中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷3)

試卷科目：中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷3)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：單項選擇題，共190題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.下列各項，屬于固定成本的有（）。A)運(yùn)輸活動所需原料B)工人工資C)材料費D)折舊費[單選題]2.在零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織中，零擔(dān)貨運(yùn)班車一般分為普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和()。A)特種零擔(dān)貨運(yùn)班車B)快件零擔(dān)貨運(yùn)班車C)定期零擔(dān)貨運(yùn)班車D)不定期零擔(dān)貨運(yùn)班車[單選題]3.供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型中，產(chǎn)品的最初來源和最終去向是()。A)消費者B)經(jīng)銷商C)制造商D)自然界[單選題]4.下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告的程序中，正確的是（）。A)企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告B)設(shè)董事會的國有獨資公司,經(jīng)董事會審議后報送C)尚未設(shè)董事會的國有獨資公司,經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后報送D)國有控股公司經(jīng)董事會審議后抄送[單選題]5.運(yùn)輸企業(yè)的營銷規(guī)劃同樣是一種管理程序，它的目標(biāo)是()。A)運(yùn)輸企業(yè)健康發(fā)展B)形成和開拓企業(yè)的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，以期獲得目標(biāo)利潤C(jī))降低運(yùn)輸成本D)改善運(yùn)輸服務(wù)[單選題]6.設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運(yùn)重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時間4小時，一次貨物作業(yè)停留時間19小時，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。A)5626B)7357C)8909D)8997[單選題]7.股利分配政策的核心問題是（）。A)剩余股利B)確定分配與留利的比例C)固定股利（或穩(wěn)定增長股利）D)正常股利加額外股利[單選題]8.車輛運(yùn)行過程中發(fā)生的各種技術(shù)故障，維修間隔里程等信息，記錄于道路運(yùn)輸企業(yè)的()。A)物資信息管理子系統(tǒng)B)車輛信息管理子系統(tǒng)C)安全質(zhì)量信息管理子系統(tǒng)D)運(yùn)輸統(tǒng)計分析子系統(tǒng)[單選題]9.李某家住北京，在天津港物流中心工作，每周乘坐京津城際列車往返。李某的購買活動屬于（）。A)質(zhì)量型B)價格型C)習(xí)慣型D)理智型[單選題]10.年換算貨物吞吐量在600×103t以上的貨運(yùn)站場屬于()。A)一級站B)二級站C)三級站D)四級站[單選題]11.回運(yùn)系數(shù)反映了貨流在()上的不平衡性。A)方向分布B)時間分布C)地區(qū)分布D)運(yùn)力分布[單選題]12.（）認(rèn)為，應(yīng)該?以顧客為中心?、?先感知再反應(yīng)?。A)生產(chǎn)觀念B)產(chǎn)品觀念C)推銷觀念D)營銷觀念[單選題]13.車輛段的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)客貨車輛的（）工作，保證行車和旅客貨物運(yùn)輸安全。A)定期年修和日常檢修B)定期年修和日常抽檢C)定期檢修和日常保養(yǎng)D)定期大修和日常檢修[單選題]14.在一些發(fā)達(dá)國家，()已成為長途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。A)鐵路運(yùn)輸B)公路運(yùn)輸C)水路運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸[單選題]15.事業(yè)部制這種組織形式首創(chuàng)于()。A)英國B)美國C)法國D)德國[單選題]16.債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價差收益和（）。A)債券的增值收益B)債券的分紅收益C)債券的預(yù)期收益D)利息的再投資收益[單選題]17.在經(jīng)營業(yè)績方面，符合一級道路客運(yùn)企業(yè)所要求的條件的是()。A)上一年度總收入在3億元以上，其中客運(yùn)營業(yè)收入2．5億元以上B)上一年度總收入在4億元以上，其中客運(yùn)營業(yè)收入3．5億元以上C)上一年度總收入在3億元以上，其中客運(yùn)營業(yè)收入2億元以上D)上一年度總收入在4億元以上，其中客運(yùn)營業(yè)收入3億元以上[單選題]18.旅客李兵出生于2008年9月1日，購買北京至洛杉磯往返機(jī)票，若去程為2020年8月20日，回程為2020年10月5日，則李兵應(yīng)購買（）。A)去程兒童票，回程成人票B)全程成人票C)全程兒童票D)去程嬰兒票，回程兒童票[單選題]19.美國著名市場營銷學(xué)家西奧多·李維特說：未來市場競爭的關(guān)鍵在于產(chǎn)品能夠提供的延伸價值。下列屬于產(chǎn)品延伸價值的是（）。A)品牌商標(biāo)B)售后服務(wù)C)產(chǎn)品特色D)包裝設(shè)計[單選題]20.企業(yè)直接為運(yùn)輸旅客、貨物發(fā)生的耗費稱為()，它是反映鐵路生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項指標(biāo)。A)鐵路運(yùn)輸成本B)鐵路運(yùn)輸費用C)鐵路財務(wù)費用D)鐵路運(yùn)營成本[單選題]21.綜合類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為()。A)二級B)三級C)四級D)五級[單選題]22.在運(yùn)輸市場營銷中，有形展示成為重要的營銷組合因素之一，以下說法中()不正確。A)通過有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來的好處B)有形展示影響顧客對運(yùn)輸服務(wù)的第一印象C)促進(jìn)顧客對運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過高的期望D)促進(jìn)消費者對運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生?優(yōu)質(zhì)?的感覺[單選題]23.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A-B線路的運(yùn)輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)0=100+0.2/表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性為（）。A)0.2B)0.23C)0.76D)0.89[單選題]24.在班車運(yùn)行過程中，因為各種意外而導(dǎo)致原有運(yùn)行線路不能保證班車正常通行時，為滿足乘客出行需要、保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行而采取的一種調(diào)度方法是()。A)調(diào)頻法B)調(diào)能法C)調(diào)線法D)調(diào)站法[單選題]25.農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性比較明顯，航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品時，在旺季提高運(yùn)價而淡季降低運(yùn)價的定價方法是（）。A)成本導(dǎo)向定價法B)競爭導(dǎo)向定價法C)需求導(dǎo)向定價法D)利潤導(dǎo)向定價法[單選題]26.依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚園區(qū)而規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)屬于（）物流園區(qū)。A)口岸服務(wù)型B)生產(chǎn)服務(wù)型C)貨運(yùn)服務(wù)型D)商貿(mào)服務(wù)型[單選題]27.在運(yùn)輸企業(yè)形象識別系統(tǒng)（CIS）中，（）包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標(biāo)志，主要產(chǎn)品的名稱、商標(biāo)等。A)思維理念系統(tǒng)B)行為識別系統(tǒng)C)視覺識別系統(tǒng)D)聽覺識別系統(tǒng)[單選題]28.國鐵集團(tuán)是依據(jù)《中華人民共和國公司法》設(shè)立的（）。A)有限責(zé)任公司B)股份有限公司C)國有獨資企業(yè)D)監(jiān)督管理機(jī)關(guān)[單選題]29.在物流活動中，商品出庫后()可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收賬單。A)會計部門B)銷售部門C)財務(wù)部門D)收貨部門[單選題]30.產(chǎn)生運(yùn)輸需求的首要條件是運(yùn)輸需求者要具有()。A)運(yùn)輸企業(yè)B)實現(xiàn)位移的愿望C)運(yùn)輸行為D)實現(xiàn)位移的貨幣支付能力[單選題]31.最常用的計算機(jī)輔助設(shè)計圖形的自動傳輸屬于()。A)交互式應(yīng)答的EDIB)自動傳輸?shù)腅DIC)電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)D)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)[單選題]32.運(yùn)輸?shù)淖儎映杀径▋r法又稱()。A)邊際貢獻(xiàn)定價法B)成本導(dǎo)向定價法C)邊際成本定價法D)成本加成定價法[單選題]33.應(yīng)用最低組合方法計算環(huán)程運(yùn)價時，如果環(huán)程中包括2個轉(zhuǎn)機(jī)點，則最多有（）種計算方法。A)1B)3C)5D)7[單選題]34.以下屬于短期投資的是()。A)存貨B)固定資產(chǎn)C)無形資產(chǎn)D)對外長期投資[單選題]35.在運(yùn)輸企業(yè)形象識別系統(tǒng)（CIS）中，企業(yè)與社會發(fā)生矛盾時的處置方式屬于（）的內(nèi)容。A)思維理念系統(tǒng)B)行為識別系統(tǒng)C)視覺識別系統(tǒng)D)聽覺識別系統(tǒng)[單選題]36.()是供運(yùn)輸工具定向移動的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。A)運(yùn)輸系統(tǒng)B)運(yùn)輸場站C)運(yùn)輸線路D)運(yùn)輸設(shè)備[單選題]37.從中國某港運(yùn)輸原油至歐洲，往返航次運(yùn)距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。本航次的基本運(yùn)價為（）美元/噸。A)36.76B)37.81C)45.32D)49.26[單選題]38.有效運(yùn)輸供給與總運(yùn)輸供給的關(guān)系是（）。A)前者小于后者B)前者大于后者C)前者等于后者D)兩者無關(guān)系[單選題]39.運(yùn)輸市場調(diào)查在選擇調(diào)查方法時，應(yīng)注意以下兩點：一是盡可能以最少的勞動消耗取得能夠滿足精度要求的資料；二是盡可能以最簡單的方法，保證所需資料的（）。A)及時性和準(zhǔn)確性B)及時性和完整性C)完整性和準(zhǔn)確性D)完整性和有效性[單選題]40.在車輛費用效率分析法中，車輛壽命周期費用包括車輛購置費用、車輛使用費用和()。A)車輛通行費用B)車輛折舊費用C)車輛管理費用D)車輛維修費用[單選題]41.道路違法運(yùn)輸行政處罰的依據(jù)由規(guī)范依據(jù)和()組成。A)處罰依據(jù)B)監(jiān)督依據(jù)C)行政依據(jù)D)法律依據(jù)[單選題]42.