我國(guó)生鮮電商冷鏈物流研究綜述

我國(guó)生鮮電商冷鏈物流研究綜述

新鮮產(chǎn)品是指經(jīng)過(guò)加工的新鮮產(chǎn)品，在不考慮外界原因的情況下，只需簡(jiǎn)單處理和新鮮飲料出售的初級(jí)產(chǎn)品。主要的生鮮產(chǎn)品為果蔬、水產(chǎn)、肉類(lèi)。生鮮電商又稱(chēng)生鮮產(chǎn)品電子商務(wù),指利用電子商務(wù)的手段在網(wǎng)絡(luò)上直接銷(xiāo)售生鮮產(chǎn)品。電商與物流相伴共生,相互影響,相互制約。而生鮮電商基于“生鮮”的顯著特征,在其物流方式中,需聚焦冷鏈物流。業(yè)內(nèi)對(duì)冷鏈物流的研究成果頗多[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14],但由于國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,且還處于起步發(fā)展階段,所以研究成果相對(duì)較少,現(xiàn)有的研究成果或聚焦冷鏈物流研究,或基于生鮮產(chǎn)品進(jìn)行物流或供應(yīng)鏈研究,很少進(jìn)行生鮮電商的冷鏈物流研究,尤其缺乏以經(jīng)營(yíng)生鮮產(chǎn)品為主體的電商企業(yè)在冷鏈物流方面的研究成果。近幾年,生鮮電商市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,國(guó)家層面上強(qiáng)調(diào)和重視冷鏈物流的發(fā)展與建設(shè),這對(duì)生鮮電商的成長(zhǎng)則是一大好消息。中國(guó)生鮮電商物流和冷鏈物流起步晚、發(fā)展慢、問(wèn)題多,已成為制約其良性發(fā)展的一大短板。筆者等通過(guò)對(duì)生鮮電商物流現(xiàn)狀的分析和研究,以尋找其存在問(wèn)題和制約后續(xù)發(fā)展的困難點(diǎn),圍繞發(fā)展生鮮電商物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn),嘗試探析出生鮮電商物流的發(fā)展趨勢(shì),以期為學(xué)術(shù)研究和相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供參考和借鑒。1生物食物物流及現(xiàn)狀1.1生鮮電商的興起2005年易果網(wǎng)的成立標(biāo)志著國(guó)內(nèi)生鮮電商的開(kāi)端,2008年成立專(zhuān)做有機(jī)食品的“和樂(lè)康”和“沱沱工社”,此時(shí)的生鮮電商專(zhuān)注于利基市場(chǎng),運(yùn)作模式沿用普通電商的模式。這段時(shí)間,生鮮電商一直不溫不火。2012年底,新成立的生鮮電商“本來(lái)生活”成功導(dǎo)演“褚橙進(jìn)京”事件,以及隨后的“京城荔枝大戰(zhàn)”,將生鮮電商再次引入人們的視線。2013年起,順豐優(yōu)選、一號(hào)生鮮等商家發(fā)展活躍,獲得大量資金投入,生鮮電商發(fā)展迅猛。2013年底至2014年初,伴隨著京東和天貓的加入,生鮮電商將面臨資源整合和格局并購(gòu)的局面。目前,中國(guó)涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)超3萬(wàn)家,農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)已達(dá)3000家。代表性的生鮮電商有:順豐優(yōu)選、京東、阿里巴巴、易菜網(wǎng)、和樂(lè)康、沱沱工社、莆田、菜管家、本來(lái)生活、優(yōu)菜網(wǎng)、天鮮配、美味七七、一號(hào)生鮮等。近兩年,國(guó)內(nèi)生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅猛,生鮮電商經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展轉(zhuǎn)變,B2C、C2C、O2O多模式上臺(tái),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具靈活應(yīng)用,消費(fèi)者生鮮消費(fèi)理念得到培養(yǎng)。1.2建立自建物流體系目前經(jīng)營(yíng)生鮮電商的企業(yè)類(lèi)型可分為以下幾類(lèi):一是專(zhuān)做生鮮電商;二是傳統(tǒng)電商擴(kuò)展生鮮業(yè)務(wù);三是傳統(tǒng)商超涉足生鮮電商業(yè)務(wù);四是物流商涉足生鮮業(yè)務(wù)。無(wú)論哪種類(lèi)型,基于生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn),在產(chǎn)品采購(gòu)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、配送時(shí),都無(wú)法逃避冷鏈物流。不管是自建冷鏈物流,還是借助于第三方冷鏈物流,甚至聯(lián)合社區(qū)站、便利店的冷鏈系統(tǒng),都需要按時(shí)保質(zhì)地將生鮮產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者,否則將無(wú)法生存,更談不上盈利。在生鮮電商所采用的諸多物流模式中,自建物流體系對(duì)生鮮電商吸引力最高。以順豐優(yōu)選和京東商城為例,他們一直占據(jù)著自建物流體系所帶來(lái)的收獲與便利。