廣東省陽(yáng)東廣雅學(xué)校物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

廣東省陽(yáng)東廣雅學(xué)校物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，小車(chē)A靜置在水平地面上，斜面B置于小車(chē)A上，滑塊C放在斜面B上，若A、B、C三個(gè)物體均保持靜止，則滑塊C受力的個(gè)數(shù)為（）A.2個(gè) B.3個(gè)C.4個(gè) D.5個(gè)2、人在沙灘上行走時(shí)容易下陷，則下陷過(guò)程中（）A.人對(duì)沙灘的壓力大于沙灘對(duì)人的支持力B.人對(duì)沙灘的壓力小于沙灘對(duì)人的支持力C.人對(duì)沙灘的壓力大小等于沙灘對(duì)人的支持力大小D.人對(duì)沙灘的壓力大小一定等于人的重力大小3、關(guān)于把8N的力分解，下列說(shuō)法正確的是A.能把8N的力分解為兩個(gè)8N的分力B.能把8N的力分解為兩個(gè)3N的分力C.能把8N的力分解為10N和1N的兩個(gè)分力D.能把8N的力分解為5N和2N的兩個(gè)分力4、2019年12月17日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東艦”在海南三亞某軍港交付海軍，我國(guó)正式進(jìn)入“雙航母”時(shí)代。航母可供艦載機(jī)的起飛降落。下列說(shuō)法中正確的是（）A.由于“山東艦”航母高大威武，故任何情況下都不能看成質(zhì)點(diǎn)B.艦載機(jī)飛行員可以把正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)C.研究艦載機(jī)空中翻滾動(dòng)作時(shí)，艦載機(jī)可以看成質(zhì)點(diǎn)D.研究“山東艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以被看作質(zhì)點(diǎn)5、如圖表示某可視為質(zhì)點(diǎn)的小球所受的合力隨時(shí)間周期性變化的規(guī)律，各段中合力的大小相等，作用時(shí)間相同，設(shè)小球從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，由此可判定A.小球向前運(yùn)動(dòng)，再返回停止B.小球向前運(yùn)動(dòng)再返回不會(huì)停止C.小球向前運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后停止D.小球始終向前運(yùn)動(dòng)6、如圖所示，小球從豎直放置的輕彈簧正上方自由下落。在小球接觸彈簧到彈簧被壓縮到最短的過(guò)程中，小球的速度（）A.變大 B.不變C.變小 D.先變大后變小7、高中階段我們接觸的很多物理量既要考慮其大小又要考慮其方向，下列物理量中是矢量的有（）A.力 B.位移C.時(shí)間 D.加速度8、質(zhì)量為2m的物塊A和質(zhì)量為m的物塊B相互接觸放在水平面上，如圖所示．若對(duì)A施加水平推力F，則兩物塊沿水平方向作加速運(yùn)動(dòng)．關(guān)于A對(duì)B的作用力，下列說(shuō)法正確的是（）A.若水平面光滑，物塊A對(duì)B的作用力大小為FB.若水平面光滑，物塊A對(duì)B的作用力大小為FC.若物塊A與地面無(wú)摩擦，B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則物塊A對(duì)B的作用力大小為D.若物塊A與地面無(wú)摩擦，B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則物塊A對(duì)B的作用力大小為9、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編組而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)．假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上送行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比，某列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成其中第1、5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該動(dòng)車(chē)組（）A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車(chē)廂間的作用力大小相同C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組最大速度之比為1:210、甲、乙兩車(chē)某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車(chē)的圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)刻乙車(chē)從后面追上甲車(chē)B.時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn)C.時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)的平均速度剛好相等D.時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度小于甲車(chē)的平均速度11、如圖所示，傳送帶的水平部分長(zhǎng)為L(zhǎng)，速率為v，在其左端無(wú)初速度釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間可能是A. B.C. D.12、如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率運(yùn)行。初速度大小為的物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的處滑上傳送帶。若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的圖像（以地面為參考系）如圖乙所示。已知，則（）A.時(shí)刻，小物塊離處的距離達(dá)到最大B.時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大C.時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小和方向始終不變的摩擦力作用D.時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用二．填空題(每小題6分，共18分)13、如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系。（1）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有：____________________（2）用縱軸表示鉤碼質(zhì)量m，橫軸表示彈簧的形變量x，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出乙圖。