鐵路信號(hào)概述

鐵路信號(hào)工程劉玉芝石家莊鐵道大學(xué)主要內(nèi)容第一部分鐵路信號(hào)概述第二部分鐵路信號(hào)的作用第三部分鐵路信號(hào)的安全性與可靠性第四部分鐵路信號(hào)的發(fā)展概況第五部分鐵路信號(hào)應(yīng)用舉例精品課件第一部分

鐵路信號(hào)概述鐵路信號(hào)含義(廣義)

保證行車安全，提高區(qū)間、車站的通過能力以及編組站的解編能力的自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱。

精品課件鐵路信號(hào)含義(狹義)指示列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令，用特定物體（信號(hào)燈、儀表、音響設(shè)備等）的顏色、形狀、位置和聲音等向鐵路司機(jī)傳達(dá)有關(guān)前方路況、機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及行車命令等信息的裝置或設(shè)備。精品課件就像人的耳目和中樞神經(jīng)，具有組織指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、傳遞行車信息、改善行車人員勞動(dòng)條件等作用。

鐵路信號(hào)作用鐵路信號(hào)分類按接收信號(hào)的感官可分為：視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)可分為：固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)。精品課件

以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。用信號(hào)機(jī)、機(jī)車信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)牌、各種表示器、各種標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)，都是視覺信號(hào)。視覺信號(hào)8精品課件一種在風(fēng)雨天氣都能點(diǎn)燃并發(fā)出火光的視覺信號(hào)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)火炬信號(hào)的火光時(shí)應(yīng)立即停車?；鹁?精品課件聽覺信號(hào)

以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率和音響的長短等特征表示的信號(hào)。如用號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的聲音以及機(jī)車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號(hào)。10精品課件響墩

外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽覺信號(hào)，防護(hù)時(shí)，將其放在鋼軌上，當(dāng)車輪壓上后會(huì)發(fā)出爆炸聲，要求司機(jī)立即停車。11精品課件

當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車停車或減速時(shí)，需按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，以保證行車安全。移動(dòng)信號(hào)與手信號(hào)12精品課件移動(dòng)信號(hào)減速防護(hù)終端信號(hào)：晝間——綠色圓牌夜間——柱上綠色燈光停車信號(hào)：晝間——紅色方牌夜間——柱上紅色燈光減速信號(hào)：晝間——黃色圓牌夜間——柱上黃色燈光精品課件有關(guān)行車人員用手持信號(hào)旗或信號(hào)燈作出各種規(guī)定動(dòng)作來表示停車、減速、發(fā)車、通過、引導(dǎo)等信號(hào)。手信號(hào)停車信號(hào)發(fā)車信號(hào)精品課件手信號(hào)常用停車信號(hào)代用停車信號(hào)精品課件手信號(hào)常用減速信號(hào)代用減速信號(hào)精品課件固定信號(hào)

在所有鐵路信號(hào)中，由固定信號(hào)機(jī)發(fā)出的視覺信號(hào)是最常見、最主要的信號(hào)。17精品課件

鐵路信號(hào)又稱鐵道信號(hào)，包括鐵路信號(hào)設(shè)備和鐵路信號(hào)系統(tǒng)兩個(gè)層次。

鐵路信號(hào)設(shè)備，鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備之一。

信號(hào)繼電器信號(hào)機(jī)

包括軌道電路轉(zhuǎn)轍機(jī)電源屏

控制臺(tái)等鐵路信號(hào)系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸安全重要保障。包括：車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運(yùn)行控制、行車調(diào)度指揮控制、駝峰調(diào)車控制、微機(jī)監(jiān)測(cè)、道口信號(hào)等系統(tǒng)。精品課件鐵路信號(hào)領(lǐng)域所用各類繼電器的統(tǒng)稱。

不僅是構(gòu)成各種繼電式控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，也是電子式或計(jì)算機(jī)式控制系統(tǒng)的接口部件。

是一種電勵(lì)開關(guān)，具有開關(guān)特性，利用其接點(diǎn)的通、斷電路，從而構(gòu)成各種控制表示電路。在鐵路信號(hào)中應(yīng)用廣泛，故障—安全。一、信號(hào)繼電器精品課件精品課件繼電器的組成及基本原理

1、組成：接點(diǎn)系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)由線圈、鐵心與軛鐵、銜鐵（可動(dòng)）；接點(diǎn)系統(tǒng)由動(dòng)（前、后）接點(diǎn)、靜（中）接點(diǎn)構(gòu)成。

精品課件精品課件

五、信號(hào)繼電器的分類

1、按動(dòng)作原理分：電磁、感應(yīng)繼電器

2、按動(dòng)作電流分：直流（無極、偏極、有極）、交流繼電器直流繼電器由直流電源供電的，直流繼電器都是電磁繼電器。交流繼電器由交流電源供電的。DJ

精品課件3、按輸入物理量：電流、電壓繼電器電流繼電器反映電流的變化，線圈必須串聯(lián)在電路中。電壓繼電器反映電壓的變化，線圈勵(lì)磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4、按動(dòng)作速度：正常、緩動(dòng)繼電器正常動(dòng)作繼電器銜鐵動(dòng)作時(shí)間為0.1～0.3s，緩動(dòng)繼電器銜鐵動(dòng)作時(shí)間超過0.3s，又分緩吸、緩放。

時(shí)間繼電器是緩吸繼電器。精品課件5、按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)：普通接點(diǎn)、加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器普通接點(diǎn)繼電器具有開斷功率較小的接點(diǎn)的能力，以滿足一般信號(hào)電路的要求。

加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器具有開斷功率較大的接點(diǎn)的能力，以滿足電壓較高、電流較大的信號(hào)電路的要求。6、按工作可靠度：安全型、非安全型（前者稱為N，重力式繼電器，后者稱為C型彈力式繼電器）精品課件

