城軌交通行業(yè)精益管理項目匯報報告

城軌交通行業(yè)精益管理項目報告目錄CONTENTS城軌交通行業(yè)發(fā)展趨勢01XX地鐵項目背景02項目診斷與整體規(guī)劃03具體工作與項目收益04城軌交通行業(yè)發(fā)展趨勢DevelopmentTrendofUrbanRailTransitIndustryPART01

軌道交通，顧名思義就是運載人和物的車輛在“特定”的軌道上行走，軌道起了支撐、傳遞荷載和導向作用。完整的軌道交通體系包括軌道、車站建筑、車輛、車輛段、結(jié)構(gòu)工程、供電、通信、信號、環(huán)控、給排水系統(tǒng)等設施。鐵路和城市軌道交通是軌道交通行業(yè)的兩大組成部分。鐵路又分為普通鐵路（設計時速不超過160公里）、快速鐵路（設計開行時速160公里到250公里的動車組鐵路）以及高速鐵路（設計開行時速不低于250公里的動車組鐵路）。城市軌道交通方面，我國目前已經(jīng)開通的制式包括有地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮交通以及市域快軌。單擊此處編輯內(nèi)容，建議您在展示時采用微軟雅黑字體單擊添加標題城軌交通行業(yè)發(fā)展趨勢DevelopmentTrendofUrbanRailTransitIndustry軌道交通簡介與分類軌道交通分類軌道交通鐵路城市軌道高速鐵路快速鐵路普通鐵路地鐵輕軌市郊鐵路有軌電車磁浮交通....

