山東省青島市三十九中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題含解析

山東省青島市三十九中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、物理學(xué)在研究實(shí)際問題時(shí)，常常進(jìn)行科學(xué)抽象，即抓住研究問題的主要特征，不考慮與當(dāng)前研究問題無關(guān)或影響較小的因素，建立理想化模型，下列選項(xiàng)是物理學(xué)中的理想化模型的有：A.位移 B.質(zhì)點(diǎn)C.力的合成 D.加速度2、如圖所示，用一根細(xì)繩將一重物A吊在電梯內(nèi)的天花板上，在下列四種情況下，重物處于超重狀態(tài)的是（）A.電梯勻速上升 B.電梯勻速下降C.電梯加速上升 D.電梯加速下降3、如圖所示為某商場(chǎng)無臺(tái)階自動(dòng)扶梯，為了節(jié)約能源，在沒有顧客乘行時(shí)，自動(dòng)扶梯都以較小的速度勻速運(yùn)行，當(dāng)有顧客乘行時(shí)自動(dòng)扶梯經(jīng)過先加速再勻速兩個(gè)階段運(yùn)行．則電梯在運(yùn)送顧客上樓的整個(gè)過程中A.顧客始終受摩擦力作用B.顧客在扶梯加速階段才受摩擦力作用C.顧客對(duì)扶梯的作用力始終豎直向下D.顧客對(duì)扶梯的作用力始終豎直向上4、在火車車廂內(nèi)有一水平桌面，桌面上有一個(gè)小球，火車在水平軌道上做直線運(yùn)動(dòng)．桌子旁邊的乘客觀察到，火車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球在桌面上保持靜止；火車減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球會(huì)由靜止開始沿桌面向前運(yùn)動(dòng)．若以軌道為參考系，關(guān)于小球向前運(yùn)動(dòng)的原因，下列說法正確的是（）A.小球有向前的加速度 B.小球受到向前的力C.小球的速度變大了 D.火車的速度變小了5、一個(gè)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，初速度為0.5m/s，第9s內(nèi)的位移比第5s內(nèi)的位移多4m，則該質(zhì)點(diǎn)的加速度、9s末的速度和質(zhì)點(diǎn)在9s內(nèi)通過的位移分別是（）Aa=1m/s2，v9=9.5m/s，x9=45m B.a=1m/s2，v9=9m/s，x9=45mC.a=1m/s2，v9=9m/s，x9=40.5m D.a=0.8m/s2，v9=7.7m/s，x9=36.9m6、如圖甲所示，木板OA可繞軸O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，某研究小組利用此裝置探究物塊在方向始終平行于斜面且指向A端、大小為F=8N的力作用下的加速度與斜面傾角的關(guān)系。已知物塊的質(zhì)量m=1kg，木板長(zhǎng)L=2m，通過實(shí)驗(yàn)，得到如圖乙所示的加速度與斜面傾角的關(guān)系圖線，A點(diǎn)坐標(biāo)（θ1，0），B點(diǎn)坐標(biāo)（θ2，0）。若物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，假定物塊與木板間的最大靜摩擦力始終等于滑動(dòng)摩擦力，(g＝10m/s2)，則以下說法正確的是()A.圖乙中圖線與縱軸交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a0=6m/s2B.圖乙中圖線與θ軸交點(diǎn)的橫坐標(biāo)為θ1時(shí)，物體受到的摩擦力沿斜面向下，且物體靜止C.圖乙中圖線與θ軸交點(diǎn)橫坐標(biāo)為θ2時(shí)，物體受到的摩擦力沿斜面向下，且物體靜止D.若θ=37°，物體在力F作用下，從木板底端O點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)作用時(shí)間是3s時(shí)，物體不能沖出木板7、甲．乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度——時(shí)間圖像如圖所示，則兩質(zhì)點(diǎn)（）A.前內(nèi)的平均速度相等B.前內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向相同C.加速度方向相反D.末的速度相等8、如圖甲所示，質(zhì)量為M=2kg的木板靜止在水平面上，可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊(質(zhì)量設(shè)為m)從木板的左側(cè)沿木板表面水平?jīng)_上木板，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程小物塊未滑離木板，物塊和木板的速度一時(shí)間圖象如圖乙所示，g=10m/s2，結(jié)合圖象，下列說法正確的是A.可求得物塊在前2s內(nèi)的位移x=5mB.可求得物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1C.可求得物塊的質(zhì)量m=1kgD.可求得木板的最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)=2m9、如圖甲、乙所示，乙圖中斜面體固定不動(dòng)．物體P、Q在力F作用下一起沿F方向運(yùn)動(dòng)，關(guān)于物體P所受的摩擦力，下列說法正確的是A.如果兩圖中的P、Q都做勻速運(yùn)動(dòng)，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同B.如果兩圖中的P、Q都做勻速運(yùn)動(dòng)，則甲圖中P不受摩擦力，乙圖中P受摩擦力，方向和F方向相同C.