海底管道總體施工流程

海底管道總體施工流程2023/11/31登陸拖拉2概述1管道后挖溝5立管、膨脹彎安裝4平管鋪設(shè)3內(nèi)容2023/11/321、深淺水的界定海洋結(jié)構(gòu)物根據(jù)其作業(yè)水深分為淺水系統(tǒng)、深水系統(tǒng)、超深水系統(tǒng)，在海洋工程界具體定義這三類水深如下：海洋工程界：淺水：小于300m(1’000ft)

深水：介于300m-3’000m(1’000ft-10’000ft)

超深水：大于3’000m(10’000ft)此外，在海洋地理領(lǐng)域關(guān)于深淺水有如下劃分：淺水：小于180m(600ft)

深水：介于180m-3’600m(600ft-12’000ft)

超深水：大于3’600m(12’000ft)1、概述2023/11/332、海上油氣田的組成半陸半海模式(水深<50m)1、概述A)海上平臺(tái)

CEP/APP/WHPB)陸地終端C)海底管道系統(tǒng)外輸管道平臺(tái)間管道D)海纜2023/11/342、海上油氣田的組成深水油氣田(水深>300m)未來(lái)的趨勢(shì)1、概述2023/11/353、海底管道分類A)按輸送介質(zhì)分類：原油管道、成品油管道、天然氣管道、注水管道、混輸管道……B)按管道結(jié)構(gòu)分類：?jiǎn)螌庸?、單層配重管、單層保溫配重管、雙層保溫管、雙層保溫配重管……C)按管道剛性分類：剛性管道、柔性管道D)按輸送介質(zhì)的相態(tài)分類：?jiǎn)蜗喙艿?、混輸管?兩相混輸、多相混輸)兩相混輸：氣液、液液、氣固、液固……多相混輸：油氣水混輸……1、概述2023/11/364、海底管道的發(fā)展1954年，在墨西哥灣美國(guó)海域，Brown＆Root海洋工程公司鋪設(shè)了世界第一條海底管道；1973年，我國(guó)首次在山東黃島采用浮游法(屬于拖曳鋪設(shè)形式)鋪設(shè)了3條500米長(zhǎng)的從海上系泊裝置至陸上的海底輸油管道；1、概述1982年2月，中國(guó)海洋石油總公司成立；1985年，由渤海石油海上工程公司(安裝公司的前身)在埕北油田采用浮游法成功鋪設(shè)了1600米長(zhǎng)的鉆采平臺(tái)之間的海底輸油管道；中國(guó)海洋石油總公司自成立至今，相繼在渤海、東海、南海開(kāi)發(fā)大量海上油氣田統(tǒng)計(jì)記錄2009年的統(tǒng)計(jì)世界鉆井記錄已進(jìn)入超深水，水深達(dá)3,051m(10,011ft)，位于墨西哥灣美國(guó)海域Chevron公司的AC951，由Transocean(越洋)的DP鉆井船DiscovererDeepSeas創(chuàng)造的；世界最深的采油樹(shù)是位于墨西哥灣美國(guó)水域Shell公司的Silvertip–PerdidoSpar，水深達(dá)2,852m(9,356ft)；世界最深且已投產(chǎn)的浮式生產(chǎn)系統(tǒng)是位于墨西哥灣美國(guó)水域Anadarko公司的半潛式平臺(tái)IndependenceHub，水深達(dá)2,414m(7,920ft)；2001-2002年間，Saipem公司的Saipem7000成功在黑海最深2200m的海域鋪設(shè)兩條380km的海底管道(24in)，這在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是世界最深的海底管道；我國(guó)目前已開(kāi)發(fā)的最深油氣田為流化11-1油氣田，水深為310m；海工公司目前鋪設(shè)的最深海底管道位于南海文昌油田群，最大水深為153m，不過(guò)不是自己的船鋪設(shè)的。2023/11/372、海管登陸拖拉2023/11/381、概述2、登陸拖拉海底管道登陸工程的施工地域基本可以分為二大部分：陸地段和淺海段。綜合陸地段和淺海段的場(chǎng)地、地質(zhì)、環(huán)境等條件，按照海管拖拉的方向可分為：OnshorePulling及OffshorePulling。而海底管道登陸作業(yè)施工方案的選擇，受到施工地點(diǎn)的場(chǎng)地可用范圍、地質(zhì)、地貌、水深、潮流等諸多因素的限制，同時(shí)還需考慮施工方案的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性以及對(duì)環(huán)境的影響。