運(yùn)輸車輛管理制度4篇

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一、同學(xué)養(yǎng)分餐運(yùn)輸車輛嚴(yán)格依據(jù)市教委、市防疫站及食品平安法的有關(guān)要求落實(shí)。

二、嚴(yán)格依據(jù)食品衛(wèi)生法規(guī)定，食品運(yùn)輸車輛做到專人專用運(yùn)輸食品，嚴(yán)禁裝運(yùn)非食品及有毒有害物質(zhì)；避讓食品與非食品，與易于吸附氣味的食品和有特殊氣味的食品同時(shí)運(yùn)輸。

三、食品車輛保持清潔衛(wèi)生，堅(jiān)持每天清洗消毒。

四、做好車輛的保養(yǎng)修理工作，保證送餐車狀況良好，選擇最佳路線，合理運(yùn)行，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

五、運(yùn)輸直接入口食品的車輛密閉防塵，運(yùn)輸散裝直接入口食品要使用清潔的容器盛放，餐盒要用密封清潔的保溫箱盛裝。

六、裝卸押運(yùn)食品，從業(yè)人員應(yīng)依據(jù)《食品平安法》規(guī)定，每年必需進(jìn)行健康檢查，取得健康證后方可參與運(yùn)輸工作。裝卸運(yùn)輸食品過程中，不得品嘗食品，不得腳踏或坐在食品箱上，要講究職業(yè)道德。

運(yùn)輸車輛管理制度（2）

危急品運(yùn)輸車常識：

危急貨物的大路運(yùn)輸必需具備確保平安的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟識危急貨物性能的營運(yùn)管理人員和駕駛員，以保證危急貨物運(yùn)輸平安。

機(jī)動(dòng)車貨箱應(yīng)是木質(zhì)底板，這樣能夠避讓產(chǎn)生火花；若用鐵質(zhì)底板，就應(yīng)采納相應(yīng)的襯墊防護(hù)。機(jī)動(dòng)車排氣管必需有隔熱和熄火花裝置。依據(jù)所裝危急貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。

槽（罐）車的槽（罐）體材質(zhì)必需與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng)，如：硝酸應(yīng)用鋁槽，廢硝酸應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼。依據(jù)需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等平安裝置。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動(dòng)槽（罐）的車輛，必需具備有效的.結(jié)實(shí)設(shè)備和相應(yīng)的木塞。

裝運(yùn)放射性同位素的專用運(yùn)輸車輛和設(shè)備必需符合衛(wèi)生防疫等部門的有關(guān)規(guī)定。要對車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染狀況定期檢查，污染放射強(qiáng)度超標(biāo)時(shí)，必需清洗、消毒后才能連續(xù)使用。

使用的各種裝卸機(jī)械要求有足夠的平安系數(shù)，一般設(shè)計(jì)要求超過負(fù)荷力量的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應(yīng)能達(dá)到6噸~7噸的起吊力量。裝運(yùn)機(jī)械必需有消退火花產(chǎn)生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產(chǎn)生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。

禁止運(yùn)輸爆炸物品的運(yùn)輸工具：

以柴油為燃料的汽車、拖拉機(jī)、自動(dòng)卸貨車，三輪車、畜力車和自行車禁止運(yùn)輸爆炸物品。

危急品運(yùn)輸車輛管理制度：

1、運(yùn)輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必需要安裝通風(fēng)裝置和固定裝置；

2、運(yùn)輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置；

3、運(yùn)輸水平放置瓶裝壓縮氣體和液化氣體的專用車，其車廂寬度內(nèi)部尺寸達(dá)不到鋼瓶長度尺寸的，要更換符合運(yùn)輸要求的車輛；

4、運(yùn)輸氧化劑和有機(jī)過氧化物必需用廂式控溫專用車；

5、對運(yùn)輸危急貨物罐式專用車的經(jīng)營范圍一律實(shí)行危急貨物品名制；

6、使用期限已滿七年（以行駛證登記日期為準(zhǔn)）的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質(zhì)與核定載質(zhì)量不相匹配的，都要退出危急貨運(yùn)行列。

運(yùn)輸車輛管理制度（3）

1.修理部門是車輛后勤保障的主要工作項(xiàng)目，我們不但要狠抓修理質(zhì)量，更必需嚴(yán)格管控各項(xiàng)修理費(fèi)用，一定監(jiān)督車輛日常維護(hù)是保障車輛良好技術(shù)性能的根本措施，定期檢查保養(yǎng)車輛是為保證車輛維持最佳技術(shù)狀態(tài)，強(qiáng)化車輛修理質(zhì)量，削減車輛“罷工”大事，是提升工作效率及降低修理費(fèi)用的基本手段。

2.強(qiáng)化修理人員作息時(shí)間支配，合理安排工作值班制度，對晚間“歸來”的自備車輛一一進(jìn)行技術(shù)檢查。如發(fā)覺平安隱患做到準(zhǔn)時(shí)排解，保證車輛出勤率。

3.連續(xù)堅(jiān)持分組重量制，將工作目標(biāo)合理規(guī)劃，安排至各組工作人員，在修理質(zhì)量方面務(wù)必監(jiān)督把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格杜絕因工作的疏忽導(dǎo)致無謂的返修大事發(fā)生，將修理質(zhì)量與返修率做出評比并落實(shí)到每一位工作人員，適當(dāng)做出獎(jiǎng)懲制度，以評比數(shù)據(jù)公布示范去提升修理質(zhì)量。提升員工工作樂觀性。

4.如車輛遇意外狀況在路途行駛中拋錨，必需第一時(shí)間趕往進(jìn)行搶修處理，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，延誤公司服務(wù)效益。

