌作為永久襯砌：時襯砌有特殊要求的隧道或地段,如洞曰攬段，要求襯砌內(nèi)輪廓很整齊、平整;有很高的防水要求的隧道；寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地方（錨饋襯砌抗凍脹能力較差）圍巖及覆蓋太薄，IL共上己右建筑物，不能沉落或拆除者地下水有侵蝕性，可能造成曉射混凝土和錨桿材料的腐蝕二、洞門概述（1） 洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)（2） 洞門的作用①保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；（§）k集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水,并引離隧道,減少洞口土石方開挖量；③作為隧道的標(biāo)志性建筑物，應(yīng)與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要和協(xié)調(diào)心洞門的型式及適用條件⑴端墻式洞門：適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的III級以上圍巖和地形開闊的地區(qū)。⑵翼墻式洞門：適用于地質(zhì)較差的W級以下圍巖，以及需要開挖路塹的地方。⑶環(huán)框式洞門：當(dāng)洞口巖層堅硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育，路塹開挖后仰坡極為穩(wěn)定，并且沒有較大的排水要求時。⑷遮光棚式洞門：當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時采用。3、 隧道洞門構(gòu)造三、明洞明洞：當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖(土)體較薄，難采用暗挖法時，則應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱明洞。明洞特點：來明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點：①作為地面建筑I物用以抵御邊坡、仰城的坍方、落石M骨坡、濕石流等病齊;②作為地下建筑物用于深路塹、淺埋地段不透Ti：暗挖隧道時而取代隧道的作用：③用于在與公路、灌溉渠立交處，以減少建筑物之間的r-Wo類型：(1)、拱形明洞I隧道進(jìn)出口兩端的接長明洞或在路塹邊坡不穩(wěn)定地段修建的獨立明洞等，多采用拱形明洞的形式，拱形明洞整體性好,■受較大的垂直壓力和側(cè)壓力(2)、棚式明洞I 棚式明洞的類型主要取決于外側(cè)邊墻的結(jié)構(gòu)川式.通常有■I剛架式，柱式和懸臂式(不修建外墻時)等、明洞基礎(chǔ)、明洞填土四、豎井、斜井1.豎井位置斜井位置五、內(nèi)裝、頂棚及路面六、隧道的防水與排水洞外頑」 瞄＞|洞外頑」 瞄＞|防（隔）、排'截『