通過(guò)自建物流體系,尤其是自建冷鏈物流系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送服務(wù)。在運(yùn)輸配送過(guò)程中,實(shí)行全程冷鏈管理,分揀和包裝操作場(chǎng)地滿足溫控條件,再裝入溫控箱運(yùn)輸,收派員通過(guò)保溫袋上門(mén)派件;注重整個(gè)物流環(huán)節(jié)所使用的溫控設(shè)施,包括冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等;入庫(kù)的生鮮產(chǎn)品推行“庫(kù)門(mén)到冰箱門(mén)”的無(wú)縫銜接,生鮮產(chǎn)地直采產(chǎn)品推行“枝頭到舌頭”的無(wú)縫銜接;在生鮮產(chǎn)品出入庫(kù)時(shí),推行多輪人工質(zhì)檢,操作和保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化處理,可以有效預(yù)防生鮮產(chǎn)品的損傷或變質(zhì);在儲(chǔ)存上,推行多種分檔溫控區(qū),滿足生鮮產(chǎn)品的不同存儲(chǔ)需求。1.3生鮮電商的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式雖然自建物流體系的優(yōu)點(diǎn)頗多,但也不是萬(wàn)能的。自建物流體系的成本高,需要一定的規(guī)模效益,基于一些限制條件,也無(wú)法覆蓋所有區(qū)域和市場(chǎng),而生鮮電商可以覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。生鮮電商運(yùn)作模式對(duì)物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施依賴(lài)極高,目前多數(shù)生鮮電商因其自身規(guī)模所限,實(shí)力較弱,無(wú)法通過(guò)自建物流,尤其是自建冷鏈物流來(lái)發(fā)展自身業(yè)務(wù)。伴隨著國(guó)內(nèi)第三方物流的日益成熟,生鮮電商可以選擇全程冷鏈第三方物流配送資源,對(duì)其生鮮產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈物流服務(wù)。以“黑貓宅急便”為代表的全程冷鏈第三方物流配送公司,專(zhuān)營(yíng)冷鏈物流配送服務(wù),類(lèi)似的第三方冷鏈物流資源就成為諸多生鮮電商理想的物流合作伙伴。1.4冷鏈物流系統(tǒng)需兼顧第三方物流資源生鮮產(chǎn)品的極端而又苛刻的物流要求,以及全程冷鏈物流的成本因素,現(xiàn)有的冷鏈物流資源也無(wú)法覆蓋全國(guó)市場(chǎng),即便是大范圍的區(qū)域市場(chǎng)若想覆蓋起來(lái)也十分困難?！昂谪堈北恪爆F(xiàn)有的冷鏈體系只能實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋,以上海為大本營(yíng),輻射周邊區(qū)域,尚無(wú)法滿足長(zhǎng)途跨省冷鏈運(yùn)輸和全國(guó)冷鏈運(yùn)輸配送服務(wù)。在自建冷鏈物流系統(tǒng)的同時(shí),還需要兼顧第三方物流資源,尤其是全程冷鏈第三方物流配送資源。雖然,目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)覆蓋全國(guó)或者全國(guó)大部分區(qū)域的全程冷鏈第三方物流資源,但是可以采用多區(qū)域組合配送的第三方冷鏈物流模式,即“干線+城市”冷鏈配送的“兩段式”冷鏈物流配送模式,或者“干線+城市+社區(qū)”冷鏈配送的“多段式”冷鏈物流配送模式。所以,生鮮電商的冷鏈物流需要進(jìn)行本地化,通過(guò)結(jié)合干線、城市、社區(qū)、便利店的冷鏈資源,實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的本地化配送。2庫(kù)藏運(yùn)輸及運(yùn)輸效率國(guó)家發(fā)改委發(fā)布資料(2010)顯示,中國(guó)冷鏈品的運(yùn)輸率、流通率和冷庫(kù)容量,同歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然偏低,歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%,蔬菜、水果冷鏈流通率在95%以上,而國(guó)內(nèi)的果蔬類(lèi)、肉類(lèi)、水產(chǎn)類(lèi)冷鏈的流通率分別為5%、15%和23%,冷藏運(yùn)輸率分別為15%、30%和40%,全國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘績(jī)H為880萬(wàn)t。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)資料,中國(guó)商用冷庫(kù)面積有700余萬(wàn)m2,冷庫(kù)儲(chǔ)存能力有500余萬(wàn)t,保溫車(chē)輛約有4萬(wàn)輛,在貨運(yùn)汽車(chē)的占比約為0.13%,美國(guó)的占比為0.18%~1%,英國(guó)的占比為2.15%~2.18%,德國(guó)的占比為2%~3%,中國(guó)冷藏鐵路車(chē)輛不到7000輛,在總運(yùn)行鐵路車(chē)輛中占比僅有2%,冷藏運(yùn)量也僅占易腐貨物運(yùn)輸量的25%,在鐵路貨運(yùn)總量中占比不足1%。