交通信息化設計建設方案智慧交通系統(tǒng)集成

【智慧交通】交通信息化設計建設方案(智慧交通系統(tǒng)集成)LISTNUMLegalDefault系統(tǒng)建設指導方針將最大程度的運用計算機信息技術，充足考慮都市軌道交通線網(wǎng)業(yè)務發(fā)展趨勢，重視數(shù)據(jù)安全性和數(shù)據(jù)的可靠性，開發(fā)與實施并重，在開發(fā)與實施過程中充足與各應用部門進行全方面的交流與合作。系統(tǒng)可實現(xiàn)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行自動化、規(guī)范化、智能化管理，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，規(guī)范監(jiān)測項目的技術檔案資料管理，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸檔和智能分析，使得技術狀態(tài)評定有了更充足的根據(jù)。系統(tǒng)建設過程應遵照下列原則：先進性：系統(tǒng)基于先進的硬件構架和軟件平臺，發(fā)明性地集成了當今計算機、網(wǎng)絡通信和嵌入式技術的最新進展，最大程度地確保了系統(tǒng)的整體先進性?？煽啃裕合到y(tǒng)硬件均選用成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品，經(jīng)歷過嚴格的測試，能滿足惡劣工作環(huán)境下長時間可靠運行的規(guī)定；在系統(tǒng)軟件設計中充足考慮信息安全、顧客接口管理等有關技術，進一步確保系統(tǒng)含有超強容錯性和長久穩(wěn)定性。開放性：系統(tǒng)基于開放式的系統(tǒng)構造和原則化的設計模式，系統(tǒng)的網(wǎng)絡合同、數(shù)據(jù)庫操作、產(chǎn)品的集成和開發(fā)工具都遵照業(yè)界主流原則，確保與現(xiàn)有系統(tǒng)的平滑過渡和無縫連接，充足體現(xiàn)系統(tǒng)全方面的開放性。擴展性：系統(tǒng)硬件組合方式多樣，功效配備靈活，含有強大的"組態(tài)"功效；模塊化和層次化的軟件設計模式使得系統(tǒng)可方便地進行升級和外部擴展，不停滿足顧客的個性化需求。易用性：系統(tǒng)基于人性化的圖形操作界面，簡潔、和諧、直觀，顧客易學易用。LISTNUMLegalDefault整體業(yè)務需求用信息化手段來協(xié)助開展現(xiàn)在都市軌道已運行線網(wǎng)歷史常規(guī)健康監(jiān)測、地鐵保護專項監(jiān)測成果信息化系統(tǒng)建設工作，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)來實現(xiàn)海量監(jiān)測數(shù)據(jù)收集、整頓和分析的自動化，實現(xiàn)地鐵保護監(jiān)測工作的統(tǒng)一化、規(guī)范化、自動化和科學化；通過信息資料共享，能夠及時掌握全市的地鐵運行狀況，具體擬涉及下列幾項業(yè)務需求：（1）都市軌道已運行線網(wǎng)地鐵保護專項監(jiān)測資料的收集、整頓與信息挖掘收集現(xiàn)在都市軌道已運行線網(wǎng)歷史常規(guī)健康監(jiān)測、地鐵保護專項監(jiān)測成果資料及技術文獻，為數(shù)據(jù)整頓及分析作資料準備。（2）建立及維護都市軌道運行線網(wǎng)地鐵保護專項監(jiān)測成果數(shù)字檔案根據(jù)整頓的常規(guī)及專項監(jiān)測資料，運用現(xiàn)有都市軌道已運行線網(wǎng)外部項目的監(jiān)測成果，對在控工點變形監(jiān)測成果（沉降、收斂變形等）進行建檔、存檔工作，初步建立都市軌道已運行線網(wǎng)地鐵保護專項監(jiān)測成果數(shù)字檔案，并于服務周期內進行定時維護。（3）對重大影響類的外部項目安全評定，配合提供歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)等輸入條件，對地鐵影響鑒定為特、一級等對地鐵有重大影響的外部項目，配合提供地鐵現(xiàn)有構造的監(jiān)測資料，供評定單位分析外部項目施工對地鐵構造安全的風險及制訂有效的保護方案。LISTNUMLegalDefault系統(tǒng)架構（1）都市軌道建設信息技術原則和規(guī)范技術原則與規(guī)范是信息平臺建設的保障，指為信息網(wǎng)絡互聯(lián)互通而制訂的軟硬件接口合同、數(shù)據(jù)格式原則、系統(tǒng)建設和運行規(guī)范等，用于實現(xiàn)現(xiàn)場巡檢與監(jiān)控平臺之間的數(shù)據(jù)、圖像互聯(lián)互通、信息共享與應用協(xié)作。（2）網(wǎng)絡層網(wǎng)絡是信息平臺建設的神經(jīng)，用以構建各級節(jié)點、監(jiān)控平臺、應用系統(tǒng)之間的有效連接、快速通信和信息共享通道。