事故車輛查勘與定損-項目八車身損傷評估

項目八車身損傷評估一、項目要求【知識要求】1．了解車身結(jié)構(gòu)及車身材料基礎(chǔ)知識2．了解不同方位的汽車碰撞及碰撞力的傳遞特點事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3．掌握碰撞損傷類型及車身碰撞損傷檢查與確定的方法4．掌握車身正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞以及座椅碰撞的損傷評估方法事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估【能力要求】1．對于任何一輛汽車，能夠說明其車身各部分名稱及其常用材料事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2．能夠運用車身碰撞損傷檢查與確定的方法，分析汽車正面、側(cè)面、后面碰撞造成的車身零部件的損傷情況，并能針對汽車車身的具體部件說明其損傷形式和損傷評估方法事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估二、相關(guān)知識（一）車身結(jié)構(gòu)及車身材料基礎(chǔ)知識1．車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識（1）汽車車身概述1）汽車車身的功用。汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）汽車車身組成。車身結(jié)構(gòu)主要包括車身殼體及門窗、前后鈑金件、車身附件、內(nèi)外裝飾、座椅以及空調(diào)裝置等。對于貨車和專用汽車，還包括貨箱和其他專用設(shè)備。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3）車身殼體結(jié)構(gòu)。①非承載式車身②承載式車身③半承載式車身事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）貨車車身1）駕駛室。①駕駛室的類型貨車駕駛室按其結(jié)構(gòu)大體可分為長頭式、短頭式和平頭式，如圖8-1所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（a）長頭式（b）短頭式（c）平頭式

圖8-1貨車駕駛室的類型事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②駕駛室的結(jié)構(gòu)

貨車駕駛室多采用非承載式無骨架的全金屬殼體結(jié)構(gòu)，它是由薄鋼板沖壓件焊接而成的。駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部鈑件焊合成殼體，通過3點或4點彈性懸置與車架連接。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-2解放CA1092型貨車駕駛室殼體1—前圍側(cè)蓋板2—前圍板3—前圍上蓋板4—前風窗框下橫梁

5—前風窗框上橫梁6—頂蓋7—上邊梁

8—后圍上橫梁9—后圍板10—地板后橫梁11—左后立柱12—地板13—左門檻14—左前立柱事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）貨箱。貨箱亦稱車箱。3）自卸汽車的舉傾裝置。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（3）客車車身1）非承載式車身。這種車身由專業(yè)化車身廠生產(chǎn)，然后安裝在現(xiàn)成的貨車底盤車架上。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）半承載式車身?？蛙噷Ｓ玫妆P，其車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成，將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔車架的一部分載荷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3）承載式車身。其底架是由薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱橫格柵，以取代笨重的車架。格柵是高度較大（約500mm）的桁架結(jié)構(gòu)，因而車身兩側(cè)地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空間可做行李箱，適用于大型長途客車。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-4奔馳0404大型客車的承載式車身骨架1—側(cè)風窗立柱2—頂蓋縱梁3—頂蓋橫梁4—頂蓋斜撐5—上邊梁6—前風窗框上橫梁7—前風窗立柱

8—儀表板橫梁9—前風窗框下橫梁10—前圍擱梁11—后風窗框上橫梁12—后風窗框下橫梁

13—后圍加強橫梁14—后圍立柱15—腰梁

16—角板17—側(cè)圍擱梁18—斜撐

19—底架橫格柵20—側(cè)圍裙邊梁21—裙立柱

22—門立柱23—門檻24—底架縱格柵事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（4）轎車車身1）轎車車身類型。①凹背式（3廂型）凹背式車身以出租車為代表，多見于中型轎車。②2廂型

2廂型近來多見于FF車。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③1廂型

從外觀看是不分箱的平頭式，駕駛室和行李箱及發(fā)動機室都在同一箱內(nèi)，發(fā)動機的位置有在前座椅下、（地板）下置、前置、后置等各種形式。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）轎車車身殼體。①非承載式車身。這種車身輪軸基本上都是固定在車架之下的。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-5典型的非承載式車身和車架結(jié)構(gòu)1—內(nèi)、外發(fā)動機罩2—底板和外側(cè)座椅支架3—后側(cè)輪罩內(nèi)板

4—后側(cè)圍板5—車門檻板和底板側(cè)梁

6—內(nèi)外板、門鉸鏈側(cè)板7—前內(nèi)隔板8—前圍板

9—散熱器支架10—發(fā)動機罩鎖扣支架11—防振梁

12—內(nèi)、外中邊梁13—上、下中橫梁

14—后邊梁15—后橫梁16—后邊梁事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②承載式車身。絕大多數(shù)轎車都采用承載式車身結(jié)構(gòu)。③非承載式車身和承載式車身的碰撞特點。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-6捷達轎車的承載式車身殼體1—散熱器框架2—前圍板3—前風窗框上橫梁4—前風窗框上橫梁

5—頂蓋6—后風窗框上橫梁7—上邊梁

8—后風窗臺板9—后圍板10—后立柱（C柱）11—后翼板12—后輪罩13—后縱梁14—地板后橫梁

15—后地板16—中立柱（B柱）17—門檻18—前立柱（A柱）19—前地板20—地板通道

21—前座椅橫梁22—前擋泥板加強撐23—前擋泥板24—前縱梁25—副車架26—前橫梁事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-7車身前部結(jié)構(gòu)1—前懸架橫梁2—罩蓋鎖柱3—車架前橫梁4—散熱器側(cè)支撐5—散熱器上支撐6—發(fā)動機罩鉸鏈

7—儀表板盤8—前圍側(cè)板9—前圍板

10—前擋泥板11—前縱梁事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．非承載式車身。非承載式車身碰撞損壞一般集中在一個地方。B．承載式車身。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估a．承載式車身設(shè)計的結(jié)構(gòu)不是將損壞定位在一個地方，而是由其結(jié)構(gòu)中比較堅硬的部分將碰撞能量傳到車身更多的部位。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估b．能使碰撞力盡量分散在車身的更多部分，提高了安全性，但是也會由于沖擊力的傳遞造成車身多處損傷，這給碰撞修理增加了難度。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-8車身側(cè)面結(jié)構(gòu)1—車身前柱上部外側(cè)2—車身前柱內(nèi)上端的加強筋3—車身前柱內(nèi)上端

