貨物運輸練習(xí)參考答案

一、填空：1、按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（班輪）運輸和（租船）運輸。2、少量貨品、件雜貨普通多采（班輪）運輸，大宗貨品普通都采用（租船）運輸。6、集裝箱共分13種型號，其中應(yīng)用最廣的是（20）英尺和（40）英尺兩種，并以（20）英尺作為計算集裝箱的原則箱。10、提單收貨人欄內(nèi)填寫“ToOrder”或“ToOrderofXXBank”時，兩者均屬于（批示）提單但前者須由（托運人）背書后才干轉(zhuǎn)讓，而后者須由（XXX銀行）背書后才干轉(zhuǎn)讓。11、海運提單與其它運輸單據(jù)不同之處是它含有(物權(quán)憑證)的作用判斷（對）1、班輪運輸中，船方負責(zé)涉及裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)，因此不計滯期費和速遣費。（錯）2、在班輪公司運價表中，規(guī)定計算運費的單位為運費噸。這表明按貨品的重量計收運費，而不按貨品的體積計收運費。（錯）3、期租船與程租船都計滯期費和速遣費。（對）4、W／M＋A.V.指重量運費、尺碼運費擇高征收，另加從價運費。（錯）5、選港不可跨航區(qū)指定，但可跨航線指定。（錯）6、“<UCP600>”規(guī)定，分期裝運如其中一批不符規(guī)定，則該批貨品不得議付，但不影響其后各批議付。（對）7、轉(zhuǎn)船需要增加費用，延誤時間，故在我進出口合同中最佳應(yīng)加列“限制轉(zhuǎn)船”的條款。（對）8、在進出口合同中對于國外港口的規(guī)定，不適宜使用諸如“歐洲重要港口”之類籠統(tǒng)的規(guī)定辦法。（對）9、按國際商會《UCP600》，信用證未嚴禁分批和轉(zhuǎn)運即視為允許分批與轉(zhuǎn)運。（錯）10、海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權(quán)憑證。（錯）11、使用“OCP”運輸條款，并不規(guī)定在提單上注明“OCP”字樣。（對）12、海運提單如有3份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（錯）13、但凡承運人加了批注的提單就是不清潔提單。（錯）14、如信用證未明確必須提供裝船提單，銀行可接受備運提單。（對）15、信用證對裝運期規(guī)定為“約7月15日裝運”，出口人于7月10日裝船后，持全套單據(jù)向銀行議付貨款，銀行不得拒收。（錯）16、過期提單就是指過了裝運期才簽發(fā)的提單。（錯）17、空白昂首、空白背書的提單是既不填寫收貨人，又不要背書的提單。（錯）18、用一種40英尺長的集裝箱能夠裝載的貨品重量相稱于2個20英尺長集裝箱能夠裝載的貨品重量。選擇1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)當（A）A、涉及裝卸費，但不計滯期費、速遣費B、涉及裝卸費，但應(yīng)計滯期費、速遣費C、涉及裝卸費和應(yīng)計滯期費，但不計速遣費D、涉及裝卸費、滯期費、速遣費2、用班輪運輸貨品，在規(guī)定運費計收原則時，如果采用Ａ。Ｖ．的規(guī)定方法，則表達（D）Ａ、按貨品毛重計收Ｂ、按貨品的體積計收Ｃ、按貨品的件數(shù)計收Ｄ、按貨品的FOB價格計收3、采用班輪運輸貨品時，如果運費計收原則為W，則表達（A)A、按貨品毛重計收

B、按貨品體積計收C、按貨品價格計收

D、按貨品等級計收4、某出口商品每箱毛重32公斤，體積為0.0362立方米，運費計算原則為W/M，10級，計算運費應(yīng)按（C）A、由托運人選擇

B、按毛重計收

C、按體積計收

D、按A.V計收5、在班輪運費的計收中，對汽車類商品普通采用（C）為計費單位。A、尺碼噸B、運費噸C、單件貨品D、從價運費6、國際多式聯(lián)運是以最少兩種不同的運輸方式將貨品從一國境內(nèi)接受貨品的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨品的地點。它是（A）A

由一種聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貸物的全程運輸，運費按全程費率一次計收。B

由一種聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貨品的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收。C