OnshorePullingOffshorePulling2023/11/392、影響海底管道登陸作業(yè)的主要因素2、登陸拖拉在開(kāi)始海底管道登陸作業(yè)前，充分熟悉登陸點(diǎn)附近陸地、海域的地質(zhì)調(diào)查和物探資料是非常重要的。必要時(shí)，可以到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)研工作。下面主要從以下幾個(gè)方面簡(jiǎn)要介紹影響海底管道登陸作業(yè)的一些因素：登陸點(diǎn)場(chǎng)地情況；地質(zhì)、地貌特征；環(huán)境、水文條件；當(dāng)?shù)厝宋囊蛩亍?023/11/3102.1、登陸點(diǎn)場(chǎng)地情況2、登陸拖拉登陸點(diǎn)場(chǎng)地可用于施工區(qū)域的面積決定了是否可以在陸地布置大型設(shè)備，以及是否可以在陸地進(jìn)行管道預(yù)制。登陸點(diǎn)附近的建筑物如房屋、堤壩、道路、魚(yú)塘等都會(huì)影響到可用區(qū)域的面積。而登陸點(diǎn)施工的大部分用地均來(lái)自于臨時(shí)征地，顯然，臨時(shí)征地的面積越大，征地補(bǔ)償費(fèi)用也就越多，工程成本越高。如果登陸點(diǎn)場(chǎng)地沒(méi)有與較高等級(jí)的道路連接，同樣影響到大型設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。道路的承載力不足，當(dāng)大型設(shè)備運(yùn)輸車輛及吊車等通過(guò)時(shí)易造成路面塌陷，使車輛受困。而重新修建一條較高等級(jí)道路又會(huì)大幅增加工程成本。2023/11/3112.1、登陸點(diǎn)場(chǎng)地情況2、登陸拖拉堤壩房屋道路2023/11/3122.2、地質(zhì)、地貌特征2、登陸拖拉根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和物探資料，詳細(xì)分析海管登陸段路由的地質(zhì)、地貌條件，分析淺地層分層情況以及各層的主要物質(zhì)成分構(gòu)成如淤泥、砂、粘土、礫石等，同時(shí)分析是否存在不規(guī)則地形如礁石、養(yǎng)殖區(qū)、不明遺棄物、凹坑和其他障礙物，以及地形、水深變化。對(duì)于海管登陸段路由上存在礁石的，一般可以通過(guò)爆破方式解決。2023/11/3132.3、環(huán)境和水文條件2、登陸拖拉根據(jù)當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期觀測(cè)的環(huán)境、水文資料，對(duì)施工期間的潮差、流向、流速、常風(fēng)向、風(fēng)力、降水及能見(jiàn)度情況進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇適合當(dāng)?shù)丶爱?dāng)時(shí)環(huán)境、水文、氣象條件的海管登陸施工方案。2023/11/3143、實(shí)例2、登陸拖拉底拖法+鋪管船法是我們使用平率最高的海管登陸施工方法。在2007年的福建LNG項(xiàng)目中，成功使用該方法實(shí)施了二次海管登陸。2023/11/3153.1、施工流程2、登陸拖拉根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)條件、船舶資料、海管參數(shù)等確定施工方案；登陸點(diǎn)場(chǎng)地布置、預(yù)挖溝；船舶、設(shè)備入場(chǎng)；海管拖拉登陸；人工回填。其中第2、5項(xiàng)主要由分包商完成，我方提出技術(shù)要求和里程碑點(diǎn)。2023/11/3163.2、施工船舶2、登陸拖拉序號(hào)船舶名稱規(guī)格備注1寶彥海駁1號(hào)＋拖帶/守護(hù)拖輪1條可坐底駁船海管鋪設(shè)/管線對(duì)接/后挖溝2施工駁船＋拖帶/守護(hù)拖輪1條可坐底駁船海管預(yù)制3淺水拖輪或小型貨駁可坐底海管從預(yù)制駁船運(yùn)至鋪管船4自航駁2條2000噸以上管材運(yùn)輸5拋錨艇2艘可起拋5～7噸錨鋪管船、后挖溝船起拋錨6挖泥船2條

