GB 50512-2009 冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

UDC

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

PGB50512—2009

冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

Codefordesignofstandard-gaugerailwayof

metallurgicalopen-pitmine

人人文庫專用

2009—05—13發(fā)布2009—10—01實(shí)施

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布

書

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

Codefordesignofstandard-gaugerailwayof

metallurgicalopen-pitmine

GB50512-2009

主編部門：中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

施行日期：2009年10月1日

人人文庫專用

中國(guó)計(jì)劃出版社

2009北京

書

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50512-2009

☆

中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)主編

中國(guó)計(jì)劃出版社出版

(地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號(hào)國(guó)宏大廈C座4層)

(郵政編碼：100038電話：6390643363906381)

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

人人文庫專用世界知識(shí)印刷廠印刷

850×1168毫米1/326印張152千字

2009年9月第1版2009年9月第1次印刷

印數(shù)1—6000冊(cè)

☆

統(tǒng)一書號(hào)：1580177·238

定價(jià)：30.00元

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第308號(hào)

關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《冶金露天礦

準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為

GB50512—2009，自2009年10月1日起實(shí)施。其中，第3.2.16條

為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)計(jì)劃出版社出版發(fā)行。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

二〇〇九年五月十三日

人人文庫專用

前言

本規(guī)范是根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2006年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

制訂、修訂計(jì)劃(第二批)〉的通知》(建標(biāo)〔2006〕136號(hào))的要求，由中

冶北方工程技術(shù)有限公司會(huì)同有關(guān)單位共同編制完成。

本規(guī)范在編制過程中，總結(jié)了多年來科研、設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)等

方面的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了專題研究，廣泛征求了有關(guān)單位的意見，最后經(jīng)

審查定稿。

本規(guī)范共分15章。主要內(nèi)容有：總則、術(shù)語和符號(hào)、線路的平

面和縱斷面、路基、軌道、橋梁與涵洞、隧道、站場(chǎng)及其設(shè)施、鐵路房

屋、接觸網(wǎng)與照明、信號(hào)設(shè)施和通信設(shè)施、機(jī)務(wù)設(shè)備和車輛設(shè)備、給

水排水、環(huán)境保護(hù)與水土保持、鐵路用地等。

本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)制性條文的解釋，

由中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)日常管理，中冶北方工程技術(shù)有限公司負(fù)

責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工

程實(shí)踐和科學(xué)研究，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，注意積累資料，將有關(guān)意見反饋

給中冶北方工程技術(shù)有限公司(地址：遼寧省鞍山市勝利南路35

號(hào)，郵政編碼：114009)，以便今后修訂時(shí)參考。

本規(guī)范主編單位人人文庫專用、參編單位和主要起草人：

主編單位：中冶北方工程技術(shù)有限公司

參編單位：中鋼集團(tuán)馬鞍山礦山研究院有限公司

中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司

中冶華天工程技術(shù)有限公司

合肥工大高科信息技術(shù)有限責(zé)任公司

湘潭電機(jī)股份有限公司

·1·

中冶京誠(chéng)(秦皇島)工程技術(shù)有限公司

攀鋼集團(tuán)礦業(yè)公司朱家包包鐵礦

主要起草人：丁喆劉家明王運(yùn)敏馮先德茅永剛

關(guān)恒祝魏臻王湘濤來欣捧譚少兵

王洪俊肖青波劉召勝韓江洪陸陽

人人文庫專用

·2·

目次

1總則……………………(1)

2術(shù)語和符號(hào)…………………(2)

2.1術(shù)語……………………(2)

2.2符號(hào)……………………(3)

3線路的平面和縱斷面………(5)

3.1區(qū)間線路的平面和縱斷面…………………(5)

3.2車站線路的平面和縱斷面…………………(11)

3.3橋梁和隧道范圍內(nèi)線路的平面和縱斷面……(14)

3.4接軌與交叉………………(15)

4路基……………………(18)

4.1一般規(guī)定………………(18)

4.2路基構(gòu)造………………(18)

4.3路基排水………………(23)

4.4路基防護(hù)及加固…………(25)

5軌道……………………(26)

5.1軌道類型………………(26)

5.2鋼軌……………………(27)

5.3軌枕人人文庫專用……………………(27)

5.4道床……………………(28)

5.5道岔……………………(30)

5.6軌道附屬設(shè)備……………(30)

6橋梁與涵洞…………………(33)

6.1一般規(guī)定………………(33)

6.2橋涵布置………………(35)

·1·

6.3孔徑與凈空………………(36)

6.4橋涵基礎(chǔ)………………(38)

6.5導(dǎo)流構(gòu)筑物及防護(hù)工程…………………(39)

6.6安全設(shè)施………………(40)

7隧道……………………(42)

7.1一般規(guī)定………………(42)

7.2隧道布置………………(43)

7.3防水與排水………………(45)

7.4通風(fēng)與照明………………(46)

8站場(chǎng)及其設(shè)施………………(48)

8.1一般規(guī)定………………(48)

8.2線路間距和有效長(zhǎng)度……(50)

8.3貨運(yùn)設(shè)施………………(51)

8.4通勤設(shè)施………………(53)

9鐵路房屋……………………(54)

10接觸網(wǎng)與照明……………(56)

10.1接觸網(wǎng)…………………(56)

10.2照明……………………(59)

11信號(hào)設(shè)施和通信設(shè)施……(60)

11.1信號(hào)設(shè)施………………(60)

11.2通信設(shè)施………………(62)

12機(jī)務(wù)設(shè)備和車輛設(shè)備……(64)

12.1一般規(guī)定人人文庫專用………………(64)

12.2機(jī)務(wù)設(shè)備………………(64)

12.3車輛設(shè)備………………(66)

13給水排水…………………(68)

13.1一般規(guī)定………………(68)

13.2給水……………………(68)

13.3排水……………………(69)

·2·

14環(huán)境保護(hù)與水土保持……(70)

14.1環(huán)境保護(hù)………………(70)

14.2水土保持………………(70)

15鐵路用地…………………(72)

附錄A鐵路限界……………(73)

附錄B曲線線間距加寬值…………………(76)

附錄C礦山鐵路活荷載……(77)

本規(guī)范用詞說明………………(79)

附：條文說明……………………(81)

人人文庫專用

·3·

1總則

1.0.1為統(tǒng)一冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)、合理地

進(jìn)行冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建和擴(kuò)建的冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路的

設(shè)計(jì)。本規(guī)范不適用于電力牽引機(jī)組運(yùn)行的冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路

的設(shè)計(jì)。

1.0.3冶金露天礦鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的確定，應(yīng)服從總體規(guī)劃；滿足設(shè)

計(jì)運(yùn)量要求；與采掘、排土工藝協(xié)調(diào)；積極采用先進(jìn)技術(shù)，保證生產(chǎn)

可靠、運(yùn)行安全和經(jīng)濟(jì)合理；力求近遠(yuǎn)期合理配合；節(jié)約用地，少占

農(nóng)田，有利于施工。

1.0.4線路等級(jí)應(yīng)符合表1.0.4的規(guī)定：

表1.0.4線路等級(jí)

線路類別線路等級(jí)單線重車方向的年運(yùn)量Q(Mt)

ⅠQ≥6

固定線或半固定線Ⅱ3≤Q＜6

ⅢQ＜3

移動(dòng)線、聯(lián)絡(luò)線及其他線不分等級(jí)