任何一個確定的貨物運(yùn)送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運(yùn)輸服務(wù)就沒有完成。這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A)完整性B)替代性C)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性D)公共物品屬性[單選題]43.航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用為（）。A)經(jīng)營成本B)航次成本C)資本成本D)航運(yùn)成本[單選題]44.資產(chǎn)營運(yùn)的主體是交通運(yùn)輸企業(yè)，旨在通過不斷（），提高資產(chǎn)使用效率和效果，實現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)目標(biāo)。A)產(chǎn)權(quán)買賣B)優(yōu)化管理手段C)調(diào)整資產(chǎn)配置D)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)[單選題]45.在運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值的計算中，旅客托運(yùn)的行李包裹收入從性質(zhì)上說屬于()。A)客運(yùn)收入B)貨運(yùn)收入C)客運(yùn)雜項收入D)貨運(yùn)雜項收入[單選題]46.運(yùn)價每變動一定的百分比，導(dǎo)致需求量變動同樣的百分比，這屬于運(yùn)輸需求價格彈性中的()。A)富有彈性B)缺乏彈性C)單位彈性D)完全有彈性[單選題]47.為方便集裝箱在海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式之間的互換性，一般將不同規(guī)格集裝箱按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算，10英尺集裝箱換算后為（）TEU。A)0.5B)1C)1.5D)2[單選題]48.在運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)活動中，企業(yè)資金運(yùn)動的起點和條件是（）。A)籌資活動B)分配活動C)投資活動D)資金運(yùn)營活動[單選題]49.某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息。第5年年末應(yīng)還的本利總額是（）萬元。A)1694.3B)1825.7C)2103.9D)2459.1[單選題]50.通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換，俗稱?無紙化?，是()的功能。A)EDIB)RFIDC)GPSD)EMS[單選題]51.運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場上的()。A)買者B)賣者C)壟斷者D)中介者[單選題]52.航次租船合同的運(yùn)價是以船舶（）為基礎(chǔ)，綜合考慮預(yù)計航次天數(shù)、約定貨物運(yùn)量、預(yù)期利潤等因素估算出來的。A)每營運(yùn)噸天固定成本B)每營運(yùn)噸天航次成本C)每營運(yùn)噸天成本D)每航次貨運(yùn)量[單選題]53.運(yùn)輸活動完成了從最初的起始點到終到目標(biāo)點的全過程，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A)運(yùn)輸產(chǎn)品的完整性B)運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性C)運(yùn)輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)型D)運(yùn)輸產(chǎn)品的替代性[單選題]54.對于預(yù)訂車票的旅客，沒有約定鐵路旅客運(yùn)輸合同成立時間的，從（）起合同成立。A)旅客進(jìn)入車站時B)旅客買票并獲得車票時C)旅客進(jìn)入車站檢票口時D)鐵路承運(yùn)人確認(rèn)有票時[單選題]55.為使計劃安排適應(yīng)變化的情況，對重點廠礦的貨物運(yùn)輸進(jìn)行的調(diào)查屬于（）。A)綜合調(diào)查B)抽樣調(diào)查C)專題調(diào)查D)訪問調(diào)查[單選題]56.在航空運(yùn)輸中，票價應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級，按（）之日的適用運(yùn)價計算。A)預(yù)訂機(jī)票B)支付票款C)打印機(jī)票D)開始旅行[單選題]57.適合時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A)鐵路B)公路C)水路D)航空[單選題]58.運(yùn)輸需求的特點不包括()。A)無形性B)廣泛性C)派生性D)穩(wěn)定性[單選題]59.（）供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能,即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?。A)穩(wěn)定型B)動態(tài)型C)效率型D)響應(yīng)型[單選題]60.對于某購車方案，其投資額為200000元，殘值為6000元，年凈收益12000元．年折舊額為21500元，可得此方案的投資回收期為()年。A)5．6B)5．9C)5．5D)5．8[單選題]61.采用均衡價格理論制定價格時，關(guān)于產(chǎn)品的假設(shè)是（）A)產(chǎn)品存在壟斷B)同一產(chǎn)品都是不同質(zhì)的C)同一產(chǎn)品都是同質(zhì)的D)產(chǎn)品的供應(yīng)有一定量的限制[單選題]62.交通運(yùn)輸外部成本是運(yùn)輸經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的環(huán)境污染、交通事故、（）等對社會財富的扣除。A)運(yùn)輸污染B)管理費C)交通擁堵D)交通服務(wù)[單選題]63.運(yùn)輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、（）、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動過程。A)成本分析B)價格制定C)市場細(xì)分D)產(chǎn)品定位[單選題]64.進(jìn)行成本費用預(yù)測依據(jù)的原則不包括()。A)慣性原則B)彈性原則C)相關(guān)原則D)概率推斷原則[單選題]65.根據(jù)地理條件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為幾種子網(wǎng)，下列選項中不屬于這種劃分方式的是()。A)洲際交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B)國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C)省級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D)縣市級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)[單選題]66.當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá),運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時,運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性()。A)主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位B)主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位C)主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位D)主要偏重于時間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位[單選題]67.旅客通過乘車實現(xiàn)空間位移的改變，最終實現(xiàn)其探親訪友或其他目的的需求，反映了運(yùn)輸需求的()特點。A)本源性B)廣泛性C)派生性D)替代性[單選題]68.下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸費用的各項規(guī)定中，描述不正確的是()。A)貨物運(yùn)費按照承運(yùn)貨物當(dāng)日實行的運(yùn)價率計算B)當(dāng)計算出的一批零擔(dān)貨物的運(yùn)費不足2.00元時，按其實際運(yùn)費收取C)運(yùn)價率不同的零擔(dān)貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時，按該批或該項貨物中運(yùn)價率高的計費D)在貨物運(yùn)單內(nèi)分項填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項計算，但運(yùn)價率相同時，重量應(yīng)合并計算[單選題]69.下列選項中屬于運(yùn)輸業(yè)正外部性的是()。A)利用技術(shù)進(jìn)步改進(jìn)發(fā)動機(jī)B)噪聲污染C)大氣污染D)交通擁堵[單選題]70.一級道路貨物運(yùn)輸企業(yè)要求貨運(yùn)資產(chǎn)凈值在()以上。A)1億元B)4億元C)3億元D)2億元[單選題]71.對道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動實施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是()。A)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》B)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》C)《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》D)《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》[單選題]72.運(yùn)輸生產(chǎn)為滿足其他生產(chǎn)和生活需要而產(chǎn)生，反映了運(yùn)輸生產(chǎn)具有()的特點。A)開放性B)增值性C)派生性D)連續(xù)性[單選題]73.根據(jù)運(yùn)價制定的原理，對于運(yùn)力過剩、貨源不足的運(yùn)輸線路，一般適合于（）。A)增量成本定價法B)外部成本定價法C)平均成本定價法D)邊際成本定價法[單選題]74.應(yīng)用于道路運(yùn)輸系統(tǒng)的()，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。A)地理信息系統(tǒng)B)數(shù)據(jù)交換技術(shù)C)全球定位技術(shù)D)射頻識別技術(shù)[單選題]75.()是指在兩種以上千線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。A)綜合運(yùn)輸網(wǎng)B)運(yùn)輸線路C)運(yùn)輸通道D)運(yùn)輸樞紐[單選題]76.在旅客運(yùn)價價目中，()是以普通大型客車在等級道路上運(yùn)輸為典型條件確定的每人千米運(yùn)價。A)客運(yùn)基本運(yùn)價B)里程基本運(yùn)價C)等級基本運(yùn)價D)臥鋪基本運(yùn)價[單選題]77.某汽車客運(yùn)公司2014年車輛營運(yùn)總里程為4000萬千米，同期發(fā)生交通事故15起，導(dǎo)致人員傷亡4人，其中行車責(zé)任事故致死1人，該企業(yè)2013年行車責(zé)任事故死亡頻率為()人/千萬車千米。A)0.25B)0.5C)2.0D)2.5[單選題]78.在道路企業(yè)構(gòu)成中，()是汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的技術(shù)后方，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的工業(yè)性生產(chǎn)的基層組織。A)機(jī)關(guān)職能部門B)汽車檢測站C)汽車修理廠D)汽車維護(hù)場[單選題]79.關(guān)于倉庫和制造工廠數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的()層面。A)戰(zhàn)略層面B)戰(zhàn)術(shù)層面C)工作層面D)作業(yè)層面[單選題]80.