技能認(rèn)證機(jī)場管制考試(習(xí)題卷1)

試卷科目：技能認(rèn)證機(jī)場管制考試技能認(rèn)證機(jī)場管制考試(習(xí)題卷1)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證機(jī)場管制考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共213題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.在（）的情況下，可以認(rèn)為航空器高度已被確認(rèn)。A)高度顯示與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別小于60mB)地面航空器高度的連續(xù)讀數(shù)變化小于機(jī)場標(biāo)高正負(fù)60mC)標(biāo)牌上的高度與其他管制單位所確認(rèn)的高度一致D)AB和C[單選題]2.機(jī)場的假定零點(diǎn)高度是以（）氣壓面為基準(zhǔn)。A)機(jī)場基準(zhǔn)面氣壓B)修正海平面氣壓C)標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D)實(shí)際地面氣壓[單選題]3.我國規(guī)定凡有過渡高度和過渡高度層的民用機(jī)場，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度時(shí)，氣壓高度表應(yīng)開始撥正至（）。A)QNEB)QNH撥正值C)QFE撥正值D)假定零點(diǎn)高度[單選題]4.外國專機(jī)在我國飛行時(shí)，由（）負(fù)責(zé)提供專機(jī)飛行需要的航行情報(bào)資料。A)民航局情報(bào)處B)管理局航行情報(bào)室C)落地站航行情報(bào)室D)航空公司航行情報(bào)室[單選題]5.機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是指機(jī)場適用于起飛或著陸的限制，對于起飛，用（）或（）表示。A)DH，MDHB)VIS，MDHC)RVR，MDHD)VIS，RVR[單選題]6.羅差是（）。A)磁經(jīng)線偏離真經(jīng)線的角度B)真經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度C)磁經(jīng)線偏離羅經(jīng)線的角度D)羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度[單選題]7.TCAS告警過程中，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A)重視駕駛員通報(bào)的TA情況和提出的請求，保持相關(guān)的航空器之間的間隔B)在得知航空器正在按RA進(jìn)行機(jī)動飛行時(shí)，不得向航空器發(fā)布與RA相抵觸的指令C)在允許的情況下，向受機(jī)動飛行影響的航空器提供相對活動信息D)以上都對[單選題]8.氣壓高度表通過測量（）來反映飛行高度的。A)大氣密度B)大氣壓力C)大氣溫度D)大氣濕度[單選題]9.B757-200的小時(shí)耗油量是（）KG。A)2377B)3700C)4700D)4200[單選題]10.建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制應(yīng)當(dāng)包括（）巡視檢查的次數(shù)和時(shí)間。A)每周B)每月C)每年D)每日[單選題]11.平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行模式中的混合運(yùn)行是指（）。A)一條跑道只用于進(jìn)近，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式或者相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)近，或者按照隔離平行運(yùn)行模式用于離場B)一條跑道只用于離場，另一條跑道按照隔離平行運(yùn)行模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場模式用于離場C)一條跑道只用于離場，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場模式用于離場D)兩條平行跑道可以同時(shí)用于進(jìn)近和離場[單選題]12.ⅢC類（CATⅢC）運(yùn)行是指（）和（）的精密進(jìn)近和著陸。A)決斷高低于30m，跑道視程不小于200mB)決斷高低于30m（100ft），或無決斷高，跑道視程小于200m，但不小于50mC)決斷高低于60m（200ft），但不低于30m（100ft），跑道視程不小于350mD)無決斷高和無跑道視程[單選題]13.飛機(jī)重量越大，其最佳爬升速度越（）。A)大B)小C)不變D)無法確定[單選題]14.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）的航空器。A)飛艇、滑翔機(jī)或氣球，有動力裝置重于空氣B)飛艇、滑翔機(jī)或氣球，編隊(duì)飛行C)已知需被迫著陸的航空器，正常飛行D)正常飛行的航空器，已知需被迫著陸[單選題]15.以下不屬于AFTN電報(bào)中飛行種類字母編碼的是（）。A)EB)JC)OD)Q[單選題]16.儀表進(jìn)近圖上通常有一個(gè)20km的距離圈，此距離圈是以（）為中心的。A)機(jī)場ARPB)機(jī)場DMEC)跑道中心D)機(jī)場DME或機(jī)場ARP[單選題]17.飛機(jī)的迎角是（）。A)飛機(jī)縱軸與相對氣流的夾角B)機(jī)翼弦線與相對氣流的夾角C)機(jī)翼弦線與水平面的夾角D)飛行軌跡與水平面的夾角[單選題]18.任何人在處置航空器被劫持事件要遵循的最高原則是（）。A)不惜代價(jià)制服劫機(jī)者B)保證旅客與航空器的安全C)保證經(jīng)濟(jì)效益D)著陸機(jī)場限定國內(nèi)民用機(jī)場[單選題]19.下列不屬于復(fù)雜氣象條件的是（）A)結(jié)冰B)風(fēng)切變C)低云D)中雨[單選題]20.如果報(bào)告航路上有大到暴雨發(fā)生，那么可以斷定航路上有（）云存在。A)CbB)CuC)StD)Sc[單選題]21.凡擁有航空器從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人都必須遵守（）。A)中國民用航空空中交通管理規(guī)則B)中國民用航空飛行規(guī)則C)民用航空飛行動態(tài)固定電報(bào)格式D)飛行管制一號規(guī)定[單選題]22.Ⅰ類（ＣＡＴＩ）運(yùn)行：決斷高不低于６０m（２００ft），能見度不小于８００m或跑道視程不小于（）的精密進(jìn)近和著陸。A)300mB)450mC)550mD)800m[單選題]23.ILS的航向臺為航空器進(jìn)近提供（）。A)距離信息B)方位信息C)高度信息D)位置信息[單選題]24.儀表飛行的航空器如需在等待空域內(nèi)飛行，每架航空器在等待空域內(nèi)飛行和進(jìn)入著陸的時(shí)間，通常不應(yīng)當(dāng)超過（）分鐘。A)20B)30C)40D)60[單選題]25.（）為ADS-A的數(shù)據(jù)傳輸方式。A)單向可尋址數(shù)據(jù)B)廣播數(shù)據(jù)C)分組數(shù)據(jù)D)雙向可尋址數(shù)據(jù)[單選題]26.在機(jī)翼上裝設(shè)發(fā)動機(jī)等設(shè)備后，飛行中可（）。A)減小整個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受力程度B)減小起落架結(jié)構(gòu)的受力程度C)減小設(shè)備內(nèi)側(cè)翼根段結(jié)構(gòu)的受力程度D)減小與設(shè)備連接處機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力程度[單選題]27.塔臺管制范圍內(nèi)為目視氣象條件時(shí)，按VFR飛行的航空器與進(jìn)入塔臺管制區(qū)按IFR飛行的航空器之間的沖突由（）調(diào)配。A)進(jìn)近管制員B)進(jìn)近雷達(dá)管制員C)進(jìn)近程序管制員D)塔臺管制員[單選題]28.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的理想循環(huán)是（）。A)絕熱壓縮--等壓加熱--絕熱膨脹--等壓放熱B)絕熱壓縮--絕熱膨脹--等壓加熱--等壓放熱C)絕熱壓縮--等容加熱--絕熱膨脹--等壓放熱D)等壓加熱--絕熱膨脹--等壓放熱--絕熱壓縮[單選題]29.