隧道洞內(nèi)測量

隧道洞內(nèi)測量1前言1.1工藝工法概況洞內(nèi)測量的重要目的是使隧道各開挖面之間對的貫穿，洞內(nèi)各構(gòu)造物建筑界限滿足規(guī)范規(guī)定，重要測量內(nèi)容有洞內(nèi)控制測量、貫穿測量、施工測量。70年代以前，洞內(nèi)控制測量多采用鋼尺量距導(dǎo)線，中線測量多采用偏角法、正倒鏡穿線法，斷面測量普通采用皮尺花桿進行測量。70年代后來，隨紅外測距儀、全站儀廣泛應(yīng)用于測量領(lǐng)域，洞內(nèi)控制測量采用光電測距導(dǎo)線，中線放樣多采用極坐標(biāo)法，斷面測量采用全站儀極坐標(biāo)法進行測量。1.2工藝原理在隧道洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線點，自洞外控制網(wǎng)向洞內(nèi)導(dǎo)線點引測坐標(biāo)、高程，確保洞內(nèi)外導(dǎo)線點成果為統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)，運用洞內(nèi)導(dǎo)線點成果指導(dǎo)隧道的開挖、襯砌，確保相鄰貫穿面對的貫穿，隧道幾何尺寸滿足界限規(guī)定。2工藝工法特點應(yīng)用全站儀導(dǎo)線測量測設(shè)洞內(nèi)控制點坐標(biāo)，水準(zhǔn)測量或者光電測距三角高程測量測量洞內(nèi)水準(zhǔn)點高程，采用全站儀極坐標(biāo)法進行施工放樣和斷面測量，運用常規(guī)測量儀器即可完畢洞內(nèi)測量任務(wù)，測量原理簡樸，測量工藝經(jīng)濟合理。3合用范疇合用于鐵路、公路、地鐵、水利、水電、礦山等隧道工程洞內(nèi)測量。4重要引用原則《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601《都市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308《公路勘測規(guī)范》JTGC10《水利水電工程測量規(guī)范（規(guī)劃設(shè)計階段）》SL197《工程測量規(guī)范》GB500265洞內(nèi)測量施測辦法洞內(nèi)控制測量采用閉合環(huán)導(dǎo)線施測，導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)為4～6條，導(dǎo)線環(huán)隨開挖向前推動，對中短隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)為平面、高程三維網(wǎng)，對于特長隧道，洞內(nèi)高程采用高精度幾何水準(zhǔn)測量施測，中線放樣和斷面測量采用全站儀極坐標(biāo)法施測，貫穿誤差的調(diào)節(jié)采用導(dǎo)線平差法或中線調(diào)節(jié)法進行調(diào)節(jié)。6工藝流程及操作要點6.1洞內(nèi)測量工藝流程洞內(nèi)測量重要包含洞內(nèi)控制測量、貫穿測量、施工測量三大部分，測量流程以下圖。收集資料收集資料方案設(shè)計選點埋樁外業(yè)觀察數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核編制控制測量成果報告數(shù)據(jù)解決與平差合格不合格貫穿測量貫穿誤差調(diào)節(jié)洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)測量施工測量斷面測量施工放樣成果資料歸檔圖1洞內(nèi)測量工藝流程圖6.2操作要點6.1.1收集資料應(yīng)收集與洞內(nèi)控制測量、施工放樣有關(guān)的規(guī)范、原則、作業(yè)指導(dǎo)書等，作為測量工作的技術(shù)根據(jù)。