應(yīng)急救援預(yù)案

應(yīng)急救援預(yù)案1.目的:預(yù)案規(guī)定了船舶發(fā)生緊急狀況后，船舶全部人（經(jīng)營人）和船上員工作出具體反映的組織、分工、任務(wù)和應(yīng)急方案，旨在為船舶采用應(yīng)急行動提供必要的協(xié)助。2.合用范疇:本預(yù)案合用于船舶和個崗位人員。3.職責(zé)：3.1應(yīng)急應(yīng)變領(lǐng)導(dǎo)（指揮）小組負(fù)責(zé)對船舶所發(fā)生的緊急狀況時指揮和參加應(yīng)急救援行動。3.2船舶崗位人員按職責(zé)分工主動進(jìn)行應(yīng)急救援。4.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及反映分工：4.1應(yīng)急機(jī)構(gòu)：應(yīng)急機(jī)構(gòu)即應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)（指揮）小組。4.2應(yīng)急反映：船舶發(fā)生緊急狀況時，快速報告船舶全部人（經(jīng)營人）并啟動對應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。4.3應(yīng)急機(jī)構(gòu)的人員構(gòu)成4.3.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：船舶全部人（經(jīng)營人）組員：船長、輪機(jī)長。4.3.2應(yīng)急指揮小組岸基指揮：船舶全部人（經(jīng)營人）現(xiàn)場指揮:船長5應(yīng)船舶全部人（經(jīng)營人）急反映的基本方法5.1發(fā)生普通及以上事故時應(yīng)變方法：5.1.1.通報國家主管機(jī)關(guān)；5.1.2通報附近海事、港口，請求助助；5.1.3請求其它公司派船援助；5.1.4建議出事船舶采用適宜保全方法；5.1.6提供出事船舶需要的多個援助；5.1.7根據(jù)不同的應(yīng)急狀況提供建議性的方法；5.1.8船舶全部人（經(jīng)營人）以最快速度趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)救助工作；5.1.9在規(guī)定時間內(nèi)向主管機(jī)關(guān)提交書面報告。5.2發(fā)生小事故和險情時公司的應(yīng)變方法：5.2.1指導(dǎo)出事船舶采用適宜的保全方法；5.2.2提供出事船舶需要的多個援助；5.2.3根據(jù)不同的應(yīng)急狀況提供建議性的方法。5.3.4按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報告。一人員落水的應(yīng)急處置方案1.概述：人員落水是船員在船上忽然落入水中，被水沉沒，經(jīng)多方努力從水中救出，常因呼吸衰竭，心臟停搏造成生命危險，必須及時急救的應(yīng)急方法。2.職責(zé)2.1船長是人員落水總指揮；2.2駕駛員駕駛臺值班、了望、通訊聯(lián)系、信號；2.3其它船員予以配合。3.應(yīng)急方法3.1在港停泊人員落水3.1.1立刻停止上下貨品作業(yè)；3.1.2使用救生圈（衣）或吊放救生艇；3.1.3與躉船聯(lián)系共同施救；3.1.4告知周邊船舶協(xié)助救助；3.1.5將船舶離開碼頭進(jìn)行施救；3.2航行中人員落水3.2.1船員發(fā)現(xiàn)人員落水，應(yīng)立刻報告當(dāng)班駕駛員；3.2.2當(dāng)班駕駛員應(yīng)立刻停車，命令舵工向落水者一舷操舵，副班舵工投放救生圈；鳴放人員落水聲號；立刻報告船長；3.2.3船長到駕駛臺指揮，指派人員到主甲板進(jìn)行救助，并告知過往船舶協(xié)助救人；3.2.4水手負(fù)責(zé)投救生圈（衣）救助，并將救助的狀況及時報告駕駛臺；3.2.5放下救生艇救人；3.3落水人員救上船后的應(yīng)急方法:3.3.1對落水者緊急救治；3.3.2及時報告，就近港口急救中心派員現(xiàn)場救治或送醫(yī)院治療。4.有人員傷亡，應(yīng)同時轉(zhuǎn)入對應(yīng)的應(yīng)急方法。5.將落水人員狀況報告本地主管機(jī)關(guān)，請求增援。6.將人員落水狀況報告公司領(lǐng)導(dǎo)，并記入《航行日志》中。