2010年底我國內(nèi)地開通城市軌道交通服務的城市僅北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、武漢、重慶、長春和大連10個城市，均為直轄市、省會城市或計劃單列市。截至2018年底，中國內(nèi)地共34個城市開通城市軌道交通運營服務，開通城軌交通線路171條。城市軌道交通線路總長度為5295.1公里，增加711.8公里，同比增長15.53%。2012-2018年，中國城市軌交運營線路總長度年復合增長率為17.06%。隨著我國城鎮(zhèn)化腳步加快，城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴大，交通擁堵問題日益嚴重，發(fā)展城市軌道交通成為解決該問題的必然選擇。目前，國家已批復43個城市的軌道交通建設規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。“十三五”時期，我國還要繼續(xù)加大城市軌道交通的發(fā)展力度，到2020年有望達到6,000公里。屆時，全國共有50個城市投入軌道交通建設規(guī)劃中。目前我國大部分城市的城市軌道交通運營均處于虧損階段，自身能盈利的極少，城市軌道交通企業(yè)自籌資金建設是不可能的，新線建設投資還是以政府主導投資模式為主。中國軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀開通城市軌道交通城市數(shù)量逐年增加城軌交通運營線路總里程逐年增長城軌交通運營線路客運總量逐年增長城軌交通行業(yè)發(fā)展趨勢DevelopmentTrendofUrbanRailTransitIndustry近億輛新增汽車上路導致對城軌交通的更大需求我國汽車社會保有量，“十二五”新增8260萬輛，年均增加1653萬輛，年均增長14%，其中絕大部分在大城市?！笆濉逼陂g將有近億輛新增汽車要擠進城市道路，這必然導致對城軌交通的更大需求。城市規(guī)模進一步擴大提升城軌交通的市場需求“十三五”期間，正是國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃的啟動時期，又處于城鎮(zhèn)化率30%～70%的快速發(fā)展區(qū)間，將帶來城市規(guī)模的進一步擴大?！笆濉毙逻M城的1億人，勢必將擴充現(xiàn)有城市的規(guī)模，加劇交通擁堵狀況，提升城軌交通的市場需求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”，引領(lǐng)城軌交通邁入自動化、智能化發(fā)展新時代互聯(lián)網(wǎng)與城軌交通的深入融合，正在不斷衍生出嶄新的自動化智能化新技術(shù)——全自動駕駛系統(tǒng)；互聯(lián)互通技術(shù)；工作環(huán)節(jié)的智能化等。大幅提高公交出行比有利推動城軌交通的發(fā)展《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃2014-2020》提出，到2020年，大城市公共交通出行占機動化出行比例要達到60%以上?？梢?，今后5年要大幅提高公交出行比，大幅提高城軌交通分擔率，這兩個“大幅提高”必將有力推動城軌交通的發(fā)展?！耙粠б宦贰背h帶動城軌交通大步走向世界新舞臺進入“十三五”以來，“一帶一路”已經(jīng)成為中國主導的全球化、國際化的經(jīng)濟發(fā)展大布局，將進一步推動經(jīng)濟全球化朝著更加包容、均衡的方向發(fā)展，這更加有利于產(chǎn)業(yè)鏈較為齊全并形成產(chǎn)業(yè)集群的中國城軌交通走向國際。人才育成成為城軌交通能否順利發(fā)展的一大因素“十三五”按新建線路3000km計，5年需新增從業(yè)人員18萬人，而現(xiàn)有職前教育能力僅能滿足一半左右，從業(yè)人員供給日趨緊張。城軌交通行業(yè)發(fā)展趨勢城軌交通行業(yè)發(fā)展趨勢DevelopmentTrendofUrbanRailTransitIndustryXX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetroPART02XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro前言（一）軌道交通黃金時期：XX地鐵網(wǎng)絡化規(guī)模已經(jīng)形成，后續(xù)建設如火如荼XX地鐵運營長度為226.7公里，8條線路165公里，284個車站，48個換乘站，有軌電車13.7公里。1.網(wǎng)絡化運營2.未來五年：年在建線路超400公里，年開通2條以上新線包括6、7、8、9、10、11共六條線路及延長線，截至202X年全部建成后，我市軌道交通運營里程將超400公里。將建12、13、14、16共4條全自動運行系統(tǒng)新線和2條延長線，共計217公里，115個車站。預計202X年四期工程完工后，XX地鐵共28條線路，通車里程將達到743公里，516個車站。形成了集國家鐵路、城際鐵路、地鐵的“三鐵融合”軌道交通產(chǎn)業(yè)平臺。201X年XX地鐵運營情況XXXX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro前言（二）城市軌道交通運營發(fā)展面臨的時代命題持續(xù)提升安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟的“位移+”服務核心使命數(shù)字化轉(zhuǎn)型，信息化加速、工業(yè)化融合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動行業(yè)創(chuàng)新軌道上的城市融入灣區(qū)建設，智慧交通助力智慧城市建設全壽命周期運營投入是建設的3-4倍解決“建得起，用不起”問題可持續(xù)發(fā)展成本控制與經(jīng)營能力“軌道+”戰(zhàn)略經(jīng)營地鐵服務城市XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro前言（三）運營模式、維保模式、管理模式變革的時代已經(jīng)到來全系統(tǒng)的提升-全自動運行軌道場景與新技術(shù)的融合人的智慧-精益管理無線傳輸、檢測技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析成為可能，將促使軌道交通自動化、信息化、數(shù)字化、智能化變革。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，再到智慧化，實現(xiàn)萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能。前端越來越簡單，后端越來越復雜。強調(diào)消除浪費、追求價值最大化，強調(diào)效率效益。道法自然、流程驅(qū)動、節(jié)拍化生產(chǎn)、全員改善。作業(yè)流程化、流程標準化、標準表單化、表單信息化、信息智能化。精益管理是智慧系統(tǒng)的基礎(chǔ)和有效支撐。裝備可靠性提升：部件與系統(tǒng)。系統(tǒng)效率提升：專業(yè)更加融合，物理與邏輯接口減少。對非自動運行線路提升提供思路。XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro前言（四）標準化體系、精益管理、智能化，形成一套管理機制，促進企業(yè)管理水平提高“軌道+”戰(zhàn)略經(jīng)營地鐵服務城市企業(yè)戰(zhàn)略運維綜合評價系統(tǒng)過程管理指標精細化年度重點精益化智能化精益化智能化人才育成/團隊建設/標準化體系人財物注：標準化體系指ISO9001、ISO14000和OHSAS18000三個全球性標準文件，用于維持和固化車輛維保工作標準。XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro常規(guī)管理的精益化提升（一）目標管理XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro常規(guī)管理的精益化提升（二）目標的對標管理導向標桿導向戰(zhàn)略導向改善導向績效可測量我們關(guān)心的結(jié)果指標是什么？