1、插入式和非插入式前者有防塵罩單獨(dú)使用，后者裝于匣內(nèi)使用。

2、型號(hào)的表示法

采用漢字拼音字母和數(shù)字表示，字母表示繼電器種類，數(shù)字表示線圈的阻值。AX系列安全型繼電器概述是直流24V系列的重彈力式直流電磁繼電器，其典型結(jié)構(gòu)為無極繼電器，其它型號(hào)都是派生而成，絕大部分零件都能通用。精品課件繼電器的符號(hào)線圈必須注明其定位狀態(tài)箭頭和線圈端子號(hào)。接點(diǎn)只須標(biāo)出其接點(diǎn)組號(hào)，而不必詳細(xì)標(biāo)明動(dòng)、前、后接點(diǎn)號(hào)，但必須標(biāo)出箭頭方向。精品課件精品課件構(gòu)成信號(hào)顯示、指示列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的信號(hào)設(shè)備。帶表示器的出站信號(hào)機(jī)機(jī)車信號(hào)設(shè)備進(jìn)站信號(hào)機(jī)二、信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器按設(shè)置部位可分為地面信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)的分類地面信號(hào)機(jī)：設(shè)于車站或區(qū)間固定地點(diǎn)，防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路以及閉塞分區(qū)和道口。機(jī)車信號(hào)機(jī)：設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)，復(fù)示地面信號(hào)，逐步成為主體信號(hào)使用.32精品課件1、按信號(hào)機(jī)的構(gòu)造分為：色燈、臂板和LED信號(hào)機(jī)地面信號(hào)機(jī)的分類色燈信號(hào)機(jī)用燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)表示信號(hào)的含義。目前廣泛使用透鏡式，發(fā)展方向是組合式。臂板信號(hào)機(jī)白天用臂板的不同位置，夜間用不同顏色的燈光顯示信號(hào)，適用于無可靠電源的車站。33精品課件2、按地位分為：主體信號(hào)機(jī)和從屬信號(hào)機(jī)主體信號(hào)機(jī)能夠獨(dú)立顯示信號(hào)，是指示列車或調(diào)車車列運(yùn)行條件的信號(hào)機(jī)。從屬信號(hào)機(jī)本身不能獨(dú)立存在，只能附屬于某種信號(hào)機(jī)。從屬信號(hào)機(jī)又包括預(yù)告信號(hào)機(jī)（包括進(jìn)站、通過、遮斷等預(yù)告信號(hào)機(jī)）和復(fù)示信號(hào)機(jī)（包括進(jìn)站、進(jìn)路、出站、調(diào)車、駝峰等復(fù)示信號(hào)機(jī)）。34精品課件3、按停車信號(hào)的顯示意義分為：絕對(duì)信號(hào)和容許信號(hào)在絕對(duì)信號(hào)機(jī)顯示停止運(yùn)行信號(hào)（顯示紅燈、顯示不明、燈光熄滅）時(shí)，列車或調(diào)車車列必須無條件遵守其信號(hào)顯示；而且，列車根據(jù)停車信號(hào)停車后，如不另發(fā)指示，不允許列車越過該信號(hào)機(jī)。在容許信號(hào)機(jī)顯示紅燈、顯示不明、燈光熄滅時(shí)，在特定條件下允許列車限速通過或停車2min后以低速繼續(xù)運(yùn)行，只是要求隨時(shí)準(zhǔn)備停車。35精品課件應(yīng)有的輔助信號(hào)或標(biāo)志裝有里程牌或附加藍(lán)色燈光預(yù)告信號(hào)機(jī)滅燈遮斷信號(hào)和復(fù)示信號(hào)不點(diǎn)燈調(diào)車信號(hào)的禁止信號(hào)對(duì)列車引導(dǎo)信號(hào)容許信號(hào)36精品課件4、按安裝方式分為：高柱信號(hào)機(jī)（進(jìn)站、正線出站、通過、預(yù)告、接車進(jìn)路等）和矮柱信號(hào)機(jī)（側(cè)線出站、站內(nèi)調(diào)車信號(hào)橋、信號(hào)托架；地形特殊）37精品課件1)要求停車的信號(hào)（一般稱為禁止信號(hào)或停車信號(hào)）；2)要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)；3)準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)；

2)與3)合稱為進(jìn)行信號(hào)或允許信號(hào)5、依據(jù)信號(hào)的含義，可分為38精品課件1)單顯示：只顯示一種燈光，如出站信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)等；2)二顯示、三顯示、多顯示：根據(jù)信號(hào)機(jī)的用途和需要指示的運(yùn)行條件設(shè)置。6、依據(jù)信號(hào)的顯示數(shù)目，可分為:39精品課件7、按防護(hù)用途的不同又可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預(yù)告、復(fù)示等信號(hào)機(jī)。另有設(shè)于鐵路平交道口的道口信號(hào)機(jī)。40精品課件用以表示某些與行車有關(guān)設(shè)備的位置或狀態(tài)，或表示信號(hào)顯示的某些附加意義的信號(hào)機(jī)具。是對(duì)行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘?hào)進(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。信號(hào)表示器常用的有進(jìn)路表示器、道岔表示器、發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、發(fā)車線群表示器、脫軌表示器等。41精品課件三、軌道電路利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。精品課件1、軌道電路的組成鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端（軌道繼電器）2、基本原理精品課件3、軌道電路的作用

1）監(jiān)督列車占用，反映線路空閑，為開放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；

2）傳遞行車信息，如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來反映列車的位置，決定通過信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而控制列車運(yùn)行。精品課件4、軌道電路的分類