4—中柱的外部頂端加強筋5—車頂側(cè)面內(nèi)縱梁

6—車頂側(cè)面外縱梁7—車頂積水槽8—車頂側(cè)面內(nèi)板

9—后翼子板10—中柱外板11—中柱內(nèi)板

12—車門檻板（內(nèi)部）13—車門檻板（外部）事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-9車身腹板結(jié)構(gòu)1—前底板2—前底板第一橫梁3—中底板的前板4—中底板5—后底板的側(cè)面鈑件6—后底板7—后底板的第一橫梁

8—后翼子板支撐9—后圍板底端延伸件10—后底板的側(cè)部縱梁11—車門檻板（外部）

12—車門檻板（內(nèi)部）13—前底板下加強筋

14—前縱梁15—前橫梁事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-10車身頂部結(jié)構(gòu)1—落水槽2—車頂橫梁3—車頂4—車頂邊梁5—內(nèi)襯板事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-11車身后部結(jié)構(gòu)細節(jié)1—后翼子板2—后上圍板3—行李箱門鉸鏈臂

4—后側(cè)車輪罩鈑件5—后下圍板

6—后裙鈑件7—后底板事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3）車外安全防護裝置。①車身殼體結(jié)構(gòu)的防護措施A．使乘客艙具有較大剛度的方法。B．使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠的部分具有較小剛度的方法。C．使乘客艙側(cè)面較強固，以便承受較大的撞擊力的方法。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②保險杠與護條

保險杠的防護結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：一是減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽車一部分碰撞能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料結(jié)構(gòu)、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等形式。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

車身側(cè)面的護條與行人接觸的可能性很小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③汽車其他外部構(gòu)件

除了保險杠外，經(jīng)常致使行人受傷的構(gòu)件主要有前翼子板、前大燈、發(fā)動機罩、車輪、風窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)制造得尖銳而堅硬，最好平整光滑而富有彈性。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估4）車門、車窗及其附件。①車門A．車門的類型。車門按開啟的方式有旋轉(zhuǎn)式、水平移動式、折疊式、外擺式及上掀式等。B．車門的結(jié)構(gòu)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②車窗A．風窗。B．三角通風窗。C．車門升降玻璃。D．客車側(cè)窗。E．轎車的天窗。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-13順開式車門的結(jié)構(gòu)1—開度限制器2—鉸鏈3—旋轉(zhuǎn)窗4—窗框5—門鎖拉桿6—門鎖7—玻璃升降器事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-14遮陽頂窗的結(jié)構(gòu)1—驅(qū)動電動機2—玻璃3—遮陽板4—驅(qū)動鋼索5—撐桿事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估5）座椅。①作用座椅的作用是支撐人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。②組成座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③機械式座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)A．行程調(diào)節(jié)裝置。B．靠背角度調(diào)節(jié)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④電動座椅A．電動機。B．傳動、調(diào)節(jié)裝置。C．控制裝置。D．電動座椅組合開關(guān)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-15機械式座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)1—頭枕2—靠背芯子及蒙皮3—座墊芯子及蒙皮

4—右滑軌5—行程調(diào)節(jié)手柄6—左滑軌

7—座墊骨架8—調(diào)節(jié)手柄9—靠背角度調(diào)節(jié)器

10—靠背骨架11—S形彈簧事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-16六向電動座椅的構(gòu)造1—前變速器2—水平變速器3—后變速器4—軟軸5—電動機事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2．車身材料基礎(chǔ)知識（1）汽車用金屬材料1）低碳鋼。2）高強度鋼。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估①高強度低碳鋼

高強度低碳鋼廣泛應(yīng)用于車身，如前橫梁、后橫梁、車門檻、保險杠面罩、保險杠加強件、車門鉸鏈和鎖柱等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②高抗拉強度鋼

高抗拉強度鋼的抗拉強度極高，常用于車門加固件和保險杠加固件。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③馬氏體鋼

馬氏體鋼是一種合金鋼，它的抗拉強度大約是低碳鋼的10倍，常用于車門加固件和保險杠加固件。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④DP（雙相）鋼、IF鋼和TRIP鋼

這種高強度鋼只用在車身結(jié)構(gòu)部件上，如縱梁、橫梁、A、B、C柱等部位，而不受力的蒙皮依然采用普通軟鋼，這有利于加工成復(fù)雜的外部形狀，且柔軟的表面在與行人發(fā)生碰撞時能夠盡量保護行人。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑤低合金耐候鋼Cor-Ten鋼常用于耐腐蝕車身腹板。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3）新材料。包括鋁合金、碳纖維、塑料、高分子復(fù)合材料等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估①鋁合金

除了個別轎車車身全部用鋁合金材料外，大部分轎車還是局部零部件使用鋁合金，如車圈、發(fā)動機上蓋等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②耐腐蝕鍍層的高強度鋼板

目前這種具有耐腐蝕鍍層的高強度鋼板已應(yīng)用在現(xiàn)代轎車上。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③“泡沫金屬”

目前用泡沫鋁合金做成的汽車零部件有發(fā)動機艙蓋、行李箱蓋、翼子板等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④碳纖維

碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強度，且重量只有鋼的1/4。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）汽車用非金屬材料1）車用塑料。塑現(xiàn)在越來越多的塑料用于制造各種汽車零件。常見塑料在汽車上的應(yīng)用如圖8-17所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-17塑料件在汽車上的應(yīng)用1—散熱器格柵2—風窗玻璃洗滌罐3—散熱器備用冷卻液罐

