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汽車配件的市場(chǎng)分析汽車配件概述汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。汽車配件種類繁多,現(xiàn)如今汽車品牌越來越多,汽車類型也越來越多。大致上汽車能夠分為重型汽車,微型汽車,客車三大類。隨著人們生活水平的提高,人們對(duì)汽車的消費(fèi)也越來越多,汽車配件這個(gè)市場(chǎng)變得也越來越大。近些年汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。第二節(jié)汽車配件種類1.發(fā)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節(jié)油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動(dòng)機(jī)及配件、其它發(fā)動(dòng)系統(tǒng)等汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)配件。2.行走系統(tǒng)前橋、后橋、減震系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農(nóng)用車輪胎、工程機(jī)械輪胎及其它行走系統(tǒng)等汽車配件。3.車身及附件車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網(wǎng)、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車?yán)?、車用密封條保險(xiǎn)杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其它車身附件等汽車配件。4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油箱、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂襯套、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤、其它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車配件5.制動(dòng)系統(tǒng)剎車片、離合器、摩擦片、空氣壓縮機(jī)、手剎、支架、軸頭、真空加力器、剎車蹄、制動(dòng)泵、拉索、卡子、制動(dòng)器總成、剎車鍋、制動(dòng)室、剎車鼓、滑塊、吊耳、控制閥、干燥器、剎車盤、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ABS。汽車配件的特點(diǎn)汽車配件作為商品來說,它含有普通商品的普通屬性,也有某些獨(dú)特的特點(diǎn):1.品種繁多只要是有一定規(guī)模的汽配商或者汽修廠,其經(jīng)營活動(dòng)涉及的配件都諸多,普通都上萬種,甚至幾十種。2.代用性復(fù)雜諸多配件能夠在一定范疇內(nèi)代用,不同配件的代用性是不同的,例如輪胎、燈泡的代用性就很強(qiáng),但是集成電路芯片、傳感器的代用性就不強(qiáng),掌握汽車配件的代用性,也是我們管理好汽車配件的重要條件。3.識(shí)別體系復(fù)雜普通汽車配件都有原廠圖號(hào),并且普通經(jīng)營者還會(huì)為其配件進(jìn)行自編號(hào)。4.價(jià)格變動(dòng)快大家懂得,汽車的價(jià)格經(jīng)常變動(dòng),汽車配件的價(jià)格變動(dòng)就更加頻繁。汽車配件的維修:當(dāng)人坐在汽車中準(zhǔn)備啟程時(shí),卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),這是令人十分懊惱的事??墒怯械臅r(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),只是由于某些小毛病造成的,如果理解這些因素,理解這些汽車修理基礎(chǔ)知識(shí)就能盡快地解決基本問題,本文只是最基礎(chǔ)的汽車修理知識(shí),但愿您能把這些汽車修理知識(shí)掌握,以防自己的愛車出小問題的時(shí)候能自己修理。首先,要檢查分電器、火花塞、高壓線等與否由于汽車淋雨等受潮,如果是這樣,能夠把受潮機(jī)件晾干,然后再發(fā)動(dòng)。另首先,檢查火花塞與否損壞,如果損壞,只要更換新火花塞即可。再次,檢查蓄電池電壓與否足夠。有的時(shí)候,停車忘記關(guān)燈,時(shí)間長(zhǎng)了,就可能耗盡電源。如果是這樣,把車掛二擋,腳踩離合,用車拖拽(普通不建議,做好找人推一下),當(dāng)行駛到一定速度時(shí),松開離合,擰動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)(普通不建議,應(yīng)當(dāng)在推到之前將點(diǎn)火開關(guān)開到ON檔上),汽車就能夠啟動(dòng)。如果是發(fā)電機(jī)有問題,此法不能奏效。第二節(jié)汽車配件市場(chǎng)分析(一)國內(nèi)市場(chǎng)在我國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國后來,汽車后市場(chǎng)這塊肥沃之土就始終受到廣泛關(guān)注。汽車后市場(chǎng)不單單指維修保養(yǎng),有關(guān)汽車后市場(chǎng)的定義就算是業(yè)內(nèi)人士也會(huì)起有很大的分歧,但是這篇文章不是為了規(guī)劃和定義汽車后市場(chǎng),而是要簡(jiǎn)析一下現(xiàn)在國內(nèi)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及將來發(fā)展方向。