二火災(zāi)或爆炸的應(yīng)急處置方案1.職責(zé)1.1船長是火災(zāi)或爆炸應(yīng)急行動的總指揮。1.2駕駛員、輪機(jī)員是現(xiàn)場組織者與指揮者。1.3值班駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)保持船岸通訊系統(tǒng)聯(lián)系暢通及持續(xù)守聽，不得中斷值班。1.4全體船員執(zhí)行船長指令和應(yīng)變布署表的有關(guān)職責(zé)。2.應(yīng)急方法。2.1船舶附近失火時的應(yīng)急方法：當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在緊接的岸側(cè)或其它船只時：2.1.1備妥消防設(shè)備和組織人員待命；2.1.2停止裝卸貨作業(yè)，隔離或撤除船岸的直接軟管；2.1.3關(guān)閉全部艙室開口；2.1.4備妥主機(jī)待命；2.1.5加強(qiáng)觀察并盡量與著火的岸、船獲得聯(lián)系，理解火勢動態(tài)。2.2艙室失火時的應(yīng)急方法：首先發(fā)出警報，同時疏散旅客，命令休班的船員按規(guī)定規(guī)定，攜帶消防水龍頭或滅火器等器材趕赴失火現(xiàn)場進(jìn)行施救。還應(yīng)：2.2.1盡量有效地隔離該艙室；2.2.2檢查人員與否失蹤或受傷，與否需要及時搜索或急救；2.2.3用適合的滅火器材作初步施救；2.2.4如失火涉及固體材料，當(dāng)火被撲滅后須繼續(xù)淋透，以防復(fù)燃；2.2.5如失火是因電線引發(fā)，首先斷掉電源，檢查清晰后再恢復(fù)用電。2.3機(jī)艙失火應(yīng)急方法：機(jī)艙是船舶的動力心臟,一旦失火不僅可能蔓延至居住艙室或造成喪失船舶動力，還直接影響到旅客的安全和國家財產(chǎn)的損失,機(jī)艙失火應(yīng)采用下述應(yīng)急方法：2.3.1發(fā)出警報；2.3.2失火早期，可使用手提式滅火器等撲救；2.3.3救火人員應(yīng)根據(jù)機(jī)艙失火的部位及層次，選擇近來最有利的滅火路線滅火（如各層通往機(jī)艙出入口、天棚窗口等）；2.3.4如機(jī)艙火勢蔓延擴(kuò)大，無法控制時，立刻報告船長,人員應(yīng)盡快撤離出機(jī)艙，準(zhǔn)備封艙滅火；2.3.5封艙應(yīng)關(guān)閉通往失火地點(diǎn)的燃油，機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、出入口、通風(fēng)口、天棚窗等，以隔絕空氣；2.3.6現(xiàn)場指揮得到船長命令后.下令輪機(jī)員啟動船上固定CO2滅火系統(tǒng)，進(jìn)行封艙滅火；2.3.7在與機(jī)艙相鄰的艙室和天棚窗口等處，用噴霧水槍進(jìn)行冷卻保護(hù)，避免因熱對流引發(fā)相鄰構(gòu)造的火災(zāi)；2.3.8其它必須的方法。2.4廚房區(qū)域失火應(yīng)急方法。如是用火煮飯，煉油而發(fā)生火災(zāi)，首先是關(guān)閉閥門，切斷油源，同時用鍋蓋窒息或用滅火器材滅火。如是電器設(shè)備（通風(fēng)機(jī)等）引發(fā)的火災(zāi)，則應(yīng)切斷電源，使用滅火器材，疏散人員。廚房滅火應(yīng)急方法：2.4.1發(fā)出警報；2.4.2盡快切斷燃燒油源；2.4.3按應(yīng)急布署進(jìn)入工作狀態(tài)；2.4.4集合清點(diǎn)人員，公布應(yīng)急命令；2.4.5受傷人員采用救護(hù)；2.4.6電源發(fā)生火災(zāi)時，使用干粉滅火；2.4.7其它必須的方法。三主機(jī)失靈的應(yīng)急方法1.職責(zé)1.1船長親自上駕駛臺，統(tǒng)一指揮應(yīng)急行動。1.2輪機(jī)長親臨機(jī)艙指揮，組織力量搶修主機(jī)。1.3值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)無法自行解決的主機(jī)故障時，應(yīng)立刻告知值班駕駛員和輪機(jī)長，當(dāng)可能造成機(jī)損或危及人員安全時，可先緊急停車，同時立刻報告，并應(yīng)聽從駕駛臺的指揮。1.4必要時，服務(wù)人員向旅客通報狀況，做好旅客的疏散準(zhǔn)備工作，維持旅客秩序。1.5水手長做好拋錨的準(zhǔn)備工作。2.應(yīng)急方法。