GBJ 97-87 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

UDC

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB

PGBJ97-87

水泥混凝土路面施工

及驗收規(guī)范

專用

人人文庫

1987-02-09發(fā)布1987-10-01實施

中華人民共和國國家計劃委員會發(fā)布

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

水泥混凝土路面施工

及驗收規(guī)范

GBJ97-87

主編部門：中華人民共和國交通部

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國國家計劃委員會

施行日期：1987年10月專用1日

人人文庫

中國計劃出版社

2000北京

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)專用范

GBJ97-87

☆

中國計劃出版社出版

網(wǎng)址：www.jhpress.com

地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座3層

郵政編碼：100038電話：（010）63906433（發(fā)行部）

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

三河富華印刷包裝有限公司印刷

850mm×1168mm1/322.75印張69千字

2000年8月第1版2015年5月第17次印刷

人人文庫☆

統(tǒng)一書號：1580058·436

定價：17.00元

版權(quán)所有侵權(quán)必究

侵權(quán)舉報電話：（010）63906404

如有印裝質(zhì)量問題，請寄本社出版部調(diào)換

關(guān)于發(fā)布《水泥混凝土路面

施工及驗收規(guī)范》的通知

計標(biāo)〔1987〕226號

根據(jù)原國家建委（81）建發(fā)設(shè)字第546號文的通知，由交通部

會同有關(guān)部門共同制訂的《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》，已

經(jīng)有關(guān)部門會審?，F(xiàn)批準(zhǔn)《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》

GBJ97-87為國家標(biāo)準(zhǔn)，自一九八七年十月一日起施行。

本標(biāo)準(zhǔn)由交通部管理，其具體解釋等工作，由浙江省交通廳負(fù)

責(zé)，出版發(fā)行由我委基本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額研究所專用負(fù)責(zé)組織。

國家計劃委員會

一九八七年二月九日

人人文庫

編制說明

本規(guī)范是根據(jù)原國家建委〔81〕建發(fā)設(shè)字546號文通知，由浙

江省交通廳負(fù)責(zé)主編，并會同廣東省交通廳等十四個單位共同編

制而成的。

本規(guī)范在編制過程中，進(jìn)行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了建

國以來修筑水泥混凝土路面的經(jīng)驗，吸取了有關(guān)科研成果，并廣泛

征求全國各有關(guān)單位的意見，多次召開專題討論會，經(jīng)反復(fù)討論修

改，最后會同有關(guān)部門共同審查定稿。專用

本規(guī)范共分六章十一節(jié)和八個附錄。主要內(nèi)容有總則，施工準(zhǔn)

備，基層與墊層，水泥混凝土板施工，水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和

竣工驗收，安全生產(chǎn)等。

本規(guī)范是首次編制，請各單位在執(zhí)行過程中，注意積累資料，

總結(jié)經(jīng)驗。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請將意見和有關(guān)資料寄交

浙江省交通廳（杭州梅花碑），以便今后修訂時參考。

中華人民共和國交通部

人人文庫1987年2月

目錄

主要符號

第一章總則……………（1）

第二章施工準(zhǔn)備…………（2）

第三章基層與墊層…………（3）

第四章水泥混凝土板施工…………………（5）

第一節(jié)材料……………（5）

第二節(jié)混凝土配合比………（8）

第三節(jié)混凝土拌合物的攪拌和運(yùn)輸…………專用………………（10）

第四節(jié)混凝土拌合物的澆筑…………………（11）

第五節(jié)鋼筋設(shè)置…………（13）

第六節(jié)接縫施工…………（14）

第七節(jié)混凝土板養(yǎng)護(hù)………（17）

第八節(jié)冬季施工和夏季施工…………………（18）

第九節(jié)舊混凝土板加厚……（20）

第五章水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和竣工驗收……………（21）

第一節(jié)質(zhì)量檢查…………（21）

第二節(jié)竣人人文庫工驗收…………（23）

第六章安全生產(chǎn)…………（28）

附錄一混凝土配合比算例…………………（29）

附錄二混凝土板真空吸水工藝……………（32）

附錄三混凝土板切縫機(jī)具及施工工藝……（33）

附錄四混凝土板接縫填縫料………………（34）

附錄五混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護(hù)工藝………（36）

附錄六混凝土抗壓、抗折和劈裂抗拉強(qiáng)度試驗…………（38）

附錄七計量單位的換算……（44）

附錄八本規(guī)范用詞說明……（46）

附加說明……………………（47）

附：條文說明…………………（49）

專用

人人文庫

主要符號

σs——混凝土計算抗折強(qiáng)度（MPa）；

σc——混凝土圓柱劈裂強(qiáng)度（MPa）；

σb——混凝土小梁抗折強(qiáng)度（MPa）；

C——混凝土試件抗壓強(qiáng)度（MPa）；

Ce——水泥標(biāo)號抗壓強(qiáng)度（MPa）；

C■——水泥實際抗壓強(qiáng)度（MPa）；

Kc——水泥標(biāo)號富余系數(shù)；專用

■——混凝土灰水比；

Ct——混凝土試配強(qiáng)度；

σ——混凝土強(qiáng)度均方差；

Et——基層頂面當(dāng)量回彈模量（MPa）；

Es——基層頂面計算回彈模量（MPa）；

Eo——土基的回彈模量（MPa）；

lo——黃河JN—150汽車測得的計算回彈彎沉值（mm）；

P——試件破壞最大荷載（N）；

A—人人文庫—試件受壓面積（cm2）。

第一章總則

第1.0.1條為了提高水泥混凝土路（道）面（以下簡稱混凝

土路面）工程的施工技術(shù)水平，保證工程質(zhì)量，以促進(jìn)交通建設(shè)和

運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特制訂本規(guī)范。

第1.0.2條本規(guī)范適用于新建和改建的公路、城市道路、廠

礦道路和民航機(jī)場道面等就地澆筑的水泥混凝土路面的施工及驗

收。

注：民航機(jī)場道面指跑道、停機(jī)坪、滑行道。

第1.0.3條混凝土路面的施工，必須根專用據(jù)設(shè)計文件、施工條

件及水文、地質(zhì)、氣象等不同情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以保證工

程質(zhì)量。

第1.0.4條混凝土路面原材料的選用，應(yīng)貫徹因地制宜就

地取材的原則。

第1.0.5條混凝土路面的施工，應(yīng)采用機(jī)械操作，并積極采

用新技術(shù)、新材料和新工藝。

第1.0.6條混凝土路面的施工及驗收，除按本規(guī)范的規(guī)定

執(zhí)行外，尚應(yīng)人人文庫符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

第二章施工準(zhǔn)備

第2.0.1條施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工條件，確定施

工方案，編制施工組織設(shè)計。

第2.0.2條施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)，交通道路，攪拌和堆料

場地，辦公生活用房、工棚倉庫和消防等設(shè)施。

第2.0.3條有礙施工的建筑物、灌溉渠道和地下管線等，均

應(yīng)在施工前拆遷完畢。

第2.0.4條施工前必須對混凝土路面原材料進(jìn)行取樣試驗

分析，并應(yīng)提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。專用

第2.0.5條施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，復(fù)測平面和高程控

制樁，據(jù)以定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁。控制樁測

量的精度，應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

人人文庫

第三章基層與墊層

第3.0.1條混凝土路面的路基，應(yīng)符合下列要求：

一、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應(yīng)符合設(shè)計要求；

二、路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)；

三、路基應(yīng)堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應(yīng)符合設(shè)計要求；