注：固定線為使用年限大于3年的線路；半固定線為移設(shè)周期或使用年限小于或等

于3年，且大于1年的線路；移動(dòng)線為移設(shè)周期小于或等于1年的線路。

1.0.5固定線人人文庫專用、半固定線的設(shè)計(jì)行車速度應(yīng)為40km/h；移動(dòng)線的

設(shè)計(jì)行車速度應(yīng)為15km/h。

1.0.6列車在固定線、半固定線上的計(jì)算制動(dòng)距離應(yīng)為300m；移

動(dòng)線上的制動(dòng)距離應(yīng)為100m。

1.0.7鐵路限界應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。

1.0.8冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路的設(shè)計(jì)，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合

國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

·1·

2術(shù)語和符號(hào)

2.1術(shù)語

2.1.1冶金露天礦metallurgicalopen-pitmine

用露天開采方法生產(chǎn)有用礦物的冶金礦山。

2.1.2準(zhǔn)軌鐵路standard-gaugerailway

軌距為1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。

2.1.3陡坡鐵路railwayonsteepslopebench

露天礦山采場(chǎng)內(nèi)線路折算后坡度大于或等于40‰的鐵路。

2.1.4車列trainblock

按編組計(jì)劃要求編成，并連接在一起的若干鐵路車輛。

2.1.5列車train

車列掛上機(jī)車，并配備列車乘務(wù)員和列車標(biāo)志。

2.1.6牽引方式modeoftraction

指機(jī)車在列車中的編掛位置及運(yùn)行方式(牽引或推送運(yùn)行)。

2.1.7正線(區(qū)間線)mainline(sectionline)

直接連接相鄰兩車站間并貫穿或直股伸入車站的線路。

2.1.8聯(lián)絡(luò)線connectingline

由正(區(qū)間)線或車站分支的、主要為礦山企業(yè)內(nèi)部車間、倉庫、

堆場(chǎng)等運(yùn)輸服務(wù)的線路人人文庫專用。

2.1.9有效長(zhǎng)effectivelengthoftrack

在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部

分。

2.1.10冗余redundancy

追加多余的裝置，使得其中即使有一部分出現(xiàn)故障時(shí)從整體看

來并沒有發(fā)生故障。

·2·

2.1.11自動(dòng)預(yù)排進(jìn)路autoroutepreselecting

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件根據(jù)機(jī)車行駛的出發(fā)地點(diǎn)與目的地點(diǎn)，自動(dòng)計(jì)

算出機(jī)車所要運(yùn)行的路徑。

2.1.12聯(lián)鎖interlocking

通過技術(shù)方法使道岔、信號(hào)、進(jìn)路遵循一定程序，滿足規(guī)定的技

術(shù)條件，才能動(dòng)作或建立起來的相互關(guān)系。

2.1.13區(qū)間閉塞sectionblock

相鄰兩站間，辦理閉塞手續(xù)的區(qū)間狀態(tài)。

2.1.14機(jī)車整備servicingoflocomotive

為恢復(fù)機(jī)車規(guī)定運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的作業(yè)。

2.1.15建筑限界clearance

為保障機(jī)車車輛的正常運(yùn)行，規(guī)定在鐵路一定寬度和高度范圍

內(nèi)，不允許有任何建筑物和設(shè)施侵入的空間。

2.2符號(hào)

A———道床頂面寬度；

B———路基面寬度；

BS———隧道開挖斷面的寬度；

C———路肩寬度；

h———涵洞內(nèi)徑凈高；

h1———道碴厚度；

h2———軌枕埋入道床深度；

Δh———人人文庫專用壅水高度、浪高、局部股流涌高、河床淤積等的高度

之和；

iR———曲線阻力所引起的坡度減緩值；

Lk———單孔跨徑；

Lq———橋梁跨度總長(zhǎng)；

Ls———隧道長(zhǎng)度；

m———道床邊坡比值；

·3·

Q———單線重車方向的年運(yùn)量；

R———圓曲線半徑；

X———道床邊坡水平投影長(zhǎng)度；

f———兩個(gè)鄰道岔間插入直線段長(zhǎng)度；

S———兩股道間線間距；

hc———外軌超高值；

hw———外線的外軌超高值；

hn———內(nèi)線的外軌超高值。

人人文庫專用

·4·

3線路的平面和縱斷面

3.1區(qū)間線路的平面和縱斷面

3.1.1線路平面的曲線半徑，宜采用1500m、1200m、1000m、

800m、700m、600m、500m、450m、400m、350m、300m、250m、200m、

180m、150m和120m。地形受限制地段，也可采用10m的整倍

數(shù)。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路等級(jí)、機(jī)車車輛類型和地形條件等因素選

取，并宜采用較大曲線半徑。最小曲線半徑應(yīng)符合表3.1.1的規(guī)定。

表3.1.1最小曲線半徑(m)

機(jī)車、車輛類型

線路等級(jí)及名稱一類二類三類

一般地形受限制一般地形受限制一般地形受限制

地段地段地段地段地段地段

固定Ⅰ、Ⅱ180150200180250200

線Ⅲ150120180150200180

半固Ⅰ、Ⅱ150120180150200180

定線Ⅲ120100150120180150

采場(chǎng)內(nèi)120100(80)120100150120

移動(dòng)向曲線外側(cè)翻車

線的卸車線200150200150250200

向曲線內(nèi)側(cè)翻車

的卸車線人人文庫專用300250300250300250

注：1機(jī)車、車輛類型分類：一類為機(jī)車固定軸距小于等于2.6m，全軸距小于

11m；礦車固定軸距小于或等于1.8m，全軸距小于11m。二類為機(jī)車固定

軸距小于等于2.6m，全軸距小于16m；礦車固定軸距小于或等于1.8m，全

軸距小于11m。三類為礦車固定軸距1.2m×2m，全軸距小于13m。

2改建、擴(kuò)建礦山利用舊有機(jī)車，當(dāng)固定軸距大于2.6m且小于3m時(shí)，可按

二類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3聯(lián)絡(luò)線和其他線按Ⅲ級(jí)半固定線的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4括號(hào)內(nèi)數(shù)值為采場(chǎng)內(nèi)環(huán)形移動(dòng)線允許采用值。

·5·

3.1.2地形受限制地段的最小曲線半徑，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1Ⅱ、Ⅲ級(jí)固定線可降至相應(yīng)等級(jí)的半固定線標(biāo)準(zhǔn)。

2Ⅱ級(jí)半固定線可降至Ⅲ級(jí)半固定線標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.3改建舊線和增建第二線時(shí)，曲線半徑可采用非整米數(shù)。地

形受限制地段，其最小半徑可結(jié)合舊線線路條件比較后選取。

3.1.4行車速度大于或等于30km/h且曲線半徑小于或等于

200m的固定線，緩和曲線應(yīng)根據(jù)曲線半徑、行車速度，并應(yīng)在圓

曲線與直線間按表3.1.4的規(guī)定設(shè)置。

改建、擴(kuò)建線路和Ⅲ級(jí)線可不設(shè)緩和曲線。

表3.1.4緩和曲線長(zhǎng)度(m)

計(jì)算速度v(km/h)

