交通信息化設(shè)計(jì)建設(shè)方案智慧交通系統(tǒng)集成

【智慧交通】交通信息化設(shè)計(jì)建設(shè)方案(智慧交通系統(tǒng)集成)LISTNUMLegalDefault系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)方針將最大程度的運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，充足考慮都市軌道交通線網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，重視數(shù)據(jù)安全性和數(shù)據(jù)的可靠性，開發(fā)與實(shí)施并重，在開發(fā)與實(shí)施過程中充足與各應(yīng)用部門進(jìn)行全方面的交流與合作。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化、規(guī)范化、智能化管理，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)范監(jiān)測項(xiàng)目的技術(shù)檔案資料管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸檔和智能分析，使得技術(shù)狀態(tài)評(píng)定有了更充足的根據(jù)。系統(tǒng)建設(shè)過程應(yīng)遵照下列原則：先進(jìn)性：系統(tǒng)基于先進(jìn)的硬件構(gòu)架和軟件平臺(tái)，發(fā)明性地集成了當(dāng)今計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和嵌入式技術(shù)的最新進(jìn)展，最大程度地確保了系統(tǒng)的整體先進(jìn)性?？煽啃裕合到y(tǒng)硬件均選用成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品，經(jīng)歷過嚴(yán)格的測試，能滿足惡劣工作環(huán)境下長時(shí)間可靠運(yùn)行的規(guī)定；在系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)中充足考慮信息安全、顧客接口管理等有關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步確保系統(tǒng)含有超強(qiáng)容錯(cuò)性和長久穩(wěn)定性。開放性：系統(tǒng)基于開放式的系統(tǒng)構(gòu)造和原則化的設(shè)計(jì)模式，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)合同、數(shù)據(jù)庫操作、產(chǎn)品的集成和開發(fā)工具都遵照業(yè)界主流原則，確保與現(xiàn)有系統(tǒng)的平滑過渡和無縫連接，充足體現(xiàn)系統(tǒng)全方面的開放性。擴(kuò)展性：系統(tǒng)硬件組合方式多樣，功效配備靈活，含有強(qiáng)大的"組態(tài)"功效；模塊化和層次化的軟件設(shè)計(jì)模式使得系統(tǒng)可方便地進(jìn)行升級(jí)和外部擴(kuò)展，不停滿足顧客的個(gè)性化需求。易用性：系統(tǒng)基于人性化的圖形操作界面，簡潔、和諧、直觀，顧客易學(xué)易用。LISTNUMLegalDefault整體業(yè)務(wù)需求用信息化手段來協(xié)助開展現(xiàn)在都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)歷史常規(guī)健康監(jiān)測、地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測成果信息化系統(tǒng)建設(shè)工作，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)來實(shí)現(xiàn)海量監(jiān)測數(shù)據(jù)收集、整頓和分析的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)地鐵保護(hù)監(jiān)測工作的統(tǒng)一化、規(guī)范化、自動(dòng)化和科學(xué)化；通過信息資料共享，能夠及時(shí)掌握全市的地鐵運(yùn)行狀況，具體擬涉及下列幾項(xiàng)業(yè)務(wù)需求：（1）都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測資料的收集、整頓與信息挖掘收集現(xiàn)在都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)歷史常規(guī)健康監(jiān)測、地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測成果資料及技術(shù)文獻(xiàn)，為數(shù)據(jù)整頓及分析作資料準(zhǔn)備。（2）建立及維護(hù)都市軌道運(yùn)行線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測成果數(shù)字檔案根據(jù)整頓的常規(guī)及專項(xiàng)監(jiān)測資料，運(yùn)用現(xiàn)有都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)外部項(xiàng)目的監(jiān)測成果，對在控工點(diǎn)變形監(jiān)測成果（沉降、收斂變形等）進(jìn)行建檔、存檔工作，初步建立都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測成果數(shù)字檔案，并于服務(wù)周期內(nèi)進(jìn)行定時(shí)維護(hù)。