【我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題和優(yōu)化策略6800字（論文）】

我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題和完善對策研究—以S市郵政物流為例目錄TOC\o"1-3"\h\u16302引言 123169第一章我國第三方物流的內(nèi)涵 1239411.1第三方物流定義 1229631.2我國第三方物流的發(fā)展階段 257361.3第三方物流的基本特點(diǎn) 218878第二章S市郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 3153032.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善 3103032.2有雄厚的技術(shù)支持 3100002.3范圍較廣的市場定位 431266第三章我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題 4322063.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱 4311843.2高等物流人才匱乏，管理水平較低 4142513.3第三方物流市場分散，企業(yè)規(guī)模小 4214153.4信息系統(tǒng)有待改善 5321243.5人力資源的規(guī)劃建設(shè) 5192813.6市場競爭加劇 529127第四章中國第三方物流存在的問題解決建議 6145195.1運(yùn)用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平 6139225.2注重人才培養(yǎng)和引入 64165.3加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 6246015.4提供完善的客戶服務(wù) 674895.5加強(qiáng)工作人員建設(shè) 7206115.6提高物流企業(yè)自身的競爭力 722850第五章結(jié)論 728517參考文獻(xiàn) 8引言第三方物流作為一個(gè)國家的最基礎(chǔ)的服務(wù)，這一概念來自于我們管理學(xué)，它是自身企業(yè)與其他企業(yè)在功能和服務(wù)上進(jìn)行的動態(tài)配置，利用外資來服務(wù)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)工作。第三方物流在很多時(shí)候在行業(yè)內(nèi)部也被稱之為叫做合同物流。這類企業(yè)大多數(shù)是由從事倉儲、貨運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，如今隨著第三方物流的發(fā)展逐漸成為行業(yè)的中流砥柱。尤其是隨著社會化分工逐漸細(xì)化，越來越多的行業(yè)開始逐漸接受并且愿意選擇第三方物流企業(yè)。近年來，物流服務(wù)模式中開始流行起第三方物流，這個(gè)物流服務(wù)模式是時(shí)代在發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物。但是最近這幾年，因?yàn)槲覀儑壹尤肓薟TO這個(gè)組織，經(jīng)濟(jì)體制也在不斷的完善起來，企業(yè)進(jìn)行了自我改革，再加上外資企業(yè)的進(jìn)入以及逐年加劇的市場經(jīng)濟(jì)競爭力，所以，第三方物流這類企業(yè)的情況也不容樂觀。在這樣嚴(yán)峻的大環(huán)境下，第三方物流企業(yè)要想在市場上站住腳跟并不斷發(fā)現(xiàn)壯大，它的核心競爭力必須要有所提高，自己的競爭優(yōu)勢也要加強(qiáng)。因此本文的主要研究目標(biāo)是針對第三方物流發(fā)展中所存在的服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱、物流人才匱乏，管理水平較低、第三方物流市場分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小等問題提出相應(yīng)的解決對策。并以S市郵政物流為例進(jìn)行研究分析，研究其發(fā)展?fàn)顩r，并以SWOT分析法來具體分析其內(nèi)部優(yōu)劣勢，以及外部機(jī)遇威脅等因素，從而分析其所存在的問題，并以此為基礎(chǔ)結(jié)合實(shí)踐發(fā)展過程，從而提出相應(yīng)的解決方案。以期此次關(guān)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展研究對于行業(yè)發(fā)展有所裨益。