曲線半徑303540

(m)地形受限制地形受限制地形受限制

一般地段地段一般地段地段一般地段地段

200————2520

190————3025

180————3025

170————3025

160——25203025

150——25203530

140——30253530

130人人文庫專用——30254035

120251535304035

3.1.5在不設(shè)緩和曲線的圓曲線與直線間，應(yīng)設(shè)置滿足外軌超高

和軌距加寬要求的遞減距離，遞減距離不應(yīng)小于表3.1.5的規(guī)定。

地形受限制地段，遞減距離可伸入圓曲線內(nèi)，但伸入長(zhǎng)度不應(yīng)超過

遞減距離的1/2。

·6·

表3.1.5遞減距離(m)

曲線半徑計(jì)算速度v(km/h)

()

m152025303540

1200—————5

1000—————5

950—————8

900————58

850————58

800————58

750————58

700————88

650———5810

600———5810

550———8810

500———81013

450——581013

400——581315

350338101318

300358131520

2505510151820

2005813182024

1908813182026

1808813202028

17081015202228

16081015202430

150人人文庫專用81015202432

140101018202634

130101318222838

120101320223240

110101520243444

100101520283848

3.1.6圓曲線長(zhǎng)度不宜小于20m，地形受限制地段不應(yīng)小于

·7·

14m。

3.1.7兩相鄰緩和曲線或圓曲線遞減距離間夾直線的最小長(zhǎng)度，

應(yīng)按表3.1.7的規(guī)定設(shè)計(jì)。

表3.1.7夾直線最小長(zhǎng)度(m)

線路等級(jí)及名稱一般地段地形受限制地段

Ⅰ、Ⅱ級(jí)固定線3020

Ⅲ級(jí)固定線及半固定線2015

注：改建線路可采用復(fù)曲線，但其曲率差不應(yīng)大于0.003。

3.1.8區(qū)間直線地段的線間距不應(yīng)小于表3.1.8的規(guī)定。區(qū)間

曲線地段的線間距，應(yīng)按本規(guī)范表B的規(guī)定加寬。

表3.1.8區(qū)間直線地段線間距(m)

線路名稱線間距

雙線地段4.3

線間設(shè)有信號(hào)機(jī)或正弓電柱5.3

線間設(shè)有一旁弓電柱6.5

線間設(shè)有兩旁弓電柱8.5

3.1.9從雙線區(qū)間過渡到車站的線間距，應(yīng)按下列辦法加寬：

1進(jìn)站前有曲線段時(shí)，應(yīng)在曲線范圍內(nèi)完成。

2進(jìn)站前無曲線段時(shí)，應(yīng)利用反向曲線過渡加寬，其曲線半

徑不應(yīng)小于600m。曲線的最小長(zhǎng)度及反向曲線間的夾直線長(zhǎng)度

應(yīng)分別符合本規(guī)范第人人文庫專用3.1.6和第3.1.7條的規(guī)定。地形受限制嚴(yán)

重情況下，可不設(shè)夾直線。

3.1.10區(qū)間線路的限制坡度應(yīng)根據(jù)露天礦的生產(chǎn)要求、近遠(yuǎn)期

運(yùn)量、機(jī)車車輛類型及列車組成，并結(jié)合地形和礦床條件，經(jīng)技術(shù)

經(jīng)濟(jì)比較后確定，限制坡度不應(yīng)大于表3.1.10的規(guī)定。

聯(lián)絡(luò)線的限制坡度可大于正線的限制坡度，但不應(yīng)大于表

3.1.10的規(guī)定。

·8·

表3.1.10限制坡度(‰)

機(jī)車類型運(yùn)行條件一般條件地形受限制條件

重車上坡4045

電力機(jī)車

重車下坡4045

重車上坡3030

內(nèi)燃機(jī)車

重車下坡3030

注：1深凹露天礦重車上坡采用雙機(jī)牽引，有可靠依據(jù)時(shí)，可不受本表規(guī)定的限

制。

2當(dāng)最大坡度大于或等于40‰時(shí)，應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬非金屬礦山安全規(guī)

程》GB16423—2006中第5.3.1.15款的規(guī)定。

3.1.11移動(dòng)裝卸線宜設(shè)在平道上。地形受限制地段，且機(jī)車不

摘鉤作業(yè)時(shí)，其最大坡度不應(yīng)大于15‰。移動(dòng)坑線斜坡裝車線的

最大坡度不應(yīng)大于重車上坡方向的限制坡度值，但必須經(jīng)重車上

坡起動(dòng)驗(yàn)算。

3.1.12新建線路不應(yīng)采用動(dòng)能坡度。舊線改建或增加第二線

時(shí)，局部超過限制坡度的坡段，降坡困難且經(jīng)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明時(shí)，可

利用動(dòng)能闖坡的坡段，可允許保留舊線坡度。

3.1.13限制坡度應(yīng)包括下列坡度減緩(折減)值，重列車下坡的

線路坡度可不計(jì)算減緩，但應(yīng)驗(yàn)證雜用列車的重車上坡牽引定量：

1平面曲線(圓曲線)范圍內(nèi)，因曲線阻力所引起的坡度減

緩，其值應(yīng)按下列公式計(jì)算：

1)曲線長(zhǎng)度大于或等于列車長(zhǎng)度時(shí)：

700

人人文庫專用R()

i=3.1.13-1

R

式中：iR———曲線阻力所引起的坡度減緩值(‰)；

R———曲線半徑(m)。

2)曲線長(zhǎng)度小于列車長(zhǎng)度時(shí)：

12.2∑α

iR=(3.1.13-2)

L

·9·

式中：∑α———當(dāng)坡段長(zhǎng)度等于或大于列車長(zhǎng)度時(shí)，為位于列車

長(zhǎng)度范圍內(nèi)的曲線轉(zhuǎn)向角的總和(°)；當(dāng)坡段長(zhǎng)度

小于列車長(zhǎng)度時(shí)，為位于坡段長(zhǎng)度范圍內(nèi)的曲線

轉(zhuǎn)向角的總和(°)；

L———當(dāng)坡段長(zhǎng)度等于或大于列車長(zhǎng)度時(shí)，為列車長(zhǎng)度

(m)；當(dāng)坡段長(zhǎng)度小于列車長(zhǎng)度時(shí)，為坡段長(zhǎng)度

(m)。

2位于列車運(yùn)行速度接近或等于計(jì)算速度的坡道上，長(zhǎng)度超

過500m的隧道，其坡度不應(yīng)大于限制坡度乘以表3.1.13所列系

數(shù)后所得的數(shù)值。位于曲線地段的隧道，應(yīng)先進(jìn)行隧道坡度減緩，

再進(jìn)行曲線坡度減緩。

表3.1.13隧道坡度減緩系數(shù)

隧道長(zhǎng)度(m)501～10001001～4000＞4000

電機(jī)車系數(shù)0.950.900.85

內(nèi)燃機(jī)車系數(shù)0.900.800.75

3.1.14設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)，宜采用較長(zhǎng)的坡段。

地形受限制時(shí)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)線不應(yīng)小于一個(gè)列車長(zhǎng)；Ⅲ級(jí)線、移動(dòng)