（3）對重大影響類的外部項(xiàng)目安全評(píng)定，配合提供歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)等輸入條件，對地鐵影響鑒定為特、一級(jí)等對地鐵有重大影響的外部項(xiàng)目，配合提供地鐵現(xiàn)有構(gòu)造的監(jiān)測資料，供評(píng)定單位分析外部項(xiàng)目施工對地鐵構(gòu)造安全的風(fēng)險(xiǎn)及制訂有效的保護(hù)方案。LISTNUMLegalDefault系統(tǒng)架構(gòu)（1）都市軌道建設(shè)信息技術(shù)原則和規(guī)范技術(shù)原則與規(guī)范是信息平臺(tái)建設(shè)的保障，指為信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通而制訂的軟硬件接口合同、數(shù)據(jù)格式原則、系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行規(guī)范等，用于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場巡檢與監(jiān)控平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)、圖像互聯(lián)互通、信息共享與應(yīng)用協(xié)作。（2）網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)是信息平臺(tái)建設(shè)的神經(jīng)，用以構(gòu)建各級(jí)節(jié)點(diǎn)、監(jiān)控平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)之間的有效連接、快速通信和信息共享通道。構(gòu)建都市軌道信息系統(tǒng)管理平臺(tái)，為巡檢數(shù)據(jù)采集傳輸以及視頻監(jiān)控管理提供安全暢通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支撐。（3）數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層是都市軌道信息系統(tǒng)建設(shè)最重要的構(gòu)成部分，涉及各類監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡檢信息等信息資源建設(shè)。數(shù)據(jù)層核心是系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，它應(yīng)當(dāng)是一種“集中—分布式”的開放系統(tǒng)，重要涉及各類項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、視頻數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息集成、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、存儲(chǔ)管理和信息共享的功效，支持各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行。（4）應(yīng)用支撐層重要涉及數(shù)據(jù)集成平臺(tái)和安全平臺(tái)，數(shù)據(jù)集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)信息的集成、數(shù)據(jù)同時(shí)、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理和公布，應(yīng)用支撐層全方面支持將來的異構(gòu)信息系統(tǒng)快速集成和整合；安全平臺(tái)解決統(tǒng)一顧客管理、CA身份認(rèn)證、信息加密傳輸?shù)劝踩珕栴}。

安全平臺(tái)重要解決統(tǒng)一顧客管理、CA身份認(rèn)證、信息加密傳輸?shù)劝踩珕栴}。同時(shí)安全平臺(tái)統(tǒng)一整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全方法和安全管理手段，如病毒防治、入侵檢測、漏洞掃面等。（5）應(yīng)用層應(yīng)用層涉及基于應(yīng)用支撐層的綜合多個(gè)異構(gòu)數(shù)據(jù)源的綜合應(yīng)用系統(tǒng)和專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。（6）服務(wù)渠道層

涉及供內(nèi)部訪問的內(nèi)網(wǎng)業(yè)務(wù)門戶和供外部訪問的外部門戶網(wǎng)站，全部應(yīng)用系統(tǒng)全部整合在一種架構(gòu)中，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)集成平臺(tái)、安全平臺(tái)、多個(gè)專業(yè)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登錄、個(gè)性化配備、統(tǒng)一身份認(rèn)證、協(xié)同辦公。LISTNUMLegalDefault信息系統(tǒng)建設(shè)計(jì)算機(jī)綜合信息系統(tǒng)圍繞廣州市地下鐵道線網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)行管理服務(wù)的各項(xiàng)整體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行多條有關(guān)線路的統(tǒng)籌考慮。