某公司安質(zhì)檢員培訓(xùn)鐵路既有線施工安全知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)教案69

某公司安質(zhì)檢員培訓(xùn)鐵路既有線施工安

全知識培訓(xùn)會計學(xué)

1第1頁/共64頁何為既有線施工

什么叫行車事故

既有線施工：營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。行車事故：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)

備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、

經(jīng)濟損失，影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行

車事故。第2頁/共64頁□耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車

在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖

定的停車時間或調(diào)度員指定的時

間；列車停運、合并、保留。何為耽誤列車第3頁/共64頁既有線施工必須遵守的基本條件(1)、保持行車設(shè)備處于完好狀態(tài)。(2)、執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。施工中搭設(shè)腳手架、堆放材料、土方機械施工或工程列車運行等，都必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止

發(fā)生行車事故。(3)、正確及時顯示和使用信號，因為信號是指示列車運行及

調(diào)車工作的命令，是實現(xiàn)鐵路運輸安全正點的重要保證。(4)、編制施工方案。(5)、培訓(xùn)作業(yè)人員。(6)、正確使用施工機具車輛。(7)、精心組織工程材料裝卸。第4頁/共64頁1.各級單位負責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對職工進行人身安全教育，組織學(xué)

習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用品。■2.對機具設(shè)備要嚴格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機

械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準的人員操作?？?/p>

3.對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時應(yīng)

與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)謹防起火、

爆炸和中毒。4.進行爆破作業(yè)時，要嚴格按規(guī)定填裝炸藥量，操作人員

點燃導(dǎo)火索后要迅速到境界距離以外躲避，其他無關(guān)人員不得

接近警戒線。■5.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。酷

暑、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤

氣中毒。第5頁/共64頁人身安全基本要求既有線路避車1.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)線橋設(shè)備情況、列車運行

速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。2.

在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)

面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停二

看三通過”,嚴禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時，應(yīng)在

其前后設(shè)專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。3.在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不

少于800米、鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下可距離本

線列車500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意

本線來車。■

在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于

500米下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。線路允許速度大于120Km/h

的地段，特快旅客列車到達施工地點

前10min,

必須停止影響列車運行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤離至距鋼軌頭部外側(cè)2m

以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。第6頁/共64頁■

鄰線來車若瞭望條件不良時，必須下道避車。兩線間不得停

留人員，工具不得侵入限界。作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車門或墜落物及繩索傷人。

4.在繁忙的調(diào)車場及駝蜂下的線路、道岔群等處作業(yè)時，應(yīng)設(shè)

專人防護并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)

工作性質(zhì)設(shè)專人防護?！?/p>

工班長、領(lǐng)工員等在上述地段檢查設(shè)備時，必須有專人

負責(zé)瞭望列車?！?.嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下車鉤上傳遞工

具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行，

停留車輛時其距離不少于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的

列車。6

.遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，采取特殊安全措施，保證遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣，瞭望困難，

或在行車速度120Km/h以上的區(qū)段，巡守人員可在路肩上行

走，但應(yīng)注意察看線路狀態(tài)。第7頁/共64頁及時下道作業(yè)時，定的距業(yè)，必按上之止1.出工前，施工作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和安全員要對各種機具進行檢查，

不得將有礙安全的機具帶到工地使用。2.線路施工作業(yè)，須在符合規(guī)定的施工領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)下進行。施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置

安全事項。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到

防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。■

3.在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：A.

多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安

全距離，防止工具碰撞傷人。B.

使用起道機時應(yīng)兩人配合，來車時不得搶撬，機手應(yīng)由

熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。C.

多人分組搗固時，其前后距離不少于3根軌枕。作業(yè)人

員前腳不得伸出軌枕邊緣。第8頁/共64頁線路作業(yè)D.

使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，

嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。E.改道打道釘時要穩(wěn)，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，

前后距離應(yīng)不少于6根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭

撬棍等特制工具。4.使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人

員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。5.硫磺錨固作業(yè)時，應(yīng)注意下列事項：A.

熔制錨固材料時，應(yīng)戴好防護用具，火源要設(shè)立在離鋼

軌5米以外的下風(fēng)方向，人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作。B.

熔制時應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當

熔化成漿糊狀時不準再放入硫磺。C.