運(yùn)輸價格按()可分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價。A)運(yùn)輸對象B)運(yùn)輸距離C)運(yùn)價的適用范圍D)運(yùn)價的管理方式[單選題]81.道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價可分為臥鋪基本運(yùn)價和()。A)客車基本運(yùn)價B)里程基本運(yùn)價C)等級基本運(yùn)價D)座席基本運(yùn)價[單選題]82.韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為()。A)集聚因子B)區(qū)位因子C)地區(qū)因子D)地方因子[單選題]83.人類賴以生存的環(huán)境包括（）。A)次生環(huán)境和人文環(huán)境B)社會環(huán)境和次生環(huán)境C)自然環(huán)境和社會環(huán)境D)原生環(huán)境和自然環(huán)境[單選題]84.()是指企業(yè)已經(jīng)支出，但應(yīng)當(dāng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)(含1年)的各項費用。A)應(yīng)收賬款B)應(yīng)收票據(jù)C)待攤費用D)其他應(yīng)收款[單選題]85.已知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：根據(jù)2015-2019年數(shù)據(jù)，采用移動平均法（n=3）,預(yù)測2020年5月1日的客流量為（）人。A)9203B)9284C)9536D)9789[單選題]86.按汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)分類，管理信息不包括()。A)領(lǐng)導(dǎo)決策信息B)人力資源信息C)生產(chǎn)管理信息D)基層作業(yè)信息[單選題]87.同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運(yùn)輸，也可以選用其他運(yùn)輸方式，體現(xiàn)了運(yùn)輸需求的()。A)可替代性B)派生性C)多樣性D)時空特定性[單選題]88.運(yùn)輸需求的()是指在一定的時期內(nèi)運(yùn)輸需求量的時間分布所呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。A)波動性B)多樣性C)派生性D)替代性[單選題]89.解決運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中汽車使用約束政策屬于()。A)基于市場的直接刺激手段B)基于市場的間接刺激手段C)間接的行政命令手段D)直接的行政命令手段[單選題]90.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性，其中一種是運(yùn)輸系統(tǒng)與非再生資源(如環(huán)境系統(tǒng))作用所產(chǎn)生的外部性，包括()。A)節(jié)約時間B)交通事故C)方便快捷D)產(chǎn)生貨物和人的位移[單選題]91.我國道路貨運(yùn)價格實行的是()。A)統(tǒng)一定價B)差別定價C)按貨種定價D)按車牌定價[單選題]92.債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價差收益和（）。A)債券的增值收益B)利息的再投資收益C)債券的預(yù)期收益D)債券的分紅收益[單選題]93.按全部營運(yùn)車輛一定時期內(nèi)的?總行程?計算載重能力利用程度指標(biāo)的是()。A)里程利用率B)噸位利用率C)實載率D)拖運(yùn)率[單選題]94.以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運(yùn)費的費率稱為（)。A)商品費率B)整體費率C)拼箱費率D)包箱費率[單選題]95.按車站服務(wù)方式劃分，具有獨立法人地位，自主經(jīng)營、獨立核算、全方位為客運(yùn)經(jīng)營者或旅客提供站務(wù)服務(wù)的車站，屬于()。A)等級車站B)自用型車站C)公用型車站D)樞紐型車站[單選題]96.交通運(yùn)輸業(yè)增值稅適用稅率為（）。A)7%B)9%C)11%D)13%[單選題]97.上海市有許多大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，需要通過鐵路、水路運(yùn)輸大量運(yùn)入鐵礦石。產(chǎn)生這種貨物運(yùn)輸需求的原因是（）。A)地區(qū)間商品品種和質(zhì)量性能的差異B)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離C)生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離D)地區(qū)間商品品種和價格上的差異[單選題]98.在運(yùn)量預(yù)測的方法中，線性趨勢法屬于()。A)判斷法B)季節(jié)預(yù)測法C)重力模型法D)時間序列預(yù)測法[單選題]99.運(yùn)輸消費者購買運(yùn)輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下,（）是購買行為的決定因素。A)貨幣成本、時間成本、精神成本B)貨幣成本、體力成本、精神成本C)貨幣成本、時間成本、體力成本D)時間成本、體力成本、精神成本[單選題]100.著名學(xué)者富物(Foote)和海堤(Hatte)把服務(wù)產(chǎn)業(yè)分成三級產(chǎn)業(yè)、四級產(chǎn)業(yè)和五級產(chǎn)業(yè)，其中五級產(chǎn)業(yè)包括()。A)餐廳、林業(yè)、漁業(yè)B)交通運(yùn)輸、通訊等C)金融、行政管理等D)保健、教育和娛樂業(yè)等[單選題]101.顧客是否購買，或者決定購買哪種運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品，取決于（）的大小。A)整體顧客價值B)整體顧客成本C)運(yùn)輸產(chǎn)品價值D)顧客讓渡價值[單選題]102.供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈，對于高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇（）。A)動態(tài)型供應(yīng)鏈B)響應(yīng)型供應(yīng)鏈C)平衡型供應(yīng)鏈D)穩(wěn)定型供應(yīng)鏈[單選題]103.下列運(yùn)輸方式中不屬于甩掛運(yùn)輸?shù)氖?)。A)一線多點，沿途甩掛運(yùn)輸B)定時運(yùn)輸C)循環(huán)甩掛運(yùn)輸D)一線兩點甩掛運(yùn)輸[單選題]104.隸屬于運(yùn)輸企業(yè)，主要為自有客車和與本企業(yè)有運(yùn)輸協(xié)議的經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的客運(yùn)站屬于()。A)?？空綛)簡易車站C)自用型車站D)公用型車站[單選題]105.若只考慮價格因素影響，某貨物A的鐵路運(yùn)輸需求函數(shù)為Q＝50－4P。該貨物也可以采取水路運(yùn)輸，現(xiàn)由于鐵路運(yùn)輸價格Pt從2上漲到2.4，引起水運(yùn)需求量Qs由原來的48增加到54，水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間的需求交叉彈性為（）。A)12.5B)0.625C)1.2D)1.25[單選題]106.按()分類，我國政府行政機(jī)構(gòu)可分為領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、職能機(jī)構(gòu)、辦公辦事機(jī)構(gòu)和派出機(jī)構(gòu)。A)行政區(qū)劃的層級B)政府機(jī)構(gòu)的行政級別C)行政機(jī)構(gòu)的常設(shè)與非常設(shè)D)屬性[單選題]107.道路運(yùn)輸行政復(fù)議中，被申請復(fù)議的是做出具體行政行為的()。A)道路運(yùn)輸企業(yè)B)道路運(yùn)輸經(jīng)營人員C)道路運(yùn)輸行政管理人員D)道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)[單選題]108.在《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013--2030年)》確定的?71118網(wǎng)?中，?18?是指18條()。A)首都放射線B)東西橫向線C)南北縱向線D)首都環(huán)行線[單選題]109.公路貨流在時間上的不平衡性，一般用()指標(biāo)來衡量。A)載運(yùn)系數(shù)B)運(yùn)量不平衡系數(shù)C)回運(yùn)系數(shù)D)產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)[單選題]110.所謂支出率就是每一單位運(yùn)營指標(biāo)的有關(guān)()。A)支出額B)支出百分比C)支出與費用對比D)支出與成本比值[單選題]111.乘務(wù)員不固定客車及線路、按車站排定的次序，在車站配屬的客車上輪流工作，并根據(jù)客車運(yùn)行作業(yè)計劃的安排，在營運(yùn)區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)進(jìn)行乘務(wù)作業(yè)的組織形式為()。A)循環(huán)包乘制B)循環(huán)輪乘制C)定線包乘制D)定站包乘制[單選題]112.下列負(fù)債中，屬于商業(yè)信用的是（）。A)應(yīng)付票據(jù)B)發(fā)行債券C)短期借款D)票據(jù)貼現(xiàn)[單選題]113.某汽車貨運(yùn)公司2017年10月完成貨運(yùn)任務(wù)6000件，貨運(yùn)總收入1080萬元；全月發(fā)生貨物破損、濕損、變質(zhì)、錯運(yùn)各2件，發(fā)生貨物污染6件，發(fā)生貨物錯裝8件，由于各種原因產(chǎn)生的延遲送貨48件；全月發(fā)生交通事故3起，事故賠償金額3000元。該公司2017年10月的貨損率為()。A)0．033％B)0．067％C)0．100％D)0．200％[單選題]114.某汽車運(yùn)輸公司總共有210輛營運(yùn)車輛，其中一級車60輛，二級車35輛，三級車54輛，四級車61輛，則該汽車公司的車輛平均技術(shù)等級為()。A)2．55B)3．12C)2．79D)1．97[單選題]115.成人及身高超過()的兒童購買全價票。A)1.1米B)1.2米C)1.3米D)1.4米[單選題]116.()是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。A)配送功能B)裝卸功能C)運(yùn)輸功能D)倉儲功能[單選題]117.按貨運(yùn)方式的不同，貨運(yùn)代理可分為（）。A)港口代理、集裝箱代理、陸運(yùn)代理B)海運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、貨物報關(guān)代理C)船運(yùn)代理、運(yùn)輸咨詢代理、貨物裝卸代理D)水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理[單選題]118.城市公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最重要的依據(jù)是城市公交在()上的客流動態(tài)。A)線網(wǎng)B)方向C)斷面D)通道[單選題]119.根據(jù)道路客運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件，經(jīng)營省內(nèi)包車客運(yùn)的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車()，客位()。A)10輛以上，200個以上B)15輛以上，450個以上C)5輛以上，100個以上D)20輛以上，600個以上[單選題]120.單位國土面積或單位人口擁有各類等級公路的數(shù)量稱為()。A)公路網(wǎng)長度B)公路網(wǎng)密度C)公路網(wǎng)面積D)交通密度[單選題]121.某公司2009年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動資產(chǎn)合計1800萬元，其中有存貨400萬元，貨幣資金200萬元，流動負(fù)債合計800萬元。則該公司流動比率為()。A)2.25B)2C)1.75D)1.5[單選題]122.關(guān)于國鐵集團(tuán)和各鐵路局關(guān)系的說法，正確的是（）。