第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?導(dǎo)與練 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣?huì)變遷的意義。重點(diǎn)難點(diǎn)1.公路建設(shè)和鐵路建設(shè)的發(fā)展。2.航空交通的發(fā)展。3.交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘞淼挠绊?。知識(shí)點(diǎn)一陸海交通的發(fā)展1．陸路(1)交通工具①西方：1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。②中國：中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。(2)高速公路①西方汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。1929－1932年德國修建的科隆至波恩之間的新型公路，是世界上第一條高速公路。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。②中國1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。到2018年底，中國高速公路總里程已位居世界第一。(3)高速鐵路①西方：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。后來，許多國家都修建了高鐵。②中國：2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2019年底，中國高鐵運(yùn)營里程已超過3.5萬千米。中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項(xiàng)目。知識(shí)拓展新中國交通事業(yè)的發(fā)展新中國成立以來蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展取得了巨大成就：蒸汽機(jī)車工業(yè)經(jīng)歷了從修理、仿制、改造到自主開發(fā)的過程；內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量從無到有，經(jīng)過了早期試制、定型生產(chǎn)、自主開發(fā)和開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)車四個(gè)階段，從進(jìn)口仿制到自主設(shè)計(jì)制造出口，中國內(nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平有了極大提高，形成系列化的機(jī)車柴油機(jī)。國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車基本滿足了國家鐵路、工礦企業(yè)的需求，并出口外國。除此之外，電力機(jī)車、地鐵建設(shè)、公路交通等方面也取得了巨大成就。2．航海(1)西方①20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢。②1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道，將英國和歐洲大陸緊密地連接起來。(2)中國①1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場。②1982年，中正式進(jìn)入世界造船市場。③2018年，中國造船完工量為3458萬載重噸，其中90%用于出口，國際市場份額超過40%。知識(shí)拓展新時(shí)期中國航海事業(yè)的發(fā)展改革開放以來，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在運(yùn)輸航海、漁業(yè)航海、科學(xué)考察航海、軍事航海等各方面都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。在海運(yùn)方面，到2002年底，我國擁有沿海運(yùn)輸船舶7987艘，載重量978萬噸；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶2337艘，載重量2316萬噸。在世界各國船隊(duì)中排名第四。問題思考20世紀(jì)陸上交通有什么新特點(diǎn)？答案(1)陸上交通工具發(fā)展速度快，種類多樣，如內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、磁懸浮技術(shù)等。(2)高速鐵路、高速公路等道路建設(shè)快速發(fā)展。(3)新能源汽車得到快速發(fā)展。(4)國家重視交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。(5)智能交通管理系統(tǒng)得到迅速發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)二航空的發(fā)展1．西方(1)發(fā)展①1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。②1914年，美國開通舊金山到洛杉磯的航線，是世界上第一條空中航線。③1919年，定期的國際航班在歐洲開通。④20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。⑤20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?2)意義：空中通道把人類帶入前所未有的快捷時(shí)代。2．中國(1)1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。