向軌枕孔內(nèi)灌注溶液時，應(yīng)使用專用器具，并要端穩(wěn)、

灌準、適量、防止濺灑燙傷。第9頁/共64頁利用封鎖線路進行施工作業(yè)注意事項(1)按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員。(2)按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項準備工作。嚴禁擴大準備工作范圍，特別要注意確保封鎖前后一趟

列車安全通過施工現(xiàn)場。(3)由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車設(shè)備檢查登記簿上

辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負責(zé)

人首先下達設(shè)好各項防護措施的命令，然后下達開始封鎖線路

進行施工的命令。(

4)在雙線地段進行封鎖線路施工時，應(yīng)隨時檢查工作人員和各種材料機具是否侵入鄰線限界。第10頁/共64頁(5)封鎖結(jié)束開通區(qū)間前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達到開通條件，材料、

機具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤

離封鎖區(qū)間，然后先下達撤除停車防護措施的命令，再下達開

通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理消記

手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達開通區(qū)間的命令。(6

)如遇特殊情況不能按計劃開通區(qū)間時，施工負責(zé)人必須提前

向車站值班員并通過車站值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力

量盡快開通區(qū)間。(7)封閉施工完畢開通之后，必須留有足夠人員進行線路巡養(yǎng)。(8

)利用封閉線路或停電進行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時，必須指定一個施工單位負責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴禁

多頭辦理登消記手續(xù)。(9)對聯(lián)鎖設(shè)備進行安裝調(diào)試時，必須遵守一人一指揮、

一人操作、

一種方式控制道岔的施工原則。第11頁/共64頁第二部分鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例第12頁/共64頁鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例□

☆根據(jù)條例鐵路交通事故分為四個等級：特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故?！?/p>

有些列情形之一的，為特別重大事故：口

(一)造成30人以上死亡(二)造成100人以上重傷(三)造成1億元以上直接經(jīng)濟損失■

(

四)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并終斷鐵路行車

48小時以上。(五)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車

48小時以上。第13頁/共64頁鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例x

有下列情況之一的，為重大事故：口

(一)造成10人以上30人以下死亡。(二)造成50人以上100人以下重傷。(三)造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失。(四)客運列車脫軌18輛以上?！?/p>

(五)貨運列車脫軌60輛以上。(六)客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干

線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小

時以上。(七)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干

線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小

時以上。第14頁/共64頁鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例

由下列情況之一的，為較大事故口

(一)造成3人以上10人以上死亡(二)造成10人以上50人以下重傷。(三)造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失。(四)客運列車脫軌2輛以上18輛以下。■

(五)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下?！?/p>

(六)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。

(七)中斷其他線路鐵路行車10小時以上。鐵路

一般交通事故分為：

一般A類事故、

一

般B

類

事故、

一般C類事故、

一般D

類事故第15頁/共64頁有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：■

A1.造成2人死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，

造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時

以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時

以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。第16頁/共64頁鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例A4.3

客運列車耽誤本列4小時以上?！?/p>

A4.4

客運列車脫軌1輛。A4.5

客運列車中途摘車2輛以上?！?/p>

A4.6客車報廢1輛或打破兩輛?！?/p>

A4.7

機車大破1臺以上。A4.8

動車組中破1輛以上。A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。第17頁/共64頁鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例有下列情形之一的，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為二般B類事故：■

B1.

造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。■

B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失。B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相

撞，造成下列后果之一的：■

B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上?！?/p>

B4.2

其他線路行車中斷2小時以上。■

B4.3客運列車耽誤本列1小時以上。

B4.4客運列車中途摘車1輛。■B4.5

客車大破1輛。B4.6機車中破1臺。B4.7

貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。

48面鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例■☆

有下列情形之一的，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：■C1.

列車沖突。■C2.

貨運列車脫軌?！鯟3.

列車火災(zāi)。■

C4.列車爆炸。C5.列車相撞。C6.

向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7.

向占用線接入列車?！?/p>

C8.

未準備好進路接、發(fā)列車?！?/p>

C9.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。C10.列車冒進信號或越過警沖標。■

C11.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交

叉桿等部件脫落?！?/p>

C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防

護鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例■

柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石?！?/p>

C14.接觸網(wǎng)、接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角賽門?！?/p>

C16.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物(包括行包、郵件)、

裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報

批準尺寸的)或墜落。C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)。■

C20.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車■C22.