線、聯(lián)絡(luò)線及其他輔助作業(yè)線不應(yīng)小于列車長(zhǎng)的2/3，且不應(yīng)小于

80m；不行駛整列車的聯(lián)絡(luò)線及輔助作業(yè)線不應(yīng)小于40m，并應(yīng)滿

足設(shè)置豎曲線的要求。

進(jìn)機(jī)車車輛庫的庫線及軌道衡線，應(yīng)按本規(guī)范第3.2.16和

8.3.6條的規(guī)定設(shè)計(jì)人人文庫專用。

3.1.15線路縱斷面兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差，不應(yīng)大于限制坡

度值。

當(dāng)坡度代數(shù)差大于4‰時(shí)，應(yīng)以圓曲線型豎曲線連接。設(shè)置

豎曲線應(yīng)滿足下列要求：

1豎曲線半徑不宜小于2000m，地形受限制地段或聯(lián)絡(luò)線最

小豎曲線半徑不應(yīng)小于1000m。當(dāng)采用兩轉(zhuǎn)向架中心距大于

·01·

8.7m或轉(zhuǎn)向架中心至車鉤中心距大于2.5m時(shí)，豎曲線半徑不應(yīng)

小于2000m。

2當(dāng)外矢矩計(jì)算值小于10mm時(shí)，應(yīng)加大豎曲線半徑。

3豎曲線應(yīng)設(shè)在緩和曲線范圍以外。

4豎曲線不應(yīng)侵入無碴橋面及明橋面。

3.2車站線路的平面和縱斷面

3.2.1站坪長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)站型、站線數(shù)量、道岔咽喉區(qū)長(zhǎng)度和到發(fā)

線的有效長(zhǎng)度等確定。

3.2.2車站應(yīng)布置在直線上。在地形受限制的條件下，可設(shè)在曲

線上，站線最小曲線半徑應(yīng)符合表3.2.2的規(guī)定。

車站不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。在特別條件下，能夠符合安全運(yùn)

行需要，且有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，可將無調(diào)車作業(yè)的會(huì)讓站設(shè)在反向

曲線上，但其曲線半徑不應(yīng)小于250m；進(jìn)采場(chǎng)和排土場(chǎng)的入換站，

其曲線半徑不應(yīng)小于180m。

表3.2.2站線最小曲線半徑(m)

車站作業(yè)性質(zhì)或地點(diǎn)地形受限制地段

有調(diào)車作業(yè)的車站300

無調(diào)車作業(yè)的車站200(180)

采礦場(chǎng)和排土場(chǎng)各水平附近的入換站150(120)

注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為一類機(jī)車車輛類型的允許值。

3.2.3用以解體、編組的牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。地形受限制時(shí)，

可設(shè)在半徑不小于人人文庫專用300m的曲線上。

僅供列車或成組車輛轉(zhuǎn)線作業(yè)的牽出線，地形受限制時(shí)，可設(shè)

在半徑不小于200m的曲線上。

牽出線不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。在改建舊有車站時(shí)，可保留位

于反向曲線上的牽出線。牽出線應(yīng)有良好的瞭望條件。

3.2.4有裝卸作業(yè)的站內(nèi)線路，應(yīng)設(shè)在直線上。地形受限制時(shí)，

可設(shè)在半徑不小于250m的曲線上，但倒裝礦倉(槽)地段及其前

·11·

后各不短于一輛車的長(zhǎng)度范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在直線上。

3.2.5三角線的曲線半徑不應(yīng)小于表3.2.5的規(guī)定。

表3.2.5三角線曲線半徑(m)

最小曲線半徑

機(jī)車、車輛類型

一般地段地形受限制地段

一類10080

二類120100

三類150120

注：機(jī)車、車輛類型分類：一類為機(jī)車固定軸距小于或等于2.6m，全軸距小于

11m；礦車固定軸距小于或等于1.8m，全軸距小于11m。二類為機(jī)車固定軸距

小于或等于2.6m，全軸距小于16m；礦車固定軸距小于或等于1.8m，全軸距

小于11m。三類為礦車固定軸距1.2m×2m，全軸距小于13m。

3.2.6站線與梯線連接的曲線半徑，不應(yīng)小于其相鄰道岔的導(dǎo)曲

線半徑。

3.2.7設(shè)在曲線上的正線或牽出線，其圓曲線與直線間的連接，

應(yīng)符合本規(guī)范第3.1.5條的規(guī)定。在同向和反向曲線上時(shí)，應(yīng)符

合本規(guī)范第3.1.5和第3.1.7條的規(guī)定。

設(shè)在曲線上的站線，其圓曲線與直線間的連接應(yīng)設(shè)置滿足軌

距加寬要求的遞減距離。地形受限制時(shí)，可將遞減距離全長(zhǎng)放入

圓曲線內(nèi)。

曲線與道岔連接時(shí)的直線段長(zhǎng)度不宜小于8m，地形受限制時(shí)

不應(yīng)小于3m。

3.2.8進(jìn)入建筑物的線路人人文庫專用，在建筑物門前應(yīng)設(shè)置直線段。直線段

長(zhǎng)度不應(yīng)小于進(jìn)入該建筑物的最長(zhǎng)機(jī)車或車輛的長(zhǎng)度。改建時(shí)地

形受限制，直線段長(zhǎng)度可減小到2m，但線路進(jìn)入建筑物大門的建

筑限界，應(yīng)根據(jù)進(jìn)入該建筑物的機(jī)車車輛長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)向架中心距(或

固定軸距)計(jì)算其最大加寬值進(jìn)行加寬。

3.2.9岔線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)設(shè)置安全

線。當(dāng)受地形限制或向車站方向?yàn)槠降阑蛏掀碌罆r(shí)，也可設(shè)置脫

·21·

軌器代替安全線。

1岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔，

并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

2辦理同方向或相對(duì)方向同時(shí)接發(fā)車時(shí)，下列情況應(yīng)設(shè)安全

設(shè)施：

1)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^12‰，150t

及以上電力機(jī)車牽引時(shí)為超過15‰的下坡道的車站，在

接車線末端應(yīng)設(shè)置安全線。

2)有辦理通勤列車的車站，在接車線末端應(yīng)設(shè)置隔開設(shè)備。

3.2.10當(dāng)線路坡度、長(zhǎng)度超過表3.2.10規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)根據(jù)線

路情況和列車運(yùn)行區(qū)段長(zhǎng)度，確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

避難線的長(zhǎng)度，應(yīng)按最大下坡道條件下，失控的列車以機(jī)車構(gòu)

造速度65km/h駛?cè)氡茈y線確定。

長(zhǎng)大下坡道前的車站，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)失靈的車輛甩掛停放線。

表3.2.10線路坡度、長(zhǎng)度限定值

坡度(‰)＞15＞20＞30

長(zhǎng)度(km)＞3.0＞2.5＞2.0

3.2.11車站宜設(shè)在平道上。必須設(shè)在坡道上時(shí)，可設(shè)在不大于

2.5‰的坡道上；有滾動(dòng)軸承車輛停放時(shí)坡道不應(yīng)大于1.5‰。

對(duì)不辦理調(diào)車作業(yè)或摘鉤作業(yè)的車站，地形受限制時(shí)，可布置

在不大于10‰的坡道上。

3.2.12車站縱斷面的坡段長(zhǎng)度及其連接，應(yīng)按區(qū)間所規(guī)定的同

一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)人人文庫專用。

3.2.13車站咽喉區(qū)的坡度，宜與車站坡度相同。地形受限制時(shí)，

對(duì)不辦理調(diào)車作業(yè)的車站，可將咽喉區(qū)布置在不大于15‰的坡道

上；在工業(yè)場(chǎng)地不通行整列車的個(gè)別道岔，可設(shè)在限制坡道上。

道岔位置應(yīng)避免與豎曲線重疊。地形受限制時(shí)，道岔可設(shè)在

半徑不小于5000m的豎曲線范圍內(nèi)。

3.2.14用以解體、編組的牽出線，應(yīng)布置在平道上或面向服務(wù)站

·31·

線的下坡道上，其坡度不應(yīng)大于2.5‰。在地形受限制情況下，調(diào)