由預(yù)挖溝分包商租用7開(kāi)啟運(yùn)泥駁船6條

8交通艇1艘

9交通指揮船1艘

由海事局指定2023/11/3173.3、陸地預(yù)挖溝設(shè)備2、登陸拖拉序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1陸地定位設(shè)備1套由登陸點(diǎn)分包商負(fù)責(zé)租用2挖掘機(jī)23裝載機(jī)1425噸汽車吊/85噸汽車吊各15運(yùn)輸卡車46推土機(jī)17壓路機(jī)12023/11/3183.4、拖拉設(shè)備2、登陸拖拉序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1200噸線性絞車1

2錨固點(diǎn)2

310噸絞車14300KW發(fā)電機(jī)1或陸地接電5250噸卡環(huán)21用1備650噸卡環(huán)27浮筒若干

8浮標(biāo)2

9Φ20mm尼龍繩2捆

10Φ32mm鋼絲繩500米

11拖拉頭2

2023/11/3193.5、鋪管計(jì)算/拖拉力計(jì)算2、登陸拖拉首先應(yīng)確定主作業(yè)船的就位位置，原則是在滿足施工船作業(yè)水深的前提下盡可能減少海管拖拉距離；然后計(jì)算出該水深條件下海管鋪設(shè)張力和拖拉力的大小，進(jìn)而校核拖拉設(shè)備的能力。鋪管計(jì)算：使用OFFPIPE軟件；拖拉力計(jì)算：拖拉力=海管水中摩擦力+海管陸地上摩擦力+鋼纜水中摩擦力+鋼纜陸地上摩擦力+鋪設(shè)張力(BottomTension)；2023/11/3202、登陸拖拉根據(jù)登陸點(diǎn)附近的空間確定場(chǎng)地布置和拖拉設(shè)備的擺放位置3.6、場(chǎng)地布置2023/11/3212、登陸拖拉根據(jù)詳設(shè)初步確定預(yù)挖溝的技術(shù)要求，如果海管拖拉距離過(guò)長(zhǎng)超過(guò)了拖拉設(shè)備的能力，也可通過(guò)大開(kāi)挖使主作業(yè)船的就位能更靠近登陸點(diǎn)。3.7、預(yù)挖溝2023/11/3222、登陸拖拉在海管登陸施工中，時(shí)常需應(yīng)用到一種臨時(shí)擋水結(jié)構(gòu)-圍堰，以便開(kāi)挖管溝并防止回淤。圍堰一般可分為：土石圍堰、砼圍堰、鋼板樁圍堰、木籠圍堰、草土圍堰等，可根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧闲拗筛鞣N形式的土堰；在流速較大的水域可采用木板樁或鋼板樁圍堰。3.8、圍堰2023/11/3232、登陸拖拉3.9、登陸拖拉步驟12023/11/3242、登陸拖拉3.9、登陸拖拉步驟22023/11/3252、登陸拖拉3.9、登陸拖拉步驟32023/11/3262、登陸拖拉3.9、登陸拖拉步驟42023/11/3272、登陸拖拉在完成海管的清管、試壓等預(yù)調(diào)試工作后，根據(jù)詳設(shè)要求對(duì)海管路由使用原土和塊石進(jìn)行人工回填，并將登陸點(diǎn)附近的場(chǎng)地恢復(fù)原貌。3.10、人工回填、場(chǎng)地恢復(fù)2023/11/3283、平管鋪設(shè)2023/11/3291、鋪設(shè)方法分類海底管道平管鋪設(shè)方法主要有三種：鋪管船法、拖拉法和浮游法。2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3302、鋪管船法鋪管船法鋪設(shè)海底管道的特點(diǎn)：較強(qiáng)的抗風(fēng)浪能力、廣泛的適應(yīng)性、靈活機(jī)動(dòng)、流水線作業(yè)、作業(yè)效率較高等等。目前鋪管船已經(jīng)發(fā)展到了第四代，即箱體式鋪管船、船型式鋪管船、半潛式鋪管船和動(dòng)力定位式鋪管船。2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3312、鋪管船法：S-LAYS-Lay2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3322、鋪管船法：J-LAYJ-Lay2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3332、鋪管船法：REELLAYReelLay2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3343、拖拉法外輸海底管道的登陸一般采用拖拉法；根據(jù)拖拉時(shí)海管的狀態(tài)，拖拉法分為底拖法和浮拖法。此外，海管登陸拖拉時(shí)，有時(shí)需要根據(jù)登陸點(diǎn)場(chǎng)地情況、自有設(shè)備情況、海管拖拉長(zhǎng)度、拖拉力大小等因素綜合考慮是采用陸地絞車直接拖拉或是利用鋪管船船尾錨機(jī)進(jìn)行反拖。下圖為陸地布置絞車直接拖拉的示意圖2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3354、浮游法浮游法在東南亞比較常見(jiàn)，在海工公司不常用到。根據(jù)浮游時(shí)海管的狀態(tài)，浮游法可以分為水面浮游法和近水面浮游法。浮游法考慮因素較多，風(fēng)險(xiǎn)較大。2、海底管道鋪設(shè)方法2023/11/3363、S-LAY鋪管工藝1、概述目前，海工公司已鋪設(shè)的海底管道都屬于淺水海底管道，主要是利用鋪管船采用S-Lay工藝進(jìn)行鋪設(shè)的。S-Lay鋪管法的工藝特點(diǎn)可以簡(jiǎn)單概括為三句話：以鋪管船為依托，以鋪管作業(yè)線為手段，并輔之以鋪管專業(yè)設(shè)備。鋪管船是載體：作業(yè)線載體、設(shè)備載體、人員載體；鋪管作業(yè)線是海管的二次加工站：12.192m(40ft)的海管在作業(yè)線內(nèi)一根根被接長(zhǎng)，然后一根根被鋪設(shè)到海底；鋪管設(shè)備是安全作業(yè)的保證：張緊器、托管架、A/R絞車等等。