4—伸縮式前照燈裝飾5—安全緩沖墊6—駕駛室頂襯

7—后擾流板8—后車門內(nèi)飾9—后翼子板加油口10—翼子板11—進油管保護架12—駕駛室壓力釋放閥

13—燃料管護罩14—外后視鏡15—翼子板內(nèi)襯

16—示寬燈/側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈17—前導流板

18—前轉(zhuǎn)向信號燈19—風扇罩20—前保險杠面罩事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估①車用塑料的種類應(yīng)用于汽車上的塑料有熱塑性和熱固性兩類。②車用塑料類型的鑒別事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．標簽識別法。一般塑料零件上貼有標準的識別標簽，將零件拆下，對照汽車說明書或修理手冊上列出的塑料屬性進行鑒別。常用汽車塑料及其應(yīng)用如表8-1所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估符號化學名稱應(yīng)用舉例屬性ABS丙烯晴－丁二烯－苯乙烯共聚物車輪罩、保險杠墊板、鏡框、控制箱、手柄、開關(guān)揚聲器蓋、后端板、百葉窗、儀表板、控制板、收音機殼、雜物箱、暖風殼等熱塑性ABS/MAT玻璃纖維強化硬質(zhì)丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物車身板熱固性EP環(huán)氧樹脂玻璃鋼車身板熱固性EPDM乙烯－丙烯二烯共聚物保險杠沖擊條、車身板熱固性PA聚酰胺燃油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉(zhuǎn)向液罐、刮水器齒輪、前大燈殼、百葉窗、軸承保持架、保險絲盒、速度表齒輪和外部裝飾板等熱固性PC聚酰酸酯護柵、儀表板、燈罩熱塑性PPO聚苯醚鍍鉻塑料件、護柵、儀表前板、大燈外罩、裝飾件熱固性PE聚乙烯汽油箱、內(nèi)翼子板、阻流板、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤、各種液體儲罐以及襯板熱塑性PP聚丙烯真空助力器、汽車轉(zhuǎn)向盤、儀表板、前保險杠、后保險杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風扇、風扇護罩、散熱器格柵、轉(zhuǎn)向機套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮、內(nèi)飾板、內(nèi)襯板、內(nèi)翼子板等熱塑性PS聚苯乙烯儀表外殼、燈罩及電器零件熱塑性PU聚氨酯保險杠面罩、前后車身板、填板熱固性TPUR熱塑性聚氨酯保險杠面罩、防石板、填板、軟質(zhì)儀表前板熱塑性PVC聚氯乙烯內(nèi)襯板、軟質(zhì)填板熱塑性RIM反應(yīng)注模聚氨酯保險杠面罩熱固性RRIM強化反應(yīng)注模聚氨酯外車身板熱固性SAN苯乙烯－苯烯腈內(nèi)襯板熱固性TPR熱塑橡膠帷幔板熱固性UP聚酯玻璃鋼車身板熱固性表8-1 常用汽車塑料及其應(yīng)用事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估符號化學名稱應(yīng)用舉例屬性POM聚甲醛各種閥門，如排水閥門、空調(diào)器閥門；各種葉輪，如水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵葉輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧吊耳襯套；軸承保持架等機能結(jié)構(gòu)件，各種電氣開關(guān)及電氣儀表上的小齒輪，各種手柄及門銷等熱塑性PBT飽和

聚酯對苯二甲酸丁二醇酯后窗通風格柵、車尾板通風格柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部件，分電器蓋、點火線圈架、開關(guān)、插座等電氣零件，冷卻風扇、刮水器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機能結(jié)構(gòu)件PET聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維增強塑料復(fù)合材料汽車頂棚、空氣導流板、前燈殼、發(fā)動機罩、擋泥板、后端板、三角窗框、尾板等外裝件；還有傳動軸、懸架彈簧、保險杠、車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車門、座椅骨架、發(fā)動機罩、格柵、車架等續(xù)表事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．燃燒識別法。a．PVC塑料。置于火中，塑料燃燒并發(fā)出淺藍色火焰。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估b．ABS和PP塑料。用刀片從零件背面隱蔽處切下一塊塑料切片，并點火燃燒。

ABS塑料燃燒時會產(chǎn)生黑煙并會短暫地懸浮在空間。

PP塑料燃燒時無明顯黑煙，但有其自身獨特的氣味，將它從火中取出時會繼續(xù)燃燒，并會浮在水上。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估c．PE塑料。當用火焰直接燃燒時會熔化，膨脹并滴下，也會浮在水上。移去火焰，小滴會繼續(xù)燃燒并發(fā)出石蠟的氣味。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估d．TPUR塑料。這種塑料十分柔軟，當置于火上時其燃燒火焰呈橘黃色并發(fā)出黑煙，當移出火焰時，塑料會繼續(xù)燃燒并會四處濺射。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③塑料零件的維修方法A．當零件損壞的程度很大，很容易拆卸，新件也容易定位時，可采用更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．若零件僅是裂縫、破裂、擦傷和孔洞時可采用修復(fù)處理，特別是零件很難拆，或者是新零件很難定位時一般采用修復(fù)的方法。對熱固性塑料采用膠粘的方法修復(fù)，對熱塑性塑料采用可熔性焊接。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）車用橡膠。汽車車身上的橡膠件主要有各種橡膠軟管、密封件、減振墊、轎車上的玻璃嵌條、車門防水密封條、車門緩沖塊、保險杠中橡膠彈簧墊片等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3）汽車用玻璃。①玻璃的分類目前汽車上普遍使用的玻璃都是安全玻璃。汽車上使用的安全玻璃可分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃3種。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．鋼化玻璃。B．夾層玻璃。C．區(qū)域鋼化玻璃。D．特異功能玻璃。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估a．UV（紫外線）阻斷玻璃b．電熱風窗玻璃（ElectricallyHeatedWindShield，EHW）c．隱避玻璃。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估d．憎水性玻璃。e．防污玻璃。f．夾絲夾層玻璃。g．防彈玻璃。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②玻璃上的附件A．防霜加熱玻璃。B．收音機接收天線。C．雨量傳感器。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（二）損傷評估基礎(chǔ)理論1．不同方位的汽車碰撞

（1）正面碰撞正面碰撞包括汽車與剛體墻的碰撞和汽車與汽車的碰撞。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估1）汽車與剛體墻的正面碰撞的原因。汽車與剛體墻的正面碰撞一般是在駕駛員酒后駕駛、突發(fā)疾病或夜晚視線不清等情況下發(fā)生的。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）汽車與汽車的正面碰撞的原因。①超車形成的正面碰撞。②在彎道上形成的正面碰撞。③瞌睡碰撞。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）追尾碰撞

追尾碰撞產(chǎn)生的原因如下。①天氣，如雨、雪導致路滑，霧導致能見度低。②駕駛員違章，可能是追尾車輛超速或是前方車輛過慢，緊急變道。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③汽車自身原因，制動失靈等。④行駛時與前車之間的距離保持太近，當前車遇到情況緊急制動時，后車的制動是在發(fā)覺前車已經(jīng)先行制動以后才開始的制動，加上慣性和距離的原因，從而未能及時停車，造成追尾事故。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（3）直角側(cè)面碰撞