另外還應(yīng)收集隧道平面圖、縱斷面圖、隧道所在曲線要素、各輔助導(dǎo)坑幾何形狀及平面位置設(shè)計圖、隧道斷面及細(xì)部設(shè)計圖紙、計單位的洞外控制點成果、隧道控制測量成果報告、施工單位編制的施工組織設(shè)計等，作為洞內(nèi)控制測量精度估算和施工放樣數(shù)據(jù)計算的根據(jù)。6.1.2隧道長度不不大于1500m時，應(yīng)根據(jù)橫向貫穿中誤差進行平面控制網(wǎng)設(shè)計，估算洞外控制測量產(chǎn)生的橫向貫穿誤差影響值，并進行洞內(nèi)測量設(shè)計。水準(zhǔn)路線不不大于5000m時，應(yīng)根據(jù)高程貫穿中誤差進行高程控制網(wǎng)設(shè)計。1洞內(nèi)控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計內(nèi)容1）根據(jù)洞外平面控制測量精度估算貫穿誤差，驗算洞外控制網(wǎng)測量的橫向貫穿誤差影響值。2）根據(jù)洞口不同控制點組合估算的橫向貫穿誤差，選擇引測進洞聯(lián)系邊。3）根據(jù)洞內(nèi)允許橫向貫穿誤差設(shè)計洞內(nèi)導(dǎo)線測量精度。4）洞外高程控制測量施測后，按洞外高程測量平差精度驗算高程貫穿誤差影響值，設(shè)計洞內(nèi)高程控制測量精度等級。2洞內(nèi)平面控制網(wǎng)設(shè)計要素表1洞內(nèi)平面控制網(wǎng)設(shè)計要素測量部位測量辦法測量等級合用長度（km）測角中誤差（″）邊長相對中誤差洞內(nèi)導(dǎo)線測量二9～201.01/100000隧道二等6～91.31/100000三3～61.81/50000四1.5～32.51/50000一級＜1.54.01/200003洞內(nèi)高程控制網(wǎng)設(shè)計要素表2洞內(nèi)高程控制網(wǎng)設(shè)計要素測量部位測量等級兩開挖洞口間高程路線長度（km）每千米高程測量偶然中誤差（mm）洞內(nèi)二＞32≤1.0三11～32≤3.0四5～11≤5.0五＜5≤7.56.1.3洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量1選點埋樁洞內(nèi)導(dǎo)線邊長應(yīng)根據(jù)測量設(shè)計擬定，導(dǎo)線邊長在直線段不適宜短于200m，曲線段不短于70m，在條件許可的狀況應(yīng)盡量設(shè)立長邊，導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠、便于設(shè)站的地方，視線應(yīng)旁離洞內(nèi)設(shè)施0.2m以上。洞內(nèi)水準(zhǔn)點應(yīng)每200～500m設(shè)立一對點，點位設(shè)立在洞內(nèi)不易被碾壓破壞的地方?？刂泣c可采用混凝土現(xiàn)場澆注的辦法埋設(shè)。2洞內(nèi)導(dǎo)線施測1）洞內(nèi)導(dǎo)線的布設(shè)形式洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)布設(shè)為多邊形閉合環(huán)，每個導(dǎo)線環(huán)由4～6條邊構(gòu)成，如圖2所示，長隧道宜布設(shè)為交叉雙導(dǎo)線。當(dāng)采用輔助平行導(dǎo)坑進行施工時，平行導(dǎo)坑方案的重要特點是平行導(dǎo)坑相向獨頭掘進先于正洞貫穿，在平行導(dǎo)坑中形成多個工作面進行正洞的開挖，從而達成正洞快速施工的目的。平行導(dǎo)坑與正洞長度相稱，最后將導(dǎo)坑擴挖與正洞形成雙線。