廣東省汕頭市潮南實(shí)驗(yàn)學(xué)校校高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)試題含解析

廣東省汕頭市潮南實(shí)驗(yàn)學(xué)校校高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、汽車以40km/h的速度勻速行駛，現(xiàn)以0.6m/s2的加速度加速，10s后的速度約為（）A.17km/h B.18km/hC.46km/h D.61km/h2、在交警處理某次交通事故時(shí)，通過監(jiān)控儀器掃描，輸入計(jì)算機(jī)后得到該汽車在水平路面上剎車過程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為x=20t-2t2（x的單位是m，t單位是s）．則該汽車在路面上留下的剎車痕跡長(zhǎng)度為（）A.18m B.32mC.48m D.50m3、如圖甲所示為某同學(xué)研究物體加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是該裝置的俯視圖。兩個(gè)相同的小車，放在水平桌面上，前端各系一條輕細(xì)繩，繩的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤里可放砝碼。兩個(gè)小車通過細(xì)繩用夾子固定，打開夾子，小盤和砝碼牽引小車同時(shí)開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，閉合夾子，兩小車同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力后，可以通過在小盤中增減砝碼來改變小車所受的合力，也可以通過增減小車中的砝碼來改變小車的總質(zhì)量。該同學(xué)記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示，則下列說法中正確的是（）實(shí)驗(yàn)次數(shù)小車1總質(zhì)量m1/g小車2總質(zhì)量m2/g小車1受合力F1/N小車2受合力F2/N小車1位移x1/cm小車2位移x2/cm12502500.100.2020.139.822502500.1003015.244.532502500.200.3019.830.842505000.100.1020.039.753004000.100.1020.315.163005000.100.1030.018.0A.研究小車的加速度與合外力的關(guān)系可以利用1、2、3三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)B.研究小車的加速度與小車總質(zhì)量的關(guān)系可以利用2、3、6三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)C.對(duì)于“合外力相同的情況下，小車質(zhì)量越大，小車的加速度越小”的結(jié)論，可以由第1次實(shí)驗(yàn)中小車1的位移數(shù)據(jù)和第6次實(shí)驗(yàn)中小車2的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得出D.通過對(duì)表中數(shù)據(jù)的分析，可以判斷出第4次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄不存在錯(cuò)誤4、如圖，a，b，c三根繩子，b繩水平，c繩下掛一重物.受力最大的是A.a繩 B.b繩C.c繩 D.無法確定5、如圖所示，在教室里某同學(xué)站在體重計(jì)上研究超重與失重．她由穩(wěn)定的站姿變化到穩(wěn)定的蹲姿稱為“下蹲”過程；由穩(wěn)定的蹲姿變化到穩(wěn)定的站姿稱為“起立”過程．關(guān)于她的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，下列說法中正確的是()A.只有“起立”過程，才能出現(xiàn)超重的現(xiàn)象B.只有“下蹲”過程，才能出現(xiàn)失重的現(xiàn)象C.“下蹲”過程，先出現(xiàn)超重現(xiàn)象后出現(xiàn)失重現(xiàn)象D.“起立”、“下蹲”的過程，都能出現(xiàn)超重和失重的現(xiàn)象6、下列哪組單位全部是國(guó)際單位制中的基本單位A.千克、秒、牛頓B.千克、米、秒C.克、千米、秒D.牛頓、克、米7、如圖，放在斜劈上的物塊受到平行于斜面向下的力F作用,沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng),斜劈保持靜止.在物體未離開斜面的過程中，下列說法中正確的是()A.地面對(duì)斜劈的摩擦力方向水平向右B.地面對(duì)斜劈的彈力大于斜劈和物塊的重力之和C.若突然增大F，斜劈有可能滑動(dòng)D.若突然將F反向，地面對(duì)斜劈的摩擦力有可能不變8、如圖所示，在高度不同的兩水平臺(tái)階上放有質(zhì)量分別為m1、m2的兩物體，物體間用輕彈簧相連，彈簧與豎直方向夾角為θ．在m1左端施加水平拉力F，使m1、m2均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知m1表面光滑，重力加速度為g，則下列說法正確的是()A.彈簧彈力的大小為B.地面對(duì)m2的摩擦力大小為FC.地面對(duì)m2的支持力可能為零D.m1與m2一定相等9、如圖，電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N（g=10m/s2）關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s210、如圖所示，物體放在物體上，物體放在光滑的水平面上，已知，.