側(cè)面碰撞包括迎頭的側(cè)面碰撞、右轉(zhuǎn)碰撞和左轉(zhuǎn)碰撞。直角側(cè)面碰撞具有以下特點。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估①由于被碰撞車多數(shù)是在行駛狀態(tài)，因而相互碰撞的車輛除受碰撞力的力矩作用外，還受摩擦力作用。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②在直角側(cè)面碰撞中，被碰撞車在碰撞方向上的速度分量是零。故碰撞時，碰撞車的速度就是有效碰撞速度。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③試驗證明：相對被碰撞車的質(zhì)心，碰撞點偏心距離短的前部碰撞，變形量最大；被碰撞車在行駛狀態(tài)比靜止狀態(tài)的變形量大。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④碰撞車和被碰撞車在行駛時，發(fā)生直角側(cè)面碰撞時，碰撞車的前部受摩擦力作用，要出現(xiàn)彎鼻式變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（4）斜碰撞

斜碰撞的形成有下列3種情況。①在引起正面碰撞中，碰撞車在超越中心線或返回本車道的過程中，多形成斜碰撞。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②在直角側(cè)面碰撞中，碰撞車的駕駛?cè)丝偸橇D擺脫事故的發(fā)生而急劇打轉(zhuǎn)方向盤，形成斜碰撞。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③在左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)碰撞中，多數(shù)也形成斜碰撞。但在這種情況下被碰撞車多數(shù)是處于停止或近似停止的緩慢行駛狀態(tài)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2．碰撞力的傳遞與碰撞損傷類型（1）碰撞力的傳遞轎車的承載式車身碰撞沖擊力的傳遞及結(jié)構(gòu)變形為例：事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

如圖8-18所示，當汽車前角受到一個力F0作用給B區(qū)域時，B區(qū)域?qū)冃味漳芰?；碰撞力減到F1并傳遞到C點，這段的金屬變形，能量繼續(xù)減少到F2并傳遞到D點，依次F3繼續(xù)減弱傳給E，F(xiàn)4繼續(xù)減少，汽車車頂蓋金屬輕微變形，在F點幾乎不再有沖擊力，也不再發(fā)生變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

碰撞動能在沖擊力傳遞過程中逐漸轉(zhuǎn)化成零部件的變形能。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-18碰撞力在承載式車身結(jié)構(gòu)上的分布與傳遞事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

汽車若以相同的速度碰撞不同類型的障礙物，碰撞力的傳遞則因障礙物的形狀、硬度不同而不同，車身變形的程度也不同。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

若汽車前部撞擊到剛體墻，如圖8-19（a）所示，由于接觸面積大，則整車變形量小，但涉及的面積大。如果撞到電線桿、樹等物體，如圖8-19（b）所示，由于接觸面積小，保險杠、發(fā)動機罩、散熱器等都會發(fā)生嚴重變形，甚至會使發(fā)動機后移，或使碰撞力擴展到后懸架。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-19碰撞接觸面積與車身變形

1—事故車2—俯視圖3—側(cè)視圖事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）碰撞損傷類型1）按碰撞損傷行為不同分類。①直接損傷直接損傷是指車身與其他物體直接碰撞而導致的損壞。由于車身結(jié)構(gòu)、碰撞力、角度以及其他因素的差異，損傷區(qū)域各不相同。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②間接損傷

間接損傷是指發(fā)生在直接損傷區(qū)域之外，并離碰撞點有一段距離的損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．間接損傷的類型。a．波及損傷。波及損傷是指沖擊力作用于車身上并分解后，分力在通過車身構(gòu)件過程中所形成的損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估b．誘發(fā)性損傷。誘發(fā)性損傷是指一個或一部分車身構(gòu)件發(fā)生損壞或變形以后，同時引起與其相鄰或裝配在一起的其他構(gòu)件的變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估c．慣性損傷。慣性損傷是指汽車運動狀態(tài)發(fā)生急劇變化，在強大慣性力作用下而導致的損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．間接損傷的特點。a．間接損傷是碰撞力從碰撞接觸區(qū)域向后傳遞，引起的毗鄰鈑件、結(jié)構(gòu)物變形損傷，如圖8-20所示的車門變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-20直接、間接損傷標志1—漆面裂痕和皺曲跡象2—碰撞力作用方向角3—碰撞位置4—構(gòu)件吸能變形

5—開焊6—車門、車窗矯準7—后部變形事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估b．間接損傷的程度取決于碰撞力的大小、作用方向以及吸收碰撞能的各個結(jié)構(gòu)件的強度。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估c．間接損傷有時不易發(fā)覺，如鈑金件皺曲、漆面開裂和伸展、鈑金件縫隙錯位、接口撕裂、開焊等，定損員要注意這些。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）按車身損傷結(jié)果分類。按車身損傷結(jié)果不同，碰撞損傷可分為左右彎曲、上下彎曲、折皺或壓潰、菱形和扭曲變形等，如圖8-21所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-21車身損傷的幾種形式事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估①左右彎曲（側(cè)彎）②上下彎曲（凹陷）③折皺或壓潰損傷④菱形損傷⑤扭曲損傷事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-22左右彎曲損傷（箭頭表示撞擊力方向）事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-23上下彎曲損傷事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-24折皺和壓潰損傷1～4—壓潰點5—前后側(cè)縱梁沖擊力擠壓方向事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-25車架嚴重菱形損傷1—表示沖擊力方向2—表示車架碰撞前形狀3—表示車架碰撞后形狀事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3．車身碰撞損傷檢查與確定（1）碰撞事故對車身的損傷1）碰撞的方向性分析。碰撞作用力方向的分類如圖8-26所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-26碰撞作用力方向的分類事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估①正面向心式碰撞的危害是最嚴重的。②來自后方的向心式追尾碰撞的危害則相對小得多。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③來自車身側(cè)面的向心式碰撞，沖擊力恰恰指向汽車重心，側(cè)向沖擊力與重心位置重合的結(jié)果是使碰撞過程中汽車橫移受到了限制（即不易發(fā)生整體橫向滑移）。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④偏心碰撞后車輛除發(fā)生平移運動外，一般都會伴有回轉(zhuǎn)運動，有時甚至因回轉(zhuǎn)運動而繼續(xù)引發(fā)二次碰撞，碰撞后的運動形式也十分復(fù)雜。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）碰撞力對非承載式車身的損傷。①碰撞力對非承載式車身的損傷種類。A．車架的彎曲。車架的彎曲有兩種形式：一種是左右彎曲（水平方向上的彎曲），另一種上下彎曲（垂直方向上的彎曲）。其中，前者多為正面的碰撞所致，而后者則是由側(cè)面的沖擊所引起的，如圖8-27所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-27車架彎曲的類型事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．車架的扭曲。車架的扭曲也有兩種形式：一種是水平方向上的對角扭曲（也稱菱形扭曲）；另一種是垂直方向上的扭轉(zhuǎn)。前者多由偏離車架中心線的角碰撞引起，后者為垂直方向上的非對稱性沖擊載荷所致。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②非承載式車身損傷的判別。A．左右彎曲（見圖8-22）。一般可通過觀察鋼梁內(nèi)側(cè)及對應(yīng)鋼梁外側(cè)是否有皺曲來確定。通過發(fā)動機罩、行李箱蓋及車門縫隙、錯位等情況也能夠辨別出左右彎曲變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．上下彎曲（見圖8-23）。判別上下彎曲變形時，可查看翼子板與門之間的上下縫隙，是否頂部變窄下部變寬，也可查看車門在撞擊后是否下垂。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估C．折皺與壓潰（斷裂）損傷（見圖8-24）。壓潰損傷通常表現(xiàn)為發(fā)動機罩前移和側(cè)移、行李箱蓋后移和側(cè)移。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