客運列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。■

C24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳第、2

項/傳共6調(diào)4)度命令導(dǎo)致列車超速運行。鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例■☆有下列情形之一的，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般D

類事故：■D1.

調(diào)車沖突。D2.

調(diào)車脫軌。D3.

擠道岔。D4.調(diào)車相撞。D5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。D6.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.

調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車。

D8.貨運列車分離。■

D9.

施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。

D11.濫用緊急制動閥耽誤列車?！?/p>

D12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯

誤通過。第21頁/共64頁鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例■D13.

列車拉鐵鞋開車?！?/p>

D14.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳錯傳調(diào)度命令耽誤列車?！?/p>

D15.

錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.

使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18.

行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19.

電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路。D20.

列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.

行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列

貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時

以上(僅指正線)。第22頁/共64頁鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第二十二條鐵路交通事故報告的主要內(nèi)容(一)事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間(線名、公里、

米)、線路條件、事故相關(guān)單位人員。(二)發(fā)生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、

牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。(三)旅客人數(shù)、傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情

況，和司法設(shè)計境外人員死亡?！?/p>

(

四)貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物

情況?！?/p>

(五)機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

(六)對鐵路行車的影響情況。■

(

七)事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施

及時事故控制情況。(八)應(yīng)當立即報告的其他情況。第23頁/共64頁第25頁/共64頁第26頁/共64頁第27頁/共64頁第28頁/共64頁第29頁/共64頁第30頁/共64頁第31頁/共64頁第32頁/共64頁第33頁/共64頁第34頁/共64頁第35頁/共64頁第36頁/共64頁第37頁/共64頁第38頁/共64頁■

第二編行車組織

第十四章列車的運行■

施工及路用列車的開行■第305條凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行(特別

規(guī)定的慢行施工除外),都必須納入天窗。線路、橋隧、信號、通信、

接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度?！龅?06條封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響

行車設(shè)備的施工，必須納入月度施工方案。施工單位應(yīng)在前一個月向鐵

路局提出施工計劃。第307條封鎖區(qū)間施工時，施工負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工準備，按

批準的施工方案(臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外),在車站《行車設(shè)備

施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值

班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺

或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，

并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工負責(zé)人及時發(fā)出實際施工命令。

施工負責(zé)人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可

開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。第39頁/共64頁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》節(jié)選■施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的

條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值

班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能

按規(guī)定的開通速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延

長時間或限速運行。第309條遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按以下施工特定行

車辦法辦理：■1.車站采用固定進路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進路

開通，并對進路上所有道岔按規(guī)定加鎖(有關(guān)道岔密貼的確認及具體的

加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定)?！?.引導(dǎo)接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以

不超過60km/h速度進站?！龅?11條路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)

備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。路用列車或線路施工機械

進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施

工負責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。第40頁/共64頁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》節(jié)選第312條列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。

裝卸車完畢后，其負責(zé)人應(yīng)負責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認

限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機開車?！龅?13條凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護?！鑫丛O(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件，禁止

撤除防護、放行列車。施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工負責(zé)人決定?！龆鄠€單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進行防護，由施工

主體單位負責(zé)劃分各單位范圍及分界。第41頁/共64頁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》節(jié)選■第314條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站

行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員

應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任。施工負責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員

負責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)，向施工負責(zé)人傳達調(diào)度命令，通報列車

運行情況，并向車站值班員傳達開通線路請求。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員

在執(zhí)行防護任務(wù)時，應(yīng)佩戴標志，攜帶通訊設(shè)備；防護人員還應(yīng)攜帶必

備的防護用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行■情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通報車站值班員和施工負責(zé)人?！鲴v站聯(lián)絡(luò)員要隨時與防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護人員應(yīng)立即

通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準許放行列車的條件?！霎斁€間距小于6.5m

的施工地點鄰線來車時，防護人員應(yīng)及時通知停止

施工作業(yè)，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。放置路肩的機

具設(shè)備應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。第42頁/共64頁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》節(jié)選■第315條凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備，須符

合有關(guān)技術(shù)標準，滿足運用安全的要求。養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備應(yīng)

專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。第316條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：■單線區(qū)間施工時，設(shè)立位置如第1圖?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》節(jié)選第43頁/共64頁第1圖■注：

A

為不同線路允許速度的列車緊急制動距離，120km/h<v≤160km/h

為1400m,160