軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下同濟(jì)大學(xué)

軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)

第一章測(cè)試

繼電器的返還系數(shù)越大，則（）。

A:繼電器越遲鈍

B:額定值大

C:繼電器越靈敏

D:釋放值小

答案:繼電器越靈敏

繼電器代號(hào)H表示：（）。

A:黃燈

B:二元

C:緩放

D:時(shí)間

答案:緩放

信號(hào)安全繼電器接點(diǎn)的線接觸形式的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A:壓力最集中，接觸電阻也最穩(wěn)定

B:壓力比較集中，在接點(diǎn)閉合與斷開的過程中，線式接點(diǎn)的表面能沿另一接點(diǎn)寢面滑動(dòng)，表面氧化層和灰塵等自動(dòng)脫落，起到自動(dòng)凈化作用，使接觸電阻減小C:接觸面最大，接觸電阻應(yīng)最小

D:接觸電阻大，散熱面積小，溫度容易升高

答案:壓力比較集中，在接點(diǎn)閉合與斷開的過程中，線式接點(diǎn)的表面能沿另一接點(diǎn)寢面滑動(dòng)，表面氧化層和灰塵等自動(dòng)脫落，起到自動(dòng)凈化作用，使接觸電阻減小

有極繼電器電磁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與無極繼電器基本相同，只是用一塊L形永久磁鋼鋼代替無極繼電器部分軛鐵。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

一個(gè)信號(hào)安全繼電器最多有8組接點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

綠色信號(hào)是（）

A:減速運(yùn)行

B:按規(guī)定速度運(yùn)行

C:注意提醒

D:停車

答案:按規(guī)定速度運(yùn)行

鐵路信號(hào)分為（）

A:聽覺信號(hào)固定信號(hào)

B:視覺信號(hào)移動(dòng)信號(hào)

C:聽覺信號(hào)視覺信號(hào)

答案:聽覺信號(hào)視覺信號(hào)

在自動(dòng)閉塞區(qū)段，三燈四顯示通過信號(hào)機(jī)的燈位排列，自上至下為()。

A:綠、黃、紅

B:黃、紅、綠

C:紅、黃、綠

D:黃、綠、紅

答案:黃、綠、紅

三燈四顯示通過信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠色燈光——列車運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。

A:四個(gè)

B:三個(gè)

C:二個(gè)

D:一個(gè)

答案:三個(gè)

高柱信號(hào)機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn),觀察位置明確等優(yōu)點(diǎn)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章測(cè)試

軌道電路有調(diào)整狀態(tài)，()狀態(tài)，斷軌狀態(tài)三種。

A:短路

B:分路

C:開路

D:斷路

答案:分路

能夠使軌道繼電器釋放的()值稱為該軌道電路的分路靈敏度。

A:最小分路電流

B:最小分路電阻

C:最大分路電阻

D:最大分路電流

答案:最大分路電阻

下面關(guān)于25Hz相敏軌道電路說法正確（）

A:局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90度

B:軌道電源電壓必須超前局部電源電壓90度

C:使用的是JWXC-1700型繼電器

D:一段軌道電路中只能包含一組道岔

答案:局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90度

在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于()。

A:4m

B:3m

C:4.5m

D:3.5m

答案:3.5m

25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)()的選擇性。

A:時(shí)間

B:電壓

C:電流

D:相位

答案:相位

第四章測(cè)試

下面關(guān)于S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)特點(diǎn)說法不正確的是（）

A:若帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間超過規(guī)定，電機(jī)電路將自動(dòng)切斷

B:采用380V三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)

C:測(cè)試時(shí)必須調(diào)整其摩擦電流

D:采用了外鎖閉道岔的方式

答案:測(cè)試時(shí)必須調(diào)整其摩擦電流

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠()切斷啟動(dòng)電路。

A:自動(dòng)開閉器

B:鎖閉繼電器SJ落下

C:1DQJ落下

D:移位接觸器

答案:移位接觸器

S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于()電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。

A:液壓

B:電液

C:單相交流

D:三相交流

答案:三相交流

ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)是內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其基本任務(wù)是轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔的位置和狀態(tài)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

()通過計(jì)軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車輪對(duì)技術(shù)，判斷列車占用或出清軌道區(qū)段。

A:漏泄波導(dǎo)法

B:軌道電路法.

C:計(jì)軸器法

D:無線擴(kuò)頻定位法

答案:計(jì)軸器法

電子連接盒EAK屬于計(jì)軸器的室內(nèi)設(shè)備，俗稱“小黃帽”。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

計(jì)軸器的計(jì)軸磁頭分為發(fā)送Tx和接收Rx兩個(gè)磁頭，發(fā)送磁頭安裝在鋼軌外側(cè)，接收磁頭安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

計(jì)軸設(shè)備的最大優(yōu)勢(shì)在于它與軌道狀況的無關(guān)性，這使其不僅具備檢查長(zhǎng)軌道區(qū)間的能力，而且也解除了長(zhǎng)期因道床潮濕和鋼軌生銹影響鐵路正常運(yùn)行的困擾。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

計(jì)軸可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道區(qū)段的空閑檢查。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章測(cè)試

根據(jù)應(yīng)答器所傳輸報(bào)文是否可變,應(yīng)答器可分為固定信息應(yīng)答器(也稱為無源應(yīng)答器)和()。

A:摩擦應(yīng)答器

B:磁軌應(yīng)答器

C:可變信息應(yīng)答器

D:電阻應(yīng)答器

答案:可變信息應(yīng)答器

當(dāng)車載天線激活該應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器發(fā)送自身存儲(chǔ)的應(yīng)答器報(bào)文或地面電子單元（LEU）傳送的應(yīng)答器報(bào)文（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

無源應(yīng)答器也稱可變信息應(yīng)答器（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)