(2)2018年，中國民用航空共有機(jī)場235個(gè)，飛機(jī)3639架，定期航線4945條，(其中國際航線849條)，定期航班國際通航65個(gè)國家165個(gè)城市，全年旅客吞吐量12.65億人次，貨郵吞吐量超過1674萬噸。知識(shí)拓展航空運(yùn)輸及作用航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式，運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，是交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)新興與高科技產(chǎn)業(yè)部門。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著運(yùn)輸需求的變化，運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大，航空運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)具有較高的直接貢獻(xiàn)率。同時(shí)，航空運(yùn)輸業(yè)推進(jìn)了工業(yè)發(fā)展，刺激相應(yīng)配套經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。問題思考材料中國航空工業(yè)的建設(shè)道路，應(yīng)當(dāng)是適應(yīng)戰(zhàn)爭的需要先搞修理，再由修理發(fā)展到制造。開始規(guī)模搞得小一些，由小到大，主要先解決飛機(jī)修理的需要，要保證朝鮮打仗。在設(shè)計(jì)和建造修理廠的同時(shí)，應(yīng)有今后轉(zhuǎn)為制造工廠的安排?！獡?jù)《周恩來年譜(1949－1976)》，原文有改動(dòng)問題1950年12月，周恩來對中國航空工業(yè)的發(fā)展道路問題作出以上指示。他為什么提出中國航空工業(yè)要走先修理再制造的道路？答案(1)新中國成立初期，百廢待興，航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。(2)朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，急需大量的作戰(zhàn)飛機(jī)來奪取制空權(quán)。(3)鞏固國家政權(quán)，維護(hù)國家安全的需要。(4)蘇聯(lián)的支持和幫助。知識(shí)點(diǎn)三現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1．交通的進(jìn)步給人們生活帶來的最大便利是人流和物流時(shí)間的縮短。(1)整合了交通、倉儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。(2)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。2．市內(nèi)公共交通的發(fā)展，促進(jìn)城市發(fā)展(1)發(fā)展：城市公共交通始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車、市內(nèi)鐵路和公共汽車。(2)意義①促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長及市區(qū)面積的擴(kuò)大。②加速城市功能區(qū)域分工明顯，使城市居民的工作與生活更為便捷。3．交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活(1)嚴(yán)格按照時(shí)、分、秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時(shí)刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4．交通進(jìn)步使大眾旅游成為潮流(1)條件：交通成本的降低和人們收入的增加。(2)意義：使普通民眾了解和領(lǐng)略世界各地的自然風(fēng)光、民族風(fēng)情、名勝古跡，在放松心情的同時(shí)，也開闊了視野，增長了知識(shí)。問題思考材料2017年北京公共交通數(shù)據(jù)運(yùn)營線路運(yùn)營車輛運(yùn)營線路長度全年客運(yùn)總量公共電汽車881條24131輛19299千米33.3億人次軌道交通22條5210輛609千米37.8億人次問題根據(jù)材料分析，北京公共交通發(fā)展的狀況呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？答案北京公共交通發(fā)展較快，以公共電汽車和軌道交通為主，無論運(yùn)營線路、車輛、線路長度還是全年客運(yùn)總量都有較快發(fā)展。探究一20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓牧弦?870－1900年的世界鐵路網(wǎng)(單位：千公里)年份全世界歐洲美洲亞洲非洲187021010593821880372169175165189061722433134919007602844026020問題(1)根據(jù)材料歸納19世紀(jì)后期世界鐵路交通發(fā)展的基本特征并分析其原因。答案特征：鐵路交通發(fā)展迅速；鐵路交通發(fā)展不平衡；(歐美地區(qū)發(fā)展快，亞非地區(qū)發(fā)展慢亦可得分)原因：第二次工業(yè)革命的推動(dòng)；資本主義經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展；西方列強(qiáng)對外殖民擴(kuò)張和資本輸出；世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡(亞非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢)。