由圖可知：彈簧的勁度系數(shù)k=_____N/m（重力加速度g取9.8m/s2）。（3）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫(huà)出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像。則下列說(shuō)法中正確的是_____。A.a原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)B.a的勁度系數(shù)比b的大C.a的勁度系數(shù)比b的小D.彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比14、在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，是一條記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，交流電的頻率為50Hz。紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)與“A”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊，下列表格中已填入B、C、E三點(diǎn)在刻度尺上的數(shù)值（1）D的數(shù)值為_(kāi)__________________________cm。計(jì)數(shù)點(diǎn)測(cè)量值/cm1.302.776.20（2）在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的速度=__________m/s；（結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度大小a=___________。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）15、在“探究彈簧彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，將彈簧的左端固定在桌面的“0”刻度處，彈簧的右端帶有指針，所用的每個(gè)鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右恒定的拉力，實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測(cè)量相應(yīng)的彈簧的總長(zhǎng)度：(1)某同學(xué)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描點(diǎn)在坐標(biāo)系圖乙中，請(qǐng)作出F－L圖線；（）(2)由此圖線可得出彈簧的原長(zhǎng)L0＝________cm，勁度系數(shù)k＝________N/m；(3)該實(shí)驗(yàn)把彈簧水平放置與彈簧豎直懸掛放置相比較，優(yōu)點(diǎn)在于：________。三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，將輕彈簧的一端固定在天花板上的a點(diǎn)，將輕繩的一端固定在天花板上的b點(diǎn)，a、b兩點(diǎn)間距L＝0.5m．把質(zhì)量m＝2kg的小球固定在輕繩和彈簧另一端，懸掛起來(lái)．當(dāng)小球靜止時(shí)，彈簧與水平方向夾角為60°，輕繩與水平方向夾角為30°，其中彈簧的勁度系數(shù)k＝200N/m，且該過(guò)程未超過(guò)彈簧的彈性限度，重力加速度g取10m/s2，求：(1)輕繩和彈簧對(duì)小球拉力大??；(2)彈簧的原長(zhǎng)x017、（10分）你的快遞即將從天而降!”2018年11月15日，京東獲得了全球首個(gè)省域無(wú)人機(jī)物流許可證，這也許標(biāo)志著整個(gè)無(wú)人機(jī)配送物流時(shí)代即將到來(lái)．如圖所示，在一次載貨測(cè)試中，一架質(zhì)量為1kg的無(wú)人機(jī)，下方固定一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的配送箱，箱中放有一個(gè)質(zhì)量為1.5kg的貨物，若無(wú)人機(jī)從地面以最大升力豎直起飛，6s內(nèi)上升了36m，假設(shè)無(wú)人機(jī)豎直飛行時(shí)所受阻力大小恒為6N．求：（1）無(wú)人機(jī)提供的最大升力的大?。?）此過(guò)程中貨物受到箱底的支持力的大?。?）若6s末無(wú)人機(jī)升力變?yōu)?4N，求無(wú)人機(jī)最高能上升到距地面多高處？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】由于A、B、C三個(gè)物體均保持靜止，故C受力平衡；以C為研究對(duì)象，C受到重力、支持力和沿斜面向上的摩擦力3個(gè)力的作用，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2、C【解析】人對(duì)沙灘的壓力和沙灘對(duì)他的支持力是作用力和反作用力的關(guān)系，二者大小相等，方向相反，故AB錯(cuò)誤，C正確；人受重力，沙灘的支持力，人在沙灘上行走時(shí)容易下陷說(shuō)明具有向下的重力大于向上的支持力，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤3、A【解析】A．8N和8N的合力范圍是則可能8N，故A正確；B．3N和3N的合力范圍是則不可能是8N，故B錯(cuò)誤；C．10N和1N的合力范圍是則不可能是8N，故C錯(cuò)誤；D．5N和2N的合力范圍是則不可能是8N，故D錯(cuò)誤故選A。4、D【解析】AD．當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，所以“山東艦”航母在某些情況下是可以看成質(zhì)點(diǎn)的，如研究“山東艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；B．正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員的動(dòng)作不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，不可以看做質(zhì)點(diǎn)，否則沒(méi)有動(dòng)作了，故C錯(cuò)誤。故選D。5、D【解析】在第一段時(shí)間內(nèi)，小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第二段時(shí)間內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由于兩段時(shí)間內(nèi)的加速度大小相等，方向相反，可知兩段時(shí)間末速度為零，然后重復(fù)之前的運(yùn)動(dòng)，可知小球始終向前運(yùn)動(dòng)．故選D6、D【解析】小球從某高度處自由落下，在接觸彈簧之前，只受重力，做加速運(yùn)動(dòng)，接觸彈簧后，除了受重力還會(huì)受到向上的彈力，隨著形變量逐漸增大，彈力逐漸增大，小球的加速度逐漸減小。