A)國鐵集團(tuán)是各鐵路局的出資人，是經(jīng)營型企業(yè)B)國鐵集團(tuán)是各鐵路局的出資人，是監(jiān)督型機(jī)關(guān)C)各鐵路局是國鐵集團(tuán)的子公司，是經(jīng)營型企業(yè)D)各鐵路局是國鐵集團(tuán)的分公司，是經(jīng)營型企業(yè)[單選題]123.在崗職工工資總額包括()。A)基本工資B)出差補(bǔ)助費C)勞動競賽獎D)創(chuàng)造發(fā)明獎[單選題]124.負(fù)擔(dān)能力定價是以（）為基礎(chǔ)的定價方法。A)變動成本B)運(yùn)輸需求C)邊際成本D)運(yùn)輸能力[單選題]125.裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶是（）。A)油輪B)集裝箱船C)干散貨船D)件雜貨船[單選題]126.隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，貨運(yùn)需求在數(shù)量方面增速()，但運(yùn)輸總量()。A)減慢增加B)減慢減慢C)增加增加D)增加減慢[單選題]127.從中國某港運(yùn)輸原油至歐洲，往返航次運(yùn)距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。如本航次停港時間為72小時，裝卸時間為12小時/港，固定租金為12000美元/天。本次航行的營運(yùn)成本為（）美元。A)1851384.7B)1870984.7C)2766871.7D)2780944.7[單選題]128.隸屬于運(yùn)輸企業(yè)，主要為自有客車和與本企業(yè)有運(yùn)輸協(xié)議的經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的客運(yùn)站屬于()。A)自用型車站B)公用型車站C)口岸站D)港灣站[單選題]129.運(yùn)輸業(yè)向社會出售的產(chǎn)品表現(xiàn)為位移，其實質(zhì)是運(yùn)輸企業(yè)向社會提供的()。A)產(chǎn)品增值服務(wù)B)運(yùn)輸勞務(wù)C)運(yùn)輸對象的時空變化D)公共物品[單選題]130.()是一項反映站、乘、駕人員服務(wù)工作質(zhì)量的指標(biāo)，體現(xiàn)旅客正常運(yùn)行的情況。A)行包正運(yùn)率B)發(fā)車正點率C)發(fā)票正點率D)旅客正運(yùn)率[單選題]131.工資總額不包括的項目是()。A)獎金B(yǎng))津貼C)補(bǔ)貼D)出差補(bǔ)助費[單選題]132.供應(yīng)鏈管理的對象是貨物流動過程中的關(guān)系，是對供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品或服務(wù)實施()等。A)供給管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、營銷管理B)產(chǎn)品管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、采購管理C)供給管理、訂單在執(zhí)行管理、制造流程管理、營銷管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計管理D)需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計管理[單選題]133.道路危險貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運(yùn)輸開業(yè)管理、行政許可程序管理和()。A)運(yùn)輸過程管理B)運(yùn)輸人員管理C)運(yùn)輸線路管理D)運(yùn)輸工具管理[單選題]134.汽車貨運(yùn)站的托運(yùn)貨物站務(wù)收費主要包括倉儲理貨費、貨物裝卸費和()。A)車輛站務(wù)費B)組貨勞務(wù)費C)車輛延滯費D)中轉(zhuǎn)換裝包干費[單選題]135.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心效用是()。A)延伸服務(wù)B)車站、列車等設(shè)施環(huán)境C)運(yùn)價高低D)旅客和貨物位移[單選題]136.()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。A)內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作B)企業(yè)資金運(yùn)作C)外部關(guān)系D)運(yùn)輸政策[單選題]137.當(dāng)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸收入所占的比重超過50%時，表明物流業(yè)的發(fā)展處于()。A)運(yùn)輸主導(dǎo)階段B)供應(yīng)鏈階段C)物流系統(tǒng)服務(wù)階段D)物流業(yè)的拓展階段[單選題]138.()是提供給消費者的基本效用和利益，是滿足消費者消費需求的中心內(nèi)容。A)形式產(chǎn)品B)形體產(chǎn)品C)擴(kuò)大產(chǎn)品D)核心產(chǎn)品[單選題]139.下列不屬于道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人的是()。A)復(fù)議機(jī)關(guān)B)申請人C)被申請人D)人民法院[單選題]140.法定福利中的特殊情況下的工資支付，是指除屬于社會保險之外的特殊情況下的工資支付，下列屬于法定福利中的特殊情況下的工資支付的是（）。A)上下班交通費補(bǔ)貼B)病假工資C)婚喪假工資D)產(chǎn)假工資[單選題]141.貨票是由鐵路運(yùn)輸部門填制的具有財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，一式四聯(lián)，其中()為運(yùn)輸憑證，隨同貨物及貨物運(yùn)單至到站，由到站存查。A)甲聯(lián)B)乙聯(lián)C)丙聯(lián)D)丁聯(lián)[單選題]142.綜合運(yùn)輸網(wǎng)是社會運(yùn)輸要求組成的（）的綜合體。A)運(yùn)輸線路和運(yùn)輸設(shè)備B)運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具C)運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐D)運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸樞紐[單選題]143.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，對運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、()。A)小型化B)靈活化C)快捷化D)大型化[單選題]144.下列關(guān)于融資租賃的說法，()是正確的。A)租賃標(biāo)的物由出租人自主購買B)承租人擁有租賃物品所有權(quán)C)承租人負(fù)責(zé)租賃期間設(shè)備的管理、維修保養(yǎng)D)租期結(jié)束后，承租人必須購買租賃物[單選題]145.某聯(lián)合運(yùn)輸公司2006年年初投資1000萬元建立運(yùn)行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮資金的時間價值，每年應(yīng)回收()萬元(年利率為10%)。A)200.00B)254.34C)263.80D)300.00[單選題]146.可消除車輛不同噸位及計算期日歷天數(shù)不一致影響的車輛生產(chǎn)率的計算指標(biāo)是()。A)單車年產(chǎn)量B)車噸日產(chǎn)量C)單車日產(chǎn)量D)車公里產(chǎn)量[單選題]147.以下不是調(diào)整性籌資動機(jī)的形式的是（）。A)借新債還舊債B)以債轉(zhuǎn)股C)以股抵債D)以資轉(zhuǎn)股[單選題]148.平均車日行程是指在一定時期內(nèi)，全部營運(yùn)車輛平均每個工作車日行駛的里程數(shù)，平均車日行程=()。A)平均每日出車時間×營運(yùn)速度B)平均每日出車時間×出車時問利用系數(shù)C)平均每日出車時間×技術(shù)速度D)平均每日出車時間×運(yùn)送速度[單選題]149.馬克思認(rèn)為，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在（）領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。A)流通B)消費C)生產(chǎn)D)銷售[單選題]150.俗稱?無紙化?，通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換的技術(shù)是指()。A)地理信息系統(tǒng)B)全球定位系統(tǒng)C)電子數(shù)據(jù)交換D)無線射頻識別[單選題]151.運(yùn)輸產(chǎn)品的（）行為是合二為一的，在空間和時間上是結(jié)合在一起的。A)生產(chǎn)和消費B)生產(chǎn)和需求C)供給和消費D)需求和供給[單選題]152.列車服務(wù)旅客投訴屬于旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中的()。A)數(shù)量指標(biāo)B)安全正點指標(biāo)C)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)D)服務(wù)綜合指標(biāo)[單選題]153.使用大型集裝箱船舶，在設(shè)有集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的各樞紐港之間載運(yùn)集裝箱的跨越海洋的運(yùn)輸是（）。A)支線運(yùn)輸B)區(qū)域運(yùn)輸C)喂給運(yùn)輸D)干線運(yùn)輸[單選題]154.在物流活動中，完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的()。A)包裝作業(yè)B)驗貨作業(yè)C)檢查作業(yè)D)出貨作業(yè)[單選題]155.按收入法計算，運(yùn)輸業(yè)增加值的計算公式為()。A)運(yùn)輸業(yè)增加值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出-固定資產(chǎn)折舊B)運(yùn)輸業(yè)增加值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出-勞動者報酬C)運(yùn)輸業(yè)增加值=固定資產(chǎn)折舊+勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額D)運(yùn)輸業(yè)增加值=固定資產(chǎn)折舊+勞動者報酬I+生產(chǎn)稅凈額+營業(yè)盈余[單選題]156.固定資產(chǎn)是指使用期限在（）以上，單位價值在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以上，并在使用過程中保持原有實物形態(tài)不變的資產(chǎn)。A)半年B)一年C)三年D)五年[單選題]157.下列選項中，()是衡量公路網(wǎng)的一項主要指標(biāo)，反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。A)公路網(wǎng)長度B)公路網(wǎng)密度C)公路網(wǎng)面積D)交通網(wǎng)密度[單選題]158.下列選項為集裝箱貨運(yùn)站的是()。A)LCLB)DOORC)CYD)CFS[單選題]159.適合大量石油運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A)鐵路B)公路C)水路D)管道[單選題]160.人力資源的核心部分是()。A)心理素質(zhì)B)身體素質(zhì)C)思想道德素質(zhì)D)文化技術(shù)素質(zhì)[單選題]161.()是用來衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進(jìn)行經(jīng)營活動的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度的指標(biāo)。A)資本金利潤率B)資產(chǎn)負(fù)債率C)流動比率D)資產(chǎn)凈利潤率[單選題]162.能夠和發(fā)行股票相對應(yīng)的融資方式是()。A)內(nèi)源融資B)自有資金C)間接融資D)負(fù)債融資[單選題]163.某鐵路局某年度上半年六月完成的運(yùn)量和運(yùn)輸成本費用資料如下表：項目月份123456合計運(yùn)量（萬換算噸公里）4510004000004420004780004560004810002708000運(yùn)輸總成本費用（千元）520004980050800532005280054890313490如果該年度8月份運(yùn)量為520000萬換算噸公里，用高低點分析法預(yù)測該月份成本費用為()。