材料二19世紀(jì)后半期，中國的鐵路交通從無到有。19世紀(jì)80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路，標(biāo)志著中國鐵路的誕生。甲午戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)紛紛爭奪在華鐵路修筑權(quán)。1909年，中國工程師詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。到辛亥革命前夕，中國近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。問題(2)依據(jù)材料，說明中國鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。答案在半殖民地半封建社會(huì)，中國鐵路發(fā)展是列強(qiáng)侵華與清廷自救的產(chǎn)物；從無到有；從列強(qiáng)修建到國人自主修建。材料三鴉片戰(zhàn)爭后，中國近代交通開始起步，逐步推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的近代化步伐，但未能從根本上改變中國交通落后的局面。中華人民共和國成立，建立了新型的人民交通事業(yè)。改革開放40多年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，各種運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，高速鐵路、高速公路、城市軌道運(yùn)營里程以及港口萬噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場數(shù)量、管道里程位居世界前列，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐。問題(3)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析改革開放后中國交通事業(yè)發(fā)展的主要原因及其啟示。答案原因：近代和新中國成立初期交通發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；民族獨(dú)立的實(shí)現(xiàn)；改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)；科技創(chuàng)新與科技工作者的努力；中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府的高度重視。啟示：堅(jiān)持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)；走中國特色社會(huì)主義道路；加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力；經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通先行。20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓鞣街袊懧?908年，美國的福特公司發(fā)明汽車流水線裝配技術(shù)；1932年德國建成世界上第一條高速公路；1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來；1988年，中國大陸建成第一條高速公路；2002年建成的秦皇島至沈陽客運(yùn)專線是中國第一條高鐵航海20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展；1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道中國造船業(yè)在1978年后逐漸融入市場；1982年，中國造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場；2009年，中國承接新造船舶訂單在全球市場占比超過60%航空1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始；1914年，美國開通世界上第一條空中航線；1919年，定期的國際航班和國際航線在歐洲開通；20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司，開通中蘇國際航線3條、國內(nèi)航線2條；2017年后，中國民用航空快速發(fā)展探究二現(xiàn)代交通對社會(huì)生活的影響材料一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于……推動(dòng)中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。問題(1)據(jù)材料歸納鐵路的修筑對推動(dòng)中國的現(xiàn)代化進(jìn)程有何積極影響。答案有利于落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于知識(shí)的傳播和信息的交流；有利于帶動(dòng)與鐵路交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。材料二2016年……國內(nèi)旅游市場持續(xù)高速增長，入境旅游市場平穩(wěn)增長，出境旅游市場增速進(jìn)一步放緩。