遵照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”為原則，在信息化建設(shè)統(tǒng)一建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)下，各項(xiàng)應(yīng)用業(yè)務(wù)的核心信息化平臺(tái)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一平臺(tái)的建設(shè)原則。計(jì)算機(jī)綜合信息系統(tǒng)的中央核心設(shè)備和應(yīng)用軟件上應(yīng)以業(yè)務(wù)需求功效為單位，采用模塊化和可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)，分批分期分線逐步組織實(shí)施。系統(tǒng)重要建設(shè)內(nèi)容涉及：（1）都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測成果的周期性分析，每月對都市軌道已運(yùn)行線網(wǎng)的地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測成果進(jìn)行整頓、分析及匯總，每月上報(bào)分析月報(bào),通過巡檢數(shù)據(jù)和設(shè)施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報(bào)表可掌握、分析設(shè)施運(yùn)行狀況，缺點(diǎn)分析。（2）定時(shí)反饋監(jiān)測單位基準(zhǔn)網(wǎng)檢核的執(zhí)行狀況，定時(shí)督促檢查各監(jiān)測單位與否進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)的檢核工作，并上報(bào)執(zhí)行狀況。LISTNUMLegalDefault數(shù)據(jù)收集、整頓及錄入功效本系統(tǒng)含有開放性的、多方位的信息錄入平臺(tái)，提供界面交互、文獻(xiàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入和PDA數(shù)據(jù)導(dǎo)入三種信息錄入方式，錄入內(nèi)容除了監(jiān)測數(shù)據(jù)外，還包含工程進(jìn)度、工程概況、施工環(huán)節(jié)、天氣狀況等外界條件，實(shí)現(xiàn)時(shí)間、工況、施工、天氣、監(jiān)測數(shù)據(jù)等多維數(shù)據(jù)的錄入和保存。（1）歷史變形監(jiān)測成果輸入、整頓與存檔系統(tǒng)將做好對監(jiān)測資料進(jìn)行聚集、審核、整頓、編排工作，使之集中化、系統(tǒng)化、規(guī)格化和圖表化，并刊印成冊，便于應(yīng)用分析，方便對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析、決策和反饋。歷史數(shù)據(jù)收集：收集都市軌道各線路的歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)，另外，為了使存檔信息更加全方面，本系統(tǒng)支持多維信息的輸入，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外工況、天氣、施工進(jìn)度、監(jiān)測斷面、位移變形的一一對應(yīng)，以有助于監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，具體包含下列資料：隧道基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫：隧道內(nèi)部的構(gòu)造形式、病害調(diào)查的監(jiān)測成果、典型病害照片等。監(jiān)測信息數(shù)據(jù)庫：都市軌道常規(guī)定時(shí)監(jiān)測點(diǎn)位置及項(xiàng)目、變形量及變形速率等歷史監(jiān)測信息；外部施工項(xiàng)目的地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測信息，涉及隧道內(nèi)部地鐵保護(hù)監(jiān)測起止時(shí)間、使用儀器、監(jiān)測辦法、監(jiān)測數(shù)據(jù)及圖形等資料隧道外施工項(xiàng)目基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫：隧道外部施工項(xiàng)目的工程概況、施工進(jìn)度安排、現(xiàn)場照片等信息歷史數(shù)據(jù)錄入與存檔：針對歷史變形監(jiān)測成果的建檔和存檔，由于數(shù)據(jù)量龐大，數(shù)據(jù)格式繁雜多樣、監(jiān)測內(nèi)容差別較大等問題，都會(huì)為建檔和存檔工作造成較大的困難，項(xiàng)目組擬建立的信息化管理系統(tǒng)能夠較好的解決這一問題，系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的快速輸入和解決優(yōu)勢依靠，通過編制整頓輸入、分類儲(chǔ)存的內(nèi)置程序及可視化操作界面完畢此過程的自動(dòng)化、提高工作效率，此過程重要涉及下列環(huán)節(jié)：組織專家進(jìn)行分析討論擬定對隧道構(gòu)造安全影響因素的規(guī)律性分析有重要參考意義的參數(shù)。根據(jù)擬定的參數(shù)擬定建檔的類別，將系統(tǒng)的輸入端按各參數(shù)類別分為不同的板塊，每個(gè)板塊設(shè)定固定的輸入格式和輸出途徑。