有時看上去車門與周圍吻合很好，但車架卻已產(chǎn)生了皺折或壓潰損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式結(jié)構(gòu)的特點之一。折皺或壓潰通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，而且車架通常還會在對應(yīng)的翼子板處造成向上變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估D．菱形變形（見圖8-25）。目測可見發(fā)動機室及行李箱蓋錯位，通常菱形變形還會帶來許多斷裂及彎曲變形的組合損傷。E．扭曲變形。重車單側(cè)車輪下溝翻車常會引起車架扭曲損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③非承載式車身的損傷評估。A．非承載式車身被碰撞后，可能是車架損傷，也可能是車身損傷，或車架車身都損傷。車架車身都損傷時可通過更換車架來實現(xiàn)車輪定位及主要總成定位。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．非承載式車身用橡膠墊支撐固定到車架上，受到嚴重的碰撞時可以導致車身與車架的連接螺栓和橡膠支架彎曲或斷裂，在車身與車架之間形成一條縫隙。所以，對于非承載式車身的碰撞勘查要注意橡膠連接處的勘查。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估C．非承載式車身的修理只需滿足形狀要求。3）碰撞力對承載式車身的損傷。①承載式車身的安全結(jié)構(gòu)。承載式車身汽車在其前部和后部通常設(shè)計有碰撞防護區(qū)域，這些防護區(qū)域在規(guī)定的碰撞限度下能夠吸收碰撞能量或者能按照設(shè)計要求形成折曲，這樣傳到車身的振動波在傳送時就被大大減小，起到減輕事故損傷的作用。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

如圖8-28所示，來自前方的碰撞能量由車身前部和防護區(qū)域吸收；來自后方的碰撞能量由車身后部和防護區(qū)域吸收；來自前側(cè)方的碰撞能量被前翼子板及前部縱梁吸收；中部的碰撞能量被邊梁、立柱和車門吸收；來自后側(cè)方的碰撞能量被后翼子板及后部縱梁吸收。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②不同方位的碰撞力對承載式車身的損傷。A．正面碰撞。a．碰撞較輕時。b．如果碰撞加重。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估c．如果碰撞程度更劇烈。d．如果前面的碰撞從側(cè)向而來。e．前端碰撞常伴隨著前部燈具及護柵破碎，冷凝器、水箱及發(fā)動機附件損傷，車輪移位等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-29轎車的碰撞變形區(qū)域事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．倒車或追尾碰撞。a．如果碰撞較輕。b．如果碰撞較重。c．碰撞更嚴重時。d．后端碰撞常伴隨著后部燈具等的破碎。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估C．側(cè)面碰撞。a．較為輕度的側(cè)向碰撞。b．較為嚴重的碰撞。c．前車身或后車身受到垂直方向的重度碰撞時。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估d．如果前車身的中部（相當于橫梁的位置）受到?jīng)_擊時。e．側(cè)向碰撞有時還會影響到發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的正確裝配。f．中間車身部分發(fā)生的碰撞。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估D．底部碰撞。E．頂部碰撞。③承載式車身的損傷評估。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．承載式車身受碰撞后通常會造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷。B．承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。所以碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)的汽車影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費用的差距。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）汽車碰撞損傷的區(qū)位檢查法1）5個區(qū)位。一區(qū)：車輛直接受到碰撞的部位。二區(qū)：受到間接損傷的車身其他部位。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估三區(qū)：受到損傷的機械零部件。四區(qū)：乘員艙，包括艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制裝置等。五區(qū)：車身外部件和裝飾件。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）遵循的基本順序。①從前到后②從外到內(nèi)③從主到次事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3）一區(qū)（直接損傷區(qū)）的檢查。①前部碰撞②后部碰撞③側(cè)面碰撞事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估4）二區(qū)（間接損傷區(qū)）的檢查。①間接損傷的直觀痕跡A．查看翼子板、發(fā)動機罩和車門等鈑件之間的間隙是否規(guī)則。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．對于嚴重的前部碰撞，應(yīng)查看A柱上部與車門窗框前上角之間的縫隙是否增大，比較左右兩邊的縫隙，如果縫隙變大，說明前圍板向上推動了立柱，并且可能已使車頂受損。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估C．行李箱蓋或背門無法打開和關(guān)閉，說明車輛后部可能受到了間接損傷。D．查看外部鈑件是否產(chǎn)生褶皺。外部鈑件的變形通常預(yù)示著內(nèi)部結(jié)構(gòu)件受到了間接損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