國內(nèi)旅游人數(shù)44.4億人次，收入3.94萬億元，分別比上年增長11%和15.2%；入境旅游人數(shù)1.38億人次，實(shí)現(xiàn)國際旅游收入1200億美元，分別比上年增長3.5%和5.6%；中國公民出境旅游人數(shù)達(dá)到1.22億人次，旅游花費(fèi)1098億美元，分別比上年增長4.3%和5.1%；全年實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)總收入4.69萬億元，同比增長13.6%。全年全國旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻(xiàn)為8.19萬億元，占GDP總量的11.01%。旅游直接就業(yè)2813萬人，旅游直接和間接就業(yè)7962萬人，占全國就業(yè)總?cè)丝诘?0.26%。問題(2)根據(jù)材料分析，旅游業(yè)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系。答案旅游業(yè)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間相輔相成，相互促進(jìn)。旅游業(yè)的發(fā)展得益于交通運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)，尤其是改革開放以來我國逐漸進(jìn)入構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系時(shí)代，在鐵路、公路、航空等方面均有較快發(fā)展。同時(shí)，旅游業(yè)發(fā)展也增加了就業(yè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速增長，這又為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?！爸袊俣取笔澜绮毮咳绻麖?876年中國第一條營運(yùn)鐵路——上海吳淞鐵路算起，中國鐵路迄今已有144年的歷史了；如果從1909年中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條干線鐵路——京張鐵路算起，中國鐵路也有111年歷史了。真正讓中國鐵路取得翻天覆地大發(fā)展的是從1949年新中國成立至今的70多年。70多年來，中國鐵路營業(yè)里程從新中國成立初期的2.18萬公里，到2019年年底13.9萬公里以上，其中高鐵運(yùn)營里程超過3.5萬公里，居世界第一。70多年來，中國鐵路從落后到領(lǐng)先，歷盡艱辛，創(chuàng)新發(fā)展，在高速、重載、高原、高寒等領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，“復(fù)興號(hào)”已成為名副其實(shí)的國之重器。從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了從高鐵技術(shù)輸入國到輸出國的完美轉(zhuǎn)身，演繹了自主創(chuàng)新的“中國速度”。1．在20世紀(jì)30年代常刊登“共用黃汽車”“云飛汽車，日夜出租”“教授駕駛汽車，包領(lǐng)駕駛執(zhí)照”等廣告。這說明當(dāng)時(shí)的上海()A．交通工具趨同化B．交通邁向近代化C．汽車駕駛普及化D．汽車制造國產(chǎn)化答案B解析材料信息中20世紀(jì)30年代上海地區(qū)刊登的汽車廣告說明上海地區(qū)的交通已經(jīng)邁向了近代化，故B項(xiàng)正確；A項(xiàng)錯(cuò)在“趨同化”，故錯(cuò)誤；C項(xiàng)錯(cuò)在“普及化”，故錯(cuò)誤；此時(shí)汽車制造還沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。2．2019年4月，第22屆莫斯塔爾博覽會(huì)在波黑莫斯塔爾市國際展覽中心舉行，中國鐵路的“復(fù)興號(hào)”、中歐班列等在展會(huì)上精彩亮相，吸引大量觀眾駐足，受到廣泛贊譽(yù)。下列有關(guān)中國鐵路建設(shè)的史實(shí)正確的是()A．孫中山曾主持全國鐵路技術(shù)工作，注重以鐵路來發(fā)展民生主義B．詹天佑用新式氣壓沉箱法建造了19世紀(jì)中國最長的鐵路大橋C．20世紀(jì)初清政府宣布實(shí)行“鐵路國有”，保障了中國的路權(quán)D．1969年，天津地鐵的開通，結(jié)束了中國沒有城市地鐵的歷史答案B解析1894年，詹天佑用新式氣壓沉箱法建造橋墩，成功建造了19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋——灤河大橋，故B符合題意；孫中山辭去臨時(shí)大總統(tǒng)的職務(wù)后，在全國巡講中把鐵路建設(shè)作為發(fā)展民生主義中的重要組成部分，故A不符合題意；20世紀(jì)初清政府宣布實(shí)行“鐵路國有”，企圖侵吞民間股銀，出賣國家路權(quán)，故C不符合題意；1969年，北京地鐵的開通，結(jié)束了中國沒有城市地鐵的歷史，故D不符合題意。3．《共和國記憶60年》中記載：“蘇聯(lián)人安排了毛澤東參觀斯大林汽車廠。從沒有目睹過汽車生產(chǎn)制造的過程，仍然乘坐著蘇聯(lián)提供的轎車的毛澤東，看著流水線上一輛一輛下線的汽車，對身邊的陪同者說：‘我們也要有這樣的汽車廠’?！边@一理想的最初實(shí)現(xiàn)是在()A．“文化大革命”時(shí)期 B．“大躍進(jìn)”時(shí)期C．人民公社化時(shí)期 D．“一五”計(jì)劃時(shí)期答案D解析據(jù)所學(xué)可知實(shí)施“一五”計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)，建成了長春第一汽車制造廠，標(biāo)志著中國汽車制造業(yè)的起步，所以D正確。A、B、C三個(gè)時(shí)期與“最初實(shí)現(xiàn)”不符，均排除。4．