由首程運輸方式的經(jīng)營人負責(zé)貨品的全程運輸，運費按全程費率一次計收7、一出口公司的貨品如果通過集裝箱裝運出口，并且在目的地又多個收貨人，則在運輸單據(jù)上普通會顯示（B）A、CY/CYB、CY/CFSC、CFS/CYD、CFS/CFS8、門到門（DOORTODOOR）的集裝箱運輸最適合的交接方式是（D）A、整箱交，拆箱接B、拼箱交，拆箱接C、拼箱交，整箱接D、整箱交，整箱接9、某公司與外商訂立出口合同，數(shù)量12，000公噸。來證規(guī)定七、八、九、十月份分批等量裝運。七月份裝出3，000公噸，八月份因貨未備妥，則（C）A九月份可裝兩批，共6，000公噸。B八月份落空不補，九、十月份照裝。C該證失效，不得繼續(xù)使用10、當貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表達為（A）。A.freightprepaidB.freightcollectC.freightpre-payableD.freightunpaid11、在規(guī)定裝卸時間的方法中，使用最普遍的是（C）A.日或持續(xù)日B.累計24小時好天氣工作日C.持續(xù)24小時好天氣工作日D.24小時好天氣工作日12、按收貨人昂首，提單可分為記名提單、不記名提單、提示提單。能夠背書轉(zhuǎn)讓的提單是(D)A、記名提單