將都市軌道全部的歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行格式的調(diào)節(jié)，各工點(diǎn)、各監(jiān)測單位保持統(tǒng)一系統(tǒng)將統(tǒng)一格式后的數(shù)據(jù)分各個(gè)模塊進(jìn)行自動(dòng)調(diào)用，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行分類存儲(chǔ)。(2)現(xiàn)在監(jiān)測數(shù)據(jù)輸入、整頓與存檔在系統(tǒng)建立后來，應(yīng)為各個(gè)參加地鐵保護(hù)的監(jiān)測單位提供監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳端口，監(jiān)測單位按照既定頻率上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)和電子版報(bào)告、定時(shí)進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)校核，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、實(shí)時(shí)反饋，通過將各個(gè)監(jiān)測單位也納入系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)都市軌道保護(hù)工作的統(tǒng)一化、規(guī)范化、自動(dòng)化和科學(xué)化的目的，本系統(tǒng)規(guī)定各監(jiān)測單位對使用儀器、監(jiān)測辦法、監(jiān)測頻率、監(jiān)測精度等項(xiàng)目信息進(jìn)行登記，監(jiān)測完畢后規(guī)定監(jiān)測單位在12小時(shí)內(nèi)上傳監(jiān)測原始數(shù)據(jù)、24小時(shí)內(nèi)上傳監(jiān)測電子版報(bào)告（含變化曲線信息）。本系統(tǒng)將規(guī)定各監(jiān)測單位上傳的文獻(xiàn)格式必須是由儀器直接導(dǎo)出轉(zhuǎn)換得來并且人工無法修改的文獻(xiàn)，系統(tǒng)以上傳此文獻(xiàn)的頻率來判斷監(jiān)測頻率與否足夠，確保數(shù)據(jù)的客觀真實(shí)有效。在系統(tǒng)建設(shè)過程中將進(jìn)行監(jiān)督管理，重要涉及下列幾項(xiàng)工作：督促各監(jiān)測單位準(zhǔn)時(shí)遞交本身變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，一旦有延遲，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信到有關(guān)負(fù)責(zé)人。檢查原始統(tǒng)計(jì)和巡邏統(tǒng)計(jì)精確性和完整性監(jiān)督使用設(shè)備與否在鑒定周期內(nèi)、監(jiān)測精度與否滿足規(guī)定。審查觀察量的過程曲線圖，并判斷趨勢，分析異常，如有異?；蛞牲c(diǎn)應(yīng)及時(shí)確認(rèn)。如影響地鐵安全運(yùn)行，及時(shí)上報(bào)，分析觀察量的變化規(guī)律以及對地鐵的影響，提出意見對資料進(jìn)行全方面復(fù)核并附以闡明。本系統(tǒng)計(jì)劃為各個(gè)工點(diǎn)的地鐵保護(hù)監(jiān)測單位提供數(shù)據(jù)上傳端口，每個(gè)端口對應(yīng)一種項(xiàng)目，一旦監(jiān)測單位未能及時(shí)上傳數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的主界面上將顯示此工點(diǎn)的延遲信息，同時(shí)、系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信到有關(guān)負(fù)責(zé)人的手機(jī)上，以確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性。LISTNUMLegalDefault數(shù)據(jù)解決、分析功效本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)解決功效是為了對監(jiān)測單位上傳的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行再次計(jì)算、即對監(jiān)測單位的電子報(bào)告起一種校核作用，由有助于存儲(chǔ)形式的統(tǒng)一。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過解決后，可生成有助于分析的成果報(bào)表以及匯總表等協(xié)助分析的材料，提供形象直觀的監(jiān)測成果，重要涉及：各工點(diǎn)施工狀況進(jìn)度表最大值分布統(tǒng)計(jì)表、變化速率最大值統(tǒng)計(jì)表各工點(diǎn)各監(jiān)測項(xiàng)目累計(jì)變化量、本月變化量以及兩次同向變形最大值匯總表各工點(diǎn)本月變化量和累計(jì)變化量最大值直方圖各工點(diǎn)兩次同向變形最大值直方圖典型測點(diǎn)的變化值——時(shí)間曲線、沉降斷面曲線等變化趨勢圖結(jié)合工程實(shí)際狀況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測點(diǎn)的變化值隨施工進(jìn)展（或受力變化）變化曲線等）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有報(bào)警信息出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)發(fā)送短信到有關(guān)負(fù)責(zé)人，并在主界面上對應(yīng)的地理位置顯示紅色，以示預(yù)警，警戒值分為預(yù)警值、報(bào)警值和控制值，不同的安全等級(jí)系統(tǒng)發(fā)出的警示短信也有所不同。