2023/11/3372、S-Lay鋪管模型3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3383、鋪管船目前，海工公司已有四條專業(yè)鋪管船，分別是海洋石油202、藍(lán)疆、濱海109和濱海106；此外，深水鋪管船海洋石油201在建。已有的四條鋪管船均為單作業(yè)線，并且作業(yè)線均在右舷；海洋石油201為三作業(yè)線，一條主線兩條輔線，主作業(yè)線位于船中。3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3393、鋪管船：海洋石油201總長(zhǎng)：204.65m垂線間長(zhǎng)：185.00m型寬：39.20m型深：14.00m設(shè)計(jì)吃水：9.50m最大吃水：10.60m動(dòng)力定位：DP-3設(shè)計(jì)航速：12節(jié)最大起重能力：4,000Te×43m甲板載重量：9,000Te作業(yè)水深：15m~3,000m鋪管形式：S-Lay張緊器：2×200Te適合管徑：6”~60”A/R絞車：1×400Te托管架：3節(jié)船舶入級(jí)：ABS&CCS建造年份：？3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3403、鋪管船：海洋石油202總長(zhǎng)：168.3m型寬：46.0m型深：13.5m設(shè)計(jì)吃水：8.0m最大起重能力：1,200Te×33m甲板載重量：5,000Te作業(yè)水深：10m~300m鋪管形式：S-Lay張緊器：2×100Te適合管徑：4”~60”A/R絞車：1×200Te托管架：2節(jié)舷吊：無(wú)船舶入級(jí)：ABS&CCS建造年份：2009年3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3413、鋪管船：藍(lán)疆總長(zhǎng)：157.5m垂線間長(zhǎng)：153.5m型寬：48.0m型深：12.5m設(shè)計(jì)吃水：8.0m最大起重能力：3,800Te×30m甲板載重量：6,000Te甲板承載能力：10Te/m^2作業(yè)水深：6m~150m鋪管形式：S-Lay張緊器：2×73Te適合管徑：4”~48”A/R絞車：1×160Te托管架：2節(jié)舷吊：5臺(tái)/SWL：30Te船舶入級(jí)：ABS&CCS建造年份：2001年3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3423、鋪管船：濱海109總長(zhǎng)：93.50m垂線間長(zhǎng)：91.44m型寬：28.35m型深：6.7m設(shè)計(jì)吃水：4.025m(4.0m)最大起重能力：318Te×24.4m甲板載重量：500Te甲板承載能力：5Te/m^2鋪管形式：S-Lay張緊器：1×67.5Te適合管徑：4”~60”A/R絞車：1×400Te托管架：1節(jié)舷吊：3臺(tái)/SWL：2×40Te1×50Te船舶入級(jí)：CCS建造年份：1976年改造年份：1987年3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3433、鋪管船：濱海106總長(zhǎng)：80.00m型寬：23.0m型深：5.0m最大吃水：2.5m最大起重能力：200Te×14.2m甲板載重量：500Te甲板承載能力：5Te/m^2作業(yè)水深：15m~3,000m鋪管形式：S-Lay張緊器：1×23Te適合管徑：4”~30”A/R絞車：1×22.5Te托管架：1節(jié)舷吊：無(wú)船舶入級(jí)：未入級(jí)，持證船建造年份：1974年3、S-LAY鋪管工藝2023/11/3444、鋪管準(zhǔn)備工作項(xiàng)目文件詳細(xì)設(shè)計(jì)規(guī)格書(shū)調(diào)查資料規(guī)范其他參考文件施工方案船舶設(shè)備材料人員計(jì)劃CheckList2023/11/345作為一個(gè)工程項(xiàng)目，一個(gè)完整的鋪管過(guò)程包括圖中所示的各個(gè)環(huán)節(jié)；單純的從鋪管工藝來(lái)講，鋪管過(guò)程包括：起始鋪設(shè)、正常鋪設(shè)和終止鋪設(shè)。5、鋪管工藝流程CheckList2023/11/346船上設(shè)備吊機(jī)：起吊、轉(zhuǎn)移海管和設(shè)備，吊裝托管架錨機(jī)：固定船位，移船走管托管架：支撐海管等等6、鋪管關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)線設(shè)備張緊器：夾持海管，提供張力A/R絞車：棄管和回收海管對(duì)中和支撐滾輪：組對(duì)、支撐、傳輸海管等等組對(duì)、焊接設(shè)備對(duì)管器：內(nèi)和外，組對(duì)海管焊接設(shè)備：焊接海管等等節(jié)點(diǎn)涂敷設(shè)備聚氨酯泡沫機(jī)等等潛水設(shè)備空氣潛水、飽和潛水ROV等等檢驗(yàn)設(shè)備AUT/UT/RT/MT檢測(cè)設(shè)備針孔檢測(cè)設(shè)備2023/11/3471、鋪管船拋錨就位拋錨就位是進(jìn)行鋪管作業(yè)的第一步工作程序，鋪管船到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境情況合理布置各個(gè)工作錨以利于進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。拋錨作業(yè)需要嚴(yán)格遵循作業(yè)法規(guī)、規(guī)范和操作規(guī)程，在已有設(shè)施附近拋錨，必須按照要求給出合理的安全避讓距離。