根據(jù)中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)資料,中國(guó)每年水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損耗率高達(dá)25%~30%,而美國(guó)只有1.7%~5.0%。這是因?yàn)橹袊?guó)尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系,冷鏈物流的作用無(wú)法充分發(fā)揮,從而造成巨大的損失和浪費(fèi)。2.1生鮮產(chǎn)品管理過(guò)程中造成的損耗生鮮產(chǎn)品自身特點(diǎn)對(duì)儲(chǔ)藏和運(yùn)輸要求極高,電商消費(fèi)者單筆訂單小,區(qū)域分布發(fā)散,這對(duì)生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和品質(zhì)的保障都帶來(lái)較高的要求;現(xiàn)有冷鏈技術(shù)瓶頸,全程冷鏈物流系統(tǒng)薄弱,生鮮產(chǎn)品在采摘、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、包裝、配送等過(guò)程非標(biāo)化造成生鮮產(chǎn)品的巨大損耗。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別為20%~30%、12%和15%,僅果蔬每年損失就在1000億元以上。生鮮產(chǎn)品配送時(shí)間的不精確會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量損壞。電商消費(fèi)者因?yàn)楣ぷ髟?無(wú)法滿足配送公司的常規(guī)配送時(shí)間要求。如:2013年初,淘寶推出“遂昌高山散養(yǎng)豬”預(yù)售,但在品質(zhì)控制和發(fā)貨上沒(méi)有做好,使得店鋪好評(píng)從4.8降到4.4;5月,四大鮮果的聚劃算預(yù)售,櫻桃預(yù)售賣(mài)達(dá)2萬(wàn)多箱,但是冷鏈物流的短板導(dǎo)致客戶(hù)收貨后大批投訴,店鋪評(píng)分從5.0急降到4.1等,這些都是生鮮電商物流出現(xiàn)問(wèn)題的鮮活案例。2.2控制自己的溫度中國(guó)物流成本一般為總成本的30%~40%,生鮮產(chǎn)品則占60%左右,甚至更多。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般控制在10%。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,全程冷鏈系統(tǒng)不完善,生鮮產(chǎn)品跨區(qū)域、跨季節(jié)儲(chǔ)藏運(yùn)輸,消費(fèi)者的分散性帶來(lái)物流和配送的廣度與寬度,因技術(shù)和冷鏈系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致貨損嚴(yán)重或品質(zhì)降低,生鮮產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化體系,退換導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品無(wú)法二次銷(xiāo)售,諸如此類(lèi)原因直接或間接地增加了生鮮電商物流的成本。2.3冷鏈物流專(zhuān)業(yè)型物流企業(yè)較少根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)資料,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈的流通率、冷藏運(yùn)輸率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。冷凍冷藏庫(kù)容量、機(jī)械冷藏列車(chē)數(shù)量、機(jī)械冷藏汽車(chē)數(shù)量、冷藏船噸位、年集裝箱生產(chǎn)能力等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求。冷鏈物流技術(shù)推廣乏力,還未完全應(yīng)用到全程低溫控制中。生鮮電商無(wú)論從全程冷鏈物流資源到冷鏈技術(shù)系統(tǒng),都非常欠缺,無(wú)法滿足現(xiàn)有生鮮產(chǎn)品物流需求。據(jù)不完全調(diào)查,雖然中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù),雙匯、光明等食品生產(chǎn)廠家組建冷鏈物流公司,完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò);大型連超商業(yè)加快發(fā)展生鮮食品冷鏈配送。但是,專(zhuān)做電商的全程冷鏈第三方物流企業(yè)較少,且區(qū)域性較明顯。傳統(tǒng)第三方冷鏈物流資源尚且無(wú)法滿足現(xiàn)有的需求,更無(wú)從談及滿足生鮮電商的冷鏈需求。2.4運(yùn)輸、品質(zhì)等成本生鮮產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,電商又無(wú)法讓消費(fèi)者看到實(shí)物,消費(fèi)者傳統(tǒng)觀念根深蒂固,這都會(huì)提高消費(fèi)者對(duì)生鮮電商物流的期望值。