1)按動(dòng)作電源分：直流軌道電路（已經(jīng)淘汰）、交流軌道電路（低頻300Hz以下，音頻300—3000Hz，高頻10—40KHz。）

2)按工作方式分：開路式、閉路式（廣泛使用）精品課件3)按傳送的電流特性分：

連續(xù)式、脈沖式、計(jì)數(shù)電碼式、頻率電碼式、數(shù)字編碼式

4)按分割方式分：有絕緣軌道電路、無絕緣軌道電路（電氣隔離式、自然衰耗式、強(qiáng)制衰耗式）

精品課件5)按所處的位置分：站內(nèi)軌道電路:一般只監(jiān)督本區(qū)段是否空閑，不能發(fā)送其他信息。區(qū)間軌道電路：主要用于自動(dòng)閉塞區(qū)間，不僅要請(qǐng)偶監(jiān)督各閉塞分區(qū)是否空閑，而且要傳輸有用行車信息。區(qū)間軌道電路傳輸距離較長。精品課件6)按軌道電路內(nèi)有無道岔分：無岔軌道電路、道岔軌道電路BZ4DGJBZ4RDDRDD車體精品課件7)按適用的區(qū)段分：電氣化區(qū)段、非電氣化區(qū)段

精品課件8)按通道分：雙軌條、單軌條精品課件Schematicdrawingoftrackcircuitforunoccupiedblock

(seriesresistornexttobatterynotshown)5、軌道電路的工作狀態(tài)——調(diào)整狀態(tài)

精品課件Schematicdrawingofoccupiedtrackcircuit(seriesresistornexttobatterynotshown)5、軌道電路的工作狀態(tài)——占用狀態(tài)

精品課件用于完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，改變道岔開通方向的一種動(dòng)力裝置，是關(guān)系行車安全的最關(guān)鍵設(shè)備。四、轉(zhuǎn)轍機(jī)精品課件固定轍叉可動(dòng)心軌精品課件道岔轉(zhuǎn)換的發(fā)展過程：

人力轉(zhuǎn)換設(shè)備（現(xiàn)地和集中）動(dòng)力轉(zhuǎn)換設(shè)備（轉(zhuǎn)轍機(jī)）精品課件除了轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔外，還應(yīng)正確反映道岔的實(shí)際位置，給出相應(yīng)的表示。道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警表示。轉(zhuǎn)轍機(jī)作用精品課件內(nèi)鎖閉方式的ZD6系列外鎖閉方式的有S700K、ZYJ7等ZD-6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)類型電動(dòng)、電液、電空精品課件精品課件S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)裝于線路左側(cè)裝于線路右側(cè)精品課件信號(hào)系統(tǒng)的供電裝置，供給穩(wěn)定、可靠、符合使用條件的各種交直流電源。五、信號(hào)電源屏精品課件車站值班員指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的控制中心，用來完成道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)的開放，并對(duì)進(jìn)路、信號(hào)、道岔進(jìn)行監(jiān)督。六、控制臺(tái)精品課件又稱“列車進(jìn)路控制系統(tǒng)”，可選擇列車在車站內(nèi)的運(yùn)行進(jìn)路，保證進(jìn)路上的道岔位置正確、無敵對(duì)的進(jìn)路，以保障列車在車站內(nèi)運(yùn)行安全。外部設(shè)備主機(jī)繼電器結(jié)合電路現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控對(duì)象過程輸入/輸出通道總線總線七、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)精品課件聯(lián)鎖:為了列車在站內(nèi)安全運(yùn)行，避免列車沖突，就必須使信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔三者之間有著一定相互制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。聯(lián)鎖用來控制和監(jiān)督車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)相互間的邏輯約束，并操縱道岔、信號(hào)機(jī)等的設(shè)備與系統(tǒng)。精品課件1856年，J.薩克斯貝發(fā)明機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)開始，聯(lián)鎖技術(shù)經(jīng)歷了機(jī)械槽口技術(shù)、電氣銜鐵技術(shù)、安全型繼電器技術(shù)、微控技術(shù)等。目前：繼電集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖正在逐漸取代繼電器聯(lián)鎖。聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展及其現(xiàn)狀精品課件1）繼電集中聯(lián)鎖：用繼電的方法集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備與系統(tǒng)。繼電集中聯(lián)鎖的全部聯(lián)鎖關(guān)系是通過繼電電路來實(shí)現(xiàn)的。車站值班員通過控制臺(tái)辦理進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)等。精品課件2）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖：用計(jì)算機(jī)和其他的一些設(shè)備（電子、機(jī)械部件）、繼電器件組成具有“故障—安全”的實(shí)時(shí)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。①計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的全部聯(lián)鎖關(guān)系（邏輯）是通過計(jì)算機(jī)程序來實(shí)現(xiàn)的。②計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖相比繼電集中聯(lián)鎖具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并且是未來車站聯(lián)鎖的發(fā)展方向。精品課件1、6502電氣集中繼電集中聯(lián)鎖

VPI型（卡斯柯）TYJL-Ⅱ型（鐵科院）雙機(jī)熱備型DS6-11型（通號(hào)）JD-ⅠA型（交大微聯(lián)）三取二型

TYJL-ECC容錯(cuò)（鐵科院）

TYJL-TR9型容錯(cuò)（鐵科院+“西門子”）TYJL-ADX（鐵科院+日立）

二乘二取二

DS6-K5B型（通號(hào)+日本京三）

iLOCK型（卡斯柯+ALSTON）EI32-JD型（交大微聯(lián)+日本信號(hào)株式會(huì)社）

2、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖我國聯(lián)鎖系統(tǒng)精品課件又稱“列車間隔控制系統(tǒng)”。使用該設(shè)備能將列車按一定的空間間隔運(yùn)行，保障在同一線路上運(yùn)行的列車，不會(huì)產(chǎn)生迎面相撞或追尾相撞的重大行車事故。八、區(qū)間閉塞系統(tǒng)精品課件為保證區(qū)間行車安全，要求按照一定的方法組織列車在區(qū)間運(yùn)行，稱為行車閉塞法，簡(jiǎn)稱閉塞。甲站乙站

