吉林省白城市大安市第二中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)試題含解析

吉林省白城市大安市第二中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、在一次交通事故中，交通警察測(cè)量出肇事車輛的剎車痕跡是30m，該車輛最大剎車加速度是15m/s2，該路段的限速為60km/h。下列關(guān)于該車的說(shuō)法正確的是（）A.超速 B.不超速C.速度剛好是60km/h D.無(wú)法判斷2、A、B兩球質(zhì)量相同，靜止在傾角為30°的斜面上．兩球之間栓接有輕彈簧．A球與擋板接觸，B球通過(guò)細(xì)線與斜面頂端相連，細(xì)線繃緊，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．則撤去擋板瞬間A.彈簧彈力一定變大B.細(xì)線拉力一定變大C.A球一定處于失重狀態(tài)D.B球一定處于平衡狀態(tài)3、我們見過(guò)在砂輪上磨刀具的情形。當(dāng)?shù)毒吲c快速旋轉(zhuǎn)的砂輪接觸時(shí)，就會(huì)看到一束火星從接觸點(diǎn)沿著砂輪的切線飛出，這些火星是刀具與砂輪接觸時(shí)擦落的熾熱微粒，對(duì)此現(xiàn)象，下列描述中錯(cuò)誤的是（）A.火星微粒由于慣性而做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.火星微粒被擦落時(shí)的速度為零，所以做自由落體運(yùn)動(dòng)C.火星微粒飛出的方向就是砂輪跟刀具接觸處的速度方向D.火星微粒都是從接觸點(diǎn)沿著砂輪的切線方向飛出的4、如圖所示，位于豎直平面內(nèi)的圓周與水平面相切于M點(diǎn)，與豎直墻相切于點(diǎn)A，豎直墻上另一點(diǎn)B與M的連線和水平面的夾角為60°，C是圓環(huán)軌道的圓心．已知在同一時(shí)刻，甲、乙兩球分別從A、B兩點(diǎn)由靜止開始沿光滑傾斜直軌道運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn)．丙球由C點(diǎn)自由下落到M點(diǎn)．則()A.甲球最先到達(dá)M點(diǎn)B.乙球最先到達(dá)M點(diǎn)C.丙球最先到達(dá)M點(diǎn)D.三個(gè)球同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)5、下列關(guān)于慣性的說(shuō)法，正確的是：A.靜止的物體沒有慣性B.做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體沒有慣性C.速度越大的物體，慣性越大D.物體慣性大小與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)6、下列說(shuō)法中正確的是()A.伽利略認(rèn)為重的物體比輕的物體下落快B.牛頓發(fā)現(xiàn)并總結(jié)了彈簧彈力與形變量的關(guān)系C.牛頓第一定律也稱為慣性定律D.速度的定義式表示的是t時(shí)刻的瞬時(shí)速度7、如圖，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從離地高度為2H和H的位置自由下落，不計(jì)空氣阻力，甲的質(zhì)量是乙質(zhì)量的2倍，則（）A.甲落地的時(shí)間是乙落地時(shí)間的2倍B.甲落地時(shí)的速率是乙落地時(shí)速率的倍C.甲、乙落地之前，二者之間的豎直距離保持不變D.甲、乙落地之前，同一時(shí)刻兩物體的速度相等8、高速公路上由于車速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門規(guī)定前后兩車要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車在同一條車道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車措施，圖示為兩輛車剎車后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車必定相撞B甲車加速度小于乙車加速度C.若兩車相撞，則一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車相撞，則可斷定甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛9、物體最初靜止在傾角=30的足夠長(zhǎng)斜面上，如圖甲所示受到平行斜面向下的力F的作用，力F隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示，開始運(yùn)動(dòng)2s后物體以2m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)（g取），下列說(shuō)法正確的是（）A.物體的質(zhì)量m=1kgB.物體的質(zhì)量m=2kgC.物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=D.物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=10、如圖所示，cd為固定在小車上水平橫桿，物塊M串在桿上，靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M又通過(guò)輕繩懸吊著一個(gè)小鐵球m，此時(shí)小車正以大小為a的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為θ。小車的加速度增加到2a時(shí)（）A.橫桿對(duì)M的摩擦力增加到原來(lái)的2倍B.橫桿對(duì)M的彈力不變C.細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來(lái)的2倍D.細(xì)線的拉力增加到原來(lái)的2倍11、2011年8月27日世界田徑錦標(biāo)賽在韓國(guó)大邱舉行。如圖所示，在撐竿跳高比賽中運(yùn)動(dòng)員（若不計(jì)空氣阻力）A.起跳時(shí)竿對(duì)她的彈力大于她的重力B.起跳時(shí)竿對(duì)她的彈力小于她的重力C.起跳以后的下落過(guò)程中她處于超重狀態(tài)D.起跳以后的下落過(guò)程中她處于失重狀態(tài)12、如圖，重物的質(zhì)量為m，輕細(xì)線AO和BO的A、B端是固定的。平衡時(shí)，AO是水平的，BO與水平面的夾角為。AO的拉力和BO的拉力的大小是（）A.=mgsin B.C.=mgsin D.=二．填空題(每小題6分，共18分)13、某質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為2m/s2，則質(zhì)點(diǎn)3s內(nèi)的位移為_____m，5s內(nèi)的平均速度是_____m/s14、在“探究共點(diǎn)力合成的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮筋，使它伸長(zhǎng)到某一位置O點(diǎn)，為了確定兩個(gè)分力的大小和方向，這一步操作中：必須記錄的是______A.橡皮筋固定端的位置B.