A)55790B)57339C)57550D)59123[單選題]164.第四方物流通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。下列屬于提高資產(chǎn)利用率帶來利益的是（）。A)減少固定資產(chǎn)占用B)采用現(xiàn)代信息技術(shù)C)降低銷售成本D)降低采購成本[單選題]165.適于裝載凍魚、肉、黃油的集裝箱是（）。A)冷藏集裝箱B)罐式集裝箱C)通風(fēng)集裝箱D)保溫集裝箱[單選題]166.CS戰(zhàn)略是（）戰(zhàn)略的簡稱。A)企業(yè)識別B)企業(yè)設(shè)計C)行為識別D)顧客滿意[單選題]167.企業(yè)需求是運(yùn)輸市場總需求中不同企業(yè)所占的需求份額，它依賴于產(chǎn)品、服務(wù)、價格、營銷等因素。在其他因素都相同的情況下，企業(yè)的市場份額則依賴于企業(yè)的（）相對于競爭者的規(guī)模與效果。A)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量B)產(chǎn)品銷售數(shù)量C)市場營銷費用D)產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量[單選題]168.某公司2009年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示：流動資產(chǎn)合計2400萬元，其中有存貨400萬元，貨幣資金200萬元，流動負(fù)債合計800萬元。則該公司速動比率為（）。A)2.25B)2.5C)3D)3.5[單選題]169.下列屬于運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的是（）。A)食堂B)醫(yī)院C)職工宿舍D)車輛[單選題]170.某公司發(fā)行普通股，其每股市場價格為10元，每年預(yù)期每股股利為1元，籌資費率為10%，則該普通股成本為()。A)6.7%B)7.44%C)10%D)11.11%[單選題]171.機(jī)場成本的特點包括人工成本高和（）。A)可變成本高B)固定成本高C)固定資產(chǎn)折舊成本高D)管理費用高[單選題]172.（）是顧客購買產(chǎn)品時所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費者的。A)核心產(chǎn)品B)擴(kuò)大產(chǎn)品C)形式產(chǎn)品D)實質(zhì)產(chǎn)品[單選題]173.()是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。A)運(yùn)輸布局B)運(yùn)輸費用C)運(yùn)輸時間D)運(yùn)輸次數(shù)[單選題]174.按平均成本定價，計算公式為()。A)P=F+CV+rB)P=Q+CV+rC)P=F/Q+CV+rD)P=CV+r[單選題]175.當(dāng)財務(wù)評價與國民經(jīng)濟(jì)評價的結(jié)論不一致時，應(yīng)以（）的結(jié)論為決策依據(jù)。A)財務(wù)評價B)國民經(jīng)濟(jì)評價C)社會評價D)綜合評價[單選題]176.國家鐵路實行（）的運(yùn)輸管理體制。A)高度集中、統(tǒng)一指揮B)有限集中、區(qū)域平衡C)分散管理、區(qū)域獨立D)有限集中、四級管理[單選題]177.不定期船通常采用的收貨裝船形式是（）。A)船邊收貨，直接裝船B)船邊收貨，集中裝船C)倉庫收貨，直接裝船D)倉庫收貨，集中裝船[單選題]178.某航運(yùn)公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，準(zhǔn)備提供干散貨運(yùn)輸服務(wù)，預(yù)計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊,殘值為船價的5%。該船主要提供中國D港與歐洲L港間的散貨運(yùn)輸，全年共營運(yùn)10個往返航次。D港與L港之間每個往返航次的燃油成本為30萬美元，D港港口使費為5萬美元，L港港口使費為10萬美元，每個往返航次蘇伊士運(yùn)河通行費為30萬美元。船上共有20名船員，船員成本為50萬美元/年，行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元/年。該船舶年航次成本為()。A)500B)750C)850D)900[單選題]179.根據(jù)計提折舊的用途，可以分為大修折舊和（）。A)價值折舊B)實物折舊C)殘值折舊D)基本折舊[單選題]180.公路運(yùn)輸采用市場調(diào)節(jié)價格的特點包括運(yùn)價制定權(quán)完全歸屬企業(yè)和價格具有（）。A)可營利性B)不穩(wěn)定性C)直接性D)增值性[單選題]181.道路運(yùn)輸行政屬于專業(yè)行政部門，下列不屬于其行政管理規(guī)則的是()。A)權(quán)限界定B)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范C)法規(guī)規(guī)章D)相關(guān)政策[單選題]182.鐵路旅客運(yùn)輸合同一般是從旅客（）時起即告成立。A)購票B)登上列車C)進(jìn)入車站檢票口D)進(jìn)入車站[單選題]183.制定勞動定額的主要方法有技術(shù)測定法、()和經(jīng)驗估工法。A)統(tǒng)計分析法B)圖解法C)觀察法D)預(yù)測法[單選題]184.()是指，在一定時期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。A)銷售反應(yīng)函數(shù)B)銷售函數(shù)C)需求價格彈性D)供給價格彈性[單選題]185.假定某地區(qū)2009年糧食產(chǎn)量4000萬噸，向外發(fā)送量3000萬噸，到達(dá)量600萬噸，則該地區(qū)糧食的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（）。A)0.15B)0.6C)0.75D)0.9[單選題]186.在對鐵路交通事故進(jìn)行調(diào)查時，特別重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A)鐵路監(jiān)管部門B)事故發(fā)生地鐵路安全監(jiān)管部門C)國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門D)國鐵集團(tuán)安全監(jiān)督管理局[單選題]187.按貨物密度不同分為輕泡貨物、重泡貨物和()。A)特種貨物B)大型貨物C)純重貨物D)堆積貨物[單選題]188.運(yùn)輸對象單一，不具有通用性，這是()運(yùn)輸?shù)娜秉c。A)鐵路B)公路C)水路D)管道[單選題]189.最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。A)點-線一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)B)點一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道C)點一線一樹一網(wǎng)D)點一線一樹一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)[單選題]190.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是集成供應(yīng)鏈上的組織單元，協(xié)調(diào)商流、物流、信息流、資金流，以便更好地完成客戶需求，從而增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體的()。A)集成競爭力B)資源競爭力C)市場競爭力D)核心競爭力第2部分：多項選擇題，共70題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]191.某運(yùn)輸公司多年持續(xù)盈利。2019年的營業(yè)利潤為12000萬元，營業(yè)外收入為500萬元，營業(yè)外支出為300萬元，所得稅費用為1830萬元。企業(yè)的利潤總額由（）等構(gòu)成。A)其他非經(jīng)營性活動所得利潤B)稅金及附加C)生產(chǎn)經(jīng)營利潤D)對外投資活動利潤[多選題]192.京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定，在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟(jì)艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影響，京滬航線旅客運(yùn)輸需求量從每天的320人增加到420人。根據(jù)需求交叉彈性的計算結(jié)果，可以得出結(jié)論（）。A)民航運(yùn)輸需求量對于鐵路運(yùn)輸漲價的反應(yīng)程度不敏感B)民航運(yùn)輸需求量對于鐵路運(yùn)輸漲價的反應(yīng)程度較敏感C)由于鐵路漲價，使鐵路原有的一部分運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)向了民航D)航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸具有可替代性[多選題]193.某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行設(shè)備購置，現(xiàn)有兩種型號的運(yùn)輸設(shè)備可供選擇。兩種運(yùn)輸設(shè)備效益相同，耗油量不同，基準(zhǔn)折現(xiàn)率6%。其他具體指標(biāo)如下表所示。甲設(shè)備每年的耗油節(jié)約費用，在進(jìn)行方案比選時，下列處理方法正確的是（）。A)如果用費用年金進(jìn)行對比，耗油節(jié)約費可視為收益，計算時減掉B)如果用費用年金進(jìn)行對比，耗油節(jié)約費可視為收益，計算時加上C)如果用收益年金進(jìn)行對比，耗油節(jié)約費可視為收益，計算時減掉D)如果用收益年金進(jìn)行對比，耗油節(jié)約費可視為收益，計算時加上[多選題]194.某一旅客張先生與妻子攜孿生嬰兒外出旅游，出行路線為：自北京乘坐MF8102航班至廈門。經(jīng)濟(jì)艙運(yùn)價為2500元，機(jī)場建設(shè)費每人50元。下列關(guān)于航空公司優(yōu)惠票價的說法，正確的有（）。A)不允許對教師、學(xué)生等進(jìn)行優(yōu)惠B)不允許對團(tuán)體旅客進(jìn)行優(yōu)惠C)允許對革命傷殘軍人進(jìn)行優(yōu)惠D)兒童和嬰兒有優(yōu)惠[多選題]195.某運(yùn)輸企業(yè)擬擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設(shè)備可供選購，基準(zhǔn)收益率為8%，兩種設(shè)備的各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。根據(jù)已知條件，可以選用（）比較法進(jìn)行方案經(jīng)濟(jì)比選。A)凈現(xiàn)值B)凈年值C)使用年限D(zhuǎn))內(nèi)部收益率[多選題]196.下文為CA于2013年7-9月份的經(jīng)濟(jì)艙促銷價資料：1．航程：洛杉磯LOS?ANGELES一北京BEIJING／上海SHANGHAIRT／CT／TOJ2．承運(yùn)人限制：全程由CA承運(yùn)3．票價：洛杉磯--北京RTCNY5000．00洛杉磯--上海RTCNY5500．00可從北京／上海到中國大陸延伸一點RTCNYl000．00一名美國旅客(Geome，42歲)要求如下航程：以上航程中，北京是()A)中途分程點B)非中途分程點C)客票點D)轉(zhuǎn)機(jī)點[多選題]197.某企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備于5年前購入，現(xiàn)每年使用費為7500元。因年使用費較高，企業(yè)擬購入同類新設(shè)備。新設(shè)備價值50000元，每年使用費4000元。舊設(shè)備出售可取得12000元。基準(zhǔn)折現(xiàn)率為12%。設(shè)備更新經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)遵循的原則有（）。A)不同的設(shè)備，其使用壽命不同，故不考慮使用年限B)舊設(shè)備應(yīng)以目前可實現(xiàn)的價格與新設(shè)備的購置價格相比C)只分析其收益D)一般情況下只分析其費用[多選題]198.道路旅客運(yùn)輸計價標(biāo)準(zhǔn)主要是對()的規(guī)定。