運(yùn)輸車輛管理制度（4）

第一章總則

第一條為強(qiáng)化對公車公營的管理，保證正常的生產(chǎn)秩序，使車輛運(yùn)行有章可循，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，特制定本規(guī)定。

其次條凡公司所屬公營車隊(duì)及相關(guān)工作人員，都必需遵守本方法。

其次章調(diào)度紀(jì)律

第三條各公營車隊(duì)?wèi)?yīng)配備專（兼）職公營車輛調(diào)度員。應(yīng)班駕駛員應(yīng)提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經(jīng)調(diào)度核實(shí)后發(fā)放牌證。

第四條車輛在始發(fā)站不能正常應(yīng)班的，駕駛員須準(zhǔn)時(shí)報(bào)告，經(jīng)車隊(duì)確認(rèn)同意后，另行支配車輛頂班。

第五條節(jié)假日、客流高峰加班及上級指定的特定運(yùn)輸目標(biāo)，駕駛員必需聽從調(diào)度員的統(tǒng)一調(diào)度，

第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。

第七條完成當(dāng)日行車目標(biāo)后，應(yīng)向公營車隊(duì)匯報(bào)車輛運(yùn)行狀況，交回三聯(lián)單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。

第三章運(yùn)行規(guī)定

第八條車輛必需按規(guī)定懸掛客運(yùn)班線牌，隨車攜帶道路運(yùn)輸證，客運(yùn)附加費(fèi)繳訖證、運(yùn)管費(fèi)繳訖證、養(yǎng)路費(fèi)繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責(zé)任人擔(dān)當(dāng)。

第九條車輛應(yīng)按規(guī)定的線路、班次營運(yùn)，不得脫班、蹋班。

第十條運(yùn)行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運(yùn)行的，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向公營車隊(duì)匯報(bào)，車隊(duì)接到匯報(bào)后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)做好運(yùn)力調(diào)整及班次時(shí)間支配。

第十一條車輛接駁及費(fèi)用結(jié)算：車輛在運(yùn)行途中確因拋錨、路阻、肇事無法連續(xù)運(yùn)行時(shí)，除駕駛員必需就近電告應(yīng)班站外，同時(shí)全部車輛必需無條件接駁。

1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實(shí)行結(jié)算。

2、接駁手續(xù)的辦理：另派車接駁的，在接駁現(xiàn)場由被接駁司機(jī)寫出地點(diǎn)、時(shí)間、車號、載客狀況便條、交接駁車司機(jī)帶回車隊(duì)填開接駁清單作為結(jié)算依據(jù)。共營線路車輛實(shí)行相互對駁的，由雙方司機(jī)在對方三聯(lián)單上簽注接駁地點(diǎn)和時(shí)間作為計(jì)算班次的依據(jù)。

第十二條蹋壓班的`處理：公營車隊(duì)從事快班工作全體人員應(yīng)切實(shí)履行各自的工作職責(zé)，確保正班正點(diǎn)運(yùn)行。

凡駕駛員不聽從調(diào)度支配或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實(shí)載率予以賠償，其次次予以解聘。

第十三條嚴(yán)禁中途上客或裝運(yùn)行包；嚴(yán)禁以車謀私；嚴(yán)禁工作人員的親屬、伴計(jì)無票或持無效票乘車；嚴(yán)禁內(nèi)部員工無票乘車。

第十四條駕駛員不得以節(jié)省燃油而降低服務(wù)質(zhì)量。

第四章牌證管理

第十五條班線牌、進(jìn)站（證）等牌證由公營車隊(duì)調(diào)度員負(fù)責(zé)日常保管、發(fā)放。

第十六條當(dāng)班駕駛員按規(guī)定的調(diào)度室報(bào)班時(shí)領(lǐng)取班線牌、進(jìn)站卡（證）等牌證；向車隊(duì)申領(lǐng)車輛行駛證、規(guī)費(fèi)繳訖證及加油專用本，當(dāng)次（天）目標(biāo)完成后或應(yīng)準(zhǔn)時(shí)交回，并實(shí)行簽字制度，無論是向調(diào)度室領(lǐng)取牌、證還是向車（分）隊(duì)領(lǐng)取的證件，在車輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員都必需按規(guī)定使用并妥當(dāng)保管。

第五章嘉獎(jiǎng)與懲罰

第十七條因駕駛員的`緣由造成班車誤點(diǎn)、脫班、停班的，每次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金500元，并按該班次全額收入的80補(bǔ)償。

第十八條違反本規(guī)定第六條款，經(jīng)查證屬實(shí)，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金200元，其次次扣罰20元。若造成了損失，由責(zé)任人擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。

第十九條違反本規(guī)定第十三條款，經(jīng)查證屬實(shí)，按實(shí)際收入票價(jià)3-5倍扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金。

其次十條違反本規(guī)定第十四條款，經(jīng)查證屬實(shí)，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金500元，其次次予以解聘。

其次十一條駕駛員不聽從調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，其次次予以解聘。

其次十二條不按規(guī)定行車路線行駛或私自轉(zhuǎn)變運(yùn)行線路的，每次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。

其次十三條凡未準(zhǔn)時(shí)報(bào)告導(dǎo)致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金2000元，并予以解聘。

其次十四條營運(yùn)牌、證遺失、被盜，責(zé)任人應(yīng)無條件擔(dān)當(dāng)全部補(bǔ)辦費(fèi)用，另扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元。

其次十五條因駕駛員緣由造成旅客投訴或報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)公開批判的，扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元