四、對現(xiàn)有路基加寬，應(yīng)使新舊路基結(jié)合良好，壓實度應(yīng)符合

要求。

第3.0.2條混凝土路面的基層，宜采用板體性好、強(qiáng)度高的

石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、級配碎（礫）石摻灰專用和水泥穩(wěn)定砂礫（包

括礫石土）等半剛性基層，及泥灰結(jié)碎（礫）石基層。

第3.0.3條混凝土路面基層的強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求?；鶎?/p>

施工應(yīng)符合下列要求：

一、石灰穩(wěn)定土基層，應(yīng)做到土塊粉碎，石灰合格，配料準(zhǔn)確，

拌和均勻，控制最佳含水量，碾壓密實。石灰含量宜占土的8%～

12%。當(dāng)日平均氣溫低于5℃（攝氏度）時，應(yīng)停止施工，并應(yīng)在凍

結(jié)前達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，石灰穩(wěn)定土基層不宜在雨天施工；

二、對煤渣、粉煤灰、冶金礦渣等工業(yè)廢渣類基層，應(yīng)按其化學(xué)

成份和顆粒人人文庫組成，摻入一定數(shù)量石灰土或石渣組成混合料，加水拌

和壓實，灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時，不應(yīng)施工，并應(yīng)在凍

結(jié)前達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度；

三、泥灰結(jié)碎（礫）石基層，應(yīng)嚴(yán)格控制泥灰的含量。泥灰的總

含量不宜大于總混合料的20%，石灰含量宜占土的8%～12%，土

的塑性指數(shù)宜為10～14。施工可采用灌漿法或拌和法，采用拌和

法時，應(yīng)先拌勻灰土；

注：土的塑性指數(shù)，為采用76g平衡錐標(biāo)準(zhǔn)測定液限。如采用100g平衡錐，土的塑

性指數(shù)宜為15～22。

四、級配碎（礫）石摻石灰基層的碎（礫）石顆粒應(yīng)符合級配要

求。細(xì)料含量宜為20%～30%，石灰含量宜占細(xì)料的8%～12%；

五、水泥穩(wěn)定砂礫（包括礫石土）基層的砂礫應(yīng)有一定的級配，

最大粒徑不應(yīng)超過5cm，水泥含量不宜超過混合料總重的6%，壓

實工作必須在水泥終凝前完成。

第3.0.4條基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，不使出現(xiàn)

車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實，嚴(yán)禁

用松散粒料填補(bǔ)。對加寬的基層，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。

第3.0.5條設(shè)置墊層時，墊層施工應(yīng)符合下列要求：

一、宜選用當(dāng)?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；

二、墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完成排水設(shè)施；

三、墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實、均勻；專用

四、冰凍地區(qū)采用灰土墊層時，當(dāng)日平均氣溫低于5℃時，不

應(yīng)施工，并應(yīng)在冰凍前達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度。

第3.0.6條混凝土路面施工，應(yīng)按設(shè)計要求，及時完成路

肩、排水及人行道等工程。

人人文庫

第四章水泥混凝土板施工

第一節(jié)材料

第4.1.1條用于混凝土板的水泥，應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。其

物理性能和化學(xué)成份應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

二、公路、城市道路、廠礦道路應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸

鹽水泥（簡稱普通水泥），水泥標(biāo)號不應(yīng)低于425號。當(dāng)條件受限

制時，可采用礦渣水泥，其標(biāo)號不應(yīng)低于425號，并應(yīng)嚴(yán)格控制

用水量，適應(yīng)延長攪拌時間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作；專用亦可采用325號普

通水泥，但應(yīng)采取摻外加劑、干硬性混凝土或真空吸水等措

施；

三、民航機(jī)場道面和高速公路，必須采用標(biāo)號不低于425號的

硅酸鹽水泥；

四、水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單。并應(yīng)對品種、標(biāo)

號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收；

五、不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)

禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按

其試驗結(jié)果人人文庫決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得

使用。

第4.1.2條混凝土板用的砂，應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的

粗、中砂；

二、當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜

物含量小于3%的細(xì)砂；

三、砂的技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。

砂的技術(shù)要求表4.1.2

專用

注：①Ⅰ區(qū)砂基本屬于粗砂。Ⅱ區(qū)砂屬于中砂和一部份偏粗的細(xì)砂，顆粒適中，級

配最好?！鰠^(qū)砂屬細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂。

②有機(jī)物質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)溶液的配制方法：取2g鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精

溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取該溶液2.5ml注入97.5ml。濃度為3%

的氫氧化鈉溶液中，加塞后劇烈搖動，靜置24h即得標(biāo)準(zhǔn)溶液。

第4.1.3條混凝土板用的碎（礫）石，應(yīng)符合下列要求：

一、碎（礫）石應(yīng)質(zhì)地堅硬，并應(yīng)符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)

超過40mm；

二、碎石人人文庫的技術(shù)要求，應(yīng)符合表4.1.3—1的規(guī)定；

三、礫石的技術(shù)要求，應(yīng)符合表4.1.3—2的規(guī)定。

第4.1.4條用于抗凍性混凝土的碎（礫）石，應(yīng)進(jìn)行凍融和

堅固性試驗。

注：一月份平均溫度不低于-10℃的地區(qū)，不考慮石料的抗凍性。

第4.1.5條混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。

使用非飲用水時，應(yīng)經(jīng)過化驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、硫酸鹽含量（按SO4計）不得超過2700mg/L；

二、含鹽量不得超過5000mg/L；

三、pH值不得小于4。

碎石技術(shù)要求表4.1.3—1

專用

注：石料強(qiáng)度分級，應(yīng)符合《公路工程石料試驗規(guī)程》的規(guī)定。

碎石技術(shù)要求表4.1.3—2

人人文庫

注：石料強(qiáng)度可采用壓碎指標(biāo)值（%）。

第4.1.6條混凝土摻用的外加劑，應(yīng)經(jīng)配合比試驗符合要

求后方可使用。摻用的外加劑，可按下列規(guī)定選用。

一、為減少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用

量，提高混凝土強(qiáng)度，可摻入減水劑；

二、夏季施工或需要延長作業(yè)時間時，可摻入緩凝劑；

三、冬季施工為提高早期強(qiáng)度或為縮短養(yǎng)護(hù)時間，可摻入早強(qiáng)

劑；

四、嚴(yán)寒地區(qū)為抗凍，可摻入引氣劑。

第4.1.7條混凝土板用的鋼筋，應(yīng)符合下列要求：

一、鋼筋的品種、規(guī)格，應(yīng)符合設(shè)計要求；

二、鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀

或片狀銹蝕應(yīng)清除。

第二節(jié)混凝土配合比專用

第4.2.1條混凝土配合比，應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強(qiáng)度、耐

磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。在冰凍地區(qū)還應(yīng)符合抗凍

性的要求。

第4.2.2條混凝土配合比，應(yīng)根據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線

進(jìn)行計算和試配確定。并應(yīng)按抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計，以抗折強(qiáng)度

作強(qiáng)度檢驗。

混凝土抗壓強(qiáng)度的試驗應(yīng)符合本規(guī)范附錄六的規(guī)定。

第4.2.3條混凝土的試配強(qiáng)度宜按設(shè)計強(qiáng)度提高10%～

15%。人人文庫

第4.2.4條混凝土拌合物的稠度試驗，采用塌落度測定時，

塌落度宜為1～2.5cm；塌落度小于1cm時，應(yīng)采用維勃稠度儀測

定，維勃時間宜為10～30s。每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。

第4.2.5條混凝土的水灰比，當(dāng)有經(jīng)驗數(shù)值時，可按經(jīng)驗數(shù)