車作業(yè)較少的牽出線，可設(shè)在面向服務(wù)站線的上坡道上，但其坡度

不應(yīng)大于2.5‰。

僅供列車或成組車輛轉(zhuǎn)線作業(yè)的牽出線，地形受限制時(shí)，可根

據(jù)該牽出線范圍內(nèi)相鄰正線的縱斷面設(shè)計(jì)，但坡度不應(yīng)大于15‰，

并應(yīng)保證停車、起動(dòng)和在坡道上作業(yè)的安全。

3.2.15三角線曲線地段的坡度不應(yīng)大于20‰，其盡頭線可設(shè)在

平道上或面向車擋不大于5‰的上坡道上。

從轉(zhuǎn)車盤的邊緣至豎曲線的起點(diǎn)，應(yīng)有不小于25m的平道。

3.2.16裝卸有害液體、易燃、易爆、危險(xiǎn)品等作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線

段，應(yīng)設(shè)在平道上。

3.2.17連接建筑物的線路，自建筑物大門邊緣起，至縱斷面豎曲

線起(迄)點(diǎn)之間，應(yīng)有一段平道，地形受限制時(shí)，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于

最長(zhǎng)機(jī)車或車輛長(zhǎng)度。

當(dāng)連接線面向建筑物有大下坡道時(shí)，應(yīng)采取安全措施。

3.3橋梁和隧道范圍內(nèi)線路的平面和縱斷面

3.3.1大橋宜設(shè)在直線上，必須設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲

線半徑?？缍却笥?0m或橋長(zhǎng)大于100m的明橋面橋和無碴橋面

橋需設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不應(yīng)小于600m。在露天采場(chǎng)內(nèi)，

曲線半徑可適當(dāng)減小，但最小不應(yīng)小于300m。

除地形受限制的道碴橋面橋外，同一座橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線

上。大橋的橋頭引線設(shè)在曲線上時(shí)人人文庫專用，宜采用較大的曲線半徑。緩

和曲線不宜設(shè)在明橋面和無碴橋面的橋上。

3.3.2明橋面橋和無碴橋面橋宜設(shè)在平道上?？缍却笥?0m或

橋長(zhǎng)大于100m的明橋面橋和無碴橋面橋必需設(shè)在坡道上時(shí)，其

坡度不宜大于6‰。地形受限制地段，當(dāng)有足夠依據(jù)并確保線路

能鎖定時(shí)，也可采用不大于12‰的坡度。

豎曲線不應(yīng)設(shè)在明橋面和無碴橋面上。

·41·

3.3.3隧道宜設(shè)在直線上，受地形、地質(zhì)等條件限制必須設(shè)在曲

線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑，但不宜設(shè)在反向曲線上。

3.3.4隧道內(nèi)的坡道，可設(shè)計(jì)為單面坡道或人字坡道，地下水特

別發(fā)育的長(zhǎng)隧道宜采用人字坡。隧道坡度不宜小于3‰，在寒冷

地區(qū)地下水發(fā)育的隧道宜適當(dāng)加大坡度。

3.4接軌與交叉

3.4.1鐵路應(yīng)在車站道岔咽喉區(qū)接軌。特殊情況可在區(qū)間接軌，

并應(yīng)設(shè)線路所。當(dāng)無線路所時(shí)，接軌應(yīng)有安全設(shè)施。

3.4.2鐵路線路不應(yīng)在區(qū)間平面交叉。

3.4.3鐵路與道路交叉，下列情況應(yīng)采用立體交叉：

1鐵路與高速公路、一級(jí)公路和城市道路中快速路交叉。

2鐵路與二級(jí)公路交叉。

3受地形等條件限制采用平面交叉危及行車安全或確有特

殊需要時(shí)。

4結(jié)合地形或橋涵構(gòu)筑物情況，有設(shè)置立體交叉條件時(shí)。

3.4.4礦山內(nèi)部道路下穿鐵路立體交叉時(shí)，建筑限界應(yīng)根據(jù)道路

等級(jí)、車輛類型等確定。

鐵路與其他道路立體交叉的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50090的有關(guān)規(guī)定。

3.4.5鐵路橋梁下有通行機(jī)動(dòng)車的道路時(shí)，鐵路橋跨布置應(yīng)滿足

相應(yīng)道路對(duì)停車視距的有關(guān)要求，并應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置車輛

通過限高標(biāo)志及限高防護(hù)架人人文庫專用。

3.4.6立體交叉范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置完整通暢的排水系統(tǒng)。

3.4.7鐵路與道路立交的鐵路橋或道路橋的橋上兩側(cè)應(yīng)設(shè)置安

全防護(hù)設(shè)施。

3.4.8立體交叉時(shí)，交叉路線宜為直線正交。斜交時(shí)其交叉角不

應(yīng)小于45°。

3.4.9鐵路與道路平面交叉時(shí)應(yīng)設(shè)置道口，并應(yīng)符合下列要求：

·51·

1平交道口宜設(shè)置在瞭望條件良好，有利于生產(chǎn)運(yùn)輸和行人

的地點(diǎn)，并應(yīng)位于鐵路直線地段，宜保證機(jī)車司機(jī)在300m以外看

到道口。礦山道路上車輛在距道口外不小于30m，其他道路上車

輛在距道口外不小于50m的地點(diǎn)，汽車司機(jī)應(yīng)能看到道口兩側(cè)各

150m以外開來的列車。不能滿足瞭望條件或行車(人)量較大

時(shí)，道口應(yīng)設(shè)人看守。站內(nèi)不宜設(shè)平交道。

2鐵路與道路平面交叉宜設(shè)計(jì)為正交，斜交時(shí)其交叉角不應(yīng)

小于45°。

3道口平臺(tái)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于表3.4.9-1的規(guī)定。

表3.4.9-1道口平臺(tái)的長(zhǎng)度(m)

道路種類城市道路

公路及鄉(xiāng)村道路

通行鉸接汽車通行普通汽車廠外道路

平臺(tái)長(zhǎng)度

20161610

注：道口平臺(tái)長(zhǎng)度為外線外軌以外長(zhǎng)度。

4緊接道口平臺(tái)的道路縱坡不應(yīng)大于表3.4.9-2的規(guī)定：

表3.4.9-2緊接道口平臺(tái)的道路縱坡(%)

城市道路

道路種類公路及鄉(xiāng)村道路采場(chǎng)內(nèi)道路

通行鉸接汽車通行普通汽車廠外道路與聯(lián)絡(luò)線

一般2.53.03.03.03.0

地形受限制3.55.05.06.08.0

5鐵路鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面

5mm。人人文庫專用

6道口鋪面沿道路方向的鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)延伸至最外側(cè)鋼軌外

0.5m～2.0m；道口鋪面寬度應(yīng)符合表3.4.9-3的規(guī)定。

表3.4.9-3道口鋪面寬度(m)

