停車場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1 1.4研究范圍 21.6結(jié)論與建議 第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 第三章線路規(guī)劃及客運(yùn)量分析 第四章場(chǎng)址選擇與建設(shè)條件 3.2場(chǎng)址條件 第五章工程建設(shè)方案 5.3建設(shè)規(guī)模和功能 第六章土地利用和環(huán)境保護(hù) 第七章節(jié)能分析 7.5節(jié)能分析 7.6節(jié)能措施 第八章組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員 8.2勞動(dòng)定員 第九章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和招標(biāo)方案 9.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 第十章投資估算及資金籌措 86 88 第十一章財(cái)務(wù)分析及國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第十二章社會(huì)影響分析 12.4社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 1、營業(yè)執(zhí)照3、總平面布置圖(方案一)4、總平面布置圖(方案二)公司和8個(gè)直屬單位，6個(gè)營運(yùn)公司共有30個(gè)營運(yùn)車隊(duì)，分別擔(dān)負(fù)著市內(nèi)中運(yùn)輸工具3.77億元),職工總數(shù)6108人，營運(yùn)車輛2175部，其中大客1860部(天然氣車580部，含12部雙層車)、中巴315部，有教練車、油(氣)罐車、工具車等非營運(yùn)車輛107部，擁有營運(yùn)線路100條，其中：市區(qū)線路88條，旅游線路5條，市轄縣線路7條，營運(yùn)線路總長度1294.1586萬人次。擁有6個(gè)停車場(chǎng)、1個(gè)大修廠和1個(gè)機(jī)關(guān)大院。公司擁有國家級(jí)青年文明號(hào)線路2條、國家級(jí)巾幗文明示范崗線路131號(hào)總用地面積113.2畝，實(shí)際用地面積100畝。不足、虧損嚴(yán)重、公交設(shè)施缺乏的問題，2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)[2005]46號(hào))。2006年，四部委印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》(建城[2006]288號(hào))。實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)踐“三石家莊市公交出行分擔(dān)率僅11%,低于全國平均15%的水平和規(guī)劃20%足，布局不合理，進(jìn)場(chǎng)率僅40%。公交線路輻射范圍有限，尤其不能滿足市區(qū)發(fā)展主導(dǎo)方向，東南部區(qū)域居民出行的需要。按照2007年石家莊市人民號(hào)文件的要求，加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按照"統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作"的原則，加速推進(jìn)談固公交樞紐和北二環(huán)、宋村、南位及開發(fā)區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)，使公交綜合停車場(chǎng)、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。南位停車場(chǎng)按照城市規(guī)劃和政府要求選址和建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積113.2畝，實(shí)際用地面積100畝?？偨ㄖ娣e11580m2,大客車停車位312標(biāo)臺(tái)。建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓，用于車輛調(diào)度、生產(chǎn)管理、后勤服務(wù)；20車位Ⅱ級(jí)保修車間；加油(氣)站；洗車車間，上半自動(dòng)洗車設(shè)備；附屬設(shè)施；312位大客車停車場(chǎng)。項(xiàng)目總建筑面積11580m2,停車場(chǎng)面積21890m2,建筑容積率0.153,建筑密度9.14%,綠地率30%。項(xiàng)目近期將現(xiàn)有7條公交線路218標(biāo)臺(tái)汽車調(diào)整到南位停車場(chǎng)，作為停車和始發(fā)車站，遠(yuǎn)期增加4條公交線路。項(xiàng)目建設(shè)期2年。項(xiàng)目總投資估算為8539萬元，全部為建設(shè)投資，由市財(cái)政資金解決。序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1規(guī)劃總用地面積2總建筑面積3綠地面積4容積率5建筑密度%6綠地率%7小汽車停車泊位數(shù)輛8自行車停放數(shù)量輛9停車場(chǎng)用地面積綜合樓建筑面積2保修車間建筑面積加油(氣)站建筑面積清洗車間建筑面積附屬設(shè)施建筑面積大客車停車位(一期)臺(tái)大客車停車位(二期)臺(tái)第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性現(xiàn)了不同的交通形式，主要有常規(guī)公共汽(電)車、快速軌道交通(地鐵、美國是小汽車相對(duì)自由發(fā)展的國家。從19世紀(jì)末開始，公共汽車居客以北京、西安為例，1949年新中國成立初北京機(jī)動(dòng)車保有量2300輛；1966年2.8萬輛；1978年7.7萬輛，到2007年5月已經(jīng)突破300萬量。小汽車出行比例則從1986年的5%到2000年的23.2%,再到2005年的29.8%。選擇包括地鐵和公交車在內(nèi)的公共交通的人的比例為29.8%。北京出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問題，北京市區(qū)183個(gè)主要路口中，嚴(yán)重阻塞的達(dá)60%。西安市機(jī)動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭驚人，全市1991年有機(jī)動(dòng)車11萬輛，至2004年底已達(dá)到40萬輛，其中私家汽車5年增長了30%。盡管西安市投入巨額資金加快道路建設(shè)，道路年增長率已達(dá)到了5%,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車輛每年15.8%的增長速度。按照目前的發(fā)展速度，到2010年，西安市機(jī)動(dòng)車將增至100萬輛，而要建成與之相適應(yīng)的道路，則需要幾十年甚至上百年的努力。城市中心區(qū)高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車平均時(shí)速只有8公里至10公里。城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公共交通是城市和人民生活必須的公共設(shè)施，是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證，城市經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈”。改革開放以來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。我國目前公共交通主要存在問題：1、出行分擔(dān)比例不高目前我國公交出行的分擔(dān)率不足10%,特大城市也僅有20%左右，而歐洲、日本、南美等大城市達(dá)到40%-60%。特大城市近年來公交出行比還是10%例平均下降約6個(gè)百分點(diǎn)。城市公交車速已越來越低，現(xiàn)在平均車速只有10公里/小時(shí)，已低于自行車12公里/小時(shí)的速度。與10年前相比，公交出行時(shí)間平均延長10分鐘，居民對(duì)城市公共交通服務(wù)的不滿意率高達(dá)70%。2003年，全國因?yàn)榻煌〒矶略斐傻慕?jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，相當(dāng)于公共交通的順暢與通達(dá)離不開城市綜合交通體系規(guī)劃的“扶持”。但在這個(gè)方面，很多城市的“先天不足”,有的城市還把規(guī)劃建設(shè)的公交轉(zhuǎn)乘站等收回用于其他開發(fā)。公交線網(wǎng)覆蓋不均衡問題日益暴露。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，國內(nèi)許多城市普遍存在線路重復(fù)設(shè)置，有的道路重復(fù)線路多達(dá)20多條，而城市邊緣的居民小區(qū)、街道卻沒有一條公交線路，直接導(dǎo)致居民出行難。有些線路運(yùn)行時(shí)間過長，則大大降低了公交對(duì)長距離出行乘客的吸引力。2004年全國城市公共交通固定資產(chǎn)投資328.5億元，占城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資的6.9%,而同期道路橋梁投資占44.7%。目前，全國600多個(gè)城市軌道交通運(yùn)營線路總計(jì)只有440公里，僅相當(dāng)于英國倫敦一個(gè)城市的規(guī)模。在2006年調(diào)查的117個(gè)城市中，66個(gè)城市在公交場(chǎng)站建設(shè)以及車輛、56.4%,"情況相當(dāng)嚴(yán)重"。據(jù)了解，在2006年有關(guān)方面調(diào)查的全國117個(gè)公交企業(yè)中，沒有得到政府財(cái)政補(bǔ)貼的多達(dá)42家。8家企業(yè)得到的政府財(cái)收入偏少，2005年公交司機(jī)的流失率已達(dá)16%0城市公共交通具有運(yùn)量大、價(jià)格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢(shì)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合我國人口多、土地資源緊缺和人民群眾收入水平不高的實(shí)際情況，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期我國城市交通發(fā)展的方向。黨的十六大以來，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，做出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決策部署，為新形勢(shì)下做好城市公共交通工作指明了方向。2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)[2005]46號(hào)),這是有關(guān)發(fā)展公共交通的一個(gè)全面系統(tǒng)的文件。2006年，建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、勞動(dòng)保障部等四部門印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》(建城[2006]288號(hào))。實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)踐"三個(gè)代表"重要思想的具體體現(xiàn)，也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要舉措。文件明確提出要合理規(guī)劃設(shè)置場(chǎng)站和配套設(shè)施、加強(qiáng)城市交通換乘樞紐建設(shè)、推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展，優(yōu)化公共交通運(yùn)營結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共汽(電)車，保障公共交通的道路優(yōu)先使用權(quán)，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)行業(yè)改革，進(jìn)一步加大政策扶持力度(提供財(cái)政支持，規(guī)范補(bǔ)貼制度，調(diào)整客運(yùn)價(jià)格，實(shí)行用地劃撥，加大科研投入)。