值選用。如無經(jīng)驗數(shù)值時，可按下列公式計算：

碎石混凝土

礫石混凝土

式中C——混凝土試件抗壓強(qiáng)度（MPa）；

C■——水泥實際抗壓強(qiáng)度（MPa）；

■——混凝土灰水比。

第4.2.6條混凝土最大水灰比，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、公路、城市道路和廠礦道路不應(yīng)大于0.50；

二、機(jī)場道面和高速公路不應(yīng)大于0.46；

三、冰凍地區(qū)冬季施工不應(yīng)大于0.45。

第4.2.7條混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料的種類、最大粒

徑、級配、施工溫度和摻用外加劑等通過試驗確定。粗骨料最大粒

徑為40mm。粗細(xì)骨料均干燥時，混凝土的單專用位用水量，應(yīng)按下列

經(jīng)驗數(shù)值采用：

一、碎石為150～170kg/m3；

二、礫石為140～160kg/m3；

三、摻用外加劑或摻合料時，應(yīng)相應(yīng)增減用水量。

第4.2.8條混凝土的單位水泥用量，應(yīng)根據(jù)選用的水灰比

和單位用水量進(jìn)行計算。單位水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3。

第4.2.9條混凝土的砂率，應(yīng)按碎（礫）石和砂的用量、種

類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定，并應(yīng)按表4.2.9規(guī)定選用。

人人文庫混凝土砂率表4.2.9

注：①表中數(shù)值為Ⅱ區(qū)砂的選用砂率。

②采用Ⅰ區(qū)砂時，應(yīng)采用較大的砂率，采用■區(qū)砂時，應(yīng)采用較小的砂率。

第4.2.10條選定砂率并經(jīng)試配后，采用絕對體積法或假定

容重法計算砂、石用量，并確定混凝土拌合物的理論配合比。在施

工時，應(yīng)測定現(xiàn)場骨料的含水率，將理論配合比換算為施工配合

比，作為混凝土施工配料的依據(jù)。

混凝土配合比可參照附錄一計算。

第三節(jié)混凝土拌合物的攪拌和運(yùn)輸

第4.3.1條混凝土拌合物應(yīng)采用機(jī)械攪拌施工，其攪拌站

宜根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量大

小和施工進(jìn)度配置。施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。

第4.3.2條投入攪拌機(jī)每盤的拌合物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施

工配合比和攪拌機(jī)容量計算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過秤。磅秤每班開工前應(yīng)

檢查校正；專用

二、散裝水泥必須過秤。袋裝水泥，當(dāng)以袋計量時，應(yīng)抽查其量

是否準(zhǔn)確；

三、嚴(yán)格控制加水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根

據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比；

四、混凝土原材料按質(zhì)量計的允許誤差，不應(yīng)超過下列規(guī)定：

1.水泥士1%；

2.粗細(xì)骨料±3%；

3.水±1%；

4.外加人人文庫劑±2%。

第4.3.3條攪拌第一盤混凝土拌合物前，應(yīng)先用適量的混

凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪

拌。

第4.3.4條攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石，或碎

（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。

第4.3.5條混凝土拌合物每盤的攪拌時間，應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)

的性能和拌合物的和易性確定?；炷涟韬衔锏淖疃虜嚢钑r間，自

材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間，應(yīng)

符合表4.3.5的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。

混凝土拌合物最短攪拌時間表4.3.5

第4.3.6條混凝土拌合物的運(yùn)輸，宜采用自卸機(jī)動車運(yùn)輸。

當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出

料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至專用澆筑完畢的允許最

長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合表

4.3.6的規(guī)定。

混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長時間表4.3.6

第4.3.人人文庫7條裝運(yùn)混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。

夏季和冬季施工，必要時應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸

料高度，不應(yīng)超過1.5m。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。

第四節(jié)混凝土拌合物的澆筑

第4.4.1條模板宜采用鋼模板。模板的制作與立模應(yīng)符合

下列規(guī)定：

一、鋼模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致；

二、木模板應(yīng)選用質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木

料。模板厚度宜為5cm，其高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。模板內(nèi)側(cè)

面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺；

三、模板高度的允許誤差為±2mm。企口舌部或凹槽的長度

允許誤差：鋼模板為±1mm，木模板為±2mm；

四、立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確

穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模

板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表

面應(yīng)涂隔離劑。

第4.4.2條混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、

潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和

傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。

第4.4.3條混凝土拌合物的攤鋪，應(yīng)符專用合下列規(guī)定：

一、混凝土板的厚度不大于22cm時，可一次攤鋪，大于22cm

時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的五分之三；

二、攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度；

三、采用人工攤鋪，應(yīng)用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，防止混凝土

拌合物離析。

第4.4.4條混凝土拌合物的振搗，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、對厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角應(yīng)先用插入式振

搗器順序振搗，再用功率不小于2.2kW平板振搗器縱橫交錯全面

振搗。縱橫振人人文庫搗時，應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平。有

鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位；

二、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下

沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。用平板式振搗

器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s。用插

入式振搗器時，不宜少于20s；

三、當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應(yīng)先用插入式

振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上層混

凝土拌合物時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土拌合物5cm，上層

混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土拌合物初凝以前完成。插

入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板

的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和

鋼筋；

四、振搗時應(yīng)鋪以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變

形或松動，應(yīng)及時糾正。

第4.4.5條干硬性混凝土攪拌時可先增大水灰比，澆筑后

采用真空吸水工藝再將水灰比降低，以提高混凝土在未凝結(jié)硬化

前的表層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

混凝土板真空吸水工藝應(yīng)按本規(guī)范附錄二的要求操作。

第4.4.6條混凝土拌合物整平時，填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎（礫）

石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找專用平。經(jīng)用振動梁整平

后，可再用鐵滾筒進(jìn)一步整平。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整

平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。

第4.4.7條混凝土板做面，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時，做面宜在遮陰棚下進(jìn)行；

二、做面前，應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。做面

時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；

三、做面宜分二次進(jìn)行。先找平抹平；俟混凝土表面無泌水時，

再作第二次抹平。混凝土板面平整、密實；

四、抹平人人文庫后沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽。公路和城市道

路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為1～2mm。民航機(jī)場道面拉毛

的平均紋理深度（填砂法）：跑道、高速出口滑行道不得小于

0.8mm；滑行道、停機(jī)坪不得小于0.4mm。

第五節(jié)鋼筋設(shè)置

第4.5.1條鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片的安放，應(yīng)符合下列規(guī)

定：

一、不得踩踏鋼筋網(wǎng)片；

二、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合

物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。待鋼筋網(wǎng)

片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土；

三、安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩

層鋼筋網(wǎng)片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于

25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。

第4.5.2條安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤

鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉

落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。

第4.5.3條安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土

拌合物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，

用混凝土拌合物壓住。專用

第六節(jié)接縫施工

第4.6.1條脹縫的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須

一致；縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫

板；

二、脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置。固定

后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于

5mm。傳力人人文庫桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方

法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆

筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)

定位模板中?；炷涟韬衔餄仓皯?yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)

先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力

桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木

模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管（見圖4.6.1—1）。

圖4.6.1—1頂頭木模固定傳力桿安裝圖

2.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)