盡管修建時(shí)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但中國人民僅僅用了4年時(shí)間就完成了世界矚目的青藏鐵路的修筑，其主要原因是()A．國家財(cái)政已能提供充裕的資金B(yǎng)．中國綜合國力的迅速提高C．國家已具備自主設(shè)計(jì)施工的能力D．國家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要答案B解析改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，在資金、技術(shù)、科技人員等方面已經(jīng)具備修筑青藏鐵路的能力，故答案選B。A、C兩項(xiàng)不是主要原因，排除；D是修筑鐵路的必要性，排除。5．從引進(jìn)時(shí)速200公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時(shí)速350公里、380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組，到京滬高鐵綜合試驗(yàn)時(shí)速486.1公里，中國高鐵不斷刷新著“中國速度”。這些成就的取得，主要得益于()①優(yōu)秀科學(xué)家的努力②國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③教育、科技體制的創(chuàng)新和完善④全國人民的支持⑤借鑒外國先進(jìn)的科技成果A．①②③④ B．①②③C．②③④ D．①②③④⑤答案D解析這些成就的取得，既有國內(nèi)原因，也有借鑒外國先進(jìn)的科技成果，因此答案選D。6．德國大眾汽車、美國通用汽車等幾大車企接連宣布召回?cái)?shù)量達(dá)760多萬輛的問題汽車。如此龐大數(shù)量的召回都指向一家日本的供應(yīng)商——高田公司，因?yàn)樗鋫浣o整車廠的安全氣囊不安全。這一現(xiàn)象反映了當(dāng)今()A．日本汽車制造業(yè)全面衰退的事實(shí)B．全球汽車制造業(yè)競爭的日趨激烈C．全球化背景下汽車零部件企業(yè)壟斷趨勢的弊端D．經(jīng)濟(jì)全球化背景下貿(mào)易保護(hù)主義現(xiàn)象日趨嚴(yán)重答案C解析由材料可知，日本高田公司向全球多家整車廠提供安全氣囊，這反映了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化背景下汽車零部件企業(yè)的壟斷趨勢。壟斷既有好處也有弊端，材料旨在強(qiáng)調(diào)此趨勢的負(fù)面影響，故C項(xiàng)正確。1．“流水作業(yè)法的普遍采用推動(dòng)了汽車時(shí)代的到來，從而引起了居住方面的革命……汽車的普及推動(dòng)了一場社會(huì)革命，遏制了人口進(jìn)一步向城市集中，從而使人口得以從飽和的城市向郊區(qū)擴(kuò)散。”其中現(xiàn)代汽車工業(yè)興起于()A．本茨發(fā)明世界上最早的汽車B．福特發(fā)明汽車生產(chǎn)流水作業(yè)法C．美國人打出世界上第一口油井D．本茨開始生產(chǎn)四輪汽車答案D解析A項(xiàng)錯(cuò)誤，本茨發(fā)明世界上最早的汽車是以汽油為動(dòng)力的三輪汽車；B項(xiàng)與“興起于”不符四輪汽車屬于現(xiàn)代汽車。2．1901年，一位叫李恩的匈牙利人帶了兩輛汽車登陸上海，上海乃至中國才有了汽車。1902年1月，工部局開會(huì)討論通過了為上海第一輛汽車頒發(fā)牌照的決定，不過因從未征過汽車稅，無例可循，遂按馬車規(guī)格征稅，每月捐銀2元。材料反映出()A．汽車的發(fā)明者是匈牙利人B．上海最早為汽車頒發(fā)牌照C．汽車工業(yè)始于20世紀(jì)初D．上海引領(lǐng)舊中國風(fēng)尚答案D解析19世紀(jì)末，德國人卡爾·本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車，伴隨汽車的發(fā)明，汽車工業(yè)誕生了，排除A、C；材料沒有反映上海是最早為汽車頒發(fā)牌照的，排除B；由上海最早引進(jìn)汽車并頒發(fā)牌照來看，上海引領(lǐng)舊中國風(fēng)尚，故選D。3．1916年建立的美國通用汽車公司除了把新澤西通用汽車公司的股票接收過來外，又于1918年和1919年相繼合并了“雪佛蘭汽車公司”和“費(fèi)休車身公司”，從而成為一個(gè)汽車大托拉斯。這反映了當(dāng)時(shí)美國()A．政府加強(qiáng)了對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)B．經(jīng)濟(jì)積極融入全球化C．政府放棄了自由主義政策D．生產(chǎn)組織形式的變革答案D解析從材料“成為一個(gè)汽車大托拉斯”中可以分析出，20世紀(jì)初第二次工業(yè)革命后，美國工業(yè)生產(chǎn)不斷集中，從而出現(xiàn)了壟斷組織，這反映出了資本主義生產(chǎn)組織形式的變化發(fā)展，故D項(xiàng)正確；A、C兩項(xiàng)是羅斯福新政的特點(diǎn)，排除；材料中沒有體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。4．1903年，美國萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909－1949年，我國多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù)，他們學(xué)成回國后，積極主持或參與中國飛機(jī)的研制工作，試制成功了中國最早的水上飛機(jī)、仿蘇E－16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說明()A．留學(xué)生促進(jìn)了中國航空事業(yè)的發(fā)展B．