我們對標的最優(yōu)值是多少？我們現(xiàn)在哪里？我們分幾個階段達到這個最優(yōu)值？XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro常規(guī)管理的精益化提升（五）形成企業(yè)一套管理機制，持續(xù)提升企業(yè)管理水平《車輛中心精益運營體系管理辦法》《精益運營體系202X年工作計劃》202X年1月1日起全面實施綜合星級評價辦法改善課題管理辦法卓越績效獎懲規(guī)定運營指標手冊管理成熟度標準XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro精益化向智慧化成長智慧企業(yè)省人、增效、降成本品質(zhì)穩(wěn)定、成本最優(yōu)、柔性交付打通決策層打通功能層打通物理層自動化信息化工廠規(guī)劃物流規(guī)劃VSM價值流班組建設現(xiàn)場6S單件流看板拉動均衡化生產(chǎn)標準化作業(yè)快速拉線cell線拉動生產(chǎn)JIT準時化TPM自主改善以人為本，完善人才梯隊，推動全員改善基礎(chǔ)工作兩大支柱目標自動化少人化精益化規(guī)范化標準化信息化大數(shù)據(jù)自學習工廠管理智能化XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro精益化向智慧化成長智慧系統(tǒng)框架統(tǒng)一規(guī)劃，建設運營統(tǒng)一智慧平臺，承載智慧運維、智慧出行、智慧車站、智慧段廠、智慧行車、智慧調(diào)度、智慧經(jīng)營等生產(chǎn)經(jīng)營管理的智慧系統(tǒng)。未來接入“地鐵大腦”系統(tǒng)（含智慧建設、智慧商圈等）。智慧系統(tǒng)特點：跨專業(yè)、跨系統(tǒng)、跨功能、整合聯(lián)動。需求驅(qū)動、大數(shù)據(jù)驅(qū)動。依托設備原供應商，共享數(shù)據(jù)、倒逼產(chǎn)業(yè)升級以技術(shù)突破促生產(chǎn)關(guān)系改變匯聚、清洗、分析數(shù)據(jù)?；ヂ?lián)互通、相互調(diào)用物聯(lián)網(wǎng)感知、邊緣計算統(tǒng)一規(guī)劃，搭建5大信息基礎(chǔ)平臺。以資產(chǎn)管理系統(tǒng)為核心，打造智慧平臺群XX地鐵項目背景ProjectBackgroundofXXMetro精益化向智慧化成長智慧系統(tǒng)：云、邊、端一體化協(xié)同，邊緣云和邊緣智能運營集團級智慧平臺中心級智慧平臺現(xiàn)場級智慧平臺線網(wǎng)展示線路展示三維車站展示三維車輛展示客運車輛通號維修票務車控室OCCDCC生產(chǎn)班組……平臺穩(wěn)定化服務在線化展示集中化操作自動化感知敏捷化決策智能化項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanningPART03在以上問題中，既有點狀的執(zhí)行層問題，也有重點的疑難問題，也有機制型問題和資源型問題，解決這些問題我們需要從多個維度來考量。項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning車輛中心現(xiàn)場調(diào)研安排時間：201X年1月份調(diào)研地點：XX調(diào)研對象：中心、部門、車間、班組調(diào)研方式：開放式交流+現(xiàn)場驗證調(diào)研顧問：XXX根據(jù)集團董事長的講話精神，結(jié)合精益管理方法論，從8個維度和104個子項目展開訪談和現(xiàn)場調(diào)研。領(lǐng)導層：4個核心問題綜合管理層：10個核心問題執(zhí)行層：現(xiàn)場細節(jié)問題項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning車輛中心現(xiàn)場診斷1.授權(quán)與擔責管理部門得到的授權(quán)和擔負的責任不匹配，導致管理動力的降低3.沉淀與擴張最佳實踐的沉淀和規(guī)?？焖贁U張在做時間的競賽，決定未來是否成功2.創(chuàng)新需要繼續(xù)松綁通過制度松綁，增加容錯率（安全除外），提高基層人員創(chuàng)新意愿4.管控需要通過新方法實現(xiàn)高效化管控要求很多，需要通過新的工具方法，讓管理回歸簡單，回歸高效通過現(xiàn)場的調(diào)研與訪談，我們總結(jié)領(lǐng)導層有四點需要引起我們的特別關(guān)注：項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning車輛中心現(xiàn)場診斷通過現(xiàn)場的調(diào)研與訪談，我們總結(jié)管理層有十點需要引起我們的特別關(guān)注：6.安全現(xiàn)場管控要素化，由文件管控到現(xiàn)場要素可視化管控。7.崗位技能梳理，形成崗位技能清單，提高員工技能。8.新員工與崗位匹配設計，提高員工對崗位的適應度。9.人才梯隊建設要加速，人才專業(yè)化路徑劃分與人才技能提升。10.車廠部與維修職責需要清晰劃分，提高工作效率。1.部門需要橫向聯(lián)合，應對跨部門問題。2.現(xiàn)場管理統(tǒng)籌規(guī)劃改善，提高工作效率。3.決策鏈條長，審批周期長，需要改善流程效率問題。4.給予適當容錯率（安全除外），提高現(xiàn)場人員改善意愿。5.開展多種活動，把企業(yè)文化普及到每個員工，特別是新員工。項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning補充調(diào)研為了進一步了解XX地鐵車輛中心的狀況，安排顧問進行進一步的現(xiàn)場調(diào)研，對前期調(diào)研結(jié)果進行補充。通過現(xiàn)場的走訪發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)的問題，同時和管理者的交流，也獲知到更多的潛在改善機會，總結(jié)如下幾點：1）人才梯隊建設-人才的激勵、培養(yǎng)、晉升-專業(yè)化路徑的劃分與人才提升2）工作職責的清晰劃分-組織結(jié)構(gòu)的梳理-組織職責的梳理與優(yōu)化3）管理工作的梳理、減輕壓力-價值創(chuàng)造與人員配置的梳理-縱向與橫向的業(yè)務打通4）現(xiàn)場管理要素化、可視化項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning車輛中心精益改善思路總體改善思路：一個中心（建設成為行業(yè)最好的車輛中心，引領(lǐng)車輛維保行業(yè)發(fā)展方向）三條工作主線（建設一套完整的精益運營體系；培養(yǎng)更多復合型管理人才；建設全員改善的文化氛圍）九個工作重點（詳見下圖）項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning精益運營體系建設改善的要點和方法：優(yōu)先解決難點問題和專項課題；搭建精益卓越運營管理平臺。項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning精益運營體系建設改善的要點和方法：舉例針對不同業(yè)態(tài)，梳理評價標準，行業(yè)定制管理1分：過去3年單月最差表現(xiàn)5分：行業(yè)對標最優(yōu)表現(xiàn)通過ERP系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，進行實施年度累積評分管理層實時獲知分值2.結(jié)果管理，量化追趕行業(yè)最優(yōu)項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning精益運營體系建設改善的要點和方法：管理模塊15個60個222個業(yè)務領(lǐng)域管理主題扇形管理結(jié)構(gòu)的梳理是企業(yè)對自身管理的深度認識，了解自己比盲目自信來的更為重要3.過程管理