構建都市軌道信息系統(tǒng)管理平臺，為巡檢數(shù)據(jù)采集傳輸以及視頻監(jiān)控管理提供安全暢通的網(wǎng)絡系統(tǒng)支撐。（3）數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層是都市軌道信息系統(tǒng)建設最重要的構成部分，涉及各類監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡檢信息等信息資源建設。數(shù)據(jù)層核心是系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，它應當是一種“集中—分布式”的開放系統(tǒng)，重要涉及各類項目基礎數(shù)據(jù)庫、視頻數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息集成、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、存儲管理和信息共享的功效，支持各業(yè)務應用系統(tǒng)的運行。（4）應用支撐層重要涉及數(shù)據(jù)集成平臺和安全平臺，數(shù)據(jù)集成平臺實現(xiàn)異構信息的集成、數(shù)據(jù)同時、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理和公布，應用支撐層全方面支持將來的異構信息系統(tǒng)快速集成和整合；安全平臺解決統(tǒng)一顧客管理、CA身份認證、信息加密傳輸?shù)劝踩珕栴}。

安全平臺重要解決統(tǒng)一顧客管理、CA身份認證、信息加密傳輸?shù)劝踩珕栴}。同時安全平臺統(tǒng)一整個網(wǎng)絡的安全方法和安全管理手段，如病毒防治、入侵檢測、漏洞掃面等。（5）應用層應用層涉及基于應用支撐層的綜合多個異構數(shù)據(jù)源的綜合應用系統(tǒng)和專業(yè)應用系統(tǒng)。（6）服務渠道層

涉及供內部訪問的內網(wǎng)業(yè)務門戶和供外部訪問的外部門戶網(wǎng)站，全部應用系統(tǒng)全部整合在一種架構中，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)集成平臺、安全平臺、多個專業(yè)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)單點登錄、個性化配備、統(tǒng)一身份認證、協(xié)同辦公。LISTNUMLegalDefault信息系統(tǒng)建設計算機綜合信息系統(tǒng)圍繞廣州市地下鐵道線網(wǎng)建設、運行管理服務的各項整體業(yè)務需求進行多條有關線路的統(tǒng)籌考慮。遵照“總體規(guī)劃、分步實施”為原則，在信息化建設統(tǒng)一建設規(guī)劃指導下，各項應用業(yè)務的核心信息化平臺應堅持統(tǒng)一平臺的建設原則。計算機綜合信息系統(tǒng)的中央核心設備和應用軟件上應以業(yè)務需求功效為單位，采用模塊化和可擴展性設計，分批分期分線逐步組織實施。系統(tǒng)重要建設內容涉及：（1）都市軌道已運行線網(wǎng)地鐵保護專項監(jiān)測成果的周期性分析，每月對都市軌道已運行線網(wǎng)的地鐵保護專項監(jiān)測成果進行整頓、分析及匯總，每月上報分析月報,通過巡檢數(shù)據(jù)和設施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報表可掌握、分析設施運行狀況，缺點分析。（2）定時反饋監(jiān)測單位基準網(wǎng)檢核的執(zhí)行狀況，定時督促檢查各監(jiān)測單位與否進行基準網(wǎng)的檢核工作，并上報執(zhí)行狀況。LISTNUMLegalDefault數(shù)據(jù)收集、整頓及錄入功效本系統(tǒng)含有開放性的、多方位的信息錄入平臺，提供界面交互、文獻數(shù)據(jù)導入和PDA數(shù)據(jù)導入三種信息錄入方式，錄入內容除了監(jiān)測數(shù)據(jù)外，還包含工程進度、工程概況、施工環(huán)節(jié)、天氣狀況等外界條件，實現(xiàn)時間、工況、施工、天氣、監(jiān)測數(shù)據(jù)等多維數(shù)據(jù)的錄入和保存。（1）歷史變形監(jiān)測成果輸入、整頓與存檔系統(tǒng)將做好對監(jiān)測資料進行聚集、審核、整頓、編排工作，使之集中化、系統(tǒng)化、規(guī)格化和圖表化，并刊印成冊，便于應用分析，方便對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析、決策和反饋。