站內(nèi)站間區(qū)間站內(nèi)精品課件閉塞目的：控制區(qū)間列車運(yùn)行間隔，任一時(shí)刻線路上的某一區(qū)段只能有一列列車，防止列車沖突的技術(shù)。閉塞制度：

時(shí)間間隔法

空間間隔法精品課件閉塞分類：1、半自動(dòng)站間閉塞，簡(jiǎn)稱半自動(dòng)閉塞2、自動(dòng)站間閉塞3、自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞主要應(yīng)用于單線鐵路，自動(dòng)閉塞應(yīng)用于雙線鐵路。精品課件半自動(dòng)閉塞以出站信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)顯示作為發(fā)車憑證，發(fā)車站的出站信號(hào)機(jī)（線路所的通過信號(hào)機(jī)）必須經(jīng)兩站同意，辦理完閉塞手續(xù)后才能開放，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間則自動(dòng)關(guān)閉。因必須人工辦理閉塞和到達(dá)復(fù)原，是半自動(dòng)的。精品課件自動(dòng)站間閉塞在半自動(dòng)站間閉塞的基礎(chǔ)上，增加空間空閑檢查設(shè)備，自動(dòng)檢查區(qū)間占用或空閑，實(shí)現(xiàn)列車到達(dá)后的自動(dòng)復(fù)原，構(gòu)成自動(dòng)站間閉塞。精品課件自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞無需（人工）辦理閉塞手續(xù)，即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的閉塞授權(quán)，開行追蹤列車。是在列車運(yùn)行中自動(dòng)完成作用的。它將一個(gè)區(qū)間劃分為多個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的起點(diǎn)架設(shè)通過信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行時(shí)借助車輪與軌道電路發(fā)生作用，自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)的顯示。精品課件

過去主要指機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車，現(xiàn)多為列車速度監(jiān)督與控制（又稱列車超速防護(hù)）及自動(dòng)駕駛等。九、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)精品課件列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC（AutomaticTrainControl）就是對(duì)列車運(yùn)行全過程或一部分作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的系統(tǒng)。ATC是保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法，它是靠控制列車運(yùn)行速度的方式來實(shí)現(xiàn)的。76精品課件中國列控系統(tǒng)CTCSCTCS根據(jù)功能要求和設(shè)備配置劃分為0~4級(jí)。

CTCS-0(L0)：由通用機(jī)車信號(hào)+列車運(yùn)行監(jiān)控裝置組成，為既有系統(tǒng)。

CTCS-1(L1)：由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，點(diǎn)式信息作為連續(xù)信息的補(bǔ)充，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連式超速防護(hù)功能。

CTCS-2(L2)：是基于軌道傳輸信息并采用車-地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。精品課件中國列控系統(tǒng)CTCSCTCS-3(L3)：是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

CTCS-4(L4)：是完全基于無線傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。精品課件應(yīng)用等級(jí)L0L1L2L3L4控制模式目標(biāo)距離目標(biāo)距離目標(biāo)距離目標(biāo)距離目標(biāo)距離制動(dòng)方式一次連續(xù)一次連續(xù)一次連續(xù)一次連續(xù)一次連續(xù)閉塞方式固定閉塞或準(zhǔn)移動(dòng)閉塞準(zhǔn)移動(dòng)閉塞準(zhǔn)移動(dòng)閉塞準(zhǔn)移動(dòng)閉塞移動(dòng)閉塞或虛擬閉塞地對(duì)車信息傳輸多信息軌道電路+點(diǎn)式設(shè)備多信息軌道電路+點(diǎn)式設(shè)備多信息軌道電路+點(diǎn)式設(shè)備；或數(shù)字軌道電路無線通信雙向信息傳輸無線通信雙向信息傳輸軌道占用檢查軌道電路軌道電路軌道電路軌道電路等無線定位應(yīng)答器校正列車運(yùn)行間隔按固定閉塞運(yùn)行大于L設(shè)為對(duì)照值LLL小于L線路數(shù)據(jù)來源大貯存于車載數(shù)據(jù)庫大貯存于車載數(shù)據(jù)庫應(yīng)答器提供或數(shù)字軌道電路無線通信提供無線通信提供對(duì)應(yīng)ETCS等級(jí)

ETCS1級(jí)ETCS2級(jí)ETCS3級(jí)中國列控系統(tǒng)應(yīng)用等級(jí)對(duì)照表精品課件CTCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖精品課件國外典型的列控系統(tǒng)

目前，高速鐵路正在歐洲和亞洲快速發(fā)展，已通車或正在建設(shè)中的高速線路多達(dá)十幾條，其列控系統(tǒng)各不相同，主要有法國TVM300和TVM430、日本ATC和數(shù)字ATC、德國LZB80、歐洲ETCS、美國ITCS等列控系統(tǒng)。石家莊鐵道大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院精品課件

十、行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)

世界上第一套調(diào)度集中1927年誕生在美國，用連續(xù)的直流電來遠(yuǎn)程控制道岔和信號(hào)機(jī)。

20世紀(jì)30年代（法、意、蘇、2瑞）；60年代后期（30多個(gè)國家；7萬km）

高速鐵路的發(fā)展推動(dòng)了調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展，90年代以后，各國推進(jìn)。1、發(fā)展概況精品課件2、國外典型鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)國家系統(tǒng)名稱調(diào)度中心開通時(shí)間供貨商日本COMTRACK東京1964日立日本COSMOS東京1995日立德國BZ2000法蘭克福2004BZ200集團(tuán)西班牙DAVINCI薩拉戈薩2003INDIRA法國MISTRAL巴黎2001ATOSORIGN美國UTC柏林頓2003UP和CSX精品課件包括列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS和調(diào)度集中控制系統(tǒng)CTC。