LISTNUMLegalDefault數(shù)據(jù)信息管理、查詢和調(diào)用數(shù)據(jù)信息管理功效匯總監(jiān)測信息錄入之后，將以多個(gè)方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解決：（1）通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)對地鐵影響鑒定為特、一級(jí)等對地鐵有重大影響的外部項(xiàng)目時(shí)，能夠快速完整的配合提供地鐵現(xiàn)有構(gòu)造的監(jiān)測資料，供評(píng)定單位分析外部項(xiàng)目施工對地鐵構(gòu)造安全的風(fēng)險(xiǎn)及制訂有效的保護(hù)方案。（2）監(jiān)控并自動(dòng)提示監(jiān)測單位自行上傳基準(zhǔn)網(wǎng)校核報(bào)告，定時(shí)督促檢查各監(jiān)測單位與否進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)的檢核工作。（3）為地鐵公司提供一種信息量豐富、可讀性強(qiáng)的監(jiān)管平臺(tái)，此平臺(tái)將都市軌道各條線路的監(jiān)測信息全部融合在都市軌道線路圖之中，各工點(diǎn)的安全狀況分別根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)狀況自動(dòng)更新為不同顏色，無論想懂得那個(gè)工點(diǎn)的具體信息，只需在地鐵線路圖上點(diǎn)擊對應(yīng)位置即可。（4）本系統(tǒng)能夠查詢和生成系統(tǒng)數(shù)據(jù)為報(bào)表格式，此功效將統(tǒng)一報(bào)告格式、規(guī)范監(jiān)測手段、有助于監(jiān)測數(shù)據(jù)的對比分析和整頓。本系統(tǒng)可查詢和詢問的內(nèi)容有：各工點(diǎn)施工狀況進(jìn)度表各工點(diǎn)各監(jiān)測項(xiàng)目累計(jì)變化量、本月變化量以及兩次同向變形最大值匯總表各工點(diǎn)本月變化量和累計(jì)變化量最大值直方圖各工點(diǎn)兩次同向變形最大值直方圖典型測點(diǎn)的變化值——時(shí)間曲線、沉降斷面曲線等變化趨勢圖結(jié)合工程實(shí)際狀況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測點(diǎn)的變化值隨施工進(jìn)展（或受力變化）變化曲線等）。各工點(diǎn)監(jiān)測單位基準(zhǔn)點(diǎn)校核狀況。LISTNUMLegalDefault巡檢計(jì)劃管理系統(tǒng)可根據(jù)管理部門地預(yù)先方案計(jì)劃，自動(dòng)為巡檢員設(shè)立范疇，具體涉及了巡檢路線、地點(diǎn)、時(shí)間、間隔、重要事項(xiàng)等內(nèi)容。也可對軌道交通線網(wǎng)分解到各人員的巡檢計(jì)劃，涉及對人員，或?qū)Σ煌愋驮O(shè)施的不同周期和工作內(nèi)容?？筛鶕?jù)巡檢點(diǎn)的地理位置，巡檢人員的工作能力，進(jìn)行巡檢路線的設(shè)立，并支持有序巡檢檢測和無序巡檢檢測兩種檢測方式。并可進(jìn)行周期設(shè)立，規(guī)定巡檢人員的巡檢工作的周期，作為后來考核的根據(jù)。LISTNUMLegalDefault巡檢查詢統(tǒng)計(jì)對巡檢到位的查詢方式提供涉及時(shí)間，軌道交通線網(wǎng)名稱，統(tǒng)計(jì)類型（正常，漏巡等）等組合的方式，還能夠查詢單個(gè)工作人員的巡視實(shí)施狀況。統(tǒng)計(jì)分析：提供指定時(shí)間段內(nèi)，或路線,，選擇的巡視狀況統(tǒng)計(jì)報(bào)表，通過比例的形式精確反映巡視的有關(guān)狀況，通過數(shù)值形式統(tǒng)計(jì)巡視量；統(tǒng)計(jì)單個(gè)工作人員的巡視實(shí)施狀況。全部的報(bào)表能夠提供打印和輸出（excel或數(shù)據(jù)庫格式），可方便的導(dǎo)入其它系統(tǒng)。LISTNUMLegalDefault可視化信息監(jiān)管平臺(tái)本系統(tǒng)將提供直觀的監(jiān)控信息平臺(tái)，將都市軌道各條線路的監(jiān)測信息全部融合在都市軌道線路圖之中，各工點(diǎn)的安全狀況分別根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)狀況自動(dòng)更新為不同顏色。地保辦無論想懂得那個(gè)工點(diǎn)的具體信息，只需在地鐵線路圖上點(diǎn)擊對應(yīng)位置即可查詢。地鐵各線路安全狀態(tài)示意圖（數(shù)據(jù)承載平臺(tái)）為了形象和科學(xué)的顯示各條地鐵線路的安全狀況，系統(tǒng)將警戒等級(jí)分為三級(jí)，根據(jù)不同的警戒等級(jí)采用不同的施工方法，并在地鐵線路圖中以不同的顏色分辨顯示，具體見表3、表4。表3警戒等級(jí)劃分表等級(jí)警戒原則方法安全狀態(tài)U<0.6U0三級(jí)警戒（關(guān)注）0.6U0≤U<0.7U0需引發(fā)關(guān)注，對數(shù)據(jù)進(jìn)行親密注視，分析數(shù)據(jù)的下一步發(fā)展趨勢二級(jí)警戒（預(yù)警）0.7U0≤U<U0口頭報(bào)告，召開會(huì)議，寫出書面報(bào)告和建議一級(jí)警戒（報(bào)警）U≥U0進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，召開現(xiàn)場會(huì)議，研究應(yīng)急方法，采用應(yīng)急方法注：U0——報(bào)警值，U——實(shí)測值。