本文主要工作內(nèi)容首先是介紹這種新型物流模式的理論背景以及目前的發(fā)展階段，對其目前所存在問題加以分析，根據(jù)問題找出相應(yīng)對策。同時(shí)本文將以S市郵政物流作為典例，對中國郵政物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從中發(fā)現(xiàn)它在發(fā)展階段中存在的主要問題，以此提出更加合理化的建議，并最后進(jìn)行一個(gè)全文的總結(jié)。第一章我國第三方物流的內(nèi)涵1.1第三方物流定義第三方物流的概念源自ThirdpartyLogistics，縮寫為TPL或者3PL。從其字面意思可以看出，其主要是指通過第三方服務(wù)購買的形式來完成自己的物流任務(wù)或者滿足自己當(dāng)前以及未來時(shí)期的物流運(yùn)輸需求。第三物流服務(wù)企業(yè)的崛起是當(dāng)前社會分工體系進(jìn)一步細(xì)化的產(chǎn)物，在這種模式下生產(chǎn)類企業(yè)能夠更加將工作重心放在個(gè)人的產(chǎn)品生產(chǎn)上面，對于類似物流這樣的業(yè)務(wù)對于公司的經(jīng)營發(fā)展和企業(yè)利潤并沒有太大的影響，從而能夠完成第三方的外包，交由第三方專業(yè)的物流公司去完成。而雙方的責(zé)任、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)往來則通過合同來進(jìn)行約束，從而形成專業(yè)化的第三方物流管理和運(yùn)作模式。與西方發(fā)達(dá)國家較為成熟的第三方物流體系相比，我國引入第三方物流的概念并逐漸市場化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)較晚。而成立專業(yè)化的第三方物流公司主要在20世紀(jì)90年代末期，且剛開始成立時(shí)主要以區(qū)域物流服務(wù)為主，進(jìn)行全國乃至全球業(yè)務(wù)的拓展主要發(fā)生在電商購物逐漸興起的21世紀(jì)初期。我國國際質(zhì)量監(jiān)督局對第三方物流進(jìn)行了界定：第三方物流從事的是以倉儲和運(yùn)輸為主，同時(shí)又將多種功能結(jié)合起來的物流服務(wù)活動。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，群眾生活的持續(xù)改善，重視程度不斷提高。1.2我國第三方物流的發(fā)展階段在建國初期到改革開放前（1950-1976年）的這個(gè)期間中，我國主要實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理體制，在那段時(shí)間，還沒有出現(xiàn)第三方物流這個(gè)概念，只有一些輔助行業(yè)，例如一些簡單的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和一些企業(yè)自身需求的倉儲業(yè)務(wù)。而我們傳統(tǒng)的第三方物流是指對商品進(jìn)行儲存與運(yùn)輸。在改革開放到20世紀(jì)90年代初（1977-1992年）期間。我國的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向開始轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)，同時(shí)，國外較為先進(jìn)的物流概念和管理模式開始進(jìn)入到我們國家。物流業(yè)務(wù)也就不再是單單的倉儲加運(yùn)輸業(yè)務(wù)，已經(jīng)拓展到包裝、配送等等新的附加值業(yè)務(wù)，因此才開始出現(xiàn)了真正意義上第三方物流的概念。在20世紀(jì)90年代中期到21世紀(jì)初（1993-2000年）。中外合資企業(yè)對物流開始有了新的需求，同時(shí)，物流企業(yè)也在慢慢地脫離附屬機(jī)構(gòu)，他們根據(jù)市場規(guī)則不斷擴(kuò)大自己的物流服務(wù)范圍。過渡到21世紀(jì)的今天（2001-2020）政府開始放松了對物流方面的管制與保護(hù)，而且，那些競爭力非常強(qiáng)的外國物流企業(yè)前仆后繼地進(jìn)入我國，競爭自然異常激烈；與此同時(shí)，企業(yè)家開始深刻地認(rèn)識到物流這個(gè)領(lǐng)域中的利潤源泉的所在地，與此同時(shí)，中央和各地的政府都開始高度重視這個(gè)新興的物流企業(yè)的發(fā)展前景，所以，我國各級政府機(jī)關(guān)部門也努力積極地去創(chuàng)造更好的環(huán)境與條件，讓物流產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。