歷史數(shù)據(jù)收集：收集都市軌道各線路的歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)，另外，為了使存檔信息更加全方面，本系統(tǒng)支持多維信息的輸入，實現(xiàn)隧道內外工況、天氣、施工進度、監(jiān)測斷面、位移變形的一一對應，以有助于監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，具體包含下列資料：隧道基礎信息數(shù)據(jù)庫：隧道內部的構造形式、病害調查的監(jiān)測成果、典型病害照片等。監(jiān)測信息數(shù)據(jù)庫：都市軌道常規(guī)定時監(jiān)測點位置及項目、變形量及變形速率等歷史監(jiān)測信息；外部施工項目的地鐵保護專項監(jiān)測信息，涉及隧道內部地鐵保護監(jiān)測起止時間、使用儀器、監(jiān)測辦法、監(jiān)測數(shù)據(jù)及圖形等資料隧道外施工項目基礎信息數(shù)據(jù)庫：隧道外部施工項目的工程概況、施工進度安排、現(xiàn)場照片等信息歷史數(shù)據(jù)錄入與存檔：針對歷史變形監(jiān)測成果的建檔和存檔，由于數(shù)據(jù)量龐大，數(shù)據(jù)格式繁雜多樣、監(jiān)測內容差別較大等問題，都會為建檔和存檔工作造成較大的困難，項目組擬建立的信息化管理系統(tǒng)能夠較好的解決這一問題，系統(tǒng)應以計算機系統(tǒng)的快速輸入和解決優(yōu)勢依靠，通過編制整頓輸入、分類儲存的內置程序及可視化操作界面完畢此過程的自動化、提高工作效率，此過程重要涉及下列環(huán)節(jié)：組織專家進行分析討論擬定對隧道構造安全影響因素的規(guī)律性分析有重要參考意義的參數(shù)。根據(jù)擬定的參數(shù)擬定建檔的類別，將系統(tǒng)的輸入端按各參數(shù)類別分為不同的板塊，每個板塊設定固定的輸入格式和輸出途徑。將都市軌道全部的歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)進行格式的調節(jié)，各工點、各監(jiān)測單位保持統(tǒng)一系統(tǒng)將統(tǒng)一格式后的數(shù)據(jù)分各個模塊進行自動調用，系統(tǒng)自動進行分類存儲。(2)現(xiàn)在監(jiān)測數(shù)據(jù)輸入、整頓與存檔在系統(tǒng)建立后來，應為各個參加地鐵保護的監(jiān)測單位提供監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳端口，監(jiān)測單位按照既定頻率上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)和電子版報告、定時進行基準網(wǎng)校核，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時更新、實時反饋，通過將各個監(jiān)測單位也納入系統(tǒng)來實現(xiàn)都市軌道保護工作的統(tǒng)一化、規(guī)范化、自動化和科學化的目的，本系統(tǒng)規(guī)定各監(jiān)測單位對使用儀器、監(jiān)測辦法、監(jiān)測頻率、監(jiān)測精度等項目信息進行登記，監(jiān)測完畢后規(guī)定監(jiān)測單位在12小時內上傳監(jiān)測原始數(shù)據(jù)、24小時內上傳監(jiān)測電子版報告（含變化曲線信息）。本系統(tǒng)將規(guī)定各監(jiān)測單位上傳的文獻格式必須是由儀器直接導出轉換得來并且人工無法修改的文獻，系統(tǒng)以上傳此文獻的頻率來判斷監(jiān)測頻率與否足夠，確保數(shù)據(jù)的客觀真實有效。在系統(tǒng)建設過程中將進行監(jiān)督管理，重要涉及下列幾項工作：督促各監(jiān)測單位準時遞交本身變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，一旦有延遲，系統(tǒng)會自動發(fā)送短信到有關負責人。檢查原始統(tǒng)計和巡邏統(tǒng)計精確性和完整性監(jiān)督使用設備與否在鑒定周期內、監(jiān)測精度與否滿足規(guī)定。審查觀察量的過程曲線圖，并判斷趨勢，分析異常，如有異?；蛞牲c應及時確認。如影響地鐵安全運行，及時上報，分析觀察量的變化規(guī)律以及對地鐵的影響，提出意見對資料進行全方面復核并附以闡明。本系統(tǒng)計劃為各個工點的地鐵保護監(jiān)測單位提供數(shù)據(jù)上傳端口，每個端口對應一種項目，一旦監(jiān)測單位未能及時上傳數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的主界面上將顯示此工點的延遲信息，同時、系統(tǒng)會自動發(fā)送短信到有關負責人的手機上，以確保數(shù)據(jù)的及時性。