2.1出現(xiàn)下列狀況應(yīng)立刻停車：2.1.1主機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將造成機(jī)損或危及人員安全時；2.1.2滑油、燃油管系破裂，大量油類外泄，造成嚴(yán)重污染并危及主機(jī)運(yùn)行安全時；2.1.3曲軸箱爆炸時；2．1.4確認(rèn)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將引發(fā)重大事故時。2.2緊急停車后方法：2.2.1主機(jī)停車后,船長應(yīng)向附近船舶發(fā)出警告,告知水手長準(zhǔn)備拋錨；2.2.2如有碰撞、擱淺等危險時，應(yīng)立刻拋錨；2.2.3輪機(jī)長立刻組織人員分析因素、查找故障、突擊搶修、盡快恢復(fù)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2.3單缸停油的應(yīng)急解決：2.3.1將該缸高壓油泵柱塞下滾輪抬起與凸輪脫開；2.3.2適宜減少對此缸滑油和冷卻水的供應(yīng)；2.3.3打開該缸自由式示功閥；2.3.4填充起動空氣管及起動閥挖掘空氣管；2.3.5主機(jī)轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的75%。2.4曲軸箱爆炸的應(yīng)急解決：2.4.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列征兆時應(yīng)快速減少主機(jī)轉(zhuǎn)速并加大氣缸潤滑，保持淡水和滑油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn):2.4.1.1曲軸箱不正常發(fā)熱；2.4.1.2透氣管有大量油氣和嗅到油焦味；2.4.1.3油霧探測器發(fā)出警報。2.4.2如果曲軸箱已爆炸,應(yīng)立刻停車,發(fā)生火災(zāi)要停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，淡水泵可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。2.4.3告知駕駛臺組織人員采用滅火方法，除非火勢異常兇猛可能蔓延危及全船外，不要容易使用CO2滅火站。2.4.4切忌立刻打開道門，應(yīng)在停車15分鐘才可打開道門檢查。2.5船舶如因主機(jī)故障造成船舶失控、碰撞、擱淺、火災(zāi)/爆炸、油污染、人員傷亡等應(yīng)同時執(zhí)行其它應(yīng)急方法。2.6因主機(jī)失靈，輪機(jī)長或船長應(yīng)將狀況報告機(jī)務(wù)主管或公司經(jīng)理。四舵機(jī)失靈的應(yīng)急方法1.職責(zé)1.1值班駕駛負(fù)責(zé)貫徹檢查應(yīng)急操舵的各項執(zhí)行狀況。1.2輪機(jī)長負(fù)責(zé)應(yīng)急狀況下的泵閥、缸閥的轉(zhuǎn)換、舵機(jī)電源的檢查調(diào)節(jié)。2.應(yīng)急方法2.1概述2.1.1船舶發(fā)生舵設(shè)備故障時應(yīng)立刻啟動應(yīng)急舵操作。2.1.2船長每月必須最少進(jìn)行一次有關(guān)舵設(shè)備應(yīng)急狀況的訓(xùn)練，并統(tǒng)計在案。2.1.4船舶輪機(jī)部應(yīng)注意發(fā)現(xiàn)舵設(shè)備的顯性或隱性隱患，統(tǒng)計、消除，并報公司；如輪機(jī)部解決不了并上報公司的隱患，公司必須立刻安排修理排除，不可找借口遲延修理，必須立刻排除船舶舵設(shè)備故障。2.1.5船舶操舵人員必須熟悉船舶舵系統(tǒng)、應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換辦法，在操舵位置的附近明顯位置應(yīng)有操作辦法的圖示。2.1.6輪機(jī)長對應(yīng)急舵電瓶每天要進(jìn)行一次電壓、比重檢測、電解液的高度、清潔等進(jìn)行檢測，并做好統(tǒng)計。2.4舵工每天在航道條件較好，船舶密度小的地區(qū)進(jìn)行應(yīng)急舵的使用實驗，并將使用狀況統(tǒng)計在航行日志中。