1、實(shí)現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略的必然要求五"期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比"十五"期末降低20%左右。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達(dá)16.3%至17.1%,城市交8.4%,電車為3.4%至4%,地鐵為5%。如果采用個(gè)體小汽車出行的人有1%轉(zhuǎn)乘公共交通，僅此一項(xiàng)全國每年節(jié)省燃油將達(dá)到0.8億升。推進(jìn)城市交通污染源，許多大中城市的大氣污染正經(jīng)歷著由煤煙型向機(jī)動(dòng)車尾氣型的轉(zhuǎn)貧困人群","道路交通傷害給中等收入和低收入國家造成的損失占其國民生產(chǎn)總值的1%至2%”,而我國每萬輛汽車的車禍死亡率是發(fā)達(dá)國家的幾十占死亡總數(shù)的3%,是交通事故死亡人數(shù)的2倍，城市人口壽命平均縮短1.5年，交通污染帶來的健康損失約占GDP的1.7%。另據(jù)研究，公共交通在高別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交國家確立了"十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國的基本國策",只有集約化的大運(yùn)量交通模式才能支撐其發(fā)展。2005年底，我國城道路面積10.93平方米，如果采用以小汽車為主的交通發(fā)展模式，對(duì)比國外城市人均道路面積15-20平方米，我們還需要大量占地修路。同時(shí)，每年需新增停車用地50平方公里。無論在資源條件還是在技術(shù)層面，靠不斷地修鎮(zhèn)人口1300萬左右，城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)對(duì)交通的需求增長迅速，特別是在市密集地區(qū)的隨機(jī)性活動(dòng)，這是其他交通方式不能國公共交通運(yùn)營車輛31.09萬輛，比2000年末增長了37.6%;乘客總量467.19億人次，比2000年末增長了36.99%。相對(duì)于私人交通工具而言，公人口約有3000萬人，進(jìn)城農(nóng)民工約1.5億人，這些群體收入低，住房支付通勤方式最佳適用范圍自行車出行方便、安全、無污染、無噪聲、低成本速度慢、舒適性差、受天氣影響大適合短距離通勤公共汽車乘車方便、低價(jià)格、載客多速度慢、污染大、噪聲大、能耗高、受道路影響大、擁擠、舒適性差、占地多、工作人員多適合中短距離及客流集中地方通勤私人汽車出行方便、舒適、速度污染大、運(yùn)量少、成本高、受道路影響大、停車難、占地多適合中長距離通勤軌道交通運(yùn)量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、低價(jià)格高投入、高維護(hù)成本、建設(shè)周期長、線路密度低適合各種距離通勤交通方式人均交通面積(m2/人)運(yùn)行效率(人/車道.h)運(yùn)行成本$/(人.km)廢氣排放量mg/(人.km)步行忽略不計(jì)0自行車忽略不計(jì)0小汽車公共汽車2006年石家莊人口總量為939.5萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)2064億元，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成1096億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到698.8億元，全部財(cái)政收入完成190.1億元。城市居民人均可支配收入11459元，農(nóng)民人均純收入4486元。到2005年底，石家莊市區(qū)建成區(qū)面積165.65km2,城市人口214.4萬人，人均道路面積9.01m2,路網(wǎng)密度2.14km/km2,每萬人擁有公共交通車輛7.86標(biāo)臺(tái)。根據(jù)《石家莊市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》,按2005年價(jià)格計(jì)算，2010年達(dá)到3265億元，人均生產(chǎn)總值達(dá)到3萬元以上。全部財(cái)政收入年均增長13%以上(其中，地方一般預(yù)算收入增長14%以上)。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長15%以上。結(jié)構(gòu)調(diào)整指標(biāo)。服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值和就業(yè)人員占全社會(huì)就業(yè)人員的比重分別提高5個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。城市化率超過50%。2010年主城區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到190km2,城市人口達(dá)到230萬人，人均道路面積達(dá)到12m2以上，路網(wǎng)密度達(dá)到3km/km2,公共交通車輛達(dá)到每萬人12標(biāo)臺(tái)以上。2、空間規(guī)劃布局欒城、藁城四縣(市)的"一城、一環(huán)、四組團(tuán)"的都市區(qū)用地布局結(jié)構(gòu)。都市區(qū)對(duì)外交通系統(tǒng)由"兩環(huán)十二射"構(gòu)成。在新的石家莊市城市總體規(guī)劃綱要中，提出中心城區(qū)要構(gòu)筑快捷方便、配套完善的道路系統(tǒng)，建立以常規(guī)公交為主體、軌道交通為骨干、換乘銜接緊密的客運(yùn)交通系統(tǒng)，形成以物流中心為紐帶，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通暢的城市貨運(yùn)系統(tǒng)，滿足城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。中心城區(qū)將優(yōu)先發(fā)展公共交通。建設(shè)沿主要客運(yùn)走廊的公交專用道及軌道交通線網(wǎng)，在中山路公交專用道的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展至中華大街、建設(shè)大街、平安大街、裕華路等主要客運(yùn)走廊，并配套完善公交換乘樞紐，到2020年完成50公里的軌道建設(shè)。公交(含軌道)出行比例達(dá)到20%以上。中心城區(qū)95%的公交出行在60分鐘以內(nèi)完成。"二橫三縱一環(huán)"的骨架道路系統(tǒng)。加強(qiáng)城市支路建設(shè)，完善道路級(jí)配。規(guī)劃期末路網(wǎng)密度為6.0公里/平方公里，道路面積率20%。行車速度高于26km/h,98%的道路在D級(jí)以上服務(wù)水平。此外，根據(jù)交通設(shè)施需求，實(shí)施到20%左右。公交總公司成立于1956年，當(dāng)時(shí)僅有2輛匈牙利產(chǎn)的“依卡路斯”,1條7.2公里長的營運(yùn)線路和59名職工；到1976年，發(fā)展到15條營運(yùn)線路、137輛公交車；1996年，營運(yùn)線路達(dá)到52條，車輛963輛；而到2006年，全公司已擁有營運(yùn)線路100條，營運(yùn)車輛2175輛，營運(yùn)線路總長度1294.15公里，營運(yùn)行駛里程9068萬公里，運(yùn)送乘客3.02億人次，省會(huì)公交出行分擔(dān)率達(dá)到了11.35%,萬人擁有公交車輛9.13輛。近年來，市公交總公司以科技謀發(fā)展，以創(chuàng)新求生存，推行無人售票作業(yè)方式，2002年建立了IC卡自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，推廣了投幣機(jī)、假幣識(shí)總數(shù)達(dá)到100條，線路總長度達(dá)到1294.15公里，縮小線路行車間隔，降低合理的線路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，使市民乘車和換乘更加方便。2006年，公司建成了自動(dòng)化管理系統(tǒng)和公交智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)。在5路、6路、32路等16條線路的公交車輛共安裝了500臺(tái)車載電視，在公交場(chǎng)站和主要站點(diǎn)建運(yùn)服務(wù)管理水平。加強(qiáng)對(duì)車輛安全的管理，2006年安全行車合格率達(dá)到路、巾幗文明示范崗線路、工人先鋒號(hào)車組、青年文明號(hào)車組和188式車組措施，公司在市政府的支持下，經(jīng)營取得了顯著的成績，客運(yùn)量由2000年的1.61億人次發(fā)展到2006年的3.02億人次，營業(yè)收入由2004年的1.88億元增加到2006年2.62億人次。石家莊公交已逐步走上了快速發(fā)展的現(xiàn)代2004年2005年2006年?duì)I業(yè)收入財(cái)政補(bǔ)貼車款其他公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有顯著的公益性特點(diǎn)，是展現(xiàn)城市實(shí)力和"兩個(gè)文明"的"窗口"。十幾年來，石家莊市委、市政府對(duì)發(fā)展款補(bǔ)貼；在城市規(guī)劃方面，把6個(gè)長途客運(yùn)站遷出市區(qū)，實(shí)現(xiàn)了公交與長途后，政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，2002年在市大差距，我市公交出行分擔(dān)率不足12%,而在國內(nèi)主要大中城市，公交出行比例已超過了15%,青島比例高達(dá)47%。我市在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施各方面建(5)公交線網(wǎng)缺乏明顯等級(jí)體系，骨干線路和支線線路的功能定位不明2007年4月石家莊市人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)方便舒適、快捷高效、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的公交體系。到2010年底，城市公共交通在城市交通總出行中的比重達(dá)到20%以上；公交車總數(shù)達(dá)到2800標(biāo)臺(tái)，萬人擁有公交車達(dá)到12標(biāo)臺(tái)；公共汽車平均運(yùn)行速度達(dá)到20公里/小時(shí)以上；準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上；站點(diǎn)覆蓋率按300米半徑計(jì)算中心城區(qū)大于70%、建成區(qū)大于50%;建成區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不超過50分鐘。加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照"統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作"的原則，要加速推進(jìn)談固公交樞紐和北二環(huán)、宋村、南位及開發(fā)區(qū)停亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場(chǎng)、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)完善公共交通線網(wǎng)。按照"著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋"的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和區(qū)(點(diǎn))等城市功能區(qū)延伸，今后每年凈增車輛200標(biāo)臺(tái)以上，新辟公交線路5-8條，以提高站點(diǎn)覆蓋率和通達(dá)范圍。