LISTNUMLegalDefault數(shù)據(jù)解決、分析功效本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)解決功效是為了對監(jiān)測單位上傳的原始數(shù)據(jù)進行再次計算、即對監(jiān)測單位的電子報告起一種校核作用，由有助于存儲形式的統(tǒng)一。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過解決后，可生成有助于分析的成果報表以及匯總表等協(xié)助分析的材料，提供形象直觀的監(jiān)測成果，重要涉及：各工點施工狀況進度表最大值分布統(tǒng)計表、變化速率最大值統(tǒng)計表各工點各監(jiān)測項目累計變化量、本月變化量以及兩次同向變形最大值匯總表各工點本月變化量和累計變化量最大值直方圖各工點兩次同向變形最大值直方圖典型測點的變化值——時間曲線、沉降斷面曲線等變化趨勢圖結合工程實際狀況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測點的變化值隨施工進展（或受力變化）變化曲線等）。當發(fā)現(xiàn)有報警信息出現(xiàn)時，系統(tǒng)應自動發(fā)送短信到有關負責人，并在主界面上對應的地理位置顯示紅色，以示預警，警戒值分為預警值、報警值和控制值，不同的安全等級系統(tǒng)發(fā)出的警示短信也有所不同。LISTNUMLegalDefault數(shù)據(jù)信息管理、查詢和調用數(shù)據(jù)信息管理功效匯總監(jiān)測信息錄入之后，將以多個方式對數(shù)據(jù)進行分析解決：（1）通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的計算機自動化管理，實現(xiàn)當出現(xiàn)對地鐵影響鑒定為特、一級等對地鐵有重大影響的外部項目時，能夠快速完整的配合提供地鐵現(xiàn)有構造的監(jiān)測資料，供評定單位分析外部項目施工對地鐵構造安全的風險及制訂有效的保護方案。（2）監(jiān)控并自動提示監(jiān)測單位自行上傳基準網(wǎng)校核報告，定時督促檢查各監(jiān)測單位與否進行基準網(wǎng)的檢核工作。（3）為地鐵公司提供一種信息量豐富、可讀性強的監(jiān)管平臺，此平臺將都市軌道各條線路的監(jiān)測信息全部融合在都市軌道線路圖之中，各工點的安全狀況分別根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)狀況自動更新為不同顏色，無論想懂得那個工點的具體信息，只需在地鐵線路圖上點擊對應位置即可。（4）本系統(tǒng)能夠查詢和生成系統(tǒng)數(shù)據(jù)為報表格式，此功效將統(tǒng)一報告格式、規(guī)范監(jiān)測手段、有助于監(jiān)測數(shù)據(jù)的對比分析和整頓。本系統(tǒng)可查詢和詢問的內容有：各工點施工狀況進度表各工點各監(jiān)測項目累計變化量、本月變化量以及兩次同向變形最大值匯總表各工點本月變化量和累計變化量最大值直方圖各工點兩次同向變形最大值直方圖典型測點的變化值——時間曲線、沉降斷面曲線等變化趨勢圖結合工程實際狀況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測點的變化值隨施工進展（或受力變化）變化曲線等）。各工點監(jiān)測單位基準點校核狀況。LISTNUMLegalDefault巡檢計劃管理系統(tǒng)可根據(jù)管理部門地預先方案計劃，自動為巡檢員設立范疇，具體涉及了巡檢路線、地點、時間、間隔、重要事項等內容。也可對軌道交通線網(wǎng)分解到各人員的巡檢計劃，涉及對人員，或對不同類型設施的不同周期和工作內容?？筛鶕?jù)巡檢點的地理位置，巡檢人員的工作能力，進行巡檢路線的設立，并支持有序巡檢檢測和無序巡檢檢測兩種檢測方式。并可進行周期設立，規(guī)定巡檢人員的巡檢工作的周期，作為后來考核的根據(jù)。LISTNUMLegalDefault巡檢查詢統(tǒng)計對巡檢到位的查詢方式提供涉及時間，軌道交通線網(wǎng)名稱，統(tǒng)計類型（正常，漏巡等）等組合的方式，還能夠查詢單個工作人員的巡視實施狀況。統(tǒng)計分析：提供指定時間段內，或路線,，選擇的巡視狀況統(tǒng)計報表，通過比例的形式精確反映巡視的有關狀況，通過數(shù)值形式統(tǒng)計巡視量；統(tǒng)計單個工作人員的巡視實施狀況。全部的報表能夠提供打印和輸出（excel或數(shù)據(jù)庫格式），可方便的導入其它系統(tǒng)。LISTNUMLegalDefault可視化信息監(jiān)管平臺本系統(tǒng)將提供直觀的監(jiān)控信息平臺，將都市軌道各條線路的監(jiān)測信息全部融合在都市軌道線路圖之中，各工點的安全狀況分別根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)狀況自動更新為不同顏色。地保辦無論想懂得那個工點的具體信息，只需在地鐵線路圖上點擊對應位置即可查詢。