、間動(dòng)摩擦因數(shù)物體上系一細(xì)線，細(xì)線能承受的最大拉力是，水平向右拉細(xì)線，下述中正確的是（?。ǎ〢.當(dāng)拉力時(shí)，靜止不動(dòng)B.當(dāng)拉力時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)C.當(dāng)拉力時(shí)，受到的摩擦力等于D.在細(xì)線可以承受的范圍內(nèi)，無論拉力多大，相對(duì)始終靜止11、下圖顯示的是某人站在力傳感器上，完成“下蹲”與“起立”動(dòng)作時(shí)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。已知t=0時(shí)刻人處于靜止?fàn)顟B(tài)。根據(jù)圖像判斷下列說法正確的是（）A.從圖像顯示此人完成了兩組“下蹲—起立”動(dòng)作B.圖中t1時(shí)刻人處于失重狀態(tài)C.圖中t2時(shí)刻人具有向上的加速度D.“起立”的過程先超重后失重12、物塊從某一高度自由落下，落在直立于地面的輕彈簧上，如圖所示，在A點(diǎn)物塊開始與彈簧接觸，到B點(diǎn)時(shí)物塊速度變?yōu)榱?。則物塊從A到B的過程中，下列說法正確的是（）A.先失重后超重 B.先超重后失重C.加速度先增加后減小 D.加速度先減小后增加二．填空題(每小題6分，共18分)13、在“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)利用圖甲中的力傳感器測(cè)出細(xì)線的拉力，通過改變鉤碼的個(gè)數(shù)改變細(xì)線拉力。(1)如圖乙所示為實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz，則打B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為vB=___________m/s，小車的加速度大小a=___________m/s2。(2)實(shí)驗(yàn)中描繪出a—F圖像如圖丙所示，圖像不過原點(diǎn)的原因是___________。14、如圖甲所示為測(cè)定輕彈簧勁度系數(shù)的裝置，被測(cè)彈簧一端固定于A點(diǎn)，另一端B用細(xì)繩繞過定滑輪掛鉤碼，旁邊豎直固定一最小刻度為毫米的刻度尺，當(dāng)掛兩個(gè)鉤碼時(shí)，繩上的定點(diǎn)P對(duì)應(yīng)的刻度如圖乙中的虛線ab所示，再增加一個(gè)鉤碼后，P點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度如圖乙中的虛線cd所示。已知每個(gè)鉤碼質(zhì)量50g，重力加速度g取9.8m/s2.則被測(cè)彈簧的勁度系數(shù)為________N/m。掛三個(gè)鉤碼時(shí)彈簧的形變量為________cm。（均保留三位有效數(shù)字）15、某同學(xué)為探究加速度與合外力的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置．一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，用輕繩繞過定滑輪及輕滑輪將小車與彈簧測(cè)力計(jì)相連．實(shí)驗(yàn)中改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測(cè)量，記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F，并利用紙帶計(jì)算出小車對(duì)應(yīng)的加速度a（1）實(shí)驗(yàn)中鉤碼的質(zhì)量可以不需要遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，其原因是_____A.小車所受的拉力與鉤碼的重力無關(guān)B.小車所受的拉力等于鉤碼重力的一半C.小車所受的拉力可由彈簧測(cè)力計(jì)直接測(cè)出（2）圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的某條紙帶的一部分．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，由紙帶數(shù)據(jù)求出小車的加速度a=____m/s2（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖像，下列圖像中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是（）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，光滑斜面AB與粗糙斜面BC對(duì)接，一質(zhì)量m=1.0kg的小滑塊從A點(diǎn)由靜止滑下，已知AB段斜面傾角為53°，A點(diǎn)離B點(diǎn)所在水平面的高度h=0.8m．兩斜面對(duì)接點(diǎn)B處有一段很小的圓弧以保證小滑塊拐彎時(shí)無碰撞，能以到達(dá)B點(diǎn)時(shí)同樣大小的速度沖上BC斜面，已知BC段斜面傾角為37°，滑塊與斜面BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，滑塊在運(yùn)動(dòng)過程中始終未脫離斜面，從滑塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)起，經(jīng)0.6s正好通過C點(diǎn)．（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）求：（1）小滑塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度的大??；（2）小滑塊沿BC斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大??；（3）BC之間的距離17、（10分）如圖所示，一皮帶輸送機(jī)的皮帶以v=10m/s的速率勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸送距離AB=29m，與水平方向夾角為θ=37°．將一小物體輕放到A點(diǎn)，物體與皮帶間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s2，求物體由A到B所需的時(shí)間