建立管理水平統(tǒng)一度量衡項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning精益運營體系建設改善的要點和方法：舉例舉例3.過程管理

建立管理水平統(tǒng)一度量衡項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning精益運營體系建設改善的要點和方法：標桿的打造方法框架建立框架模塊制定管理模塊（8字環(huán)原則）方法手冊最佳實踐總結(jié)流程/表單現(xiàn)場工作固化工作內(nèi)容優(yōu)化工作內(nèi)容1234235541《管理手冊》4.形成管理手冊項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning復合型人才培養(yǎng)改善的要點和方法：1.崗位素質(zhì)模型編制崗位素質(zhì)模型，對企業(yè)內(nèi)核心崗位進行能力測評舉例2.實訓道場建設實操培訓實訓答辯實訓道場實現(xiàn)員工的快速有效技能提升項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning復合型人才培養(yǎng)改善的要點和方法：3.知識答辯與認證設定培養(yǎng)流程和規(guī)則，對合格人員進行技能認證管理4.知識平臺建設建立知識平臺，逐步實現(xiàn)知識沉淀項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning全員改善氛圍建設改善的要點和方法：1.班組指標化管理2.班組長能力提升知識學習項目改善項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning全員改善氛圍建設改善的要點和方法：3.全員創(chuàng)新改善4.宣傳與造勢項目診斷與整體規(guī)劃ProjectDiagnosisandOverallPlanning預計的改善輸出與收益通過1-3-9改善規(guī)劃，我們將得到以下顯著收益：項目模塊輸出專項改善2項管理難題的改善方案課題改善9個管理層問題的改善人才育成人才育成體系的建設全員改善全員精益改善氛圍的營造精益車間、精益班組打通卓越績效和標準化管理精益運營框架搭建構(gòu)建持續(xù)卓越績效落地機制精益辦運營管理培養(yǎng)一個優(yōu)秀的推進辦具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefitsPART04具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益生產(chǎn)課題