由于平導(dǎo)獨頭掘進，便于在平導(dǎo)內(nèi)布設(shè)高精度的導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)隨施工的掘進不停向前推動，平導(dǎo)貫穿后，可對平導(dǎo)高精度導(dǎo)線進行統(tǒng)一平差及貫穿誤差調(diào)節(jié)，由于平導(dǎo)需要二次擴挖，采用平差法調(diào)節(jié)貫穿誤差既能夠提高洞內(nèi)精密導(dǎo)線網(wǎng)的整體精度，又不會對平導(dǎo)擴挖造成影響，貫穿誤差調(diào)節(jié)后的導(dǎo)線網(wǎng)成果可指導(dǎo)正洞開挖和平導(dǎo)的擴挖。由于先調(diào)節(jié)貫穿誤差，后指導(dǎo)平導(dǎo)的二次擴挖和正洞的后續(xù)開挖，貫穿誤差的調(diào)節(jié)對隧道建筑界限的影響相對較小。這種施工模式控制網(wǎng)普通按圖3布設(shè)。平行導(dǎo)坑內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)為多邊形閉合環(huán)，正洞導(dǎo)線由平導(dǎo)經(jīng)橫通道向內(nèi)引測，采用主副導(dǎo)線進行測量，各橫通道間分段貫穿。平導(dǎo)獨頭相向貫穿后貫穿誤差采用導(dǎo)線平差法進行調(diào)節(jié)，采用調(diào)節(jié)誤差后的平導(dǎo)導(dǎo)線成果指導(dǎo)正洞未貫穿段的施工中線。2）洞內(nèi)導(dǎo)線測量注意事項Ⅰ洞內(nèi)導(dǎo)線測角、測距技術(shù)規(guī)定可參考洞外控制導(dǎo)線測量的有關(guān)規(guī)定。Ⅱ洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)盡量沿線路中線布設(shè)或與線路中線平移一適宜距離左右交叉布設(shè)，邊長要靠近等邊。Ⅲ對于大斷面的長隧道，可布設(shè)成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)。有平行導(dǎo)坑時，平行導(dǎo)坑的單導(dǎo)線應(yīng)與正洞導(dǎo)線聯(lián)測，以資檢核。Ⅳ長邊導(dǎo)線的邊長應(yīng)按貫穿規(guī)定進行設(shè)計，當(dāng)導(dǎo)坑延伸至兩倍洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)計邊長時，應(yīng)進行一次導(dǎo)線引伸測量。每測定一種新導(dǎo)線點時，都需對以前的導(dǎo)線點作檢核測量。Ⅴ進行角度觀察時，應(yīng)盡量減小儀器對中和目的偏心誤差的影響。普通在測回間采用儀器和覘標(biāo)重新對中，在觀察時采用兩次照準(zhǔn)兩次讀數(shù)的辦法。若照準(zhǔn)的目的是垂球線，應(yīng)在其后設(shè)立明亮的背景，建議采用對點器覘牌照準(zhǔn)，用較強的光源照準(zhǔn)標(biāo)志，以提高照準(zhǔn)精度。Ⅵ邊長測量中，當(dāng)采用電磁波測距儀時，應(yīng)防強燈光直接射入照準(zhǔn)頭，應(yīng)經(jīng)常拭凈鏡頭及反射棱鏡上的水霧。Ⅶ但凡構(gòu)成閉合圖形的導(dǎo)線網(wǎng)（環(huán)），都應(yīng)進行平差計算，方便求出導(dǎo)線點的新坐標(biāo)值。當(dāng)隧道全部貫穿后，應(yīng)對地下長邊導(dǎo)線進行重新平差，用以最后擬定隧道中線。Ⅷ對于大斷面的長隧道的地下導(dǎo)線，由于采用全站儀測距，地下導(dǎo)線在布設(shè)上有較大的變化，例如不再是支導(dǎo)線而成環(huán)狀，導(dǎo)線點不再嚴(yán)格地布設(shè)在隧道中線上，而是布置在便于觀察，干擾小、通視好且結(jié)實穩(wěn)定的地方。