這篇文章的分析時(shí)間段將會以發(fā)展階段來進(jìn)行。1.3第三方物流的基本特點(diǎn)（1）信息網(wǎng)絡(luò)化：第三方物流由于其行業(yè)特性因此其不同業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)之間的交流更多地需要進(jìn)行信息實(shí)時(shí)交互。也因此第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化水平也隨之提高。信息網(wǎng)絡(luò)化能夠提高信息反饋速率，從而更好地尋找問題解決方案，從而提高整體效率。（2）功能專業(yè)化：第三方物流由于在業(yè)務(wù)開展上主要以物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，因此其無論是設(shè)備研發(fā)、人才投入等都更多地在物流領(lǐng)域進(jìn)行深耕，因此也使得物流企業(yè)相比于其他企業(yè)的物流開展更加具有專業(yè)性。（3）管理科學(xué)化：第三方物流企業(yè)其運(yùn)營本質(zhì)上是資源的調(diào)度和分配，因此需要一套科學(xué)的管理體系來提高整個(gè)第三方物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。第二章S市郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善S的郵政物流是S郵政的一個(gè)業(yè)務(wù)部門，資金雄厚自然不言而喻。隨著近些年來S郵政物流的不斷改革，越來越多的民營資本開始進(jìn)入郵政體系。因此近些年來有了充足的市場化資本，S郵政物流建設(shè)了自己的IT信息團(tuán)隊(duì)，并聘請了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)人才隊(duì)伍，為S郵政物流建設(shè)了信息關(guān)系系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括短途管理系統(tǒng)，進(jìn)出口代理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，人力管理系統(tǒng)等等。在這其中的大部分系統(tǒng)都是自己開發(fā)和維護(hù)的。通過這些系統(tǒng)在實(shí)踐過程中的深度運(yùn)用能夠使得S郵政物流的信息化水平得到很大的提升。同時(shí)自企業(yè)內(nèi)部的日常運(yùn)行中各種業(yè)務(wù)信息能夠更加方便地進(jìn)行歸類和管理，使得企業(yè)的管理章程也更加規(guī)范化。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，郵政物流依托郵政網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢使得其物流業(yè)務(wù)也迅速地完成了區(qū)域覆蓋，使得S許多傳統(tǒng)的村落在沒有其他物流公司能夠到達(dá)的情況下郵政物流仍然能夠?yàn)槠涮峁┓?wù)。因此，無論就運(yùn)輸服務(wù)范圍而言，還是就整體經(jīng)營規(guī)模而言，S市的物流運(yùn)輸行業(yè)的在發(fā)展中還是不斷向前。2.2有雄厚的技術(shù)支持技術(shù)上，S郵政物流運(yùn)輸業(yè)擁有預(yù)期最為頂尖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持以及已經(jīng)建成了成熟的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)繼承了數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分類以及數(shù)據(jù)歸檔等多層次的功能于一體。在現(xiàn)階段，S郵政物流借助S郵政的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，如今已經(jīng)能夠?yàn)槿珖?93家電子商務(wù)網(wǎng)站可以為顧客直接提供郵政物流業(yè)務(wù)接入服務(wù)。這不僅提高了業(yè)務(wù)流程的準(zhǔn)確性，還可以直接在網(wǎng)絡(luò)上更新各種信息和動態(tài)，為公司和顧客都提供了便利。重要的是應(yīng)用軟件提高了公司的管理水平和業(yè)務(wù)效率并且解決了許多多網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的問題。