地鐵各線路安全狀態(tài)示意圖（數(shù)據(jù)承載平臺）為了形象和科學的顯示各條地鐵線路的安全狀況，系統(tǒng)將警戒等級分為三級，根據(jù)不同的警戒等級采用不同的施工方法，并在地鐵線路圖中以不同的顏色分辨顯示，具體見表3、表4。表3警戒等級劃分表等級警戒原則方法安全狀態(tài)U<0.6U0三級警戒（關注）0.6U0≤U<0.7U0需引發(fā)關注，對數(shù)據(jù)進行親密注視，分析數(shù)據(jù)的下一步發(fā)展趨勢二級警戒（預警）0.7U0≤U<U0口頭報告，召開會議，寫出書面報告和建議一級警戒（報警）U≥U0進行現(xiàn)場調查，召開現(xiàn)場會議，研究應急方法，采用應急方法注：U0——報警值，U——實測值。表4警戒等級劃分表等級顏色安全狀態(tài)綠色三級警戒（關注）黃色二級警戒（預警）橙色一級警戒（報警）紅色數(shù)據(jù)一旦進入預警區(qū)或者報警區(qū)后，就以顏色區(qū)域顯示，一目了然。歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)等輸入條件配合提供方案對重大影響類外部項目進行安全風險評定需要詳盡的外部施工項目、地鐵現(xiàn)有構造的基礎信息以及地鐵構造的歷史監(jiān)測資料。系統(tǒng)將地鐵常規(guī)及專項監(jiān)測資料、外部施工項目及地鐵隧道服役狀況信息進行有序的分類，統(tǒng)一每個外部施工項目錄入基礎信息及監(jiān)測數(shù)據(jù)資料的內容、格式，以建立全方面的外面項目基礎信息及監(jiān)測成果的數(shù)字檔案，并提供便捷的搜索查詢及輸出格式功效，便于業(yè)主的管理及進行風險評定時的查詢和調用。LISTNUMLegalDefault報表統(tǒng)計以歷史積累的海量運行地鐵安全監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息為基礎，運用數(shù)據(jù)分析技術和知識挖掘技術的有關理論與辦法，基于統(tǒng)計規(guī)律設定各項監(jiān)測指標的預警范疇為此后的監(jiān)測預警提供根據(jù)，分析提取周邊施工對地鐵隧道影響的程度、模態(tài)、和規(guī)律等重要信息為此后的地鐵保護工作提供支撐，擬定一套運行地鐵隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)的信息分析辦法為此后的安全監(jiān)測工作提供指南，從而充足運用好海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，增進地鐵安全保護工作水平提高，實現(xiàn)下列目的：（1）對歷史積累數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，獲取各項監(jiān)測指標的統(tǒng)計規(guī)律。（2）采用數(shù)據(jù)分析辦法和知識挖掘辦法，分析提取周邊施工的距離、深度和施工辦法對地鐵隧道影響的程度、模態(tài)、和規(guī)律等重要信息；（3）提出一套地鐵安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析和知識挖掘辦法，規(guī)范此后的地鐵安全監(jiān)測工作的開展。系統(tǒng)擬將計算機數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)分析技術、知識發(fā)現(xiàn)和挖掘技術應用于地鐵監(jiān)測海量數(shù)據(jù)的信息提取之中，從現(xiàn)在已積累的海量數(shù)據(jù)庫中提取規(guī)律和信息，獲得周邊施工對地鐵影響的規(guī)律和模態(tài)，并形成監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析、解決辦法規(guī)范指南，使監(jiān)測數(shù)據(jù)在地鐵構造安全保護中發(fā)揮更加重要的作用。具體研究內容涉及：（1）歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析：對地鐵公司歷史積累的海量安全監(jiān)測數(shù)據(jù)進行深度歸類和整頓，采用數(shù)據(jù)分析辦法研究和總結數(shù)據(jù)在統(tǒng)計、信息熵、短期波動以及非穩(wěn)態(tài)等方面的特性，獲得各類監(jiān)測數(shù)據(jù)和各項檢測指標的關聯(lián)性、周期性、匹配模式。（2）周邊施工與監(jiān)測數(shù)據(jù)的關聯(lián)性分析：以挖掘周邊施工的方案、辦法與地鐵監(jiān)測數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)規(guī)則為目的，基于各類知識挖掘辦法和關聯(lián)性分析辦法，合理應