Ⅸ對于短邊（斜井平坡段），宜采用強制對中的三聯(lián)腳架法測角測邊，以提高精度。Ⅹ洞口進洞邊引測時，應(yīng)選擇陰天或者夜間氣象穩(wěn)定的時間段進行觀察，避開陽光照射、洞內(nèi)外光線和溫度變化激烈的時間段。Ⅺ單口掘進導(dǎo)線長度較長時，應(yīng)加測不低于6″的陀螺定向邊。Ⅻ洞內(nèi)四等及以上導(dǎo)線平差應(yīng)采用嚴(yán)密平差法進行平差計算。6.1.4洞內(nèi)高程普通采用水準(zhǔn)測量進行來回觀察，按照測量設(shè)計規(guī)定的精度施測，其技術(shù)指標(biāo)及觀察限差參考洞外測量對高程測量的技術(shù)規(guī)定。隧道較短時可采對應(yīng)水準(zhǔn)測量等級規(guī)定的光電測距三角高程施測。洞內(nèi)水準(zhǔn)點應(yīng)定時復(fù)測，水準(zhǔn)點向前沿伸測量時，應(yīng)復(fù)核起算點高程無誤后方可進行。6.1.41施工放樣洞內(nèi)施工放樣時，可在主控導(dǎo)線基礎(chǔ)上布設(shè)邊長50～150m的施工導(dǎo)線，用于進行洞內(nèi)施工放樣測量，可采用全站儀極坐標(biāo)法進行放樣。采用導(dǎo)線測設(shè)的中線點，一次測設(shè)不少于3個，并互相進行復(fù)核。2斷面測量每次鉆爆前，應(yīng)在開挖斷面上標(biāo)示隧道中線，軌頂高程線和開挖輪廓線。斷面測量可采用自動斷面儀法，或采用品有無接觸目的測量功效的全站儀配備對應(yīng)的軟件進行測量，還能夠采用全站儀極坐標(biāo)法或者斷面支距法進行測量。6.1.51貫穿誤差測定1）采用中線法測量的隧道，貫穿之后，應(yīng)從相向測量的兩個方向各自向貫穿面延伸中線，并各釘一臨時中樁，丈量出兩臨時中樁之間的距離，即得隧道的實際橫向貫穿誤差，兩臨時樁的里程之差，即為隧道的實際縱向貫穿誤差。2）采用導(dǎo)線作洞內(nèi)控制的隧道，可由進測的任一方向，在貫穿面附近釘設(shè)一臨時樁點，然后由相向的兩個方向?qū)υ擖c進行測角和量距，各自計算臨時樁點的坐標(biāo)。其Y坐標(biāo)的差數(shù)即為實際的橫向貫穿誤差，其X坐標(biāo)之差為實際的縱向貫穿誤差。在臨時樁點上安置經(jīng)緯儀測出角度，方便求得導(dǎo)線的角度閉合差(也稱方位角貫穿誤差)。3）由兩端的水準(zhǔn)點分別測出貫穿面附近的臨時點的高程，其高程差即為實際的高程貫穿誤差。2貫穿誤差調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)貫穿誤差的工作，原則上應(yīng)在隧道未襯砌地段上進行，不再牽動已襯砌地段的中線，以防減小限界而影響行車。在中線調(diào)節(jié)之后，全部未襯砌地段的工程，均應(yīng)以調(diào)節(jié)后的中線指導(dǎo)施工。對于用地下導(dǎo)線精密測得實際貫穿誤差的狀況，當(dāng)在規(guī)定的限差范疇之內(nèi)時，可將實測的導(dǎo)線角度閉合差平均分派到該段貫穿導(dǎo)線各導(dǎo)線角，按簡易平差后的導(dǎo)線角計算該段導(dǎo)線各導(dǎo)線點的坐標(biāo)，求出坐標(biāo)閉合差。根據(jù)該段貫穿導(dǎo)線各邊的邊長按比例分派坐標(biāo)閉合差，得到各點調(diào)節(jié)后的坐標(biāo)值，并作為洞內(nèi)未襯砌地段隧道中線點放樣的根據(jù)。高程貫穿誤差調(diào)節(jié)時候，貫穿誤差采用高程平差法進行調(diào)節(jié)。