同時(shí)，在市區(qū)車流量過大的路段壓力，提高公交服務(wù)效率。逐步建立以快線網(wǎng)(專用道)為骨架、普線網(wǎng)為2.4項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、優(yōu)先發(fā)展公交的需要。建設(shè)公交設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重離政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展公交的要求存在較大差距。提高城市有限資源利用效率，解決市民出行難、城市交通擁堵的問題，根本出路還在于大力發(fā)展城市公交事業(yè)。本項(xiàng)目響應(yīng)國家優(yōu)先發(fā)展公交的號(hào)召，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解決最廣大人民利益的具體體現(xiàn)，是促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)、和諧社會(huì)的有力舉措，是“百姓優(yōu)先"工程，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。2、解決公交停車難的需要。公交停車場(chǎng)是公交車輛停放、維修和實(shí)施保養(yǎng)的場(chǎng)所，也是保證公交車輛處于良好狀態(tài)并待命發(fā)車的"后方"基礎(chǔ)設(shè)施。然而，目前石家莊市公交停車場(chǎng)規(guī)模、數(shù)量嚴(yán)重不足，60%的車輛無法進(jìn)站停車，本項(xiàng)目服務(wù)區(qū)域停車狀況優(yōu)為緊張，大部分車輛只能靠路邊停放或租用臨時(shí)場(chǎng)地解決停車問題。公交車長期露宿街頭巷尾。車輛長期露宿街頭，得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修，影響了使用壽命，不僅給行人、司機(jī)帶來了安全隱患，同時(shí)也影響了城市的交通。另外，沒有停車場(chǎng)也給司乘人員正常的工作生活帶來了不便，無法正常清理車內(nèi)衛(wèi)生，交接時(shí)間也沒有地方休息。長時(shí)間"外宿"還隱藏著更多安全隱患，影響著省會(huì)的城市形象。3、完善公交設(shè)施的需要。目前我市公交場(chǎng)站盡管取得了較大的發(fā)展，但仍然存在公交場(chǎng)站不足，公交設(shè)施輻射范圍有限的問題。石家莊市人口密組團(tuán)、五大基地的建設(shè)。尤其城市東南部確定為城市發(fā)展的主導(dǎo)方向，河北科技大學(xué)南遷，東南區(qū)域人口迅速增加，城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大需要公交覆蓋更大的范圍，建設(shè)公交設(shè)施成為縣城與市區(qū)的接力站。按照我市的規(guī)劃，在南貨場(chǎng)地帶建設(shè)石家莊新火車站，并配套建設(shè)公交樞紐站，該區(qū)域?qū)⒊蔀槲沂腥藛T最集中和流動(dòng)性最強(qiáng)的區(qū)域。項(xiàng)目的建設(shè)能夠起到協(xié)助新火車站分流客流，加速周轉(zhuǎn)的作用。南位停車場(chǎng)建立后能夠承擔(dān)主城區(qū)與該區(qū)域以及南部城鄉(xiāng)結(jié)合部郊區(qū)范圍內(nèi)的客流運(yùn)輸。本項(xiàng)目建成后將成為我市最大的公交停車場(chǎng)站，無論在規(guī)模上，設(shè)施設(shè)置上，還是采用工藝技術(shù)上，管理水平上都提供便捷、低廉的公交服務(wù)是體現(xiàn)"公交優(yōu)先、百姓優(yōu)先"的重要內(nèi)容。綜上所述，本項(xiàng)目響應(yīng)國家號(hào)召，發(fā)展公交設(shè)施建設(shè)，是貫徹"公交優(yōu)先，百姓優(yōu)先"的政策具體體現(xiàn)。項(xiàng)目建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高資第三章線路規(guī)劃及客運(yùn)量分析3.1.1居民人均出行次數(shù)分析中國城市快速發(fā)展，由于社會(huì)的生活水平提高，居民出行現(xiàn)在呈現(xiàn)了需求多樣化，方式個(gè)體化的特征。居民的平均出行次數(shù)已經(jīng)有了很大的提高。國內(nèi)外城市居民出行調(diào)查結(jié)果表明，居民人均出行次數(shù)基本穩(wěn)定在2.0-3.5次/日之見，我國城市一般為1.7-3.0次/日之間。出行中通勤出行的比例有所下降，彈性出行的比例明顯提高，包括文藝、生活、業(yè)務(wù)交流的出行大大增加了。杭州、蘇州、北京、溫州、廣州幾個(gè)城市的資料分析，很多城市彈性出行的數(shù)據(jù)大大遞增，像杭州86年這一類非通勤的出行占11.48%,2005年占到了29.3%。根據(jù)2000年對(duì)石家莊市主城區(qū)居民出行的抽樣調(diào)查，居民(不包括六歲以下，出差在外居民)的人均出行次數(shù)為2.57次/人.日，有出行的居民人均出行次數(shù)為2.89次/人.日。根據(jù)調(diào)查6歲以下兒童約占5.16%,調(diào)整后石家莊市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為2.36次/人.日，有出行者占被調(diào)查居民的81.8%。調(diào)查成果與公共交通實(shí)際完成的客運(yùn)量、出租車調(diào)查成果等校核，修正石家莊市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為2.54次/人.日，人均出行次數(shù)與1986年的2.53次/人日相當(dāng)。與全國已經(jīng)作過居民出行調(diào)查的城市相比，石家莊市的人均出行次數(shù)略高。主要是由于石家莊市上班出行率較高而引起(除回家出行外，上班出行占48%),而這又在很大程度上與石家莊市現(xiàn)狀的以火車站為中心的單核心城市布局形態(tài)有密切關(guān)系，大部分工業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)和生活相配套，適合大部年齡段6-10出行次數(shù)年齡段出行次數(shù)由表3-1可見，出行者人均出行次數(shù)最高的是10—15歲年齡組，達(dá)3.48次/人.日，其次為6—10歲年齡組，達(dá)3.18次/人.日，再次為15—20、40—45、45—50歲等年齡組，70—75歲的年齡組人均出行次數(shù)最低，為2.09出行者人均出行次數(shù)表3-2。職業(yè)工人公務(wù)員技術(shù)職員服務(wù)負(fù)責(zé)人大學(xué)生農(nóng)民中小學(xué)生家務(wù)個(gè)體其他出行率3.1.2居民出行目的分析目的的出行量占整個(gè)出行量的比例見表3-3。出行上班上學(xué)公務(wù)回家購物文化娛樂探親訪友其他比例%從表3-3中可見，除回家外，上班、上學(xué)出行比例最大，上班、上學(xué)出行加上其回程，占出行總比例的77.34%。因此解決好上班、上學(xué)及其回家購物回程購物回程購物購物￥表3-4出行目的一出行方式比例表出行目的/交通方式步行自行車公交車出租車單位客車單位轎車三輪車摩托車其他上班上學(xué)0公務(wù)回家購物文化娛樂00探親訪友其他合計(jì)由表3-4分析得出：1、出行目的為上班的出行方式中，自行車所占比例最高，為68.24%,這與石家莊市舊城區(qū)范圍較小、就業(yè)分布較為集中有關(guān)；步行和摩托車出行比例居其次，分別為19.13%和6.29%,可以看出有相當(dāng)?shù)木用裆习嗖捎貌叫?，這與石家莊市對(duì)摩托車發(fā)展政策的控制、上班距離較近有關(guān)。2、在上學(xué)出行中，步行方式的比例最高，為50.2%,其次為自行車，占42.89%,公交方式占2.87%,這說明了石家莊市中小學(xué)生約有一半出行距離較遠(yuǎn)，必須借助自行車或公交車等手段。3、在購物出行中，步行比例最高，為49.8%,其次為自行車和三輪車。這是由于石家莊市商業(yè)布局十分集中造成的，而生活區(qū)又靠近商業(yè)區(qū)，大部分居民購物只需出行一小段距離。石家莊市經(jīng)濟(jì)仍處于發(fā)展階段，總體水平還較低。居民購物、娛樂等彈性出行比例較少，上班、上學(xué)等非彈性出行占較大比例。3.1.3居民出行方式分析如步行、自行車；另一類是非體力出行，即消耗代步工具動(dòng)力的出行，如公交車、摩托車、出租車等。城市公共交通的一個(gè)重要任務(wù)是減少居民的非體方式步行自行車公交車出租車單位客車摩托車其他合計(jì)比例從表3-5中可以看出，自行車的比例最高，達(dá)54.7%,其次為步行，高達(dá)30.3%,再次為摩托車，為3.7%?？梢?，石家莊市居民的非機(jī)動(dòng)出行比例很高。不同距離各種出行方式對(duì)比見圖3-3。石家莊與其他城市出行結(jié)構(gòu)的對(duì)比見圖3-4。圖3-4不同城市出行結(jié)構(gòu)的對(duì)比時(shí)四個(gè)高峰，其中早高峰即7:10—8:10為最高，占全部出行量的20.4%;中午高峰出現(xiàn)在11:30—12:30,占全部出行量的9.97%;下午高峰相對(duì)不明顯，主要集中在13:40—14:40,占全部出行量的7.62%;晚高峰也較大，主要集中在18:00—19:00,占全部出行量的12.9%。因此，從緩解居民出圖3-5居民出行時(shí)辰分布圖出行方式步行自行車公交車出租車單位客車單位轎車三輪車摩托車其它合計(jì)平均時(shí)耗出行上班上學(xué)公務(wù)回家購物文化娛樂探親訪友其他合計(jì)平均時(shí)耗由調(diào)查統(tǒng)計(jì)得到，步行以5—15分鐘為時(shí)耗高峰，自行車以16—60分為時(shí)高峰，而公交的時(shí)耗大多在二十分鐘以上，出現(xiàn)了兩個(gè)高峰：40—65分(主要是市內(nèi)出行)和>65分(主要是進(jìn)出城)。在10—40分這個(gè)時(shí)耗范圍內(nèi)，公交、摩托、出租等機(jī)動(dòng)車的出行比例由表9可以看出，上班、上學(xué)的時(shí)都在30分鐘以內(nèi)，說明大部分上班、上學(xué)出行距離較合理，但也存在一部分出行較遠(yuǎn)的情況。*乃人過/B點(diǎn)號(hào)3.1.5居民出行OD分布石家莊市居民出行主為集中在中心區(qū)與其周圍片區(qū)的中短距離出行，市區(qū)周邊二環(huán)內(nèi)居民的長距離的出行占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，基本上形成了以東西向世界范圍的研究表明，對(duì)低收入家庭而言，交通費(fèi)占收入的10%至12%,超過12%就成為負(fù)擔(dān)了。2004年全國城鎮(zhèn)居民抽樣調(diào)查顯示交通費(fèi)用支出，占到家庭可支配收入的4.1%,所以用于交通的支配收入還是很低交通支出構(gòu)成平均支出最低家庭收入組最高家庭收入組支出額(元)比例支出額(元)比例支出額(元)比例交通工具燃料、零配件交通工具服務(wù)支出交通費(fèi)合計(jì)公交線路首末站28個(gè)，其中路外站22個(gè)，站78.6%,占道設(shè)置6個(gè)，占序號(hào)站點(diǎn)名稱地理位置設(shè)置類別始發(fā)線條數(shù)1談固站中山東路占道設(shè)置12鋼廠站和平東路路外站13南石家莊站南石家莊村里路外站(借用)24東崗路翟營大街路邊站35維生藥業(yè)站黃河大道東頭占道設(shè)置16卓達(dá)花園站翟營大街路外站(借用)17小馬村站談固南大街路邊站18火車站總站市中心(火車站)路外站9中華大街站中華南大街路外站1西崗頭站西崗頭村占道設(shè)置1石橋站新華路西段路外站(借用)1宮家莊站紅旗南大街路邊站1趙陵鋪站趙陵鋪大街西路邊站1城鄉(xiāng)街站城鄉(xiāng)街路邊站1西郊站中山西路路外站2西山花園站西外環(huán)西路外站(借用)1小談村站苑東街路外站1玉村站西二環(huán)南段路外站(借用)1南貨場(chǎng)站放射路路外站2欒城道口站放射路路外站1柳辛莊站建設(shè)北大街占道設(shè)置2石家莊北站市莊路路外站平南村站107國道路外站(借用)1小安舍站北郊安舍路(村里)路外站(借用)1大安舍站北郊安舍路(村里)路外站(借用)1建明小區(qū)站談固大街占道設(shè)置1印染廠站廣安街占道設(shè)置3南郭村遠(yuǎn)東街路邊站2場(chǎng)共有6個(gè)，其中最早的建于1978年，90年代修建了趙陵鋪停車場(chǎng)，2004足公交的需要和今后的發(fā)展。