城軌交通車輛維保工作的最終目的是保障城軌交通列車的安全、快速、高效運營，衡量城軌交通安全運營的關(guān)鍵績效指標是列車運營可靠度，反映城軌交通維保工作的關(guān)鍵績效指標是列車正線故障率。痛點分析：（一）網(wǎng)絡化運營和快速擴張背景下，員工技能水平無法滿足現(xiàn)有模式要求基層員工技能要求太高，執(zhí)行難度太大。（技能包括：日檢、洗車、駐站、各級均衡修/特別修作業(yè)、各類故障處理、大部件更換，隔離開關(guān)斷送電、工程車轉(zhuǎn)軌等各類生產(chǎn)輔助作業(yè)）現(xiàn)場執(zhí)行弱化，傳統(tǒng)管理成本太大。（84%的安全質(zhì)量問題由人為因素造成）（二）聚焦執(zhí)行的精益核心理念貼合中心現(xiàn)狀專業(yè)分工+模塊化作業(yè)類型+標準化表單作業(yè)。尊重人性，員工做簡單重復的工作，一次把事情做對。工位制檢查，節(jié)拍化作業(yè)，消除浪費，不斷適應運能提升需求。聚焦執(zhí)行，圍繞理順生產(chǎn)關(guān)系，建立檢修作業(yè)標準體系，實現(xiàn)“讓員工干簡單重復的工作”，提升安全管控水平。1.試點初步形成精益企業(yè)文化，建立具有車輛中心特色的精益管理體系，與標準化管理、卓越績效結(jié)合，“三角”支撐集團戰(zhàn)略落地。2.深化推廣1.固化中心管理運作模式，實現(xiàn)可復制、可推廣、可自我造血；2.具備在總部范圍內(nèi)推廣可能性。3.固化具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益生產(chǎn)課題解決方案：流程標準化標準表單化表單信息化201X.3-201X.12201X.1-201X.12201X.1-201X.12結(jié)合精益咨詢機構(gòu)引進，制定系統(tǒng)實施方案從改善城軌交通車輛維保工作的過程維度來看，一方面需要通過精益生產(chǎn)的方法提升維保人員的作業(yè)技能，如通過“檢修分離+專業(yè)工班”的方式實現(xiàn)維保人員術(shù)業(yè)有專攻，用“干簡單而重復的工作”促使維保人員的技能縱向發(fā)展，并提供相應的工匠培養(yǎng)平臺，如借鑒精益生產(chǎn)理論中的“標準工時”來量化每個維保人員作業(yè)的工時，結(jié)合“流水線平衡”方法來更新完善架大修的維保工作，縮短維保的周期，提高維保的質(zhì)量，同時通過引入現(xiàn)代化的科技設備和檢修技術(shù)來簡化維保過程，使維保人員有更多的時間思考如何對工作進行創(chuàng)新改善。另一方面需要通過精益生產(chǎn)來改善車輛維保工作的管理過程，如大力在車輛維保部門推行“流程標準化”、“標準表單化”和“表單信息化”的工作，簡化流程，減少在非增值環(huán)節(jié)浪費的時間和成本。具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益生產(chǎn)課題典型案例：XX地鐵車輛維保精益生產(chǎn)實施方案檢修五車間檢修七車間準備階段現(xiàn)場調(diào)研、建議收集并明確方向4.1-4.153.15-3.30檢修五車間檢修七車間9.4檢、維、修分離全面試運行8.25-9.4人員選拔及角色定位5.5-5.25專業(yè)工班人員選拔調(diào)整方案規(guī)劃設計階段總體工作方案編制、明確目標和職責分工檢修分離運作方案編制下發(fā)4.16-5.15故障修人員選拔故障修人員選拔5.16-5.205.25-5.285.25檢修分離試運作6.4檢修分離試運作輪值工班檢、修分離試行階段工位設計、職責切分、生產(chǎn)流程再造均衡修作業(yè)項目重新編排5.15-5.306.1-6.30規(guī)程、工藝等配套文本修編新規(guī)程工藝試修、新流程試運作7.4-8.30運作方案下發(fā)8.12計劃維修工班專業(yè)分班方案規(guī)劃設計階段試修階段全面試運作階段具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益生產(chǎn)課題典型收益：減少人為安全質(zhì)量事件數(shù)量

新模式實施以來人為導致的安全質(zhì)量事件為0列車異常狀態(tài)第一時間暴露

庫內(nèi)故障增加縮短新員工上崗周期

新員工上崗培訓課時由360課時減少至234課時，

周期由3個月降低至2個月。

列車質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)正常量化成果定性成果形成一套可復制的精益化生產(chǎn)維修模式（精益檢修手冊正在編制）員工作業(yè)簡單而重復，并可預期（快樂打工）輸出明示化檢修工藝標準文件形成自發(fā)的人才育成體系和科學的績效評價體系培養(yǎng)了一支高水平后備干部和能夠適應線網(wǎng)條件下共享的應急攻關(guān)尖兵隊伍縮短車輛檢修停時，滿足新運能提升需求具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益生產(chǎn)課題典型收益：實施精益生產(chǎn)后相同時段故障率對比實施精益生產(chǎn)前后檢備率變化具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題XX地鐵車輛中心的新型人才育成模式，是以“選”、“培（育）”、“評”、“用”、“留”5字為指導原則，從“人員需求和選人標準”著手；完善培養(yǎng)方法和機制，助力實現(xiàn)“因崗施教”；“精準測量、以評促學”，加快人才成長；通過把“合適人員放到合適崗位”，實現(xiàn)人員價值最大化；為人才創(chuàng)造環(huán)境，幫助他們建立最適合的成長路徑，通過事業(yè)留人；最終達到“崗位設置、崗位培訓、崗位評價、晉級晉升、薪酬激勵”有效銜接和良性循環(huán)。XX地鐵車輛中心實施人才育成的背景：321人才培養(yǎng)是運營長治久安的基礎(chǔ)，是企業(yè)經(jīng)營管理關(guān)鍵內(nèi)容線網(wǎng)快速擴張背景下人才快速成長和沉淀的需要集團、總部對專業(yè)人才培養(yǎng)的改革要求具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題痛點分析：沒有系統(tǒng)完整的維保人才評價體系傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式下，維保人員當前具備怎樣的知識和技能水平?jīng)]有精準的測量和評價，缺失的知識和技能沒有彌補和加強機制。培訓計劃科學性和系統(tǒng)性不足維保人員的培訓應該包含哪些具體內(nèi)容、課程的編排如何更加符合實際情況并具備科學的授課邏輯、使用哪些培訓方式和需要怎樣的硬件設備等缺乏系統(tǒng)性的統(tǒng)籌規(guī)劃。選人標準不夠全面目前的選人標準不能全面描述維保人員應具備什么樣的核心知識和技能，維保人員的招聘沒有明確的要求。缺少崗位能力素質(zhì)模型一個合格的維保人員應該具備的核心知識和技能劃分不夠清晰；目前每個崗位上，維保人員的知識和技能處于什么樣的層次不夠清楚。維保人員的發(fā)展前景不明朗與留人機制存在缺陷對于維保人才的發(fā)展沒有一個明確的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃指導和合理的晉升通道。傳統(tǒng)的人才政策去很難留住優(yōu)秀的維保人才。維保人員的綜合評價結(jié)果缺乏有效應用有效地利用維保人員的評價結(jié)果，可以激勵維保人員不斷去提升自己的知識、技能水平，促進他們的成長，并在車輛中心這個平臺上去發(fā)揮他們的才能，為車輛中心的發(fā)展壯大做更多貢獻。具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題解決方案：以“選-育-評-用-留”為主線1.