如果兩圖中的P、Q都做加速運(yùn)動(dòng)，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同D.如果兩圖中的P、Q都做加速運(yùn)動(dòng)，則甲圖中P受的摩擦力方向與F方向相反，乙圖中P受的摩擦力方向與F方向相同10、如圖所示是轎車常用的千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起，當(dāng)車輪剛被頂起時(shí)汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0105N，此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為120°，下列判斷正確的是（）A.該汽車的重力等于1.0105NB.此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力大小均為1.0105NC.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將增大D.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某同學(xué)用圖甲所示裝置做“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)。(1)下列說法正確的是___（填選項(xiàng)前的字母）A.在測(cè)量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化B.彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)線時(shí)，拉力方向必須豎直向下C.F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測(cè)力計(jì)的量程D.為減小測(cè)量誤差，F(xiàn)1、F2方向間夾角應(yīng)為某個(gè)持定的角度(2)某實(shí)驗(yàn)小組完成該實(shí)驗(yàn)后得到的圖形如圖乙所示，圖乙的四個(gè)力中，由一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的力是___12、（10分）在“探究彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)將一輕質(zhì)彈簧豎直懸掛，已知彈簧原長(zhǎng)為0.10m．當(dāng)彈簧下端掛2.0N鉤碼時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)了0.01m，則彈簧的勁度系數(shù)k=________N/m；若測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度為0.12m時(shí)，則彈簧的彈力大小F=________N三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二以上，位居全球第一。某次高鐵做勻加速直線運(yùn)動(dòng)高鐵正常行駛的速度，其加速過程可以簡(jiǎn)化為兩個(gè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，剛開始高鐵以的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間過后由于其他原因，高鐵以的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)直到正常行駛。已知兩個(gè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)運(yùn)行的總位移，求：（1）第二個(gè)加速階段高鐵運(yùn)動(dòng)的初速度大??；（2）高鐵加速過程運(yùn)行的總時(shí)間。14、（14分）隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，交通安全問題日益凸顯，分析交通違法事例，將警示我們遵守交通法規(guī)，珍惜生命。某型號(hào)貨車滿載時(shí)符合安全要求的制動(dòng)加速度大小為5m/s2，嚴(yán)重超載時(shí)的制動(dòng)加速度為2.5m/s2。假設(shè)汽車制動(dòng)過程中做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某路段限速72km/h。通過計(jì)算求解：（1）貨車在該路段滿載和超載時(shí)兩種情況的制動(dòng)距離。（2）若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為1s，則該型號(hào)貨車滿載時(shí)以72km/h速度正常行駛時(shí)與前車的距離至少應(yīng)為多遠(yuǎn)？15、（13分）如圖甲所示，質(zhì)量為m、電荷量為e的電子經(jīng)加速電壓U1，加速后，在水平方向沿O1O2垂直進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)．已知形成偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的平行板電容器的極板長(zhǎng)為L(zhǎng)（不考慮電場(chǎng)邊緣效應(yīng)），兩極板間距為d，O1O2為兩極板的中線，P是足夠大的熒光屏，且屏與極板右邊緣的距離也為L(zhǎng)．求：（1）粒子進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的速度v的大??；（2）若偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)兩板間加恒定電壓，電子經(jīng)過偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)后正好打中屏上的A點(diǎn)，A點(diǎn)與極板M在同一水平線上，求偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)所加電壓U2；（3）若偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)兩板間的電壓按如圖乙所示作周期性變化，要使電子經(jīng)加速電場(chǎng)后t=0時(shí)刻進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)后水平擊中A點(diǎn)，試確定偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)電壓U0以及周期T分別應(yīng)該滿足的條件