置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼

筋支架固定就位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪

混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部份填補(bǔ)

混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實（見圖4專用.6.1—2）。

人人文庫

圖4.6.1—2支架固定傳力桿安裝圖

第4.6.2條縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制

時，可采用壓縫法。民航機(jī)場道面和高速公路必須采用切縫法。切

縫法和壓縫法的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、切縫法施工，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度25%～30%時，應(yīng)采

用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土

基。切縫機(jī)具及施工工藝應(yīng)符合附錄三的要求；

二、壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫

刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁

另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土

拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。

第4.6.3條施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。

施工縫應(yīng)與路面中心線垂直；多車道路面及民航機(jī)場道面的施工

縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半錨固于混

凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

第4.6.4條縱縫施工方法，應(yīng)按縱縫設(shè)計要求確定，并應(yīng)分

別符合下列規(guī)定：

一、平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免

涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)專用定深度的縫槽；

二、企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷

瀝青。澆筑鄰板時應(yīng)靠縫壁澆筑；

三、整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，應(yīng)符合本規(guī)范第4.6.2條規(guī)

定。

縱縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中

間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。

第4.6.5條混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填縫

前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫料，

可按本規(guī)范人人文庫附錄四選用。

第4.6.6條填縫采用灌入式填縫的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝

土縫壁粘附緊密不滲水；

二、填縫料的灌注深度宜為3～4cm。當(dāng)縫槽大于3～4cm時，

可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，

冬天宜稍低于板面；

三、熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣

溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫料與縫

壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。

第4.6.7條填縫采用預(yù)制嵌縫條的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、預(yù)制脹縫板嵌入前，縫壁應(yīng)干燥，并應(yīng)清除縫內(nèi)雜物，使嵌

縫條與縫壁緊密結(jié)合；

二、縮縫、縱縫、施工縫的預(yù)制嵌縫條，可在縫槽形成時嵌入。

嵌縫條應(yīng)順直整齊。

第七節(jié)混凝土板養(yǎng)護(hù)

第4.7.1條混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施

工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。

第4.7.2條濕治養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后專用復(fù)蓋于混凝土板表

面，每天應(yīng)均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；

二、晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措

施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫；

三、混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到

設(shè)計強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行；

四、養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，一般宜為14

～21d。養(yǎng)護(hù)期滿方可將復(fù)蓋物清除，板面不得留有痕跡。

第4.7.3條塑料薄膜養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、塑料人人文庫薄膜溶液的配合比應(yīng)由試驗確定。薄膜溶劑一般具有

易燃或有毒等特性，應(yīng)做好貯運(yùn)和安全工作；

二、塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當(dāng)混凝土表面不見浮水和

用手指壓無痕跡時，應(yīng)進(jìn)行噴灑；

三、噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。用量宜控制在每千克溶劑

噴灑3m2左右；

四、在高溫、干燥、刮風(fēng)時，在噴膜前后，應(yīng)用遮陰棚加以遮蓋；

五、養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時應(yīng)立即修補(bǔ)。

薄膜噴灑后3d內(nèi)應(yīng)禁止行人通行，養(yǎng)護(hù)期和填縫前禁止一切車輛

行駛。

混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄五的要求。

第4.7.4條模板的拆除，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用普

通水泥時，一般允許拆模時間，應(yīng)符合表4.7.4的規(guī)定；

混凝土板允許拆模時間表4.7.4

專用

注：①允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算。

②使用礦渣水泥時，允許拆模時間宜延長50%～100%。

二、拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完

好。

第4.7.5條混凝土板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，可允許開放交通。當(dāng)

遇特殊情況需要提前開放交通時（不包括民航機(jī)場跑道和高速公

路），混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)

計荷載?；烊巳宋膸炷涟宓膹?qiáng)度，應(yīng)以混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)，也可按

現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》中的溫度、齡期對混凝土

強(qiáng)度影響的規(guī)定執(zhí)行。

第八節(jié)冬季施工和夏季施工

第4.8.1條冬季施工，根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當(dāng)室外日平

均氣溫連續(xù)五天低于5℃時，混凝土板的施工應(yīng)按冬季施工規(guī)定

進(jìn)行。

第4.8.2條混凝土板冬季施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、混凝土板在抗折強(qiáng)度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強(qiáng)度尚未

達(dá)到5.0MPa時，不得遭受冰凍；

二、冬季施工水泥應(yīng)采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥，

水灰比不應(yīng)大于0.45；

三、混凝土拌合物攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備；

四、混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以

下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、

石料不加熱）；如水加熱仍達(dá)不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加

熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入；

五、材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.在任何情況下，水泥都不得加熱；

2.加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過專用35℃，水不應(yīng)超過

60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃；

3.水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少

測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩

天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。

六、混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積

有冰雪時，應(yīng)清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且

攪拌時間應(yīng)比本規(guī)范第4.3.5條規(guī)定的時間適當(dāng)延長；

七、混凝土拌合物的運(yùn)輸、攤鋪、振搗、做面等工序，應(yīng)緊密銜

接，縮短工序人人文庫間隔時間，減少熱量損失；

八、混凝土板澆筑完畢開始做面前，應(yīng)搭蓋遮陰棚?；炷两K

凝后，可改用草簾等保溫材料復(fù)蓋養(yǎng)護(hù)，灑水時應(yīng)移去保溫材料，

灑水后復(fù)蓋；

九、冬季養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延

長。

第4.8.3條夏季施工，當(dāng)混凝土拌合物溫度在30～35℃

時，混凝土板的施工應(yīng)按夏季施工規(guī)定進(jìn)行。

第4.8.4條混凝土板夏季施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、混凝土拌合物澆筑中應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸、攤鋪、振搗、做面等

工序時間，澆筑完畢應(yīng)及時復(fù)蓋、灑水養(yǎng)護(hù)；

二、攪拌站應(yīng)有遮陰棚。模板和基層表面，在澆筑混凝土前應(yīng)

灑水濕潤；

三、應(yīng)注意天氣預(yù)報，如遇陣雨，應(yīng)暫停施工；

四、氣溫過高時，宜避開中午施工，可在夜間進(jìn)行。

第九節(jié)舊混凝土板加厚

第4.9.1條舊混凝土板加厚，可采用結(jié)合式或隔離式。加厚

前，應(yīng)對舊混凝土板進(jìn)行復(fù)查。對基礎(chǔ)沉陷、翻漿、混凝土板翹曲、

懸空等病害，以及已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)損壞的混凝土板，應(yīng)妥善處理后，

方能進(jìn)行加厚施工。專用

第4.9.2條采用結(jié)合式加厚施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、舊混凝土板應(yīng)鑿毛，達(dá)到表面粗糙；

二、清除混凝土碎渣，用水沖洗潔凈；

三、加厚混凝土板的分倉應(yīng)與舊板完全一致，接縫必須重合。

加強(qiáng)混凝土板的橫向縮縫和縱縫應(yīng)分開。脹縫的寬度，應(yīng)與原脹縫

同寬；

四、支立模板，可采用混凝土塊頂撐模板或利用舊板接縫鉆孔

插入鋼釬，固定模板的方法；

五、澆筑人人文庫新混凝土前應(yīng)灑水濕潤舊混凝土板，待涼干無積水時

噴刷水泥砂漿。水泥砂漿水灰比宜為0.4～0.5，水泥砂漿用量宜

為1.5～2.0kg/m2。噴刷水泥漿后應(yīng)即澆筑混凝土。

第4.9.3條采用隔離式加厚施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、隔離層的材料，可采用瀝青砂、油氈、塑料布等。瀝青砂厚