航空救國是所有知識(shí)分子的理想C．中國航空工業(yè)近代化起步比較晚D．近代中國的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚答案A解析從材料反映的中國留學(xué)生為中國航空事業(yè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)來看，說明留學(xué)生是促進(jìn)中國航空事業(yè)發(fā)展的重要力量，故答案為A項(xiàng)；B項(xiàng)說法絕對，材料沒有反映出，排除；材料信息反映的是留學(xué)生在中國航空事業(yè)發(fā)展中的作用，沒有涉及中國航空工業(yè)近代化起步比較晚的信息，不能反映近代中國的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚，排除C、D項(xiàng)。5．近代不少火柴廠的火花體現(xiàn)了國人自強(qiáng)不息的愛國精神。20世紀(jì)30年代，大華火柴廠出品的“飛機(jī)”火花，以早期雙翼單引擎螺旋槳式飛機(jī)作為主圖；湖北武漢火柴廠出品的“航空”火花，以當(dāng)時(shí)較先進(jìn)的單翼多引擎螺旋槳式客機(jī)為主圖。當(dāng)時(shí)，這些火花的出現(xiàn)說明中國()A．近代交通和通訊事業(yè)發(fā)展迅速B．中國飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)步顯著C．近代國人期待航空事業(yè)發(fā)展D．新式交通工具已廣泛使用答案C解析從材料反映的出現(xiàn)“飛機(jī)”火花和“航空”火花來看，表達(dá)了當(dāng)時(shí)中國人期待航空事業(yè)發(fā)展的美好心愿，故答案為C項(xiàng)；材料沒有涉及近代交通和通訊事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，排除A項(xiàng)；材料沒有反映中國飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)步顯著，排除B項(xiàng)；材料沒有涉及新式交通工具的使用狀況，排除D項(xiàng)。6．民國三十年國民政府財(cái)政部向海內(nèi)外華人發(fā)行無息債券“航空救國券”，用于募款購機(jī)及推進(jìn)航空教育。這體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)()A．國民政府強(qiáng)化對經(jīng)濟(jì)的控制B．國民政府過于依賴空戰(zhàn)力量C．國民政府激發(fā)民族精神抗敵D．國民政府積極發(fā)動(dòng)全民抗敵答案C解析據(jù)材料“民國三十年國民政府財(cái)政部向海內(nèi)外華人發(fā)行無息債券‘航空救國券’”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，民國三十年是1941年，處于抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，材料體現(xiàn)了國民政府激發(fā)民族精神抗敵的時(shí)代特征，故C正確；“航空救國券”與國民政府強(qiáng)化對經(jīng)濟(jì)的控制無關(guān)，故A排除；僅憑材料信息并不能說明國民政府過于依賴空戰(zhàn)力量，故B排除；國民政府實(shí)行片面抗戰(zhàn)路線，并不是積極發(fā)動(dòng)全民抗敵，故D排除。7．1927年，美國飛行英雄林白獨(dú)自駕機(jī)成功飛越大西洋，引發(fā)了人們對航空業(yè)的無限遐想。之后不久，一家名叫海岸航空公司的股票成為市場上的黑馬，但這家公司卻是一家鐵路公司，除了名稱，沒有任何方面能和航空扯上關(guān)系。當(dāng)時(shí)類似現(xiàn)象并非個(gè)案。這反映了()A．個(gè)人英雄主義盛行 B．人們的創(chuàng)業(yè)勇氣C．國家存在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) D．社會(huì)的無序競爭答案C解析由材料可知，在航空業(yè)沒有發(fā)展起來的情況下，一家與航空沒有任何關(guān)系的鐵路公司僅僅利用人們對航空業(yè)的好奇心與前瞻心理，就能夠成為股票市場的一匹黑馬，這是一種典型的市場投機(jī)行為，結(jié)合“1927年”這一時(shí)間可知，此事反映了20世紀(jì)20年代美國金融與證券領(lǐng)域的投機(jī)現(xiàn)象，最終引發(fā)了一場波及世界的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，故答案選C項(xiàng)。A、B、D三項(xiàng)在材料中均無法體現(xiàn)，故排除。8．下列關(guān)于我國近代以來航空事業(yè)發(fā)展的說法，不正確的是()A．中國航空事業(yè)開始于清末B．中華民國成立后，中國民航業(yè)才真正起步C．新中國成立后，沈陽飛機(jī)制造廠投產(chǎn)，民航業(yè)發(fā)展迅速D．中國現(xiàn)已成為世界民航大國答案C解析根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，新中國成立初期，由于乘飛機(jī)有種種限制，所以民航業(yè)發(fā)展有限，“民航業(yè)發(fā)展迅速”是錯(cuò)誤的，故C項(xiàng)符合題意。9．馮如制成中國第一架飛機(jī)在中國航空史上的意義是()A．標(biāo)志著中國航空事業(yè)水平已經(jīng)超過世界先進(jìn)水平B．標(biāo)志著中國民航事業(yè)拉開了序幕C．標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始D．