3、我國行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)前者為調(diào)度員提供先進(jìn)的調(diào)度指揮和處理手段，豐富可靠的信息和決策依據(jù)，提高應(yīng)變能力；后者除了具有前者功能外，主要完成遙控功能，即自動(dòng)或由行調(diào)遠(yuǎn)距離對(duì)進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)進(jìn)行控制。精品課件列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS調(diào)度集中控制系統(tǒng)CTC3、我國行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)精品課件分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)BECDAFZk-CTCFZy-CTCFZt-CTCFZh-CTCFZj-CTC精品課件CTC發(fā)展?fàn)顩r國外現(xiàn)狀

青藏線（西寧-格爾木，格爾木-拉薩；FZk-CTC）浙贛線（FZk-CTC，F(xiàn)Zt-CTC）膠濟(jì)線（FZk-CTC）滬昆線（FZt-CTC）大秦線（FZj-CTC）隴海線（FZh-CTC，F(xiàn)Zy-CTC）廣深線（FZt-CTC）武九線（FZh-CTC）新建的客運(yùn)專線等精品課件客專高速動(dòng)車自動(dòng)排路示意精品課件十一、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)監(jiān)測(cè)并記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)，為電務(wù)部門掌握設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)。精品課件應(yīng)用信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性

隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度的提高，密度的增大，對(duì)原有的信號(hào)系統(tǒng)將提出更新、更高的要求。信號(hào)系統(tǒng)必須在設(shè)備的功能管理以及維修體制等方面進(jìn)行改革，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。

90精品課件維修體制的改革要求電務(wù)維修的管理部門掌握更多的信息，其中最重要的是信號(hào)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中的質(zhì)量信息和告警信息，這些信息是確定信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)好壞的依據(jù)，也是進(jìn)行設(shè)備維修和調(diào)整的依據(jù)。91精品課件這是因?yàn)殍F路信號(hào)設(shè)備(如信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路及它們的控制電路等)是保證鐵路行車安全的基礎(chǔ)設(shè)備，這些設(shè)備能否正常運(yùn)行以及它們的性能好壞，直接影響著整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩煽啃浴?2精品課件車站電氣集中、車站信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖、編組站道岔自動(dòng)集中、編組站車輛溜放半自動(dòng)等先進(jìn)設(shè)備的推廣應(yīng)用，大大提高了車站的通過能力和編組站的編解能力。運(yùn)輸能力提高—現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的動(dòng)作頻度增加---設(shè)備出現(xiàn)故障的可能性增加。93精品課件鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)行定期維修方式，

失修過剩修信號(hào)維修微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正是隨著鐵路信號(hào)設(shè)備維修體制的改革而迅速發(fā)展起來的。

微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等的發(fā)展也為微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用提供了技術(shù)基礎(chǔ)。94精品課件在駝峰調(diào)車場(chǎng)裝備現(xiàn)代化設(shè)備，主要包括推峰機(jī)車自動(dòng)控制、溜放車輛進(jìn)路自動(dòng)控制和溜放車輛速度自動(dòng)控制等，是提高編解能力的最有效手段。

十二、駝峰調(diào)車控制系統(tǒng)精品課件鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)、并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站。1、編組站精品課件精品課件功能：按列車編組計(jì)劃要求，編解各種類型的列車，且多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車，為合理的車流組織服務(wù)。精品課件調(diào)車信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、調(diào)速工具、信號(hào)樓、動(dòng)力室、按鈕柱及限界檢查器、機(jī)車信號(hào)設(shè)備。駝峰調(diào)車場(chǎng)頭部信號(hào)設(shè)備布置精品課件精品課件駝峰信號(hào)機(jī)精品課件鉗夾式車輛減速器精品課件非鉗夾式調(diào)速工具——減速頂精品課件纜索牽引加速小車精品課件編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)CIPS編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)SAM

中國編組站調(diào)車自動(dòng)化技術(shù)/駝峰調(diào)車控制系統(tǒng)精品課件由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院研發(fā)。在成都北、貴陽南和武漢北等編組站應(yīng)用。CIPS系統(tǒng)簡(jiǎn)介編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)（ComputerIntegratedProcessSystem，CIPS）精品課件武漢北編組站CIPS系統(tǒng)監(jiān)控中心精品課件SAM系統(tǒng)簡(jiǎn)介編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（SynthrticAutomationofMarshallingYard，SAM）SAM系統(tǒng)由中國鐵道科學(xué)研究院和鐵道部信息中心共同研發(fā)。首先在新豐鎮(zhèn)編組站應(yīng)用。精品課件精品課件CIPS和SAM系統(tǒng)比較兩系統(tǒng)涉及編組站核心業(yè)務(wù)的功能覆蓋面大致相同。但從實(shí)現(xiàn)的角度，兩者的理念、風(fēng)格和手法不同。CIPS和SAM系統(tǒng)主要信息和自動(dòng)執(zhí)行功能等對(duì)照表見下表精品課件精品課件精品課件精品課件精品課件在公路與鐵路平面交叉處設(shè)置的報(bào)警信號(hào)機(jī)、道口自動(dòng)欄木設(shè)備故障檢測(cè)及道口上障礙物自動(dòng)檢測(cè)等設(shè)備。十三、道口信號(hào)系統(tǒng)精品課件第二部分

