山東省濟(jì)寧市魚(yú)臺(tái)縣一中物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

山東省濟(jì)寧市魚(yú)臺(tái)縣一中物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄物體運(yùn)動(dòng)的四條紙帶，物體最可能做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A.紙帶1 B.紙帶2C.紙帶3 D.紙帶42、如圖所示，水平地面上堆放著原木，關(guān)于原木P在支撐點(diǎn)M、N處受力的方向，下列說(shuō)法正確的是（）A.M處受到的支持力豎直向上 B.N處受到的支持力豎直向上C.M處受到的靜摩擦力沿MN方向 D.N處受到的靜摩擦力沿水平方向3、做初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在時(shí)間T內(nèi)通過(guò)位移x1到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過(guò)位移x2到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷不正確的是（）A.物體在A點(diǎn)的速度大小為 B.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為C.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為 D.物體在B點(diǎn)的速度大小為4、下列關(guān)于“慣性”的說(shuō)法中正確的是（）A.汽車超速行駛易引發(fā)交通事故，是因?yàn)樗俣却蟮钠噾T性大B.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)適當(dāng)減速，是為了減小車輛慣性，確保行駛安全C.貨運(yùn)列車在車站加掛車廂，會(huì)增大它的慣性D.“強(qiáng)弩之末，勢(shì)不能穿魯縞”，是因?yàn)殄蟮膽T性減小了5、關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是A.物體速度越大，慣性越大B.物體質(zhì)量越大，慣性越大C.只有靜止的物體才有慣性D.只有做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體才有慣性6、下列說(shuō)法中正確的是()A.拿一根細(xì)竹竿波動(dòng)水中的木頭，木頭受到竹竿的彈力，這是由于竹竿發(fā)生形變而產(chǎn)生的B.摩擦力的大小一定與物體所受的重力大小成正比C.有彈力不一定有摩擦力，有摩擦力必定有彈力D.摩擦力的方向總是與運(yùn)動(dòng)方向相反，起阻礙物體運(yùn)動(dòng)的作用7、如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管向下滑，他從鋼管頂端由靜止開(kāi)始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時(shí)速度恰好為零．如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍，下滑的總時(shí)間為3s，那么該消防隊(duì)員()A.下滑過(guò)程中的最大速度為8m/sB.加速與減速過(guò)程的時(shí)間之比為2：1C.加速與減速過(guò)程中平均速度之比為1：2D.減速過(guò)程的加速度大小為4m/s28、水平力F作用于重為G的物體A的光滑左表面，使其恰好沿豎直墻壁勻速下滑，如圖所示.若物體與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體所受摩擦力的大小為()A.μFB.μF+GC.GD.μ(F+G)9、如圖所示，一物體被一根輕繩懸掛在天花板下處于靜止?fàn)顟B(tài)，以下說(shuō)法正確的是A.物體所受重力與拉力是一對(duì)平衡力B.物體所受重力與拉力是一對(duì)相互作用力C.物體拉繩子的力和繩子拉物體的力是一對(duì)平衡力D.繩子拉天花板的力和天花板拉繩子的力是一對(duì)相互作用力10、甲乙兩汽車在一平直公路上行駛．在t=0到t=t1的時(shí)間內(nèi),它們的v–t圖象如圖所示．在這段時(shí)間內(nèi)(

)A.甲乙兩汽車的位移大小相等B.乙汽車的平均速度小于C.甲汽車做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)D.乙汽車做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）如圖甲所示，人站在力傳感器上完成起立和下蹲動(dòng)作。圖乙中呈現(xiàn)的是力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間的變化情況。圖乙中a點(diǎn)，小明所受到的支持力______受到的重力（選填“大于”、“等于”或“小于”）；b點(diǎn)到c點(diǎn)的過(guò)程中，小明完成了______動(dòng)作（選填“起立”或“下蹲”）。12、（10分）在“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，可以測(cè)出小球經(jīng)過(guò)曲線上任意位置的瞬時(shí)速度，（1）實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)要步驟如下：A．讓小球多次從__________位置上滾下，記下小球穿過(guò)卡片孔的一系列位置.B．安裝好器材，注意__________，記下斜槽末端O點(diǎn)和過(guò)O點(diǎn)的豎直線.C．測(cè)出曲線上某點(diǎn)的坐標(biāo)x、yD．取下白紙，以O(shè)為原點(diǎn)，以豎直線為軸建立坐標(biāo)系，用平滑曲線畫(huà)平拋軌跡.（2）上述實(shí)驗(yàn)步驟的合理順序是___________.（3）如圖所示，是一個(gè)小球做平拋運(yùn)動(dòng)的閃光照相相片的一部分，圖中方格的邊長(zhǎng)均為5cm，如果取g=10m/s2，則小球運(yùn)動(dòng)中水平分速度的大小是_______m/s。