此外，拋錨作業(yè)前還應(yīng)制定出詳細(xì)的拋錨圖和拋錨就位方案。7、鋪管程序2023/11/3482、安裝托管架鋪管船托管架類型數(shù)量長(zhǎng)度備注海洋石油202浮力式1套3節(jié)，51m+21m+15m海洋石油202和藍(lán)疆托管架可通用固定式1套2節(jié)，42m+34m藍(lán)疆浮力式1套3節(jié)，51m+21m+15m固定式1套2節(jié)，42m+15m濱海109浮力式2套2節(jié)，45m+25m1節(jié)，36m濱海106浮力式1套1節(jié)，21m固定式托管架和浮力式托管架的不同使用方式和各自利弊。7、鋪管程序493、起始鋪設(shè)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況合理選擇起始方式：拋起始錨或連接起始纜。通常情況，在渤海，水深較淺、海管鋪設(shè)張力較小，海管起始鋪設(shè)如果有平臺(tái)可以利用，優(yōu)先選擇連接起始纜方式；該方法操作方便、節(jié)省時(shí)間。在南海，水深較大，通常選擇拋起始錨。3-1、拋起始錨方式由于作業(yè)水深、土壤特性、鋪設(shè)張力的不同，有時(shí)候根據(jù)需要拋設(shè)單錨和串錨。7、鋪管程序2023/11/350拋起始錨方式示意圖：7、鋪管程序2023/11/351單錨形式：7、鋪管程序2023/11/352串錨形式：7、鋪管程序2023/11/353錨鏈的使用：7、鋪管程序2023/11/3543、起始鋪設(shè)3-1、拋起始錨方式拋起始錨注意事項(xiàng)：根據(jù)張力大小選擇起始錨的規(guī)格和型號(hào)；如果選擇了大抓力錨，注意根據(jù)土壤情況調(diào)整錨齒的角度；張力試驗(yàn)；根據(jù)懸鏈線計(jì)算，確定起始纜的長(zhǎng)度；起始錨的回收需要注意的事項(xiàng)；注意串錨的拋錨步驟；等等7、鋪管程序2023/11/3553、起始鋪設(shè)3-2、連接起始纜方式7、鋪管程序2023/11/3563-4、屈曲探測(cè)器的使用3、起始鋪設(shè)7、鋪管程序屈曲探測(cè)器的安裝：充氣方式式和續(xù)鋼絲方式注意事項(xiàng)：屈曲探測(cè)器的位置、何時(shí)安裝；牽引鋼絲繩的保護(hù)；等等2023/11/3574、終止鋪設(shè)步驟1-3：7、鋪管程序步驟1-3：安裝終止鋪設(shè)封頭、法蘭保護(hù)器；連接A/R纜；轉(zhuǎn)換張力(張力器→A/R纜)；2023/11/3584、終止鋪設(shè)步驟5-6：7、鋪管程序步驟5-6：繼續(xù)移船，當(dāng)封頭出托管架尾部調(diào)整張力(參照計(jì)算報(bào)告)；繼續(xù)移船，當(dāng)封頭距離船尾一定距離時(shí)停船，逐漸釋放張力；2023/11/359在渤海和北部灣作業(yè)時(shí)，棄管時(shí)通常A/R絞車鋼絲繩直接連封頭，棄管后潛水員下水解脫。在水深超過(guò)50m的情況下進(jìn)行終止鋪設(shè)棄管時(shí)，由于受潛水作業(yè)的限制，為了便于A/R絞車鋼絲繩解脫，通常在終止鋪設(shè)封頭和A/R絞車鋼絲繩之間連接犧牲纜，后續(xù)再利用ROV切斷犧牲纜以解脫A/R絞車鋼絲繩。4、終止鋪設(shè)7、鋪管程序2023/11/360當(dāng)鋪管過(guò)程中遇到惡劣天氣，威脅到海管或船舶自身安全；或是其他一些意外情況影響到海管正常鋪設(shè)，都需要臨時(shí)棄管。5、臨時(shí)棄管/回收臨時(shí)棄管的操作步驟與終止鋪設(shè)的步驟相同，需要特別注意的是根據(jù)不同的水深情況選擇適當(dāng)?shù)挠?jì)算依據(jù)和操作步驟。7、鋪管程序2023/11/3615、臨時(shí)棄管/回收海管回收步驟3：7、鋪管程序步驟3：回收A/R纜到一定張力；2023/11/3625、臨時(shí)棄管/回收海管回收步驟4：7、鋪管程序步驟4：維持適當(dāng)張力緩慢退船(依據(jù)計(jì)算報(bào)告)；2023/11/3635、臨時(shí)棄管/回收海管回收步驟5：7、鋪管程序步驟5：管頭過(guò)張緊器并到達(dá)適當(dāng)位置后停船，張力轉(zhuǎn)換；切封頭，進(jìn)行正常鋪設(shè)。2023/11/364海管在鋪設(shè)過(guò)程中由于意外導(dǎo)致局部應(yīng)力過(guò)大而發(fā)生塑性變形，但海管并沒(méi)有破損沒(méi)有海水進(jìn)入到管道內(nèi)。6、干式屈曲回收(DryBuckleRecovery)干式屈曲情況下，海管的回收步驟與臨時(shí)棄管后的海管回收步驟基本一致，但是需要注意的是，由于海管已經(jīng)發(fā)生局部形變，形變處海管的機(jī)械性能已經(jīng)發(fā)生改變，屈服強(qiáng)度可能發(fā)生變化，因此在回收的時(shí)候需要特別注意謹(jǐn)慎和安全操作。7、鋪管程序干式屈曲2023/11/3656、干式屈曲回收(DryBuckleRecovery)步驟4：7、鋪管程序2023/11/3666、干式屈曲回收(DryBuckleRecovery)步驟5：7、鋪管程序2023/11/3677、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)7、鋪管程序海管在鋪設(shè)過(guò)程中由于意外導(dǎo)致局部破損或斷裂，導(dǎo)致海水進(jìn)入到管道內(nèi)。濕式屈曲分兩種情況來(lái)考慮，一種是海管破損有海水灌入，但海管并未斷裂；另外一種，海管直接斷裂。濕式屈曲程序按照海管未斷裂來(lái)考慮。