在嚴重碰撞事故中，B柱正上方的車頂常常會產(chǎn)生褶皺；對于裝有天窗的車輛，還要檢查天窗窗框的各個邊角是否有變形。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估E．查看后輪罩上方、后門后部的C柱下段是否開裂和變形，后角窗立柱正下方的后側(cè)圍板是否產(chǎn)生褶皺，這些痕跡都預(yù)示著后部車身縱梁可能彎曲。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估F．打開發(fā)動機罩和行李箱蓋，查看漆面是否產(chǎn)生皺折，焊點密封劑是否開裂，以及焊點是否斷開。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②測量間接損傷A．車身尺寸一般采用公制單位，用鋼卷尺或軌道式量規(guī)就可以測量。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．量規(guī)測量的每個尺寸都應(yīng)記錄下來，而且必須另選兩個控制點進行交錯檢查，其中至少有一個是對角線尺寸。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估C．最好選擇懸架和機械零件的安裝點作為量規(guī)的測量點，因為這些點對于定位至關(guān)重要。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估D．很多原廠車身尺寸手冊中給出的尺寸是從軌道式量規(guī)桿上讀取的測量值，而不是鋼卷尺測量的絕對距離，實際作業(yè)時一定要仔細查看手冊中的有關(guān)說明。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估E．使用量規(guī)測量時，需要對照原廠車身尺寸規(guī)范，才能對車輛損壞情況進行精確評估。如果沒有原廠車身規(guī)范，可以對一輛完好無損的相同車型進行測量，獲得原廠尺寸。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估F．如果車輛只有一側(cè)損壞，通?？梢詫ξ磽p壞的一側(cè)進行測量，然后比較這兩側(cè)的測量值。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估5）三區(qū)（機械損壞區(qū)）的檢查。①機械零部件的外觀檢查。②發(fā)動機、變速器、離合器的檢查。③電氣部件的檢查。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．打開空調(diào)，確保空調(diào)正常運轉(zhuǎn)。B．查看充電、機油壓力等儀表板燈和儀表，如果發(fā)動機故障燈或類似的燈點亮，說明發(fā)動機存在機械或電控故障。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④檢查故障碼。利用車載診斷系統(tǒng)（OBD）對車輛進行故障檢測，讀取故障碼。⑤轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)的檢查。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估A．在車輛下面檢查轉(zhuǎn)向和懸架元件是否彎曲，制動軟管是否扭曲，制動管路和燃油管路及其接頭是否泄漏。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B．將轉(zhuǎn)向盤向左和向右打到頭，檢查是否犯卡，是否有異常噪聲。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估C．轉(zhuǎn)動車輪，檢查車輪是否跳動，輪胎是否有裂口、刮痕和擦傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估D．降下車輛，使輪胎著地，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使車輪處于正直向前的位置，測量前輪轂到后輪轂的距離，左右兩側(cè)的測量值應(yīng)當相同，否則，說明轉(zhuǎn)向或懸架元件有損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估6）四區(qū)（乘員艙）的檢查。①檢查車輛前部②檢查轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱相關(guān)部件③檢查座椅④檢查車門和車窗⑤檢查乘員約束系統(tǒng)事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估7）五區(qū)（外飾和漆面）的檢查。①燈光、信號部件的檢查②保險杠的檢查③檢查油漆狀況事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（3）車身碰撞損傷的目測1）鈑金件截面變形。2）零部件支架斷裂、脫落及遺失。3）檢查車身各部位的間隙和配合。4）檢查汽車本身的慣性損傷。5）檢查來自乘員及行李的損傷。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（三）汽車正面碰撞損傷評估1．前保險杠（1）功用①能吸收和緩和外界沖擊力，有效地保護車身。②有利于減輕被撞人或物的傷害程度。③具有很好的裝飾性。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）類型1）普通型。①過去汽車保險杠是以金屬材料為主。②為了追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化，轎車上采用塑料保險杠。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）吸能型。①橡膠吸能器②壓潰式吸能器③泡沫墊層吸能器④充氣或充液型吸能器⑤彈簧吸能器3）智能型。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-31吸能型保險杠安裝位置1—保險杠罩總成2—保險杠3—吸能器和支架總成事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-32橡膠吸能器1—墊片2—加強梁3—車架4—吸能器事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-33壓潰式吸能器

事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-34泡沫墊層吸能器（運動型轎車）1—保險杠2—吸能器3—護罩事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-35充氣或充液型吸能器剖面圖1—保險杠托架2—活塞缸3—液壓油

4—缸筒5—安裝螺桿6—計量桿

7—浮動活塞8—車架托架9—氣體10—密封鋼珠事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（3）保險杠損傷評估1）常用保險杠損傷評估。常用保險杠損傷評估如表8-2所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估部件材料性質(zhì)損傷情況修復(fù)方法保險杠鋼制———矯正和修復(fù)鍍鉻——更換保險杠熱塑性塑料價格昂貴、表面烤漆破損不多焊接保險杠飾條橡膠或塑料破損更換保險杠內(nèi)襯泡沫多為中高檔轎車輕微損壞可重復(fù)使用保險杠骨架鐵質(zhì)—輕度碰撞鈑金修復(fù)價值較低中度以上碰撞更換為主保險杠骨架鋁合金—輕微刮傷拋光—輕度碰撞鈑金修復(fù)修復(fù)難度大中度以上碰撞更換為主保險杠支架鐵質(zhì)價格較低輕度碰撞鈑金修復(fù)中度以上碰撞更換塑料—損壞更換保險杠燈（轉(zhuǎn)向燈、霧燈）—價格一般表面破損更換價格較高的霧燈只損壞少數(shù)支撐部位焊接、粘接表8-2 常用保險杠損傷評估事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2）保險杠吸能器的損傷評估。①橡膠吸能器：勘查定損時，要注意檢查吸能器的固定軸和固定板是否彎曲，橡膠墊是否撕裂，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②壓潰式吸能器：勘查定損時，通過比較兩個吸能器的長度，可確定是否變形。如果吸能器彎曲、開裂或壓碎，則必須進行更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③泡沫墊層吸能器：勘查定損時，如果吸能器彎曲、開裂或壓碎，則必須進行更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④充氣或充液型吸能器：勘查定損時，要注意檢查其是否有開裂、凹陷、彎曲、滲漏等情況，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑤彈簧吸能器：勘查定損時，要注意檢查其是否有開裂、凹陷、彎曲、滲漏以及彈簧折斷等情況，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-36彈簧吸能器1—回位彈簧2—碰撞后油液返回儲液腔3—碰撞過程油液聚集區(qū)

4—外缸筒5—閥門6—液孔7—儲液腔8—內(nèi)缸筒事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2．格柵（1）格柵的結(jié)構(gòu)和功用位置及材料。格柵（中網(wǎng)）位于車輛前部中央，有的固定在保險杠裝飾板上，有的固定在散熱器支架或發(fā)動機罩上。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）格柵損傷評估