此外，通過實(shí)時(shí)收集信息，工作數(shù)據(jù)被傳輸?shù)秸军c(diǎn)。為客戶提供簡單，增值的信息服務(wù)。在這樣大的環(huán)境下，S的物流發(fā)展也是緊跟郵政物流的速度。2.3范圍較廣的市場定位當(dāng)下，地方性郵政運(yùn)輸物品的特點(diǎn)是：重量小、體積小、批量小、時(shí)效高、批次多等。而且，地方性的郵政物流運(yùn)輸企業(yè)主要服務(wù)于社會民生、國民經(jīng)濟(jì)等方面。S市郵政物流除了基本的運(yùn)輸服務(wù)外，還開通其他的配套服務(wù)措施，比如針對性為S市的當(dāng)?shù)赜刑厣霓r(nóng)產(chǎn)品開發(fā)一條非常便捷的運(yùn)輸線路，并配備非常先進(jìn)的物流服務(wù)設(shè)備保證農(nóng)產(chǎn)品的生鮮冷鏈物流。第三章我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題3.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱因?yàn)槲覈耐獠亢笄谠O(shè)施原型主要是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲設(shè)施，這使它們成為單一物流功能的服務(wù)提供者，如運(yùn)輸和儲存。提供的物流服務(wù)只能是單一的或分割的，整個(gè)物流服務(wù)并沒有成體系地進(jìn)行，這使得為客戶提供復(fù)雜而系統(tǒng)的物流服務(wù)變得不可能。目前，我國許多外部物流企業(yè)仍在執(zhí)行信任方的要求，這可能被視為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)；同時(shí)，很多客戶會認(rèn)為我國缺乏水平高、效率優(yōu)的物流服務(wù)商，這些服務(wù)商自信自家的服務(wù)是優(yōu)于物流服務(wù)商提供的服務(wù)。最終導(dǎo)致我國第三方物流提供的增值服務(wù)不具備吸引力。3.2高等物流人才匱乏，管理水平較低物流發(fā)展但是對從事物流工作的人員教育與培訓(xùn)力度不夠，教育沒有跟上人才缺乏的需要，人員質(zhì)量不高。我國物流業(yè)也是屬于剛剛起步，乘虛發(fā)展，那么工作的環(huán)境可能相對沒有那么樂觀對人才的吸引力不強(qiáng)。還有就是物流工作人才的工資及福利情況可能不能滿足個(gè)人的需要，這些情況都會導(dǎo)致物流人才的匱乏。在高等人才培養(yǎng)這一塊，針對性的專業(yè)課程的開始也較少。即使有學(xué)校開設(shè)了物流課程，大多數(shù)也僅僅是作為選修課程去進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而降低了整體行業(yè)人員供應(yīng)的水平。而在這一過程中主要是由于經(jīng)營者對于第三方物流的專業(yè)性的認(rèn)識還有所欠缺，覺他們并沒有認(rèn)識到隨著機(jī)械化和人工智能的逐步發(fā)展，提高專業(yè)化人才的引進(jìn)和培養(yǎng)將愈發(fā)顯得重要。3.3第三方物流市場分散，企業(yè)規(guī)模小一直以來我國第三方物流市場缺乏嚴(yán)格管理，造成小而分散的情況在市場上一直存在。中國物流市場一家獨(dú)大還是地域性強(qiáng)，未形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，其中大部分物流企業(yè)都是從原來的運(yùn)輸倉儲企業(yè)慢慢發(fā)展起來的，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，因此造成目前物流企業(yè)規(guī)模較小，管理層更加分散。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，國內(nèi)約有18,000家第三方物流公司，而且這些物流公司90%以上都是比較小的民營企業(yè)，即使是較大的占據(jù)市場地位份額的大型物流企業(yè)，每年的物流服務(wù)主營業(yè)務(wù)收入也僅占中國物流市場總收入的13.3%.可見，中國物流市場小而分散，亟須打破。下面的表格為近年來物流公司的數(shù)量及市場規(guī)模分布：年份第三方物流數(shù)量/萬家物流市場規(guī)模/億平均市場規(guī)模/（萬元/家）規(guī)模占比（總物流/第三方物流）20000.51903816.5%20051.251042.517.5%20105.6105018.7524.1%20158.5418049.1827.2%%202013.9708050.9426.3%3.4信息系統(tǒng)有待改善雖然郵政網(wǎng)絡(luò)和集成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模已經(jīng)形成，但它不符合現(xiàn)代后勤需求?