中國現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大致上可分為五大行業(yè):汽車清洗、美容、改裝行業(yè);汽車保險(xiǎn)行業(yè):汽車維修及配件行業(yè);汽車用品行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。這5大行業(yè)都有自己致命的問題存在。汽車清洗、美容、改裝行業(yè):如果用商業(yè)水費(fèi)、電費(fèi)計(jì)算,洗車時(shí)賺不到錢的,汽車美容、改裝行業(yè)較為不規(guī)范,沒有一種行業(yè)原則,特別是汽車改裝,諸多時(shí)候是違反我國的法規(guī)條例的,位置較為尷尬。車保險(xiǎn)行業(yè):汽車保險(xiǎn)行業(yè)存在的硬傷較多,出現(xiàn)后來有關(guān)賠償范疇、尺度不明確,感情因素較重。騙保行為習(xí)覺得常,人們認(rèn)為騙保就是占便宜,而不是違法,這個(gè)是造成今天汽車保險(xiǎn)價(jià)格過高的因素之一。汽車維修及配件行業(yè):4S店依靠著汽車保險(xiǎn)生存,由于價(jià)格比汽車修理廠高出幾倍,3年以上車齡的車主往往選擇在修理廠維修保養(yǎng)。而修理廠維修質(zhì)量令人心。汽車用品行業(yè):保持了中國特有的山寨風(fēng),監(jiān)管力度松散。二手車及汽車租賃行業(yè):二手車由于各地政策不同,買賣二手車早已經(jīng)不在是一手交錢一手交車辦個(gè)手續(xù)這樣簡(jiǎn)樸的事了。汽車租賃存在時(shí)間交長(zhǎng),但是近一段時(shí)間才興起,新興產(chǎn)業(yè),穩(wěn)定性尚有待考察。國內(nèi)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟,整車銷售的利潤空間將逐步下滑,并向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,中國汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)空間雖大,卻尚未形成成熟的市場(chǎng)環(huán)境。因此,中國汽車后市場(chǎng)的巨大商機(jī)正在涌動(dòng)。2、消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)需要的是故意識(shí)、有指導(dǎo)性的引領(lǐng),與強(qiáng)大的市場(chǎng)空間相對(duì)的是,汽車后市場(chǎng)達(dá)不到對(duì)應(yīng)的成熟度。大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)領(lǐng)域、消費(fèi)方式、如何消費(fèi),還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài),因此對(duì)投入消費(fèi)比較謹(jǐn)慎。以汽車美容為例:中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務(wù)上,受國情與生活條件限制,大部分車主對(duì)較高端的汽車美容還持保存意見;能夠看出,中國汽車后市場(chǎng)消費(fèi)還需要商家故意識(shí)、有針對(duì)性和指導(dǎo)性的引領(lǐng)。3、市場(chǎng)整的體掌控力的局限性,使得幾家大的汽車后市場(chǎng)公司各自分居小范疇市場(chǎng),整體上講現(xiàn)在還處在混亂狀態(tài)的中國汽車后市場(chǎng),表面上形態(tài)各異,百花齊放,非?;钴S,但實(shí)質(zhì)良莠不齊,形成品牌的屈指可數(shù)。沒有形成經(jīng)營規(guī)模的國內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)小店到處都是,店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái),嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。即使行業(yè)里也不乏有實(shí)力和資金的“潛龍”,但隨著國外公司的介入、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、隨著“車主消費(fèi)時(shí)代”的逐步成熟,后市場(chǎng)的一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗也必不可少。而這些“潛龍”與否能夠抓住機(jī)會(huì)騰空出世確是還很難說。國內(nèi)經(jīng)營者的實(shí)力眾所周知,而服務(wù)行業(yè)的介入門檻又比較低,經(jīng)營者要想在連鎖經(jīng)營方式中獲得突破還必須加大推動(dòng)力度。這些“潛龍”是國內(nèi)的汽車服務(wù)行業(yè)中某些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)營公司,在管理上含有了一定經(jīng)驗(yàn),在網(wǎng)點(diǎn)開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為后來參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作時(shí)的極大優(yōu)勢(shì)。然而,僅此而已還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么,應(yīng)當(dāng)如何秉持所特有的“本土化”性質(zhì),運(yùn)用得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?