道路種類城市道路公路及廠外道路鄉(xiāng)村道路

道口鋪面車行道寬度與通行機(jī)動(dòng)車通行非機(jī)動(dòng)車

路基(面)寬度

寬度人行道寬度之和3.5～4.52.5

·61·

7道口鋪面板應(yīng)選用堅(jiān)固耐用且易于翻修的材料。鋪面板

的計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載不應(yīng)低于該道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并分別不應(yīng)

低于汽車-20級(jí)和掛車-100級(jí)。

道口范圍的道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于該道路段的路面標(biāo)

準(zhǔn)，且在最外側(cè)鋼軌外20m范圍內(nèi)不應(yīng)低于中級(jí)路面。

3.4.10道口應(yīng)安設(shè)鳴笛標(biāo)、道口警標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)置柵

欄。

在列車運(yùn)行方向的線路左側(cè)，距道口中心400m外，應(yīng)安設(shè)鳴

笛標(biāo)。

在通向道口的道路右側(cè)，距道口最外側(cè)鋼軌不少于20m處，

應(yīng)安設(shè)道口警標(biāo)。

3.4.11有人看守道口應(yīng)設(shè)置道口看守房和電力照明，以及欄桿、

通信(有線和無線)、道口自動(dòng)通知、道口自動(dòng)信號(hào)、遮斷信號(hào)等安

全預(yù)警設(shè)備。無人看守道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置道

口自動(dòng)信號(hào)和道口監(jiān)護(hù)設(shè)施。

防護(hù)道口的欄桿與最近鋼軌外側(cè)的距離，不應(yīng)小于3.0m，欄

桿在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，應(yīng)高出路面1.0m～1.25m。

3.4.12與國(guó)家道路相交或礦區(qū)有超限車通過時(shí)，應(yīng)在道口兩端

距最外側(cè)鋼軌至少10m處設(shè)置限界架，限界架高度應(yīng)根據(jù)車輛類

型等確定。

3.4.13當(dāng)?shù)揽谕ㄐ械钠囕S載大于機(jī)車軸載時(shí)，應(yīng)對(duì)該道口的

鐵路路基進(jìn)行整體加固。

3.4.14改建既有道口人人文庫專用，地形受限制并有充分依據(jù)時(shí)，可保留既有

道口的平、縱、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)。

·71·

4路基

4.1一般規(guī)定

4.1.1路基必須堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固，并能抵抗各種自然因素預(yù)定的破壞，

保證軌道的穩(wěn)定和列車的安全運(yùn)行。

4.1.2下列情況的路基應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)：

1邊坡高度超過本規(guī)范表4.2.13規(guī)定的路堤。

2填料與基底均為不易風(fēng)化巖石時(shí)，修筑在地面橫坡大于或

等于1∶2，其他情況下大于或等于1∶2.5上的路堤。

3浸水的河濱水庫路堤。

4修筑在地質(zhì)不良，以及滑坡、崩塌、泥石流、軟土、泥沼、巖

溶和坑洞、裂隙黏土、鹽漬土、風(fēng)沙、雪害、多年凍土、膨脹土和地震

區(qū)等其他復(fù)雜地段上的路基。

5采用大爆破施工方法的路基。

4.1.3驗(yàn)算路基力學(xué)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，豎向活荷載應(yīng)按通過的最大

活荷載確定，活荷載分布于路基面的寬度自軌枕底兩端向下應(yīng)按

45°擴(kuò)散角計(jì)算。

4.2路基構(gòu)造

4.2.1固定線區(qū)間直線地段的單線路基面寬度人人文庫專用，應(yīng)符合表4.2.1

的規(guī)定。

表4.2.1單線路基面寬度(m)

非滲水土巖石、滲水土

線路等級(jí)路堤路塹路堤路塹

Ⅰ5.85.65.35.1

Ⅱ5.65.45.14.9

Ⅲ5.25.24.74.7

·81·

注：1半固定線、聯(lián)絡(luò)線和其他線均按Ⅲ級(jí)線路基標(biāo)準(zhǔn)采用。

2路塹線路中心沿軌枕底部水平至路塹邊坡的距離，一邊不應(yīng)小于3.5m，另

一邊不應(yīng)小于2.8m。

3單線路堤的路基面寬度，當(dāng)埋設(shè)電柱時(shí)，宜局部加寬，修筑電柱護(hù)墩(或凸

臺(tái))，電柱外緣至路基邊緣線的寬度不應(yīng)少于0.5m。

4.2.2區(qū)間線路曲線地段的路基面，應(yīng)在曲線外側(cè)按表4.2.2規(guī)

定數(shù)值加寬。加寬應(yīng)在緩和曲線或超高遞減距離范圍內(nèi)完成。

表4.2.2曲線地段路基面外側(cè)加寬(m)

曲線半徑R加寬值

200＜R≤3000.1

150＜R≤2000.2

R≤1500.3

4.2.3區(qū)間的雙線、多線路基面寬度，應(yīng)按本規(guī)范第3.1.8、第

4.2.1和第4.2.2條的規(guī)定計(jì)算確定。

4.2.4車站路基面寬度，應(yīng)按站線數(shù)量，并根據(jù)本規(guī)范第8.2.1

條計(jì)算確定，但最外側(cè)站線的中心線至路基面邊緣不應(yīng)小于

3.0m，梯線及牽出線有作業(yè)的一側(cè)，中心線至路基面邊緣不應(yīng)小

于3.5m。

4.2.5采場(chǎng)內(nèi)區(qū)間直線段的運(yùn)輸平臺(tái)寬度，不應(yīng)小于表4.2.5的

規(guī)定。

表4.2.5運(yùn)輸平臺(tái)寬度(m)

線數(shù)人人文庫專用單線雙線三線

平臺(tái)寬度7.512.517.5

注：1曲線地段的運(yùn)輸平臺(tái)寬度按本表所列數(shù)值加0.5m。

2設(shè)有車站的運(yùn)輸平臺(tái)寬度，可根據(jù)作業(yè)要求按本表注1和本規(guī)范第8.2.1

條的規(guī)定加寬。

4.2.6排土場(chǎng)移動(dòng)線的初始路基面寬度，不宜小于4.0m，其中由

線路中心線至卸車側(cè)路基面邊緣的距離應(yīng)為1.5m。

·91·

4.2.7采用機(jī)械化養(yǎng)路的路基，在區(qū)間每隔500m左右的線路一

側(cè)，宜設(shè)一處養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)平臺(tái)。

4.2.8單線土質(zhì)路基面設(shè)梯形路拱，其上寬應(yīng)為2.1m，高應(yīng)為

0.15m，曲線地段路基面加寬時(shí)，路拱的上寬應(yīng)保持不變。

4.2.9一次建成的雙線土質(zhì)路基面設(shè)三角形路拱，拱高應(yīng)為

0.2m，曲線路基加寬時(shí)，應(yīng)保持三角形路拱。

4.2.10巖石、滲水土的單線、雙線路基面應(yīng)為水平面，并高于相

鄰?fù)临|(zhì)路基的路肩，其高出的高度應(yīng)為路拱高度及道床減薄厚度

之和。

巖石、滲水土路基與土質(zhì)路基相接時(shí)，應(yīng)向土質(zhì)路基方向以滲

水土順坡，其長(zhǎng)度不宜小于10m。

4.2.11移動(dòng)線可不設(shè)路拱，但路基面應(yīng)加以平整，排土場(chǎng)卸車線

的路基面應(yīng)向卸車相反方向傾斜，其坡度宜為3%～5%。

4.2.12車站路基面應(yīng)根據(jù)站線數(shù)量、排水要求，設(shè)一面坡、兩

面坡或鋸齒形坡等的橫斷面，其橫向坡度應(yīng)根據(jù)土的種類、降

雨量及同一坡面上的站線數(shù)量確定，宜按表4.2.12的規(guī)定設(shè)