生鮮產(chǎn)品所需的倉(cāng)庫(kù),對(duì)品類(lèi)、溫度等要求均與傳統(tǒng)電商產(chǎn)品不同,傳統(tǒng)的冷藏庫(kù)尚無(wú)專(zhuān)門(mén)針對(duì)生鮮電商倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)的低溫分揀中心和倉(cāng)庫(kù)。電商消費(fèi)者分布分散,單筆訂單需求量小等,對(duì)生鮮產(chǎn)品的包裝、分揀工作提出了較高的挑戰(zhàn)。大多生鮮電商采用第三方物流配送,而包裝的非標(biāo)準(zhǔn)化既不能滿足物流配送的高效率要求,也無(wú)法起到保護(hù)產(chǎn)品的目的。統(tǒng)一包裝、分倉(cāng)、出入庫(kù)要求等措施都會(huì)增加電商的物流成本,這對(duì)本來(lái)就很高的冷鏈物流成本而言更是雪上加霜。而生鮮產(chǎn)品的品類(lèi)多,也無(wú)法執(zhí)行包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。2.5傳統(tǒng)冷鏈物流公司缺乏對(duì)生鮮電商的配送需求生鮮電商的日常訂單不穩(wěn)定,單量小,分布散,進(jìn)行零擔(dān)物流配送成本過(guò)高,而單純由獨(dú)家干線物流企業(yè)負(fù)責(zé),又無(wú)法滿足電商的配送需求。傳統(tǒng)的第三方冷鏈物流公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,彼此之間的開(kāi)放與協(xié)作程度較低,電商企業(yè)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行資源整合。傳統(tǒng)第三方冷鏈物流公司業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)量都無(wú)法滿足,更不用說(shuō)去迎合生鮮電商的冷鏈需求。在反應(yīng)速度、庫(kù)存與訂單對(duì)接服務(wù)等方面,冷鏈物流資源都還存在許多短板,至少目前是無(wú)法滿足生鮮電商需求的。3生物服務(wù)物流的挑戰(zhàn)和機(jī)遇生鮮電商的發(fā)展從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,實(shí)際上是生鮮產(chǎn)品規(guī)范化、系統(tǒng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程,這又是一個(gè)長(zhǎng)期工作,需要政府推動(dòng)和政策扶持。3.1冷鏈物流系統(tǒng)2004年,國(guó)家發(fā)改委等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn),明確物流業(yè)的地位和發(fā)展方向;2005年中國(guó)基本建成全國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò);2007年,中央“一號(hào)文件”明確要求積極發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng),商務(wù)部發(fā)布初級(jí)生鮮食品配送良好操作規(guī)范;2009年新食品安全法正式實(shí)施和商務(wù)部啟動(dòng)放心肉工程,國(guó)務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流列為重點(diǎn)推動(dòng)領(lǐng)悟;2010年發(fā)改委頒布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》;2014年9大農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼項(xiàng)目中,有8項(xiàng)與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān),有6項(xiàng)與冷鏈物流、儲(chǔ)藏保鮮相關(guān),資金補(bǔ)助金額最高達(dá)2000萬(wàn)元。國(guó)家出臺(tái)和推出的一系列利好政策,意在推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展,這給國(guó)內(nèi)生鮮電商的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。3.2生鮮電商行業(yè)獲政策支持2013年電商市場(chǎng)發(fā)展活躍,生鮮電商隨著電商的發(fā)展大趨勢(shì)而發(fā)展,更多資本注入生鮮電商,內(nèi)部資源不斷整合。順豐優(yōu)選憑借母公司(順豐快遞)的倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)進(jìn)入生鮮電商行業(yè);一號(hào)生鮮利用一號(hào)店的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn),大做生鮮產(chǎn)地源頭資源;美味七七借助正大集團(tuán)線下實(shí)體店資源,打造區(qū)域生鮮網(wǎng)絡(luò)。