提煉技能項目，技能逐一五層級定義2.崗位層級與技能層次對應要求，制定崗位技能矩陣1.培訓道場2.點滴教育3.微視頻4.崗位輪訓5.標準化課程完善評價體系，針對各技能項目，制定相應評價方法和標準010203崗位素質(zhì)模型搭建培訓訓練優(yōu)化評價體系完善04結(jié)果關(guān)聯(lián)運用與員工晉級晉升掛鉤，人才盤點05發(fā)展路徑優(yōu)化員工關(guān)愛事業(yè)留人留人機制完善選育評用留具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題解決方案：車輛中心精益管理項目工作計劃事項序號計劃內(nèi)容完成節(jié)點責任單位成立項目組1明確各部門組員及后續(xù)工作推進要求精益辦技工系列（車輛檢修工）1完成崗位素質(zhì)模型搭建項目工作組2完成評價體系搭建項目工作組3完成職業(yè)發(fā)展路徑完善項目工作組4開展試行，試點車間全員技能層級評定試點部門技術(shù)系列1完成崗位素質(zhì)模型搭建項目工作組2完成評價體系搭建項目工作組3完成職業(yè)發(fā)展路徑完善項目工作組4開展試行，試點部門技能層級評定試點部門調(diào)度系列1完成崗位素質(zhì)模型搭建項目工作組2完成評價體系搭建項目工作組3完成職業(yè)路徑完善項目工作組4開展試行，試點部門技能層級評定試點部門副主任1完成崗位素質(zhì)模型搭建項目工作組2完成評價體系搭建項目工作組3開展試行試點崗位輔助設備平臺策劃1完成培訓道場功能設計優(yōu)化項目工作組2完成信息管理平臺功能策劃項目工作組形成相應配套制度1形成崗位技能清單、技能矩陣、人才體系運作管理制度項目工作組具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題典型收益：（一）完善了崗位素質(zhì)模型內(nèi)容，推進“一崗一表”實施

崗位素質(zhì)模型是選人標準、也是育人依據(jù)，融企業(yè)價值觀和用人標準于一體。（二）優(yōu)化內(nèi)部培訓方式，推進培訓道場和信息管理平臺落實，提升培訓效率課程開發(fā)培訓大綱點滴教育應知應會培訓道場信息管理平臺輪訓專職培訓師課程開發(fā)培訓大綱點滴教育應知應會具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題典型收益：（三）打造多元精準測量的評價體系，助力員工快速成長

融“業(yè)績+能力+成長”于一體的多維度評價體系，讓員工更清楚認識自己當前狀態(tài)水平，知道自己缺什么，該補什么，可以根據(jù)自己職業(yè)規(guī)劃實現(xiàn)有效學習和快速成長。（四）突出評價效果運用，打通培訓與員工晉級晉升的壁壘培養(yǎng)晉級晉升選聘

流失管控

通過結(jié)果評價、晉級晉升、人才盤點等途徑，把合適人員放在恰當崗位，貫徹“人才即是車間的，也是部門和中心的”的用人理念，最大化發(fā)揮個人能力和崗位價值。具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits人才育成課題典型收益：優(yōu)化員工職業(yè)發(fā)展路徑、定期人才盤點，抓好福利政策落地。發(fā)展路徑優(yōu)化人才盤點人崗匹配分析人與崗最佳匹配福利政策打造“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”團隊最合適人員放到合適崗位