計(jì)。

表4.2.12車站路基面橫向坡度

土石種類地區(qū)年降雨量一個(gè)坡面上的線數(shù)橫向坡度

(mm)(條)(%)

350以下60～1

巖石、滲水土350～100051～2

人人文庫專用1000以上42

350以下51～2

非滲水土350～100042

1000以上32～3

4.2.13路堤邊坡坡度可根據(jù)填料種類、邊坡高度和基底的工程

地質(zhì)條件合理確定，基底情況良好時(shí)，可按表4.2.13的規(guī)定

設(shè)計(jì)。

·02·

表4.2.13路堤邊坡坡度

路堤邊坡最大高度(m)邊坡坡度

填料種類

全部上部下部全部上部下部

一般黏性土20812—1∶1.51∶1.75

礫石土、粗砂、中砂12——1∶1.5——

細(xì)砂、粉砂1266—1∶1.751∶2

碎石土、卵石土20128—1∶1.51∶1.75

不易風(fēng)化的石塊8——1∶1.3——

不易風(fēng)化的石塊20——1∶1.5——

注：1有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可不受本表限制。

2用大于250mm的石塊碼砌的路堤，其邊坡坡度可根據(jù)具體情況確定。

3用易風(fēng)化的石塊填筑路堤時(shí)，其邊坡按風(fēng)化后的土類邊坡設(shè)計(jì)。

4堆筑陡坡鐵路路堤應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。

4.2.14在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底應(yīng)采取下列措施：

1地面橫坡為1∶10～1∶5、路堤高度低于0.5m，且不填不

挖的地段，應(yīng)清除草皮。

2當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1∶5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階的寬度

不應(yīng)小于1.0m。

4.2.15陡坡地段的半填半挖路基，應(yīng)注意靠山側(cè)地面水的排除

和地下水的處理。在基床范圍內(nèi)的挖方部分，宜挖除原土，并換

填與填方部分相同的填料，路基強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備條件個(gè)別

設(shè)計(jì)。

4.2.16路塹邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)人人文庫專用、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條

件，擬定的施工方法及邊坡高度，結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工坡的調(diào)

查確定。

巖石邊坡尚應(yīng)根據(jù)巖層產(chǎn)狀、節(jié)理發(fā)育程度、地貌形態(tài)及各種

地質(zhì)作用影響等因素設(shè)計(jì)。

當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好，邊坡高度不超過20m時(shí)，路塹邊坡坡度可

按表4.2.16的規(guī)定設(shè)計(jì)。

·12·

表4.2.16路塹邊坡坡度

土石種類邊坡坡度

一般均質(zhì)的黏土類1∶1～1∶1.5

中密以上的粗砂、中砂、礫砂1∶1.5～1∶1.75

新黃土(Q3、Q4)1∶0.5～1∶1.25

黃土

老黃土(Q2、Q1)1∶0.3～1∶0.75

塊石類、卵石、膠結(jié)和密實(shí)1∶0.5～1∶1

碎石類、礫石類中密1∶1～1∶1.5

巖石1∶0.1～1∶1

注：1黃土路塹邊坡垂直高度小于或等于12m時(shí)，可采用一個(gè)坡度到頂，當(dāng)高度

大于12m時(shí)，可采用階梯式，中部設(shè)平臺(tái)，階梯高度宜為8m～12m。

2有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可不受本表規(guī)定限制。

4.2.17砂類土、黃土和風(fēng)化巖石兩種地層組成的較深路塹，土石

分界處或邊坡中部，應(yīng)有截水溝或擋水墻的平臺(tái)。平臺(tái)寬度不宜

小于1.5m。截水溝應(yīng)加固。在干旱少雨地區(qū)，邊坡平臺(tái)可不設(shè)截

水溝，平臺(tái)寬度也可酌情減小。

4.2.18在砂類土、黃土、易風(fēng)化的巖石和其他不良土質(zhì)路塹段，

應(yīng)設(shè)側(cè)溝平臺(tái)，其寬度應(yīng)根據(jù)邊坡高度和土的性質(zhì)確定，宜為

0.5m～1.0m。當(dāng)邊坡高度小于2m或已適當(dāng)加固時(shí)，可不設(shè)平

臺(tái)。

4.2.19棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳至塹頂距離，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件和邊坡高

度確定，宜為2m～5m。棄土堆邊坡不應(yīng)大于1∶1.5，其高度不宜

超過3m。人人文庫專用棄土堆頂應(yīng)有向外的橫向坡，其坡度宜為2%～4%。

棄土堆宜于線路下側(cè)山坡間斷堆積，并保證棄土堆內(nèi)側(cè)地面

水便于排出。

4.2.20大、中型橋橋頭引線、水庫和可能被水淹沒地段的路基，

其路肩標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高、壅水高后，再加至少

0.5m。

設(shè)計(jì)水位的洪水頻率，Ⅰ級(jí)固定線應(yīng)為1/50；Ⅱ、Ⅲ級(jí)固定線

·22·

應(yīng)為1/25；半固定線和其他線應(yīng)為1/10。觀測(cè)洪水(包括調(diào)查洪

水)頻率小于線路設(shè)計(jì)需要的洪水頻率時(shí)，應(yīng)按觀測(cè)洪水設(shè)計(jì)。當(dāng)

觀測(cè)洪水的頻率，Ⅰ級(jí)固定線小于1/100，Ⅱ、Ⅲ級(jí)固定線小于

1/50時(shí)，則應(yīng)分別按1/100和1/50設(shè)計(jì)。

工業(yè)場(chǎng)地范圍內(nèi)的鐵路路肩標(biāo)高，應(yīng)符合場(chǎng)地洪水頻率的規(guī)

定。

4.2.21路肩標(biāo)高應(yīng)高出最高地下水位或最高地面積水標(biāo)高，高

出的數(shù)值應(yīng)根據(jù)土中毛細(xì)水上升可能達(dá)到的高度和凍結(jié)深度確

定。

4.3路基排水

4.3.1對(duì)路基有危害的地面水和地下水，應(yīng)設(shè)置攔截、降低水位

或引排至路基范圍外的設(shè)施。

工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)的路基排水應(yīng)與整個(gè)場(chǎng)區(qū)排水統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

4.3.2站場(chǎng)的排水系統(tǒng)，應(yīng)保證轉(zhuǎn)盤、檢查坑等及其他低洼處的

積水排泄暢通，有電氣聯(lián)鎖設(shè)備處，應(yīng)設(shè)置截排水設(shè)施。

當(dāng)站線較多，且橫向排水有困難時(shí)，宜在線間設(shè)縱向排水設(shè)