度宜為2cm；油氈和塑料布以攤平為度；

二、支立模板應(yīng)符合本規(guī)范第4.9.2條第四款的規(guī)定。

第五章水泥混凝土路面質(zhì)量

檢查和竣工驗收

第一節(jié)質(zhì)量檢查

第5.1.1條混凝土用的水泥、砂、碎（礫）石、水、外加劑和鋼

筋等原材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查和試驗，并應(yīng)作好記錄。

第5.1.2條基層完成后，應(yīng)檢查強(qiáng)度和質(zhì)量。基層強(qiáng)度應(yīng)以

基層頂面的當(dāng)量回彈模量值或以黃河標(biāo)準(zhǔn)汽車測算回彈彎沉值作

為強(qiáng)度檢查指標(biāo)，其值不得低于設(shè)計規(guī)定?；鶎淤|(zhì)量檢查，其允許

誤差，公路、城市道路、廠礦道路應(yīng)符合表5.1專用.2—1的規(guī)定；民航

機(jī)場道面、高速公路應(yīng)符合表5.1.2—2的規(guī)定。

公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查允許誤差表5.1.2—1

人人文庫

注：壓實度（單位重）以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93%；

級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97%。

民航機(jī)場道面、高速公路基層質(zhì)量檢查允許誤差表5.1.2—2

專用

注：①壓實度（單位重）以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為

93%；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97%。

②民航機(jī)場道面基層頂面，應(yīng)鋪墊石屑或中粗砂等堅硬材料找平層。

③橫坡檢驗要求：民航機(jī)場道面：每10m長測一斷面，橫向測點(diǎn)間距≤10m。

高速公路：100m長測一斷面，路面寬＜9m，橫向測3點(diǎn)；路面寬9～15m，橫

向測5點(diǎn)；路面寬＞15m，橫向測7點(diǎn)。

第5.1.3條鋼筋混凝土板的鋼筋網(wǎng)片允許誤差，應(yīng)符合表

5.1.3的規(guī)定。

人人文庫鋼筋網(wǎng)片的允許誤差表5.1.3

第5.1.4條混凝土的配合比、攪拌、模板、澆筑，以及接縫

等，應(yīng)在施工中按規(guī)定及時檢查，并應(yīng)做好記錄。

第5.1.5條混凝土抗折強(qiáng)度檢驗，應(yīng)以28d齡期的計算抗

折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，采用小梁試件方法測定，也可采用圓柱劈裂強(qiáng)度推

算小梁抗折強(qiáng)度。當(dāng)采用鉆取圓芯檢驗的推算強(qiáng)度和小梁抗折強(qiáng)

度時，應(yīng)同時符合規(guī)定的強(qiáng)度要求?；炷量拐蹚?qiáng)度檢驗，應(yīng)符合

下列規(guī)定：

一、應(yīng)用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件

與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護(hù)相同。

二、每天或鋪筑200m3混凝土（機(jī)場400m3），應(yīng)同時制作二組

試件，齡期應(yīng)分別為7d和28d；每鋪筑1000至2000m3混凝土應(yīng)

增做一組試件，用于檢查后期強(qiáng)度，齡期不應(yīng)小于90d；

三、當(dāng)普通水泥混凝土的7d強(qiáng)度達(dá)不到專用28d（換算成標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)

護(hù)條件的強(qiáng)度）強(qiáng)度的60%（礦渣水泥混凝土為50%）時，應(yīng)檢查

分析原因，并對混凝土的配合比作適當(dāng)修正；

四、澆筑完成混凝土板，應(yīng)檢驗實際強(qiáng)度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試

件，進(jìn)行圓柱劈裂強(qiáng)度的試驗，以圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)

度。

混凝土抗壓、抗折和劈裂抗拉強(qiáng)度試驗及其劈裂強(qiáng)度與小梁

抗折強(qiáng)度的計算關(guān)系式，應(yīng)符合附錄六的規(guī)定。

人人文庫第二節(jié)竣工驗收

第5.2.1條混凝土路面竣工后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、竣工資料

和施工單位提出的竣工驗收報告，按國家有關(guān)規(guī)定組織進(jìn)行驗收。

第5.2.2條竣工驗收應(yīng)提供下列資料：

一、設(shè)計文件和竣工資料；

二、竣工驗收報告；

三、混凝土試件的試驗報告；

四、混凝土工程施工和材料檢查或材料試驗記錄；

五、基層檢查記錄；

六、工程重大問題處理文文件。

第5.2.3條混凝土板的工程質(zhì)量驗收允許誤差，公路、城市

道路、廠礦道路應(yīng)符合表5.2.3—1的規(guī)定；民航機(jī)場道面、高速公

路應(yīng)符合表5.2.3—2的規(guī)定。

第5.2.4條混凝土板面外觀，不應(yīng)有露石、蜂窩、麻面、裂

縫、脫皮、啃邊、掉角、印痕和輪跡等現(xiàn)象。接縫填縫應(yīng)平實、粘結(jié)牢

固和縫緣清潔整齊。

第5.2.5條混凝土合格強(qiáng)度的評定，應(yīng)視檢驗組數(shù)多寡，分

別按下列條件評定。

一、試件組數(shù)大于五組（民航機(jī)場路道、高速公路應(yīng)大于10

組）時；

1.混凝土合格強(qiáng)度按下式計算：專用

式中■——混凝土合格強(qiáng)度（MPa）；

σs——混凝土設(shè)計計算強(qiáng)度（MPa）；

K——合格評定系數(shù)，按表5.2.5采用；

σ——強(qiáng)度均方差（MPa）。

評定合格系數(shù)表5.2.5

人人文庫

如工期長，試驗結(jié)果有明顯的標(biāo)準(zhǔn)偏差，且決定配合比強(qiáng)度

時，是根據(jù)過去資料用標(biāo)準(zhǔn)偏差的，可用各自的標(biāo)準(zhǔn)偏差。

2.任何一組試件的最小強(qiáng)度：公路、城市道路和廠礦道路試件

組數(shù)大于25組時，每25組允許有一組強(qiáng)度小于0.85σs，但不得小

于0.75σs；民航機(jī)場道面、高速公路不得小于0.85σs。

公路、城市道路、廠礦道路混凝土板

質(zhì)量驗收允許誤差表5.2.3—1

專用

人人文庫

民航機(jī)場道面、高速公路混凝土板

質(zhì)量驗收允許誤差表5.2.3—2

專用

人人文庫

注：①平整度檢驗要求：民航機(jī)場道面，每50m長測一斷面，橫向測點(diǎn)間距≤10m。

高速公路，每50m長測一斷面，路面寬＜9m，橫向測1點(diǎn)；路面寬9～15m，

橫向測2點(diǎn)；路面寬＞15m，橫向測3點(diǎn)。

②橫坡檢驗要求：民航機(jī)場道面，每10m長測一斷面，橫向測點(diǎn)間距≤10m。高

速公路，每100m長測一斷面，路面寬＜9m，橫向測3點(diǎn)；路面寬9～15m，橫

向測5點(diǎn)；路面寬＞15m，橫向測7點(diǎn)。

二、公路、城市道路和廠礦道路試件組數(shù)等于或少于五組時：

1.試件平均強(qiáng)度不得小于1.05σs；

2.任一組最小強(qiáng)度不得小于0.85σs。

第5.2.6條工程完工后，施工負(fù)責(zé)單位，應(yīng)對完工工程組織

初驗。在初驗中，如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不符合設(shè)計要求而需要返工的工