作為汽車業(yè)下游的售后服務(wù)業(yè)的經(jīng)營者們,從現(xiàn)在看,這些先天優(yōu)勢(shì)還局限性以成為參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,更無法以此與外國汽車經(jīng)銷商進(jìn)行抗衡。中國汽車后市場(chǎng)的服務(wù)公司多屬各自為政,某些連鎖公司也不夠完善和成熟,并且由于本身的限制對(duì)整體市場(chǎng)的掌控力局限性,沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。(二)國際市場(chǎng)近幾年,中國各車企的零部件配套體系已逐步完善,特別是平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施,汽車零部件的共享化相對(duì)普遍,因此配套市場(chǎng)也相對(duì)穩(wěn)定。相稱多的公司把精力轉(zhuǎn)向了開拓海外市場(chǎng)。而在現(xiàn)在全球金融危機(jī)時(shí)期,售后市場(chǎng)又成了新的熱點(diǎn)。但無論如何配套市場(chǎng)相對(duì)成熟、穩(wěn)定,能夠形容為一種汽車零部件必爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。盡管的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全球特別是歐美汽車業(yè)陷入一片蕭條,但國際采購商對(duì)我國汽車零部件的采購需求并未受到明顯影響,反而呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增加的態(tài)勢(shì),特別是二、三級(jí)配套商采購量劇增。隨著行業(yè)的不停發(fā)展,國內(nèi)外配套采購也曝露出對(duì)應(yīng)的缺點(diǎn)。一是采購品種少,數(shù)量有限,二是采購審核期長(zhǎng),量產(chǎn)周期長(zhǎng),三是買家對(duì)供應(yīng)商普遍有著嚴(yán)格的原則規(guī)定,四是地區(qū)特性不明顯。由于實(shí)現(xiàn)中國汽車全行業(yè)超出40%的增加,,汽車零部件公司的產(chǎn)能擴(kuò)張將成為全行業(yè)趨勢(shì)。許多潛力大,開發(fā)不充足的國外市場(chǎng)成為中國零部件公司海外擴(kuò)張的目的地。美國共有60家零部件商申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù),這一數(shù)字超出了~的總和。由此看來,美國氣和產(chǎn)業(yè)前景未見樂觀,零部件供應(yīng)商仍然處在不妙的局勢(shì)中。融資難和高利率引發(fā)的資金鏈問題是零部件公司最大的威脅。而大洋彼岸的中國零部件商顯然感受不到美國同行的“嚴(yán)寒”。在中國火爆的汽車市場(chǎng)帶動(dòng)下,中國汽車零部件公司高速增加。中國汽車零部件總產(chǎn)值將達(dá)1.2萬億元,同比增加26.7%。中國的零部件公司數(shù)量也達(dá)成1.3萬家,從~,中國汽車零部件公司數(shù)量以年均20%的速度增加。,由于中國汽車全行業(yè)超出40%的增加,汽車零部件公司的產(chǎn)能擴(kuò)張將成為全行業(yè)趨勢(shì)。伊朗成為中東地區(qū)的熱點(diǎn)市場(chǎng)對(duì)于伊朗市場(chǎng)的開發(fā),中國許多的汽車公司其實(shí)已經(jīng)開始了。自從伊朗全方面開放其國內(nèi)的汽車市場(chǎng)之后,它便成為中東地區(qū)的熱點(diǎn)市場(chǎng)?,F(xiàn)在,伊朗有汽車組裝合作生產(chǎn)業(yè)務(wù),向伊朗出口汽車的重要是日本、俄羅斯、韓國和法國的汽車公司。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,伊朗汽車市場(chǎng)近7年里以年均20%的速度增加,市場(chǎng)需求將以年均20%的速度增加,到,銷售最少將達(dá)成100萬輛的水平。9月份開始全方面開放伊朗國內(nèi)的汽車市場(chǎng),使其成為中東汽車的熱點(diǎn)市場(chǎng)?,F(xiàn)在在伊朗建有汽車組裝合作生產(chǎn)廠和向伊朗出口汽車的重要是日本、俄羅斯、韓國和法國的汽車公司。它們的市場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)說,近來7年間,伊朗的汽車市場(chǎng)需求將以年均20%的高速增加,,市場(chǎng)需求將以年均20%的速度增加,,銷售最少將達(dá)成100萬輛的水平。去年伊朗的汽車銷售量為40萬多輛,已成為中東地區(qū)的重要汽車市場(chǎng)。現(xiàn)在,伊朗汽車市場(chǎng)上的重要賣主是韓國的當(dāng)代、起亞和通用大宇,它們采用向伊朗出口組裝的半成品件、在本地組裝的生產(chǎn)方式,去年銷售約16萬輛;另外豐田、三菱、俄羅斯汽車公司也在伊朗組裝生產(chǎn)汽車。很快前上海奇瑞汽車公司與伊朗公司訂立了在伊合作建汽車的合同。本地的市場(chǎng)分析認(rèn)為,伊朗將成為中東地區(qū)的一種汽車熱點(diǎn),日韓俄德中的公司將在這里展開激烈的市場(chǎng)角逐。印度市場(chǎng)在全球遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí),印度汽車及零部件市場(chǎng)的體現(xiàn)僅次于中國。印度本土品牌與中國等零部件廠家成為印度市場(chǎng)非常重要的生力軍。許多國內(nèi)的零部件公司都已經(jīng)開始開拓濰柴動(dòng)力早在就開始研究印度這個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng),銷售額達(dá)成1000萬美元。