，F(xiàn)代后勤信息系統(tǒng)不可能沒有一個(gè)好的系統(tǒng)，比如機(jī)械化的指揮系統(tǒng)和計(jì)劃系統(tǒng)，監(jiān)督系統(tǒng)和跟蹤系統(tǒng)，這就是我們所需要的。但是我們國家的信息系統(tǒng)不能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)。由于郵政后勤和其他后勤信息系統(tǒng)不夠先進(jìn)，生產(chǎn)者、消費(fèi)者和后勤企業(yè)之間的信息通信不足，導(dǎo)致后勤延遲。特別是在安徽的四個(gè)主要后勤地區(qū)之一，S的經(jīng)濟(jì)狀況和市場結(jié)構(gòu)非常重要，因此需要加強(qiáng)S作為國家后勤公園模型的規(guī)劃，改善其信息系統(tǒng)。3.5人力資源的規(guī)劃建設(shè)在政府長期支持和工作的情況下，物流企業(yè)形成了一種獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)越感，沒有危機(jī)和企業(yè)發(fā)展的緊迫性和生存能力，導(dǎo)致對人才資源的規(guī)劃建設(shè)米有足夠的意識，在實(shí)際過程中也沒有足夠的投入。從而導(dǎo)致企業(yè)人才愈發(fā)欠缺，由此在企業(yè)服務(wù)能力和工作效率上帶來一定的負(fù)面影響。所有這些都將限制其發(fā)展。3.6市場競爭加劇1978年，中國共產(chǎn)黨第十十一屆中央委員會第三次全體會議舉行，引發(fā)了改革開放政策的大規(guī)模示威。隨著國內(nèi)改革和開放，越來越多的外國投資者進(jìn)入中國后勤部門。隨著外國資本流入國內(nèi)物流市場，中國郵政物流企業(yè)（尤其是當(dāng)?shù)剜]政物流企業(yè)）面臨的競爭日益激烈。自2003年以來，國家實(shí)施了零郵政后勤補(bǔ)貼政策，大大減少了郵政后勤部門的資本來源，增加了物流企業(yè)的建設(shè)、發(fā)展和運(yùn)營壓力。第四章中國第三方物流存在的問題解決建議5.1運(yùn)用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平當(dāng)前物流企業(yè)的競爭更多的是物流效率的競爭。而這種競爭力往往在物流設(shè)備水平方面能夠有所體現(xiàn)。因此對于當(dāng)前郵政物流的發(fā)展來說，可以通過用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施換掉老化的設(shè)施。如此一來能夠從整體上提高郵政物流效率一個(gè)檔次。但與此同時(shí)我們需要注意的是，在這一轉(zhuǎn)化過程中，并不是設(shè)備越貴越先進(jìn)越好，在實(shí)際過程中我們需要根據(jù)實(shí)際需求來進(jìn)行合理的設(shè)備替代規(guī)劃，循序漸進(jìn)，從而使得我們的物流設(shè)備達(dá)到一個(gè)最佳的利用率。5.2注重人才培養(yǎng)和引入首先，高校應(yīng)該開通相關(guān)的物流課程，而且把課程做強(qiáng)做優(yōu)，這樣就會吸引外部的第三方物流企業(yè)對物流人才的需求，同時(shí)作為物流企業(yè)自身也要積極加強(qiáng)內(nèi)部關(guān)于物流知識的學(xué)習(xí)，引進(jìn)國內(nèi)外具備這一專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀物流管理人才，只有是物流企業(yè)在人才和數(shù)量這一塊都提升額，才能整體提升物流企業(yè)的核心競爭力。5.3加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整由于我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展歷史不長，仍然需要良好的領(lǐng)導(dǎo)，需要強(qiáng)有力的支持和推進(jìn)公共部門，需要一個(gè)良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，政府為發(fā)展現(xiàn)代后勤也不可或缺。有關(guān)國家部門可以通過制定適當(dāng)?shù)恼邅碇С制髽I(yè)的資金和政策，以促進(jìn)外部物流的發(fā)展。