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】結(jié)合初速度、時(shí)間和加速度，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求出10s后的速度，注意單位的變換；【詳解】由于，則10s后的速度約為：，故ABC錯(cuò)誤，D正確【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式，并能靈活運(yùn)用，關(guān)鍵要注意單位換算2、D【解析】根據(jù)x=20t-2t2可知，初速度v0=20m/s，加速度a=-4m/s2．剎車后做勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為剎車痕跡長(zhǎng)度：，故ABC錯(cuò)誤，D正確故選D3、A【解析】A．研究小車的加速度與合外力的關(guān)系需使小車的總質(zhì)量相同，可以利用1、2、3三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，故A正確；B．研究小車的加速度與小車總質(zhì)量的關(guān)系需使小車受到的合外力相同，可以利用4、5、6三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，故B錯(cuò)誤；C．由可知位移的大小反映加速度的大小。對(duì)于“合外力相同的情況下，小車質(zhì)量越大，小車的加速度越小”的結(jié)論，可以由第5次或第6次實(shí)驗(yàn)中小車1和小車2的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得出，故C錯(cuò)誤；D．第4次實(shí)驗(yàn)小車2的質(zhì)量大，則其加速度小，其位移小，而數(shù)據(jù)記錄中其位移大。故數(shù)據(jù)的記錄存在錯(cuò)誤，故D錯(cuò)誤。故選A。4、A【解析】對(duì)結(jié)點(diǎn)O受力分析，可知O點(diǎn)受到三個(gè)拉力作用，由平衡條件知：T2和T3的合力與T1等大、反向、共線．如圖：根據(jù)幾何知識(shí)可得：T2最大，即a繩的受力最大。故選A。5、D【解析】人從下蹲狀態(tài)站起來過程中，先向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)加速度方向，來判斷人處于超重還是失重狀態(tài)．同樣可分析下蹲過程的運(yùn)動(dòng)情況【詳解】下蹲過程中，人先向下做加速運(yùn)動(dòng)，后向下做減速運(yùn)動(dòng)，所以先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)；人從下蹲狀態(tài)站起來的過程中，先向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，故ABC錯(cuò)誤，D正確，故選D【點(diǎn)睛】對(duì)于超重還是失重的判斷，關(guān)鍵取決于加速度的方向：當(dāng)物體的加速度向上時(shí)，處于超重狀態(tài)；當(dāng)加速度方向向下時(shí)，處于失重狀態(tài)6、B【解析】千克、米、秒都是國(guó)際單位制中的基本單位；而牛頓是導(dǎo)出單位；克不是國(guó)際單位制中的基本單位；故選B.7、BD【解析】A、由于物塊沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)，將斜面和物塊看做一個(gè)整體，整體受力平衡，受到重力，地面的支持力，平行于斜面向右下的拉力，地面水平向左的摩擦力，大小等于拉力沿水平向右的分力；地面的支持力等于斜劈和物塊的重力與拉力沿豎直方向的分力的合力，A錯(cuò)誤、B正確；B、不論F增大，還是反向，由于物體對(duì)斜面的壓力和摩擦力大小、方向均不變，則地面對(duì)斜劈的摩擦力大小與方向均不變，故C錯(cuò)誤、D正確故選BD8、AB【解析】對(duì)整體受力分析可知，整體受重力、支持力、拉力，要使整體處于平衡，則水平方向一定有向右的摩擦力作用在m2上，且大小與F相同，故B正確；因m2與地面間有摩擦力，則支持力一定不為零，故C錯(cuò)誤；對(duì)m2受力分析可知，彈簧彈力水平方向的分力應(yīng)等于F，故彈簧彈力為，故A正確；因豎直方向上的受力不明確，無法確定兩物體的質(zhì)量關(guān)系，也無法求出彈簧彈力與重力的關(guān)系，故D錯(cuò)誤；故選AB9、BC【解析】電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，知重物的重力等于10N；在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，對(duì)重物有：mg-F=ma解得：a=2m/s2則電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向下，電梯可能向下做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做減速運(yùn)動(dòng)。A．電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC。10、CD【解析】水平面光滑，則當(dāng)在A上施加力時(shí)，開始時(shí)AB相對(duì)靜止，且沿地面滑動(dòng)；假設(shè)繩子不斷裂，則當(dāng)繩子拉力增大到某一值時(shí)B物體會(huì)開始滑動(dòng)，此時(shí)A、B之間達(dá)到最大靜摩擦力．以B為研究對(duì)象，最大靜摩擦力產(chǎn)生加速度，由牛頓第二定律得：μmAg=mBa；a=μg=6m/s2，以整體為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：F=（mA+mB）a=（6+2）×6N=48N；即當(dāng)繩子拉力達(dá)到48牛時(shí)兩物體才開始相對(duì)滑動(dòng)．在細(xì)線可以承受的范圍內(nèi)，無論拉力多大，相對(duì)始終靜止，所以AB錯(cuò)誤，D正確．當(dāng)拉力為16N時(shí)，AB相對(duì)靜止，由F=（mA+mB）a′代入數(shù)據(jù)解得：a′=2m/s2，f=mBa′=2×2N=4N，故C正確．故選CD【點(diǎn)睛】題屬于動(dòng)力學(xué)的臨界問題，關(guān)鍵求出相對(duì)運(yùn)動(dòng)的臨界加速度，判斷在繩子拉力范圍內(nèi)是否發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，注意整體法和隔離法的運(yùn)用11、BCD【解析】A．根據(jù)圖象可以知，加速度先向下后向上，之后又先向上后向下。而下蹲的過程中，先向下加速度運(yùn)動(dòng)，再向下減速到停止，加速度先向下再向上；起立的過程中，先向上加速度運(yùn)動(dòng)，再向上減速到停止，加速度先向上再向下。所以此人完成了一組“下蹲—起立”動(dòng)作，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．由圖可知t1時(shí)刻壓力小于重力，人處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；C．由圖可知圖中t2時(shí)刻，壓力大于重力，人具有向上的加速度，選項(xiàng)C正確；D．“起立”的過程，先向上加速度運(yùn)動(dòng)，再向上減速到停止，加速度先向上再向下，先超重后失重，選項(xiàng)D正確。故選BCD。12、AD【解析】物塊從A處下降到B處的過程中，開始階段彈簧的彈力小于物體的重力，合力向下，處于失重狀態(tài)，小球向下加速；隨著彈力的增大，合外力減小，加速度減小。當(dāng)彈簧的彈力和物體的重力相等時(shí)，加速度為零。之后彈力大于重力，合力向上，物體處于超重狀態(tài)，小球開始減速，直至減為零，由于彈力越來越大，故合力越來越大，故加速度增大。故物體先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，再做加速增大的減速運(yùn)動(dòng)。故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選AD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.0.416或0.42②.1.48或1.5③.沒有平衡摩擦力【解析】(1)[1]已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為，則紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度為：。[2]根據(jù)可得：，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為：；(2)[3]實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)平衡摩擦力，沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足，圖象在F軸上有截距。14、(1).70.0(2).2.10【解析】(1)[1]令x0、x1、x2分別指不掛鉤碼、掛兩個(gè)鉤碼、掛三個(gè)鉤碼時(shí)，定點(diǎn)P對(duì)應(yīng)的刻度，由胡克定律，掛兩個(gè)鉤碼時(shí)F1=k(x1-x0)=2mg掛三個(gè)鉤碼時(shí)F2=k(x2-x0)=3mg則有=F2-F1=k(x2-x1)=mg所以勁度系數(shù)k為(2)[2]掛三個(gè)鉤碼時(shí)彈簧形變量15、①.C②.0.75③.B【解析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力，則不需要砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量的條件，故AB錯(cuò)誤，C正確；故選C；（2）在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù)，即：△x=aT2，解得：a=（3）由題意可知，小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系應(yīng)該是成線性關(guān)系，即為不是過原點(diǎn)的一條傾斜直線，實(shí)驗(yàn)存在阻力，故B符合；【點(diǎn)晴】根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力，則不需要砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量的條件；在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù)，根據(jù)作差法求解加速度；數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖象，應(yīng)該是過原點(diǎn)的一條傾