7勞動力組織洞內(nèi)測量內(nèi)容重要有洞內(nèi)導(dǎo)線測量、高程測量、施工測量，應(yīng)根據(jù)不同測量內(nèi)容進行勞動力組織，各工序一種作業(yè)組勞動力組織見下表3、表4、表5。7.1洞內(nèi)導(dǎo)線測量勞動力組織表3洞內(nèi)導(dǎo)線測量勞動力組織序號工作項目重要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)測量技術(shù)員測量工1全站儀觀察操作全站儀、全方面協(xié)調(diào)12統(tǒng)計統(tǒng)計觀察數(shù)據(jù)、量儀器高13前視點找點、安置對點器、量儀器高114后視點安置對點器、量儀器高13小計237.2洞內(nèi)水準(zhǔn)測量勞動力組織表4洞內(nèi)水準(zhǔn)測量勞動力組織序號工作項目重要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)測量技術(shù)員測量工1水準(zhǔn)儀觀察操作水準(zhǔn)儀、全方面協(xié)調(diào)12前尺扶尺、照明23后尺扶尺、照明24統(tǒng)計統(tǒng)計觀察數(shù)據(jù)15小計157.3洞內(nèi)施工測量勞動力組織表5洞內(nèi)施工測量勞動力組織序號工作項目重要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)測量技術(shù)員測量工1全站儀觀察操作全站儀、全方面協(xié)調(diào)12統(tǒng)計計算統(tǒng)計觀察數(shù)據(jù)、量儀器高13放點放樣點位、照明24小計138重要機具設(shè)備一種開挖作業(yè)面需要的測量機具見下表6：表6洞內(nèi)測量重要測量機具序號機具設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1全站儀2″級或以上導(dǎo)線測量、施工放樣2對點器對中相對精度1/3000套2導(dǎo)線測量、對后視點3對中桿付1施工放樣4水準(zhǔn)儀DS3臺1高程放樣5塔尺對1高程放樣6精密水準(zhǔn)儀DS1或以上臺1水準(zhǔn)測量7水準(zhǔn)尺因瓦對1水準(zhǔn)測量8尺墊5kg只2水準(zhǔn)測量9鋼卷尺3m把3丈量尺寸、量儀器高9質(zhì)量控制9.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9.1.1洞內(nèi)導(dǎo)線閉合差超限。9.1.2洞內(nèi)導(dǎo)線點發(fā)生位移或沉降。9.1.3洞內(nèi)水準(zhǔn)點來回閉合差超限。9.1.4洞內(nèi)中線放樣錯誤造成隧道超欠挖。9.1.5貫穿誤差超限。9.2確保方法9.2.19.2.29.2.3控制點埋設(shè)時，應(yīng)盡量避開施工車輛經(jīng)常碾壓的地方，控制點埋設(shè)時混凝土沒有完全凝固時，應(yīng)對控制點做好防護標(biāo)志，確?？刂泣c埋設(shè)穩(wěn)固，不得將控制點埋設(shè)在虛碴9.2.4洞內(nèi)導(dǎo)線點每次使用前應(yīng)對導(dǎo)線點穩(wěn)定性進行檢測，掌子面距離近來導(dǎo)線點的距離不不大于洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)計邊長的2倍時，應(yīng)對原導(dǎo)線點進行復(fù)測，并對導(dǎo)線網(wǎng)進行延伸測量。9.2.5洞內(nèi)導(dǎo)線點經(jīng)復(fù)測發(fā)生位移或沉降時，應(yīng)及時與洞內(nèi)控制測量單位聯(lián)系解決，由控制測量單位對位移或沉降導(dǎo)線的成果進行再次確認(rèn)和修正。