二系彈簧裝置和油壓減震器的檢修

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韶山7E電力機車二系懸掛裝置及檢修工藝

學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)：班級：指導(dǎo)教師：

XX鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計

摘要

韶山7E型電力機車（SS7E），是中國國營鐵路使用的干線客運電力機車車型之一。韶山7E型電力機車是六軸、準高速、干線客運用機車，該型機車與韶山7D型電力機車一樣，同屬準高速客運電力機車。為滿足中國鐵路大提速的需要，根據(jù)鐵道部下達的設(shè)計任務(wù)書，在中國北方機車車輛工業(yè)集團公司組織下，由大同機車廠、大連機車車輛廠與株洲所聯(lián)合研制設(shè)計了韶山7E型電力機車，SS7E。首臺SS7E機車于2023年完工，2023年完成相關(guān)試驗，通過科技鑒定。韶山7E型機車最高速度為170km/h。借鑒了韶山7D型電力機車的成熟技術(shù)，但機車轉(zhuǎn)向架從韶山7型系列Bo-Bo-Bo軸式改為六軸Co-Co軸式。采用交—直—交輔助逆變器供電取代傳統(tǒng)的劈相機，機車頭型進行流線化設(shè)計，車體側(cè)墻上部沿縱向設(shè)有立式百葉窗，采用獨立通風(fēng)結(jié)構(gòu)，機車采用耐低溫設(shè)計可以在高寒地區(qū)運用。另外，大同機車廠在韶山7E型機車基礎(chǔ)上進行“標準化、系列化、模塊化、信息化〞升級改進了模塊化韶山7E型機車。采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，由韶山型電力機車傳統(tǒng)的雙側(cè)走廊改為中間走廊。綜合以上結(jié)構(gòu)特點，SS7E電力機車運行可靠，保證了鐵路運輸平穩(wěn)有序。

轉(zhuǎn)向架直接承載車體自重和載重，引導(dǎo)機車車輛在線路上運行，保證機車車輛順利通過曲線，并具有減緩運行時的振動和沖擊作用，因此轉(zhuǎn)向架的設(shè)計直接決定了機車的穩(wěn)定性和舒適性。由于轉(zhuǎn)向架對機車有著如此重大作用，所以在運行前、運行中、運行后以及時時刻刻都要保證轉(zhuǎn)向架的安全，對轉(zhuǎn)向架的檢修時尤為重要的。

機車二系懸掛（locomotivesecondarysuspension）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間的懸掛裝置。二系懸掛的垂向剛度或靜撓度是很重要的參數(shù)。貨運機車速度較低，但要求起動時軸重轉(zhuǎn)移小，黏著性能好，故二系懸掛較硬，這樣機車懸掛裝置的總靜撓度主要由一系懸掛提供，其特點是一系軟、二系硬?？瓦\機車速度較高，為了提高車體的垂向平穩(wěn)性，要求二系懸掛較軟，機車懸掛裝置總靜撓度的70%左右應(yīng)由二系提供，其特點是一系硬、二系軟。電力機車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設(shè)備組成。電力機車具有效率高、起動快、速度高、功率大、爬坡能力強等優(yōu)點，是當今我國運輸能力最大的機車，當其電源來自于水利發(fā)電時，更為經(jīng)濟。電力機車不用油、煤等燃料，可以廣泛使用各種能源，不污染空氣，勞動條件好，運行中噪音較低，是目前世界上公認的機車發(fā)展方向。電力牽引系統(tǒng)便于吸收和使用電子、微機控