施。

在有調(diào)車、裝卸車作業(yè)及工作人員通行地段的排水明溝，應(yīng)加

設(shè)蓋板。

4.3.3對(duì)深長(zhǎng)路塹或反坡排水困難的側(cè)溝，可根據(jù)地形條件，增

設(shè)穿越路基的橫向蓋板水溝或明溝。

4.3.4側(cè)溝人人文庫專用、截水溝和排水溝的最小斷面尺寸，應(yīng)按表4.3.4的

規(guī)定設(shè)計(jì)。

側(cè)溝宜為矩形溝。當(dāng)設(shè)計(jì)為梯形溝時(shí)，靠線路一側(cè)的側(cè)溝邊

坡宜為1∶1，另一側(cè)與路塹邊坡相同，有側(cè)溝平臺(tái)時(shí)宜為1∶1。

在砂類土中兩側(cè)邊坡應(yīng)根據(jù)土層密實(shí)程度確定，不宜大于1∶1～

1∶1.5。在黃土層中，兩側(cè)邊坡不宜大于1∶1。

截水溝、排水溝的邊坡，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況及邊坡高度確定，宜

·32·

為1∶1～1∶1.5。

表4.3.4側(cè)溝、截水溝和排水溝的最小斷面尺寸(m)

線路情況溝底寬溝深

一般情況0.40.5

干旱少雨地區(qū)或石質(zhì)路塹段0.40.4

縱坡小于2‰的路塹段和反坡排水地段

分水點(diǎn)的側(cè)溝0.40.2

4.3.5需按流量設(shè)計(jì)的側(cè)溝、截水溝、排水溝、急流槽等，Ⅰ級(jí)固

定線應(yīng)按1/25洪水頻率設(shè)計(jì)，其他線應(yīng)按1/10洪水頻率設(shè)計(jì)。

溝頂應(yīng)高出相應(yīng)洪水頻率設(shè)計(jì)水位0.15m。

4.3.6截水溝、排水溝的縱坡，不宜小于2‰，在平坦地帶或反坡

排水地段有困難時(shí)，可減為1‰。

側(cè)溝的縱向坡度，應(yīng)與線路的坡度相同，但在平道和坡度小于

2‰的地段，應(yīng)設(shè)計(jì)為2‰的縱坡。

涵、渠等排水構(gòu)筑物的縱坡不應(yīng)小于5‰。

4.3.7無棄土堆時(shí)，截水溝邊緣至塹頂?shù)木嚯x，不應(yīng)小于5m，但

土質(zhì)良好、塹坡不高或加固后的截水溝，可不小于2m。濕陷性黃

土路塹截水溝至塹頂距離，不應(yīng)小于10m，且應(yīng)加固防滲。

山坡地面水流向路堤時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳2m以外設(shè)截水溝，在

地質(zhì)條件良好地段，其距離可減為1m。

4.3.8下列情況的側(cè)溝、截水溝和排水溝，應(yīng)有防止沖刷、滲漏的

加固設(shè)施：

1位于松軟土層及影響路基穩(wěn)定的地段人人文庫專用。

2流速較大、有沖刷地段。

3易產(chǎn)生基床病害地段的側(cè)溝。

4水田地區(qū)土質(zhì)路堤高度小于0.5m地段的排水溝。

5有集中水流進(jìn)入截水溝、排水溝的地段。

6濕陷性黃土路塹的側(cè)溝、截水溝及邊坡平臺(tái)截水溝。

4.3.9當(dāng)受地形限制，截水溝水流需經(jīng)急流槽向側(cè)溝排泄時(shí)，應(yīng)

·42·

有防止路基受沖刷和天然污物淤塞側(cè)溝的設(shè)施。側(cè)溝斷面應(yīng)進(jìn)行

驗(yàn)算。

4.3.10滲水暗溝的斷面尺寸，應(yīng)根據(jù)埋藏深度、排水要求、施工

和維修條件確定，其寬度不應(yīng)小于1.2m，縱坡不應(yīng)小于5‰，地形

受限制時(shí)可減為3‰，但應(yīng)加強(qiáng)防淤措施。

4.4路基防護(hù)及加固

4.4.1易受自然作用破壞的路塹和路堤邊坡坡面，宜采取植物防

護(hù)措施，也可采取勾縫、抹面、噴漿、捶面、邊坡滲溝、護(hù)坡和護(hù)墻等

工程防護(hù)措施。

4.4.2路基邊坡和河岸的沖刷防護(hù)工程，應(yīng)根據(jù)河流流速，以及

河道地形、地質(zhì)、水文條件確定，其類型宜按表4.4.2的規(guī)定選用。

表4.4.2沖刷防護(hù)工程類型

防護(hù)類型結(jié)構(gòu)形式允許流速(m/s)

植物防護(hù)鋪草皮、種植防水林等≤1.8

單層厚：0.25m～0.35m

干砌片石護(hù)坡雙層厚：上層0.25m～0.35m1.8～4.0

下層0.25m

工程漿砌片石

防護(hù)護(hù)坡厚0.3m～0.6m4.0～8.0

5.08.0

浸水擋土墻—～

(峽谷急流地段)

人人文庫專用

·52·

5軌道

5.1軌道類型

5.1.1軌道類型應(yīng)根據(jù)線路等級(jí)、機(jī)車與車輛的最大軸重及最高

運(yùn)行速度合理確定。

5.1.2軌道類型在機(jī)車軸重不大于25t時(shí)，可按表5.1.2的規(guī)定

選用。

表5.1.2正線軌道類型

固定線及半固定線等級(jí)

項(xiàng)目單位移動(dòng)線

ⅠⅡⅢ

＜6

運(yùn)量Mt/a≥6＜3不分級(jí)

≥3

鋼軌類型kg/m60或5060或505050

1600或

軌鋼筋混凝土軌枕根/km16801520—

枕1520

根1760或1680或1600或

木枕根/km1760

數(shù)168016001520

道

床非滲水土路基cm35302520

厚

度巖石、滲水土路基cm30252515

注：1聯(lián)絡(luò)線及站線等，按Ⅲ級(jí)線正線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

2雙線的空車運(yùn)行線，其軌型宜與重車運(yùn)行線一致，軌枕根數(shù)應(yīng)減少80

根人人文庫專用/km或160根/km，但不應(yīng)少于1520根/km。

3曲線半徑：一類車小于150m；二類車小于180m；三類車小于200m；其曲線

地段的軌枕數(shù)量，應(yīng)增加80根/km，但增加后最多不應(yīng)超過1760根/km。

4移動(dòng)線道床應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)材料整平填實(shí)，其厚度不少于15cm。

5道岔范圍內(nèi)的道床厚度，不應(yīng)小于其連接線路的道床厚度。

6對(duì)運(yùn)量超過2Mt/a的Ⅲ級(jí)固定線，在非滲水土路基上，道碴厚度應(yīng)增加

5cm，路基面寬度應(yīng)按本規(guī)范表4.2.1規(guī)定加寬10cm。

7在機(jī)車軸重為28t時(shí)，混凝土軌枕、彈條扣件鋪設(shè)應(yīng)為1760根/km以上，道

碴厚度不應(yīng)小于35cm。

·62·

5.2鋼軌

5.2.1新建鐵路應(yīng)采用同型鋼軌，改建、擴(kuò)建礦山的鐵路可不采

用同型鋼軌。

5.2.2Ⅰ、Ⅱ級(jí)固定線應(yīng)鋪設(shè)新軌。Ⅲ級(jí)線、移動(dòng)線、到發(fā)線及其

他線可鋪同型舊軌，但鋼軌頭部總磨耗或側(cè)面磨耗不應(yīng)大于表

5.2.2的規(guī)定。

表5.2.2總磨耗或側(cè)面磨耗

線路名稱鋼軌類型(kg/m)總磨耗或側(cè)面磨耗(mm)

正線及到發(fā)線5010

60