飛行員視力怎樣檢查

飛行員視力怎樣檢查飛行員視力怎樣檢查在飛行中將對帶有顏色的標(biāo)志物、標(biāo)志燈、警告信號燈識別不清，一些地面工作也將受到限制。下面是為大家分享整理的飛行員視力檢查方法，歡迎大家點擊查看。視力檢查這里只介紹遠(yuǎn)視力檢查。遠(yuǎn)視力檢查使用空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時，受檢同學(xué)坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指并攏，看準(zhǔn)醫(yī)生指示視標(biāo)的缺口方向，打出手勢，然后速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢。視力表中視標(biāo)缺口共分八個方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準(zhǔn)，手勢要大，指示方向也要準(zhǔn)確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些略微活動，使身體放松。過度疲憊，睡眠不夠都可引起視力降低，應(yīng)盡量避免這些因素的影響。視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不夠、缺氧、眼疲憊、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年同學(xué)在短時間內(nèi)視力有一定的變化，有時好時差的狀況。一般來說眼內(nèi)肌調(diào)解能力較強(qiáng)，有較輕的屈光不正仍能保持較好的.視力。但年齡較大后調(diào)解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側(cè)視力都在1.0以上，但屈光度數(shù)超過一定的數(shù)值也不能作為飛行員的培養(yǎng)對象，一些視力欠缺者，雖然經(jīng)復(fù)查勉強(qiáng)達(dá)到1.0，最終也會在散瞳后因屈光度超出標(biāo)準(zhǔn)被淘汰。屈光度是眼球?qū)饩€的聚合，高中物理課已學(xué)過光的折射。平行光線進(jìn)入眼睛經(jīng)聚合，焦點落在視網(wǎng)膜前稱近視，落在視網(wǎng)膜后稱遠(yuǎn)視，光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理復(fù)雜得多。人的屈光度取決于光線進(jìn)入眼睛到達(dá)視網(wǎng)膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前后面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光必需散大瞳孔后在暗室進(jìn)行。電子驗光沒有散瞳驗光精細(xì)、準(zhǔn)確，體檢條件除對視力有規(guī)定外，對屈光度也有嚴(yán)格規(guī)定，視力好屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。隱斜檢查用來檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的斜眼.隱斜視和顯斜視沒有本質(zhì)的區(qū)別，但由于有正常的融合機(jī)能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。融合機(jī)能一旦受到干擾，就會出現(xiàn)視物偏斜。在疲憊時表現(xiàn)復(fù)視(視物成雙)、注意力差、視物不清等狀況。在飛行中會出現(xiàn)目測不準(zhǔn)、推斷錯誤，影響飛行。我國招飛體檢對隱斜度數(shù)規(guī)定較嚴(yán)格，三次檢查以查出最高度為準(zhǔn)，除了未掌握操縱要領(lǐng)的狀況以外，不再進(jìn)行復(fù)查。受檢者通過隱斜計的雙目鏡，用雙眼凝視前方之光源(一眼可見光點、另一眼可見條形光線)，調(diào)整旋鈕，使光點與光線重合，隱斜計所指數(shù)字即隱斜度，內(nèi)外隱斜和上下隱斜各檢查三次。檢查時一定要雙眼凝視前方之光源;調(diào)整點和線重合后不要再反復(fù)矯正。如向一個方向旋轉(zhuǎn)旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉(zhuǎn)。色覺檢查眼睛除了視覺功能外尚有色覺功能，即顏色的識別力。色盲、色弱是對某種顏色識別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標(biāo)志物、標(biāo)志燈、警告信號燈識別不清，一些地面工作也將受到限制。色盲、色弱者不要隱瞞和回避這一生理缺陷。色覺檢查通過識別色覺圖中的數(shù)字、字母、圖案來進(jìn)行。一個人一個人地進(jìn)行檢查，檢查時使用不同地色覺圖。檢查視力檢查視力今天天氣不是很好，感覺快要下雨了！媽媽說今天帶我去省中醫(yī)院檢查眼睛。我們走進(jìn)大廳，看見許多人排著長長的.隊伍，于是我和媽媽也排了起來。大約過了兩個小時終于到我了。醫(yī)生看了看，給我拿了一瓶藥水，連續(xù)點了六次，再休息半小時，醫(yī)生給我檢查，結(jié)果是：我的眼睛近視225度，要配