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】A．位移是描述物體位置變化的物理量，不需要理想化的條件，A錯(cuò)誤；B．將物體視為質(zhì)點(diǎn)，保留了物體質(zhì)量的屬性，忽略了物體的形狀和大小，是一種理想模型，B正確；C．力的合成采用了等效替代法，C錯(cuò)誤；D．加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，不需要理想化條件，D錯(cuò)誤。故選B。2、C【解析】電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力等于重力；加速上升時(shí)，是超重，拉力大于重力；加速下降時(shí)是失重，拉力小于重力．綜上分析C正確。故選C。3、A【解析】AB．如圖所示無臺(tái)階自動(dòng)扶梯中，人相對(duì)扶梯靜止，在平行于扶梯方向，重力分力平行于扶梯向下，不論扶梯是勻速運(yùn)動(dòng)還是加速運(yùn)動(dòng)，乘客都受到摩擦力作用，故A正確，故B錯(cuò)誤；CD．扶梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)扶梯對(duì)乘客的作用力與重力平衡，方向豎直向上，由牛頓第三定律知乘客對(duì)扶梯的作用力豎直向下．扶梯加速運(yùn)動(dòng)時(shí)乘客的合力沿扶梯向上，則扶梯對(duì)乘客的作用力不是豎直向下，則乘客對(duì)扶梯的作用力不是豎直向下的，故C、D錯(cuò)誤；4、D【解析】小球水平方向不受力，保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；火車減速運(yùn)動(dòng)，火車速度變小了；小球相對(duì)火車向前運(yùn)動(dòng)【詳解】小球由于慣性要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，小球相對(duì)軌道速度不變；火車正在做減速直線運(yùn)動(dòng)，火車相對(duì)軌道速度變小了；所以小球相對(duì)于火車向前運(yùn)動(dòng)，列車相對(duì)于小球向后運(yùn)動(dòng)，小球并沒有受到力的作用．故D項(xiàng)正確，ABC三項(xiàng)錯(cuò)誤5、A【解析】由解得第9s末的速度質(zhì)點(diǎn)在9s內(nèi)通過的位移故選A。6、ABD【解析】A．當(dāng)木板水平放置時(shí)，物塊的加速度為a0，此時(shí)滑動(dòng)摩擦力解得故A正確；BC．當(dāng)摩擦力沿斜面向下且加速度為零時(shí)木板傾角為θ1，當(dāng)摩擦力沿斜面向上且加速度為零時(shí)木板傾角為θ2，這時(shí)物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B正確，C錯(cuò)誤；D．力F作用時(shí)的加速度撤去力F后的加速度大小設(shè)物塊不沖出木板頂端，力F最長(zhǎng)作用時(shí)間為t，則撤去力F時(shí)的速度，位移，撤去力F后運(yùn)動(dòng)的距離，由題意有即解得故D正確，故選ABD。7、BC【解析】在v-t圖象中每點(diǎn)的縱坐標(biāo)表示物體的瞬時(shí)速度，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度的符號(hào)表示速度的方向，圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過的位移，圖象的斜率表示物體的加速度【詳解】根據(jù)速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過的位移，則知前2s內(nèi)兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)通過的位移不等，則平均速度不等，故A錯(cuò)誤．速度的符號(hào)表示運(yùn)動(dòng)方向，可知前4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向相同，故B正確．根據(jù)圖象的斜率表示物體的加速度，斜率一正一負(fù)，說明加速度方向相反，故C正確．由圖知，4s末的速度不等，一個(gè)是0，一個(gè)是5m/s，故D錯(cuò)誤．故選BC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)速度時(shí)間圖象得到兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移大小，由圖象的斜率分析加速度的大小和方向8、AD【解析】根據(jù)圖象的“面積”可求得位移，得到木板的長(zhǎng)度．由斜率得到加速度，以m為研究對(duì)象，據(jù)牛頓第二定律求解動(dòng)摩擦因數(shù)．由動(dòng)量守恒可求得物塊的質(zhì)量m【詳解】A.圖象的“面積”大小等于位移，可求出物塊在t=2s時(shí)的位移x=×（2+4）×1+2×1=5m，故A正確；B.