2023/11/3687、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟1：7、鋪管程序步驟1：發(fā)現(xiàn)濕式屈曲后立即停止鋪管作業(yè)；如果條件具備，派ROV或潛水員檢查；如果海管內(nèi)有屈曲探測(cè)器，回收；海管進(jìn)水過(guò)程中，準(zhǔn)確監(jiān)控托管架角度和張力；2023/11/3697、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟2：7、鋪管程序步驟2：直接退船帶水回收海管，同時(shí)切割海管(注意按照帶水鋪管的張力)；回收的過(guò)程中注意評(píng)估屈曲段海管能否通過(guò)托管架和作業(yè)線；2023/11/3707、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟3：7、鋪管程序步驟3：繼續(xù)回收海管，直到屈曲段海管回收完畢；2023/11/3717、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟4：7、鋪管程序步驟4：調(diào)查船尾至著泥點(diǎn)之間海管情況，確定張力、托管架角度能滿足鋪管要求；2023/11/3727、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟5-6：7、鋪管程序步驟5-6：如果屈曲段海管不能回收至船上，在管頭焊接封頭，執(zhí)行棄管；ROV或潛水員下水調(diào)查海管情況，確定發(fā)生屈曲海管具體位置；2023/11/3737、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟7-8：7、鋪管程序步驟7-8：繼續(xù)調(diào)查受損海管后面一段距離，確定切割節(jié)點(diǎn)位置(著泥點(diǎn)以后)；切下受損海管后，開(kāi)孔，裝插銷和PigStopper；2023/11/3747、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟9-11：7、鋪管程序步驟9-11：自海管起始端連接排水設(shè)備，對(duì)海管進(jìn)行排水(預(yù)裝排水球)；關(guān)閉起始端閥門(mén)，保證海管中壓力高于水壓；2023/11/3757、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟12-14：7、鋪管程序步驟12-14：通過(guò)舷吊起平管；海管卸壓，切管頭，焊封頭；2023/11/3767、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟15：7、鋪管程序步驟15：調(diào)整船尾，連接A/R纜；2023/11/3777、濕式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步驟16：7、鋪管程序步驟16：回收海管；2023/11/3784、立管、膨脹彎安裝2023/11/3791、概述立管、膨脹彎作為連接海底管道平管段與平臺(tái)上工藝管線的一種重要結(jié)構(gòu)形式，在淺水油氣田工程開(kāi)發(fā)中被廣泛使用。由于兩者所處位置的特殊性及結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，受到的環(huán)境載荷及工作載荷比平管段更加惡劣，成為整個(gè)海洋管道系統(tǒng)中較為薄弱的部分，這也為我們海上施工提出了很高的要求。2023/11/380法蘭連接整體立管1、概述立管、膨脹彎按照連接方式一般可以分為水下法蘭連接和整體立管連接，兩種連接方式的施工技術(shù)均已十分成熟。其中水下法蘭連接方式，顧名思義，是指平管、膨脹彎、立管之間采用法蘭連接，立管和膨脹彎分別進(jìn)行預(yù)制，然后在水下通過(guò)法蘭將三者進(jìn)行連接。而與之相對(duì)應(yīng)的整體立管連接方式是指平管、膨脹彎、立管之間采用在水面以上組對(duì)、焊接、檢驗(yàn)，然后整體下放的方式。2023/11/381立管起吊計(jì)算模型膨脹彎起吊計(jì)算模型2、安裝設(shè)計(jì)在開(kāi)始安裝設(shè)計(jì)前，需通過(guò)工程項(xiàng)目組取得一系列詳設(shè)文件和業(yè)主資料作為安裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為此，技術(shù)中心專門(mén)編制了《海管設(shè)計(jì)文件跟蹤記錄表》。安裝設(shè)計(jì)階段至少應(yīng)完成以下主要文件：立管、膨脹彎安裝程序；立管、膨脹彎起吊計(jì)算；平管起吊計(jì)算。立管和膨脹彎起吊過(guò)程的計(jì)算借助計(jì)算軟件“SUSPEND”完成的；平管起吊過(guò)程的計(jì)算借助軟件“BCT35”。2023/11/382序號(hào)檢查事項(xiàng)接受標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任單位1.文件、證書(shū)檢查1.1裝船文件數(shù)量和所在位置與裝船準(zhǔn)備材料一致安裝項(xiàng)目組1.2現(xiàn)場(chǎng)氣象預(yù)報(bào)滿足施工要求安裝項(xiàng)目組1.3適拖證書(shū)（作業(yè)船/運(yùn)管駁船）在有效期內(nèi)安裝項(xiàng)目組1.4保險(xiǎn)公司頒發(fā)的安全檢查證書(shū)在有效期內(nèi)安裝項(xiàng)目組2.設(shè)備材料檢查2.1裝船材料數(shù)量和所在位置與裝船準(zhǔn)備材料一致工程項(xiàng)目組/安裝項(xiàng)目組2.2各單位設(shè)備連接調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)良好，滿足施工需要工程項(xiàng)目組/安裝項(xiàng)目組2、施工前檢查3、海上施工2023/11/383