現(xiàn)代大型民用運(yùn)輸機(jī)的起落架常采用（）。A)構(gòu)架式起落架B)搖臂式起落架C)支柱套筒式起落架D)不可收放式起落架[單選題]30.在C,D類空域內(nèi)，逆向儀表飛行航空器之間必須保持規(guī)定的高度差，只有證實(shí)航空器已（）后，方可準(zhǔn)許相互占用或穿越高度層。A)彼此聯(lián)絡(luò)B)彼此看到C)彼此飛越D)彼此聽到[單選題]31.按照飛行高度劃分，B737屬于（）類型。A)BB)C1C)C2D)D[單選題]32.紅外云圖的色調(diào)取決于物體（）。A)對太陽光的反照率的大小B)表面溫度的高低C)水汽含量的多少D)目標(biāo)的表面光滑程度[單選題]33.下列哪個(gè)頻率是應(yīng)急電臺的工作頻率（）？A)131.5MHzB)121.5MHzC)111.5MHzD)101.5MHz[單選題]34.在我國塔臺管制空域?qū)儆冢ǎ)高空管制空域B)中低空管制空域C)進(jìn)近管制空域D)機(jī)場管制地帶[單選題]35.緊急和遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。A)7500B)7600C)7700D)2000[單選題]36.MB臺安裝在（）。A)跑道始端中心延長線上B)跑道末端中心延長線上C)跑道始端中心延長線一側(cè)D)跑道末端中心延長線一側(cè)[單選題]37.機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時(shí),目視飛行航空器之間的間隔按照（）飛行規(guī)定執(zhí)行。A)儀表B)目視C)訓(xùn)練D)熟練[單選題]38.對流層空氣熱量的主要來源是（）輻射。A)空氣吸收太陽B)二氧化碳和水汽吸收太陽C)臭氧吸收太陽D)空氣吸收地面[單選題]39.我國輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要在（）。A)春、夏季B)夏、秋季C)秋、冬季D)冬、春季[單選題]40.在管制室之間進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前（）分鐘與接收單位進(jìn)行管制移交。A)10B)30C)15D)30[單選題]41.在軟式傳動中的鋼索必須要用有一定的預(yù)加張力，其作用主要是A)防止氣溫變化時(shí)，引起鋼索松弛B)在操縱舵面時(shí)，減少鋼索的受力C)防止鋼索使用過程中變松D)改善操縱系統(tǒng)的靈敏性[單選題]42.使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場飛行的飛行計(jì)劃申請，飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）天（）時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。A)1，21B)1，18C)1，15D)1，12[單選題]43.以下屬于AFTN電報(bào)中飛行種類字母編碼的是（）。A)EB)JC)XD)Q[單選題]44.在現(xiàn)代民航飛機(jī)上通常使用的液壓油是（）。A)礦物基、礦物基和植物基的混合液、植物基B)礦物基、磷酸鹽脂、礦物基和磷酸鹽脂基的混合液C)礦物基、磷酸鹽脂，酒精基D)礦物基，植物基，磷酸鹽脂[單選題]45.當(dāng)使用入口內(nèi)移跑道時(shí)，當(dāng)輕型航空器在重型航空器著陸后起飛，輕型與重型航空器之間的非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得小于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]46.飛機(jī)起飛著陸時(shí)，由于地面效應(yīng)的影響，使升力系數(shù)（），臨界迎角（）。A)增大，增大B)增大，減小C)減小，增大D)減小，減小[單選題]47.航空器航向50°，真空速500km/h，風(fēng)向（航行風(fēng)）90°，風(fēng)速40km/h，地速偏流關(guān)系為（）。A)地速>真空速,偏流為正B)地速<真空速,偏流為正C)地速>真空速,偏流為負(fù)D)地速=真空速,偏流為負(fù)[單選題]48.在（）的情況下可對VFR航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)。A)航空器駕駛員有要求而管制員工作負(fù)荷允許B)管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意C)規(guī)定有引導(dǎo)VFR航空器的程序D)AB和C[單選題]49.目視飛行的航空器在管制空域內(nèi)飛行時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。A)垂直B)縱向C)側(cè)向D)AB和C[單選題]50.下列景點(diǎn)屬于禁區(qū)范圍內(nèi)的有（）。A)天安門B)頤和園C)燕莎購物中心D)北京電視塔[單選題]51.在衛(wèi)星云圖上范圍廣闊的盾狀卷云區(qū)北側(cè)是（）。A)淡積云區(qū)B)濃積云區(qū)C)急流區(qū)D)高層云區(qū)[單選題]52.塔臺管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前和預(yù)計(jì)進(jìn)入機(jī)場管制空域前（）分鐘，開放本場通信導(dǎo)航設(shè)備并及時(shí)清理跑道。A)20B)30C)45D)60[單選題]53.轉(zhuǎn)彎速度250kt，轉(zhuǎn)彎坡度20°，則轉(zhuǎn)彎半徑為（）km。A)6B)4.58C)60D)5[單選題]54.飛機(jī)在爬升中，（）能在一定時(shí)間內(nèi)獲得最大高度。A)滿油門用有利速度上升B)滿油門用經(jīng)濟(jì)速度上升C)較大的仰角和較大的速度上升D)滿油門加速上升[單選題]55.在（）預(yù)告圖中會出現(xiàn)陣雨的符號。A)高層重要天氣預(yù)告圖B)中層重要天氣預(yù)告圖C)低層重要天氣預(yù)告圖D)以上都不對[單選題]56.參與實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗(yàn)運(yùn)行和正式運(yùn)行的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《民用航空航行情報(bào)工作規(guī)則》的規(guī)定提前發(fā)布（）或者（）。A)AIP，PIBB)航行通告，航行資料C)航行通告，雪情通告D)航行通告，AIP[單選題]57.北半球近地面層，由于大氣環(huán)流作用而形成的風(fēng)帶是赤道東風(fēng)帶、（）、副極地東風(fēng)帶。A)中緯度西風(fēng)帶B)中緯度東風(fēng)帶C)中緯度南風(fēng)帶D)中緯度北風(fēng)帶[單選題]58.如果飛機(jī)作放襟翼的轉(zhuǎn)彎時(shí)，則（）。A)放襟翼的角度大時(shí)，失速速度小B)放襟翼的角度大時(shí)，失速速度大C)襟翼角度的大小，不影響失速速度大小D)同樣襟翼角度，坡度大，失速速度小[單選題]59.關(guān)于機(jī)翼和尾翼結(jié)冰，下面描述錯誤的是（）。A)失速攻角增大B)阻力增加C)操縱性和穩(wěn)定性變差D)升力下降[單選題]60.高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)最適宜作高亞音速飛行，主要原因是（）。A)有效效率最高B)推進(jìn)效率最高C)風(fēng)扇效率最高D)推力最大[單選題]61.管制員接到航空器報(bào)告惡劣氣象情報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)（）和（）。A)值班領(lǐng)導(dǎo)，氣象部門B)值班領(lǐng)導(dǎo)，本區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的航空器C)氣象部門，本區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的航空器D)氣象部門，飛行簽派室[單選題]62.以下的目視飛行規(guī)則中不正確的是（）。A)單機(jī)應(yīng)當(dāng)主動避讓編隊(duì)或者拖曳飛機(jī)B)有動力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)主動避讓無動力裝置的航空器C)戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)主動避讓運(yùn)輸機(jī)D)滑翔機(jī)應(yīng)該避讓飛艇[單選題]63.