《路基路面工程》 試卷A

試卷A一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1．路基典型橫斷面形式有（）。A．路堤B．路塹C．半填半挖路基D．擋土墻路基2．對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（）。A．不易風化的巖塊B．滲水性好的砂、礫石土C．中等滲水土，如亞砂上、亞粘土D．壓實良好的粘性土3．二灰是指以下哪兩種材料（）。A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰與煤渣D．石灰與粉煤灰4．石灰土強度形成過程中的化學與物理化學作用有（）。A．離子交換作用B．碳酸化作用C．結晶作用D．火山灰作用E．碾壓作用5．路基干濕類型分為（）。

A．干燥、一般、中濕、潮濕B．干燥、中濕、潮濕、過濕

C．干燥、中濕、潮濕D．干燥、潮濕、過濕6、以下屬于路界地表排水設施的有（）。A．排水溝B．滲溝C．盲溝D.滲井7、在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量（）。A．切線模量B．割線模量C．回彈模量D．彎拉模量8．規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是（）。

A．含水率B．平均稠度

C．平衡濕度D．相對含水量9．下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞（）。A．斷裂B．彎沉過大C．不平整D．表面光滑10．水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（）進行的。A．彎沉等效原則B．疲勞斷裂等效原則C．剪應力等效原則D．抗拉等效原則11．我國剛性路面設計理論為（）。A．彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B．彈性地基上的彈性厚板理論C．文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D．文克勒地基上的彈性厚板理論12．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（）個一級區(qū)。A．6B．7C．8D．5213．水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為（）。A．傳力桿B．拉桿C．補強鋼筋D．結構鋼筋14.瀝青路面整體剛度的驗算指標是指（）。A．容許彎沉值B．計算彎沉值C．設計彎沉值D．驗收彎沉值15．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層。（）A．粘性土B．粉性土C．砂卵石D．碎磚爛瓦二、判斷題（每題1分，共15分）1．對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗所得的疲勞壽命比控制應變試驗所得的疲勞壽命短。（）2．二灰土強度高、板體性好，因而可用于高速公路路面基層。（）3．土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（）4．三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（）5．作路基穩(wěn)定分析時，對砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗算。（）6．擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別在于其砌筑方式和厚度不同。（）7．為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應錨固在砼板內。（）8．選擇路基填料時，其強度指標是CBR值。（）9．在等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應力將會緩慢增加。（）10．造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（）11．凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（）12．路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（）13．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（）14．瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（）15．石灰土中的石灰含量越多，其強度與穩(wěn)定性越好。（）三、名詞解釋（每題4分，共20分）1．路床2．最佳含水率3．唧泥4．勁度模量5．CBR（加州承載比）四、問答和論述題（共50分）1．邊坡穩(wěn)定性驗算的方法有哪些？各種類型的使用范圍如何？2．試