公交公司還有1個(gè)大修廠和1個(gè)機(jī)關(guān)大院。序號(hào)名稱占地面積(畝)建筑面積設(shè)計(jì)停車能力(標(biāo)臺(tái))啟用年份1談固2趙陵鋪3西郊4放射路5尖嶺6南焦合計(jì)成為城市發(fā)展的主導(dǎo)方向，并與周邊正定、藁城、欒城、鹿泉形成“1+4”交通區(qū)內(nèi)是否有必要設(shè)起止點(diǎn)要看區(qū)內(nèi)總的發(fā)生或吸引量是否大于根據(jù)人口的分布以及2010年公交OD分布圖，在東南部建設(shè)南位、宋南位附近現(xiàn)有公交始發(fā)路線7條，公交車輛218部，并預(yù)留今后的發(fā)展，停車場(chǎng)確定為300標(biāo)臺(tái)的停車能力，保養(yǎng)場(chǎng)按照10%的日保修量，同時(shí)保修規(guī)模為20標(biāo)臺(tái)。南位停車場(chǎng)附近已有7條公交線路，南位停車場(chǎng)建成后，可以在基本保持現(xiàn)有公交線路的前提下，將7條公交線路的始發(fā)站南移至南位停車場(chǎng)。遠(yuǎn)期將根據(jù)需要增設(shè)4條線路，以完善公交路網(wǎng)，形成縣域與市區(qū)的公交路線的設(shè)計(jì)根據(jù)客流量路線進(jìn)行，路線長度小于10km,發(fā)車時(shí)間及間隔根據(jù)客流量的大小及需要設(shè)置。車輛設(shè)置除現(xiàn)有7路為大巴外，序號(hào)線路數(shù)量(標(biāo)臺(tái))趟數(shù)長度日營運(yùn)長度17路南位--沿東244路南位--火車站335路南位--紀(jì)念碑469路南位--省博物館535路南位--火車站63路南位--火車站7765路8新1南位--親親小鎮(zhèn)9新2南位--人民商場(chǎng)7新3南位--龍鳳湖新4南位--欒城公交的發(fā)展既面臨機(jī)會(huì)也面臨挑戰(zhàn)。對(duì)公交發(fā)展SWOT分析如表內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)(W)交通方式便捷、價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)性好，企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富，職工素質(zhì)高經(jīng)營困難，企業(yè)負(fù)擔(dān)大，顧客的要求逐步提高，機(jī)制不夠靈活外部環(huán)境機(jī)會(huì)(0)威脅(T)享受國家鼓勵(lì)發(fā)展政策；政府給予大力支持；群眾和組織的支持其他交通方式發(fā)展，尤其是家庭汽車、出租車，以及即將建設(shè)的輕軌，將分流客源石家莊市公交發(fā)展速度很快，但與人民群眾的要求還有距離。表3-13為近年公交發(fā)展情況主要指標(biāo)。年份路線條數(shù)(條)路線總長(公里)車輛(標(biāo)臺(tái))年客運(yùn)量(萬人次)各項(xiàng)主要指標(biāo)中，對(duì)營業(yè)收入影響最主要的指標(biāo)是年客運(yùn)量，其他目前的11%,提高到2010年的20%。準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)客運(yùn)量的變化比較困難，報(bào)告試圖通過以往數(shù)據(jù)建立模型的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。從圖3-9可以看出客利用現(xiàn)有歷年年客運(yùn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行最小二乘法進(jìn)行模擬，確立指數(shù)曲線模型。預(yù)測(cè)結(jié)果如圖3-10。路線(路)73合計(jì)年客運(yùn)量(萬人次)項(xiàng)目路線處于城市人口快速增長區(qū)域，客流量的增速應(yīng)高于整體水平，我們對(duì)增長速度進(jìn)行了適當(dāng)修正?，F(xiàn)有7條線路客運(yùn)量數(shù)值見表3-14,其今后的客運(yùn)量在現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上按模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，新增4條與現(xiàn)有7條線路數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加。預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-15。表3-15項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè)量(萬人次/年)計(jì)算年123456789客運(yùn)量年年圖3-11項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè)圖第四章場(chǎng)址選擇與建設(shè)條件4.1.1選址地點(diǎn)位村65米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。擬建項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積113.2畝，其中實(shí)際規(guī)劃用地100畝。場(chǎng)址地勢(shì)平坦，海拔65m,地塊比較規(guī)則。目前項(xiàng)目場(chǎng)址周邊環(huán)境良好，交通4.1.2場(chǎng)址選擇的原因4.1.3項(xiàng)目占地規(guī)模的確定項(xiàng)目南部區(qū)域7條公交線路，共有218標(biāo)臺(tái)汽車，考慮到南部區(qū)域城市的快速發(fā)展和公交預(yù)留發(fā)展空間，停車規(guī)模確定為300標(biāo)臺(tái)。按照公交停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范，每標(biāo)臺(tái)綜合占地230-250m2,則占地規(guī)模在7萬m2以上方能達(dá)到規(guī)范要求。項(xiàng)目利用南位村與107國道中間空地，面積75444m2(113.2畝),能夠滿足停車規(guī)模的需要。場(chǎng)址距離市區(qū)遠(yuǎn)近距離適中，交通條件良好，旁邊規(guī)劃有2條市政道路，有利于交通路線的布置和公交的出行。根據(jù)推薦方案大客車停車位達(dá)到312個(gè)。9、全年雷暴日數(shù)30.4天冬季1017.2hpa4.2.2地質(zhì)狀況位，地勢(shì)由西北向東南傾斜，坡降均為千分之一，平均海拔為67-68m,市蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成；地耐力一般為150-200kpa。本項(xiàng)目擬從周邊市政電力管網(wǎng)引入兩路10KV供電電源。電源進(jìn)線室外本項(xiàng)目動(dòng)力用電接自市政10KV高壓電網(wǎng)，項(xiàng)目總需求容量411kW,安裝3臺(tái)200KVA變壓器。暖的需要。待條件具備后，采用集中供熱。項(xiàng)目采暖熱負(fù)荷867kW。第五章工程建設(shè)方案5.1工程設(shè)計(jì)依據(jù)5.2設(shè)計(jì)原則3、體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，滿足功能的前提下降低投資；4、把握公交的特點(diǎn)，滿足公交的特殊要求，做到人性化設(shè)計(jì)。5.3建設(shè)規(guī)模和功能建設(shè)規(guī)模：建設(shè)300標(biāo)臺(tái)公交停車場(chǎng)一座。項(xiàng)目功能：滿足300標(biāo)臺(tái)公交停車；Ⅱ級(jí)公交保養(yǎng)；半自動(dòng)公交清洗；公交加油加氣；分公司的辦公、車輛調(diào)度、休息、洗浴、餐飲等。5.4總平面布置5.4.1總平面圖布置原則1、合理布局，提高土地資源利用。2、生產(chǎn)和辦公區(qū)相對(duì)獨(dú)立，減少互相干擾，又便于管理調(diào)度。3、合理組織車流、人流，做到順暢、便捷，并相互獨(dú)立。邊布置辦公和生產(chǎn)設(shè)施。中間場(chǎng)地設(shè)置216個(gè)停車位，并在西側(cè)預(yù)留96個(gè)共288個(gè)停車位，其中96個(gè)為預(yù)留發(fā)展用停車場(chǎng)。場(chǎng)地的西北角設(shè)附屬設(shè)方案一方案二總建筑面積(m2)綜合樓(m2)保修車間(m2)清洗車間(m2)加油站(m2)附屬設(shè)置(m2)大車停車位(個(gè))綠地面積(m2)容積率綠地率優(yōu)點(diǎn)方案一土地利用率高，生產(chǎn)、管理聯(lián)系性強(qiáng)，停車數(shù)量多生產(chǎn)功能不集中，管理與生產(chǎn)干擾大方案二生產(chǎn)區(qū)集中，綠地集中土地利用率低，生產(chǎn)、管理聯(lián)系困難，保修車間與練習(xí)場(chǎng)間距過大，停車數(shù)優(yōu)缺點(diǎn)(見表5-2),方案一優(yōu)勢(shì)更明顯。方案一作為本項(xiàng)目的優(yōu)選方案。了提高場(chǎng)地的利用效率，公共交通車輛的停放方式采用垂直式布置(面積系數(shù)垂直為0.35,斜排式為0.30),以24個(gè)停車位為一組，成組布置，共設(shè)13組，停車位共312個(gè)。每個(gè)停車位3×10m,車位之間留10米的停車通道。排水系統(tǒng)進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)置沉沙池。停車坪的排水坡度(縱、橫坡)不大于在綜合樓附近設(shè)置小汽車停車位18個(gè)，自行車停車位300個(gè)。足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于7m。減少對(duì)外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。沿場(chǎng)地四周種植5米以上高大7.54公頃(113.2畝)大車停車位:312個(gè)序號(hào)項(xiàng)目名稱建筑面積(M)結(jié)構(gòu)形式備注1綜合樓3層框架局部2層2保修車間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)1層，局部2層3清洗車間框架結(jié)構(gòu)1層4加油(氣)站框架結(jié)構(gòu)地上1層；汽油罐2x25m3,地下；柴油罐2x25m3地下；天然氣罐2x4000m3,地上5附屬設(shè)施磚混1層合計(jì)1、綜合樓型布置，3層局部2層，建筑面積5217m2。室、活動(dòng)室、資料室等。滿足90人的辦公需要。置倒班休息室，按每人不小于6m2設(shè)置，滿足100人的休息需要，建筑面積600m2。根據(jù)公交女工較多的情況，浴室按60噴頭設(shè)置，建筑面積800m2。女男部的面積比達(dá)到1.5:1。食堂能夠同時(shí)滿足50%(340人)的職工就餐置20個(gè)修車位，其中15個(gè)采用舉升設(shè)備，改善工人的工作條件，5個(gè)采用地溝。保修車間的平面設(shè)計(jì)采用"U"型布置，地上1層，局部2層，建筑面積4680m2。建筑采用主體框架，屋頂網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)形式，建筑層高7m。為設(shè)備(詳見設(shè)備表)。凝土面層。地溝墻面應(yīng)選用光潔的飾面材料(如瓷磚)以利于清洗，墻內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。修車溝凈寬不小于0.85m,有效深度應(yīng)不小于1-1.2m,并列修車溝間的中心距不小于2倍標(biāo)準(zhǔn)車寬。洗件堿、3、加油(氣)站加油(氣)站布置在場(chǎng)址的東南角，采用框架結(jié)構(gòu)，建筑面積385平方部分。油庫油罐的儲(chǔ)油能力，按全日車輛用油總量的3-4倍設(shè)置，汽油罐2x25m3;柴油罐2x25m3;天然氣罐2x4000m3。