程，應(yīng)及時返工。返工后重新檢查驗收。

專用

人人文庫

第六章安全生產(chǎn)

第6.0.1條施工前應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立安全生產(chǎn)、

質(zhì)量第一的思想。建立和健全安全生產(chǎn)的管理制度，制訂安全生產(chǎn)

操作規(guī)程，工地應(yīng)有領(lǐng)導(dǎo)分管安全生產(chǎn)工作，班組應(yīng)有負(fù)責(zé)安全生

產(chǎn)的人員，并制訂安全生產(chǎn)守則，經(jīng)常檢查執(zhí)行情況。

第6.0.2條施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。在不中斷交

通的情況下，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯標(biāo)志，有專人守管和負(fù)責(zé)指

揮，維持交通，確保施工和交通安全。

第6.0.3條施工機(jī)電設(shè)備，應(yīng)有專人負(fù)專用責(zé)保管修理，確保

安全生產(chǎn)。

第6.0.4條現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定配戴防護(hù)用品。有

毒、易燃材料施工時，其防毒、防火等應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

第6.0.5條工地應(yīng)有消防設(shè)施，并應(yīng)處理好污水，做好環(huán)

境保護(hù)工作。

人人文庫

附錄一混凝土配合比算例

某地修建水泥混凝土路面，混凝土板設(shè)計要求計算抗折強(qiáng)度

為4.5MPa。采用425號普通水泥，碎石由5～20mm、20～40mm

二檔級配，視比重為2.65，砂為中砂，視比重2.7。測得碎石的含水

率為1.0%，砂的含水率為3.0%。摻用減水劑，要求坍落度1～

2cm，試算混凝土的配合比。

（一）選擇水灰比

碎石混凝土水灰比按下列公式計算：專用

式中■——混凝土所要求灰水比值；

C——混凝土試件抗壓強(qiáng)度（MPa）；

C■——水泥實際抗壓強(qiáng)度（MPa）。

注：水泥實際抗壓強(qiáng)度，可用下式計算：

C■=KcCe

式中Ce——水泥標(biāo)號（抗壓強(qiáng)度）；

Kc——水泥標(biāo)號富余系數(shù)。

水泥標(biāo)號富人人文庫余系數(shù)應(yīng)按各地實際統(tǒng)計資料確定，無統(tǒng)計資料時，可取Kc=1.13試

算。

混凝土抗折與抗壓強(qiáng)度之間無一定對應(yīng)關(guān)系，目前可參照附

表1.1試配。

混凝土抗折與抗壓強(qiáng)度參考表附表1.1

取Kc=1.13，代入公式

得C■=42.5×1.13=48.0

C=30.0×1.15=34.5

■=2.08，水灰比■=0.48

（二）單位用水量

根據(jù)骨料的最大粒徑40mm，坍落度為1～2cm，單位經(jīng)驗用

水量選用160kg，摻用減水劑，減水率取用10%，水灰比取用0.46。

實際單位用水量為：160-16=144kg。

（三）單位水泥用量

根據(jù)已確定的水灰比和單位用水量，求得單位水泥用量C。

專用

（四）單位砂、石用量和混凝土理論配合比。

選用砂率28%計算砂和碎石的用量。

1.按假定容重法

假定混凝土容重為2400kg/m3，則每立方米混凝土所需砂和

碎石總質(zhì)量為：

2400-144-313=1943kg；

其中：砂=1943×0.28=544kg/m3；

碎石=1943-544=1399kg/m3。

按材料質(zhì)量比表示為：

水泥∶砂人人文庫∶碎石=313∶544∶1399=1∶1.74∶4.47

2.按絕對體積法

每立方米混凝中砂和碎石總體積為：

其中∶砂=755×2.70×0.28=570kg/m3；

碎石=755×2.65×0.72=1440kg/m3。

按材料質(zhì)量比表示為：

水泥∶砂∶碎石=313∶570∶1440=1∶1.82∶4.60

兩種方法計算結(jié)果接近，在試配中都可采用。根據(jù)以上配合

比，經(jīng)試配小梁抗折強(qiáng)度檢驗，如不符合設(shè)計強(qiáng)度要求，則進(jìn)行調(diào)

整，取調(diào)整后的配合比，作為理論配合比。

（五）施工配合比

設(shè)混凝土理論配合比為水泥∶砂∶碎石=I∶X∶Y，測得砂

含水率為Wx，碎石含水率為Wy，則施工配合比為：

I∶X（1+Wx）∶Y（1+Wy）

取假定容重法的配合比數(shù)值為例，碎石的含水率為1.0%，砂的含

水率為3.0%。計算每立方米混凝土的砂和碎石用量為：

砂=544（1+0.03）=560kg/m3；

碎石=1399（1+0.01）=1413kg/m3；

每立方米混凝土實際用水量為：專用

144-〔（544×0.03）+（1399×0.01）〕=114kg/m3。

施工配合比按材料質(zhì)量比表示為：

水泥∶砂∶碎石=313∶560∶1413=1∶1.79∶4.51。

人人文庫

附錄二混凝土板真空吸水工藝

（一）真空吸水的作用

采用真空吸水工藝，可解決干硬性混凝土施工操作的困難，并

可提高混凝土在未凝結(jié)硬化前的表層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能有效地防治表

面縮裂和防凍等性能，縮短整平、抹面、拉毛、拆模工序的間隔時

間，為混凝土施工機(jī)械化連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件。

（二）真空吸水設(shè)備

包括真空泵機(jī)組、氣墊薄膜吸水裝置和振動梁、抹光機(jī)等組

成。專用

（三）真空吸水施工

1.采用真空吸水的混凝土拌合物，按設(shè)計配合比適當(dāng)增大用

水量，水灰比可為0.48～0.55之間，其他材料用量維持原設(shè)計不

變；

2.混凝土拌合物經(jīng)振實整平后進(jìn)行真空吸水。真空吸水時間

（min）宜為板厚（cm）的1～1.5倍，并應(yīng)以剩余水灰比來檢驗真空

吸水效果；

3.真空吸水的作業(yè)深度不宜超過30cm；

4.開機(jī)人人文庫后真空度應(yīng)逐漸增加，當(dāng)達(dá)到要求的真空度（500～

600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻；結(jié)束吸水工作

前，真空度應(yīng)逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混

凝土的密實度；

5.混凝土板完成真空吸水作業(yè)后，用抹光機(jī)抹面，并進(jìn)行拉

毛或壓槽等工作。

附錄三混凝土板切縫機(jī)具及施工工藝

（一）切縫機(jī)具

切縫機(jī)具由切割、進(jìn)刀、行走、定位導(dǎo)向和冷卻五個部分組成。

工作時由兩臺電動機(jī)帶動，一臺進(jìn)行切割，一臺行走移動。切縫機(jī)

應(yīng)有良好的靜態(tài)和動態(tài)穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)速、切速、冷卻裝置等都應(yīng)符合

切縫的工作要求。

（二）切縫施工工藝

1.切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試行運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切

縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫專用線成直線；

2.開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整

刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混

凝板面以上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)；

3.切縫時刀片冷卻用水，水的壓力不應(yīng)低于0.2MPa；

4.采用切縫機(jī)切縫的混凝土，宜采用425號以上普通水泥澆

筑。碎石混凝土的最佳切割抗壓強(qiáng)度為6.0～12.0MPa，礫石混凝

土為9.0～12.0MPa。當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，防止

產(chǎn)生不規(guī)則裂縫；

5.切縫人人文庫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。

附錄四混凝土板接縫填縫料

（一）灌入式填縫料

1.聚氯乙烯膠泥

分工廠預(yù)先配制和現(xiàn)場臨時調(diào)制兩種：

①工廠配制的聚氯乙烯膠泥，為用橡膠煤瀝青、聚氯乙烯樹

脂、硫磺、穩(wěn)定劑等材料配制而成。在工廠整批配制，裝桶儲運(yùn)使

用。其使用性能，與混凝土有良好的粘結(jié)力，耐熱、耐寒性能好，適

用于寒冷地區(qū)和溫?zé)岬貐^(qū)的縮縫和脹縫的上部。使用時緩緩加熱

至130℃，保持恒溫15min并不斷攪拌，灌注后專用冷卻成型。加熱最

高溫度不得超過160℃，否則樹脂將炭化失效；

②現(xiàn)場調(diào)制的聚氯乙烯膠泥，為煤焦油、聚氯乙烯樹脂、粉煤

灰和二鹽或三鹽（穩(wěn)定劑）等材料調(diào)制而成。必須在使用時，現(xiàn)場臨

時調(diào)制，調(diào)制好即用，不能久放。其使用性能，低溫時性能好，常溫、

高溫時粘結(jié)力差，適用于寒冷地區(qū)的縮縫和脹縫上部。使用時，先

將脫水煤焦油倒入鍋內(nèi)，加熱至60℃拌勻，再加入其他材料，邊加

邊攪拌，加熱至140℃后，恒溫塑化10～20min即灌注。加熱最高

溫度不得超過150℃。其材料和配合比可按照附表4.1使用。

人人文庫聚氯乙烯膠泥（現(xiàn)場調(diào)制）配合比（質(zhì)量比）附表4.1

2.瀝青橡膠

①瀝青橡膠配合比及使用性能，可按照附表4.2使用。

瀝青橡膠配合比（質(zhì)量比）附表4.2

注：以重柴油較好，脹縫宜用石棉短絨。

②使用時將油一10瀝青加熱脫水，溫度升到180～220℃，加

入柴油拌勻，再加入經(jīng)預(yù)熱的石粉和石棉粉的混合物，最后加入橡

膠粉，邊加邊攪拌，慢火升溫到180～220℃，恒溫1～1.5h，使具有

較大流動性時，即可灌注。專用

（二）預(yù)制嵌縫條

1.脹縫板宜用軟木板、木纖維板或瀝青浸制的油毛氈壓制而

成，適用于脹縫的下半部分；

2.瀝青橡膠嵌縫條，采用瀝青、石棉粉、石粉按比例配合壓制

成板條，適用于縮縫、縱縫及脹縫的上半部分。其配合比可按照附

表4.3使用；

瀝青橡膠嵌縫條配合比（質(zhì)量比）附表4.3

人人文庫

3.有孔氯丁橡膠嵌縫條，采用氯丁橡膠原料，按設(shè)計圖形用

橡膠擠出機(jī)擠壓成型，然后放在硫化罐內(nèi)硫化而成，適用脹縫的上

半部。

附錄五混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護(hù)工藝

塑料薄膜養(yǎng)護(hù)是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶

液，用噴灑機(jī)具噴（或刷）在拉毛后的混凝土表面，等溶液中揮發(fā)物

揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混

凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護(hù)混凝土的方

法。這種養(yǎng)護(hù)方法節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為

適用。

目前常用的為過氯乙烯樹脂和氯偏乳液薄膜。

（一）過氯乙烯樹脂專用

過氯乙烯樹脂應(yīng)選用粒細(xì)、色純、容易溶解的白色蜂窩狀顆粒。

1.配合比可根據(jù)施工條件和氣溫情況，經(jīng)試驗確定。也可按

照附表5.1配合比使用。

過氯乙烯樹脂配合比（質(zhì)量比）附表5.1

注：溶劑除粗人人文庫苯外，甲苯、重苯、輕苯和輕重溶劑油等無機(jī)溶液均可作為溶劑。

2.配制方法，應(yīng)隨配隨用，調(diào)配時加料順序為：①先將溶劑盛

入木桶，邊摻加過氯乙烯樹脂邊攪拌，當(dāng)過氯乙烯樹脂全部加入

后，再攪拌10～20min；②加入穩(wěn)定劑（硬脂酸鋇）再攪拌；③加助

溶劑（醋酸丁酯）或強(qiáng)溶劑，在寒冷地區(qū)或低溫施工時，酌加丙酮攪

拌；④最后加增塑劑（二辛脂或二丁脂）攪拌均勻，蓋上木蓋，每隔

一小時左右攪拌一次，每次10～20min，直到樹脂全部溶解（不含

白色小顆粒，一般約3～5次）為止。調(diào)配成的溶液靜放24h，即可

使用。如果24h后，過氯乙烯樹脂仍未完全溶解，可加少量丙酮，不

斷攪拌，使其溶解。

3.噴灑方法

①噴灑機(jī)具采用小型空壓機(jī)和噴漆槍，先在混凝土板外試噴，

待均勻后再進(jìn)入混凝土板噴灑，噴液的壓力宜0.5MPa。

②先噴灑板邊，再逐條均勻噴灑，噴嘴離混凝土板面20～

30cm為宜。

（二）氯偏乳液

氯偏乳液為抗離子水穩(wěn)性較高，能與濕的混凝土連成一體，并

形成一定的強(qiáng)度，無毒，無刺激味。

1.配合比可按照附表5.2使用

氯偏乳液配合比（質(zhì)量比）專用附表5.2

注：水應(yīng)為蒸餾水或無離子水。

2.配制方法

乳液略呈酸性，應(yīng)用塑料桶裝運(yùn)，不宜用金屬桶。乳液在使用

前應(yīng)加磷酸三鈉予以中和，磷酸三鈉摻量，在拌勻后用試劑紙測

定，pH值宜人人文庫為7～8，乳液宜摻0.5%的磷酸三鈉。中和后的氯偏乳

液，在常溫天氣，應(yīng)采用一份乳液，再摻1～3份的水稀釋后使用。

3.噴灑方法

①噴灑時間、噴灑機(jī)具及操作方法與過氯乙烯樹脂薄膜相同。

②噴嘴距混凝土板面的距離宜在30～60cm。第一次噴灑成無

色透明后，應(yīng)再噴一次，兩次的噴灑移動方向應(yīng)保持垂直，兩次噴

灑用量宜在10kg/m2（按一份乳液摻一份水計算）。

4.貯存溫度不宜低于0℃。

附錄六混凝土抗壓、抗折和劈

裂抗拉強(qiáng)度試驗

抗壓強(qiáng)度試驗

（一）試驗?zāi)康?/p>

測定混凝土立方體試件的抗壓極限強(qiáng)度，以確定混凝土抗壓

強(qiáng)度。

（二）試驗儀器

壓力機(jī)或萬能試驗機(jī)，其負(fù)荷能力能滿足試件破型噸位要求。

精確度應(yīng)在±2%以內(nèi)，其量程應(yīng)能使試件的預(yù)專用期破壞荷載值不小

于全量程的20%，也不大于全量程的80%。

（三）試件

按混凝土碎（礫）石最大粒徑和附表6.1選擇試件尺寸。試件

同齡期者為一組，每組3個，同條件制作和養(yǎng)護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件為：