鐵路信號(hào)的作用精品課件1.指揮行車——基本功能2.保障行車安全——首要功能3.提高運(yùn)輸效率4.改善勞動(dòng)條件精品課件如何指揮行車？司機(jī)根據(jù)信號(hào)（地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)）操縱列車；車載列控設(shè)備根據(jù)信號(hào)控制列車;調(diào)度、車站值班員根據(jù)行車計(jì)劃、設(shè)備能力及列車的位置等因素產(chǎn)生信號(hào)。鐵路信號(hào)是指揮行車的命令精品課件如何保證行車安全？時(shí)間防護(hù)隔一定時(shí)間發(fā)出一列車，延時(shí)幾分鐘解鎖等?？臻g防護(hù)

站間：閉塞區(qū)間或分區(qū)；站內(nèi)：進(jìn)路。方法：每個(gè)空間入口處設(shè)置信號(hào)機(jī)。（防護(hù)該空間，規(guī)定能否進(jìn)入和進(jìn)入的速度）精品課件如何提高運(yùn)輸效率？信號(hào)設(shè)備投資少、見效快、效益高、貢獻(xiàn)大信號(hào)設(shè)備

提高通過能力

雙線自動(dòng)閉塞1~2倍單線自動(dòng)閉塞25%~30%半自動(dòng)閉塞調(diào)度集中19%~24%自動(dòng)閉塞調(diào)度集中

15%~18%精品課件第三部分

鐵路信號(hào)的安全性與可靠性精品課件系統(tǒng)在無故障地正常工作中保證行車安全的性能系統(tǒng)發(fā)生故障后其后果仍能導(dǎo)向行車安全一、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全性1.功能安全：2.技術(shù)安全：精品課件鐵道信號(hào)安全性的體現(xiàn)

信號(hào)顯示的三個(gè)基本功能：

1.應(yīng)能反映所防護(hù)線路的空閑狀態(tài)

2.應(yīng)能反映危機(jī)行車安全的因素是否發(fā)生

3.應(yīng)能指示安全運(yùn)行速度。

123精品課件1.定義：指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件（環(huán)境）下它完成規(guī)定功能的能力。(故障少，可靠性高)2.與系統(tǒng)功能的關(guān)系：功能不完善但可靠性高功能完善但可靠性不高二、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的可靠性精品課件什么是故障——安全原則？

信號(hào)設(shè)備（系統(tǒng)）內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，該設(shè)備能夠?qū)虬踩珎?cè)，即給出不危及行車安全的信號(hào)。

軌道電路——占用區(qū)間閉塞——不能向區(qū)間發(fā)車信號(hào)機(jī)故障——降級(jí)或轉(zhuǎn)移顯示軌道絕緣節(jié)破損——不應(yīng)使軌道繼電器吸起精品課件第四部分

鐵路信號(hào)的發(fā)展概況126精品課件1825年，英國人持信號(hào)旗騎馬前行,引導(dǎo)列車前進(jìn)；1832年，美國球形固定信號(hào)裝置；1841年，英國鐵路出現(xiàn)了臂板信號(hào)機(jī)；1851年，英國鐵路用電報(bào)機(jī)實(shí)行閉塞；1856年，J.薩克斯貝發(fā)明機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)；1872年，美國人W.魯賓遜發(fā)明了開路式軌道電路；1923年，美國鐵路研制了車內(nèi)信號(hào)；1927年，美國鐵路采用了調(diào)度集中控制裝置。鐵路信號(hào)發(fā)展簡(jiǎn)介精品課件歷程：人工

半自動(dòng)

自動(dòng)機(jī)械

機(jī)電

電機(jī)

電磁

電子

計(jì)算機(jī)人工閉塞

半自動(dòng)閉塞

自動(dòng)閉塞

128精品課件

IllustrationoftrackcircuitinventedbyWilliamRobinsonin1872精品課件年代國家線路信號(hào)顯示區(qū)間閉塞車站聯(lián)鎖其他1903俄式中東鐵路上向二位式臂板信號(hào)機(jī)線路右側(cè)電氣路簽機(jī)無車站聯(lián)鎖1905日式南滿鐵路下向二位式臂板信號(hào)機(jī)線路左側(cè)電氣路牌機(jī)、雙信閉塞機(jī)聯(lián)鎖箱聯(lián)鎖、電鎖器聯(lián)鎖駝峰調(diào)車機(jī)械化1912英式京奉鐵路上向二位式臂板信號(hào)機(jī)線路左側(cè)半自動(dòng)閉塞非集中機(jī)械聯(lián)鎖→機(jī)械集中聯(lián)鎖1904德式→日式膠濟(jì)鐵路上向二位式臂板信號(hào)機(jī)線路右側(cè)電報(bào)，電話聯(lián)系重錘式扳道機(jī)→電氣路牌機(jī)一、新中國成立前的發(fā)展概況精品課件二、新中國成立后的發(fā)展概況鐵路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，4縱4橫，我國現(xiàn)有鐵路12萬公里（高鐵2萬）以上。近年來已進(jìn)行過六次大提速。鐵路信息化水平上了一個(gè)臺(tái)階。我國能自行研制生產(chǎn)常規(guī)鐵路信號(hào)設(shè)備。鐵路信號(hào)應(yīng)用了大量新技術(shù)（4C等）。城市軌道交通發(fā)展迅速。131精品課件三、今后的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展方向是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和綜合化。

1）大量新技術(shù)、新材料、新方法的應(yīng)用

2）和計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和控制技術(shù)的相互交融

3）GPS衛(wèi)星定位、GIS電子地圖等技術(shù)的引入

如：新一代列車控制系統(tǒng)

——基于無線通信的列車控制系統(tǒng)（CTCS-4）

新一代調(diào)度集中系統(tǒng)