標(biāo)志著中國已成為世界民航大國答案C解析馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始，故選C。1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線的開通，標(biāo)志著中國民航事業(yè)拉開了序幕，排除B；在半殖民地半封建社會(huì)的舊中國，我國航空事業(yè)發(fā)展落后，排除A、D。10．早在1928年，時(shí)任國民黨海軍署長的陳紹寬首次提出要建造航空母艦，1970年7月，中國正式啟動(dòng)了航母研制計(jì)劃“707”工程，邁開了自行研制航母的步伐，但直到2012年，中國才服役了第一艘航空母艦——遼寧艦，它誕生的主要因素是我國()A．海權(quán)意識(shí)增強(qiáng) B．綜合國力提升C．國防實(shí)力增強(qiáng) D．造船工業(yè)進(jìn)步答案B解析由材料可知，1970年中國啟動(dòng)了航母研制計(jì)劃，但直到2012年中國才服役了第一艘航空母艦——遼寧艦，說明航空母艦的研制成功是中國改革開放以來綜合國力提升的結(jié)果，故選B項(xiàng)；A、D兩項(xiàng)是中國建造航空母艦的原因之一，但非主要原因，排除；航空母艦的建造增強(qiáng)了中國的國防實(shí)力，C項(xiàng)因果關(guān)系倒置，排除。11．科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近現(xiàn)代史上，科技革命不僅大大地提高了社會(huì)生產(chǎn)力，而且造就了許多新職業(yè)，為人類提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。下列職業(yè)人員出現(xiàn)的先后順序排列正確的是()A．汽船船長—空姐—汽車售票員—火車司機(jī)B．汽車售票員—汽船船長—火車司機(jī)—空姐C．汽船船長—火車司機(jī)—汽車售票員—空姐D．汽車售票員—空姐—汽船船長—火車司機(jī)答案C解析依據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，汽船是美國人富爾頓1807年發(fā)明的，火車是英國人斯蒂芬森1814年發(fā)明的，都是第一次工業(yè)革命的成果；汽車是德國人卡爾·本茨1885年制成的，飛機(jī)是1903年美國人萊特兄弟制成的。故應(yīng)選C。12．2016年北京市交通委公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化北京推進(jìn)方案。其中北京、天津、石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市將力爭在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。材料反映了()A．中國交通設(shè)施發(fā)展迅速B．工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展C．交通發(fā)展引發(fā)社會(huì)生活變化D．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通發(fā)展答案D解析根據(jù)材料不能得出中國交通設(shè)施發(fā)展迅速，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；工業(yè)革命與材料中“2016年”時(shí)間不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；交通發(fā)展與社會(huì)生活變化互相影響，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料“京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化”“6座城市將力爭在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵‘一卡通’互聯(lián)互通”得出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通發(fā)展，故D項(xiàng)正確。13．閱讀材料，回答下列問題。材料一萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家。“二戰(zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一?！岸?zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開始，英、法、德等幾并開始進(jìn)行跨國整合。材料二新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。1953—1957年，中國航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教－5。1958年，中國自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)——?dú)灲蹋?。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，美國民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音兼并麥道關(guān)閉了MD－90的生產(chǎn)線，空客停止了與我國合作的AE100的項(xiàng)目，中國民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下，2000年，國家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功