B、不記名提單

C、空白提單

D、批示提單13、在海運提單的收獲人欄內(nèi)有“Toorder”字樣的提單，稱之為(C)A、記名提單

B、不記名提單

C、提示提單

D、直運提單14、已裝船提單的日期是（B）。A開始裝船的日期B裝船完畢的日期C船舶開航的日期15、船長在提單上批注“舊麻袋包裝”這種提單屬（A）A清潔提單B不清潔提單C議付時須貨方提供確保16、海運出口貨品，實際出口日期為5月5日，遲于信用證規(guī)定的最遲裝運期4月30日，但仍在信用證使用期5月10日內(nèi)，出口人規(guī)定承運人或其代理人將提單日期填寫4月30日，這種提單叫（B）A預(yù)借提單B例簽提單C過期提單17、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨品安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（B）向銀行交單議付A.12月15日B.12月25日C.12月20日D.12月31日18、規(guī)定國內(nèi)裝運港和目的港時，應(yīng)注意（BD）A.不能接受內(nèi)陸都市作為裝運港或目的港的條件B.應(yīng)考慮貨品的合理流向并貫徹就近裝卸的原則C.對港口的規(guī)定，應(yīng)明確具體，不適宜過于籠統(tǒng)D.應(yīng)考慮港口的設(shè)施、裝卸條件等實際狀況E.應(yīng)注意國外港口有無重名的問題19、買方普通不肯接受的提單有（BD）A.已裝船提單B.備貨提單C.清潔提單D.不清潔提單E.批示提單E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運20、按照提單收貨人昂首分類，提單有（CDE）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.批示提單21、按提單有無不良批注，可分為（AB）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.批示提單22、國際貨品買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定辦法有（BCD）A.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港B.普通狀況下只規(guī)定一種裝運港和目的港C.大宗商品能夠規(guī)定兩個裝運港和目的港D.在雙方洽商無法擬定裝運港和目的港時，可采用選擇港方式問答題1、在什么狀況下，“裝運”也就是“交貨”？裝運合同下C、F組貿(mào)易術(shù)語下，賣方在裝運港貨裝運地將貨品裝船或交給承運人監(jiān)管，就算完畢交貨，因此在上述術(shù)語訂合同中，裝運與交貨時一致的。2、簡述提單的性質(zhì)和作用。P883、簡述班輪運輸?shù)奶攸c。P784、指出下列不同裝運期的含義：1）八月份裝運8月1日至8月31日間裝運2）八月底以前裝運8月31日前裝運3）七／八月份裝運7月1日至8月31日間裝運5、下列合同中的運輸條款與否對的”1）裝運方式，海上運輸，3月31日裝船。錯2）自天津新港至倫敦裝大古輪船公司所屬船舶，錯3）目的港：歐洲重要港口。錯計算題：１、我國某公司出口一批貨品到倫敦港，貨品共有100箱，每箱毛重50公斤，體積0.04立方米，運費計算原則為M10級，基本運費為100元人民幣，加港口擁擠費29%，計算總運費解：總運費=基本運費率×（1+附加費率之和）×總貨運量（元）2、我公司向澳大利亞出口商品1000箱，經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，用紙箱包裝，每箱毛重50公斤，體積為0.06立方米，運費計算原則W/M10級，基本運費為400港元，加燃油附加費29%，繞航附加費18%，則應(yīng)付多少人民幣運費？（100港元=80元人民幣）解：0.06>0.05，因此用體積噸計算運費運費=（港元）4、我國出口到某國商品100箱，每箱毛重40公斤，體積為40其運費計算原則為W10級，基本費率為80美元，另收燃油附加費15%，計算該批運費。解：運費=（美元）案例分析1.我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運往歐洲某港，允許賣方交貨數(shù)量可增減5%。B商準時開來信用證的裝運條款為1月100噸、2月150噸、3月150噸、4月100噸，每月內(nèi)不得分批。A公司審核信用證之后認為能夠接受，逐于1月、2月分別按照信用證規(guī)定如期如數(shù)發(fā)貨并順利結(jié)匯。后由于貨源局限性，經(jīng)協(xié)商得船公司同意，于3月10日先在青島將70公噸貨裝上C輪，待該輪續(xù)航煙臺時，于3月18日在煙臺再裝75公噸。A公司議付時，提交了風(fēng)別于青島和煙臺裝運的累計145公噸的兩套提單。當議付行將單據(jù)寄交開證行時遭拒付。理由：（1）3月應(yīng)裝150噸，實際裝145公噸；（2）分別在青島、大連裝運，與信用證嚴禁封閉不符。試分析開證行拒付理由與否成立？不成立。理由：2)“UCP600”規(guī)定的“不視為分批裝運的狀況”；1)“UCP600”規(guī)定的數(shù)量容差。2.我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨品時，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運前，我方主動去電詢問哪個口岸卸貨時值貨價下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一種小港卸貨，我方堅持要在神戶、大阪。雙方爭執(zhí)不下，日方就此撤銷合同。問題：試問我方做法與否適宜？日本商人與否違約？不適宜。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應(yīng)告知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一種港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不當當；日方撤銷合同沒有正常理由，違約的因素是價格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險，不能作為撤約的理由。3.某對外貿(mào)易進出口公司于5月23日接到一張國外開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進出口公司(賣方)，申請人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對裝運期和議付使用期條款規(guī)定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997”對外貿(mào)易進出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運期太緊，23日收到信用證，31日裝運就到期。因此有關(guān)人員即于5月26日(24日和25日系雙休日)按裝運期5月31日告知儲運部安排裝運。儲運部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運期即向貨運代理公司配船。因裝運期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商洽將其它公司已配上的貨退載，換上對外貿(mào)易進出口公司的貨，勉強擠上有效的船期。對外貿(mào)易進出口公司經(jīng)各方努力，終于5月30日裝運完畢，并獲得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日備齊全部單據(jù)向開證行交單。6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運貨品，不符合信用證規(guī)定的裝運期限。不同意接受單據(jù)…”問題：銀行不接受單據(jù)與否有道理？信用證規(guī)定的是“裝運必須不得早于1997年5月31日(…notpriorto31stMay)，議付使用期規(guī)定為最遲不得晚于6月30日”，即裝運期與議付使用期都是在6月1日至6月30日之間，而賣方卻于31日以前裝運，因此不符合信用證規(guī)定。普通信用證對裝運期習(xí)慣規(guī)定為：最遲裝運期某月某日，或不得晚于某月某日裝(…notlaterthan…)。有關(guān)審證人員沒有認真地審查信用證條款，誤解信用證裝運期的規(guī)定。4.3月，國內(nèi)某公司（下列簡稱甲方）于加拿大某公司（下列簡稱乙方）鑒定一設(shè)備引進合同。根據(jù)恒通，甲方于4月30信用證中規(guī)定乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。6月121.提單訂立日期早于裝船日期。2.提單中沒有已裝船字樣。根據(jù)以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并采用下列方法：1.向開證行提出單據(jù)不符點，并拒付貨款。2.項有關(guān)司法機關(guān)提出詐騙備案請求。3.查詢有關(guān)船運信息，擬定貨品與否已裝船發(fā)運。4.向乙方發(fā)出書面告知，提出甲方疑義并規(guī)定對方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方告知及開證行的拒付函后，懂得了事情的嚴重性并向甲方做出書面解釋并片面強調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此狀況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方因素，設(shè)備未按合同規(guī)定時限到港并安裝調(diào)試已嚴重違反合同并給甲方造成了不可預(yù)計的損失。規(guī)定乙方及時派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采用必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于7月派人來中國。在甲方出具了充足的證據(jù)后，乙方承認該批貨品由于種種因素并為按合同規(guī)定時間