9.2.6洞內(nèi)水準(zhǔn)測量時，周邊施工機械應(yīng)停止施工，避免機械震動影響觀察精度9.2.7洞內(nèi)施工測量放樣時，放樣計算資料及放樣點必須通過復(fù)核，9.2.810安全方法10.1重要安全風(fēng)險分析洞內(nèi)測量作業(yè)過程中，對測量人員和測量設(shè)備可能造成傷害的風(fēng)險因素重要有高空墜物、觸電、圍巖坍塌及隧道內(nèi)的施工車輛碰撞等。10.2確保方法10.2.1應(yīng)加強測量人員的安全教育。10.2.2測量人員進洞作業(yè)必須戴安全帽。10.2.3測量作業(yè)時，測量人員或設(shè)備上空的其它高空施工作業(yè)應(yīng)停止。10.2.4量測過程中應(yīng)隨時保持警惕，注意觀察作業(yè)面附近的圍巖穩(wěn)定狀況，一旦有塌方跡象，應(yīng)立刻將人員和設(shè)備撤離至安全地帶。10.2.5測量作業(yè)時，應(yīng)設(shè)立燈光警戒，避免測量施工車輛對測量人員和測量設(shè)備造成傷害。10.2.6加強洞內(nèi)電力、通風(fēng)、排水管線路的管理，避免漏電、漏風(fēng)傷人。11環(huán)保方法隧道內(nèi)進行測量作業(yè)時，不亂丟棄雜物，不得對施工通風(fēng)、排水等設(shè)施造成影響和破壞。12應(yīng)用實例12.1工程介紹西安—安康線秦嶺特長隧道Ⅱ線全長18.456km，采用常規(guī)的鉆爆法施工，全隧僅中間一種貫穿面，工程設(shè)計規(guī)定橫向貫穿中誤差為±100mm，遠遠高于現(xiàn)行《新建鐵路工程測量規(guī)范》中規(guī)定的17～20km隧道貫穿中誤差±250mm的規(guī)定。并且Ⅱ線隧道超前Ⅰ線隧道貫穿，為Ⅰ線初次使用TBM掘進機提供可靠的測量數(shù)據(jù)，而洞內(nèi)控制測量的精度又是決定全隧能否按規(guī)定限值對的貫穿的核心。因此，Ⅱ線隧道洞內(nèi)控制測量精度的好壞對整個工程的意義將十分重大。長大隧道洞內(nèi)施工作業(yè)繁忙，循環(huán)緊湊，工程工期緊，沒有多出時間用于控制測量；洞內(nèi)機動柴油車運輸對測量工作干擾；通風(fēng)只能確保齊頭的通視條件良好，而隧道中部煙塵較大。這些不僅給測量工作增加了難度，對應(yīng)地也提出了很高的技術(shù)規(guī)定。12.2施測狀況秦嶺隧道洞內(nèi)導(dǎo)線測量按一等導(dǎo)線布設(shè)，設(shè)計測角中誤差±0.7″，測邊相對中誤差：1/200000，洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)為6邊形閉合環(huán)，導(dǎo)線平均邊長800m，測量采用碘鎢燈照明，導(dǎo)線網(wǎng)圖形如圖2所示，每次導(dǎo)線沿伸后，與前面已經(jīng)施測的導(dǎo)線網(wǎng)觀察數(shù)據(jù)統(tǒng)一平差，導(dǎo)線測量使用的儀器為徠卡TC全站儀，標(biāo)稱測角精度±0.5″，測距精度1mm+1ppm。高程采用二等水準(zhǔn)測量施測，每800m設(shè)立一對二等水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)測量采用蔡司NI007自動安平水準(zhǔn)儀施進行來回觀察，水準(zhǔn)標(biāo)尺立于打入隧底的尺樁上。每150m加密一種施工導(dǎo)線點，施工導(dǎo)線點采用四等導(dǎo)線施測，每200m加密一種施工水準(zhǔn)點，加密施工水準(zhǔn)點采用四等水準(zhǔn)測量施測，中線測量、斷面測量采用極坐標(biāo)法。12.3工程成果評價秦嶺洞內(nèi)導(dǎo)線共形成6個閉合環(huán)，兩個三角形，按菲列羅公式計算的測角中誤差為±0.4"，平差后的單位權(quán)中誤差為±0.34。