由圖象的斜率等于加速度，可求出m勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小a1=2m/s2，以物塊m為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：μmg=ma1，μ=a1/g，可求出物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2.故B錯(cuò)誤；C.由圖知兩個(gè)物體速度相同后一起作勻速直線運(yùn)動(dòng)，說明水平面是光滑的，以兩個(gè)物體組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，取m的初速度方向?yàn)檎较颍鶕?jù)動(dòng)量守恒得：mv0=(M+m)v，代入數(shù)據(jù)4m=（2+m）×2，可求得m=2kg，故C錯(cuò)誤；D.木板的長(zhǎng)度等于兩圖象在0?1s內(nèi)“位移”之差，可求出L=×（2+4）×1-×2×1=2m，故D正確故選AD.9、BC【解析】A、甲中P做勻速直線運(yùn)動(dòng)，而甲中P物體不受外力，故甲中P沒有相對(duì)于Q的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故甲中P不受摩擦力；乙中P也是平衡狀態(tài)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢(shì)，故Q對(duì)P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力，故A錯(cuò)誤，B正確；C、如果甲中P做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則甲中P有相對(duì)于向Q右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故甲中P受摩擦力方向向左，方向與F方向相同；乙中P也是做加速運(yùn)動(dòng)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢(shì)，故Q對(duì)P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力，故C正確，D錯(cuò)誤點(diǎn)睛：靜摩擦力的有無及方向判斷是摩擦力中的重點(diǎn)，一般是根據(jù)共點(diǎn)力的平衡或牛頓第二定律進(jìn)行分析，必要時(shí)可以采用假設(shè)法10、BD【解析】A．汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0105N，根據(jù)牛頓第三定律得千斤頂對(duì)汽車的支持力為1.0105N，但汽車的重力不一定等于1.0105N，故A錯(cuò)誤；B．將汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫分解沿兩臂的兩個(gè)分力F1和F2，根據(jù)對(duì)稱性可知，兩臂受到的壓力大小相等，由2F1cosθ=F可得所以此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為1.0105N，故B正確；CD．繼續(xù)搖動(dòng)把手，兩臂靠攏，夾角減小，由分析可知，F(xiàn)不變，當(dāng)減小時(shí)，cos增大，F(xiàn)1減小，故C錯(cuò)誤，D正確故選BD。二、實(shí)驗(yàn)題11、①.AC②.F【解析】(1)[1]A.在測(cè)量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化，保證作用效果不變，故A正確；B．彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)線時(shí)，方向不一定向下，只有把O點(diǎn)拉到同一位置即可，故B錯(cuò)誤；C．F1、F2和合力F大小都不能超過彈簧測(cè)力計(jì)的量程，故C正確；D．為減小測(cè)量誤差，F(xiàn)1、F2方向間夾角適當(dāng)，不一定為某個(gè)持定的角度，故D錯(cuò)誤。故選AC。(2)[2]F′是通過作圖方法得到合力的理論值，而F是通過一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測(cè)量出的合力。故由一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的力是F。12、①.200②.4.0【解析】當(dāng)彈簧下端掛2.0N的重物時(shí)，彈簧的拉力等于重物的重力，根據(jù)胡克定律求出彈簧的勁度系數(shù)，當(dāng)測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度為0.12m時(shí)，由胡克定律求出彈簧的彈力；【詳解】當(dāng)彈簧下端掛的重物時(shí)，彈簧的拉力，彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，根據(jù)胡克定律，得彈簧的勁度系數(shù)為：；當(dāng)測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度為時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為：，此時(shí)彈簧的彈力為：【點(diǎn)睛】彈簧的彈力與形變量的關(guān)系遵守胡克定律，公式中，是彈簧伸長(zhǎng)的或壓縮的長(zhǎng)度，不是彈簧的原長(zhǎng)三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）v1=40m/s（2）t=50s【解析】（1）高鐵正常行駛的速度v=360km/h=100m/s，設(shè)第二個(gè)加速階段高鐵運(yùn)動(dòng)的初速度為v1，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得：第一個(gè)加速階段：第二個(gè)加速階段：由于x1+x2=x聯(lián)