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）如圖一位滑雪者與裝備的總質(zhì)量為75kg，以2m/s的初速度沿山坡勻加速直線滑下，山坡傾角為30°，在5s的時(shí)間內(nèi)滑下的路程為60m。（g取10m/s2）求：(1)滑雪者下滑的加速度；(2)人與裝備對(duì)雪面的壓力及滑雪者受到的阻力。（包括摩擦和空氣阻力）14、（14分）如圖所示，甲、乙兩物塊通過(guò)長(zhǎng)為L(zhǎng)＝0.2m的水平輕繩連接，置于足夠長(zhǎng)的水平面上，甲、乙兩物塊質(zhì)量均為m＝1kg，與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.5．t＝0時(shí)刻，在與水平面夾角θ＝37°的恒力F作用下，甲、乙一起從靜止開(kāi)始向右加速運(yùn)動(dòng)．已知F＝10N，重力加速度取g＝10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，不計(jì)空氣阻力．求：(1)兩物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；(2)＝4s時(shí)刻，甲、乙間輕繩斷開(kāi)，求在＝4.6s時(shí)刻，甲、乙間距離x.15、（13分）民航客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上，如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB＝3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC＝5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．若人從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，人與氣囊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1＝0.5，人與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2＝0.4．不計(jì)空氣阻力，g＝10m/s2．求：(1)人在氣囊上滑下時(shí)的加速度大??；(2)人滑到氣囊底端時(shí)的速度大小(答案可帶根號(hào))；(3)站在距氣囊底端正前方2.0m處的救護(hù)人員能否被從氣囊上滑下的人撞到？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】A、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶l上相鄰兩點(diǎn)的間距都相等，所以紙帶1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；B、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶2上相鄰兩點(diǎn)的間距先增大后減小，所以紙帶2做先加速后減速的變速運(yùn)動(dòng)，不可能為勻變速運(yùn)動(dòng)，故B不符合題意；C、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶3上相鄰兩點(diǎn)的間距逐漸減小，所以紙帶3做減速運(yùn)動(dòng)，可能為勻變速運(yùn)動(dòng)，故C符合題意；D、打出的紙帶相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶4上相鄰兩點(diǎn)的間距先減小后增大，所以紙帶4做先減速后加速的變速運(yùn)動(dòng)，不可能為勻變速運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意2、A【解析】A．M處受到的支持力的方向與地面垂直向上，即豎直向上，故A正確；B．N處受到的支持力的方向與原木P垂直向上，不是豎直向上，故B錯(cuò)誤；C．原木相對(duì)于地有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則在M處受到的摩擦力沿地面向右，故C錯(cuò)誤；D．因原木P有沿原木向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，所以N處受到的摩擦力沿MN方向，故D錯(cuò)誤。故選A。3、B【解析】A．根據(jù)平均速度的推論知，物體在A點(diǎn)的速度故A正確；BC．根據(jù)Δx=aT2得，加速度故C正確，B錯(cuò)誤；D．B點(diǎn)的速度故D正確。本題選錯(cuò)的，故選B。4、C【解析】A．慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān)，與速度無(wú)關(guān)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)適當(dāng)減速，是為了減小車由于慣性造成的危害，而不是減小慣性，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．貨運(yùn)列車在車站加掛車廂，質(zhì)量變大，會(huì)增大它的慣性，選項(xiàng)C正確；D．“強(qiáng)弩之末，勢(shì)不能穿魯縞”，是因?yàn)殄蟮乃俣刃×耍|(zhì)量沒(méi)變，慣性不變，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。5、B【解析】物體的慣性大小取決于物體質(zhì)量大小，質(zhì)量越大，慣性越大．故B正確．慣性是物體固有屬性，與物體的速度無(wú)關(guān)．故A錯(cuò)誤．一切物體都有慣性，與物體所處的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)．故CD錯(cuò)誤．故選B【點(diǎn)睛】本題考查對(duì)慣性概念的理解能力，比較簡(jiǎn)單．