印度作為“金磚四國”之一,市場(chǎng)潛力巨大,樂觀預(yù)計(jì)年銷售量增加能達(dá)成20%至30%。香港對(duì)印度的汽車零部件出口向來不高,但在/卻勁升344%,同期中國內(nèi)地對(duì)印度的出口亦攀升146%。中國內(nèi)地在印度汽車市場(chǎng)扮演越來越重要的角色,/對(duì)本地出口的汽車和摩托車用底盤、車身及零部件總值為2.14億美元。現(xiàn)在,中國內(nèi)地約占印度的汽車(用于公共交通)車身進(jìn)口的三分之一,每年總值約1,000萬美元。/,車身進(jìn)口激增760%,其中從中國內(nèi)地進(jìn)口的車身亦由/的30個(gè)模型單位大幅增至/的720個(gè)模型單位。汽車底盤的采購成本為每個(gè)10,000至12,000美元,/,南韓供應(yīng)的底盤為每個(gè)2,600美元。同期,俄羅斯是最大的底盤供應(yīng)地,占印度汽車底盤進(jìn)口的46%,供應(yīng)價(jià)為每個(gè)26,000美元。印度零部件市場(chǎng)潛力不容無視,但現(xiàn)在最大的問題還是中國公司之間的價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)介紹,但愿進(jìn)入印度這個(gè)大市場(chǎng)的中國公司諸多,研究的也不少,但往往單兵作戰(zhàn),難免有盲目的地方,甚至由于考慮到印度是戰(zhàn)略市場(chǎng),且購置力低,為了占領(lǐng)市場(chǎng),中國公司之間先打價(jià)格戰(zhàn),不惜虧本,對(duì)中國產(chǎn)品的整體形象和品牌不利?,F(xiàn)在的現(xiàn)狀有點(diǎn)像最初中國摩托進(jìn)入印度市場(chǎng)同樣,但愿中國汽車零部件公司能夠謹(jǐn)慎思考這一“前車之鑒”,切莫“重蹈覆轍”。非洲汽配市場(chǎng)近年來,非洲國家汽車市場(chǎng)明顯擴(kuò)大,汽車保有量和汽車更新率都在逐年增加,有數(shù)據(jù)顯示,其中有3個(gè)國家的汽車更新率超出5%(毛里求斯7.7%,博茨瓦納5.4%、南非5.1%)。在非洲,由于公路狀況差、汽車維修網(wǎng)點(diǎn)少和零部件昂貴等因素,大大縮短了汽車的使用壽命。因此.在非洲經(jīng)營汽車及配件很有發(fā)展前途,只要選準(zhǔn)了位置,加上合理的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),利潤必定十分可觀。固然重要的汽車配件銷售將出現(xiàn)在維修市場(chǎng)。非洲由于其本身地理環(huán)境的因素,其公共汽車制造商及其裝配廠市場(chǎng)可觀。非洲輕型商用車輛市場(chǎng)現(xiàn)由亞洲的豐田、尼桑、馬自達(dá)所左右,德國大眾緊隨其后。卡車市場(chǎng)由斯泰爾、飛馳、沃爾沃和斯卡涅執(zhí)其牛耳,車體大都在非洲組裝。在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車擁有量相對(duì)較大的國家,汽車及配件市場(chǎng)幾乎為韓國、日本、馬來西亞、德國和法國所壟斷,中國要想在本地插足比較困難。但在某些最不發(fā)達(dá)的非洲國家,例如贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達(dá)等國,開拓市場(chǎng)相對(duì)要容易某些。中國的解放牌、東風(fēng)牌卡車在上個(gè)世紀(jì)[綜述圖片]90年代已打入非洲市場(chǎng)?,F(xiàn)在,在坦桑尼亞、烏干達(dá)等國已有幾家中國卡車組裝廠。另外,中國生產(chǎn)的大客車、小型面包車在本地也很受歡迎。因素是中國生產(chǎn)的汽車價(jià)位較低,質(zhì)量可靠.有充足的配件和稱職的售后服務(wù)隊(duì)伍。中國整車和零部件公司進(jìn)入到非洲地區(qū),在用人成本上也將獲得較好的優(yōu)勢(shì)。俄羅斯汽配市場(chǎng)俄羅斯汽車統(tǒng)計(jì)分析公司專家預(yù)計(jì),俄羅斯汽車零部件初級(jí)市場(chǎng)的年增加速度為20%~25%,以此增加速度,,市場(chǎng)總額靠近100億美元,到將靠近150億美元。而就現(xiàn)在俄羅斯零部件國產(chǎn)化的趨勢(shì)來看,最少有二分之一的份額為外國公司所占有。中國在中俄汽車零部件貿(mào)易上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先,中國零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提高。近幾年,汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在快速提高,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。第二,中國汽車零部件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在重要體現(xiàn)在低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì),而快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)重要是價(jià)格敏感度高的地區(qū),物美價(jià)廉的產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的吸引力。同時(shí),中國整車出口持續(xù)快速增加,帶動(dòng)零部件出口增加。
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