帶電鍍層的格柵受損時，需要更換。塑料或甲酸酯格柵受輕微碰撞時，可用塑料焊接技術(shù)或粘接修補方法修復(fù)，嚴重時則要更換。格柵上的車標、前照燈下飾條有些車輛可單獨更換，有些與格柵一體，應(yīng)整體更換。圖8-38所示為嚴重損壞的格柵。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-37普通型桑塔納前格柵分解圖1—前格柵2—前銘牌3—前照燈下飾條事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-38嚴重損壞的格柵事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3．散熱器框架（1）散熱器散熱器框架的功能是支撐前部鈑金件、散熱器和冷卻系統(tǒng)相關(guān)零部件，一般焊接在前翼子板和前橫梁上形成車輛前板。在一些非承載式車身結(jié)構(gòu)的車輛中，散熱器框架用螺栓固定在翼子板、車輪罩和車架總成上。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）散熱器框架損傷評估

框架輕微變形，可以修復(fù)；如果框架部分損傷，只需更換相應(yīng)損傷部件；當框架嚴重變形時，應(yīng)整體更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估4．發(fā)動機罩（1）發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)動機罩位于發(fā)動機艙兩側(cè)翼子板之間，通常由冷軋板材制成，現(xiàn)代汽車也有采用鋁、玻璃纖維和塑料制造。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）發(fā)動機罩損傷評估①冷軋鋼板在遭受撞擊后常見的損傷有變形、破損，根據(jù)損傷程度不同可選擇鈑金修復(fù)或整體更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②若發(fā)動機罩是使用兩個沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻邊膠粘而成的，則在嚴重碰撞后，需將兩層分開進行修理；若需將兩層分開整形修理，則難以保證質(zhì)量。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

另外，若此種維修的工時費加輔料接近或超過其價值，則應(yīng)更換發(fā)動機罩。圖8-40所示為扭曲變形嚴重的發(fā)動機罩，應(yīng)予以更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③鋁質(zhì)發(fā)動機罩產(chǎn)生較大的塑性變形時，需要更換。④發(fā)動機罩鎖止機構(gòu)遭受碰撞變形、破損，以更換為主。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑤發(fā)動機罩鉸鏈碰撞后會變形，以更換為主。⑥發(fā)動機罩撐桿有鐵質(zhì)撐桿和液壓撐桿兩種，鐵質(zhì)撐桿基本上可校正修復(fù)，液壓撐桿撞擊變形后，以更換為主。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑦發(fā)動機罩拉線在輕度碰撞后一般不會損壞，碰撞嚴重會造成折斷，應(yīng)更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-39發(fā)動機罩及附件分解圖

1—鎖下半部2—鎖上半部3—發(fā)動機蓋4—鉸鏈5—撐桿6—纜索7—安全鉤事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-40發(fā)動機罩扭曲變形嚴重

事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估5．前翼子板（1）前翼子板的結(jié)構(gòu)與功用翼子板與發(fā)動機罩、保險杠總成一起形成車身前端的外表面輪廓，如圖8-41所示。對于承載式車身，翼子板用螺栓固定在散熱器框架以及擋泥板上。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-41翼子板及其附件1—前翼子板2—飾條3—礫石板事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）前翼子板損傷評估①損傷程度沒有達到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，如整體形狀還在，只是中部的局部凹陷，一般不考慮更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②損傷程度達到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價格低廉，材料價格達到或接近整形修復(fù)的工時費，應(yīng)考慮更換。③若翼子板上有較大的撕裂，應(yīng)考慮更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④若每米長度超過3個折曲、破裂變形或已無基準形狀，則應(yīng)考慮更換；若每米長度不足3個折曲變形，且基準形狀還在，則應(yīng)考慮整形修復(fù)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑤如果修復(fù)工時費明顯小于更換費用，應(yīng)考慮以維修為主。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑥前翼子板的附件有飾條、礫石板等。飾條損傷后以更換為主，即使未被撞擊，也常因鈑金整形翼子板需拆卸飾條，拆下后就必須更換；礫石板因價格較低，撞擊破損后一般更換即可。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑦鋼制翼子板變形后可經(jīng)過鈑金矯正修復(fù)；玻璃纖維和塑料上的鑿孔和破碎可用玻璃纖維修補劑修復(fù)。圖8-42所示為嚴重變形的翼子板，應(yīng)予以更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-42翼子板嚴重變形（更換）

事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估6．前縱梁（1）前縱梁圖8-43前縱梁事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）前縱梁損傷評估①前縱梁發(fā)生碰撞出現(xiàn)彎曲，以拉伸矯正為主。②若前縱梁碰撞后折在一起或經(jīng)拉伸后嚴重開裂，應(yīng)進行更換?？筛鶕?jù)不同損傷程度截取更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（四）汽車側(cè)面碰撞損傷評估1．車門（1）車門結(jié)構(gòu)及類型轎車上廣泛應(yīng)用的是旋轉(zhuǎn)式車門，如圖8-49所示。車門殼體由厚度0.8～1.0mm的薄鋼板沖壓、組焊而成。車門附件包括門鎖機構(gòu)、門鉸鏈、門限位器、玻璃升降機構(gòu)等。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-49旋轉(zhuǎn)式車門（桑塔納轎車右前車門）1—彈簧墊圈2—右前門外手柄總成3—后墊板4—外門板