結(jié)合集團改革，推進員工職業(yè)發(fā)展通道、薪酬機制等優(yōu)化，科學構(gòu)建干部人才梯隊，改變?nèi)藛T流失現(xiàn)象，實現(xiàn)個人和企業(yè)雙贏。（五）優(yōu)化職業(yè)發(fā)展路徑，促進崗位福利政策落地，實現(xiàn)向事業(yè)留人轉(zhuǎn)變具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益車間/班組課題車輛中心在建立新型維保模式之后，管理、服務層面配套的管控模式、班組管理、人才育成等方面陸續(xù)開展了變革、優(yōu)化和創(chuàng)新，但在執(zhí)行層亟需通過管理標準和作業(yè)標準規(guī)范，強化執(zhí)行。精益運維精益車間：精益作戰(zhàn)室、星級班組評價、安全管控地圖、標準崗位表單、車間標準運作手冊精益管控管理標準化項目制管理技術(shù)質(zhì)量體系調(diào)整生產(chǎn)體系優(yōu)化課題改善人才育成崗位素質(zhì)模型技能矩陣專職教研+道場技能評價鑒定人才發(fā)展地圖自主改善思想導入制度+氛圍營造全員持續(xù)改善精益文化精益班組：精益樣板區(qū)打造、崗位維持標準、防呆防錯、標準臺賬管理層服務層執(zhí)行層模式改革維保模式改革設計專業(yè)化模式調(diào)整點對點物資配送作業(yè)標準化/表單化/信息化檢五檢七檢修部檢修部車廠部精益戰(zhàn)略地圖各部門檢修工系列XX地鐵精益班組/車間建設模塊包含作業(yè)標準化和管理標準化兩個方面。其中精益班組建設包含精益樣板區(qū)的打造、目視化管理、防呆防錯、表單化/信息化等關(guān)鍵任務。精益車間建設的工作包含精益作戰(zhàn)室、安全要素點規(guī)劃、星級評價體系等關(guān)鍵任務。精益班組建設通過關(guān)鍵任務的實施，實現(xiàn)作業(yè)標準化，完成班組的精益化，提高班組的作業(yè)效率和質(zhì)量；精益車間建設通過關(guān)鍵任務的實施，將精益班組建設的成果進橫向擴展和縱向深化，實現(xiàn)管理標準化，完成車間的精益化，提高車間的管理水平。具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益車間/班組課題痛點分析：習慣性違章偶有發(fā)生班組的部分員工在工作細節(jié)上存在隨意性，尤其在一些危險作業(yè)中存在僥幸心理。班組員工安于現(xiàn)狀部分員工思想觀念陳舊，滿足于當前掌握的知識和技能，把能夠維持現(xiàn)狀作為自己工作的出發(fā)點，缺乏工作的主動性和創(chuàng)新性，工作理念、態(tài)度與新時代的班組管理要求不適應。班組作業(yè)沒有統(tǒng)一的標準針對同一個維保作業(yè)任務，每個員工的作業(yè)方法、作業(yè)順序等各不相同，難以保證維保作業(yè)的效率和質(zhì)量，無法精確的去計量作業(yè)任務的工時，給維保工作計劃的編排帶來困難?！，F(xiàn)場6S目視化環(huán)境欠佳許多物料、工裝工具暫時不需要使用，也堆放在工作現(xiàn)場；現(xiàn)場的目視化標識等也不夠齊全，目視化規(guī)則五花八門，沒有合理的統(tǒng)籌規(guī)劃。班組建設規(guī)范性差，標準化程度不夠日常工作難以量化和標準化班組日常工作點多面廣、工作內(nèi)容繁雜，導致對班組員工的績效考核缺乏有效的量化標準。具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益車間/班組課題改善思路：作業(yè)標準化的主要內(nèi)容和步驟標準化表單化信息化作業(yè)標準化打造和提升基礎(chǔ)打造后續(xù)載體標準固化具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益車間/班組課題改善思路：管理標準化的主要內(nèi)容和步驟目視化升級崗位維持班組精細化管理精益車間建設車間運作標準輸出精益現(xiàn)場環(huán)境升級標準導入競賽機制、維持機制輸出崗位維持標準班組例會、臺賬優(yōu)化，班組長工作手冊制定制度文件拆解和執(zhí)行目視化，崗位標準運作，看板文化、星級班組評價等流程標準化→標準表單化→表單信息化具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益車間/班組課題典型案例：作業(yè)標準化管理標準化檢修一部檢修五車間檢修三部檢修七車間