當(dāng)彈力等于重力時(shí)，小球速度達(dá)到最大，之后，形變量繼續(xù)增大，彈力大于重力，小球做減速運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸增大，所以小球先做加速，后做減速，即小球的速度先變大后變小，所以D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。7、ABD【解析】矢量既有大小又有方向，標(biāo)量只有大小沒(méi)有方向；A．力既有大小又有方向，為矢量，A正確；B．位移既有大小又有方向，矢量，B正確；C．時(shí)間只有大小，沒(méi)有方向，為標(biāo)量，C錯(cuò)誤；D．加速度既有大小又有方向，為矢量，D正確；故選ABD8、BD【解析】AB.根據(jù)牛頓第二定律：對(duì)整體：對(duì)B：物塊A對(duì)B的作用力大小為故A錯(cuò)誤B正確CD.對(duì)整體：對(duì)B：N-μmg=ma代入解得：故C錯(cuò)誤D正確9、AD【解析】根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律分析車(chē)廂之間的作用力；根據(jù)動(dòng)能定理分析從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離；當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車(chē)的速度達(dá)到最大值，由此可以求得將非動(dòng)力車(chē)改為動(dòng)力車(chē)的數(shù)量?！驹斀狻緼．設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車(chē)廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg；啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A正確；B．做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)廂，對(duì)整個(gè)的車(chē)進(jìn)行受力分析得2F-8kmg=8ma對(duì)6、7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得F1-3kmg=3ma對(duì)7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得F2-2kmg=2ma聯(lián)立可得，故B錯(cuò)誤；C．設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，根據(jù)動(dòng)能定理有?8kmg?s=0?8×mv2可得，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)時(shí)，最大速率為v，則2P=8kmg?v改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組時(shí)所以，故D正確。故選AD?！军c(diǎn)睛】機(jī)車(chē)的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車(chē)處于受力平衡狀態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題。10、AC【解析】AB．圖像的交點(diǎn)表示相遇，可知時(shí)刻乙車(chē)從后面追上甲車(chē)，A正確，B錯(cuò)誤；CD．時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)的位移x相等，由可知，兩車(chē)的平均速度相等，C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。11、ACD【解析】A.木塊在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到傳送帶速度后一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a＝μg，勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間，故A正確；BD.木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)右端的速度恰好為v，根據(jù)平均速度推論知，，則運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，故B錯(cuò)誤，D正確；C、木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)得，，故C正確。故選：ACD。12、BC【解析】A．t1時(shí)刻小物塊向左運(yùn)動(dòng)到速度為零，離A處的距離達(dá)到最大，故A錯(cuò)誤；B．t2時(shí)刻前小物塊相對(duì)傳送帶向左運(yùn)動(dòng)，之后相對(duì)靜止，故t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大，故B正確；C．在0~t1時(shí)間內(nèi)小物塊向左減速受向右摩擦力作用，在t1-t2時(shí)間內(nèi)小物塊向右加速運(yùn)動(dòng)，受到向右的摩擦力作用，且摩擦力大小不變，故C正確；D．由圖知，t2~t3小物塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)受力平衡，小物塊不受摩擦力作用，故D錯(cuò)誤。故選BC。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.刻度尺②.4.9③.B【解析】（1）[1]實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，故需要刻度尺。（2）[2]圖線的物理意義是表明彈簧的彈力大小和彈簧伸長(zhǎng)量大小成正比。則有：N/m（3）[3]A．在圖象中橫截距表示彈簧的原長(zhǎng)，故b的原長(zhǎng)比a的長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；BC．在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，故a的勁度系數(shù)比b的大，B正確；C錯(cuò)誤；D．彈簧的彈力滿足胡克定律，彈力與彈簧的形變量成正比，D錯(cuò)誤。故選B。14、①.4.40②.0.14③.0.17【解析】(1)[1]最小分度值為0.1cm，由圖可讀出，D點(diǎn)的數(shù)據(jù)為4.40cm；(2)[2]在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的速度(3)[3]小車(chē)的加速度15、①.②.5③.20④.可以避免彈簧自身重力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響【解析】(1)[1]根據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)畫(huà)出直線，個(gè)別偏差比較遠(yuǎn)的點(diǎn)舍棄，如圖所示(2)[2]彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)，彈力為零，故彈簧的原長(zhǎng)L0