A)運(yùn)輸工具B)運(yùn)價單位C)計時包車客運(yùn)計費時間D)運(yùn)輸范圍E)計費里程[多選題]199.在財務(wù)處理上應(yīng)該計提折舊的固定資產(chǎn)有()。A)季節(jié)性停用的固定資產(chǎn)B)以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)C)按規(guī)定單獨估價作為固定資產(chǎn)入賬的土地D)融資租入的固定資產(chǎn)E)其它[多選題]200.在確定運(yùn)價里程時，應(yīng)按實際徑路計算的情況有（）。A)因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物）必須繞路運(yùn)輸時B)因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時C)因鐵路部門責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時D)因鐵路部門責(zé)任，承運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時E)屬于?五定?班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列徑路運(yùn)輸時[多選題]201.運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)活動由（）構(gòu)成。A)分配活動B)籌資活動C)投資活動D)彌補(bǔ)虧損活動E)資金運(yùn)營活動[多選題]202.放射型線網(wǎng)的優(yōu)點有()。A)邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心B)通行能力極高C)組織客運(yùn)聯(lián)系方便D)要求市中心有足夠的土地用于停車和回車E)方向可達(dá)性高[多選題]203.下列屬于道路運(yùn)輸行政管理職能的有()。A)組織協(xié)調(diào)B)指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作C)維護(hù)公路秩序D)制定道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃E)參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理[多選題]204.運(yùn)輸業(yè)按其性質(zhì)屬于()。A)物資流通部門B)物質(zhì)生產(chǎn)部門C)公共服務(wù)業(yè)D)旅游娛樂業(yè)E)第三產(chǎn)業(yè)[多選題]205.我國公路網(wǎng)是由()組成。A)地方道路網(wǎng)B)高速公路網(wǎng)C)省級道路網(wǎng)D)國道網(wǎng)E)干道網(wǎng)[多選題]206.評價道路運(yùn)輸節(jié)能減排效果的主要量化指標(biāo)有()。A)單位周轉(zhuǎn)量油耗量B)單位產(chǎn)值油耗量C)油耗降低水平D)車輛排放抽檢合格率E)單車期產(chǎn)量[多選題]207.運(yùn)輸需求的要素有()。A)運(yùn)量需求B)運(yùn)輸主體C)所需運(yùn)輸時間D)運(yùn)輸方向和目的地E)運(yùn)輸距離[多選題]208.道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。A)安全性B)及時性C)簡潔性D)舒適性E)經(jīng)濟(jì)性[多選題]209.影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括()。A)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B)運(yùn)輸工具C)運(yùn)輸價格D)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E)社會階層[多選題]210.運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)（）等因素綜合考慮。A)物價水平B)地理條件C)平均運(yùn)距D)市場變化和運(yùn)價E)客貨流的流向、流量和流時[多選題]211.在鐵路運(yùn)輸過程中，車輛部門易出現(xiàn)的安全問題有（）。A)斷軸B)冒進(jìn)信號C)燃軸D)機(jī)車安全裝置E)道口看守失誤[多選題]212.在完整的GIS物流分析軟件中，集成了()多種模型。A)車輛路線模型B)網(wǎng)絡(luò)物流模型C)分配集合模型D)設(shè)施定位模型E)最長路徑模型[多選題]213.根據(jù)《汽車客運(yùn)站收費規(guī)則》，汽車客運(yùn)車輛站務(wù)收費包括()。A)行包裝卸費B)客車發(fā)班費C)車輛停放費D)客運(yùn)代理費E)行包運(yùn)輸代理費[多選題]214.成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為（）。A)增量成本B)邊際成本C)固定成本D)變動成本E)差別成本[多選題]215.綜合客運(yùn)樞紐按照交通組織劃分可以分為()。A)方式換乘樞紐B)線路換乘樞紐C)始發(fā)站樞紐D)中途站樞紐E)混合樞紐[多選題]216.下列經(jīng)濟(jì)評價參數(shù)中，（）為計算參數(shù)。A)價格指數(shù)B)財務(wù)基準(zhǔn)收益率C)各類費率D)利率E)基準(zhǔn)投資回收期[多選題]217.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點，主要表現(xiàn)在()。A)點多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大B)機(jī)動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)C)服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實現(xiàn)?門到門?運(yùn)輸D)開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短E)單位運(yùn)輸工具的載重量大，成本低[多選題]218.汽車站場按照位置特點的不同，可以分為()。A)公用站B)港灣站C)口岸站D)樞紐站E)?？空綶多選題]219.債券籌資的突出優(yōu)點是（）。A)籌資對象廣B)市場大C)免稅D)成本低E)財務(wù)風(fēng)險小[多選題]220.民航旅客國內(nèi)運(yùn)輸票價種類包括（）。A)成人經(jīng)濟(jì)艙票價B)成人折扣票價C)團(tuán)體旅客票價D)頭等艙票價E)兒童票價[多選題]221.某道路客運(yùn)公司主要經(jīng)營縣際旅游客運(yùn)。2014年，該公司擁有額定座位數(shù)為40座的營運(yùn)客車20輛(全年無新增或退出車輛)，全年完成客運(yùn)量28萬人次，完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5475萬人公里，車輛工作率為80％，單車平均載重行駛11．4萬千米。全年累計發(fā)放旅客滿意度調(diào)查表2000份，有效回收1800份，其中，?非常滿意?的1400份，?比較滿意?的310份，?不滿意?的70份，?非常不滿意?的20份。在運(yùn)力規(guī)模不變的情況下，該公司可采取()的措施來提高縣際旅游客運(yùn)車輛的時間利用程度A)購進(jìn)新客運(yùn)車輛B)提高車輛額定座位C)提高車輛工作率D)提高車輛營運(yùn)座位E)增加車輛工作日[多選題]222.公路按照行政等級劃分，可分為()。A)國家級公路B)省級公路C)市級公路D)縣級公路E)鄉(xiāng)級公路[多選題]223.下列運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。A)行車責(zé)任事故頻率B)旅客安全運(yùn)輸率C)安全行車間隔里程D)定點停靠率E)特大行車責(zé)任事故次數(shù)[多選題]224.數(shù)據(jù)查詢功能的設(shè)置主要是為了方便用戶查詢信息，它包括()。A)準(zhǔn)考證發(fā)放查詢B)從業(yè)資格申請受理C)營運(yùn)駕駛員獎懲查詢D)營運(yùn)駕駛員審核查詢E)營運(yùn)駕駛員基本信息處理[多選題]225.組成貨流的要素包括()。A)流量B)流向C)運(yùn)距D)載運(yùn)工具E)貨物種類[多選題]226.在鐵路旅客運(yùn)輸過程中，因第三人責(zé)任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權(quán)（）。A)依照運(yùn)輸合同的規(guī)定要求承運(yùn)人和第三人承擔(dān)違約責(zé)任B)選擇依照民法等法律要求第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任C)依照民法等法律要求承運(yùn)人和第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任D)選擇依照運(yùn)輸合同的規(guī)定要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任E)要求承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，同時有權(quán)向第三人追償[多選題]227.按保險方式分類，可將道路運(yùn)輸合同分為()。A)貨物保險運(yùn)輸B)貨物保價運(yùn)輸C)班車客運(yùn)合同D)包車客運(yùn)合同E)出租車客運(yùn)合同[多選題]228.貨物運(yùn)輸需求預(yù)測的基本原理有（）。A)慣性原理B)類推原理C)相關(guān)原理D)選擇原理E)均衡原理[多選題]229.我國道路運(yùn)輸節(jié)能減排的政策趨向主要體現(xiàn)在()。A)制定節(jié)能法律法規(guī)B)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)節(jié)能C)大力發(fā)展現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理技術(shù)D)加強(qiáng)道路運(yùn)輸組織中的人員管理E)優(yōu)化運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運(yùn)輸體系[多選題]230.按照道路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)等級條件的要求，一級企業(yè)與二級企業(yè)指標(biāo)要求相同的是()。A)經(jīng)營業(yè)績B)安全狀況C)投訴次數(shù)D)運(yùn)輸能力E)營運(yùn)貨車新度系數(shù)[多選題]231.編制公路汽車客運(yùn)班次時刻表的具體工作有()。A)確定和報請審批營運(yùn)線路B)確定各營運(yùn)線路班次C)確定各班次發(fā)車時間D)公布班次時間表E)把各班次運(yùn)行計劃落實到單車[多選題]232.運(yùn)輸需求必須具備的基本條件包括()。A)空間效用B)時間效用C)經(jīng)濟(jì)性D)實現(xiàn)位移的愿望E)支付能力[多選題]233.航運(yùn)業(yè)是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，不生產(chǎn)有形的物質(zhì)產(chǎn)品，且航運(yùn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，因此，航運(yùn)成本與一般生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本相比，主要具有以下特點（）。A)成本構(gòu)成特殊B)資本成本比重大C)波動性較強(qiáng)D)變動成本比重一定大E)一般包括儲存費用[多選題]234.公路客流包括的基本要素有()。A)流時B)流量C)流速D)流向E)結(jié)構(gòu)[多選題]235.關(guān)于城市公共交通線網(wǎng)的基本類型，下列說法正確的有()。A)放射型線網(wǎng)常出現(xiàn)在一些小城市B)放射型線網(wǎng)增加了公共交通車輛上下車的交替頻率C)方格型線網(wǎng)增加了城市用地緊張，且容易造成客流過于集中于市中心D)放射環(huán)型線網(wǎng)容易造成市中心壓力過重E)方格型線網(wǎng)具有較高的通行能力[多選題]236.鐵路車站按照其辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不同，可以分為()。A)貨運(yùn)站B)客運(yùn)站C)綜合站D)中間站E)區(qū)段站[多選題]237.貨運(yùn)站的主要功能包括()。A)運(yùn)輸組織功能B)中轉(zhuǎn)換乘功能C)綜合物流服務(wù)D)通訊信息功能E)輔助服務(wù)功能[多選題]238.