不考慮洞外起始方位角、起算點坐標(biāo)誤差，則靠近貫穿面的導(dǎo)線點ID25相對于J1的橫向位差為m=±30mm。測量精度滿足一等導(dǎo)線技術(shù)規(guī)定，隧道貫穿后，橫向貫穿誤差為12mm（限差為200mm），高程貫穿誤差為1mm（限差為50mm），貫穿精度遠高于限差規(guī)定，獲得了良好的經(jīng)濟和社會效益。12.4測量效果及施測圖片圖4圖4TC全站儀聯(lián)測進洞邊圖5TC全站儀洞內(nèi)導(dǎo)線測量圖6圖6碘鎢燈為覘標(biāo)照明圖7NI007精密水準(zhǔn)儀引測二等水準(zhǔn)圖8隧道斷面測量圖9中線放樣使用的對中桿施工安全注意事項施工安全教育培訓(xùn)的重要性隨著項目工程的施工生產(chǎn)局面逐步打開，施工機械增多，勞動力增加，危險源也隨之而來。更顯示出強化安全教育和培訓(xùn)的急迫感、必要性、重要性。不僅是特殊作業(yè)人員要進行安全教育和培訓(xùn)、持證上崗，涉及普通工人、管理人員以及指揮者和各級領(lǐng)導(dǎo)都必須要通過安全教育和培訓(xùn)。如何控制或減少傷亡事故的發(fā)生，是我們當(dāng)務(wù)之急需要解決的一項重要課題。確保安全施工的核心之一是“強化對人的安全教育和培訓(xùn)”。眾所周知，人員傷亡的發(fā)生是事故的成果，而事故發(fā)生的具體因素諸多，絕大多數(shù)事故發(fā)生的因素都與人的不安全行為有關(guān)。因此，只要有不安全的思想和行為，就會造成隱患，就可能演變成事故。解決問題的核心——強化安全教育和培訓(xùn)。通過多個形式的教育和培訓(xùn)，使施工人員樹立“安全第一，防止為主”的思想，同時掌握安全施工所必須的知識和技能。然后，從人的不安全行為方面，對每起事故進行解剖分析，發(fā)現(xiàn)其事故中不同程度地存在對安全知識的欠缺和單薄、如：由不通過基本安全教育（三級安全教育）、無專業(yè)培訓(xùn)、無證上崗、違章操作等等，造成的事故發(fā)生。從以上物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為顯示：無安全知識，不懂安全技術(shù)操作規(guī)程，安全防護裝置不含有等是造成傷亡事故的重要因素。解決的方法或核心之一就是：“強化安全教育和培訓(xùn)”?，F(xiàn)在，工地的勞務(wù)工人大部分又是來自經(jīng)濟落后的農(nóng)村，絕大部分還是農(nóng)民，他們的安全意識、自我保護意識差，對工地施工中的基本安全常識，特別是安全技術(shù)操作規(guī)程知之甚少，無疑給建筑工地安全施工埋下重大事故隱患，特別是從事特殊作業(yè)的人員，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和減少傷亡事故的發(fā)生，確保安全施工就必須強化全員安全教育和培訓(xùn)。安全是我們生活的主旋律，是永恒的主題。特別建筑行業(yè)屬于傷亡事故高危行業(yè)，又含有流動性大、高處和露天作業(yè)多等特點。因而：“防止為主，安全第一”的原則和“警鐘長鳴，常抓不懈”的辦法是建筑行業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和全部施工人員的座右銘。以上“十六”字同時也包含著安全教育培訓(xùn)的深刻含義。固然，安全教育是一種需要持之以恒的工作，不可能“畢其功于一役”。我們不僅要重視上崗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培訓(xùn)貫穿于施工全過程，不僅特殊工種培訓(xùn)重要，全員教育也重要。最后獻上下列安全教育名句示警：1、安全生產(chǎn)你管