5—內(nèi)門板6—車門鎖桿按鈕7—前門頭道密封條

8—車門鎖桿按鈕飾圈9—右前門安全桿10—鎖拉桿11—右前門鎖總成12—車門鎖挺桿13—前門拉桿

14—右門鎖內(nèi)手柄15—右內(nèi)手柄飾件16—右門鎖內(nèi)手柄框

17—內(nèi)手柄框架密封墊18—車門限位器蓋

19—前車門限位總成20—車門限位器鉚釘

21—軟墊22—門鉸鏈總成23—橡皮套

24—穿線護套25—前墊板26—車門外手柄飾條事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

微型、輕型客車和部分廂式貨車上常用推拉式車門，其結(jié)構(gòu)如圖8-50所示，主要由車門內(nèi)外板、限位器、滑軌及門鎖等零件組成。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-50推拉式車門構(gòu)造1—下滾柱體2—限位器3—門把手4—上滾柱體5—門體6—門鎖撞塊7—中間滾柱體8—下滑軌事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）車門損傷評估①若車門產(chǎn)生嚴重的撕裂，一般無法修復(fù)，應(yīng)考慮更換。②許多汽車的車門面板是作為單獨零件供應(yīng)的，損壞后可單獨更換，不必更換總成。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③如果車門鎖塊或鉸鏈處產(chǎn)生塑性變形，由于有車門定位的要求，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般無法修復(fù)，應(yīng)考慮更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估④車門防撞飾條碰撞變形后應(yīng)更換，車門變形后，需將防撞飾條拆下整形。多數(shù)防撞飾條為自干膠式，拆下后重新粘貼上不牢固，用其他膠粘貼影響美觀，應(yīng)更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑤門鎖及鎖芯在嚴重撞擊后會產(chǎn)生損壞，一般應(yīng)以更換為主。⑥后視鏡體破損以更換為主，對于鏡片破損，有些高檔轎車的鏡片可單獨供應(yīng)，可以通過更換鏡片修復(fù)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估⑦玻璃升降機是碰撞中經(jīng)常損壞的部件，玻璃導軌、玻璃托架也是經(jīng)常損壞的部件，碰撞變形后一般都要更換。⑧門框條缺損開裂，應(yīng)考慮更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-51前圍板受力圖1、2—散熱器框架3—擋泥板4—前縱梁

5—儀表盤板6—前圍板事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估2．前圍板（1）前圍板的結(jié)構(gòu)和功用前圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板。（2）前圍板損傷評估因更換前圍板工時多，涉及的部件多，原則上不更換前圍板。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

若要更換，則應(yīng)考慮如下作業(yè)時間：儀表板的拆卸和安裝、翼子板的拆下和安裝、擋風玻璃的拆卸和安裝、車門的拆卸和安裝、空調(diào)和暖風裝置零部件的拆卸和安裝。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估3．儀表板（1）儀表板的結(jié)構(gòu)和功用儀表板總成集中了全車的監(jiān)察儀表，駕駛員可以通過儀表板隨時掌握和控制車輛的運行狀況，同時，儀表板也是部分設(shè)備的控制中心和被裝飾的對象。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

一般中低檔轎車儀表板本體采用一體注塑成形儀表板，多用PP復(fù)合材料。這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量小、易于加工、造價低，當受到?jīng)_擊時可吸收一部分能量。高級轎車的儀表板多采用軟化結(jié)構(gòu)，主要包括骨架、蒙皮和中間發(fā)泡層三部分。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

骨架按材料不同主要有鋼板沖壓件、樹脂注塑件、纖維板、硬紙板等類型。鋼板沖壓件骨架質(zhì)量大、成本高、焊接工作量大、裝配質(zhì)量低。樹脂注塑成形的儀表板骨架應(yīng)用最多。圖8-52所示為桑塔納2000轎車的儀表板。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估圖8-52桑塔納2000轎車的儀表板1—出風口2—燈光開關(guān)3—阻風門與制動信號燈4—車速里程表5—電子鐘6—報警燈7—冷卻液表

8—帶有燃油表的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表9—暖風機通風控制桿10—收音機11—空格12—霧燈開關(guān)

13—后風窗加熱開關(guān)14—緊急燈開關(guān)16—揚聲器放音開口17—發(fā)動機蓋鎖鉤脫開手柄18—小雜物盒

19—熔斷器保護殼20—轉(zhuǎn)向信號及變光燈撥桿開關(guān)21—阻風門拉手22—轉(zhuǎn)向器鎖與點火開關(guān)

23—揚聲器按鈕24—風窗刮水器及風窗洗滌器撥桿

25—點煙器26—雜物箱事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）儀表板損傷評估①由于一般的修理廠都沒有檢測的手段，并且儀表也不容易檢測，因此，一旦碰撞，只要發(fā)現(xiàn)有明顯的損傷、破損，都應(yīng)該予以更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②更換時，假如可以單獨更換的儀表，要注意不去更換總成；但若遇到某些整個儀表都安裝在一體的儀表臺破損，只好更換整個儀表臺。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③需要注意的是，在檢測儀表的工作狀態(tài)，以判別其是否損壞時，一定不要單純看儀表自身是否有所反應(yīng)，還要充分注意相關(guān)傳感器工作是否正常、線路中的保險是否斷路、開關(guān)工作是否靈敏。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估4．A立柱和B立柱（1）A立柱和B立柱的結(jié)構(gòu)和功用

A立柱是前門鉸鏈立柱和擋風玻璃立柱的統(tǒng)稱，由內(nèi)、外鈑件焊接在一起形成牢固緊湊的結(jié)構(gòu)。

B立柱又叫中柱，通常由內(nèi)、外鈑件組成，焊接在車門檻板、底板和頂蓋縱梁上，形成一個緊湊的結(jié)構(gòu)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估B立柱不僅為車頂蓋提供支撐，而且為前門提供門鎖接觸面，又是后門的門柱。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估（2）A立柱和B立柱損傷評估①A立柱和B立柱是車身上兩個重要的部位，定損時要慎重。若更換，則牽涉到許多部件的拆卸，工作量大；若不更換，則影響車身安全。原則上，若變形不太嚴重，則通過矯正修復(fù)。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估②A立柱損傷無法通過矯正維修時，可通過切割、分離，再將配件焊接到此位置上的方法進行維修。切割時必須按維修手冊的要求進行。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估③B立柱因碰撞而嚴重變形時，應(yīng)進行更換。更換B立柱前，通常在車頂蓋下沿處切割B柱（切割部位按維修手冊要求）。當B立柱和車門檻同時損壞時，一般兩者作為總成同時更換。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

損傷評估時，要考慮B立柱的切割和焊接作業(yè)以及其他的輔助作業(yè)（如拆后門、拆卸和安裝裝飾件和密封條、防腐處理等）的工時。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估5．車頂（1）車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)和功用車頂用于將車身頂部圍住，由前后橫梁、左右縱梁和一塊金屬板組成，如圖8-53所示。事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-53車頂分解圖1—落水槽2—車頂橫梁3—車頂4—車頂邊梁5—內(nèi)襯板事故車輛查勘與定損---項目八車身損傷評估

圖8-54天窗結(jié)構(gòu)1—支架2—遮陽板3—玻璃4—驅(qū)動電動機及齒輪