此外,伴隨國(guó)家政策的拉動(dòng),聯(lián)想大勢(shì)宣傳互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè),阿里集團(tuán)從淘寶、天貓、聚劃算、支付寶、物流全線滲透生鮮領(lǐng)域,海爾巨資打造農(nóng)村電商物流市場(chǎng),京東探索“農(nóng)電”對(duì)接模式。這對(duì)生鮮電商物流的建設(shè)和發(fā)展,都是利好消息。3.3加快推廣新型冷鏈物流技術(shù)開(kāi)發(fā)。在其他方面,首先要建立4個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃指出,國(guó)家加大了全程冷鏈重要性的宣傳力度,并鼓勵(lì)利用冷鏈物流理念與技術(shù)、制定和推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系,推動(dòng)豬肉冷鏈物流體系、水產(chǎn)品冷鏈物流體系、水果冷鏈物流體系、南菜北運(yùn)與東菜西輸冷鏈物流體系。加快節(jié)能環(huán)保的各種新型冷鏈物流技術(shù),推廣應(yīng)用條形碼、RFID(無(wú)線射頻識(shí)別)、GNSS(全球定位系統(tǒng))、傳感器、移動(dòng)物流信息等技術(shù)。到2015年,爭(zhēng)取新增冷藏運(yùn)輸車(chē)4萬(wàn)輛,增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬(wàn)t。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)冷鏈流通率分別提高到20%、30%和36%以上,冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%和60%左右,流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%和10%以下。4生物食物物流的發(fā)展趨勢(shì)4.1等上游物流鏈生鮮電商從經(jīng)營(yíng)理念上需要加強(qiáng)全程冷鏈物流的宣傳和執(zhí)行,并將該理念推廣到整個(gè)物流鏈,尤其是生鮮產(chǎn)品采摘、入庫(kù)、包裝等上游物流鏈。應(yīng)用生鮮產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷、初加工、儲(chǔ)存保鮮和低溫運(yùn)輸技術(shù),建設(shè)生鮮產(chǎn)品專(zhuān)用冷庫(kù)和低溫分揀中心,推廣應(yīng)用條形碼、RFID(無(wú)線射頻識(shí)別)、GNSS(全球定位系統(tǒng))、傳感器、移動(dòng)物流信息等技術(shù),加強(qiáng)與下游物流鏈的冷鏈對(duì)接,促進(jìn)生鮮產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化,努力實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品全程冷鏈物流,確保生鮮產(chǎn)品的物流速度、效率和質(zhì)量安全。4.2生鮮品質(zhì)物流加標(biāo)回收工藝以提高生鮮產(chǎn)品質(zhì)量,提高物流效率單生鮮電商要關(guān)注生鮮產(chǎn)品物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立起完善的全程質(zhì)量控制體系,推動(dòng)質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,以確保生鮮產(chǎn)品質(zhì)量和物流效率。對(duì)生鮮產(chǎn)品物流鏈上下游進(jìn)行間接管理,制定生鮮產(chǎn)品采摘、分選、包裝、冷凍、冷藏、包裝標(biāo)識(shí)、冷鏈運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)、制冷保溫技術(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn),并加以監(jiān)控執(zhí)行。圍繞生鮮產(chǎn)品質(zhì)量全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯制度,建立起數(shù)據(jù)采集與交換、信息管理等標(biāo)準(zhǔn),確保生鮮產(chǎn)品全程冷鏈物流的效率和質(zhì)量安全。4.3建立生鮮產(chǎn)品物流信息平臺(tái)信息化和數(shù)據(jù)化是電商的特點(diǎn),在推動(dòng)生鮮全程物流時(shí),也需要進(jìn)行信息化建設(shè)。生鮮產(chǎn)品分布的區(qū)域化、品類(lèi)的復(fù)雜化,消費(fèi)者的分散化、需求個(gè)性化,需要建立區(qū)域性各類(lèi)生鮮產(chǎn)品物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)上下游的數(shù)據(jù)交換和信息共享,打造物流監(jiān)控和產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)。生鮮電商需要在物流鏈的上下游推廣市場(chǎng)信息、消費(fèi)者服務(wù)、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和市場(chǎng)管理等系統(tǒng)軟件的應(yīng)用,