貯油罐及配套的潛油泵序號(hào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(萬元)(萬元)1地溝四柱舉升機(jī)380V2.2KW,油缸行程600mm,舉重10-50t15套82清洗池1200×550×560,超聲波方向三側(cè)，適用于6113以下機(jī)型。自動(dòng)溫控加熱系統(tǒng)。3UC-1000清洗池500×420×400,超聲波方向三側(cè)適用于微型車發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)加溫系統(tǒng)4工業(yè)洗衣機(jī)雙缸，內(nèi)膽不銹鋼，容量15kg。5空氣動(dòng)力站6立方米螺桿式空壓機(jī)排量1.75m3/min、壓力11Mpa,儲(chǔ)氣罐2m3,油水分離器0.4m3,管徑25.4mm1套6氣動(dòng)工具AB-10P螺栓規(guī)格10mm,最大扭力165N.m,耗氣量0.25m3/min13套AB-12P螺栓規(guī)格12mm,最大扭力165N.m,耗氣量0.25m3/minAB-20P螺栓規(guī)格20mm,最大扭力550N.m,耗氣量m3/minAB-24P螺栓規(guī)格24mm,最大扭力550N.m,耗氣量m3/minAB-161螺栓規(guī)格16mm,最大扭力550N.m,耗氣量0.3m3/min7無塵沙磨系統(tǒng)德國費(fèi)斯托功率5.5KW,過濾面積5m2,氣流量850升/min,允許安裝懸掛功能單元數(shù)20.管路口徑75mm1套448380V50HZ,輸入容量6.2KVA,電流調(diào)節(jié)40-200A9等離子切割機(jī)輸入容量4.5KVA,電流調(diào)節(jié)15-30A,切割厚度8mm車床最大加工直徑400mm,刀架上最大回轉(zhuǎn)直徑220mm55臺(tái)鉆最大鉆孔直徑16mm,主軸最大行程85cm4臺(tái)臺(tái)虎鉗加重型4臺(tái)光鼓機(jī)加工直徑600,轉(zhuǎn)速45r/min,滑板行程450光布機(jī)同上2臺(tái)3工具箱鐵板厚度：0.4mm70個(gè)380V0.65KW,2850r/min,80粒棕鋼玉1個(gè)；綠碳3個(gè)高壓清洗機(jī)380V7.5KW;工作壓力230-250bar,流量15L/min,2個(gè)5容量13kg,壓力13-14bar,油管：管徑1/4",5-8m10個(gè)10噸千斤SWTO-10起重量10t,起升高度470mm5個(gè)噴油嘴試驗(yàn)合1個(gè)氣門鉸刀全發(fā)動(dòng)機(jī)型直徑22mm-40mm2套柴油車氣缸壓力表2塊噴漆槍4把充電機(jī)380V50HZ,交流輸入最大電流33A2臺(tái)拉管機(jī)EL-50最大拉力110t,工作行程≤110水泵、氣泵維修工作臺(tái)氣泵缸徑，氣流量；水泵流量1個(gè)離合器、總泵維修工作臺(tái)離合器直徑300mm-550mm;總泵單管路、雙管路、四管路1個(gè)電器維修工作臺(tái)發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、分電器等1個(gè)變速箱支撐架維修405-1200變速箱2個(gè)臺(tái)主傳動(dòng)器支撐架四種轎型一汽、二汽、斯太爾、湖橋。2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架承重2t,臂長3米。1個(gè)剪板機(jī)電機(jī)功率5.5KW,行程次數(shù)20rpm,剪切厚度4mm。1臺(tái)66壓力機(jī)MDY-501臺(tái)半自動(dòng)清車機(jī)1套壓縮機(jī)01加油機(jī)6套3加氣機(jī)長空2套高壓氣體運(yùn)輸半掛車天然氣牽引車1輛不宜清洗干凈的缺點(diǎn)。而人工清洗，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，浪費(fèi)水。綜合以上考慮，選用半自動(dòng)洗車機(jī)，采用機(jī)器與人工相結(jié)合的方案。達(dá)到每小時(shí)40-80輛，每次用水量0.2m3左右。車間內(nèi)設(shè)置清洗水收集溝，并對(duì)尾水進(jìn)行處理，達(dá)到85%以上的水回收再用，以節(jié)約水資源。設(shè)備表見表5-4。5.5.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)()設(shè)計(jì)依據(jù)1、國家現(xiàn)行規(guī)范2、基本風(fēng)壓0.35KN/M2,地面粗糙度B度。3、本工程抗震設(shè)防烈度為七度，抗震設(shè)防分類為丙類。二)上部結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目主要為低層辦公樓，及低層或單層廠房，屬三類建筑。建筑場(chǎng)地類別Ⅲ類，建筑抗震等級(jí)三級(jí)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)丙級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限50年。綜合樓、加氣站、清洗車間采用框架結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)保溫復(fù)合材料做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。保修車間主體采用框架結(jié)構(gòu)，屋面采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)保溫復(fù)合材料做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。附屬設(shè)置采用磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，多孔黏土磚做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。三)基礎(chǔ)選型框架結(jié)構(gòu)建筑采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)或柱下條形基礎(chǔ)。磚混結(jié)構(gòu)采用條形基礎(chǔ)5.6公用工程5.6.1給排水工程本項(xiàng)目給排水工程包括各建筑物的給水，建筑物、停車場(chǎng)地的排水、消防系統(tǒng)，雨水集蓄系統(tǒng)，污水處理、中水回用系統(tǒng)。1、設(shè)計(jì)依據(jù)本項(xiàng)目近期利用場(chǎng)址現(xiàn)有自備井作為水源，水質(zhì)應(yīng)達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749-2006),否則對(duì)水質(zhì)進(jìn)行處理。待市政道路修通具備給水條件后，分別從東、南兩側(cè)規(guī)劃路以DN100毫米干管分別引入場(chǎng)區(qū)，接管點(diǎn)供水壓力為0.20Mpa。3、給水系統(tǒng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)為生產(chǎn)、生活、消防聯(lián)合管網(wǎng)，主管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)，建筑內(nèi)生活用水支狀供水。本項(xiàng)目建筑均為低層或單層，室內(nèi)給水系統(tǒng)由市政管網(wǎng)直接供水。4、熱水系統(tǒng)在綜合樓的浴室設(shè)集中熱水供應(yīng)系統(tǒng)，熱媒為蒸汽或太陽能，為保證干管和立管的熱水循環(huán)，系統(tǒng)設(shè)熱水回水管道，循環(huán)管道采用同程布置方式并防污隔斷措施的保障下，由給水管網(wǎng)補(bǔ)給。在中水處理站內(nèi)設(shè)容積為80m3表5-5用水標(biāo)準(zhǔn)及用水量項(xiàng)目名稱用水標(biāo)準(zhǔn)最高日水量(m3/d)最大時(shí)用水量(m3/h)使用時(shí)數(shù)小時(shí)變化系數(shù)(K)辦公8淋浴食堂8洗車8綠化用水8道路用水98合計(jì)未預(yù)見用水5總用水量中水用水量新增用水量利用，經(jīng)水量平衡計(jì)算后，使用處理達(dá)標(biāo)的中水為167m3/d,最大時(shí)中水用量為24m3/h。本項(xiàng)目確定實(shí)際設(shè)計(jì)使用自來水最高日用水量為105.3m3結(jié)合地域及地形特點(diǎn)，對(duì)綠地處的雨水采用先就地自然吸納，短期超式中：P—設(shè)計(jì)重現(xiàn)期(取1年)t—降雨歷時(shí)(分鐘)距不超過120米。水箱，儲(chǔ)存火災(zāi)初期消防水量并對(duì)區(qū)域內(nèi)各建筑物內(nèi)的消火栓給水系統(tǒng)穩(wěn)加壓泵站內(nèi)設(shè)置有效容積為540m3的消防水池一座和消火栓給水加三臺(tái)(二用一備),發(fā)生火災(zāi)時(shí)系統(tǒng)用水由消火栓給水加壓泵從消防水池取模，同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)按一次考慮，室外消防用水量為30L/s,室內(nèi)消防用水量為10L/s,持續(xù)時(shí)間3h。 (一用一備),火災(zāi)發(fā)生時(shí)由自動(dòng)噴水泵從消防水池取水加壓滅火，在加壓泵房附近建筑物屋頂設(shè)置有效容積為18m3消防水箱以儲(chǔ)存火災(zāi)初期用水不利點(diǎn)處噴頭最低工作壓力為0.MPaII超過3個(gè)車位時(shí)，采取防火分隔措施。方面的要求外，設(shè)置相應(yīng)的消火栓和滅火器材。每2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器。2每2臺(tái)加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于1只4kg手提式干粉滅火器和1只泡沫滅火器。泵、壓縮機(jī)操作間(棚)應(yīng)按建筑面積每50m2設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只，總數(shù)不應(yīng)少于2只。加油站應(yīng)配置滅火毯5塊，沙子2m3。于7m,距加油站或油庫不宜小于15m。表5-6給排水主要設(shè)備表序號(hào)數(shù)量備注1消火栓泵3臺(tái)2噴淋泵2臺(tái)3中水變頻供水設(shè)備配套水泵65LG×34中水成套處理設(shè)備1套5換熱設(shè)備1臺(tái)6增壓穩(wěn)壓設(shè)備ZW(L)-I-X-104臺(tái)P?=0.16Mpa,穩(wěn)壓水容積52L7熱水循環(huán)泵1臺(tái)8洗車水循環(huán)回用設(shè)備JL-XC系列2臺(tái)5.6.2采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)1、采暖本項(xiàng)目位于集中采暖地區(qū)，所有子項(xiàng)建筑物內(nèi)均設(shè)置集中采暖系統(tǒng)。熱源為來自市政熱水管網(wǎng)的高溫?zé)崴?、采暖方式及設(shè)備：項(xiàng)目建筑物均采用散熱器采暖，散熱器采用鋼制柱型。各建筑采暖獨(dú)立調(diào)節(jié)、分別計(jì)量。3、采暖熱媒：采暖系統(tǒng)及熱媒選擇采暖熱媒采用95/70℃熱水，由換熱站供給。換熱機(jī)組采用板式換熱機(jī)組，換熱量為867kW。采暖管道采用鍍鋅鋼管，管道保溫采用50mm厚巖棉管殼。鑒于本項(xiàng)目目前不具備市政供熱條件，綜合樓、加油站暫時(shí)采用空調(diào)取綜合樓、加油站室內(nèi)采暖溫度18-20℃;保修車間14-16℃。采暖熱負(fù)表5-7采暖熱負(fù)荷估算表序號(hào)建筑名稱建筑面積(m2)采暖熱指標(biāo)(W/m2)熱負(fù)荷(kW)1綜合樓2保修車間3清洗車間4加油(氣)站5附屬設(shè)施合計(jì)序號(hào)單項(xiàng)工程設(shè)備或材料名稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注1換熱站換熱機(jī)組(汽→水)套1其中：包括水泵、水箱、溫控裝置、補(bǔ)水泵2排風(fēng)排煙及送風(fēng)排風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī)DTP-11NO30型臺(tái)4本項(xiàng)目的應(yīng)急照明和疏散照明、消防用電設(shè)備；泵房消防設(shè)備、給水設(shè)備；消防控制室、網(wǎng)絡(luò)中心；保修車間、洗車車間、加油站主要設(shè)備用電負(fù)荷根據(jù)要求二級(jí)負(fù)荷。