2.5船舶發(fā)生舵機(jī)故障時的應(yīng)急方法:2.5.1當(dāng)舵設(shè)備失靈時，當(dāng)班駕駛?cè)藛T應(yīng)立刻發(fā)出警報，將狀況報告船長，同時立刻操作應(yīng)急舵。2.5.2船長應(yīng)立刻上駕駛臺指揮全船的行動，視航道、氣象、水位狀況采用對的的操作方法，努力使船舶保持穩(wěn)性，運(yùn)用雙車控制船位，避免發(fā)生更大的險情，并盡量立刻向公司報告。2.5.5確保通訊設(shè)備的正常使用，并負(fù)責(zé)與各方的聯(lián)系，警告附近船舶采用對應(yīng)的避讓動作。2.5.6輪機(jī)長必須立刻到舵機(jī)房，查清故障的因素，并將排除方法和需要時間向船長報告，如輪機(jī)部無法解決，也向船長報告。2.5.7輪機(jī)部在采用方法后，仍無法排除故障，則報告公司。2.5.8船舶如因舵機(jī)失靈引發(fā)失控漂泊、碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸、油污染、人員傷亡，應(yīng)同時執(zhí)行對應(yīng)的應(yīng)急方法。五防洪應(yīng)急方法1職責(zé)：1.1船長是遭遇洪災(zāi)應(yīng)急布署的總指揮1.2輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙應(yīng)急組織與指揮1.3服務(wù)員做好疏散旅客的準(zhǔn)備；并聽從船長統(tǒng)一指揮。2應(yīng)急方法：2.1注意收聽洪峰信息，理解洪峰達(dá)成時間及洪峰的各項數(shù)據(jù)特性。2.2加強(qiáng)對設(shè)施設(shè)備的檢查，確保主輔機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)的性能良好。2.3嚴(yán)格恪守本地政府和主管機(jī)關(guān)有關(guān)防洪的有關(guān)規(guī)定。2.4航行中船長要親自指揮，運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)，確保航行安全。如有危及船舶安全的狀況，應(yīng)及早選擇安全地點(diǎn)靠泊。2.6靠泊時遇有洪峰來臨，各部門要加強(qiáng)值班，注意系纜和錨鏈?zhǔn)芰顩r，機(jī)艙做好隨時用車準(zhǔn)備，必要時可開車以保護(hù)躉船及本身的安全。六船舶失電的應(yīng)急方法1.職責(zé)1.1船長按照船舶失電應(yīng)急布署,在駕駛臺統(tǒng)一指揮船舶。1.2輪機(jī)長到機(jī)艙指揮布署輪機(jī)人員，采用應(yīng)急行動。1.3值班輪機(jī)員堅守主機(jī)操縱臺，聽候駕駛臺的指令。1.4服務(wù)員做好旅客的秩序維護(hù)工作聽從船長的指令。2.應(yīng)急方法：2.1航行中失電2.1.1立刻減少主機(jī)轉(zhuǎn)速，并告知駕駛臺，值班駕駛員應(yīng)立刻報告船長，并向附近船舶發(fā)出警報。2.1.2盡快恢復(fù)供電。如果是由于超負(fù)荷停電，首先合閘一試；如果是運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障則快速起動備用發(fā)電機(jī)組。2.1.3恢復(fù)主配電板各開有關(guān)正常航行位置。2.1.4駕駛臺立刻起動應(yīng)急舵機(jī)操舵，必要時備錨。2.1.5在應(yīng)急解決過程中，機(jī)艙始終有人堅守，隨時執(zhí)行駕駛臺的規(guī)定。2.1.6船長指令服務(wù)人員做好旅客秩序的維護(hù)工作。2.2系泊狀態(tài)失電，應(yīng)先起動備用機(jī)組恢復(fù)供電，再分析故障。2.3船舶如因失電引發(fā)船舶碰撞、擱淺、火災(zāi)/爆炸、油污染、人員傷亡，應(yīng)同時執(zhí)行對應(yīng)的應(yīng)急方法。七船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)規(guī)定1、船舶每年半最少將公司標(biāo)記的多個應(yīng)急預(yù)案按規(guī)定演習(xí)一遍；同時，每月進(jìn)行一次消防和救生演習(xí)，每六個月進(jìn)行一次油污應(yīng)急演習(xí)。2、如果在港口內(nèi)演習(xí)還需先告知海事部門并征得同意。3、船舶演習(xí)的警報，應(yīng)不影響附近船舶和港口，演習(xí)前須懸掛演習(xí)號旗。4