座艙高度（）。A)通常用來表示相當(dāng)于海拔高度的座艙壓力B)表示外界的海拔高度C)反映座艙內(nèi)外壓力差的高度D)等于飛行高度[單選題]64.地面天氣圖上蘭色實(shí)線所代表的是（）。A)冷鋒B)暖鋒C)等壓線D)靜止鋒[單選題]65.跑道日航空器著陸架次為16至30架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A)每周一次B)每兩周一次C)每三個(gè)月一次D)每半年一次[單選題]66.高空急流云系多出現(xiàn)在急流軸的（）并隨風(fēng)漂移。A)低壓一側(cè)的下方B)高壓一側(cè)的下方C)左下方D)垂直方向[單選題]67.飛行速度一定時(shí)，空氣密度越大，則（）。A)升力越大B)升力越小C)所需推力越小D)發(fā)動機(jī)輸出功率越小[單選題]68.軍用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告（）。A)當(dāng)?shù)卣婉v軍B)當(dāng)?shù)卣臀渚疌)駐軍和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院D)駐軍和當(dāng)?shù)叵狸?duì)[單選題]69.?儀表進(jìn)近圖?的主要作用是（）。A)使飛機(jī)保持高度在指定空域內(nèi)等待B)使飛機(jī)能夠在著陸前圍繞機(jī)場進(jìn)行目視飛行活動C)指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸D)使機(jī)組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近程序[單選題]70.導(dǎo)航所需的最基本參數(shù)是（）。A)位置B)速度C)航向D)以上都對[單選題]71.衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出帶狀云系（）。A)槽線B)切變線C)鋒面D)鋒面氣旋[單選題]72.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是（）。A)有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測能夠確切判明雷雨位置B)大中型航空器C)距離積雨云和濃積云80km以上D)飛行真實(shí)高度在1000m以上[單選題]73.雷達(dá)終端的基本任務(wù)之一是檢測目標(biāo)的回波，判定（）。A)目標(biāo)的狀態(tài)B)天線狀態(tài)C)陣列天線轉(zhuǎn)速D)目標(biāo)的存在[單選題]74.當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器分別為A380800型機(jī)和中型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得少于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]75.回答的脈沖SPI稱（）脈沖。A)特殊位置識別B)詢問C)控制D)幀（框架）[單選題]76.通常航路VOR發(fā)射功率為200W，工作距離（）NM。A)50B)100C)500D)200[單選題]77.SSB是指（）。A)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B)雙邊帶調(diào)幅C)單邊帶調(diào)幅D)殘留邊帶調(diào)幅[單選題]78.（）只能在飛行期間直接觀察而后在PIREP中報(bào)告。A)飛機(jī)機(jī)體積冰B)急流型風(fēng)C)對流層頂?shù)母叨菵)空中鋒區(qū)[單選題]79.典型的VHF空地?cái)?shù)據(jù)鏈?zhǔn)牵ǎ敲绹鳤RINC公司在七十年代初開發(fā)的一種系統(tǒng)。A)ACASB)AMSSC)TWDLD)ACARS[單選題]80.沒有配備跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備的機(jī)場，當(dāng)跑道上有積雪時(shí)，應(yīng)當(dāng)向塔臺管制員通報(bào)積雪的種類（干雪、濕雪、雪漿和壓實(shí)的雪）和厚度。航空器能否起降由（）決定。A)管制員B)簽派人員C)飛行機(jī)組D)性能人員[單選題]81.我國（包括臺灣省在內(nèi)）共劃分（）個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。A)8B)11C)12D)14[單選題]82.使用入口內(nèi)移跑道，當(dāng)飛行航跡預(yù)計(jì)有交叉時(shí)，輕型航空器在重型航空器起飛后著陸，輕型與重型航空器之間的非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得小于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]83.通常規(guī)定升力的方向是（）。A)垂直于地面上B)與翼弦方向垂直C)與飛機(jī)縱軸垂直向上D)與相對氣流方向垂直[單選題]84.夜間或晝間能見度小于（）km時(shí)，在機(jī)場活動區(qū)內(nèi)活動的一切航空器必須顯示引起對該航空器注意的防撞燈、該航空器相對航徑的航行燈、航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光及航空器發(fā)動機(jī)已經(jīng)開車的燈光A)1B)2C)3D)4[單選題]85.國際上統(tǒng)一規(guī)定的航行燈的安裝位置和顏色是（）。A)左紅、右綠、尾白B)左白、右綠、尾紅C)右紅、左率、尾白D)左紅、尾綠、右白[單選題]86.為做好我國領(lǐng)導(dǎo)人出訪專機(jī)的監(jiān)控工作，應(yīng)在預(yù)計(jì)專機(jī)起飛前（）開啟ACARS動態(tài)監(jiān)控設(shè)備，全程監(jiān)控直至該段專機(jī)飛行結(jié)束。A)2小時(shí)B)90分鐘C)1小時(shí)D)半小時(shí)[單選題]87.飛機(jī)剎車系統(tǒng)中裝設(shè)防滯剎車裝置的目的在于（）。A)防止施加剎車，保證順利滑跑B)防止拖胎，同時(shí)提高剎車效率C)防止飛機(jī)減速過慢而增大滑跑距離D)防止飛機(jī)減速太快而使滑跑距離太短[單選題]88.ⅢB類（ＣＡＴⅢB）運(yùn)行：決斷高低于（）或無決斷高，跑道視程小于２００m但不小于５０m的精密進(jìn)近和著陸。A)30mB)45mC)60mD)90m[單選題]89.在D類空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔,（）類航空器不得小于4km。A)AB)BC)AD)C[單選題]90.I類ILS進(jìn)近，飛行員確定DH時(shí)使用（）。A)氣壓式高度表B)無線電高度表C)目測D)氣壓式高度表或無線電高度表[單選題]91.依據(jù)中國民航規(guī)章規(guī)定，航空器在地面滑行交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員自座艙的（）看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行。A)左側(cè)B)右側(cè)C)前側(cè)D)以上都不對[單選題]92.對流層的一個(gè)特征是（）。A)包含大氣中的全部水汽B)總體上，隨著高度的升高溫度下降C)氣象要素水平分布無變化D)隨著高度的升高溫度上升[單選題]93.10：05航空器對正電臺飛行，相對方位角為0°，保持當(dāng)時(shí)航向飛行5分鐘后，再次測得相對方位角為2°，已知未飛時(shí)間為15分鐘，偏流是（）。A)-2°B)+2°C)-6°D)+6°[單選題]94.軸流式燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的增壓原理是（）。A)葉輪對氣體做功，使氣體的溫度降低、壓力升高B)葉輪對氣體做功，使氣體的溫度、壓力都升高C)氣體對葉輪做功，使氣體的溫度降低、壓力升高D)氣體對葉輪做功，使氣體的溫度、壓力都升高[單選題]95.國際民航組織定義的航空電信網(wǎng)（ATN）的子網(wǎng)有（）類型。A)四種B)五種C)六種D)七種[單選題]96.積雨云中上升氣流中的水汽凝結(jié)成水時(shí)，（）。A)促使云中水汽減少B)會釋放熱量C)會從周圍大氣中吸收熱量D)會使云體消散[單選題]97.VHF通信設(shè)備一般都建在高山或者遠(yuǎn)離城市的開闊地帶，是為了盡量避開（）阻擋，以確保通信效果。