對(duì)于一些舊平臺(tái)沒(méi)有預(yù)留立管卡子的情況，在立管安裝前，需提前完成立管卡子的安裝，其主要步驟是：1.水上卡子：搭建腳手架；清除卡子設(shè)計(jì)位置附近油漆；卡子起吊、就位、焊接、檢驗(yàn)；補(bǔ)漆，拆除腳手架。2.水下卡子：清除卡子設(shè)計(jì)位置附近海生物；卡子依次起吊、就位；調(diào)整卡子同心度。3、海上施工3、立管卡子安裝2023/11/384立管安裝甲板預(yù)制立管起吊立管就位安裝完畢2023/11/385立管安裝主要機(jī)具

立管安裝所需的工機(jī)具比較簡(jiǎn)單，主要有：焊接、檢驗(yàn)、防腐設(shè)備；空氣潛水設(shè)備；鋼絲繩扣；卡環(huán)；吊帶；手扳葫蘆；撐桿及撐桿卡子；尼龍繩；立管卡子螺栓。2023/11/386立管安裝施工步驟

立管安裝施工步驟主要為：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和潛水員測(cè)量結(jié)果預(yù)制立管（注意立管陽(yáng)極與立管卡子的相對(duì)位置）；打開(kāi)立管卡子，檢查是否存在障礙物；配扣；起吊、扶正；入水；就位；閉合立管卡子，上螺栓（不加力）。2023/11/387膨脹彎測(cè)量技術(shù)的發(fā)展

在國(guó)內(nèi)以往的項(xiàng)目中，膨脹彎測(cè)量的方法并不科學(xué)，只是潛水員用鋼尺量出兩個(gè)法蘭面的距離，然后開(kāi)始在甲板上預(yù)制膨脹彎。由于無(wú)法測(cè)量立管法蘭和平管法蘭之間的角度和高度，因此所預(yù)制的膨脹彎尺寸與實(shí)際相差較大，安裝困難，造成海上工期延誤。在潿洲12-1項(xiàng)目引入法蘭測(cè)量?jī)x后，實(shí)踐證明，使用法蘭測(cè)量?jī)x進(jìn)行膨脹彎測(cè)量技術(shù)可有效提供膨脹彎連接的合格率和施工效率。2023/11/388法蘭測(cè)量?jī)x的使用方法2023/11/389平管位置和立管角度的調(diào)整2023/11/390立管、膨脹彎施工注意事項(xiàng)認(rèn)真檢查膨脹彎組成的所有部件，包括直管部分、彎頭、法蘭的證書(shū)檢查；彎頭角度的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，管道和彎頭的壁厚檢查，法蘭與墊圈的配合情況和外觀檢查，確保所有使用材料與規(guī)格書(shū)相符，這個(gè)環(huán)節(jié)很重要。在海工歷史上，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)如下事故：法蘭配合出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)重新起吊膨脹彎，更換法蘭，彎頭角度不正確（廠家制做錯(cuò)誤，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)膨脹彎后與測(cè)量不符），管道材質(zhì)不正確，將平管的材料用于膨脹彎等。這些工作，可以在裝船準(zhǔn)備期間完成。施工船舶拋錨就位后，首先要現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)平管的管頭位置和平管走向，是否在設(shè)計(jì)值允許范圍內(nèi)，根據(jù)平管的位置，現(xiàn)場(chǎng)工程師繪圖模擬膨脹彎安裝的可行性，根據(jù)評(píng)估結(jié)果，決定是否要移動(dòng)平管，同時(shí)，潛水員要檢查膨脹彎路由上是否存在障礙物和海床平整程度，海工歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)管道路由不正確，路由上有障礙物和路由上發(fā)現(xiàn)裝腿坑，導(dǎo)致無(wú)法安裝膨脹彎的船舶待機(jī)事件。而這些問(wèn)題的提前發(fā)現(xiàn)，可以有效減少船舶的待機(jī)時(shí)間，并在施工中爭(zhēng)取主動(dòng)（如變更的申請(qǐng)與確認(rèn)）。2023/11/391立管、膨脹彎施工注意事項(xiàng)檢查立管法蘭與平臺(tái)的相對(duì)夾角，確保立管法蘭的方向與設(shè)計(jì)值相符，如果不符，需要調(diào)整立管法蘭的角度。海工歷史上，也出現(xiàn)過(guò)立管法蘭方向有誤而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法正常安裝膨脹彎的事件。利用法蘭測(cè)量?jī)x測(cè)量出平管與立管的距離和角度后，首先利用CAD繪圖，模擬測(cè)量結(jié)果與實(shí)際的情況對(duì)比，例如，如果我們檢查的平管位置沒(méi)有問(wèn)題，立管法蘭角度沒(méi)有問(wèn)題，但是測(cè)量結(jié)果顯示數(shù)值差異較大，這時(shí)，極有可能測(cè)量結(jié)果或測(cè)量讀數(shù)有誤，需要立即重新測(cè)量，而不是去懷疑其他原因，錯(cuò)失施工的工期。膨脹彎根據(jù)測(cè)量結(jié)果在甲板組對(duì)好，焊接膨脹彎之前，要在甲板復(fù)測(cè)一下膨脹彎的整體長(zhǎng)度與法蘭角度，與水下測(cè)量值相比較，數(shù)據(jù)吻合后方可焊接。膨脹彎在甲板預(yù)制完成后，根據(jù)規(guī)格書(shū)的要求，要進(jìn)行清管和試壓，確保膨脹彎下水前各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到質(zhì)量要求。膨脹彎安裝完成后，要做膨脹彎的全程水下調(diào)查，保留調(diào)查錄像，保證安裝好的狀態(tài)滿足規(guī)格書(shū)要求2023/11/3925、管道后挖溝2023/11/393噴射式挖溝機(jī)