確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）A)根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對成本的影響B(tài))選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)C)選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)D)選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于繁瑣E)選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制[多選題]239.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點有（）。A)整體性B)信息共享C)合作性和協(xié)調(diào)性D)分散性E)物流服務(wù)靈活多樣[多選題]240.運(yùn)輸企業(yè)實施CI戰(zhàn)略，樹立企業(yè)形象，構(gòu)建企業(yè)文化，應(yīng)重視的工作包括（）。A)將企業(yè)文化建設(shè)融于運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營活動之中B)培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力C)將職工利益放在首位D)采取年功序列制，創(chuàng)建人文情懷E)發(fā)展企業(yè)文化，樹立企業(yè)形象，提高市場競爭[多選題]241.按貨物運(yùn)輸經(jīng)過的區(qū)域，貨流分為()。A)區(qū)內(nèi)貨流B)區(qū)間貨流C)中轉(zhuǎn)貨流D)到達(dá)貨流E)過境貨流[多選題]242.公交始末站布設(shè)應(yīng)遵循的原則有()。A)始末站應(yīng)選擇在緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)B)始末站的規(guī)模應(yīng)按照所服務(wù)的公交線路所配運(yùn)營車輛的總數(shù)來確定C)始末站是公共交通車輛掉頭回車之地，要有可供回車的空間D)與公交始末站相連的出入口應(yīng)接近平面交叉口E)減少十字路口紅綠燈對車輛運(yùn)行速度的影響[多選題]243.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種()的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。A)多樣化B)信息化C)智能化D)高效化E)社會化[多選題]244.根據(jù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的功能，可以分成（）。A)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B)電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)C)交互式應(yīng)答的EDID)自動傳輸?shù)腅DIE)手動傳輸?shù)腅DI[多選題]245.綜合運(yùn)輸體系中，運(yùn)輸方式主要由()構(gòu)成。A)鐵路運(yùn)輸B)公路運(yùn)輸C)快速運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸E)管道運(yùn)輸[多選題]246.按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價可以分為鐵路運(yùn)價、公路運(yùn)價（）。A)水運(yùn)運(yùn)價B)航空運(yùn)價C)貨物運(yùn)價D)管道運(yùn)價E)聯(lián)運(yùn)運(yùn)價[多選題]247.區(qū)域綜合物流體系構(gòu)成可以概括為?一個中心，兩個組織，三個平臺?，其中?三個平臺?指的是（）A)物流管理平臺B)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺C)物流信息系統(tǒng)平臺D)物流政策平臺E)物流交流平臺[多選題]248.客運(yùn)需求彈性包括（）等。A)客運(yùn)需求價格彈性B)客運(yùn)需求成本彈性C)客運(yùn)需求運(yùn)量彈性D)客運(yùn)需求交叉彈性E)客運(yùn)需求收入彈性[多選題]249.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)具有的特點包括()。A)產(chǎn)品品種不太復(fù)雜B)工藝較穩(wěn)定C)市場銷售狀況易掌握D)各產(chǎn)品之間工藝差別較大E)企業(yè)規(guī)模較大[多選題]250.通常情況下，引起貨物滅失的原因有()。A)因托運(yùn)人的故意行為B)因承運(yùn)人的故意行為C)因承運(yùn)人的管理過失造成貨物滅失D)因戰(zhàn)爭行為造成的貨物滅失E)因承運(yùn)人的運(yùn)輸工具發(fā)生交通事故造成貨物滅失[多選題]251.汽車運(yùn)輸企業(yè)在計算車輛新度系數(shù)時，應(yīng)主要考慮()等指標(biāo)。A)車輛購置費用B)車輛折舊費用C)車輛固定資產(chǎn)凈值D)車輛固定資產(chǎn)原值E)車輛全部資產(chǎn)值[多選題]252.運(yùn)輸方式在()上的差別，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別。A)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施B)地域C)運(yùn)輸工具D)價格E)運(yùn)輸量[多選題]253.定線包乘制中的?四定?是指()。A)定人B)定車C)定線D)定時E)定班[多選題]254.道路客運(yùn)站(場)服務(wù)管理應(yīng)做到()。A)遵循?旅客至上，服務(wù)第一?的宗旨B)建立良好的候車秩序C)必須加強(qiáng)對站容、車容、儀容的管理D)應(yīng)制定公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案E)對運(yùn)輸經(jīng)營者要一視同仁，統(tǒng)一合理安排運(yùn)行班次[多選題]255.汽車維修企業(yè)、其他機(jī)動車維修企業(yè)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力，分為()。A)一類維修企業(yè)B)二類維修企業(yè)C)三類維修企業(yè)D)四類維修企業(yè)E)五類維修企業(yè)[多選題]256.城市公共交通運(yùn)營調(diào)度的基本方法主要包括()。A)調(diào)線法B)調(diào)能法C)調(diào)車法D)調(diào)頻法E)調(diào)速法[多選題]257.我國道路運(yùn)輸行政管理的基本職能包括制定規(guī)劃、組織協(xié)調(diào)和()。A)指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作B)指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)合理競爭C)參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理D)制定道路運(yùn)輸行政管理政策E)提供行業(yè)信息[多選題]258.發(fā)展綜合運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則包括()。A)充分滿足需求原則B)總體效益最優(yōu)原則C)可持續(xù)發(fā)展原則D)均衡利用各種運(yùn)輸方式原則E)運(yùn)輸全程成本最低原則[多選題]259.下列關(guān)于客運(yùn)企業(yè)等級條件的說法，正確的有()。A)一級企業(yè)的營運(yùn)客車新度系數(shù)必須在0．60以上B)二級企業(yè)的客運(yùn)資產(chǎn)凈值必須在3000萬元以上C)三級企業(yè)的投訴次數(shù)不得高于0．04次／車D)四級企業(yè)的自有營運(yùn)客車必須在10輛以上E)一級企業(yè)和二級企業(yè)的責(zé)任安全事故死亡率不得高于0．05人／車[多選題]260.隨著船齡增加，船舶的資本成本逐年下降，而（）等則會上升。A)船員費B)維修費C)燃料費D)港口使費E)裝卸費1.答案:D解析:變動成本是指隨著運(yùn)量變化而變化的成本。如運(yùn)輸活動所用燃料、電力、工人工資、材料費等。固定成本是指在一定時間和范圍內(nèi)不隨運(yùn)量變化而變化的成本，如折舊費、管理費用等。2.答案:B解析:在零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織中，零擔(dān)貨運(yùn)班車一般分為普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車兩種。3.答案:D解析:本題考查供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型的概念。供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型是最簡單的鏈狀模型，表明產(chǎn)品的最初來源和最終去向都是自然界。4.答案:A解析:本題考査報送財務(wù)預(yù)算報告的程序。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列程序，以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告:①設(shè)董事會的國有獨資公司財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議后與審議決議一并報送。②尚未設(shè)董事會的國有獨資公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后與審議決議一并報送。③國有控股公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議并提交股東會批準(zhǔn)后抄送。企業(yè)財務(wù)預(yù)算報告應(yīng)當(dāng)加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、總會計師（或分管財務(wù)負(fù)責(zé)人）、財務(wù)管理部門負(fù)責(zé)人簽名并蓋章。5.答案:B解析:6.答案:C解析:7.答案:B解析:對于股份公司來說，制定一個正確的、合理的股利分配政策是非常重要的。股利分配政策的核心問題是確定分配與留利的比例，即股利支付比率問題。8.答案:B解析:本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成。車輛信息管理子系統(tǒng)記錄的信息包括車輛運(yùn)行過程中完成的運(yùn)行里程、運(yùn)輸工作量，車輛運(yùn)行過程中發(fā)生的各種技術(shù)故障、維修間隔里程、維修級別，占用車日數(shù)及車輛檢查的時間、內(nèi)容與結(jié)果，車輛肇事經(jīng)過、原因、損失損壞情況及處理結(jié)果，車輛技術(shù)等級鑒定的時間、形式與鑒定結(jié)果。9.答案:C解析:習(xí)慣型是指按個人的習(xí)慣和對不同運(yùn)輸產(chǎn)品的偏好而產(chǎn)生的一種購買行為。消費者由于長期購買某一特定運(yùn)輸產(chǎn)品（如某種運(yùn)輸方式）產(chǎn)生了安全感和信賴感，從而不斷重復(fù)購買。10.答案:A解析:本題考查貨運(yùn)站等級。11.答案:A解析:本題考查貨流分布在方向上的不均衡性。貨流分布在方向上的不均衡性，可用回運(yùn)系數(shù)和行程利用率兩個指標(biāo)來表示。12.答案:D解析:營銷觀念認(rèn)為應(yīng)該?以顧客為中心?、?先感知再反應(yīng)?。擁有這種觀念的民航業(yè)經(jīng)營者不再致力于為自己的產(chǎn)品呢找到合適的顧客，而是為顧客設(shè)計適合的產(chǎn)品。13.答案:C解析:車輛段是設(shè)在鐵路沿線負(fù)責(zé)車輛檢修工作的基層單位，一般設(shè)在編組站、國境站、鐵路樞紐及貨車大量集散和始發(fā)、終到旅客列車較多的地點。車輛段的主要任務(wù)是承擔(dān)車輛的定期檢修和日常保養(yǎng)工作，因此，在車輛段內(nèi)設(shè)有修車庫、修車線及輔助車間等。14.答案:D解析:本題考查運(yùn)輸方式分類中的航空運(yùn)輸。在一些發(fā)達(dá)國家，航空運(yùn)輸已成為長途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。參見教材P17。15.答案:B解析:本題考查運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式--事業(yè)部制。