重點輸出涵蓋各業(yè)務板塊管理和執(zhí)行的車間標準運作手冊

重點輸出包含時間標準、動作標準、工器具和耗材標準、結(jié)果標準的圖示化工藝卡樣板

大修一車間、工程車車間參與整個精益車間和精益班組建設活動，并作為后續(xù)所在部門首批精益成果推廣車間。其中管理標準化首期輸出適應本車間的工班長管理手冊，作業(yè)標準化首期分別輸出單元制動機維修圖示化工藝卡、電動軌道車年檢圖示化工藝卡。具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits精益車間/班組課題典型收益：一線員工簡單高效、快樂工作、學習成長管理人員流程管事，減少管理投入，聚焦經(jīng)營管理企業(yè)文化自主改善，員工自發(fā)參與管理，形成高素養(yǎng)團隊結(jié)果輸出品質(zhì)提升，可復制管理模式、同質(zhì)化競爭、為信息化智能化鋪墊具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits物資點對點配送課題項目背景：工業(yè)4.0：德國在2013年提出“工業(yè)4.0”發(fā)展戰(zhàn)略，中國在2015年出臺“中國制造2025”強國戰(zhàn)略，智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流成為第四次工業(yè)革命三大主題。軌道行業(yè)：大力擴展城市軌道交通成為各國梳緩交通壓力、改善職住平衡重要途徑；國家“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出推進軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、輕量化、系列化、標準化、平臺化發(fā)展，加快新技術(shù)、新工藝、新材料的應用。工業(yè)4.0智能工廠智能物流智能生產(chǎn)具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits物資點對點配送課題痛點分析：2.典型問題1.物流SWOT分析優(yōu)勢：較完善的物資管理制度、嚴格的檢查制度、較好的現(xiàn)場6S管理。劣勢：智能化程度低、庫房目視化程度較低、布局不合理、物料領(lǐng)用人員變動較大。機會：結(jié)合精益管理咨詢項目，建立成套物資配送制度；工業(yè)4.0發(fā)展。威脅：同行業(yè)高水平競爭、國內(nèi)外先進的物流模式在同行軌道交通的應用越來越廣泛。物資領(lǐng)用耗時長：每個班組安排領(lǐng)料人員往返庫房領(lǐng)料，每日約花費6人工時庫房位置距離作業(yè)現(xiàn)場較遠，物資搬運距離長庫房管理不規(guī)范：常用物料未整理放置，目視化不足，不便于查找和領(lǐng)用庫房貨架、載具以及物料箱等不合理，造成上架、揀料、盤點、領(lǐng)料過程等作業(yè)效率低庫房內(nèi)部的物品分區(qū)，貨架的分類布局等不合理，造成撿料不便物資浪費：各級修程耗材用量未規(guī)范，車間無耗材回收處理機制，容易造成物料浪費。過程過程結(jié)果具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits物資點對點配送課題改善思路：2018年5月確定課題、課題小組成員2018年5月開始課題輔導6-7月物資配送模式、庫房管理的優(yōu)化8月物資配送模式試點運作2018年11月完成物資配送全流程及管理配套標準化梳理基礎(chǔ)管理表現(xiàn)形式標準庫房物資配送求變：被動管物→主動配送指標：配送周期時間+物資損耗率+配送距離+配送及時率思路：標準庫房+物資配送具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits物資點對點配送課題改善思路：物流載具防呆改善：防滑、物料框等物料配送：領(lǐng)料→配送可視化管理：標準清單、貨架地址碼、車上清單、地面劃線定置、管理看板降低勞動強度：高頻次物料貨架調(diào)整物流動線規(guī)劃與改善：庫房位置、內(nèi)部布局、貨架優(yōu)化改善五個維度具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits物資點對點配送課題物流設計②庫管員按生產(chǎn)計劃聯(lián)系2名班組材料員到備用品庫③撿料小組對配送車內(nèi)廢料和剩余物料進行分類處理④撿料小組根據(jù)次日配送計劃，使用物料箱撿料①庫管員確認配送車已返回配送點⑤物料箱放入相應物料車，核對物料⑥到油脂間領(lǐng)取油脂、?；贩湃胛锪舷浣M建撿配小組剩、廢料處理⑦物料車推至配送點撿料⑧調(diào)試驗收員將物料車推至作業(yè)現(xiàn)場⑨調(diào)試驗收員將物料分發(fā)至各作業(yè)小組⑩各小組作業(yè)完畢后，將剩、廢料放入物料箱?調(diào)試驗收員將物料車推至配送點配送回收開始結(jié)束改善思路：配送流程再設計具體工作與項目收益DetailedWorkandProjectBenefits物資點對點配送課題典型收益：（一）配送周期時間：8→6人*小時1.物料回收處理=4人*0.3小時=1.2人*小時2.撿料=4人*1小時=4人*小時3.配送=6人*0.1小時=0.6人*小時以10個月為周期，以抹布、酒精、劃線筆、手套為統(tǒng)計對象：201X年1-10月用量：77152元201X年1-10月用量：71415元1-10月節(jié)約5730元，消耗下降7.4%。（二）物資損耗改善率：無→7.4%（