溫度20±3℃，相對濕度90%以上，齡期28d。

（四）試驗步驟

1.試件相對兩面應(yīng)平行，表面傾斜誤差不得超過0.5mm，尺

寸測量精確至1mm，并應(yīng)據(jù)此計算試件的承壓面積。

2.將試人人文庫件放置在壓力機(jī)壓板中心，其承壓面應(yīng)與成型時的頂

面垂直，幾何對中，接觸均衡，以每秒600±400kPa的速度連續(xù)均

勻加荷，當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時，停止調(diào)整試驗機(jī)油

門，直至試件損壞，記錄破壞極限荷載。

（五）試驗結(jié)果計算

1.試件的抗壓強(qiáng)度C按下式計算：

式中C——試件抗壓強(qiáng)度（Pa）；

P——試件破壞時最大負(fù)荷（N）；

A——試件受壓面積（cm2）。

2.取三個試件測定值的算術(shù)平均值為該組試件的抗壓強(qiáng)度

值，如三個試件中的任一個測定值與中值差值超過中值的15%

時，取中值為測定值。如有兩個測定值與中值的差值均超過15%

時，則該組試測結(jié)果無效。

3.混凝土抗壓強(qiáng)度是以150mm×150mm×150mm的立方體

為標(biāo)準(zhǔn)試件，用其他尺寸的試件測定時，應(yīng)按照附表6.1規(guī)定加以

換算。

專用附表6.1

抗折強(qiáng)度試驗

（一）試人人文庫驗?zāi)康?/p>

測定混凝土抗折極限強(qiáng)度，以提供設(shè)計參數(shù)，檢查混凝土施工

質(zhì)量。

（二）試驗儀具

1.試驗機(jī)——50～300kN抗折試驗機(jī)或萬能試驗機(jī)。最小讀

數(shù)為200N。

2.抗折試驗裝置——三分點(diǎn)加荷和二點(diǎn)自由支承式混凝土抗

折強(qiáng)度試驗裝置。如附圖6.1。

專用

圖中1、2、6—一個鋼球；3、5—兩個鋼球；4—試件；7—活動支座；

8—機(jī)臺；9—活動船形墊塊，共4塊；10—一般壓力機(jī)支座；11—簡易平軸支座

附圖6.1抗折試驗裝置圖（尺寸單位：mm）

（三）試件

試件為150mm×150mm×550mm直角棱柱體小梁，碎（礫）

石最大粒徑人人文庫不超過40mm，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件同抗壓強(qiáng)度試驗。

（四）試驗步驟

1.試驗前先檢查試件，如試件中部三分之一長度內(nèi)有蜂窩（如

大于φ7×2mm），該試件作廢，否則應(yīng)在記錄中注明。

2.試件中部量出其寬度和高度，精確至±1mm。

3.將試件妥放在支座上，其承壓面與試件成型時頂面垂直。緩

直。緩加初荷1kN，檢查調(diào)整以確保試件不扭動，接觸無空隙，而

后以每秒60±40kPa的加荷速度，均勻而連接地加荷，直至試件

破壞，記錄破壞極限荷載，檢查并量度斷面處。描述有關(guān)特征情

況。

（五）試驗結(jié)果計算

1.當(dāng)斷面發(fā)生在兩個加荷點(diǎn)之間時，小梁抗折強(qiáng)度σb按下式

計算：

式中P——試件破壞時最大極限荷載（N）；

L——計算跨徑，即兩支點(diǎn)間距（cm）；

b——試件寬度（cm）；

h——試件高度（cm）。

2.如斷面發(fā)生在兩個加荷點(diǎn)外測，則該試件之結(jié)果無效。如同

組中有兩根試件之結(jié)果無效，則該組結(jié)果作廢專用。斷面位置在試件底

面中軸線上量得。

3.抗折強(qiáng)度測定值的計算及異常數(shù)據(jù)的取舍原則，同抗壓強(qiáng)

度試驗。

圓柱體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗

（一）試驗?zāi)康?/p>

測定混凝土的劈裂抗拉極限強(qiáng)度，可根據(jù)抗折強(qiáng)度與劈裂抗

拉強(qiáng)度的關(guān)系式推算混凝土的抗折強(qiáng)度。

（二）試人人文庫驗儀具

1.壓力機(jī)與抗壓強(qiáng)度試驗的規(guī)定相同。

2.鉆孔取樣機(jī)，取樣直徑D=150mm，長度與路面厚度相同。

3.劈裂夾具和木質(zhì)三合板墊層（或纖維板墊層），如附圖6.2。

木質(zhì)三合板寬度為20～25mm，厚3+0.2mm，長度不短于試件圓

柱長，墊層不得重復(fù)使用。

（三）試件

檢驗路面混凝土板強(qiáng)度，可現(xiàn)場隨機(jī)選取混凝土板，在板中間

圖中：1、7—壓力機(jī)壓板2、6—夾具鋼墊條；

3—木質(zhì)或纖維質(zhì)墊層；4—試件專用；

5—側(cè)桿

附圖6.2混凝土劈裂抗拉試驗裝置示意圖

部位鉆孔取樣，試件尺寸以直徑150mm，高度與路面厚度相同，每

組3個。試件的兩端平面應(yīng)與試件軸線成垂直，誤差應(yīng)不大于±1

度，端部平面凹凸每100mm不超過5mm，承壓線凹凸不應(yīng)大于

0.25mm。

（四）試驗步驟

1.試驗前將試件表面擦干，量出試件尺寸，精確至1mm。

2.將劈裂夾具放在壓力機(jī)上，放好下墊層，再將試件放入夾具

內(nèi)，放好上墊人人文庫層，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對中。

3.開動壓力機(jī)。當(dāng)上壓板與夾具墊條接近時，調(diào)整球座使接觸

均衡。壓力加到5kN時，將夾具兩側(cè)桿抽出，以每秒鐘60±40N的

速度連續(xù)而均勻加荷，直至試件劈裂為止。

（五）試驗結(jié)果計算

1.劈裂抗拉極限強(qiáng)度按下式計算

式中σc——混凝土劈裂抗拉極限強(qiáng)度（Pa）；

P——試件破壞時最大荷載（N）；

d——圓柱體試件的直徑（cm）；

h——圓柱體試件的高度（cm）。

2.劈裂抗拉極限強(qiáng)度測定值的計算及異常數(shù)據(jù)的取舍原則同

抗壓強(qiáng)度試驗。

（六）圓柱劈裂抗拉強(qiáng)度與小梁抗折強(qiáng)度的計算關(guān)系式，各地

應(yīng)通過現(xiàn)場試驗取得。當(dāng)無試驗數(shù)值時，可采用下列計算關(guān)系式：

石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土為：

玄武巖碎石混凝土為：專用

式中σb——混凝土小梁抗折強(qiáng)度（MPa）；

σc——混凝土鉆芯圓柱劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa。）

礫石混凝土強(qiáng)度相關(guān)性較差，各地應(yīng)按上述測試方法，鉆取圓

柱體試件與標(biāo)準(zhǔn)小梁抗折強(qiáng)度試驗得出強(qiáng)度關(guān)系式后試用。

人人文庫

附錄七計量單位的換算

計量單位換算附表7.1

專用

人人文庫

注：①工程上計算材料自重引起的力時