描下O點(diǎn)位置和兩條細(xì)繩套的方向C.橡皮筋伸長(zhǎng)后的總長(zhǎng)度D.兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果在白紙上畫出如圖所示的示意圖，其中O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，圖中的和的合力的理論值是______；和的合力的實(shí)際測(cè)量值是______若兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)分為3N、4N，且兩彈簧秤拉力方向的夾角為銳角，則______選填“能”或“不能”用一個(gè)量程為5N的彈簧秤測(cè)量出它們的合力，理由______15、在探究物體的加速度與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置.小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示。（1）為了把細(xì)繩對(duì)小車的拉力視為小車的合外力，要完成的一個(gè)重要步驟是_____________；（2）為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，必須滿足的條件是鉤碼的總質(zhì)量_______小車的總質(zhì)量（填“大于”、“小于”、“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）（3）某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是_______。A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上B.每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D.用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式a=求出（4）一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象如圖2所示，其原因是_____________。（5）如圖3所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.1s.小車獲得的加速度大小是______。三．計(jì)算題(22分)16、（12分）質(zhì)量m＝10kg的物體，在F＝40N的水平向左的力的作用下，沿水平面從靜止開始運(yùn)動(dòng)．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的滑動(dòng)摩擦力f＝30N．在開始運(yùn)動(dòng)后的第5s末撤去水平力F，求物體從開始運(yùn)動(dòng)到最后停止總共發(fā)生的位移17、（10分）如圖所示，一個(gè)直角三角形斜劈Q放在粗糙的水平面上，劈的斜面光滑且與水平面夾角θ=，一質(zhì)量為m的小物塊P放在斜面上，在水平恒力作用下，小物塊P和Q均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知重力加速度為g，sin=0.6，cos=0.8，求：(1)水平恒力的大小及斜劈對(duì)小物塊的支持力大小(2)地面對(duì)斜劈Q的摩擦力大小

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式得解得該車已超速。故選A。2、D【解析】彈簧形變是一過(guò)程，撤去擋板瞬間，彈簧沒發(fā)生形變，彈力不變，小球B的受力不變，則繩的拉力不變，處于平衡狀態(tài)，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤，D正確；若開始時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，且擋板的彈力為零，則撤去擋板瞬間，A球仍靜止，不是處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；點(diǎn)睛：此題關(guān)鍵是要討論彈簧開始時(shí)所處的可能的狀態(tài)，然后結(jié)合平衡知識(shí)及牛頓第二定律分析解答.3、B【解析】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的速度方向沿物體運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向?！驹斀狻緼．微粒在擦落前做圓周運(yùn)動(dòng)，擦落后由于慣性要沿著原來(lái)的速度方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，微粒飛出的方向就是砂輪上跟刀具接觸處的速度方向；微粒由于慣性而沿著離開砂輪時(shí)的切線方向，即速度方向飛出，故A正確；B．微粒被擦落時(shí)的速度不為零，微粒的運(yùn)動(dòng)不是自由落體運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；CD．微粒飛出的方向就是砂輪上跟刀具接觸處的速度方向，即從接觸點(diǎn)沿著砂輪的切線方向飛出的，故CD正確。本題選擇錯(cuò)誤的，故選B。4、C【解析】對(duì)于AM段，有幾何關(guān)系得位移為由牛頓第二定律得加速度為根據(jù)得對(duì)于BM段，有幾何關(guān)系得位移加速度為根據(jù)得對(duì)于CM段，位移加速度根據(jù)得比較可得即丙球最先到達(dá)M點(diǎn)，乙球最后到達(dá)M點(diǎn)故選C。5、D【解析】慣性是物體本身的性質(zhì)，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，D對(duì)；考點(diǎn)：考查慣性的概念點(diǎn)評(píng)：難度較小，主要是理解慣性的概念，慣性是物體本身的性質(zhì)，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)都沒有關(guān)系6、C【解析】A、伽利略認(rèn)為重的物體和輕的物體下落一樣快，亞里士多德認(rèn)為重的物體比輕的物體下落快，故A錯(cuò)誤；B、胡克發(fā)現(xiàn)并總結(jié)了彈簧彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系，故B錯(cuò)誤；C、牛頓第一定律也稱為慣性定律，故C正確；D、速度表達(dá)式表示t時(shí)間內(nèi)的平均速度，當(dāng)時(shí)間t變得很短，無(wú)限接近零時(shí)，我們認(rèn)為此時(shí)的平均速度可看作某一時(shí)刻的速度即瞬時(shí)速度，采用的是極限思維法，故D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查物理學(xué)史，是常識(shí)性問(wèn)題，對(duì)于物理學(xué)上重大發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、著名理論要加強(qiáng)記憶，這也是考試內(nèi)容之一，同時(shí)要注意速度的表達(dá)式7、BCD【解析】重力加速度與