其它為三級(jí)負(fù)荷。其中：動(dòng)力845kW照明157kW416kvar補(bǔ)償后功率因數(shù)證供電的合理性和供電質(zhì)量小區(qū)分為兩個(gè)供電分區(qū)(南區(qū)、北區(qū)),在綜合樓1樓內(nèi)設(shè)10KV高壓開閉所及配變電所，內(nèi)設(shè)高壓開關(guān)柜、低壓配屏及200KVA干式變壓器1臺(tái)。本項(xiàng)目10KV配變電所，高壓主接線采用單母線分段接線，正常情況下段220/380V低壓母線供電，各段母線間設(shè)聯(lián)絡(luò)斷路器，其中一段母線失電消防泵房、消防控制室、加油站等重要負(fù)荷雙回路供電，電源來自不本工程在10KV電源進(jìn)線側(cè)設(shè)專用計(jì)量柜，柜內(nèi)元件按供電部門要求配建筑物電力負(fù)荷照明負(fù)荷電力照明電力、照明總需要容量補(bǔ)償后的功率因數(shù)變壓器數(shù)量和容量設(shè)備容量需要容量設(shè)備容量需要容量總設(shè)備容量有功無功補(bǔ)償電容器容量視在容量有功無功有功無功綜合樓保修車間加油站4動(dòng)力綜合用申道路照明合計(jì)乘有功同時(shí)系數(shù)0.8乘無功同時(shí)系數(shù)補(bǔ)償?shù)蛪弘娏﹄娙萜鞴β使灿?jì)為便于內(nèi)部考核，變壓器低壓側(cè)進(jìn)線柜和至各建筑物的出線回路裝設(shè)有功率因數(shù)補(bǔ)償：為提高功率因數(shù)，在各變電所低壓母線進(jìn)行集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù)達(dá)到0.9以上。小區(qū)內(nèi)各建筑物的380/220伏電源，均由10kV配變電所及各變電所供電，在各建筑物(無變電所的建筑物)電源進(jìn)線處設(shè)配電室和總電源進(jìn)線配電箱，由總電源進(jìn)線箱以電纜或?qū)Ь€放射式或樹干式向各層分配電箱供?？傠娫催M(jìn)線配電箱內(nèi)進(jìn)線開關(guān)均選用防火災(zāi)的漏電斷路器。各配電箱的插座回路均選用防觸電的漏電斷路器。消防應(yīng)急照明等重要負(fù)荷為雙回路供電，消防負(fù)荷為末端切換，兩路電源分別引自兩個(gè)變電所兩臺(tái)變壓器的低壓母線上。各建筑物均設(shè)正常工作照明，主要照明選用節(jié)能型燈具。綜合樓根據(jù)需要設(shè)應(yīng)急照明和疏散指示照明。室外道路照明結(jié)合綠化配置適當(dāng)數(shù)量的路燈、庭院燈。燈具采用光電控制方式在10k配變電所內(nèi)集中控制。場(chǎng)址位于石家莊市內(nèi)，年雷暴日數(shù)為31.5日/年。各建筑物根據(jù)防雷等級(jí)在屋面設(shè)避雷帶以防直擊雷。各建筑物均利用結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋，作引下線，基礎(chǔ)鋼筋作接地裝置。本工程低壓配電系統(tǒng)采用TN-C-S接地方式，變電所變壓器中性點(diǎn)直電子設(shè)備等接地均共用以組接地裝置。各建筑物均應(yīng)作總等電位連接，和防雷擊電磁脈沖措施。為防止雷電波侵入對(duì)電氣設(shè)備造成損壞，在配變電所10KV母線上裝設(shè)閥型避雷器保護(hù)。并在各饋電回路裝設(shè)過電壓吸收裝置，以防真空斷路器操作時(shí)產(chǎn)生過電壓對(duì)地電阻十30歐姆(加油、加氣站按二類設(shè)防，沖擊接地電阻十10歐姆)。但接地電阻需按要求最小的(保護(hù)接地)確定為4Ω。電阻不大于10Ω,陽極與儲(chǔ)罐的銅芯連線橫截面不小于16mm2,就能滿足將序號(hào)設(shè)備或材料名稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量1配變電所、變電所2移開中置式交流封閉開關(guān)設(shè)備KYN28A-12臺(tái)73高壓母線橋與低壓屏配套套24高壓環(huán)網(wǎng)柜HXGN-10-62臺(tái)15附柜與高壓環(huán)網(wǎng)柜配套臺(tái)16干式變壓器臺(tái)37低壓屏臺(tái)88無功補(bǔ)償屏臺(tái)9低壓母線橋與低壓屏配套套3中央信號(hào)屏臺(tái)1主控臺(tái)臺(tái)1控制管理裝置套11、綜合布線系統(tǒng)根據(jù)停車場(chǎng)對(duì)外聯(lián)系的需要，設(shè)置直播電話35部，電話所需電纜由市車輛之用。廣播設(shè)備設(shè)在調(diào)度室內(nèi)。每個(gè)業(yè)務(wù)處室設(shè)一個(gè)1w的壁掛式揚(yáng)聲在職工倒班公寓內(nèi)設(shè)置有線電視系統(tǒng)。電視信號(hào)來引自城市有線電視可分別設(shè)置下列子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視、控制、記錄。部分相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)能聯(lián)(1)周邊防范報(bào)警系統(tǒng)：主要用于非正常入侵的周邊警戒，安裝各種類型的入侵探測(cè)器。各類(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)依防護(hù)和監(jiān)視的具體要求，對(duì)重要部位如主要通道、車庫及人流集中(3)出入口控制系統(tǒng)按用途和安全防范管理的需要，對(duì)場(chǎng)區(qū)的大門安裝出入口控制系統(tǒng)，單體建筑內(nèi)設(shè)區(qū)域報(bào)警控制器，消防控制中心設(shè)集中報(bào)警控制器。消控制中心接受火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警信號(hào)，消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)可聯(lián)動(dòng)控制起動(dòng)第六章土地利用和環(huán)境保護(hù)6.1土地利用6.1.1土地利用依據(jù)●國土資源部第7號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法》●石家莊市土地利用總體規(guī)劃(1997-2010年)6.1.2項(xiàng)目場(chǎng)址位置及占地規(guī)模本項(xiàng)目擬建于市區(qū)南部，107國道東側(cè)，南位村西，場(chǎng)區(qū)東距南位村65米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。項(xiàng)目征地面積75444m2(113.2畝),其中實(shí)際用地面積100畝。6.1.3土地現(xiàn)狀及征用項(xiàng)目場(chǎng)址現(xiàn)狀為耕地，屬南位村土地。場(chǎng)地地勢(shì)平坦，為規(guī)劃的城市市政建設(shè)用地。項(xiàng)目用地需按照國家規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并對(duì)村民進(jìn)行補(bǔ)償和異地復(fù)耕。項(xiàng)目為公益項(xiàng)目，土地由政府劃撥解決。6.1.4場(chǎng)地利用項(xiàng)目征地面積75444m2(113.2畝),其中實(shí)際規(guī)劃用地面積100畝。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為312位大客車停車場(chǎng)，綜合樓、保修車間、清洗車間、加油(氣)站等，總建筑面積11580m2,停車場(chǎng)面積21890m2,建筑容積率0.153,建筑密度9.14%,綠地率30%。項(xiàng)目主要是公交停車位用地面積較大，白天主要用于公交車周轉(zhuǎn)停車。夜間停車位全部停車?yán)?。在總平面布局中，?duì)建筑進(jìn)行合理布局，充分利用場(chǎng)地凸角處，使土地的利用率達(dá)到最高。6.2環(huán)境保護(hù)6.2.1編制依據(jù)●中華人民共和國國務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》●河北省環(huán)境保護(hù)局冀環(huán)(2003)13號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》6.2.2環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目場(chǎng)址現(xiàn)為耕地，周邊環(huán)境狀況良好，以村落和農(nóng)田為主，有部分生產(chǎn)企業(yè)，無環(huán)境敏感點(diǎn)和有害污染源。6.2.3項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的不同階段(施工期、運(yùn)營期)主要的污染表現(xiàn)在污水、噪聲和固體廢棄物等方面，但污染量有限，對(duì)環(huán)境影響不大。1、施工期主要污染工序施工噪聲：施工過程中有部分大型施工機(jī)械，在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪聲。不過項(xiàng)目場(chǎng)址較大，與周邊居民區(qū)較遠(yuǎn)，施工期短，對(duì)周邊影響不大。建筑揚(yáng)塵：施工期在挖土、堆土及砂石、水泥等壯年和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的塵埃散逸，汽車運(yùn)送材料時(shí)引起的道路揚(yáng)塵以及施工場(chǎng)地的地面二次揚(yáng)建筑垃圾：施工期產(chǎn)生建筑垃圾和施工人員生活垃圾。項(xiàng)目土建施工量不大，產(chǎn)生的建筑垃圾有限。施工結(jié)束后施工期影響隨之結(jié)束。2、運(yùn)營期主要污染工序廢水：該項(xiàng)目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、餐飲廢水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等。廢氣：汽車尾氣排放；油、氣在儲(chǔ)存和注入汽車時(shí)，會(huì)有少量的油、氣揮發(fā)，周圍環(huán)境空氣總烴濃度為2.4mg/m3;食堂有油煙排放。噪聲：隨著機(jī)動(dòng)車交通量的日益增長，城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國80%以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)(大于70Db),大型公交車輛進(jìn)出站時(shí)的噪聲很大，嚴(yán)重影響了居民休息和教育、文化活動(dòng)。。項(xiàng)目運(yùn)營期噪聲有運(yùn)營路線的噪聲和停車場(chǎng)內(nèi)保修車間的噪聲。固廢：汽車維修過程中產(chǎn)生廢棄的零配件和廢機(jī)油；職工日常產(chǎn)生的生6.2.4項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施1、施工期間環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目建設(shè)施工期間主要污染物源有：施工期機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵、生活污水及固廢等，這些均會(huì)對(duì)周邊區(qū)域的大氣環(huán)境、生活環(huán)境、道路交通和附近居民日常生活造成一定的影響。施工單位在施工前必須到環(huán)保管理部門辦理有關(guān)手續(xù)，并按環(huán)保部門要求，采取必要的降噪抑塵措施，及時(shí)清理外運(yùn)建筑垃圾，以減少對(duì)環(huán)境不利影響。2、運(yùn)營期間環(huán)境保護(hù)措施廢水：該項(xiàng)目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、餐飲廢水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等，主要污染物為COD、NH?