A)人員活動等的B)高山、高大建筑等C)水面及海洋波浪等D)未知障礙及不明物體等[單選題]98.在地球表面緯度差1分所對的弧長是（）。A)1kmB)1NMC)1SMD)2km[單選題]99.在機(jī)場關(guān)閉或宵禁時(shí)間內(nèi)，空中交通管制人員（）。A)可以下班。B)應(yīng)脫崗休息C)應(yīng)堅(jiān)守值班崗位D)可以離開工作崗位[單選題]100.一次雷達(dá)的目標(biāo)識別用于（）或者應(yīng)答機(jī)出現(xiàn)故障的飛機(jī)。A)具有IFF系統(tǒng)B)航路飛行C)沒有安裝應(yīng)答機(jī)D)機(jī)場著陸[單選題]101.無線電波經(jīng)過不同媒質(zhì)的交界面時(shí)，也會產(chǎn)生（）現(xiàn)象。A)衍射B)繞射C)反射D)折射[單選題]102.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：中型航空器在前，輕型航空器在后，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。A)6B)8C)10D)12[單選題]103.直升機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的機(jī)械功大部分消耗于（）。A)傳動壓氣機(jī)B)傳動尾槳C)傳動旋翼D)噴氣動能[單選題]104.有利于形成山地背風(fēng)波的條件是（）。A)大氣層不穩(wěn)定B)低層大氣不穩(wěn)定，上層穩(wěn)定C)大氣層條件性不穩(wěn)定D)低層大氣穩(wěn)定，上層不穩(wěn)定[單選題]105.在ILS進(jìn)近程序中，飛機(jī)下降率4.4m/s，F(xiàn)AF距跑道入口的距離為9km，下滑角為3°，則從最后進(jìn)近定位點(diǎn)到跑道入口的時(shí)間為（）。A)1.5minB)1.6minC)1.4minD)1.8min[單選題]106.空中交通服務(wù)包括（）。A)空中交通管制服務(wù)、空域管理和告警服務(wù)B)空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和空域管理C)空中交通管制服務(wù)、空域管理和流量管理D)空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)[單選題]107.在同一航向、風(fēng)向、風(fēng)速條件下，真空速減小，則（）。A)地速減小，偏流增大B)地速減小，偏流減小C)地速減小，偏流不變D)地速增大，偏流增大[單選題]108.國際民航組織規(guī)定VOR的頻率范圍是108至118MHz，其中108至112MHz之間的奇數(shù)頻道為（）。A)NDB臺B)VOR臺C)ILS航向臺D)DME臺[單選題]109.航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度（）m以上通過。A)300B)600C)900D)1200[單選題]110.外國普通軍用飛機(jī)來華大修，應(yīng)通過（）途徑申請，由（）批復(fù)。A)外交、民航局B)業(yè)務(wù)、空管局運(yùn)行中心C)外交、總參作戰(zhàn)部D)業(yè)務(wù)、民航局[單選題]111.塔臺管制單位值班管制員放行航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行服務(wù)報(bào)告室的安排和（）以及各型航空器的性能，合理放行航空器。A)機(jī)型B)航班目的地C)離場程序D)任務(wù)性質(zhì)[單選題]112.飛機(jī)上服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)提供（）之間的內(nèi)部通訊。A)機(jī)組與乘務(wù)員B)機(jī)組與地面人員C)乘務(wù)員與地面人員D)乘務(wù)員、機(jī)組和地面人員[單選題]113.在臨界迎角狀態(tài)，飛機(jī)的（）。A)升力最大B)升力系數(shù)最大C)阻力系數(shù)最大D)升阻比最大[單選題]114.領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指（）。A)太陽上部邊緣升到地平線下15°瞬間B)太陽上部邊緣升到地平線的瞬間C)太陽中心升到地平線的瞬間D)太陽中心升到地平線下7°的瞬間[單選題]115.無線電波在均勻媒質(zhì)中是以恒定的速度沿（）傳播的。A)直線B)曲線C)折線D)弧線[單選題]116.CAVOK表示:①能見度大于或等于10km；②無對航空有重要影響的天氣現(xiàn)象；第三個(gè)條件是（）。A)1500m（5000ft）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云且無CBB)碧空，1500m以下無云且無CBC)碧空，500m以下無云且無CBD)碧空，1000m以下無云且無CB[單選題]117.若加給航空活塞發(fā)動機(jī)的燃油牌號低于規(guī)定的牌號，則發(fā)動機(jī)最有可能出現(xiàn)（）。A)早燃B)爆震C)過富油燃燒D)過貧鈾燃燒[單選題]118.直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，與其他航空器、障礙物水平距離不小于（）m。A)5B)10C)15D)20[單選題]119.航空器在飛行過程中產(chǎn)生顛簸，是因?yàn)橛龅搅耍ǎ?。A)鋒面云系B)擾動氣流C)層狀云系D)降水[單選題]120.VOLMET的含義是（）。A)傳真圖B)重要天氣預(yù)告圖C)對空天氣廣播D)對流預(yù)計(jì)圖[單選題]121.大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，離海平面8000m高度上的氣溫是（）。A)-37℃B)-48℃C)-52℃D)-65℃[單選題]122.劃設(shè)（）時(shí)，應(yīng)當(dāng)使得航空器超出（）范圍的可能性最小，以減少偏航告警頻率，減輕管制員的工作負(fù)荷。A)正常運(yùn)行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)B)非侵入?yún)^(qū)，正常運(yùn)行區(qū)C)非侵入?yún)^(qū)，非侵入?yún)^(qū)D)正常運(yùn)行區(qū)，正常運(yùn)行區(qū)[單選題]123.航空器遭劫持時(shí)，為了保證旅客和航空器的安全，航空器可在（）著陸，包括劫機(jī)者要去的目的地，不必層層請示，可現(xiàn)行處置，然后報(bào)告。A)我國境內(nèi)任何地方B)我國境內(nèi)任何機(jī)場C)境內(nèi)外任何機(jī)場D)境外任何機(jī)場[單選題]124.B757-200飛機(jī)在著陸構(gòu)型時(shí)，最有可能使用的襟翼偏度是（）。A)FLAP1B)FLAP5C)FLAP15D)FLAP30[單選題]125.飛機(jī)的方向主操縱部件是（）。A)水平尾翼B)副翼C)方向舵D)升降舵[單選題]126.管制員將修正海壓1013hpa誤報(bào)為1031hpa（1hpa氣壓變化對應(yīng)的高度變化為9m），則飛機(jī)進(jìn)場高度將（）。A)偏高162mB)偏低162mC)不變D)不能確定[單選題]127.（）是指白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的距離。A)VISB)RVRC)TODAD)DH[單選題]128.民航工作中屬于國家規(guī)定的秘密分為（）。A)絕密級事項(xiàng)，機(jī)密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)，保密級事項(xiàng)B)絕密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)C)絕密級事項(xiàng)，機(jī)密級事項(xiàng)，保密級事項(xiàng)D)絕密級事項(xiàng)，機(jī)密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)[單選題]129.接到航空器發(fā)生特殊情況的報(bào)告時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。A)飛行報(bào)告室B)值班領(lǐng)導(dǎo)C)簽派室D)機(jī)場[單選題]130.MDA以（）為基準(zhǔn)面度量。