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，自由落體運(yùn)動(dòng)的初速度為0，加速度等于當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋世酶鶕?jù)速度時(shí)間公式分析同一時(shí)刻的速度大小，根據(jù)位移時(shí)間公式比較運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；【詳解】A、根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知：，則，則可知：，故A錯(cuò)誤；B、根據(jù)速度與時(shí)間關(guān)系可知：，故選項(xiàng)B正確；C、由于二者同時(shí)下落，則在甲、乙落地之前，同一時(shí)刻兩物體的速度相等，二者相對(duì)靜止，則在落地之前，二者之間的豎直距離保持不變，故選項(xiàng)CD正確【點(diǎn)睛】掌握了自由落體運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律，掌握了勻變速直線運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的速度公式和位移公式即可順利解決此題8、CD【解析】AB．根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車的加速度大小為乙車的加速度大小為所以剎車過(guò)程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車的位移為乙車的位移為則位移之差為由于兩車剛剎車時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C．因?yàn)樗俣认嗟群螅舨幌嘧?，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車一定是在剎車后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D．若兩車相撞，可知甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。9、AD【解析】AB、開始運(yùn)動(dòng)2s后物體以2m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，則2s末物體受力平衡，根據(jù)圖像可知，摩擦力0~2s內(nèi)，由加速度定義得根據(jù)牛頓第二定律得解得物體的質(zhì)量m=1kg，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)滑動(dòng)摩擦力公式得故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10、AB【解析】AB．對(duì)小球和物塊組成的整體分析受力如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律得，水平方向豎直方向則當(dāng)加速度增加到2a時(shí)橫桿對(duì)M的摩擦力f增加到原來(lái)的2倍；橫桿對(duì)M的彈力等于兩個(gè)物體的總重力，保持不變。故A正確，B正確；CD．以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況如圖所示：由牛頓第二定律得可得當(dāng)a增加到兩倍時(shí)，變?yōu)閮杀叮炔皇莾杀?；?xì)線的拉力為可見a變?yōu)閮杀叮琓不是兩倍，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。故選AB。11、AD【解析】AB．起跳時(shí)加速度向上，故竿對(duì)人的彈力大于人的重力，A正確B錯(cuò)誤；CD．起跳以后的下落過(guò)程，向下做加速運(yùn)動(dòng)，加速度豎直向下，處于失重狀態(tài)，C錯(cuò)誤D正確；故選AD。12、BD【解析】以結(jié)點(diǎn)為研究對(duì)象，分析受力情況：三根細(xì)線的拉力，重物對(duì)O點(diǎn)的拉力等于mg，根據(jù)平衡條件得知，mg與FTA的合力與FTB大小相等、方向相反，作出力的合成圖如圖。則有：由力的平衡條件可得：A.=mgsin，與上述結(jié)論不符，故A錯(cuò)誤；B.，與上述結(jié)論相符，故B正確；C.=mgsin，與上述結(jié)論不符，故C錯(cuò)誤；D.=，與上述結(jié)論相符，故D正確。故選BD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、95【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系，3s內(nèi)的位移為：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系，5s內(nèi)的位移為：根據(jù)平均速度公式，5s內(nèi)的平均速度：考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)14、①.BD②.③.④.不能⑤.因?yàn)檫@兩個(gè)力的合力大小超出了彈簧秤的量程【解析】解：該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證力的平行四邊形定則，要根據(jù)兩個(gè)彈簧拉橡皮筋時(shí)兩個(gè)拉力的大小和方向做出平行四邊形求出其合力大小，然后與一個(gè)彈簧拉橡皮筋時(shí)的拉力大小進(jìn)行比較，最后得出結(jié)論，故需要記錄的是兩彈力的大小和方向，故A、C錯(cuò)誤，B、D正確與合成的理論值是通過(guò)平行四邊形定則算出的值，而實(shí)際值是單獨(dú)一個(gè)力拉O點(diǎn)的時(shí)的值，因此F是與合成的理論值，是與合成的實(shí)際測(cè)量值；若兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)分為3N、4N，且兩彈簧秤拉力方向的夾角為直角時(shí)合力為5N，當(dāng)為銳角時(shí)合力將大于5N，故不能用一個(gè)量程為5N的彈簧秤測(cè)量出它們的合力15、①.平衡摩擦力②.遠(yuǎn)小于③.B④.未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足⑤.0.50m/s2【解析】（1）[1]當(dāng)小車的摩擦力和小車重力的下滑力等大反向時(shí)，重力、支持力和摩擦力的合力為零，小車受到的合力等于細(xì)繩對(duì)小車的拉力。所以必須平衡摩擦力；（2）[2]根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)鉤碼：對(duì)小車：聯(lián)立得：為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，即：必須滿足的條件是鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量；（3）[3]A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)使小車的摩擦力和小車重力的下滑力等大反向，小車不能掛盤及盤中的砝碼，故A錯(cuò)誤；B