——分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）

132精品課件綜合化——通信信號(hào)一體化我國鐵路具有點(diǎn)多、線長、分布地域廣的特點(diǎn)，鐵路通信信號(hào)一體化能加強(qiáng)各方面的協(xié)調(diào)配合、集中統(tǒng)一指揮。鐵路信息化總體規(guī)劃四大系統(tǒng)精品課件我國鐵路綜合移動(dòng)通信平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)以圖文形式向司機(jī)提供站名、車次、進(jìn)路開放狀態(tài)、進(jìn)路中的道岔最小轍岔號(hào)或限制通過的最大允許速度等信息，有條件時(shí)也可包括站場(chǎng)顯示、站內(nèi)列車車次號(hào)等，并且實(shí)現(xiàn)調(diào)車組的手持電臺(tái)和調(diào)度中心的直接通話功能。

精品課件通過對(duì)既有各種過程控制技術(shù)的整合與集成，具有信息完整、自動(dòng)決策與自動(dòng)執(zhí)行功能。實(shí)現(xiàn)了列車編組作業(yè)決策、優(yōu)化、管理、調(diào)度、控一體化。精品課件我國鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的主要技術(shù)裝備，是保障行車安全、提高生產(chǎn)效率和管理水平的重要手段。是調(diào)度指揮現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，目前已經(jīng)覆蓋72條線路5000多個(gè)車站。精品課件采用計(jì)算機(jī)控制等4C技術(shù)，使列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃在車站自律機(jī)中自主執(zhí)行，并實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的遠(yuǎn)程集中控制。精品課件四、存在的差距我國新建的秦沈客運(yùn)專線基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但通信信號(hào)設(shè)備除外建設(shè)中的京滬高速鐵路信號(hào)與列車控制設(shè)備需要從國外引進(jìn)青藏鐵路列車控制設(shè)備和無線通信設(shè)備為國外設(shè)備我國城市輕軌信號(hào)設(shè)備多數(shù)從國外引進(jìn)138精品課件

鐵路信號(hào)無小事，人命關(guān)天。一個(gè)小的疏忽、一個(gè)違規(guī)操作、一個(gè)不注意都會(huì)造成人民生命和國家財(cái)產(chǎn)損失，都會(huì)帶來血的教訓(xùn)；牢記過去、警鐘長鳴?！拌F路信號(hào)”人員謹(jǐn)記精品課件安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題鐵路運(yùn)輸安全與鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)是保證鐵路安全的重要手段

嚴(yán)酷的事實(shí)告訴人們：即便是鐵路線路、車站、機(jī)車車輛等設(shè)備狀況正常和外部環(huán)境良好的條件下，也會(huì)發(fā)生列車沖撞和顛覆事故。140精品課件精品課件第五部分

鐵道信號(hào)應(yīng)用舉例精品課件防護(hù)車站，指示列車由區(qū)間進(jìn)入車站；車站入口處；高柱。（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)143精品課件進(jìn)站信號(hào)機(jī)有黃、綠、紅、黃、白5個(gè)色燈，可組成如下信號(hào)顯示：一個(gè)黃色燈光

準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置；兩個(gè)黃色燈光

準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線停車；一個(gè)紅色燈光

不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)停車，表示進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光

引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許引導(dǎo)接車。

——————————————————144精品課件防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；在車站的到發(fā)線上，多為矮柱。（2）出站信號(hào)機(jī)1)作用145精品課件出站信號(hào)機(jī)的顯示含義——雙綠燈，準(zhǔn)許列車由車站開往次要線路?！粋€(gè)綠燈，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)——一個(gè)紅燈，停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)石家莊鐵道大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院1）非自動(dòng)閉塞區(qū)段：有高柱、矮柱之分，顯示紅、綠兩色。146精品課件——一個(gè)黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。——一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，前方至少有二個(gè)閉塞分區(qū)空閑?！p綠燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)段?！粋€(gè)紅燈：停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)。

石家莊鐵道大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院2）自動(dòng)閉塞區(qū)段：高柱，顯示紅、綠、黃三色。147精品課件3）自動(dòng)閉塞區(qū)間：指示列車可否占用站外的第一個(gè)閉塞分區(qū)，進(jìn)路和第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，進(jìn)路上道岔位置正確，沒有建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。石家莊鐵道大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院148精品課件(3)通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)閉塞：每個(gè)閉塞分區(qū)的分界點(diǎn)；非自動(dòng)閉塞：所間區(qū)間的分界處。

防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，指示列車能否進(jìn)入。配置原則：保證行車安全和滿足通過能力的要求出發(fā)。同方向間距應(yīng)大于列車制動(dòng)距離。149精品課件自動(dòng)閉塞區(qū)段三顯示通過信號(hào)機(jī)顯示1)綠燈:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

2)黃燈:要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

3)紅燈:列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。150精品課件自動(dòng)閉塞區(qū)段四顯示通過信號(hào)機(jī)顯示

1)一綠：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

2)一綠一黃：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，前方兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

3)一黃：要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號(hào)機(jī)，前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

4)一紅：列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。

151精品課件防護(hù)某些地點(diǎn)的安全和行車安全一個(gè)紅色燈光:表示不準(zhǔn)許列車越過信號(hào)機(jī)；不亮燈時(shí)，不起信號(hào)作用。為了與其他信號(hào)機(jī)相區(qū)別，特采用方形背叛，并在機(jī)柱上涂上黑白斜線。(4)遮斷信號(hào)機(jī)152精品課件電氣集中車站，防護(hù)調(diào)車進(jìn)路，指示調(diào)車車列能否進(jìn)入調(diào)車進(jìn)路。(5)調(diào)車信號(hào)機(jī)153精品課件調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示2）一個(gè)月白色閃光燈光：裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。1）一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車154精品課件4）不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光；3）一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車5）在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。155精品課件設(shè)在駝峰調(diào)車場(chǎng)的峰頂平臺(tái)處，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調(diào)車場(chǎng)進(jìn)行溜放作業(yè)的信號(hào)機(jī)。(6)駝峰信號(hào)機(jī)156精品課件2）一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)駝峰信號(hào)機(jī)顯示