A)標(biāo)準(zhǔn)氣壓面B)機(jī)場入口平面C)機(jī)場標(biāo)高D)平均海平面[單選題]131.夜間，航空器從起飛滑跑至上升到（）m過程中，一般不與航空器駕駛員通話。A)100B)150C)200D)250[單選題]132.使用NDB飛行時(shí)，飛行員通過（）判定導(dǎo)航使用的電臺。A)電臺識別標(biāo)志B)導(dǎo)航信號C)雷達(dá)顯示D)地圖[單選題]133.FPL報(bào)中巡航速度一項(xiàng)以?N?開始，表明速度的單位是（）。A)km/hB)1％馬赫數(shù)C)NM/hD)m/s[單選題]134.短波傳播是以（）傳播方式為主。A)天波B)地波C)直射波D)地面反射波[單選題]135.航空器使用平行跑道實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近時(shí)，雷達(dá)方位精確度為（）度，更新周期不超過（）s。A)0.1，0.5B)0.3，3C)0.3，5D)0.1，5[單選題]136.干擾阻力最小的機(jī)翼配置是（）。A)上單翼B)中單翼C)下單翼D)梯單翼[單選題]137.航空器上的手提式滅火器中最適用的滅火劑是（）。A)二氧化碳B)干化學(xué)制品C)四氯化碳D)水[單選題]138.TCAS告警過程中，在第一個(gè)RA信息出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)在（）s鐘之內(nèi)作出初始垂直速度響應(yīng),對增加或?反向?應(yīng)在2.5s種之內(nèi)作出垂直速度響應(yīng)。A)3B)4C)5D)6[單選題]139.航向是（）。A)從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸前方的夾角B)從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器運(yùn)動方向的夾角C)從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸的夾角D)從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器橫軸的夾角[單選題]140.塔臺管制員能夠持續(xù)目視能見兩架相關(guān)航空器，且相關(guān)航空器間不存在尾流間隔影響，或者前機(jī)不是（）時(shí)，塔臺管制員可以為相關(guān)航空器之間配備目視間隔,此時(shí)目視間隔責(zé)任由（）承擔(dān)。A)中型機(jī)，航空器駕駛員B)中型機(jī)，管制員C)B757，航空器駕駛員D)B757，管制員[單選題]141.按照各個(gè)系統(tǒng)的功能，又可以把飛機(jī)無線電導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)一步劃分為（）、測高、著陸引導(dǎo)和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的大類。A)航路B)區(qū)域C)機(jī)場D)定位[單選題]142.北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，則航線上應(yīng)吹（）。A)右側(cè)風(fēng)B)順風(fēng)C)左側(cè)風(fēng)D)逆風(fēng)[單選題]143.著陸機(jī)場的飛行服務(wù)報(bào)告室值班管制員應(yīng)當(dāng)于航空器（）前1小時(shí)研究本場天氣，取得本場天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況。A)預(yù)計(jì)起飛B)預(yù)計(jì)降落C)預(yù)計(jì)進(jìn)入本管制區(qū)D)預(yù)計(jì)到達(dá)本場上空[單選題]144.航空器同時(shí)使用航路上的同一測距臺測距，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時(shí)，航空器之間的距離間隔不少于（）km。A)20B)30C)40D)50[單選題]145.在我國境內(nèi)飛行的外國航空器，必須具有（）和（），否則禁止在我國境內(nèi)飛行。A)適航證，領(lǐng)航記錄簿B)飛行執(zhí)照，電臺執(zhí)照C)國籍標(biāo)志，登記標(biāo)志D)檢疫證明，海關(guān)證明[單選題]146.在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測距臺測距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。A)30B)40C)50D)60[單選題]147.甲機(jī)預(yù)計(jì)10：20出走廊，GS=360km/h，乙機(jī)預(yù)計(jì)10：30進(jìn)走廊，GS=540km/h，兩機(jī)相遇時(shí)刻為（）。A)10:26B)10:32C)10:36D)10:38[單選題]148.下列哪項(xiàng)是不是衛(wèi)星通信的缺點(diǎn)（）？A)信號傳輸不穩(wěn)定B)維護(hù)費(fèi)用昂貴C)傳輸時(shí)延大D)布站困難[單選題]149.飛行服務(wù)飛行服務(wù)報(bào)告室的工作職責(zé)是:負(fù)責(zé)（）航空器的（）及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室和（）通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和（）。A)批復(fù)，領(lǐng)航計(jì)劃，總調(diào)，不正常情況B)申請，前期飛行預(yù)報(bào)，簽派室，起飛時(shí)間C)審查，飛行預(yù)報(bào)，飛行保障單位，動態(tài)D)拍發(fā)，起飛報(bào)，軍方管制室，動態(tài)[單選題]150.四行程發(fā)動機(jī)在一個(gè)循環(huán)中，汽缸點(diǎn)一次火，曲軸轉(zhuǎn)了（）圈。A)一圈B)二圈C)三圈D)四圈[單選題]151.飛行計(jì)劃電報(bào)（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以?A?開始時(shí)，代表（）。A)英制，飛行高度，單位l0ftB)英制，海拔高度，單位100ftC)公制，飛行高度，單位10mD)公制，飛行高度層，單位100m[單選題]152.在北緯30度至60度的范圍內(nèi)，受副熱帶高壓帶和副極地低壓帶的影響，形成（）。A)西風(fēng)帶B)東風(fēng)帶C)東北信風(fēng)帶D)北風(fēng)帶[單選題]153.以下哪個(gè)階段,可能需要發(fā)動機(jī)第9級壓氣機(jī)提供引氣:（）。A)起飛階段B)爬升階段C)巡航階段D)下降階段[單選題]154.航空器的經(jīng)營人、所有人或航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日（）時(shí)前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場報(bào)告室提交飛行申請。A)15B)16C)17D)18[單選題]155.管制員可允許（）的航空器在起落航線上從內(nèi)側(cè)超越前航空器。A)快速B)座艙失壓C)迫降D)無線電失效[單選題]156.如在飛行高度上遇到強(qiáng)烈紊流，飛機(jī)脫離辦法是（）。A)增大空速B)減小空速C)改變高度D)不予理會[單選題]157.目前我國民航常用的空管雷達(dá)是（）。A)一、二次監(jiān)視雷達(dá)B)脈沖多普勒雷達(dá)C)著陸雷達(dá)D)氣象雷達(dá)[單選題]158.低空重要天氣情報(bào)的預(yù)報(bào)高度范圍是（）。A)FL250～FL450B)FL100～FL250C)0～FL100D)FL450～FL650[單選題]159.B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為：（）的航空器，不得小于2km。A)巡航表速250km/h（不含）以上B)巡航表速250km/h（含）以下C)B類航空器以下D)C類航空器以上[單選題]160.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由（）組成。A)空間段、用戶段、地面段B)GBAS、ABAS、SBASC)主控站、監(jiān)控站、注入站D)WAAS、LAAS[單選題]161.對于固定機(jī)翼的航空器，在起飛期間當(dāng)遇到強(qiáng)度增加的逆風(fēng)切變時(shí)（）。A)起飛滑跑距離會增加B)起飛滑跑距離會縮短C)起飛后上升力增加D)會突然躍升的現(xiàn)象[單選題]162.GS共有（）個(gè)頻道。