應(yīng)抓住慣性是物體固有屬性，與物體所處的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)6、AC【解析】彈力不一定有摩擦力，有摩擦力必定有彈力；滑動(dòng)摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反；滑動(dòng)摩擦力的大小與壓力成正比，與重力無(wú)關(guān)，從而即可求解【詳解】拿一根細(xì)竹竿波動(dòng)水中的木頭，木頭受到竹竿的彈力，這是由于竹竿發(fā)生形變而產(chǎn)生的，選項(xiàng)A正確；根據(jù)滑動(dòng)摩擦力的計(jì)算公式f=μN(yùn)可知：滑動(dòng)摩擦力的大小與正壓力成正比，可以與物體重力無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；有彈力不一定有摩擦力，還要看接觸面是否粗糙以及有沒(méi)有性對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)；但是有摩擦力必定有彈力，選項(xiàng)C正確；摩擦力的方向總是與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，起阻礙物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC.7、AD【解析】設(shè)下滑過(guò)程中的最大速度為v，，故平均速度相等，設(shè)加速與減速過(guò)程的時(shí)間分別為，則消防隊(duì)員下滑的總位移，解得，A正確C錯(cuò)誤；設(shè)加速度大小分別為，則，解得，又，得到，故，D正確8、AC【解析】物體在水平力的作用下，做勻速下滑．則物體受到是滑動(dòng)摩擦力，摩擦力的大小與物體對(duì)豎直墻壁的正壓力大小成正比．同時(shí)也可從平衡條件來(lái)確定，滑動(dòng)摩擦力與重力處于平衡【詳解】由題意可知：物體沿豎直墻壁下滑，則受到是滑動(dòng)摩擦力，所以有：Ff=μFN=μF.又由于物體勻速下滑，從平衡條件得：Ff=G.故A、C正確，B、D錯(cuò)誤.故選AC.【點(diǎn)睛】本題考查滑動(dòng)摩擦力的性質(zhì)，要注意明確滑動(dòng)摩擦力與正壓力成正比，但不一定與重力成正比．正確理解正壓力的性質(zhì)9、AD【解析】以物體為對(duì)象，受到豎直向下的重力和豎直向上的拉力，并處于平衡狀態(tài)A.根據(jù)平衡可知物體所受重力與拉力是一對(duì)平衡力，故A正確；B.物體所受重力與拉力作用在同一物體上是一對(duì)平衡力，故B錯(cuò)誤CD.物體拉繩子的力和繩子拉物體的力作用在兩個(gè)物體上，大小相等方向相反，是一對(duì)相互作用力，故C錯(cuò)誤；D正確故選AD10、BD【解析】A.由于圖線與坐標(biāo)軸所夾的面積表示物體的位移，則知在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車的位移大于乙車，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B.若汽車乙做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度從v2減小到v1，平均速度等于．而乙實(shí)際上做變減速運(yùn)動(dòng)，其位移小于勻減速運(yùn)動(dòng)的位移，所以平均速度小于勻減速運(yùn)動(dòng)的平均速度，故B項(xiàng)正確；CD.圖線切線的斜率等于物體的加速度，則甲乙兩車的加速度均逐漸減小，甲汽車做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，乙汽車做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確二、實(shí)驗(yàn)題11、①.小于②.起立【解析】[1]由圖知，小明的重力為500N，圖乙中a點(diǎn)，傳感器的示數(shù)小于500N，則a點(diǎn)時(shí)，小明所受到的支持力小于受到的重力；[2]由圖知，b點(diǎn)到c點(diǎn)的過(guò)程中，小明受到的支持力先大于重力后小于重力，即加速度先向上后向下；起立過(guò)程人的加速度先向上后向下，下蹲過(guò)程人的加速度先向下后向上；所以b點(diǎn)到c點(diǎn)的過(guò)程中，小明完成了起立動(dòng)作。12、①.同一②.斜槽的末端切線水平③.BADC④.1.5m/s【解析】(1)[1]讓小球從斜槽的同一位置由靜止?jié)L下，保證小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相同；[2]安裝好器材，注意讓斜槽末端切線水平，保證初速度水平，做平拋運(yùn)動(dòng)；(2)[3]實(shí)驗(yàn)過(guò)程為，先安裝實(shí)驗(yàn)裝置，然后讓小球多次滾下，記下小球穿過(guò)卡片孔的一系列位置，然后取下白紙畫(huà)軌跡，最后根據(jù)軌跡求解，故順序?yàn)锽ADC；(3)[4]在豎直方向上有：，其中：，代入求得：，水平方向勻速運(yùn)動(dòng)，有，其中，t=T=0.1s，代入解得：。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、(1)；(2)650N【解析】對(duì)滑雪者進(jìn)行受力分析?；┱咴谙禄^(guò)程中，受到重力mg、山坡的支持力FN以及阻力Ff的共同作用。以滑雪者為研究對(duì)象。建立如圖所示的直角坐標(biāo)系?；┱哐厣狡孪蛳伦鰟蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)。(1)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式推導(dǎo)出(2)根據(jù)牛頓第二定律得：解得，根據(jù)牛頓第三定律得：人與裝備對(duì)雪面的壓力【點(diǎn)睛】勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式、牛頓第二定律、通過(guò)牛頓第三定律進(jìn)行相互作用力的轉(zhuǎn)換。14、(1)(2)【解析】(1)連接繩構(gòu)成的系統(tǒng)用整體法和隔離法求加速度；(2)兩物體各自運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律求出加速度，用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求位移，注意剎車時(shí)間問(wèn)題.【詳解】(1)對(duì)甲進(jìn)行受力分析：，，對(duì)乙進(jìn)行受力分析：，甲、乙系統(tǒng)：解得：(2)在時(shí)刻，甲、乙速度，甲、乙間輕繩斷裂后，設(shè)甲加速度大小為，有：，甲位移，解得：設(shè)乙加速度大小為，有：，歷時(shí)，