但是，只有在政府的支持下，企業(yè)才無法真正促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，這要求外部物流企業(yè)積極調(diào)整和制定新的物流發(fā)展戰(zhàn)略，再加上自己的行動立法，抓住機(jī)會。因此，我們必須加快中國交通部門的發(fā)展，推動其不斷融入現(xiàn)代后勤。5.4提供完善的客戶服務(wù)良好的客戶服務(wù)是許多后勤企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中獲勝的重要原因。物流企業(yè)，為了提高競爭力，必須堅(jiān)持客戶服務(wù)的概念——那就是上帝，把客戶當(dāng)成中心，從客戶的需要出發(fā)，盡一切努力保護(hù)客戶的利益。銷售服務(wù)應(yīng)考慮到運(yùn)營商在S的工作經(jīng)歷，為服務(wù)和服務(wù)能力優(yōu)異的客戶提供復(fù)雜而復(fù)雜的后勤服務(wù)，并為客戶提供個(gè)性化和多樣化的服務(wù)，以滿足不同客戶的不同需求，并實(shí)現(xiàn)基本后勤服務(wù)的附加值。郵政企業(yè)應(yīng)尋求客戶需求和自身發(fā)展之間的物理平衡，并將自身發(fā)展作為驅(qū)動力，提供高質(zhì)量的后勤服務(wù)，促進(jìn)互利合作。5.5加強(qiáng)工作人員建設(shè)如果物流企業(yè)想以健康和持續(xù)的方式發(fā)展，它就需要具有現(xiàn)代物流理論知識的專業(yè)物流才能。在現(xiàn)代后勤領(lǐng)域，知識管理理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和其他學(xué)科需要高技術(shù)技能和質(zhì)量的員工。因此，企業(yè)后勤必須加強(qiáng)各種形式的培訓(xùn)，加強(qiáng)員工對外表、專業(yè)素質(zhì)、道德等方面的認(rèn)可，并通過禮儀和語言研究改善人員的質(zhì)量。另一方面，我們必須繼續(xù)引進(jìn)和發(fā)展后勤專家，加強(qiáng)現(xiàn)代后勤系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高后勤人員的認(rèn)識和管理技能，優(yōu)化資源分配，促進(jìn)郵物流企業(yè)的快速發(fā)展。5.6提高物流企業(yè)自身的競爭力物流企業(yè)本身就是以物流服務(wù)為核心競爭力的企業(yè)，所以公司要專注于自己的核心產(chǎn)品，努力提升自己的運(yùn)輸服務(wù)水平和創(chuàng)新物流服務(wù)產(chǎn)品，可以把自己非核心競爭力的產(chǎn)品外包出去，這樣可以大大增加自己在這一行業(yè)的競爭力水平和市場定位。同時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注客戶對產(chǎn)品的評價(jià)，及時(shí)做出調(diào)整，盡量把產(chǎn)品做精做優(yōu)。最后深入分析客戶的需求，積極探索出一條符合所有客戶的需求的物流運(yùn)作模式，在成本和時(shí)效上切身為客戶利益考慮。第五章結(jié)論第三方物流的發(fā)展絕非一日之功，這是一個(gè)長期探索與實(shí)踐的過程。做大做強(qiáng)第三方物流企業(yè)是實(shí)現(xiàn)提高我國現(xiàn)代物流業(yè)競爭能力的重要路徑。近些年來隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展我國的第三方物流業(yè)得以迅速崛起，但同時(shí)我們?nèi)匀恍枰J(rèn)識到我國第三方物流企業(yè)在國際物流競爭中的不足。而要彌補(bǔ)這些問題我們需要改革和創(chuàng)新，需要政府、社會和民眾的共同參與。無論是人才培養(yǎng)、物流設(shè)備升級、強(qiáng)化戰(zhàn)略發(fā)展定位等方面都需要一個(gè)良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，只有為第三方物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好地發(fā)展環(huán)境，我們的第三方物流企業(yè)才能更好地建設(shè)高層次、多功能、集散能力強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流企業(yè)，從而才能更好地為我國的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更多的貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)[1]劉宗保,林馳.現(xiàn)代船舶物流現(xiàn)