-NH和石油類，產(chǎn)生濃度分別為400mg/L、38mg/L和45mg/L。本項(xiàng)目污水排放量按用水量的85%計(jì)算，則估算每日污水排放量為185m3/d。場(chǎng)區(qū)內(nèi)集中設(shè)有中水處理站，中水處理站對(duì)所有排水進(jìn)行處理，以達(dá)到市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場(chǎng)內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場(chǎng)區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、部分建筑物便器沖洗用水，洗車中水重復(fù)利用率達(dá)85%。廢氣：隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣污染已經(jīng)成為社會(huì)問題，石家莊城市污染尤其嚴(yán)重。有資料顯示，城市大氣中碳?xì)浠衔?HC)的73.5%,一氧化碳(CO)的63.4%,氮?dú)浠衔?NOx)的46%來自機(jī)動(dòng)車尾氣，特別是非采暖期機(jī)動(dòng)車尾氣的污染所占的比例更高。由于機(jī)動(dòng)車的排放位置低，實(shí)際對(duì)低空環(huán)境濃度的分擔(dān)率達(dá)70%以上。小汽車尾氣排放量為18.97mg/排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物三?xiàng)污染物，公共汽車分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。本項(xiàng)目發(fā)展公交替代其他交通方式，按30%的客流量減少乘座小汽車的需求，則每年汽車廢氣排放量減少1-2.5噸?？梢哉f本項(xiàng)目也是環(huán)保項(xiàng)目。另外，公交車大力推廣天然氣為燃料的汽車。天燃燒比較完全。天然氣做燃料可以減少30%～50%的污染，以天然氣作為機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力燃料，不僅廢氣排放量僅為燃油的2%到14%,機(jī)油消耗減少30%,而且尾氣中還不含對(duì)人體有害的鉛、苯、硫等物質(zhì)。石家莊公交車與出租車雖然只占汽車保有量的10%,但因其運(yùn)營率高，對(duì)市區(qū)大氣環(huán)境污染的分擔(dān)率已達(dá)到50%?！妒仪f市2003年環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作實(shí)施方案》其中一條就是啟動(dòng)公交車和出租車改燒天然氣試點(diǎn)工作。據(jù)估算，全市使用天然氣燃料每年將節(jié)省汽、柴油6.26萬噸，減少二氧化硫排放7.2噸，氮氧化合物37.44噸。項(xiàng)目在廢舊逐步更新淘汰柴油車，更換為以天然氣為燃料的汽車，既節(jié)能又環(huán)保。職工食堂為大型，煙氣排放量為5000m3/h,油煙初始濃度為12mg/m3,(GB18483-2001),油煙排放濃度小于2.0mg/m3,油煙去除率大于85%。以減輕停車場(chǎng)噪聲對(duì)周圍村民的影響，符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 甚至達(dá)到80Db(A),對(duì)周邊居民影響較大，但該噪音難以控制和避免，主電解液：必須具體指定保存電解液(硫酸)的負(fù)責(zé)人。酸液使用后，應(yīng)6.2.5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施注油(氣)及加油(氣):本項(xiàng)目正常工作情況下，無含油廢氣排放，在向貯罐注油(氣)及加油(氣)過程中，若閥門或開關(guān)控制不好，容易造有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，加油(氣)站的地面必須建成防火地面，在易泄漏部位安裝防火報(bào)警裝置，并配備滅火器材；地下直埋油罐之間的間距不小于0.5米，儲(chǔ)油量不得擅自增加；通氣管應(yīng)高出地面至少4米，與場(chǎng)地圍墻間距不小于3米，且必須安裝阻火器，確保運(yùn)行安全，防火防爆。電解液：務(wù)必要注意氫氣的濃度不得超過會(huì)發(fā)生爆炸的濃度(47.5%的濃度氫氣就會(huì)爆炸),注意防火，現(xiàn)場(chǎng)必須通風(fēng)良好，如蓄電池需要檢查拆卸，在根據(jù)規(guī)定的時(shí)間檢查修理汽車時(shí)務(wù)必注意儀表及線夾不得產(chǎn)生火花。放松蓄電池端子時(shí)，必須先將地線接好，如要將蓄電池的端子重新接上，必須在其他檢查修理工作完成之后才能連接，同時(shí)注意是否有松脫現(xiàn)象；充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣體，務(wù)必注意不得讓氣體散布出來，電解液帽不能松脫。此外，在將線夾接入充電機(jī)的端子上時(shí)，必須將充電機(jī)的開關(guān)斷開，不得有漏電現(xiàn)7.1節(jié)能依據(jù)(建設(shè)部部長令第76號(hào))知》(發(fā)改投資〔2006〕2787號(hào))7.2節(jié)能必要性2004年，我國全年能源消費(fèi)總量19.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長15.2%。其中，原油2.9億噸，增長16.8%;天然氣415億立方米，增長18.5%。總體來看，近年中國國內(nèi)原油市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，對(duì)國外石油的依存度不斷增加；天然氣產(chǎn)量的較快增長有利于優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)，但中國天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中低于3%,這遠(yuǎn)低于23.8%的目前世界平均水平，有很大的需求潛力。近10年來，中國石油消費(fèi)量年均增長率達(dá)到7%以上，而國內(nèi)石油供應(yīng)年增長率僅為1.7%。這種供求矛盾使中國自1993年成為石油凈進(jìn)口國之后，2004年對(duì)外依存度迅速達(dá)到42%。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)石油的需求近年來急劇增長。2004年中國車用燃油消耗從2003年的7000萬噸增加到了8120萬噸，約合5.94億桶，占2004年中國石油消耗總量的三分之一。我國已經(jīng)是世界上能源第二消耗大國，但在我國能源資源探明儲(chǔ)量中，90%以上是煤炭，人均儲(chǔ)量也僅為世界平均水平的二分之一，人均石油儲(chǔ)量僅為世界平均水平的11%,天然氣僅為4.5%。我國經(jīng)濟(jì)保持高速增長，但萬元GDP能耗水平超過發(fā)達(dá)國家3-11倍，資源和環(huán)境的承載力已近極限。我國建筑能耗約占全國能源消耗總量的1/4,并呈上升趨勢(shì)，寒冷地區(qū)采暖能耗已達(dá)到1.79億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國能源消費(fèi)總量的13.6%。2006年8月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》,提出到“十一五"期末，萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值(按2005年價(jià)格計(jì)算)能耗下降到0.98噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比"十五"期末降低20%左右，平均年節(jié)能率為4.4%;并提出大力發(fā)展節(jié)能省地型建筑，推動(dòng)新建住宅和公共建筑嚴(yán)格實(shí)施節(jié)能50%的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直轄市及有條件的地區(qū)要率先實(shí)施節(jié)能65%的標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)既有建筑的石家莊截止2005年底，全市電力裝機(jī)容量381.73萬千瓦，其中火電裝機(jī)容量372.1萬千瓦，水電9.63萬千瓦，當(dāng)年總發(fā)電量241.6億千瓦時(shí)。2005年，石市社會(huì)用電量252.9億千瓦時(shí)，其中第一產(chǎn)業(yè)用電量14.5億千瓦時(shí)；第二產(chǎn)業(yè)用電量188.2億千瓦時(shí)；第三產(chǎn)業(yè)用電量21.5億千瓦時(shí)；城鄉(xiāng)居民生活用電量28.7億千瓦時(shí)。三次產(chǎn)業(yè)及城鄉(xiāng)居民生活用電之比為6:74:9:11?？梢娛薪?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的特征明顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)2、煤炭2005年石市原煤消費(fèi)量2030萬噸，其中，消耗自產(chǎn)原煤110萬左右，自給率只有5.73%。全市原煤、洗精煤主要以山西陽泉、盂縣、西山、晉城等為主，約占75%以上；近年來，隨著朔黃鐵路的開通，陜西神木、府谷等地優(yōu)質(zhì)煤炭乃是有所增加；我省邢臺(tái)、邯鄲等地煤用量約占10%左右。在煤炭消費(fèi)中，發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)及集中供熱用煤1500萬噸，占原煤炭消耗量的73.9%;其它工業(yè)用煤389萬噸，占19.2%,民用及其它用煤141萬噸，占112萬噸。石家莊市原油需求對(duì)外依存度為100%,主要來源為華北油田、勝得油代后期，設(shè)計(jì)年原油加工能力250萬噸，現(xiàn)有加工能力達(dá)到500萬噸/年，最終將達(dá)到800萬噸/年，2004年實(shí)際加工量達(dá)到327.7萬噸，主要石油制品中，年生產(chǎn)汽油73.23萬噸，柴油146.11萬噸，煉油11.83萬噸，液化石油氣14.62萬噸，化工輕油17.4萬噸。計(jì)年輸氣量15.7億立方米),使石家莊市天然氣利用成為現(xiàn)實(shí)，但所需天然氣對(duì)外依存度為100%。2005年7月底，陜京二線天然氣輸氣管線建成開通(設(shè)計(jì)年輸氣量為120億立方米),為石家莊市擴(kuò)大天然氣用途用量提供了新機(jī)遇。2005年全市天然氣用量約8520萬立方米，其中有：民用2.6萬戶，年用量520萬立方米；工商7戶，年用量8000萬立方米；供氣支管網(wǎng)總長度210公里。1995年以來，石家莊市城區(qū)和縣(市)熱電聯(lián)產(chǎn)、集中供熱發(fā)展迅速，以市區(qū)為主，拉動(dòng)區(qū)縣發(fā)展。市區(qū)共有7座熱電廠，3個(gè)大型供熱站和7個(gè)目前為止，市區(qū)集中供熱面積達(dá)4530萬平方米，城市熱化率80%以上，工石家莊市是一個(gè)以煤炭為主要能源結(jié)構(gòu)的城市，城市能源的80%以上來同時(shí)，萬元GDP綜合能耗為1.83噸標(biāo)準(zhǔn)煤，高于國家平均水平50%;萬元GDP工業(yè)增加值能耗為3.95噸標(biāo)準(zhǔn)煤，高于國家平均水平52.5%;萬元GDP電耗為1415.5千瓦時(shí)，高于國家平均水平4.2%。因此，我市完成節(jié)能目標(biāo)45號(hào))節(jié)能目標(biāo)，"十一五"末，萬元GDP綜合能耗下降到1.46噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比"十五"末降低20%,年均節(jié)能率4.5%。萬元GDP工業(yè)增加值能耗下降到2.77噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降30%。萬元GDP電耗下降到1200千瓦時(shí)以內(nèi)。各種用能指標(biāo)見第五章。汽車耗油(氣)是公司日常支出的重要部分，天然氣公司供應(yīng)。