表4警戒等級(jí)劃分表等級(jí)顏色安全狀態(tài)綠色三級(jí)警戒（關(guān)注）黃色二級(jí)警戒（預(yù)警）橙色一級(jí)警戒（報(bào)警）紅色數(shù)據(jù)一旦進(jìn)入預(yù)警區(qū)或者報(bào)警區(qū)后，就以顏色區(qū)域顯示，一目了然。歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)等輸入條件配合提供方案對重大影響類外部項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定需要詳盡的外部施工項(xiàng)目、地鐵現(xiàn)有構(gòu)造的基礎(chǔ)信息以及地鐵構(gòu)造的歷史監(jiān)測資料。系統(tǒng)將地鐵常規(guī)及專項(xiàng)監(jiān)測資料、外部施工項(xiàng)目及地鐵隧道服役狀況信息進(jìn)行有序的分類，統(tǒng)一每個(gè)外部施工項(xiàng)目錄入基礎(chǔ)信息及監(jiān)測數(shù)據(jù)資料的內(nèi)容、格式，以建立全方面的外面項(xiàng)目基礎(chǔ)信息及監(jiān)測成果的數(shù)字檔案，并提供便捷的搜索查詢及輸出格式功效，便于業(yè)主的管理及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定時(shí)的查詢和調(diào)用。LISTNUMLegalDefault報(bào)表統(tǒng)計(jì)以歷史積累的海量運(yùn)行地鐵安全監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息為基礎(chǔ)，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析技術(shù)和知識(shí)挖掘技術(shù)的有關(guān)理論與辦法，基于統(tǒng)計(jì)規(guī)律設(shè)定各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)的預(yù)警范疇為此后的監(jiān)測預(yù)警提供根據(jù)，分析提取周邊施工對地鐵隧道影響的程度、模態(tài)、和規(guī)律等重要信息為此后的地鐵保護(hù)工作提供支撐，擬定一套運(yùn)行地鐵隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)的信息分析辦法為此后的安全監(jiān)測工作提供指南，從而充足運(yùn)用好海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，增進(jìn)地鐵安全保護(hù)工作水平提高，實(shí)現(xiàn)下列目的：（1）對歷史積累數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，獲取各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。（2）采用數(shù)據(jù)分析辦法和知識(shí)挖掘辦法，分析提取周邊施工的距離、深度和施工辦法對地鐵隧道影響的程度、模態(tài)、和規(guī)律等重要信息；（3）提出一套地鐵安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析和知識(shí)挖掘辦法，規(guī)范此后的地鐵安全監(jiān)測工作的開展。系統(tǒng)擬將計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)分析技術(shù)、知識(shí)發(fā)現(xiàn)和挖掘技術(shù)應(yīng)用于地鐵監(jiān)測海量數(shù)據(jù)的信息提取之中，從現(xiàn)在已積累的海量數(shù)據(jù)庫中提取規(guī)律和信息，獲得周邊施工對地鐵影響的規(guī)律和模態(tài)，并形成監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析、解決辦法規(guī)范指南，使監(jiān)測數(shù)據(jù)在地鐵構(gòu)造安全保護(hù)中發(fā)揮更加重要的作用。具體研究內(nèi)容涉及：（1）歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析：對地鐵公司歷史積累的海量安全監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行深度歸類和整頓，采用數(shù)據(jù)分析辦法研究和總結(jié)數(shù)據(jù)在統(tǒng)計(jì)、信息熵、短期波動(dòng)以及非穩(wěn)態(tài)等方面的特性，獲得各類監(jiān)測數(shù)據(jù)和各項(xiàng)檢測指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性、周期性、匹配模式。（2）周邊施工與監(jiān)測數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性分析：以挖掘周邊施工的方案、辦法與地鐵監(jiān)測數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)規(guī)則為目的，基于各類知識(shí)挖掘辦法和關(guān)聯(lián)性分析辦法，合理應(yīng)