噴射式挖溝機(jī)作業(yè)時(shí)有兩種前進(jìn)方式，一種由挖溝船或拖輪牽引前進(jìn)，這是常用的方法；另一種方式是自航式，即挖溝機(jī)本身具有前進(jìn)動(dòng)力，其方法是通過(guò)夾具夾住管線或者通過(guò)履帶向前爬行，這種本身具有前進(jìn)能力的挖溝機(jī)可在水深達(dá)200m的海域進(jìn)行挖溝作業(yè)。

第三代噴射式挖溝機(jī)1、挖溝機(jī)分類94三、挖溝工藝開(kāi)溝犁95三、挖溝工藝水下機(jī)械開(kāi)溝機(jī)

機(jī)械式開(kāi)溝機(jī)開(kāi)挖管溝是一種新型的施工方法，它幾乎能適應(yīng)任何土質(zhì)特性的海底情況（砂土、粘土、軟性巖石、硬巖石等），一直為近海石油工程界所矚目。

按照工作原理可分為鏈?zhǔn)健⒅鶢罱g吸式和盤(pán)狀銑削式。

96三、挖溝工藝管道埋入方式海床上層地質(zhì)成分水流速度（m/s）完全埋入沙土+最大10%淤泥＞0.8不完全埋入沙土+最大20%淤泥＞0.4阻流板自埋法

該技術(shù)于1988年首次應(yīng)用于英國(guó)北海油田的海底管道鋪設(shè)，取得了良好的效果。我國(guó)從2003年，在涌-滬-寧管道杭州灣海底鋪設(shè)工程中也開(kāi)始應(yīng)用。

阻流板適用于沙土性的海床海流流速較大環(huán)境，并且海流的方向與管道的走向垂直的情況下，它才能發(fā)揮正常作用，阻流板的應(yīng)用條件

97三、挖溝工藝阻流板自埋法

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的阻流板由鰭和模板兩部分組成（見(jiàn)圖），鰭固定在模板的凹槽中，鰭頂部的兩端成斜面，以減少魚(yú)網(wǎng)等障礙物的影響，鰭下部有孔，用于固定鋼帶。阻流板由高強(qiáng)度的UPVC材料制成，能夠承受捕魚(yú)設(shè)備或其他機(jī)械設(shè)備的撞擊。阻流板的型號(hào)取決于管道規(guī)格，通常，單個(gè)阻流板長(zhǎng)為3.8m。安裝在管道上時(shí)，阻流板之問(wèn)需有一定的間隔，一般為0.3～O.6m。98

海底管道后挖溝，需結(jié)合挖溝支持船的船舶規(guī)范以及船舶作業(yè)能力對(duì)挖溝支持船進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取。船舶規(guī)范包括：總長(zhǎng)、型寬、型深、干舷高度、甲板載重、主鉤吊重等。挖溝船要求具備在施工區(qū)域水深條件下的作業(yè)能力。以下為海工目前挖溝作業(yè)船舶的作業(yè)能力：挖溝作業(yè)船舶極限作業(yè)水深海況控制條件濱海10535m風(fēng)速小于10m/s，浪高小于