項(xiàng)目年油、氣消耗計(jì)算見附表4。序號(hào)單位平均年用量折合標(biāo)準(zhǔn)煤(噸)1耗油量噸/年2用氣量萬m2/年3用電量萬kWh/年4采暖百萬千焦5耗水量m3/年合計(jì)共汽車是小汽車的8.4%。項(xiàng)目按30%乘客運(yùn)輸量為小汽車替代運(yùn)輸量。項(xiàng)目平均年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤6570噸。項(xiàng)目的運(yùn)行可以有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。目前，人工洗一輛汽車用水0.5m3,改用半自動(dòng)洗車機(jī)后為0.2m3。每輛汽車按40次/年洗車計(jì)算，年節(jié)約用水量3744m2。同時(shí)項(xiàng)目采用中水回用洗車和綠化澆灑等，洗車中水重復(fù)利用率達(dá)85%,年中水利用節(jié)約用水量2、日常管理節(jié)能措施制定耗油(氣)指標(biāo)，并對(duì)油耗實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，公司控制天然氣汽車能耗為28L/百公里.標(biāo)臺(tái)，低于國家標(biāo)準(zhǔn)及山西的31L和鄭州的30L。制定激勵(lì)制度，每節(jié)油1升獎(jiǎng)2元，超1升罰4元；每節(jié)氣1m2獎(jiǎng)1元，超1m2罰2元。2、建設(shè)過程的能耗主要表現(xiàn)在使用大型機(jī)械和運(yùn)輸車輛。可以通過選3、建筑物的能耗主要體現(xiàn)在日常耗能方面，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重點(diǎn)(以節(jié)能建筑分析)。本項(xiàng)目為新建公交停車場(chǎng)項(xiàng)目，建筑面積11580m2,停車位312標(biāo)臺(tái)，第八章組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員政工科財(cái)務(wù)科行政科辦公室技術(shù)科運(yùn)營科副經(jīng)理副經(jīng)理經(jīng)理、書記副經(jīng)理副經(jīng)理8.2勞動(dòng)定員項(xiàng)目定員為686人，其中管理及后勤人員90人，路隊(duì)511人，車間85人。(人員數(shù)量按項(xiàng)目滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)配置，項(xiàng)目初期按218輛車配置人員，人員數(shù)量相應(yīng)減少)序號(hào)崗位人數(shù)管理人員1經(jīng)理、書記22副經(jīng)理、工會(huì)主席43營運(yùn)科4技術(shù)科85辦公室56行政科7財(cái)務(wù)科88政工科59工會(huì)5后勤二路隊(duì)1隊(duì)長62副隊(duì)長63線路長4工人三車間1主任12副主任13調(diào)度34工人總計(jì)8.3工作制度企業(yè)全年運(yùn)營，全年工作天數(shù)365天。項(xiàng)目管理人員執(zhí)行正常白班，每周五個(gè)工作日。車輛運(yùn)營部門、維修、后勤部門，全年工作。不同路線車輛日運(yùn)行時(shí)間略有不同，基本為早晨至前夜，11-13個(gè)小時(shí)。企業(yè)可采用早、晚班兩班制綜合樓設(shè)有休息室、活動(dòng)室等。項(xiàng)目女工較多，工作條件根據(jù)女工的特點(diǎn)人性化設(shè)置。公交工作條件較惡劣，勞動(dòng)時(shí)間長，工作精神緊張。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同人群的特點(diǎn)，保障職工的勞動(dòng)安全和身心健康，并組織豐富的文體活動(dòng)，豐富職工的業(yè)余生活，培養(yǎng)企業(yè)文化。第九章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和招標(biāo)方案場(chǎng)地清理2個(gè)月3個(gè)月1個(gè)月見表9-1。序號(hào)1234561報(bào)告編制及核準(zhǔn)2勘察設(shè)計(jì)3招投標(biāo)4場(chǎng)地平整5主體施工6室內(nèi)裝修7設(shè)備安裝8室外工程、綠化9驗(yàn)收9.3招標(biāo)方案●《中華人民共和國招投標(biāo)法》2000.1.1●《工程建設(shè)項(xiàng)目自行招標(biāo)試行辦法》2000.7.1●國家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)辦理工程建設(shè)項(xiàng)目審批(核準(zhǔn))時(shí)核準(zhǔn)招標(biāo)內(nèi)容(發(fā)改辦法規(guī)[2005]824號(hào)文)2、招標(biāo)內(nèi)容：本建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及工程建設(shè)有關(guān)的重要材料、設(shè)備的采購等。3、招標(biāo)原則本項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則。4、招標(biāo)組織形式招標(biāo)工作小組由業(yè)主單位委托具有資格的代理招標(biāo)單位負(fù)責(zé)組織。5、招標(biāo)方式：公開招標(biāo)由招標(biāo)單位通過報(bào)刊、廣播、電視等方式發(fā)布招標(biāo)信息，投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)信息，在規(guī)定的日期內(nèi)向招標(biāo)單位申請(qǐng)投標(biāo)。6、項(xiàng)目擬招標(biāo)基本情況表項(xiàng)目名稱石家莊公交總公司南位停車場(chǎng)建設(shè)單位石家莊市公交總公司法人或項(xiàng)目法人及聯(lián)系電話張玉鎖建設(shè)內(nèi)容綜合辦公樓、保修車間、加油、加氣站及停車場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)和時(shí)限107國道東鍘，南位村以西地域內(nèi)總投資額8539萬元資金來源及構(gòu)成市財(cái)政資金招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)估算額(萬元)全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)√√√√√√建筑工程√√√安裝工程√√√√√√√√√重要材料√√√擬選擇的招標(biāo)公告發(fā)布媒介報(bào)刊、廣播、電視等情況說明：建設(shè)單位(蓋章)2007年7月4日第十章投資估算及資金籌措10.1建設(shè)投資估算10.1.1編制依據(jù)及投資范圍1、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)2、2005年《河北省建筑工程概算定額》及現(xiàn)行概算指標(biāo)3、2005年《河北省安裝工程概算定額》及現(xiàn)行概算指標(biāo)4、2004年《河北省建設(shè)項(xiàng)目概算其他費(fèi)用定額》5、本項(xiàng)目有關(guān)專業(yè)提供的設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)備材料及有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)本項(xiàng)目投資范圍南位公交場(chǎng)區(qū)的建設(shè)投資，包括建筑工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)、其他費(fèi)用和基本預(yù)備費(fèi)本項(xiàng)目投資不包括新購置公交車輛的投資，因?yàn)轫?xiàng)目在建設(shè)期和經(jīng)營期內(nèi)，每年都發(fā)生淘汰報(bào)廢車輛，購置新公交車輛，且公交車輛購置費(fèi)由政府?？盍硇袚芨丁５?cái)務(wù)評(píng)價(jià)中將車輛購置費(fèi)用作為維持運(yùn)營投資計(jì)算。本項(xiàng)目投資不包括新增或延長公交路線設(shè)施的投資，因?yàn)檫@部分投資由廣告公司進(jìn)行承包，負(fù)責(zé)建設(shè)和維護(hù)，廣告收入作為投資的收益。10.1.2編制辦法及各項(xiàng)費(fèi)用的確定●建筑工程費(fèi)按建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)特征和現(xiàn)行定額(指標(biāo)),參照石家莊市2007年第二季度類似工程以單方造價(jià)估算。室外工程按設(shè)計(jì)工程量及有關(guān)概算指標(biāo)估算?！裰饕O(shè)備價(jià)格采用生產(chǎn)廠家報(bào)價(jià)，不足部分參照《全國機(jī)電產(chǎn)品價(jià)格目錄》,并按有關(guān)規(guī)定計(jì)取運(yùn)雜費(fèi)及調(diào)整價(jià)差?！癜惭b工程取費(fèi)根據(jù)《河北省安裝工程概算定額》(2005)結(jié)合類似工程指標(biāo)確定。2、工程建設(shè)其他費(fèi)用●建設(shè)單位管理費(fèi)參照財(cái)政部財(cái)建[2002]394號(hào)、河北省財(cái)政廳冀財(cái)建[2003]3號(hào)、財(cái)建[2003]724號(hào)文有關(guān)規(guī)定計(jì)算。號(hào)文有關(guān)規(guī)定計(jì)算?！窆こ痰刭|(zhì)勘察費(fèi)參照國家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)文計(jì)算。●規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)參照國家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)文計(jì)算?！癯鞘谢A(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)根據(jù)河北省物價(jià)局、財(cái)政廳冀價(jià)經(jīng)費(fèi)字[2002]號(hào)文、[2001]32號(hào)文計(jì)算?！窠ㄔO(shè)監(jiān)理費(fèi)參照國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改價(jià)格[2007]670號(hào)文有關(guān)規(guī)第27號(hào)文計(jì)算?！衽R時(shí)設(shè)施費(fèi)根據(jù)國家計(jì)委中國人民建設(shè)銀行[計(jì)標(biāo)(85)352號(hào)]計(jì)算。●招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)參照國家計(jì)委(計(jì)價(jià)格[2002]1980號(hào)文有關(guān)規(guī)定估●環(huán)境影響咨詢費(fèi)參照國家計(jì)委、國家環(huán)保總局計(jì)價(jià)格[2002]125號(hào)文有關(guān)規(guī)定估算。字[2000]44號(hào)文有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)性建筑不用繳納?！窕绢A(yù)備費(fèi)率按8%計(jì)算●根據(jù)計(jì)投資[1999]1340號(hào)文的規(guī)定，價(jià)差預(yù)備費(fèi)投資價(jià)格指數(shù)按零計(jì)本項(xiàng)目總投資8539萬元，全部為建設(shè)投資。序號(hào)項(xiàng)目名稱投資估算(萬元)比例(%)1建筑工程費(fèi)29.1%2設(shè)備購置及安裝費(fèi)4工程建設(shè)其他費(fèi)用5預(yù)備費(fèi)6建設(shè)期利息7流動(dòng)資金建設(shè)投資詳見附表1此項(xiàng)目投資中不再考慮流動(dòng)資金的投資。流動(dòng)資金估算見附表1-2。建設(shè)投資根據(jù)建設(shè)進(jìn)度二年內(nèi)投入。詳見附表2。