A)20B)40C)60D)80[單選題]163.最容易產(chǎn)生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是（）。A)850hPa圖上的切變線B)熱低壓C)急行冷鋒或颮線D)地面冷高壓[單選題]164.一個(gè)DME詢問頻率對應(yīng)（）個(gè)應(yīng)答頻率。A)1B)2C)3D)4[單選題]165.在其它條件相同的情況下，飛機(jī)上坡起飛時(shí)的最大剎車能量速度和下坡起飛時(shí)的最大剎車能量速度比較而言（）。A)下坡時(shí)較大B)上坡時(shí)較大C)跑道坡度對沒有影響D)條件不足，無法判斷[單選題]166.航空器攜帶的燃油主要包括（）A)起飛機(jī)場到著陸機(jī)場用油B)著陸機(jī)場到備降機(jī)場用油C)起飛機(jī)場到著陸機(jī)場、著陸機(jī)場到備降機(jī)場及等待飛行用油之和。D)著陸機(jī)場到備降機(jī)場用油及等待機(jī)場用油[單選題]167.FMS飛行高度、空速M(fèi)數(shù)和溫度信息主要由（）提供顯示。A)FMCB)ADIC)CDUD)HSI[單選題]168.從技術(shù)上說，新航行系統(tǒng)采用了（）+數(shù)據(jù)鏈技術(shù)+計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。A)預(yù)測技術(shù)B)流量空域管理C)衛(wèi)星技術(shù)D)安全技術(shù)[單選題]169.無線電發(fā)射機(jī)的電路千差萬別，但其基本上是由射頻振蕩、功率放大、調(diào)制器、低預(yù)放大及（）等幾部分功能電路組成的。A)濾波器B)避雷針C)電源D)地線[單選題]170.電波射向?qū)w時(shí)能量全部被（）。A)衍射B)散射C)反射D)折射[單選題]171.遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）NM。A)50B)70C)130D)200[單選題]172.獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式，是指在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近的航空器之間（）時(shí)，在平行跑道上同時(shí)進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運(yùn)行模式。A)需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔B)不需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔C)需要配備規(guī)定的程序間隔D)不需要配備規(guī)定的程序間隔[單選題]173.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，不論進(jìn)場航空器在何位置，同時(shí)進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器（）后。A)加入航線3分鐘B)飛出走廊C)一轉(zhuǎn)彎D)高度600m[單選題]174.在同一航向、風(fēng)向、風(fēng)速條件下，真空速增大，則（）。A)地速增大，偏流增大B)地速增大，偏流減小C)地速增大，偏流不變D)地速減小，偏流增大[單選題]175.某機(jī)場氣象臺觀測的幾種云的累積云量是:3Fn3005Fc5008Ns800，則該機(jī)場的總云量是（）。A)16B)10C)13D)8[單選題]176.在（）類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，最低縱向間隔為5分鐘。A)AB)BC)CD)C[單選題]177.無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能是引導(dǎo)飛機(jī)按（）安全、經(jīng)濟(jì)地完成規(guī)定的飛行任務(wù)。A)選定航路B)選定區(qū)域C)選定高度D)選定備降[單選題]178.LOC和DME合裝時(shí)，二者頻率（）。A)固定配對B)隨便配對C)固定為九倍D)固定為九分之一[單選題]179.提供Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場，進(jìn)離場航空器使用同一跑道時(shí)，離場航空器起飛并飛越（）時(shí)，進(jìn)近航空器距接地點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)不得小于10km。A)跑道末端B)100m（晚上150m）C)航向臺天線D)以上都不對[單選題]180.進(jìn)近管制單位應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點(diǎn)前3分鐘，將航空器的（）情報(bào)通知塔臺管制單位。A)航空器呼號、機(jī)型B)預(yù)計(jì)到達(dá)進(jìn)近位置點(diǎn)或機(jī)場上空的時(shí)間和預(yù)定高度或?qū)嶋H高度C)儀表進(jìn)近的種類（必要時(shí)通知）D)A、B和C[單選題]181.飛機(jī)平尾升降舵轉(zhuǎn)軸前加配重，主要為了（）。A)防止平尾在高速飛行時(shí)發(fā)生顫振B)增大平尾剛度C)減小升降舵鉸鏈力矩D)減輕駕駛桿的操縱力[單選題]182.在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測距臺測距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)（）km/h，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為20kmA)40B)50C)60D)80[單選題]183.在空中，如果實(shí)際溫度比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度高，那么（）。A)標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度高B)標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度低C)標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度相等D)標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度無法比較[單選題]184.各地區(qū)管理局航務(wù)管理中心調(diào)度室（地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室）是地區(qū)管理局專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的（）。A)辦事機(jī)構(gòu)B)工作小組C)保密單位D)辦公室[單選題]185.能夠在連接地面電臺和機(jī)載電臺的無線電話信道上選擇呼叫個(gè)別航空器的系統(tǒng)稱為（）。A)數(shù)據(jù)終端B)數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C)話音控制系統(tǒng)D)選擇呼叫系統(tǒng)[單選題]186.飛機(jī)VHF通信系統(tǒng)天線是輻射和接收射頻信號的裝置，通常是（）天線，12英寸長。A)刀型B)圓型C)射線型D)直線型[單選題]187.雷暴的一種移動方式是漂移，另一種移動方式是（）。A)傳導(dǎo)B)傳播C)震動D)流動[單選題]188.在重要天氣預(yù)報(bào)圖中?ISOLCB?表示標(biāo)注區(qū)域內(nèi)（）。A)有50%的區(qū)域受CB的影響B(tài))有30%的區(qū)域受CB的影響C)有孤立的積雨云D)有40%的區(qū)域受CB的影響[單選題]189.當(dāng)雷達(dá)所檢測的目標(biāo)有起伏時(shí)，則對雷達(dá)的檢測性能（）。A)沒有影響B(tài))有影響C)檢測不到目標(biāo)D)不會出現(xiàn)這種情況[單選題]190.DME測距系統(tǒng)工作于（）。A)X波段B)L波段C)S波段D)C波段[單選題]191.某飛機(jī)輪胎充氣壓力20千克/平方厘米，按氣壓分類，此輪胎屬于（）。A)低壓輪胎B)中壓輪胎C)高壓輪胎D)超高壓輪胎[單選題]192.目視進(jìn)近是航空器駕駛員執(zhí)行（）計(jì)劃時(shí)保持能見飛向著陸機(jī)場的一種進(jìn)近方式。