事業(yè)部制這種組織形式首創(chuàng)于美國。參見教材P162。16.答案:D解析:本題考查債券收益的構(gòu)成。債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價差收益和債券利息的再投資收益。17.答案:C解析:本題考查一級客運(yùn)企業(yè)的等級條件。在經(jīng)營業(yè)績方面，符合一級道路客運(yùn)企業(yè)所要求的條件是：上一年度總營業(yè)收入在3億元以上，其中客運(yùn)營業(yè)收入2億元以上。18.答案:C解析:兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人，票價按開始旅行之日的適用運(yùn)價計算。本題中，李兵開始旅行之日不滿12周歲，故全程為兒童票。19.答案:B解析:擴(kuò)大產(chǎn)品是消費者購買產(chǎn)品時所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費者的，通常是指送貨、維修、安裝、服務(wù)、保證等一系列活動。擴(kuò)大產(chǎn)品--產(chǎn)品的售后系列服務(wù)和其他相關(guān)內(nèi)容，這是樹立企業(yè)形象、提高產(chǎn)品信譽(yù)、爭取市場、增強(qiáng)競爭力的有效手段。20.答案:A解析:21.答案:B解析:本題考查綜合類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的等級。綜合類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為三級。22.答案:C解析:暫無23.答案:D解析:本題考查收入點彈性的計算。從0=100+0.2/可知,收入變動率為0.2,當(dāng)收入為4000元時，求得Q=100+0.2x4000=900,代入公式收入彈性系數(shù)=運(yùn)輸需求變動率/收入變動率，求得收入彈性系數(shù)24.答案:C解析:本題考查調(diào)線法的概念。調(diào)線法即改變原來的行駛路線，它是在班車運(yùn)行過程中，因為各種意外而導(dǎo)致原有運(yùn)行線路不能保證班車正常通行時，為滿足乘客出行需要、保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行而采取的一種調(diào)度方法。25.答案:C解析:需求導(dǎo)向定價法是根據(jù)市場需求變化情況來確定運(yùn)價水平。當(dāng)市場需求增大時，可以適當(dāng)提高運(yùn)價水平；反之，當(dāng)市場需求減小時，可以適當(dāng)降低運(yùn)價水平。需求導(dǎo)向定價法是較為靈活的定價方法，它可以使運(yùn)輸企業(yè)通過調(diào)整運(yùn)價，及時適應(yīng)運(yùn)輸市場的發(fā)展變化。26.答案:B解析:生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚園區(qū)而規(guī)劃建設(shè)；②為生產(chǎn)型企業(yè)提供一體化物流服務(wù)；③主要服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)物料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和回收等。27.答案:C解析:企業(yè)形象識別系統(tǒng)由三部分內(nèi)容組成，包括：①理念識別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的經(jīng)營宗旨，企業(yè)的社會責(zé)任和企業(yè)倡導(dǎo)的特定價值觀念；②行為識別系統(tǒng)，是指以企業(yè)理念系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)特殊行為方式，包括企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)，企業(yè)職工和主管人員的言行，企業(yè)對各項社會公益事業(yè)的態(tài)度，企業(yè)與顧客或社會發(fā)生矛盾時的處置方式等；③視覺識別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標(biāo)志，主要產(chǎn)品的名稱、商標(biāo)等。28.答案:C解析:國鐵集團(tuán)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，依據(jù)《中華人民共和國公司法》設(shè)立，由中央管理的國有獨資企業(yè)，由財政部代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局依法對公司進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管。國鐵集團(tuán)為國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司，依照國家法律法規(guī)開展各類投資經(jīng)營業(yè)務(wù)，承擔(dān)國有資產(chǎn)保值增值責(zé)任。29.答案:B解析:本題考查物流流程中的會計作業(yè)。商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收賬單，并將賬單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。30.答案:B解析:產(chǎn)生運(yùn)輸需求的首要條件是運(yùn)輸需求者要具有實現(xiàn)位移的愿望。31.答案:B解析:帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI，最常用的是計算機(jī)輔助設(shè)計圖形的自動傳輸。參見教材P256。32.答案:A解析:運(yùn)輸?shù)淖儎映杀径▋r法基本概念。33.答案:B解析:可以分為三種計算方法，假設(shè)航程是A-B-C-D，則（1）A-B，B-D（2）A-C，C-D（3）A-B，B-C，C-D。34.答案:A解析:35.答案:B解析:企業(yè)形象識別系統(tǒng)由三部分內(nèi)容組成，包括：①理念識別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的經(jīng)營宗旨，企業(yè)的社會責(zé)任和企業(yè)倡導(dǎo)的特定價值觀念；②行為識別系統(tǒng)，指以企業(yè)理念系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)特殊行為方式，包括企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)，企業(yè)職工和主管人員的言行，企業(yè)對各項社會公益事業(yè)的態(tài)度，企業(yè)與顧客或社會發(fā)生矛盾時的處置方式等；③視覺識別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標(biāo)志，主要產(chǎn)品的名稱、商標(biāo)等。36.答案:C解析:本題考查運(yùn)輸線路的含義。37.答案:B解析:基本運(yùn)價＝單位成本×（1＋傭金率）。因此，油船基本運(yùn)價＝2766871.7÷75000×（1＋2.5%）＝37.81（美元/噸）。38.答案:A解析:從運(yùn)輸市場上的供需情況來看，不同的運(yùn)輸供給者所提供的運(yùn)輸產(chǎn)品并不一定都能夠滿足市場需求，這就出現(xiàn)了有效運(yùn)輸供給問題。有效運(yùn)輸供給是符合運(yùn)輸市場需求的供給，有效運(yùn)輸供給小于總的運(yùn)輸供給，因為市場上總存在一部分不符合市場需求的供給。39.答案:A解析:運(yùn)輸市場調(diào)查是一項復(fù)雜細(xì)致而且涉及面很廣的工作，選擇哪種調(diào)查方法需要結(jié)合調(diào)查的內(nèi)容、目的、時間等要求來決定，選擇調(diào)查方法時應(yīng)注意以下兩點：①盡可能以最少的勞動消耗取得能夠滿足精度要求的資料；②盡可能以最簡單的方法，保證所需資料的及時性和準(zhǔn)確性。40.答案:D解析:壽命周期費用指車輛從投入使用到報廢的全部費用，包括車輛購置費用、使用費用和維修費用。41.答案:A解析:本題考查道路違法運(yùn)輸行政處罰的依據(jù)。道路違法運(yùn)輸行政處罰的依據(jù)由規(guī)范依據(jù)和處罰依據(jù)兩部分組成。42.答案:A解析:運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性包括：①無形性。運(yùn)輸產(chǎn)品是位移，而位移是沒有實物形態(tài)的。②網(wǎng)絡(luò)性。運(yùn)輸業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸產(chǎn)品的生成（供給）和消費都是基于一定網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，它產(chǎn)生于網(wǎng)絡(luò)，消費于網(wǎng)絡(luò)。③完整性。任何一個確定的貨物運(yùn)送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運(yùn)輸服務(wù)就沒有完成。④替代性與互補(bǔ)性。有的運(yùn)輸過程可以由同一運(yùn)輸方式內(nèi)的不同運(yùn)輸企業(yè)完成，這意味著運(yùn)輸產(chǎn)品具有替代性；運(yùn)輸產(chǎn)品間也有互補(bǔ)性，有的運(yùn)輸過程由一種運(yùn)輸方式是無法完成的，而必須是幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合協(xié)作。⑤公共物品屬性。通常，在未達(dá)到擁擠點的情況下，用戶消費運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競爭性和排他性，這時的運(yùn)輸產(chǎn)品具有明顯的公共物品屬性。43.答案:A解析:本題考查航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營成本的概念。對于航運(yùn)企業(yè)來說,經(jīng)營成本是和船舶日常營運(yùn)及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。44.答案:C解析:資產(chǎn)營運(yùn)與資本營運(yùn)是兩個相互關(guān)聯(lián)、又有很大差別的概念。資產(chǎn)營運(yùn)的主體是交通運(yùn)輸企業(yè)，旨在通過不斷調(diào)整資產(chǎn)配置，提高資產(chǎn)使用效率和效果，實現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)目標(biāo)。45.答案:B解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值中貨運(yùn)收入的構(gòu)成。郵件和旅客托運(yùn)的行李包裹從性質(zhì)上說屬于貨運(yùn)，因此，貨運(yùn)收入中應(yīng)包括郵件運(yùn)費和行李包裹運(yùn)費收入。46.答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求價格彈性。單位彈性，即運(yùn)價每變動一定的百分比，導(dǎo)致需求量變動同樣的百分比。47.答案:A解析:人們通常把長度為20英尺的集裝箱稱為?20尺箱?，并以此為標(biāo)準(zhǔn)，把其他箱型的集裝箱換算成20英尺的集裝箱，用作集裝箱的計量單位，這就是通常所說的?標(biāo)準(zhǔn)箱?（TEU）。常用集裝箱規(guī)格的換算規(guī)則是：40英尺的集裝箱（FEU）為2TEU，30英尺的集裝箱為1.5TEU，10英尺換算為0.5TEU。48.答案:A解析:運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)活動由籌資活動、投資活動、資金運(yùn)營活動、分配活動四部分構(gòu)成。這四項活動不是相互割裂、互不相關(guān)的，而是相互聯(lián)系、相互依存的，其中，籌資活動是企業(yè)資金運(yùn)動的起點和條件。49.答案:C解析:第5年年末應(yīng)還的本利和F＝（1＋i）n，其中，P為本金，F(xiàn)為本利和，i為利率，n為時間。求得：F＝1500×（1＋7%）5＝1500×1.4026＝2103.9（萬元）。50.答案:A解析:EDI技術(shù)是通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換，俗稱?無紙化?。51.答案:B解析:52.答案:C解析:航次租船合同的運(yùn)價是以船舶每營運(yùn)