3）一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)157精品課件5）一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回4）一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)

6）一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車到峰下7）一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線158精品課件(7)駝峰輔助信號(hào)機(jī)為解決推峰機(jī)車頂送車列前進(jìn)、瞭望峰頂?shù)鸟劮逍盘?hào)機(jī)顯示困難時(shí)而設(shè)置。1）一個(gè)黃色燈光-----指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。

2）辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。

3）到達(dá)場(chǎng)的駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。159精品課件進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰等信號(hào)機(jī)，因地形、地物的影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)設(shè)置。(8)復(fù)示信號(hào)機(jī)保滿線進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)160精品課件3)無顯示：表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示下列信號(hào)：1)兩個(gè)月白色燈光與水平線成60°角顯示：表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)；2)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示：表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)；161精品課件出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1)一個(gè)綠色燈光：表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；2)無顯示：表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)

；162精品課件調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1)一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；2)無顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)

；163精品課件

在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站上，進(jìn)路信號(hào)機(jī)是指示列車能否在站內(nèi)從一個(gè)車場(chǎng)到另一個(gè)車場(chǎng)運(yùn)行的信號(hào)機(jī)。

按照在列車進(jìn)路上設(shè)置的位置和所起作用，進(jìn)路信號(hào)機(jī)可分為接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)3種。

（9）進(jìn)路信號(hào)機(jī)164精品課件接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)：對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)；發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)：對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)；接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)：位于正線上的某些進(jìn)路信號(hào)機(jī)，對(duì)某車場(chǎng)而言是發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，對(duì)另一車場(chǎng)而言是接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。

（9）進(jìn)路信號(hào)機(jī)165精品課件

接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示和進(jìn)站信號(hào)機(jī)一樣。接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。166精品課件發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示和出站信號(hào)機(jī)相同，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)；2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。167精品課件3）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示168精品課件5）接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示169精品課件

因?yàn)榈孛嫘盘?hào)經(jīng)常受到地形和氣候條件的影響，以致信號(hào)顯示距離有時(shí)難以滿足運(yùn)營要求，尤其是對(duì)進(jìn)站、通過、遮斷等主要信號(hào)機(jī)顯示的影響更大，進(jìn)而直接影響到行車的安全和效率，也增加了乘務(wù)人員了望信號(hào)的困難。

為了解決上述問題應(yīng)在主體信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告信號(hào)機(jī)，用于預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。(10)預(yù)告信號(hào)機(jī)170精品課件比如，在非自動(dòng)閉塞區(qū)段未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)：

1)不能連續(xù)顯示1000m；

2)常有降霧，暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；

3)在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；

4)進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段，未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)的通過、遮斷、信號(hào)機(jī)也應(yīng)設(shè)置預(yù)告信號(hào)機(jī)。(10)預(yù)告信號(hào)機(jī)171精品課件(10)預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)

2．一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)172精品課件遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。(10)預(yù)告信號(hào)機(jī)173精品課件

我國，進(jìn)路表示器只用于出站信號(hào)機(jī)。在出站信號(hào)機(jī)開放的條件下，亮一個(gè)月白色燈光，指示發(fā)車的方向。通常裝在連接兩個(gè)或三個(gè)運(yùn)行方向的出站信號(hào)機(jī)上，用以區(qū)分發(fā)車進(jìn)路的開通方向。

(1)進(jìn)路表示器

174精品課件裝于旅客站臺(tái)列車出發(fā)一端的雨棚下；經(jīng)常不著燈；著燈時(shí)顯示一個(gè)白色燈光，表示本次列車的運(yùn)轉(zhuǎn)車長，已準(zhǔn)許向區(qū)間發(fā)車。(2)發(fā)車表示器175精品課件駝峰調(diào)車場(chǎng)由于有多條調(diào)車線，為防止停留在調(diào)車線上不應(yīng)出發(fā)的列車搶道先行，在允許直接發(fā)車的調(diào)車線上均裝設(shè)了發(fā)車線路表示器，平時(shí)不點(diǎn)燈。(3)發(fā)車線路表示器在線群出站信號(hào)機(jī)開放后，進(jìn)路上道岔位置正確的條件下，相應(yīng)調(diào)車線上的發(fā)車線路表示器點(diǎn)亮月白色燈光，該股道列車可以發(fā)車。不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不著燈。176精品課件1）非集中聯(lián)鎖車站，用于反映道岔的開通方向，以便扳道等人員確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè)。(5)道岔表示器177精品課件兩種顯示方式：①道岔開通直向：晝間無顯示，夜間紫色燈光。②道岔開通側(cè)向：晝間為帶黑道黃色尾形板；夜間黃色燈光。道岔表示器的顯示精品課件(6)脫軌表示器脫軌器是一種軌道上的保護(hù)裝置，用于保護(hù)軌道上的人員或者重要的機(jī)車車輛，一旦有機(jī)車或車輛進(jìn)入軌道即行脫軌以保證被保護(hù)對(duì)象的安全。179精品課件(6)脫軌表示器脫軌表示器設(shè)在集中聯(lián)鎖以外的脫軌器、脫軌道岔及引向安全線、避難線的道岔上，用以表示線路的開通或遮斷狀態(tài)。當(dāng)線路遮斷時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)引起注意，嚴(yán)禁通過。180精品課件脫軌表示器的顯示①帶白邊的