A)目視飛行規(guī)則B)儀表飛行規(guī)則C)先儀表飛行規(guī)則后目視飛行規(guī)則D)先目視飛行規(guī)則后儀表飛行規(guī)則[單選題]193.體育系統(tǒng)航空運(yùn)動學(xué)校的經(jīng)營人代碼是（）。A)OMAB)ONCC)OMCD)OMB[單選題]194.一次雷達(dá)是利用目標(biāo)對電磁波的（）而發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的。A)反射B)折射C)繞射D)衍射[單選題]195.航線起點(diǎn)海平面氣壓1013.2hpa，航線最大標(biāo)高處海平面氣壓900hp，航空器高度表調(diào)定1013.2hpa，按最低安全高度飛行時(shí)，應(yīng)該（）高度。A)保持B)減小C)增加D)下降[單選題]196.一般情況下，輻射霧最濃的時(shí)間在（）。A)上半夜B)下半夜C)日出時(shí)D)上午[單選題]197.一切飛行都應(yīng)當(dāng)（）后方可執(zhí)行。A)預(yù)先申請B)預(yù)先計(jì)劃C)提交申請D)預(yù)先申請并獲得批準(zhǔn)[單選題]198.降水產(chǎn)生的（）影響飛機(jī)起飛和著陸。A)碎雨云B)卷云C)層云D)高云[單選題]199.飛行高度8000m以上時(shí)，DME信標(biāo)的導(dǎo)航范圍為（）NM。A)100B)200C)300D)400[單選題]200.在航空器油量不足，嚴(yán)重機(jī)械故障或因天氣原因不能飛往其他機(jī)場以及航空器駕駛員要求在低于著陸最低氣象條件的機(jī)場著陸，（）應(yīng)當(dāng)采取必要措施予以協(xié)助，并通知有關(guān)保障部門做好應(yīng)急準(zhǔn)備，（）應(yīng)對其決定的后果負(fù)責(zé)。A)管制員飛行簽派員B)管制員航空器駕駛員C)飛行簽派員航空器駕駛員D)情報(bào)員航空器駕駛員[單選題]201.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明（）。A)氣層很不穩(wěn)定B)對流很強(qiáng)C)氣層很穩(wěn)定D)空中有逆溫層，下部有對流發(fā)展[單選題]202.左順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時(shí)，則（）。A)偏流增大，地速增大B)偏流增大，地速減小C)偏流減小，地速減小D)偏流減小，地速增大[單選題]203.直射波傳播的特點(diǎn)是（）。A)傳播距離遠(yuǎn)B)信號傳輸不穩(wěn)定C)傳播距離為視距D)干擾大[單選題]204.當(dāng)空中交通管制部門在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)同民用航空器沒有取得聯(lián)絡(luò)，該航空器的情況屬于（）。A)情況不明階段B)告警階段C)遇險(xiǎn)階段D)其他階段[單選題]205.下列航空發(fā)動機(jī)的性能中，影響復(fù)飛性能的主要是（）。A)發(fā)動機(jī)的可靠性B)發(fā)動機(jī)的高空性C)發(fā)動機(jī)的加速性D)發(fā)動機(jī)的維護(hù)性[單選題]206.民航使用的空管二次雷達(dá)，是由（）發(fā)射詢問信號。A)機(jī)載設(shè)備B)遠(yuǎn)端設(shè)備C)地面設(shè)備D)空中設(shè)備[單選題]207.目前飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)使用國際民航專用的（）通信頻段。A)Ku波段B)C波段C)甚高頻D)高頻[單選題]208.起飛航空器的尾流，從航空器（）時(shí)開始形成。A)開始滑跑B)抬前輪C)離地D)滑跑速度達(dá)到V1[單選題]209.對飛行影響最大的垂直運(yùn)動是（）。A)強(qiáng)對流B)系統(tǒng)性緩慢抬升C)亂流D)大氣波動[單選題]210.同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差（）分鐘。A)60B)30C)15D)40[單選題]211.盤旋中為保持高度應(yīng)增大迎角，其原因是（）。A)補(bǔ)償升力的垂直分量損失B)增大升力的水平分量C)補(bǔ)償阻力的增量D)保持速度[單選題]212.大、中型民用運(yùn)輸機(jī)起飛前必須將水平安定面調(diào)整到適當(dāng)位置，否則（）。A)起飛拉升時(shí)飛機(jī)將失速B)起飛拉升時(shí)將不能拉起機(jī)頭而沖出跑道C)不能增大發(fā)動機(jī)功率D)A、B和C[單選題]213.在實(shí)施雷達(dá)管制速度限制時(shí)，雷達(dá)管制員所指定的速度，（）經(jīng)航空器駕駛員認(rèn)可。A)應(yīng)當(dāng)B)不需要C)不一定D)6000m以上時(shí)不需要第2部分：判斷題，共18題，請判斷題目是否正確。[判斷題]214.最低油量指緊急狀況，表示如果再出現(xiàn)不適當(dāng)?shù)R很可能發(fā)生進(jìn)一步的危險(xiǎn)。A)正確B)錯誤[判斷題]215.儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行時(shí),進(jìn)近航空器應(yīng)當(dāng)在距接地點(diǎn)19公里以上切入儀表著陸系統(tǒng)航向道。A)正確B)錯誤[判斷題]216.以連續(xù)50米長道面的摩擦系數(shù)為評價(jià)指標(biāo)的，在表面摩擦系數(shù)低于維護(hù)規(guī)劃值或者測試曲線顯示跑道多處存在表面摩擦系數(shù)（累計(jì)長度大于50米）低于最小的摩阻值時(shí)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即采取措施改善道面摩阻特性。A)正確B)錯誤[判斷題]217.縮小的航空器起飛著陸間隔適用于機(jī)場日出后30分鐘至日落前30分鐘。A)正確B)錯誤[判斷題]218.當(dāng)航空器出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障，管制員應(yīng)當(dāng)了解航空器的故障情況和飛行狀況，并根據(jù)情況指揮其他航空器避讓液壓系統(tǒng)故障的航空器。A)正確B)錯誤[判斷題]219.使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為中型機(jī)且后航空器在跑道中部起飛時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于2分鐘。A)正確B)錯誤[判斷題]220.實(shí)施縮小航空器起飛著陸間隔的管制單位應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的工作程序,完成管制員培訓(xùn),并將相關(guān)信息在航空情報(bào)系列資料上公布。A)正確B)錯誤[判斷題]221.當(dāng)飛機(jī)保持了正確的進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是離跑道最近的兩個(gè)為紅色，最遠(yuǎn)的兩個(gè)為白色。A)正確B)錯誤[判斷題]222.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期測試跑道摩擦系數(shù)A)正確B)錯誤[判斷題]223.當(dāng)一架航空器的ACN值大于某跑道的PCN值時(shí)，該道面一定不能承受此飛機(jī)的運(yùn)行。A)正確B)錯誤[判斷題]224.當(dāng)航空器報(bào)告處于緊急情況時(shí)，可以向相關(guān)管制單位及其他單位尋求協(xié)助。A)正確B)錯誤[判斷題]225.相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式即在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近的航空器之間不需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔時(shí)，在平行的跑道上同時(shí)進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運(yùn)行模式。A)正確B)錯誤[判斷題]226.機(jī)場燈光系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在航空器起飛后15分鐘，著陸后20分鐘，或按照管制部門的通知關(guān)閉。A)正確B)錯誤[判斷題]227.航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)必須在最后進(jìn)近段保持對著陸機(jī)場或者前機(jī)的持續(xù)能見。A)正確B)錯誤[判斷題]228.Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，跟進(jìn)進(jìn)近著陸的航空器間，應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的安全間隔，以保證前機(jī)著陸脫離跑道時(shí)，后機(jī)距接地點(diǎn)的距離不少于8km。A)正確B)錯誤[判斷題]229.正常運(yùn)行區(qū)的長度應(yīng)當(dāng)從跑道入口處開始，沿進(jìn)近反方向延伸至航空器加入跑道中心線延長線的一點(diǎn)為止。A)正確B)錯誤[判斷題]230.進(jìn)近管制單位可以授權(quán)塔臺管制單位根據(jù)進(jìn)場航空器的情況，自行決定放行一架航空器起飛。A)正確B)錯誤[判斷題]231.塔臺管制單位值班管制員，對進(jìn)、離場航空器實(shí)施管制時(shí)，航空器預(yù)計(jì)起飛前和預(yù)計(jì)進(jìn)入機(jī)場管制空域前10分鐘，開放本場通信導(dǎo)航設(shè)備并及時(shí)清理跑道。A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共29題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]232.最大允許起飛重量大于或等于136噸的航空器為重型航空器。A)TB)F[問答題]233.指狀回波是指冰雹云回波邊緣（多位于后緣）上出現(xiàn)的手指狀突起，地面降雹一般出現(xiàn)在指狀回波處或其根部。A)TB)F[問答題]234.飛行服務(wù)報(bào)告室管制員在認(rèn)為有必要對次日飛行計(jì)劃和飛行預(yù)報(bào)中的起飛時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行先期流量管理時(shí)，在向上級申請調(diào)整成功后，應(yīng)當(dāng)新的起飛時(shí)刻通知飛行預(yù)報(bào)的申請人。A)TB)F[問答題]235.利用VOR/DME、NDB/DME可以引導(dǎo)飛機(jī)做非精密進(jìn)近著陸。A)TB)F[問答題]236.區(qū)域圖可以看做是航路圖的局部放大。A)TB)F[問答題]237.飛機(jī)的載重量受氣溫變化的影響很大,當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力也小，因而載重量減小，反之低于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，載重量增加。A)TB)F[問答題]238.空中交通管制應(yīng)答機(jī)自動地向地面管制中心報(bào)告飛機(jī)的識別代碼和氣壓高度。A)TB)F[問答題]239.掌握本地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行計(jì)劃和飛行動態(tài)屬于地區(qū)管理局空管局航行情報(bào)室的職責(zé)。A)TB)F[問答題]240.水下信標(biāo)發(fā)生器使用音頻信號而不使用其它頻段的信號不是因?yàn)檫@種信號可被搜索的人員聽到。A)TB)F[問答題]241.在鋒的兩側(cè)，常有明顯的氣溫差、露點(diǎn)差，風(fēng)呈氣旋性切變，鋒線大多處于明顯的低壓槽中。A)TB)F[問答題]242.對失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器，如果管制員不能判明航空器是否收到管制指令時(shí)，既要考慮航空器可能按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層和預(yù)計(jì)時(shí)間飛往著陸機(jī)場，又要考慮可能改航去備降機(jī)場。A)TB)F[問答題]243.飛機(jī)在-20℃左右的云中飛行時(shí)碰到飛機(jī)積冰，可以向上脫離積冰區(qū)。A)TB)F[問答題]244.無線電高度表是用來測量飛機(jī)離開地面的實(shí)際高度，提供預(yù)定高度或決斷高度的聲音和燈光信號。A)TB)F[問答題]245.飛機(jī)在正常盤旋時(shí)的載荷因子=1.1，那么此時(shí)飛機(jī)的坡度角大約等25°。A)TB)F[問答題]246.當(dāng)超音速風(fēng)洞出口處壓力大于環(huán)境壓力時(shí)，出口產(chǎn)生膨脹波。A)TB)F[問答題]247.（RQP-CCAl02-VHHH）是一個(gè)正確的RQP電報(bào)。A)TB)F[問答題]248.當(dāng)飛機(jī)在最佳飛行高度層巡航時(shí)，如遇到不利的逆風(fēng)，可以考慮改變巡航高度到順風(fēng)的高度層去飛行。A)TB)F[問答題]249.一次雷達(dá)測量目標(biāo)的物理基礎(chǔ)是依據(jù)電磁波的反射特性。A)TB)F[問答題]250.在專機(jī)保障的TAF報(bào)中會出現(xiàn)最高最低氣溫的預(yù)報(bào)。A)TB)F[問答題]251.低空風(fēng)切變對大型飛機(jī)影響較大，對小型飛機(jī)沒有影響。A)TB)F[問答題]252.失去陸空通信聯(lián)絡(luò)的航空器需去備降機(jī)場時(shí)，在確實(shí)判明航空器可以收到管制指令的情況下，若管制員指揮該航空器改航去備降機(jī)場并改變航向，則應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定為航空器指配高度層。A)TB)F[問答題]253.X屬于AFTN電報(bào)中飛行種類字母編碼。A)TB)F[問答題]254.飛機(jī)的動穩(wěn)定性是由于轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的，而靜穩(wěn)定性則由于其偏離平衡狀態(tài)而產(chǎn)生。A)TB)F[問答題]255.簡語FRQ在和CB結(jié)合使用時(shí)表示CB云在其影響區(qū)域最大覆蓋率超過75%。A)TB)F[問答題]256.風(fēng)修正角大于偏流角時(shí)，飛機(jī)會偏在航線的左側(cè)。A)TB)F[問答題]257.流體無論其是靜止的還是有相對運(yùn)動，流體中都存在摩擦力。A)TB)F[問答題]258.飛機(jī)起飛（降落）前，要根據(jù)起飛（降落）機(jī)場的修正海壓調(diào)整高度表，這時(shí)高度表表示的是相對于起飛（降落）機(jī)場的高度加上機(jī)場標(biāo)高,航線飛行中，則要按照標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓調(diào)整高度表，以避免飛機(jī)在空中相撞。A)TB)F[問答題]259.專機(jī)檢查試飛匯報(bào)（動員）會，通常由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)組織。A)TB)F[問答題]260.必須利用定位平面中的兩條或兩條以上的位置線相交，才能確定飛機(jī)的具體位置點(diǎn)。A)TB)F1.答案:D解析:2.答案:C解析:3.答案:A解析:4.答案:A解析:5.答案:D解析:6.答案:D解析:7.答案:D解析:8.答案:B解析:9.答案:B解析:10.答案:D解析:11.答案:D解析:12.答案:D解析:13.答案:A解析:14.答案:D解析:15.答案:C解析:16.答案:D解析:17.答案:B解析:18.答案:B解析:19.答案:D解析:20.答案:A解析:21.答案:B解析:22.答案:C解析:23.答案:B解析:24.答案:B解析:25.答案:D解析:26.答案:C解析:27.答案:D解析:28.答案:A解析:29.答案:C解析:30.答案:C解析:31.答案:C解析:32.答案:B解析:33.答案:B解析:34.答案:D解析:35.答案:C解析:36.答案:A解析:37.答案:B解析:38.答案:D解析:39.答案:C解析:40.答案:A解析:41.答案:D解析:42.答案:B解析:43.答案:C解析:44.答案:D解析:45.答案:A解析:46.答案:B解析:47.答案:A解析:48.答案:D解析:49.答案:D解析:50.答案:A解析:51.答案:C解析:52.答案:A解析:53.答案:B解析:54.答案:A解析:55.答案:C解析:56.答案:B解析:57.答案:A解析:58.答案:A解析:59.答案: